JP3523950B2

JP3523950B2 - 車両塗装面用処理剤

Info

Publication number: JP3523950B2
Application number: JP31498695A
Authority: JP
Inventors: 徹男木嶋; 誠宮▲崎▼; さち子湯佐
Original assignee: Taiho Kogyo Co Ltd
Current assignee: Taiho Kogyo Co Ltd
Priority date: 1995-12-04
Filing date: 1995-12-04
Publication date: 2004-04-26
Anticipated expiration: 2015-12-04
Also published as: US5716443A; JPH09157546A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両塗装面用処
理剤に関する。さらに詳しくは、自動車等の車両の塗装
面に良好な撥水性および艶出性を有し、かつそれらの持
続性に優れた均一な被膜を形成することができる車両塗
装面用処理剤に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、撥水性や艶出性等を付与するため
の自動車等の車両塗装面の処理剤としては、カルナバワ
ックス、モンタンワックス、パラフィンワックス、マイ
クロワックス、ポリエチレンワックスなどの天然または
合成ワックスと、シリコーンオイル類とを溶剤に溶解若
しくは分散して得られる溶剤タイプ、あるいはこれらの
成分にさらに乳化剤と水とを加えて乳化して得られる乳
化タイプがある。

【０００３】シリコーンオイルとしては撥水性、艶出
性、作業性等を改善するために、各種の有機変性シリコ
ーンを配合することが検討されており、例えばワック
ス、アルキル変性シリコーンオイル、揮発性溶剤からな
り、塗装面の保護効果や抜き取り性に優れることを特徴
とする溶剤タイプの塗装面保護組成物（特開昭６２−１
３２９８１号公報参照）、長鎖アルキル基で変性したシ
リコーンオイルを、炭化水素系溶剤、シリコーン系溶剤
および塩素化炭化水素系溶剤のいずれかに分散させるこ
とにより得られ、拭き取り作業性と撥水性とのバランス
に優れることを特徴とする溶剤タイプおよび乳化タイプ
の撥水性艶出剤（特開平４−３６３３７５号公報参
照）、シリコーンオイル、石油系溶剤、超微粒子状シリ
カ、およびアミノ変性シリコーンオイルを配合してな
り、透明性に優れ、艶出性および作業性に優れることを
特徴とする溶剤タイプの艶だし剤（特開昭６１−２４６
２７４号公報参照）、アミノ変性シリコーンオイルのイ
ソプロピルアルコール溶液とジメチルシリコーンオイル
のキシレン溶液とに、水と界面活性剤とを混和して得ら
れるエマルジョンを水に溶解して得られ、光沢と撥水性
に優れることを特徴とする乳化タイプの艶出し撥水剤
（特開昭５０−１５７２８８号公報参照）、特定のカチ
オン界面活性剤およびアミノ変性シリコーンオイルの酢
酸塩のアルコール溶液を含有し、洗車時に洗い流すだけ
で効果が得られ、光沢、撥水性に優れることを特徴とす
る乳化タイプの水性カーワックス組成物（特開平１−１
６３２８０号公報参照）、両末端水酸基含有オルガノポ
リシロキサン、アミノアルキル基含有シラン、乳化剤を
含有する水性エマルジョン組成物からなり、金属への腐
食性がなく、作業性および撥水効果の持続性に優れるこ
とを特徴とする乳化タイプの撥水処理剤（特開平７−４
１７５７号公報参照）、揮発性シリコーン、アミノ官能
性シリコーン、オルガノポリシロキサンを含有し、湿っ
た表面にも使用でき、光沢と撥水性とを付与できること
を特徴とする溶剤タイプの表面保護組成物（特開平７−
１０９４３９号公報参照）などが知られている。

【０００４】しかしながら、これらの撥水性艶出剤のう
ち、溶剤タイプは撥水性に優れているが、拭き取り等の
作業性が悪く、また乳化タイプは作業性に優れているが
撥水性に劣り、さらに白化等が生じて艶出性が不十分で
あり、撥水性と艶出性の持続性も十分ではないという欠
点があった。

【０００５】また車両塗装面用処理剤ではなくガラス用
撥水剤として、アミノ変性シリコーンを配合することは
知られており、たとえばアミノ変性ポリシロキサンと、
ギ酸と、水およびアルコールのいずれかとを含む水溶液
からなるガラス用撥水剤などが知られている（特開平７
−４１３３６号公報参照）。

【０００６】しかしながら、ガラスと車両塗装面とでは
その材質が異なるために、転用によって同様な効果を期
待することは難しく、またガラスではギラツキのない良
好な視界が要求されるのに対して、車両塗装面では良好
な光沢が要求されるなど、その必要な特性も異なるた
め、ガラス用撥水剤の技術を車両塗装面用処理剤に応用
するにはさらに検討が必要であった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】この発明の目的は、前
記従来の課題を解決することにある。

【０００８】この発明の目的は、簡便な操作で処理がで
き、優れた艶出性と撥水性とを付与でき、これらの特性
が良好に維持される車両塗装面用処理剤を提供すること
にある。この発明の目的はこの明細書に記載され、また
この明細書の記載から把握される技術的効果を奏する車
両塗装面用処理剤を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の請求項１に記載の発明は、次の一般式（１）

【００１０】

【化１】

【００１１】（ただし、式中、Ｒは炭素数１〜２０の１
価炭化水素基を示し、Ｒ¹ は炭素数１〜２０の１価炭化
水素基、炭素数１〜６のアルコキシ基および水酸基のい
ずれかを示す。Ｒ² は下記一般式（２）

【００１２】

【化２】

【００１３】（ただし、式中、Ｒ^３およびＲ^５は炭素数
１〜６の２価炭化水素基を示し、Ｒ^４、Ｒ^６およびＲ^７
はそれぞれ水素原子または炭素数１〜２０の１価炭化水
素基を示す。ｒは０〜３の整数を示す。Ｒ^３およびＲ^５
はそれぞれ同一であっても相違していても良く、Ｒ^４、
Ｒ^６およびＲ^７もそれぞれ同一であっても相違していて
も良い。）で示される置換基を表わす。ｍは１０〜１,
０００の整数を示し、ｎは１〜２０の整数を示す。ま
た、複数のＲはそれぞれ同一であっても相違していても
良く、複数のＲ^１もそれぞれ同一であっても相違してい
てもよい。）で示されるアミノ基含有ポリオルガノシロ
キサンと、有機酸と、２５℃における粘度が５〜３００
ｃＳｔであるポリジメチルシロキサンと、水系溶媒とを
含有し、かつ、乳化剤無含有であることを特徴とする車
両塗装面用処理剤であり、請求項２に記載の発明は、前
記アミノ基含有ポリオルガノシロキサン１００重量部に
対して、有機酸を１〜５０重量部、ポリジメチルシロキ
サンを１〜５００重量部、水系溶媒を１,０００〜３０
０,０００重量部の割合で含有してなる前記請求項１に
記載の車両塗装面用処理剤であり、請求項３に記載の発
明は、前記アミノ基含有ポリオルガノシロキサンは、そ
の２５℃における粘度が１０〜２０,０００ｃＳｔであ
る前記請求項１および請求項２のいずれかに記載の車両
塗装面用処理剤であり、請求項４に記載の発明は、前記
ポリジメチルシロキサンは、その２５℃における粘度が
１０〜２００ｃＳｔである前記請求項１〜３のいずれか
に記載の車両塗装面用処理剤であり、請求項５に記載の
発明は、水および水溶性有機溶媒よりなる群から選択さ
れる少なくとも一種を含有する前記請求項１〜４のいず
れかに記載の車両塗装面用処理剤である。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、この発明について詳細に説
明する。

【００１５】この発明の車両塗装面用処理剤は、アミノ
基含有ポリオルガノシロキサンと、有機酸と、ポリジメ
チルシロキサンと、水系溶媒とを含有し、あるいはこれ
らから実質的になる。

【００１６】〈アミノ基含有ポリオルガノシロキサン〉
この発明におけるアミノ基含有ポリオルガノシロキサン
（以下、（Ａ）成分と称することがある。）は、下記一
般式で示される。

【００１７】

【化１】

【００１８】（ただし、式中、Ｒは炭素数１〜２０の１
価炭化水素基を示し、Ｒ¹ は炭素数１〜２０の１価炭化
水素基、炭素数１〜６のアルコキシ基および水酸基のい
ずれかを示す。Ｒ² は下記一般式（２）

【００１９】

【化２】

【００２０】（ただし、式中、Ｒ³ およびＲ⁵ は炭素数
１〜６の２価炭化水素基を示し、Ｒ⁴、Ｒ⁶ およびＲ⁷
はそれぞれ水素原子または炭素数１〜２０の１価炭化水
素基を示す。ｒは０〜３の整数を示す。Ｒ³ およびＲ⁵
はそれぞれ同一であっても相違していても良く、Ｒ⁴ 、
Ｒ⁶ およびＲ⁷ も同一であってもそれぞれ相違していて
も良い。）で示される置換基を表わす。ｍは１０〜１，
０００の整数を示し、ｎは１〜２０の整数を示す。ま
た、複数のＲはそれぞれ同一であっても相違していても
良く、複数のＲ¹ もそれぞれ同一であっても相違してい
てもよい。）前記一般式中のＲの具体例としては、メチル基、エチル
基、プロピル基、イソプロピル基、ブチル基、ヘキシル
基、ヘプチル基、オクチル基、デシル基、ドデシル基等
のアルキル基、シクロヘキシル基、シクロオクチル基等
のシクロアルキル基、フェニル基、トリル基等のアリー
ル基、ビニル基、アリル基、プロペニル基等のアルケニ
ル基等を挙げることができる。これらの中でも、良好な
撥水性が得られるという理由により、アルキル基および
アリール基が好ましく、特にメチル基またはフェニル基
が好ましい。このとき、前記の通りＲはそれぞれ相違し
ていてもよく、たとえば一つのＲがアリール基であっ
て、他のＲがアルキル基であっても良い。

【００２１】前記一般式（１）中のＲ¹ の具体例として
は、Ｒと同様の置換基、メトキシ基、エトキシ基、プロ
ポキシ基、イソプロポキシ基、ブトキシ基、ｔ−ブトキ
シ基等を挙げることができる。これらの中でも、良好な
保存安定性が得られるという理由により、低級アルキル
基特に炭素数１〜５の低級アルキル基、フェニル基およ
び低級アルコキシ基特に炭素数１〜５の低級アルコキシ
基が好ましく、特にメチル基、メトキシ基およびエトキ
シ基が好ましい。Ｒ¹ がメチル基、メトキシ基またはエ
トキシ基であると、より一層この発明の優れた効果が奏
される。分子中におけるＲ¹ は、それぞれ同一であって
も相違していても良い。すべてのＲ¹ が同一であるのが
好ましい。

【００２２】前記一般式（２）中のＲ³ およびＲ⁵ の具
体例としては、下記式（３）に示される、炭素数が１〜
６の各種の２価炭化水素を挙げることができる。

【００２３】

【化３】

【００２４】（ただし、式中、s は１〜６の整数、好ま
しくは２および３のいずれかの整数、t は１〜３のいず
れかの整数を示す。）前記一般式（２）中のＲ⁴ 、Ｒ⁶ およびＲ⁷ の具体例と
しては、水素原子および前記一般式（１）中のＲ基の具
体例として例示したところの、各種のアルキル基、シク
ロアルキル基、アリール基、アルケニル基等を挙げるこ
とができる。これらの中でも、撥水性を長期間に渡って
持続されることができるという理由により、水素原子が
好ましい。

【００２５】前記一般式（２）で示される置換基の具体
例としては、アミノメチル基、β―アミノエチル基、γ
―アミノプロピル基、δ―アミノブチル基、Ｎ―（β―
アミノエチル）アミノメチル基、γ―（Ｎ―（β―アミ
ノエチル）アミノ）プロピル基等を挙げることができ
る。したがって、これらの置換基を有するアミノ基含有
ポリオルガノシロキサンを好適に使用することができ
る。

【００２６】この発明におけるアミノ基含有ポリオルガ
ノシロキサンは、その２５℃における粘度が１０〜２
０，０００ｃＳｔであるのが好ましく、特に１００〜
５，０００ｃＳｔであるのが好ましく、さらには２００
〜２，０００ｃＳｔであるのが特に好ましい。粘度が前
記範囲内にあると、後述するポリジメチルシロキサンと
併用することにより、処理時に処理面上に水分が存在し
ている状態であっても、水滴と適度になじむことによっ
て処理面に均一に塗布することができる。前記粘度が１
０ｃＳｔ未満であるとアミノ基を含有していないポリオ
ルガノシロキサンが増えてしまうことにより、均一な被
膜の形成が困難になる。前記粘度が２０，０００ｃＳｔ
より高いと、水滴との混和性（ナジミとも称される）が
低下し、処理面上に均一に拡がりにくくなり、塗りむら
の原因となる。

【００２７】アミノ基含有ポリオルガノシロキサンは、
車両塗装面用処理剤全体に対して通常、０．０３〜１０
重量％、好ましくは０．１〜５重量％配合される。

【００２８】〈有機酸〉この発明における有機酸（以
下、（Ｂ）成分と称することがある。）としては、特に
制限はなく、たとえば、カルボン酸、スルホン酸、スル
フィン酸等を好適に使用することができる。これら各種
の有機酸はその１種を単独で使用することができるし、
また２種以上を併用することもできる。併用する態様と
して、カルボン酸、スルホン酸およびスルフィン酸より
なる群から選択される２種および３種のいずれかの組み
合わせを挙げることができる。もっとも前記有機酸の中
でもカルボン酸が特に好適である。

【００２９】前記カルボン酸としては、ギ酸、酢酸、プ
ロピオン酸、ｎ−酪酸、イソ酪酸、ピバリン酸、吉草
酸、イソ吉草酸、ヘキサン酸、２−エチル酪酸、カプリ
ル酸、オレイン酸、ラウリン酸等の１価カルボン酸、シ
ュウ酸、マロン酸、コハク酸、グルタル酸、アジピン
酸、マレイン酸、フマール酸等の２価のカルボン酸、あ
るいはグリコール酸、乳酸、リンゴ酸、酒石酸、グルコ
ン酸、クエン酸等のオキシカルボン酸、フタル酸、安息
香酸、サリチル酸等の芳香環たとえばベンゼン環を有す
る芳香族カルボン酸等を挙げることができる。

【００３０】この発明においては、上記各種のカルボン
酸の中から１種を選択して単独で使用することができる
し、２種以上を組み合わせて併用することができる。

【００３１】この発明において好適なカルボン酸は、Ｒ
⁸ ＣＯＯＨ（ただし、Ｒ⁸ は水素原子または炭素数１〜
１７、好ましくは炭素数１〜１０、さらに好ましくは炭
素数１〜５の飽和もしくは不飽和の、水酸基を有するこ
とのある脂肪族基である。）で表わされる１価の脂肪族
カルボン酸（なお、ＨＣＯＯＨも脂肪族カルボン酸の１
種とする。）、ＨＯＯＣＲ⁹ ＣＯＯＨ（ただし、Ｒ⁹ は
炭素数１〜８、好ましくは炭素数１〜４の飽和または不
飽和の２価の脂肪族基であり、水酸基を含有しても良
い。）で表される２価の脂肪族カルボン酸、および芳香
族カルボン酸である、と表現することもできる。

【００３２】また別の表現として、この発明において好
適に使用されることのできるカルボン酸として、飽和脂
肪族モノカルボン酸、飽和脂肪族ヒドロキシカルボン
酸、飽和脂肪族ジカルボン酸、芳香族ヒドロキシカルボ
ン酸を挙げることができる。

【００３３】さらに別の表現として、この発明において
好適に使用されることのできるカルボン酸として、酢
酸、乳酸、コハク酸、およびサリチル酸を挙げることが
できる。

【００３４】いずれの表現によるにしても、この発明に
おいては、有機酸として１種の有機酸たとえばカルボン
酸を単独で使用することができ、また２種以上の有機酸
たとえばカルボン酸を併用して使用することもできる。

【００３５】この発明における（Ｂ）成分の配合量は、
特に制限はないが、好ましくは（Ａ）成分１００重量部
に対して、１〜５０重量部であり、特に好ましくは５〜
２０重量部である。

【００３６】（Ｂ）成分の配合量が、前記範囲内にある
と、優れた撥水性が長時間持続するので好ましい。換言
すると、撥水性の持続性ないし安定性に優れるので好ま
しい。しかも他の成分と相俟ってより取扱い性や塗布性
に優れるなど、より一層優れた技術効果が奏される。前
記配合量が５０重量部を越えると、皮膚に付着した際に
皮膚に与える刺激が大きくなり、また、塗布面を痛める
可能性が大きくなり好ましくない。

【００３７】また（Ｂ）成分の配合量は、車両塗装面用
処理剤の全体に対して通常０．０００３〜４重量％で有
り、好ましくは０．００１５〜１．６重量％である。

【００３８】＜ポリジメチルシロキサン＞この発明にお
けるポリジメチルシロキサン（以下、（Ｃ）成分と称す
ることがある。）は、２５℃における粘度が５〜３００
ｃＳｔ、好ましくは１０〜２００ｃＳｔである。この粘
度の範囲内にあるポリジメチルシロキサンを（Ａ）成分
と併用することにより、処理面上に水滴が存在している
状態であっても、処理剤が水滴と適度になじむことによ
って、均一に塗布することができる。粘度が５ｃＳｔ未
満ではポリジメチルシロキサンが揮発性を有するため
に、良好な撥水性を有する均一な処理面が得にくくな
り、また３００ｃＳｔより高いと水滴との混和性が低下
すために、処理面に均一に広がりにくくなり、塗りむら
の発生の原因となることがある。

【００３９】この発明における（Ｃ）成分の配合量は、
特に制限はないが、好ましくは（Ａ）成分１００重量部
に対して、１〜５００重量部であり、特に好ましくは５
０〜４００重量部である。（Ｃ）成分の配合量が、前記
範囲内であると、処理面に処理剤を均一に処理すること
ができ、良好な艶出性が得られるので好ましい。しか
も、他の成分と相俟ってより優れた撥水性を付与できる
など、より一層優れた技術的効果が奏される。前記配合
量が１重量部未満ではべたつきが発生して汚染されやす
くなり、また５００重量部を越えると、撥水性の持続性
が低下しやすくなり、好ましくない。

【００４０】また、（Ｃ）成分の配合量は、車両塗装面
用処理剤の全体に対して通常０．０００３〜３２重量％
であり、好ましくは０．０１７〜２６重量％である。

【００４１】＜水系溶媒＞この発明における水系溶媒
（以下、（Ｄ）成分と称することがある。）は、水およ
び／または水溶性有機溶媒である。

【００４２】前記水溶性有機溶媒としては、たとえば、
メタノール、エタノール、２−プロパノール、エチレン
グリコール、プロピレングリコール、グリセリン等の１
価または多価のアルコール：エチレングリコールモノメ
チルエーテル、エチレングリコールモノエチルエーテ
ル、エチレングリコールモノブチルエーテル、プロピレ
ングリコールモノメチルエーテル、プロピレングリコー
ルモノエチルエーテル、プロピレングリコールモノブチ
ルエーテル、ジエチレングリコールメチルエーテル、ジ
エチレングリコールブチルエーテル、ジプロピレングリ
コールメチルエーテル、トリプロピレングリコールメチ
ルエーテル、３−メチル−３−メトキシブタノール等の
グリコールエーテル；エチレングリコールメチルエーテ
ルアセテート、エチレングリコールエチルエーテルアセ
テート、プロピレングリコールメチルエーテルアセテー
ト、プロピレングリコールエチルエーテルアセテート、
３−メチル−３−メトキシブチルアセテート等のアセテ
ート、トリエタノールアミン、２−（ジメチルアミノ）
エタノール、２−（ジエチルアミノ）エタノール等のア
ルカノールアミン類等を挙げることができる。

【００４３】さらに、水と比較的任意の割合で混合する
有機溶媒たとえばケトン類、エーテル類等も使用するこ
とができる。前記ケトン類としては、ジメチルケトン、
ジエチルケトン、メチルエチルケトン等を挙げることが
でき、前記エーテル類としては、ジオキサン、テトラヒ
ドロフラン等を挙げることができる。

【００４４】好ましい水系溶媒は、水、低級アルコール
特に炭素数が１〜５のアルコール、およびグリコールエ
ーテルである。

【００４５】この発明において、（Ｄ）成分として、水
または水溶性有機溶媒のいずれかを単独で採用してもよ
く、水と水溶性有機溶媒とを併用しても良い。水と水溶
性有機溶媒との混合溶媒を使用する場合に、水溶性有機
溶媒の中から選択される１種を単独で採用しても良い
し、２種以上を組み合わせて採用しても良い。

【００４６】この発明における（Ｄ）成分の配合量は特
に制限はないが、通常では（Ａ）成分１００重量部に対
して１，０００〜３００，０００重量部であり、好まし
くは５，０００〜２００，０００重量部であり、特に好
ましくは５，０００〜１００，０００重量部である。
（Ｄ）成分の配合量が、前記範囲内であると、塗装面へ
の塗布または噴霧等を良好に行うことができ、均一でし
かも撥水性に優れた被膜を形成することができる等の利
点がある。

【００４７】また別の表現として、この（Ｄ）成分の配
合量は、車両塗装面用処理剤の全体に対して通常、６１
〜９９．９７重量％であり、好ましくは８８．５〜９
９．９４重量％である。

【００４８】＜他の成分＞この発明の車両塗装面用処理
剤は、上記（Ａ）成分、（Ｂ）成分、（Ｃ）成分および
（Ｄ）成分を含有することにより、優れた技術的効果を
奏することができるのであるが、この発明の技術的効果
を阻害しない限りにおいて、必要に応じて他の成分を含
有させることもできる。

【００４９】もっとも、この発明においては、他の成分
として界面活性剤を含有しないのが好ましい。界面活性
剤を配合すると、車両塗装面への車両塗装面用処理剤の
密着性が低下することがあり、撥水性の持続性が不十分
となることがあり、さらに処理面に白化が生じることが
あるなどして、艶出効果も低下することがあるなどの影
響を受けることがある。換言すると、この発明の車両塗
装面用処理剤は、界面活性剤を特に含有しなくても、良
好な撥水性と艶出性、およびそれらの持続性に優れ、し
かも良好な分散性を有するという特長を有する。

【００５０】この発明において、必要に応じて含有させ
ることのできる他の成分としては、香料、防腐剤、光安
定剤、防錆剤、紫外線吸収剤等を挙げることができる。

【００５１】前記香料としては、天然香料および合成香
料を挙げることができる。前記天然香料としては、たと
えば、動物性香料、植物性香料などを挙げることができ
る。前記動物性香料としては、たとえばムスク、シベッ
ト、カスター、アンバーグリスなどを挙げることができ
る。前記植物性香料としては、たとえばペパーミントオ
イル、レモンオイル、ローズオイル等の精油類、ローズ
アブソリュート、バニラアブソリュート、ベルーブラッ
サムアブソリュート等のアブソリュート類、ベンゾイン
レジノイド、オリバナムレジノイド、オークモスレジノ
イド等のレジノイド類、バニラオレオレジン、ジンジャ
ーオレオレジン等のオレオレジン類、バニラチンキ、ム
スクチンキ等のチンキ類、ペルーバルサム、トルーバル
サム等のバルサム類、ローズコンクリート、オリスコン
クリート等のコンクリート類などを挙げることができ
る。

【００５２】前記合成香料は、石油、石炭、天然ガス、
油脂などを反応させることにより得ることができる。こ
の合成香料としては、たとえばアセトフェノン等のフロ
ーラル系香料、エチルカプロエート、ブチルブチレート
等のパイナップル系香料、ベンジルアセテート、メチル
ヒドロジャスモネート等のジャスミン系香料、ブチルア
セテート等のバナナ系香料、アリルアミルグリコレート
等のグリーン系香料、シトロネルロール、シトロネリル
アセテート、β−フェニルエチルアルコール等のロージ
系香料、エチルメチルフェニルグリシデート等のストロ
ベリー系香料、バニリン、エチルバニリン等のバニラ系
香料、γ−ウンデカラクトン等のピーチ系香料、γ−ノ
ナラクトン等のココナッツ系香料、イソアミルイソバリ
レート等のアップル系香料を挙げることができる。

【００５３】前記防腐剤としては、たとえばｐ−ヒドロ
キシ安息香酸、安息香酸、ソルビン酸、デヒドロ酢酸、
ギ酸、サリチル酸、ホウ酸、バニリン酸、ｐ−またはｏ
−クロロ安息香酸、プロピオン酸、亜硫酸、トリクロロ
フェニル酢酸、ｐ−ヒドロキシ安息香酸アルキル、塩化
ベンゼトニウム、塩化ベンザルコニウム、塩化セチルト
リメチルアンモニウム、塩化セチルピリジウム、塩化ジ
メチルジドデセニルアンモニウム、テトラメチルチウラ
ムジスルフィド、バニリン、エチルバニリン、フェノー
ルクレゾール、クロロチモール、メチルクロロチモー
ル、エチルクロロチモール、クロロブタノール、ｏ−フ
ェニルフェノール、ジクロロフェン、ｐ−クロロ−ｍ−
キシレノール、ｐ−クロロ−ｍ−クレゾール、ジクロロ
−ｍ−キシレノール、ペンタクロロフェノール、Ｎ，Ｎ
−ジメチル−Ｎ’−フェニル−サルファマイドなどを挙
げることができる。

【００５４】前記光安定剤としては、金属錯塩系、ヒン
ダードアミン系などを挙げることができる。

【００５５】前記金属錯塩系としては、たとえばニッケ
ル［２，２’−チオビス（４−ターシャリオクチル）フ
ェノレート］ノルマルブチルアミン、ニッケルジブチル
ジチオカルバメート、ニッケルビス［ｏ−エチル−３，
５−（ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロオキシベンジル）］
ホスフェート、コバルトジシクロヘキシルジチオホスフ
ェート、［１−フェニル−３−メチル−４−デカノニル
−ピラゾエート（５）₂ ］ニッケルなどを挙げることが
できる。

【００５６】前記ヒンダードアミン系としては、たとえ
ばビス（２，２，６，６−テトラメチルピペリジニル−
４−）セバケート等が挙げられる。

【００５７】前記防錆剤としては、有機系防錆剤および
無機系防錆剤などを挙げることができる。

【００５８】前記有機系防錆剤としては、たとえばα−
メルカプトステアリン酸、α−（２−カルボキシフェノ
オキシ）ステアリン酸などカルボン酸系、ラウリル酸亜
鉛、リシノレン酸カルシウムなど金属石鹸系、石油スル
ホネート、ジアルキルナフタレンスルホネートカルシウ
ムなどのスルホン酸系、ポリアミンナフタレート、環状
ジアミンアルキレンカルボン酸アミドなどのアミン系、
ソルビタンモノオレエート、ペンタエリスリットモノオ
レエートなどエステル系の防錆剤などが挙げられる。

【００５９】前記無機系防錆剤としては、たとえばジア
ルキルジチオリン酸亜鉛などリン酸塩系、イソプロピル
アミンナイトライドなど亜硝酸塩系の防錆剤などが挙げ
られる。

【００６０】前記紫外線吸収剤としては、ベンゾフェノ
ン系、サリチレート系、ベンゾトリアゾール系、アクリ
ロニトリル系等が挙げられる。

【００６１】前記ベンゾフェノン系としては、モノオキ
シ系たとえば２−ヒドロキシベンゾフェノン、ジオキシ
系たとえば２，４−ジヒドロキシベンゾフェノン、トリ
オキシ系たとえば２，２’，４−トリヒドロキシベンゾ
フェノン、テトラオキシ系たとえば２，２’，４，４’
−テトラヒドロキシベンゾフェノン等が挙げられる。

【００６２】前記サリチレート系紫外線吸収剤として
は、たとえばフェニルサリチレート、２，４−ジ−ｔ−
ブチルフェニルサリチレート等が挙げられる。

【００６３】前記ベンゾトリアゾール系紫外線吸収剤と
しては、たとえば（２’−ヒドロキシフェニル）ベンゾ
トリアゾール、（２’−ヒドロキシ−５’−メチルフェ
ニル）ベンゾトリアゾール、（２’−ヒドロキシ−３’
−ｔ−ブチル−５’−メチルフェニル）−５−クロロベ
ンゾトリアゾール等が挙げられる。

【００６４】前記アクリロニトリル系紫外線吸収剤等と
しては、たとえばエチル−２−シアノ−３，３−ジフェ
ニルアクリレート、メチル−２−カルボメトキシ−３−
（パラメトキシ）アクリレート等が挙げられる。

【００６５】＜調製方法＞この発明の車両塗装面用処理
剤は、前記（Ａ）成分、（Ｂ）成分、（Ｃ）成分および
（Ｄ）成分を、また所望によりこれらと他の成分とを、
混合することにより調製あるいは製造することができ
る。

【００６６】混合は、特に制限がなく、たとえば撹拌装
置、コロイドミル、ホモミキサー、ホモジナイザー、ア
ジホモミキサー、コンビミックス、サンドグラインダー
等の装置を使用して行うことができる。また、この場合
は２種以上の前記装置を組み合わせて行うこともでき
る。なお、この場合は常温下で行っても良いし、加熱下
で行っても良い。

【００６７】＜処理方法＞この発明の処理剤は、洗車時
または洗車直後に、スポンジ、布、ブラシ等につけて、
あるいはトリガー式、スプレー式で、車体に塗布され、
次いで水により洗い流される。この発明の処理剤は、通
常、原液のままで使用されるが、その成分、特にアミノ
基含有ポリオルガノシロキサン等の濃度が高い場合に
は、さらに希釈して使用しても良い。この発明に係る車
両塗装面用処理剤の１回当たりの使用量は、主成分の濃
度、適用する車両の塗装面の艶の状態その他に応じて適
宜に変更されるが、通常、車両の塗装面積１ｍ² 当たり
１０〜２０ｇであるのが好ましい。

【００６８】

【実施例】以下、この発明を実施例により具体的に説明
する。なお、この実施例により、この発明は何ら限定さ
れることはない。

【００６９】（実施例１〜５）各実施例について、以下
にそれぞれ示した成分を表示の割合で配合し、ホモジナ
イザーを用いて均一に混合して車両塗装面用処理剤を得
た。得られた車両塗装面用処理剤について、以下の方法
に従って処理し、評価した。

【００７０】＜処理方法＞得られた車両塗装面用処理剤
を、水洗いされた後の濡れた状態にある車両塗装基板
に、トリガーポンプを用いて均一に噴霧した後に、余分
の処理剤を水道水で洗い流して自然乾燥した。

【００７１】＜評価項目および評価内容＞ａ）艶；艶の有無を目視により観察．ｂ）ムラ；処理面内の艶の濃淡の差を目視にて観察．ｃ）初期撥水性；水滴の形状を目視にて観察．ｄ）撥水持続性；所定時間（３０秒、６０秒、９０秒）
かけて散水した後に水滴の形状を目視にて観察。

【００７２】＜評価基準＞ａ）艶；〇・・・無処理と比較して艶が顕著にある． △・・・無処理と比較して艶がややある． ×・・・無処理と比較して艶が同じ程度か、劣っている．ｂ）ムラ；〇・・・均一で濃淡の差が殆どない． △・・・濃淡の差がわずかにある． ×・・・明らかに濃淡の差がある．ｃ）初期撥水性および撥水持続性〇・・・水滴の形状がほぼ球状である． △・・・水滴の形状が球状のものと不定形のものとが混在する． ×・・・水滴の形状がほぼ不定形である。

【００７３】＜実施例１〜５の各処理剤の成分とその配
合割合＞下記の成分とその配合割合の記載中「％」は
「重量％」を示し、「部」は「重量部」を示す。

【００７４】・実施例１（Ａ）成分：アミノ基含有ポリオルガノシロキサン（Ａ−１）０．９８％（１００部）動粘度（２５℃）；１０００ｃＳｔ（Ｂ）成分：酢酸０．１０％（１０部）（Ｃ）成分：ポリジメチルシロキサン０．９８％（１００部）動粘度（２５℃）；２０ｃＳｔ（Ｄ）成分：エチルアルコール９７．９４％（１００００部）・実施例２（Ａ）成分：アミノ基含有ポリオルガノシロキサン（Ａ−２）０．２５％（１００部）動粘度（２５℃）；３００ｃＳｔ（Ｂ）成分：酢酸０．０１％（５部）（Ｃ）成分：ポリジメチルシロキサン０．０５％（２００部）動粘度（２５℃）；１００ｃＳｔ（Ｄ）成分：水８６．８４％（３５０００部）ジエチレングリコールメチルエーテル１２．４０％（５０００部）・実施例３（Ａ）成分：アミノ基含有ポリオルガノシロキサン（Ａ−１）１．５１％（１００部）動粘度（２５℃）；１０００ｃＳｔ（Ｂ）成分：コハク酸０．３０％（２０部）（Ｃ）成分：ポリジメチルシロキサン７．５５％（５００部）動粘度（２５℃）；２５０ｃＳｔ（Ｄ）成分：水４５．３２％（３０００部）グリセリン４５．３２％（３０００部）・実施例４（Ａ）成分：アミノ基含有ポリオルガノシロキサン（Ａ−２）０．１２％（１００部）動粘度（２５℃）；３００ｃＳｔ（Ｂ）成分：シュウ酸０．０４％（３０部）（Ｃ）成分：ポリジメチルシロキサン０．３７％（３００部）動粘度（２５℃）；５０ｃＳｔ（Ｄ）成分：２−プロパノール９９．４７％（８００００部）・実施例５（Ａ）成分：アミノ基含有ポリオルガノシロキサンＡ−１０．０７％（１００部）動粘度（２５℃）；１０００ｃＳｔ（Ｂ）成分：乳酸０．０４％（４０部）（Ｃ）成分：ポリジメチルシロキサン０．２８％（４００部）動粘度（２５℃）；１００ｃＳｔ（Ｄ）成分：水７１．１５％（１０００００部）２−プロパノール２８．４７％（８００００部）実施例１〜５において採用したアミノ基含有ポリオルガ
ノシロキサンの構造式を以下の式に示す。

【００７５】

【化４】

【００７６】（比較例１）アミノ基含有ポリオルガノシ
ロキサンを含有しない他は、前記実施例１と同様にして
車両塗装面用処理剤を調製した。得られた処理剤につき
前記実施例１におけるのと同様にして評価した。結果を
表１に示した。

【００７７】（比較例２）ポリジメチルシロキサンを含
有しない他は、前記実施例１と同様にして車両塗装面用
処理剤を調製した。得られた処理剤につき前記実施例１
におけるのと同様にして評価した。結果を表１に示し
た。

【００７８】（比較例３）ポリジメチルシロキサンとし
て粘度５００ｃＳｔのものを使用した他は実施例１と同
様にして、車両塗装面用処理剤を調製した。得られた処
理剤につき前記実施例１におけるのと同様にして評価し
た。結果を表１に示した。

【００７９】（比較例４）ポリジメチルシロキサンとし
て粘度２ｃＳｔのものを使用した他は実施例１と同様に
して、車両塗装面用処理剤を調製した。得られた処理剤
につき前記実施例１におけるのと同様にして評価した。
結果を表１に示した。

【００８０】（比較例５）酢酸に代えて塩酸を使用した
他は、前記実施例１と同様にして、車両塗装面用処理剤
を調製した。得られた処理剤につき前記実施例１におけ
るのと同様にして評価した。結果を表１に示した。

【００８１】（比較例６）エチルアルコールに代えてイ
ソパラフィン系溶剤を使用した他は、実施例１と同様に
して、車両塗装面用処理剤を調製した。得られた処理剤
につき前記実施例１におけるのと同様にして評価した。
結果を表１に示した。

【００８２】

【表１】

【００８３】

【発明の効果】この発明によると、簡便な操作で処理が
でき、優れた艶出性と撥水性とを付与でき、これらの特
性が良好に維持される車両塗装面用処理剤を提供するこ
とができる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者湯佐さち子東京都港区六本木六丁目２番31号東芝シリコーン株式会社内 (56)参考文献特開平１−163280（ＪＰ，Ａ) 特開昭62−256862（ＪＰ，Ａ) 特公昭50−1356（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) C09D 1/00 - 10/00 C09D 101/00 - 201/10 C08K 3/00 - 13/08 C08L 1/00 - 101/16 C09K 3/18

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】次の一般式（１）【化１】（ただし、式中、Ｒは炭素数１〜２０の１価炭化水素基
を示し、Ｒ^１は炭素数１〜２０の１価炭化水素基、炭素
数１〜６のアルコキシ基および水酸基のいずれかを示
す。Ｒ^２は下記一般式（２）【化２】（ただし、式中、Ｒ^３およびＲ^５は炭素数１〜６の２価
炭化水素基を示し、Ｒ^４、Ｒ^６およびＲ^７はそれぞれ水
素原子または炭素数１〜２０の１価炭化水素基を示す。
ｒは０〜３の整数を示す。Ｒ^３およびＲ^５はそれぞれ同
一であっても相違していても良く、Ｒ^４、Ｒ^６およびＲ
^７もそれぞれ同一であっても相違していても良い。）で
示される置換基を表わす。ｍは１０〜１,０００の整数
を示し、ｎは１〜２０の整数を示す。また、複数のＲは
それぞれ同一であっても相違していても良く、複数のＲ
^１もそれぞれ同一であっても相違していてもよい。）で
示されるアミノ基含有ポリオルガノシロキサンと、有機
酸と、２５℃における粘度が５〜３００ｃＳｔであるポ
リジメチルシロキサンと、水系溶媒とを含有し、かつ、
乳化剤無含有であることを特徴とする車両塗装面用処理
剤。
【請求項２】前記アミノ基含有ポリオルガノシロキサ
ン１００重量部に対して、有機酸を１〜５０重量部、ポ
リジメチルシロキサンを１〜５００重量部、水系溶媒を
１，０００〜３００，０００重量部の割合で含有してな
る前記請求項１に記載の車両塗装面用処理剤。
【請求項３】前記アミノ基含有ポリオルガノシロキサ
ンは、その２５℃における粘度が１０〜２０，０００ｃ
Ｓｔである前記請求項１および請求項２のいずれかに記
載の車両塗装面用処理剤。
【請求項４】前記ポリジメチルシロキサンは、その２
５℃における粘度が１０〜２００ｃＳｔである前記請求
項１〜請求項３のいずれかに記載の車両塗装面用処理
剤。
【請求項５】前記水系溶媒は、水および水溶性有機溶
媒よりなる群から選択される少なくとも一種を含有する
前記請求項１〜４のいずれかに記載の車両塗装面用処理
剤。