JP3568011B2 - 車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車 - Google Patents

Description

【０００１】
【技術分野】
本発明は、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている、ことに個人用の自動車に関する。
【０００２】
最近の自動車における、いわゆるアンテナ窓ガラスは、電磁波の送受信に関する極めて厳しい要求を満足させ、ことに広帯域アンテナ、すなわち広い周波数帯域において、しかも種々の電磁波分極で作用するアンテナとして機能するものでなければならない。この高度の要求は、またエネルギー的な面からしても、また放射特性、受信特性の面からしても充足されねばならない。満足させるべき周波数帯域は、ことに長波、中波、短波帯域、ＡＭ帯域（１５０ｋＨｚ−３０ＭＨｚ）、無線放送、ＴＶ受信用のＶＨＦ帯域（３０−３００ＭＨｚ）、無線放送、移動放送、衛星放送受信、遠隔制御用のＵＨＦ帯域（３００ＭＨｚ−２ＧＨｚ）などである。実際に使用されている自動車用アンテナ窓ガラスとして、針金状導線、プリント導線、導電性層などが使用されている。これら各種の実施形態において、一般的に窓ガラスの比較的狭い縁辺部分において、送受信特性を満足させる。
【０００３】
【従来技術】
本発明の出発点を成す公知の自動車用アンテナ窓ガラス（ことに米国特許５３５５１４４号明細書、西独特許３７４３０９９号公報参照）は、内方ガラス板、外方ガラス板および接着層から成る合わせガラスであって、このアンテナ窓ガラスの表面ないし内面に、透明な導電性層が設けられている。この導電性層は、窓ガラス用開口の縁辺から、従って金属製の車体から、比較的広幅の間隔を置いた状態に形成されている。従って、全体的な金属性層の、自動車車体からの充分な減結合が存在する。給電／給電停止は同軸ケーブルにより行なわれる。しかしながら、エネルギー的な観点からの送受信特性に関して、また指向特性の見地からしても、さらに改善の必要性が認められている。この必要性は、ことに送受信のためのアンテナ窓ガラスが、広帯域の周波数用に使用されるべき場合に認められる。
【０００４】
また、導電性の対太陽光保護層、例えば希金属層ないし半導体金属酸化物層を有するアンテナ窓ガラスを装着した自動車も公知である。この対太陽光保護層は、窓ガラス製造のために使用されるガラス板面上に直接施こされるか、あるいは接着層によりガラス板面上に、ことに２枚のガラス板間に接着展張される透明薄膜、例えばＰＥＴシート上に施こされる。このいわゆる対太陽光保護層は、一般にアンテナ窓ガラスの全面にわたり、従ってその４縁辺に達するまで施こされる。この層は、従って全面的に導電性であり、太陽光線エネルギーは、少くともそのスペクトルの一部において低減される。このような対太陽光保護層を有する窓ガラスを装着した自動車について、対太陽光保護作用に影響を及ぼすことなく、あるいは光学的効果に障害をもたらすことなく、この窓ガラスを、広い周波数帯域にわたり良好な送受信特性を有するアンテナ窓ガラスとして使用するための満足すべき解決策はこれまで提案されていない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、この技術的分野における課題ないし本発明の目的は、技術分野の項に述べられた構成の公知のアンテナ窓ガラスを装着する自動車において、広い周波数帯域にわたる電磁波の送受信特性を、ことにエネルギー的観点から、またアンテナ特性、すなわち送受信特性の見地から改善することである。しかも、この改善は工業的大量生産において、簡単な態様で、簡単な手段により問題なくなされ得るものでなければならない。さらにこの自動車用アンテナ窓ガラスは、良好な対太陽光保護作用を維持し、光学的特性をなるべく阻害しないことが必要である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
【０００７】
スロットアンテナなる語は、ことに冒頭に述べたような周波数の、高周波技術分野において確定された用語である。すなわち、導電性平面または包囲された導電性空間における、一定の長さおよび幅を有する間隙を意味する。スロットアンテナの磁場は、例えば対応する長さのダイポール電界に対応し、またスロットアンテナの電界はダイポールの磁界に対応する。スロットアンテナは、一般的に共軸ケーブルで給電され、その内部導線および外部導線は、帯状細隙部分の対向点において包囲された導電性空間と結合される。このスロットアンテナの定義は、本発明における帯状細隙部分、すなわちその一方の縁辺が、窓ガラス用開口の縁辺により、その他方の縁辺が、対太陽光保護層の縁辺または高周波技術的に類似する対太陽光保護層構造により形成される帯状細隙部分にも該当する。
【０００８】
本発明の特徴（１．２）による帯状細隙部分は対太陽光保護層の無い部分であるのが好ましいが、高周波伝導性を低減させる層を有する部分であってもよい。アンテナ窓ガラスの上方縁辺部分が好ましいが、側方縁辺部分または下方縁辺部分に在っても良い。アンテナ窓ガラスは、２枚のガラス板から成る合わせガラス、ことに外方ガラス板／接着層／外方ガラス板から成る合わせガラスであるのが好ましい。内方ガラス板は、合成樹脂のシートまたはフィルムで代替され得る。本発明のアンテナ窓ガラスにおいて、対太陽光保護層は、外方ガラス板と内方ガラス板内面の間の任意の個所に設けられ、その面抵抗は数オームから１００オームまでである。スロットアンテナとして有効な空隙部分は、その最も簡単な形態では、窓ガラスのいずれかの１縁辺、ことに上方縁辺に設けられるが、場合によりさらに他の帯状細隙部分により補完され得る。
【０００９】
合わせガラス板として構成されることができ、スロットアンテナを有する自動車窓ガラスは公知である（ヨーロッパ特願公告３３２８９８号公報）。この帯状細隙部分は母線を有する金属層に穿設され、自動車窓ガラスに水平方向に、また中間部分の上方から下方に向けて延びている。この場合にも給電／給電停止切替は同軸ケーブルで行われる。場合により、この金属層と窓ガラス用開口ないし窓ガラスの縁辺との間に間隔が置かれる。この窓ガラスの視線部分に視覚を妨害する帯状細隙部分を設けることは危険であり、また審美的にも好ましくない。また給電／給電停止切替結合も厄介である。またスロットアンテナとして、車体と金属層との間に上述の包囲された帯状細隙部分を設けることも公知であるが、これはＵＫＷ周波帯域において有効ではない。これらに対して、本発明によるスロットアンテナは、窓ガラス用の車体開口縁辺近くに設けられる一定長さの帯状細隙部分であり、また対太陽光保護層も高周波伝導的に車体に接続されている。ここで高周波伝導的にというのは、容量的および／または誘導的結合を意味するが、場合により接触抵抗との電気的接続を排除しない。帯状細隙部分自体は高周波伝導性を持たないか、あるいはスロットアンテナ効果のための高周波伝導性を甚だしく低減させない。
【００１０】
本発明は、対太陽光保護層、帯状細隙部分および上述した態様における車体との高周波伝導結合による窓ガラスアンテナが、窓ガラスにおける視線部分の帯状細隙部分および／または車体から間隔を置いて設けられた包囲部分を有する導電性層から構成されるアンテナとは異なる物理挙動をするという認識を基礎とする。本発明においては、自動車の車体が、電磁場において、電磁的構成体の一部になる。本発明により対太陽光保護層が、少なくともアンテナ窓ガラスの周辺において、その縁辺まで導かれていること、および車体の窓ガラス用開口縁辺部分が対太陽光保護層と部分的に重畳していることにより、対太陽光保護層、車体および帯状細隙部分において、マクスウエルの方程式により決定される電界のための特別の縁辺条件をもたらす。この縁辺条件は、電磁波の受信ならびに放射に影響を及ぼす。帯状細隙部分で形成されるスロットアンテナは、そのためにＶＨＦ帯域においてことに良好な受信特性をもたらす。高周波数帯域およびＡＭ帯域における受信特性は、少なくとも１個のそれぞれの周波数に対応して決定される平面状の、もしくは線状のアンテナ素子、例えばモノポールないしダイポールを、帯状細隙部分に配置することにより、さらに改善される。
【００１１】
スロットアンテナと、帯状細隙部分内部に設けられるアンテナ素子とは、有害な影響を顧慮する必要なく、組合せることができる。
【００１２】
アンテナ窓ガラスの領域内において、アンテナの送受信特性および放射特性に影響を及ぼす複雑なインピーダンス行列がもたらされる。帯状細隙部分の幅と長さを調整し、場合により帯状細隙部分に設けられる追加的アンテナ素子の位置を調整することにより、アンテナ窓ガラスのアンテナ機能は、対太陽光保護層作用ないし反射・透過特性に影響を及ぼすことなく改善され得る。本発明の範囲内において、最近しばしば行われているように、帯状細隙部分において、窓ガラス縁辺に非導電性の不透明なスクリーン帯状体をプリントすることができる。あるいはまた、帯状細隙部分において、これも最近行われているように、窓ガラスに着色（灰色、緑色）楔模様を画くこともできる。本発明はアンテナ窓ガラスのアンテナ特性を簡単な態様で改善し得る。
【００１３】
本発明の範囲内において、上述した以外の各種の改変形態が可能である。例えば本発明の好ましい実施形態において、接着層を、第１接着フィルムと、導電性の、ことに金属性の対太陽光保護層と、第２の接着フィルムとから構成することができる。また、対太陽光保護層を施したフィルムを使用することもできる。この接着フィルムは、例えばＰＶＢ、ＥＶＡなどから構成され得る。また対太陽光保護層は、例えばＰＥＴフィルム面に施され得る。帯状細隙部分、すなわちスロットアンテナは、対太陽光保護層と車体の窓ガラス用開口の縁辺との間において、３ｍｍから２００ｍｍ、ことに約６０ｍｍの幅にするのが好ましい。この場合、帯状細隙部分の長さは少なくとも４００ｍｍ程度とすることが好ましく、かつ窓ガラス用開口の中央に関して対称的に配置するのが好ましい。帯状細隙部分は、アンテナ窓ガラスの一方縁辺から対向縁辺に至るまで延びることができるが、場合により、これら縁辺に達しない短い長さにしてもよい。
【００１４】
本発明によるスロットアンテナのことに簡単な構成は、対太陽光保護層を、アンテナ窓ガラスの４縁辺のうちの３縁辺に達するまで形成し、窓ガラス用開口の対向縁辺と重畳させることにより行われる。アンテナ窓ガラスの上方縁辺部分に在り、かつ、対太陽光保護層と窓ガラス用開口縁辺との間の帯状細隙部分を、窓ガラス用開口の下方縁辺まで延ばして、さらに他の帯状細隙部分を形成することも本発明の範囲内において行われ得る。
【００１５】
また帯状細隙部分に沿ってさらに他の給電／給電停止切替装置を設けることも本発明の範囲に属する。この実施形態は、ダイバーシティ方式のアンテナ窓ガラスが使用される場合に特に有利である。この場合、上述の給電／給電停止切替装置は、ダイバーシティ回路に接続される。アンテナの給電／給電停止切替は、基本的に種々の態様で行われ得る。選択された実施形態において、平面電極として形成された容量型給電／給電停止切替装置が設けられ、これは帯状細隙部分と隣接して、重畳配置され、かつ共軸ケーブルと結合される。その外皮は車体に接続される。あるいはまた、給電／給電停止切替装置に近接して、車体に接続された増幅器が設けられる。給電／給電停止切替装置は、帯状細隙部分を横切る導線を持っていることができる。給電／給電停止切替装置は、また対太陽光保護層帯域に突出する帯状もしくは線状の導線から構成されることもできる。
【００１６】
周波数、自動車の寸法に関して、考慮されるべき条件に応じて、１個の給電／給電停止切替装置をアンテナ窓ガラスの長手方向中央部分に設けるのが好ましい。アンテナ窓ガラスは、また帯状細隙部分の長手方向に配置された給電／給電停止切替装置を具備することもできる。この場合、帯状細隙部分の寸法ならびに給電／給電停止切替装置の場所が、送受信特性および空間的送受信特性を決定するが、容量型給電／給電停止切替装置の場合には電極面の寸法によるインピーダンス整合が可能である。
【００１７】
すでに前述したように、本発明の範囲内において、帯状細隙部分には、追加的にＡＭアンテナを設け得るが、これは少なくとも帯状細隙部分長手方向に延びていなければならない。なおＶＨＦ周波数、ＵＨＦ周波数範囲に対応するアンテナ素子を同じく帯状細隙部分に設けることもできる。この場合アンテナ素子は、車体とも、対太陽光保護層とも重畳しないようにしなければならない。アンテナ装置の送受信特性に悪影響を及ぼすからである。好ましい実施形態においては、ほぼ５０から３００ＭＨｚの周波数範囲にスロットアンテナが対応し、追加的アンテナ素子が３００ＭＨｚから２ＧＨｚの周波数範囲に対応する。小型のアンテナ窓ガラス、例えば三角形側方アンテナ窓ガラスの場合、周波数範囲はシフトする。スロットアンテナおよび追加的アンテナ素子の給電／給電停止切替装置は、ケーブルのコストを節減するため、共用され得るが、それぞれのアンテナ用に別個の装置を使用するのが好ましい。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下において、各種の実施形態を例示する添附図面を参照して、本発明をさらに具体的に説明する。
【００１９】
図１には、金属製車体１、これに形成された窓ガラス用開口２、これに装着された正面もしくは背面ガラス板を有する個人用自動車が示されている。この窓ガラスはアンテナ窓ガラスとして構成されている。図２から、さらに車体の窓ガラス用開口周辺部分が認められる。この部分において、破線で示されるように、アンテナ窓ガラスと、車体の開口との周辺部分が重畳している。図４から図９までの各図においては、この開口周辺部分の図示は、省略されている。
【００２０】
図３には、窓ガラス用開口が形成されている車体１の部分が断面図で示されている。図示されているアンテナ窓ガラス３は、内方ガラス板４、外方ガラス板５、接着層６および対太陽光金属性保護層７から構成されている複合ガラス板、いわゆる合わせガラス板である。ただし、本発明はこのような複合ガラス板の窓ガラスを具備する自動車に限定されるものではない。このアンテナ窓ガラス３は、接着剤３．１を使用して窓ガラス用開口２に装着される。外方ガラス板５の周辺には、不透明なプリントスクリーン部分５．１が設けられている。また、窓ガラス用開口２の周辺と、対太陽光保護層の周辺との間には、周辺帯状細隙部分８が設けられている。この帯状細隙部分８において、２本のＡＭアンテナ導線１２が配置されている。また発信／受信器ないし増幅器に導かれる同軸ケーブル１０も配置される。その外皮１１は、導線１０．１により車体１に接続され、アースされる。同軸ケーブルの導線１０．２は給電／給電停止切替電極として構成された給電／給電停止切替装置１０．３に結合され、この電極は内方ガラス板４に固定されている。
【００２１】
図１および図２を対比し、またその他の図面を参照することにより、アンテナ窓ガラス３の上方縁辺部分において、対太陽光保護層７は、窓ガラス用開口２の上方縁辺に向かって、帯状細隙部分８の範囲において、途切れていることが認められる。さらに、対太陽光保護層７は、帯状細隙部分を除いて、アンテナ窓ガラス縁辺まで延びており、窓ガラス用の車体開口部分と重畳する。この重畳部分９は、図４から図９までの各図面において、特殊の陰影線で示されている。図１から図５および図７においては、上方縁辺を除いてすべての縁辺に対太陽光保護層７が設けられ、窓ガラス用開口２の対応部分と重畳している。図６、図８および図９においては、追加的帯状細隙部分８が、側方縁辺ないし下方縁辺にも設けられている。アンテナ給電／給電停止切替は、アンテナ窓ガラスの、このような幅の狭い帯域においても行われ得る。
【００２２】
いずれの場合にも、窓ガラス用開口２の縁辺部分と重畳する対太陽光保護層７は、上述した態様で車体１と高周波伝導的に車体１と接続される。対太陽光保護層７と窓ガラス用開口２の縁辺との間の帯状細隙部分８は、自動車車体内のスロットアンテナを形成する。
【００２３】
アンテナ窓ガラス３は、図示された本発明の好ましい実施形態において、特殊な態様で構成される。すなわち、この窓ガラスは、内方ガラス板４と、外方ガラス板５の間に、導電性の、ことに対太陽光保護金属性層７を有する第１接着シートと、これに対応するように裁断された第２接着シートから成る。帯状細隙部分８は、対太陽光保護層７の縁辺から窓ガラス用開口２の縁辺まで、３から２００ｍｍ、ことにほぼ６０ｍｍの間隔を有する。図面においては、この帯状細隙部分８の寸法は見易いように誇張して図示されている。この帯状細隙部分８は、図示の実施形態では、アンテナ窓ガラスの一方側縁から対向側縁まで延びている。その寸法は少なくとも４００ｍｍであって、窓ガラス用開口の中央に関して対称的に形成されるのが好ましい。この帯状細隙部分の幅が広い場合には帯片状の対太陽光保護層に、例えばＡＭアンテナを合体させることができる。これにより、本発明において本質的な帯状細隙部分は、比較的幅が狭くなされる。
【００２４】
図６、図８および図９から認められるように、対太陽光保護層７は、アンテナ窓ガラス３の下方縁辺部分ないし側方縁辺部分においても、追加的帯状細隙部分８を有し、これも同様に車体のスロットアンテナとして作用する。
【００２５】
アンテナ窓ガラス３は、図示の実施形態において、少なくとも１個の容量型給電／給電停止切替装置１０．３を有する。これは帯状細隙部分８において対太陽光保護層７に接続され、また同軸ケーブル１０と接続される。この同軸ケーブルの外皮は、導線１０．１により車体１に接続され、アースされる。これに関しては、再び図３を参照され度い。図１、図２の実施形態においては、唯１個の給電／給電停止切替装置１０．３が使用されており、帯状細隙部分８の長手方向中間部分に設けられているが、図４から図９の各実施形態においては、複数個の給電／給電停止切替装置１０．３が使用され、送受信周波数に対応して分配配置されている。この複数個の装置の適当な配置により、送受信の空間的特性は積極的な影響を受ける。この容量型給電／給電停止切替装置１０．３は図８に示されるように線形に構成することもできる。
【００２６】
図４から図８の各図面において認められるように、ＡＭアンテナ１２は、上方縁辺の帯状細隙部分８内に慣用的に、追加的に配置されており、帯状細隙部分８の全長にわたって延びることができる。図７および図９の実施形態において、高周波用の追加的アンテナ素子１３が設けられている。窓ガラス上方隅角部のアンテナ素子１３は、ＶＨＦ領域のＴＶ受信用であるが、図９の窓ガラス上方縁辺中央のアンテナ素子１３は、多周波移動機能アンテナを著しく簡単化したものである。対太陽光保護層７は、直流加熱線を有する加熱帯域として構成され得るが、この範囲内で、保護層と間隔を置いて追加的加熱導線１４を設けることもできる。直流接続端子１５は、このためにも使用され得る。
【００２７】
各図面を通じて、対太陽光保護層７は単一層として図示されているが、この帯域を分割して、いわば複数個のアンテナ群に対応させることもできる。これには本発明の諸特徴のうち、少なくとも若干の特徴が適用される。
【００２８】
すでに述べたように、本発明の特徴、ことにダイバーシティアンテナを使用する実施形態の特徴は有用である。これは、ことにいわゆるパラメトリックダイバーシティアンテナを使用する場合に該当する。これについては、図２の実施形態に最も近いが、もっぱらパラメトリックダイバーシティアンテナ用に構成された図１０を参照され度い。これから、窓ガラスの左側にＬ字形アンテナ１６が、中間にスプリアス投射器１７が認められる。また増幅器１８およびダイバーシティアンテナ素子１９およびスイッチ２０も認められる。このスプリアス投射器１７は、スイッチ２０により遮断されたり、短絡されたりして、種々の電流賦課ないし指向図形をもたらす。
【図面の簡単な説明】
【図１】アンテナ窓ガラスとして構成された風防窓ガラスを装着した自動車の正面図である。
【図２】図１に示されるアンテナ窓ガラスを拡大して示す正面図である。
【図３】図２のアンテナ窓ガラスを、Ａ−Ａ線に沿って、その矢印方向において、さらに拡大して、示す断面図である。
【図４】図２のアンテナ窓ガラスに、さらにＡＭアンテナ導線、加熱用導線を設けた窓ガラスの正面図である。
【図５】図４のアンテナ窓ガラスの他の実施形態を示す正面図である。
【図６】図４のアンテナ窓ガラスに周辺帯状細隙部分を設けた、さらに他の実施形態を示す正面図である。
【図７】図４のアンテナ窓ガラスにさらに他のアンテナ素子を設けた、さらに他の実施形態を示す正面図である。
【図８】さらに他のアンテナ窓ガラスの実施形態を示す正面図である。
【図９】さらに他のアンテナ窓ガラスの実施形態を示す正面図である。
【図１０】図２のアンテナ窓ガラスを基礎とする、パラメトッリク、ダイバーシティアンテナを構成する実施形態を示す正面図である。
【符号の説明】
１ ・・・・・ 車体
２ ・・・・・ 窓ガラス用開口
３ ・・・・・ アンテナ窓ガラス
３．１ ・・・ 接着剤
４ ・・・・・ 内方ガラス板
５ ・・・・・ 外方ガラス板
５．１ ・・・ プリントスクリーン部分
６ ・・・・・ 接着層
７ ・・・・・ 対太陽光保護層
８ ・・・・・ 周辺帯状細隙部分
９ ・・・・・ 重畳部分
１０ ・・・・・ 同軸ケーブル
１０．１ ・・・ 導線
１０．２ ・・・ 導線
１０．３ ・・・ 容量型給電／給電停止切替装置
１２ ・・・・・ ＡＮアンテナ導線
１３ ・・・・・ （追加的高周波用の）アンテナ素子
１４ ・・・・・ 加熱用導線
１５ ・・・・・ 接続端子
１６ ・・・・・ Ｌ字状アンテナ
１７ ・・・・・ スプリアス投射器
１８ ・・・・・ 増幅器
１９ ・・・・・ ダイバーシティアンテナ素子
２０ ・・・・・ スイッチ

Claims (20)

1. 車体（１）の少くとも１個所の窓ガラス用開口（２）に、以下の要件を具備するアンテナ窓ガラス（３）、すなわち
   （１．１）アンテナ窓ガラスが内方ガラス板（４）、外方ガラス板（５）、接着層（６）、透明かつ導電性対太陽光保護層（７）から構成されており、
   （１．２）アンテナ窓ガラス（３）の一部の縁辺部分において、対太陽光保護層（７）と窓ガラス用開口（２）の対応する縁辺との間に帯状の細隙部分（８）が設けられており、
   （１．３）前記要件（１．２）により帯状細隙部分（８）を設けられたアンテナ窓ガラス縁辺部分以外の少なくとも１つの縁辺部分における対太陽光保護層（７）が、アンテナ窓ガラス（３）の縁辺まで延びて、対応する窓ガラス用開口（２）縁辺と重畳しており、
   前記要件（１．３）による窓ガラス用開口（２）縁辺と重畳する対太陽光保護層（７）が、金属製車体（１）と高周波伝導的に接続され、対太陽光保護層（７）と窓ガラス用開口（２）の対応する縁辺との間の上記細隙部分（８）が、自動車車体において、スロットアンテナとして構成されているアンテナ窓ガラスが装着されていることを特徴とする、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
2. アンテナ窓ガラス（３）が、第１接着フィルム、上記要件（１．２）に対応し、かつ上記要件（１．３）により配置されている、導電性、ことに金属性の対太陽光保護層（７）および第２接着フィルムから成る接着層（６）を有することを特徴とする請求項１の、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
3. 上記帯状細隙部分（８）が、対太陽光保護層（７）の縁辺から、窓ガラス用開口（２）の縁辺まで、３ｍｍから２００ｍｍ、ことにほぼ６０ｍｍのスロットアンテナ幅を有することを特徴とする、請求項１または２の、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
4. 上記帯状細隙部分（８）が、少くとも４００ｍｍの長さを有することを特徴とする、請求項１から３のいずれかの、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
5. 上記帯状細隙部分（８）が、窓ガラス用開口（２）の中間に関して対称的に形成されていることを特徴とする、請求項１から４のいずれかの、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
6. 上記帯状細隙部分（８）が、アンテナ窓ガラス（３）の１縁辺から対向する縁辺まで延びていることを特徴とする、請求項１から５のいずれかの、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
7. 対太陽光保護層（７）が、アンテナ窓ガラス（３）の上方縁辺を除くすべての縁辺まで延びており、窓ガラス用開口（２）の対応縁辺部分と重畳していることを特徴とする、請求項１から６の、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
8. アンテナ窓ガラス（３）の下方縁辺部分において、対太陽光保護層（７）が、窓ガラス用開口（２）の下方縁辺部分において、対太陽光保護層の形成されていない帯状細隙部分（８）と結合され、この帯状細隙部分が自動車車体（１）において、スロットアンテナとして構成されていることを特徴とする、請求項１から７のいずれかの、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
9. アンテナ窓ガラス（３）が少くとも１個の容量式給電／給電停止切替装置（１０．３）を有し、これが帯状細隙部分（８）に隣接配置され、対太陽光保護層（７）と重畳し、かつ同軸ケーブル（１０）と結合されており、この同軸ケーブルの外皮（１１）が車体(1)と接続されていることを特徴とする、請求項１から８のいずれかの、車体の 少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
10. 上記給電／給電停止切替装置（１０．３）が、帯状細隙部分（８）を横切る導線部分（１０．２）を有することを特徴とする、請求項９の、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
11. アンテナ窓ガラス（３）が、１個の給電／給電停止切替装置を有し、これらが帯状細隙部分（８）の長手方向中央部分に配置されていることを特徴とする、請求項１から１０のいずれかの、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
12. アンテナ窓ガラス（３）が、２個以上の給電／給電停止切替装置（１０．３）を有し、これらが帯状細隙部分（８）の長手方向に配置されていることを特徴とする、請求項１から１０のいずれかの、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
13. スロットアンテナとしての帯状細隙部分（８）に、ＡＭアンテナが追加的に設けられ、これが少くとも帯状細隙部分（８）の長さの一部分にわたって延びていることを特徴とする、請求項１から１２のいずれかの、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
14. スロットアンテナとしての帯状細隙部分（８）に、高周波、ことに移動放送、ＴＶ、ＧＰＳなどのための追加的アンテナ素子（１３）が設けられていることを特徴とする、請求項１から３のいずれかの、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
15. スロットアンテナが約５０から３００ＭＨｚ、追加的アンテナ素子（１３）が約３００ＭＨｚから２ＧＨｚの周波数に対応するようになされていることを特徴とする、請求項１４の、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
16. 対太陽光保護層（７）が、直流加熱手段を有する追加的加熱帯域として構成されていることを特徴とする、請求項１から１５のいずれかの、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
17. 対太陽光保護層（７）部分において、これから間隔を置いて、追加的加熱帯域の加熱導線（１４）が配置されていることを特徴とする、請求項１から１５のいずれかの、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
18. アンテナ窓ガラス（３）のアンテナが、ダイバーシィティ方式のものであることを特徴とする、請求項１から１７のいずれかの、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
19. アンテナ窓ガラス（３）のアンテナが、多様の変化可能インピーダンスを示す給電／給電停止切替装置を備えたパラメトリックダイバーシティ方式のものであることを特徴とする、請求項１８の、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。
20. 対太陽光保護層（７）が複数の部分に分割されており、そのうちの少くとも１分割部分にスロットアンテナが配置され、接続されていることを特徴とする、請求項１から１９のいずれかの、車体の少くとも１個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている自動車。

Images