JP3565530B2 - 車両用シートのスライドレール - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はシートベルト付きの車両用シートにおける前後位置調節用のスライドレールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、シートベルト付車両用シートに使用されるスライドレールは、車両の衝突時等のシートベルトにかかる剥離荷重に対応できるように、アッパーレール、ロアレールの肉厚を厚くするなどして補強している。
特に、ワンボックス車のシートベルト付セカンドシートなどに備えるスライドレールは、略四角形閉断面状で中央にアッパーレールを嵌挿するスリット付の長尺状ロアレールを使用し、このロアレールを車床に設けた凹溝内に埋設することにより、車内の外観の向上を図ると共に、ロアレールの幅方向における変形を防止して、ロアレールの変形に起因するアッパーレールの剥離を防止している。
一方、アッパーレールの変形はアッパーレール側に前記剥離荷重によってロアレールに係合するプレート状の係合部材を設けたり、アッパーレール自体の剛性を向上させるために、補強部材を溶接するなどしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従って、従来の車床にロアレールを埋設するスライドレールはアッパーレールを補強部材等で補強しているため、重量増を招き、長尺状のロアレールに対するスライド性が損なわれる不具合があった。
そこで、本発明はシートベルト付車両用シートにおいて、アッパーレールにかかる剥離荷重によって変形しロアレールから剥離されることがないアッパーレールの軽量化を図ることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明に係る車両用シートのスライドレールは、車両側に固定されるロアレールにシート側のアッパーレールをスライド自在に嵌合し、前記ロアレールは略四角形閉断面状で中央にアッパーレールを嵌挿するスリットを有し、前記アッパーレールの前、後部にはロアレール内を転動するローラを有しシートベルトからの剥離荷重がアッパーレールの後部側に加わる車両用シートのスライドレールにおいて、前記アッパーレールの後部にシートベルトの剥離荷重によって前記ロアレールの上部内面に接合する固定ローラを一体に設けたことを特徴とするものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係る自動車用シート（ワンボックス車のセカンドシート）に使用するスライドレールを示し、図中（１）はシート（不図示）に直接又はシートの底部に一体に固着したレッグ（不図示）を介して前後のボルト（６）（６）によって締結するアッパーレールを示す。
【０００６】
図中（２）は長尺状のロアレールで、略四角形閉断面状で、その上部における幅方向の中央長手方向に、アッパーレール（１）の下部が嵌挿するスリットが開口され、車床に設けた凹溝内に埋設される。従って、このロアレール（２）は左右の側壁部が凹溝の内面に支持されるため、左右方向の変形が防止されている。
【０００７】
アッパーレール（１）はＬ字状に折曲され、その後部側に設けた水平状の取付部（１０）にボルト（６）、前部側に設けた水平状の取付部（１０）にボルト（６）が上向きに突設され、この各ボルト（６）（６）により、シート又はシートと一体のレッグにアッパーレール（１）が締結される。そして、取付部（１０）の上方に位置するシート又はレッグにシートベルトのアンカーが取付けられている。
【０００８】
アッパーレール（１）のロアレール（２）内に嵌挿する垂直状の前部（１３）と後部（１２）には、ロアレール（２）の内底面を転動する前部ローラ（５）と後部ローラ（３）が軸着され、後部ローラ（３）の前側には固定ローラ（４）が並設されている。
【０００９】
固定ローラ（４）は転動せずに、アッパーレール（１）側に溶接され、その外径は後部ローラ（３）に対して小径に形成して、ロアレール（２）の内底面に接触しないように取付けられている。
【００１０】
図１において、図中（７）はアッパーレール（１）に一体に溶接しているアッパーレール（１）に加わる剥離荷重によってロアレール（２）に係合する係合部材、（１４）はロック片で、このロック片（１４）がロアレール（２）の底部に設けたロック孔に係合することにより、アッパーレール（１）はロアレール（２）にロックされる。
【００１１】
図２乃至図４は本発明の要部を示し、アッパーレール（１）の後部側に設けた固定ローラ（４）は前記ボルト（６）の真下に取付けられており、固定ローラ（４）は中空状のローラで、シャフト（４０）の両端に一体溶接され、シャフト（４０）はアッパーレール（１）の後部（１２）に挿通しシャフトに一体に溶接されている。
【００１２】
以上のシャフト（４０）は車両の衝突時におけるアッパーレール（１）のロアレール（２）に対する剥離荷重によって撓み、シャフト（４０）の両端に有する各固定ローラ（４）（４）がロアレール（２）の上部（２２）（２２）内面に接合するように構成されている。
【００１３】
後部ローラ（３）（３）はシャフト（３０）に回転自在に軸着されている従来周知のものであり、アッパーレール（１）のロアレール（２）に対するスライド性を向上している。
【００１４】
ロアレール（２）は図３に示すように、従来周知の構造のものであり、図中（２０）は底部、（２１）（２１）は側壁部、（２２）（２２）は上部、（２３）（２３）は上部（２２）（２２）に延設した折曲部を夫々示し、上部（２２）（２２）の外面は、車床面と略同一面に、ロアレール（２）に固着させるカバー（８）によって被覆されている。
【００１５】
以上の如く、アッパーレール（１）における固定ローラ（４）の真上にアッパーレール（１）をシート側に取付けるボルト（６）を配設することにより、車両の衝突時等に生じるボルト（６）からアッパーレール（１）に入力される上向きの剥離荷重は固定ローラ（４）に伝達される。そのため、固定ローラ（４）及び後部ローラ（３）がロアレール（２）の上部内面に接合してロアレール（２）側に前記剥離荷重を分散させることができる。
【００１６】
そして、左右の固定ローラ（４）（４）は、各々シャフト（４０）の撓みにより略均等の力でロアレール（２）側に接合するため、ロアレール（２）の上部（２２）（２２）の変形も防止され、しかも、固定ローラ（４）（４）はローラで形成され、各固定ローラ（４）にかかる荷重の方向性に関係なく固定ローラ（４）がロアレール（２）の上部内面に接合するため、ロアレール（２）に対する接合性が良好になる。
そのため、アッパーレール（１）がロアレール（２）から剥離することがない。
【００１７】
図５は前記ボルト（６）に対して固定ローラ（４）と後部ローラ（３）と三角状、即ち、ボルト（６）を固定ローラ（４）と後部ローラ（３）との間の上方に配設したものであり、斯様な構成により、ボルト（６）に入力される前記剥離荷重は略均等に、固定ローラ（４）と後部ローラ（３）にかかり、両ローラ（４）（３）で剥離荷重を負担して、アッパーレール（１）のロアレール（２）からの剥離を防止することができる。
【００１８】
【発明の効果】
本発明によれば、従来のアッパーレールの後部ローラ側に固定ローラを設けるのみで、アッパーレールのロアレールからの剥離を防止することができる。そのため、従来品に比べ、スライドレールの構造が簡単になり軽量化を図ることができる。
【００１９】
しかも、固定ローラは丸形断面であるため、一部に応力集中することなく、また、荷重の方向性に関係なく的確にロアレールの上部内面に接合し、剥離荷重をロアレール側に分散させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のスライドレールの部分切欠斜視図である。
【図２】本発明の要部を示す側面図である。
【図３】図２のＩＩＩーＩＩＩ線断面図である。
【図４】図２のＩＶーＩＶ線断面図である。
【図５】他の実施例の部分切欠側面図である。
【符号の説明】
１ アッパーレール
２ ロアレール
３ 後部ローラ
４ 固定ローラ
【発明の属する技術分野】
本発明はシートベルト付きの車両用シートにおける前後位置調節用のスライドレールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、シートベルト付車両用シートに使用されるスライドレールは、車両の衝突時等のシートベルトにかかる剥離荷重に対応できるように、アッパーレール、ロアレールの肉厚を厚くするなどして補強している。
特に、ワンボックス車のシートベルト付セカンドシートなどに備えるスライドレールは、略四角形閉断面状で中央にアッパーレールを嵌挿するスリット付の長尺状ロアレールを使用し、このロアレールを車床に設けた凹溝内に埋設することにより、車内の外観の向上を図ると共に、ロアレールの幅方向における変形を防止して、ロアレールの変形に起因するアッパーレールの剥離を防止している。
一方、アッパーレールの変形はアッパーレール側に前記剥離荷重によってロアレールに係合するプレート状の係合部材を設けたり、アッパーレール自体の剛性を向上させるために、補強部材を溶接するなどしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従って、従来の車床にロアレールを埋設するスライドレールはアッパーレールを補強部材等で補強しているため、重量増を招き、長尺状のロアレールに対するスライド性が損なわれる不具合があった。
そこで、本発明はシートベルト付車両用シートにおいて、アッパーレールにかかる剥離荷重によって変形しロアレールから剥離されることがないアッパーレールの軽量化を図ることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明に係る車両用シートのスライドレールは、車両側に固定されるロアレールにシート側のアッパーレールをスライド自在に嵌合し、前記ロアレールは略四角形閉断面状で中央にアッパーレールを嵌挿するスリットを有し、前記アッパーレールの前、後部にはロアレール内を転動するローラを有しシートベルトからの剥離荷重がアッパーレールの後部側に加わる車両用シートのスライドレールにおいて、前記アッパーレールの後部にシートベルトの剥離荷重によって前記ロアレールの上部内面に接合する固定ローラを一体に設けたことを特徴とするものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係る自動車用シート（ワンボックス車のセカンドシート）に使用するスライドレールを示し、図中（１）はシート（不図示）に直接又はシートの底部に一体に固着したレッグ（不図示）を介して前後のボルト（６）（６）によって締結するアッパーレールを示す。
【０００６】
図中（２）は長尺状のロアレールで、略四角形閉断面状で、その上部における幅方向の中央長手方向に、アッパーレール（１）の下部が嵌挿するスリットが開口され、車床に設けた凹溝内に埋設される。従って、このロアレール（２）は左右の側壁部が凹溝の内面に支持されるため、左右方向の変形が防止されている。
【０００７】
アッパーレール（１）はＬ字状に折曲され、その後部側に設けた水平状の取付部（１０）にボルト（６）、前部側に設けた水平状の取付部（１０）にボルト（６）が上向きに突設され、この各ボルト（６）（６）により、シート又はシートと一体のレッグにアッパーレール（１）が締結される。そして、取付部（１０）の上方に位置するシート又はレッグにシートベルトのアンカーが取付けられている。
【０００８】
アッパーレール（１）のロアレール（２）内に嵌挿する垂直状の前部（１３）と後部（１２）には、ロアレール（２）の内底面を転動する前部ローラ（５）と後部ローラ（３）が軸着され、後部ローラ（３）の前側には固定ローラ（４）が並設されている。
【０００９】
固定ローラ（４）は転動せずに、アッパーレール（１）側に溶接され、その外径は後部ローラ（３）に対して小径に形成して、ロアレール（２）の内底面に接触しないように取付けられている。
【００１０】
図１において、図中（７）はアッパーレール（１）に一体に溶接しているアッパーレール（１）に加わる剥離荷重によってロアレール（２）に係合する係合部材、（１４）はロック片で、このロック片（１４）がロアレール（２）の底部に設けたロック孔に係合することにより、アッパーレール（１）はロアレール（２）にロックされる。
【００１１】
図２乃至図４は本発明の要部を示し、アッパーレール（１）の後部側に設けた固定ローラ（４）は前記ボルト（６）の真下に取付けられており、固定ローラ（４）は中空状のローラで、シャフト（４０）の両端に一体溶接され、シャフト（４０）はアッパーレール（１）の後部（１２）に挿通しシャフトに一体に溶接されている。
【００１２】
以上のシャフト（４０）は車両の衝突時におけるアッパーレール（１）のロアレール（２）に対する剥離荷重によって撓み、シャフト（４０）の両端に有する各固定ローラ（４）（４）がロアレール（２）の上部（２２）（２２）内面に接合するように構成されている。
【００１３】
後部ローラ（３）（３）はシャフト（３０）に回転自在に軸着されている従来周知のものであり、アッパーレール（１）のロアレール（２）に対するスライド性を向上している。
【００１４】
ロアレール（２）は図３に示すように、従来周知の構造のものであり、図中（２０）は底部、（２１）（２１）は側壁部、（２２）（２２）は上部、（２３）（２３）は上部（２２）（２２）に延設した折曲部を夫々示し、上部（２２）（２２）の外面は、車床面と略同一面に、ロアレール（２）に固着させるカバー（８）によって被覆されている。
【００１５】
以上の如く、アッパーレール（１）における固定ローラ（４）の真上にアッパーレール（１）をシート側に取付けるボルト（６）を配設することにより、車両の衝突時等に生じるボルト（６）からアッパーレール（１）に入力される上向きの剥離荷重は固定ローラ（４）に伝達される。そのため、固定ローラ（４）及び後部ローラ（３）がロアレール（２）の上部内面に接合してロアレール（２）側に前記剥離荷重を分散させることができる。
【００１６】
そして、左右の固定ローラ（４）（４）は、各々シャフト（４０）の撓みにより略均等の力でロアレール（２）側に接合するため、ロアレール（２）の上部（２２）（２２）の変形も防止され、しかも、固定ローラ（４）（４）はローラで形成され、各固定ローラ（４）にかかる荷重の方向性に関係なく固定ローラ（４）がロアレール（２）の上部内面に接合するため、ロアレール（２）に対する接合性が良好になる。
そのため、アッパーレール（１）がロアレール（２）から剥離することがない。
【００１７】
図５は前記ボルト（６）に対して固定ローラ（４）と後部ローラ（３）と三角状、即ち、ボルト（６）を固定ローラ（４）と後部ローラ（３）との間の上方に配設したものであり、斯様な構成により、ボルト（６）に入力される前記剥離荷重は略均等に、固定ローラ（４）と後部ローラ（３）にかかり、両ローラ（４）（３）で剥離荷重を負担して、アッパーレール（１）のロアレール（２）からの剥離を防止することができる。
【００１８】
【発明の効果】
本発明によれば、従来のアッパーレールの後部ローラ側に固定ローラを設けるのみで、アッパーレールのロアレールからの剥離を防止することができる。そのため、従来品に比べ、スライドレールの構造が簡単になり軽量化を図ることができる。
【００１９】
しかも、固定ローラは丸形断面であるため、一部に応力集中することなく、また、荷重の方向性に関係なく的確にロアレールの上部内面に接合し、剥離荷重をロアレール側に分散させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のスライドレールの部分切欠斜視図である。
【図２】本発明の要部を示す側面図である。
【図３】図２のＩＩＩーＩＩＩ線断面図である。
【図４】図２のＩＶーＩＶ線断面図である。
【図５】他の実施例の部分切欠側面図である。
【符号の説明】
１ アッパーレール
２ ロアレール
３ 後部ローラ
４ 固定ローラ
Claims (5)
- 車両側に固定されるロアレールにシート側のアッパーレールをスライド自在に嵌合し、前記ロアレールは略四角形閉断面状で中央にアッパーレールを嵌挿するスリットを有し、前記アッパーレールの前、後部にはロアレール内を転動するローラを設けシートベルトからの剥離荷重がアッパーレールの後部側に加わる車両用シートのスライドレールにおいて、
前記アッパーレールの後部にシートベルトの剥離荷重によって前記ロアレールの上部内面に接合する固定ローラを一体に設けたことを特徴とする車両用シートのスライドレール。 - 前記固定ローラはアッパーレールの後部ローラに近接した位置に設けてなる請求項１記載の車両用シートのスライドレール。
- 前記固定ローラと後部ローラとの間における上方にアッパーレールをシート側に締結するボルトを配設してなる請求項１記載の車両用シートのスライドレール。
- 前記固定ローラは後部ローラに対して小径に形成してなる請求項１記載の車両用シートのスライドレール。
- 前記固定ローラはアッパーレールに挿通して固着したシャフトの両端に溶接し、該シャフトはシートベルトからの剥離荷重により可撓する請求項１記載の車両用シートのスライドレール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18846896A JP3565530B2 (ja) | 1996-06-30 | 1996-06-30 | 車両用シートのスライドレール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18846896A JP3565530B2 (ja) | 1996-06-30 | 1996-06-30 | 車両用シートのスライドレール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1016611A JPH1016611A (ja) | 1998-01-20 |
| JP3565530B2 true JP3565530B2 (ja) | 2004-09-15 |
Family
ID=16224257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18846896A Expired - Fee Related JP3565530B2 (ja) | 1996-06-30 | 1996-06-30 | 車両用シートのスライドレール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3565530B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100963634B1 (ko) | 2008-02-28 | 2010-06-15 | 주식회사다스 | 차량의 시트레일 보강구조 |
| DE102009008500B4 (de) * | 2009-02-06 | 2014-01-16 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Längseinstellbarer Fahrzeugsitz mit Schienen |
| JP7387137B2 (ja) | 2019-07-31 | 2023-11-28 | デルタ工業株式会社 | シートスライドアジャスタ |
-
1996
- 1996-06-30 JP JP18846896A patent/JP3565530B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1016611A (ja) | 1998-01-20 |
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