JP3465686B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、座席本体の向きを
変える方向転換機構を備える車両用シートに関する。 【０００２】 【従来の技術】この種の一般的な車両用シートは、図６
（Ｂ）に示すように、車室の前後方向（Ｙ方向）に配置
された左右一対の主スライド機構５１，５１を備えてお
り、その主スライド機構５１，５１のスライドレール５
１ｓ，５１ｓに主ベース５２が取付けられている。さら
に、主ベース５２上には回転機構５３が載置されてい
る。回転機構５３は相対回転可能な内輪５３ｅと外輪５
３ｆとから構成されており、その内輪５３ｅが主ベース
５２に固定されている。回転機構５３の外輪５３ｆには
回転テーブル５４が固定されており、その回転テーブル
５４上に座席本体５６が載置される。外輪５３ｆの外周
面にはギヤ５３ｒが形成されており、このギヤ５３ｒが
主スライド機構５１に沿って配置されたラック５５と噛
合している。 【０００３】上記した構造により、着座者の乗降時に座
席本体５６が車両正面を向いた状態（図６（Ａ）参照）
から前方にスライドすると、ラック５５とギヤ５３ｒと
の噛合作用により外輪５３ｆ、回転テーブル５４及び座
席本体５６が左方（ドア側）に回転し、座席本体５６が
前進限まで到達した段階でその座席本体５６は約90°左
に回転する。これによって、座席本体５６が図示されて
いないドア側（Ｘ方向）に向くようになり、着座者の乗
降が容易になる。なお、この位置から座席本体５６を後
方にスライドさせることにより、同じくラック５５とギ
ヤ５３ｒとの働きで座席本体５６等が右回転し、元の位
置に戻される。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】上記車両用シート５０
では、外輪５３ｆのギヤ５３ｒとラック５５とが常に噛
合しているため、座席本体５６の前後スライドとその座
席本体５６の回転とが連動する。このため、車両走行中
に座席本体５６の向きを変えずにその座席本体５６の前
後位置を着座者の体格に応じて調整することはできな
い。この点を改善するために、回転テーブル５４上に前
後スライド機構を設け、その前後スライド機構上に座席
本体５６を設置することも考えられる。しかし、回転テ
ーブル５４上で座席本体５６の位置を自由に変えられる
ようにすると、座席本体５６の位置により回転テーブル
５４の回転中心から座席本体５６の端部までの距離が変
化し、座席本体５６の位置によっては回転時に座席本体
５６又は着座者が車両構造物等に干渉するという問題が
ある。本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであ
り、座席本体の前後位置調整が可能であり、かつ方向転
換時に座席本体又は着座者が車両構造物等に干渉するこ
とがない車両用シートの提供を目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記した課題は、請求項
１の発明によって解決される。請求項１の発明は、座席
本体の向きを変える方向転換機構と、座席本体をその座
席本体の前後方向に移動させる前後スライド機構と、前
記方向転換機構をロックするロック機構と、前記前後ス
ライド機構によって前記座席本体が所定位置まで移動し
たときに、前記ロック機構のロック状態を解除できるロ
ック解除機構とを備える車両用シートであって、ロック
解除機構は、座席本体と共に移動する構成であり、操作
部と、その操作部と一体に設けられ、又はその操作部に
連結された第一伝達部とを有しており、ロック機構は、
方向転換機構の回転部に取付けられた係合部と、その方
向転換機構の非回転部に取付けられて、前記係合部と係
合する被係合部と、前記係合部に連結された第二伝達部
とを有しており、前記ロック解除機構の第一伝達部と前
記ロック機構の第二伝達部及び係合部は、前記方向転換
機構の回転部上に設けられた左右の前後スライド機構の
間で、かつ前記回転部と座席本体との間に設けられてお
り、前記ロック機構の前記係合部の一端は前記回転部に
形成された開口を通って下方の前記非回転部側へ延びて
おり、前記第一伝達部は前記操作部からの力を受けて動
作するように構成され、前記係合部は前記第二伝達部が
動作したときにその力を受けて前記被係合部から係合解
除するように構成され、前記座席本体が所定位置にある
ときは、前記第一伝達部と第二伝達部とはその第一伝達
部の動作が第二伝達部に伝達される位置関係にあり、ま
た前記座席本体が所定位置以外にあるときは、前記第一
伝達部と第二伝達部とはその第一伝達部の動作が第二伝
達部に伝達されない位置関係にあることを特徴とする。 【０００６】本発明によると、前後スライド機構によっ
て車両走行中に座席本体の前後位置を着座者の体格に応
じて調整することができる。また、方向転換機構は、ロ
ック解除機構及びロック機構の働きにより、座席本体が
所定位置にあるときにのみ動作するため、座席本体を回
転させるときは方向転換中心から座席本体の端部までの
距離が一定である。したがって、方向転換時に座席本体
又は着座者が車両構造物等に干渉することがない。 【０００７】 【０００８】 【０００９】 【００１０】 【発明の実施の形態】（実施形態１）以下、図１〜図５
に基づいて本発明の実施形態１に係る車両用シートの説
明を行う。本実施形態では助手席を本発明に係る車両用
シートとした場合について説明する。図１は、本実施形
態に係る車両用シートの分解斜視図であり、図２（Ａ）
は車両用シートの要部斜視図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）
のB-B矢視図である。また、図３はロック解除機構及び
ロック機構を表す斜視図、図４はロック解除機構及びロ
ック機構を表す平面図、図５は車両用シートの動作を表
す平面図である。なお、車室内の幅方向をＸ方向、前後
方向をＹ方向、及び高さ方向をＺ方向として以下の説明
を行う。 【００１１】図１に示すように、車両用シート１は、方
向転換機構１０と、その方向転換機構１０上に載置され
た前後スライド機構２０と、その前後スライド機構２０
上に載置された座席本体Ｈ（図ではシートクッション部
分を表している）とから構成されている。方向転換機構
１０は、車室の前後方向（Ｙ方向）に配置された左右一
対の主スライド機構１１，１１を備えている。両主スラ
イド機構１１，１１は、図２（Ｂ）等に示すように、固
定レール１１ｋとスライドレール１１ｓと両レール１１
ｋ，１１ｓのＶ溝に挟み込んだ多数の鋼球１１ｂとから
構成されている。 【００１２】両スライドレール１１ｓ，１１ｓ上には主
ベース１２が水平に渡された状態で固定されており、そ
の主ベース１２の左後方に回転機構１４が、図１に示す
ように、取付けられている。回転機構１４は相対回転可
能な内輪１４ｅと外輪１４ｆとを有しており、その内輪
１４ｅの外側周方向に形成されたＶ溝と外輪１４ｆの内
側周方向に形成されたＶ溝との間に多数の鋼球１４ｂ
（図２（Ｂ）参照）が挟み込まれている。これによっ
て、内輪１４ｅに対して外輪１４ｆをスムーズに、かつ
ガタツキなく回転させることができる。 【００１３】回転機構１４はその内輪１４ｅが主ベース
１２に固定されており、外輪１４ｆ上に回転テーブル１
５が設置されている。また、外輪１４ｆの外周にはギヤ
１４ｗが形成されており、そのギヤ１４ｗが主スライド
機構１１の固定レール１１ｋに沿って配置されたラック
１６と噛合している。これによって、主ベース１２が後
端位置にある状態で前方に押圧され、その主ベース１２
が両主スライド機構１１，１１の働きで前進すると、回
転機構１４の外輪１４ｆ及び回転テーブル１５はギヤ１
４ｗとラック１６との噛合作用により左回転する。ギヤ
１４ｗ及びラック１６の歯寸法は主ベース１２が後端位
置から先端位置までスライドしたときに、回転テーブル
１５が約90°回転できるように設定されている。このよ
うに、ギヤ１４ｗ及びラック１６が本発明の連動機構に
相当し、主ベース１２が方向転換機構１０の非回転部、
回転テーブル１５が方向転換機構１０の回転部に相当す
る。また、回転機構１４の内輪１４ｅ及び外輪１４ｆも
方向転換機構１０の構成部品となる。 【００１４】主ベース１２と回転テーブル１５との間に
は、その主ベース１２に対する回転テーブル１５の回転
を規制するロック機構４０が設けられている。ロック機
構４０は、図１に示すように、回転テーブル１５側に設
けられた係合部４３及び第二伝達部４１と、主ベース１
２側に設けられて、その係合部４３の係合ピン４３ｋと
係合する被係合部４５とを備えている。 【００１５】係合部４３は、回転テーブル１５の後部右
寄りに配置されており、図３、図４に示すように、その
係合部４３の中央部分が連結部４３ｐによって回転テー
ブル１５に水平回転が可能な状態で取付けられている。
係合部４３の前部下側には前述の係合ピン４３ｋが縦に
固定されており、その係合ピン４３ｋが回転テーブル１
５の開口１５ｈ（図１等参照）を通って下方に延びてい
る。また、その係合ピン４３ｋの近傍には係合部４３を
図中左回転方向に引っ張る係合保持バネ４３ｙの一端が
掛けられている。なお、係合保持バネ４３ｙの他端は回
転テーブル１５のフック（図示されていない）に掛けら
れている。また、係合部４３の後部には受け部４３ｕが
折り曲げ形成されており、この受け部４３ｕに後記する
解除ワイヤー４４の一端が連結されている。 【００１６】被係合部４５は、平面略半円形をした板状
部材であり、図１に示すように、主ベース１２の右端面
１２ｒに固定されている。被係合部４５の先端（右端）
にはＸ方向に切欠き４５ｃが形成されており、その切欠
き４５ｃに係合部４３の係合ピン４３ｋが係合する。前
述のように、係合部４３は係合保持バネ４３ｙによって
図中左回転方向に引っ張られているため、その係合部４
３の係合ピン４３ｋと被係合部４５の切欠き４５ｃとは
係合保持バネ４３ｙのバネ力で係合状態に保持されてい
る。即ち、この状態で、回転テーブル１５は主ベース１
２に対して回転不能に保持される。 【００１７】係合部４３の受け部４３ｕに連結された解
除ワイヤー４４の他端は、同じく回転テーブル１５に取
付けられた第二伝達部４１の受け部４１ｕに連結されて
いる。第二伝達部４１は、回転テーブル１５の前部右寄
りに配置されており、図３、図４に示すように、その第
二伝達部４１の中央部分が連結部４１ｐによって回転テ
ーブル１５に水平回転が可能な状態で取付けられてい
る。第二伝達部４１の前部上側には受けピン４１ｋが縦
に固定されている。また、第二伝達部４１の後部には前
述の受け部４１ｕが折り曲げ形成されており、その受け
部４１ｕの近傍に第二伝達部４１を図中右回転方向に引
っ張って第二伝達部４１を右回転限位置（図参照）に保
持する戻りバネ４１ｙの一端が接続されている。 【００１８】解除ワイヤー４４は、ワイヤー本体４４ｍ
と、そのワイヤー本体４４ｍの中央部分を収納するチュ
ーブ４４ｔとを備えており、ワイヤー本体４４ｍの両端
がそれぞれ第二伝達部４１の受け部４１ｕと係合部４３
の受け部４３ｕとに接続されている。また、解除ワイヤ
ー４４のチューブ４４ｔは回転テーブル１５上に固定さ
れている。 【００１９】第二伝達部４１が後記する第一伝達部３３
の力を受けて戻りバネ４１ｙのバネ力に抗して左回転
（矢印参照）すると、第二伝達部４１の受け部４１ｕが
ワイヤー本体４４ｍを引っ張り、係合部４３を係合保持
バネ４３ｙのバネ力に抗して右回転させる。これによっ
て、係合部４３の係合ピン４３ｋが被係合部４５の切欠
き４５ｃから外れ、主ベース１２に対する回転テーブル
１５のロックが解除される。 【００２０】図１に示すように、回転テーブル１５上に
は、その幅方向両側に一対の前後スライド機構２０，２
０が設置されている。前後スライド機構２０は、回転テ
ーブル１５側に固定されるロアレール２１と座席本体Ｈ
側に固定されるアッパレール２２とから構成されてお
り、ロアレール２１にアッパレール２２がスライド可能
に嵌合されている。アッパレール２２は、図２（Ｂ）に
示すように、板材を二枚合わせにしたもので、逆Ｔ字断
面に屈曲成形されたその下端が略Ｕ字断面のロアレール
２１内に位置して、図示されていないボールとローラに
よって支持されている。 【００２１】前後スライド機構２０，２０には、図１に
示すように、アッパレール２２の内側面にスライドロッ
ク機構２４が取付けられている。スライドロック機構２
４はロアレール２１に対するアッパレール２２のスライ
ドを規制する機構であり、ロアレール２１の長手方向に
形成された複数の係合孔２１ｈのいずれかに係合爪２４
ｔを係合させることにより行う。即ち、ロアレール２１
のいずれかの係合孔２１ｈにスライドロック機構２４の
係合爪２４ｔがコイルバネ２４ｓのバネ力で係合するこ
とにより、アッパレール２２はロアレール２１に対して
スライド不能に保持される。また、係合解除レバー２４
ｒを上方に引き上げ操作して、係合爪２４ｔをコイルバ
ネ２４ｓのバネ力に抗してロアレール２１から離れる方
向に回転させることにより、その係合爪２４ｔと係合孔
２１ｈとの係合を解除できる。 【００２２】前後スライド機構２０，２０のアッパレー
ル２２には、座席本体ＨのシートフレームＨｆが、例え
ば、図２（Ｂ）に示すように、ボルト＆ナット２５によ
り固定される。座席本体ＨのシートフレームＨｆの下側
には、図１に示すように、ロック機構４０のロック状態
を解除するロック解除機構３０が装着されている。 【００２３】ロック解除機構３０は、解除レバー３１
と、第一伝達部３３及びその解除レバー３１の動きを第
一伝達部３３に伝える伝達ワイヤー３５とから構成され
ている。解除レバー３１は、シートフレームＨｆの前部
左下に配置されており、図３、図４に示すように、Ｌ字
形をした把持部３１ｈとその把持部３１ｈに連結された
回転板３１ｂとを有している。回転板３１ｂはその中央
部分が連結部３１ｐによって水平回転が可能な状態でシ
ートフレームＨｆに取付けられており、その回転板３１
ｂの後端部（把持部３１ｈと反対側の端部）に受け部３
１ｕが上方に折り曲げ形成されている。また、回転板３
１ｂの受け部３１ｕ近傍にはその回転板３１ｂに対して
図中右回りの回転力を付与する第一戻りバネ３１ｙの一
端が接続されている。 【００２４】シートフレームＨｆの前部右下には第一伝
達部３３が配置されている。第一伝達部３３は、図４に
示すように、略Ｌ字形をしたレバーであり、先端部内側
に当接面３３ｔが形成されている。第一伝達部３３の中
央部分は連結部３３ｐによって水平回転が可能な状態で
シートフレームＨｆに取付けられており、その第一伝達
部３３の後端部に受け部３３ｕが上方に折り曲げ形成さ
れている。また、第一伝達部３３の当接面３３ｔの近傍
には、第一伝達部３３を図中左回転方向方向に引っ張っ
てその第一伝達部３３を左回転限位置（図４等参照）に
保持する第二戻りバネ３３ｙの一端が接続されている。 【００２５】伝達ワイヤー３５は、ワイヤー本体３５ｍ
と、そのワイヤー本体３５ｍの中央部分を収納するチュ
ーブ３５ｔとを備えており、ワイヤー本体３５ｍの両端
がそれぞれ解除レバー３１の受け部３１ｕと第一伝達部
３３の受け部３３ｕとに接続されている。また、伝達ワ
イヤー３５のチューブ３５ｔはシートフレームＨｆに固
定されている。 【００２６】これによって、着座者により解除レバー３
１が第一戻りバネ３１ｙのバネ力に抗して左回転させら
れると、その解除レバー３１の受け部３１ｕがワイヤー
本体３５ｍを介して第一伝達部３３の受け部３３ｕを引
っ張り、その第一伝達部３３が第二戻りバネ３３ｙのバ
ネ力に抗して右回転する。なお、着座者が解除レバー３
１の把持部３１ｈから手を離すと、解除レバー３１及び
第一伝達部３３は第一戻りバネ３１ｙ及び第二戻りバネ
３３ｙのバネ力で元の位置に戻される。 【００２７】第一伝達部３３の当接面３３ｔは、図４に
示すように、座席本体Ｈが前後スライド機構２０，２０
における最後退位置にあるときに、第二伝達部４１の受
けピン４１ｋに当接する。したがって、この状態で着座
者が解除レバー３１を左回転させると、第一伝達部３３
が右回転してその第一伝達部３３の当接面３３ｔが第二
伝達部４１の受けピン４１ｋを押圧し、その第二伝達部
４１を左回転させる。 【００２８】これによって、第二伝達部４１の受け部４
１ｕがワイヤー本体４４ｍを引っ張り、係合部４３を係
合保持バネ４３ｙのバネ力に抗して右回転させる。これ
によって、係合部４３の係合ピン４３ｋが被係合部４５
の切欠き４５ｃから外れ、主ベース１２に対する回転テ
ーブル１５のロックが解除される。ここで、座席本体Ｈ
が前後スライド機構２０，２０における最後退位置にな
いときは、図３、図４の二点鎖線に示すように、第一伝
達部３３の当接面３３ｔは、第二伝達部４１の受けピン
４１ｋから離れているため、第一伝達部３３が回転して
もその第一伝達部３３の動きは第二伝達部４１に伝わら
ない。 【００２９】次に、上記した車両用シート１の動作説明
を行う。車両走行時には、車両用シート１の座席本体Ｈ
は、図５の実線で示すように、車両正面向きに位置して
いる。このとき、ロック機構４０における係合部４３の
係合ピン４３ｋは被係合部４５の切欠き４５ｃと係合し
ており、その車両用シート１の方向転換機構１０はロッ
ク状態に保持されている。即ち、座席本体Ｈ及び方向転
換機構１０の回転テーブル１５等は主ベース１２に対し
て回転不能に保持されている。 【００３０】この状態で、座席本体Ｈの前後位置を調整
するには、図１、図２に示す係合解除レバー２４ｒで前
後スライド機構２０，２０のロック状態を解除し、座席
本体Ｈを前方あるいは後方に押圧する。これによって、
座席本体Ｈを前後スライド機構２０，２０により前後に
スライドさせることができる。ここで、図５における位
置Ａは座席本体Ｈの前進限位置であり、位置Ｂは座席本
体Ｈの最後退位置を表している。座席本体Ｈを希望位置
に保持するには、係合解除レバー２４ｒを戻した状態で
座席本体Ｈを前方あるいは後方に若干移動させ、スライ
ドロック機構２４の係合爪２４ｔをコイルバネ２４ｓの
バネ力で前後スライド機構２０のロアレール２１の係合
孔２１ｈに係合させる。これによって、座席本体Ｈはそ
の位置に保持される。 【００３１】また、着座者を乗降させるために座席本体
Ｈの向きを左90°変える場合には、先ず、座席本体Ｈを
前後スライド機構２０，２０により最後退位置までスラ
イドさせ、スライドロック機構２４でこの位置に保持す
る。これによって、ロック解除機構３０の第一伝達部３
３の当接面３３ｔは、図３及び図４に示すように、ロッ
ク機構４０の第二伝達部４１の受けピン４１ｋに当接す
る。次に、ロック解除機構３０の解除レバー３１を第一
戻りバネ３１ｙのバネ力に抗して左回転させる。これに
よって、解除レバー３１の受け部３１ｕがワイヤー本体
３５ｍを介して第一伝達部３３の受け部３３ｕを引っ張
り、その第一伝達部３３が第二戻りバネ３３ｙのバネ力
に抗して右回転する。 【００３２】第一伝達部３３が右回転すると、その第一
伝達部３３の当接面３３ｔが第二伝達部４１の受けピン
４１ｋを押圧してその第二伝達部４１を左回転させる。
これによって、第二伝達部４１の受け部４１ｕがワイヤ
ー本体４４ｍを引っ張り、その係合部４３を係合保持バ
ネ４３ｙのバネ力に抗して右回転させる。この結果、係
合部４３の係合ピン４３ｋが被係合部４５の切欠き４５
ｃから外れ、主ベース１２に対する回転テーブル１５の
ロックが解除される。 【００３３】次に、ロック解除機構３０の解除レバー３
１を左回転位置に保持した状態で座席本体Ｈを前方に押
圧する。これによって、方向転換機構１０の主ベース１
２が主スライド機構１１の働きで固定レール１１ｋ，１
１ｋに沿って前進するとともに、主ベース１２上の回転
機構１４の外輪１４ｆがギヤ１４ｗ＆ラック１６の働き
で左回転する。そして、外輪１４ｆに固定された回転テ
ーブル１５及びその回転テーブル１５に載置された前後
スライド機構、座席本体Ｈが左回転する。方向転換機構
１０の主ベース１２が主スライド機構１１の前進限位置
に到達すると回転テーブル１５、前後スライド機構２０
及び座席本体Ｈが左に約90°回転してその回転が止ま
り、座席本体Ｈは図示されていないドア側を向く。即
ち、座席本体Ｈは図５における位置Ｃに配置される。 【００３４】なお、座席本体Ｈが左回転を開始した後
は、ロック機構４０の係合部４３の係合ピン４３ｋは被
係合部４５の切欠き４５ｃから離れるため、解除レバー
３１を元の位置に戻してもロック機構４０はロックが解
除された状態に保持される。 【００３５】座席本体Ｈをドア側に向けた後、スライド
ロック機構２４の係合解除レバー２４ｒにより前後スラ
イド機構２０，２０のロック状態を解除すれば、その前
後スライド機構２０，２０を使用して座席本体Ｈを前進
限位置（位置Ｄ）までスライドさせることができる。こ
のように、座席本体Ｈをドア側に向けた位置Ｃから位置
Ｄまで前進させることができるため、着座者の乗降が容
易になる。 【００３６】座席本体Ｈを元の位置まで戻す場合には、
係合解除レバー２４ｒで前後スライド機構２０，２０の
ロック状態を解除し、座席本体Ｈを最後退位置（位置
Ｃ）までスライドさせる。次に、係合解除レバー２４ｒ
を元に戻して前後スライド機構２０，２０のロックを行
った後、座席本体Ｈ及び回転テーブル１５等を車両の後
方（Ｙ方向）に押圧する。これによって、方向転換機構
１０の主スライド機構１１，１１と回転機構１４及びギ
ヤ１４ｗ＆ラック１６が動作して回転テーブル１５及び
座席本体Ｈ等が後退する過程で右回転する。そして、方
向転換機構１０の主ベース１２が主スライド機構１１の
最後退位置に到達した段階で回転テーブル１５、前後ス
ライド機構２０及び座席本体Ｈが右に約90°回転し、座
席本体Ｈは車両正面向き位置（原位置）まで戻される。 【００３７】座席本体Ｈが原位置まで戻される直前で
は、ロック機構４０を構成する回転テーブル１５の係合
部４３の係合ピン４３ｋは主ベース１２に固定された被
係合部４５の外側面４５ｅ（図３、図４参照）に当接す
る。しかし、回転テーブル１５が元の位置に戻される過
程で、係合部４３の係合ピン４３ｋは被係合部４５の外
側面４５ｅに倣って切欠き４５ｃの方向に移動し、係合
ピン４３ｋが切欠き４５ｃに到達した段階（回転テーブ
ル１５が原位置まで戻った段階）で、その係合ピン４３
ｋが係合保持バネ４３ｙのバネ力で切欠き４５ｃと係合
する。これによって、ロック機構４０はロック状態に保
持され、方向転換機構１０の回転テーブル１５は主ベー
ス１２に対して回転不能に保持される。 【００３８】この後、座席本体Ｈを前後スライド機構２
０，２０により最後退位置から前進させても、図３、図
４の二点鎖線に示すように、第一伝達部３３の当接面３
３ｔが第二伝達部４１の受けピン４１ｋから離れるた
め、解除レバー３１により第一伝達部３３を回転させて
もその第一伝達部３３の動きは第二伝達部４１に伝わら
ない。このため、ロック機構４０はロック状態に保持さ
れ、方向転換機構１０の回転テーブル１５は主ベース１
２に対して回転不能に保持される。 【００３９】このように、上記した車両用シート１によ
ると、前後スライド機構２０，２０によって車両走行中
に座席本体Ｈの前後位置を着座者の体格に応じて調整す
ることが可能になる。また、方向転換機構１０はロック
解除機構３０及びロック機構４０の働きにより、座席本
体Ｈが最後退位置にあるときにのみ動作するため、方向
転換時にその座席本体Ｈ又は着座者が車両構造物等に干
渉することがない。 【００４０】また、ロック解除機構３０を座席本体Ｈと
共に移動させる構造のため、ロック解除機構３０の位置
の把握が容易になり、そのロック解除機構３０の動作を
確実にロック機構４０に伝達できるようになる。また、
本実施形態では、ロック解除機構３０において解除レバ
ー３１の回転動作を伝達ワイヤー３５によって第一伝達
部３３に伝達する例を示したが、伝達ワイヤー３５の代
わりにリンク機構等を使用することも可能である。同様
に、ロック機構４０において第二伝達部４１の回転動作
を解除ワイヤー４４によって係合部４３に伝達する例を
示したが、解除ワイヤー４４の代わりにリンク機構等を
使用することも可能である。 【００４１】また、本実施形態では、主スライド機構１
１，１１と回転機構１４及び両機構１１，１４を連動さ
せるギヤ１４ｗ＆ラック１６から構成される方向転換機
構１０を使用する車両用シート１について説明したが、
回転機構１４のみからなる方向転換機構を使用すること
も可能である。また、回転機構１４のみからなる方向転
換機構を使用する場合、前後スライド機構２０，２０の
上に前記方向転換機構を設置し、その方向転換機構（回
転テーブル）の上に座席本体Ｈを載置することも可能で
ある。 【００４２】 【発明の効果】本発明によると、前後スライド機構によ
って車両走行中に座席本体の前後位置を着座者の体格に
応じて調整することができる。また、方向転換機構は方
向転換中心から座席本体の端部までの距離を一定に保持
できるため、方向転換時に座席本体又は着座者が車両構
造物等に干渉することがない。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の実施形態１に係る車両用シートの分解
斜視図である。 【図２】車両用シートの要部斜視図（Ａ図）及びＡ図の
B-B矢視図（Ｂ図）である。 【図３】ロック解除機構及びロック機構を表す斜視図で
ある。 【図４】ロック解除機構及びロック機構を表す平面図で
ある。 【図５】車両用シートの動きを表す平面図である。 【図６】従来の車両用シートの動きを表す平面図であ
る。 【符号の説明】 Ｈ 座席本体 １０ 方向転換機構 １２ 主ベース（非回転部） １５ 回転テーブル（回転部） ２０ 前後スライド機構 ３０ ロック解除機構 ３１ 解除レバー（操作部） ３３ 第一伝達部 ４０ ロック機構 ４１ 第二伝達部 ４３ 係合部 ４５ 被係合部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平10−329591（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−175243（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−59243（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−93967（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/54 A47C 3/18

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 座席本体の向きを変える方向転換機構
   と、座席本体をその座席本体の前後方向に移動させる前
   後スライド機構と、前記方向転換機構をロックするロッ
   ク機構と、前記前後スライド機構によって前記座席本体
   が所定位置まで移動したときに、前記ロック機構のロッ
   ク状態を解除できるロック解除機構とを備える車両用シ
   ートであって、 ロック解除機構は、座席本体と共に移動する構成であ
   り、操作部と、その操作部と一体に設けられ、又はその
   操作部に連結された第一伝達部とを有しており、 ロック機構は、方向転換機構の回転部に取付けられた係
   合部と、その方向転換機構の非回転部に取付けられて、
   前記係合部と係合する被係合部と、前記係合部に連結さ
   れた第二伝達部とを有しており、前記ロック解除機構の第一伝達部と前記ロック機構の第
   二伝達部及び係合部は、前記方向転換機構の回転部上に
   設けられた左右の前後スライド機構の間で、かつ前記回
   転部と座席本体との間に設けられており、 前記ロック機構の前記係合部の一端は前記回転部に形成
   された開口を通って下方の前記非回転部側へ延びてお
   り、 前記第一伝達部は前記操作部からの力を受けて動作する
   ように構成され、 前記係合部は前記第二伝達部が動作したときにその力を
   受けて前記被係合部から係合解除するように構成され、 前記座席本体が所定位置にあるときは、前記第一伝達部
   と第二伝達部とはその第一伝達部の動作が第二伝達部に
   伝達される位置関係にあり、また前記座席本体が所定位
   置以外にあるときは、前記第一伝達部と第二伝達部とは
   その第一伝達部の動作が第二伝達部に伝達されない位置
   関係にあることを特徴とする車両用シート。