JP3399233B2 - コネクタホルダ - Google Patents
コネクタホルダInfo
- Publication number
- JP3399233B2 JP3399233B2 JP15426896A JP15426896A JP3399233B2 JP 3399233 B2 JP3399233 B2 JP 3399233B2 JP 15426896 A JP15426896 A JP 15426896A JP 15426896 A JP15426896 A JP 15426896A JP 3399233 B2 JP3399233 B2 JP 3399233B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ground connection
- holder
- fixed
- connection portion
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のボ
ディに取り付けられるコネクタホルダに関するものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】従来より、例えば自動車のボディに取り
付けられるコネクタホルダとしては、図５に示す実公平
７−３５３２６号公報に示すコネクタホルダ７１が知ら
れている。このコネクタホルダ７１はホルダ本体７２を
備え、ホルダ本体７２には図示しないコネクタを取り付
けるための嵌込孔７３が設けられている。又、ホルダ本
体７２にはアース端子７４が設けられている。このアー
ス端子７４は、電気接触部７５、中間部７６及びアース
接続部７７によって構成されている。 【０００３】前記電気接触部７５はホルダ本体７２に挿
入固定されている。中間部７６は、電気接触部７５に対
し９０°屈曲してホルダ本体７２の外側面に沿って延
び、ホルダ本体７２の外側面に設けられた一対の係止枠
７７の間を通過している。そして、中間部７６は、前記
両係止枠７７により、ホルダ本体７２から離れないよう
になっている。前記アース接続部７８は、中間部に対し
９０°屈曲して本体７２から外側方へ向かって突出して
いる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上記コネク
タホルダ７１は、そのケース本体７２が自動車のボディ
８１に取付固定され、アース接続部７８がボディ８１と
は別のボディ８２に接触した状態で取付固定される場合
がある。この場合、互いに逆向きとなる力Ｆ１，Ｆ２が
ボディ８１，８２に働くと、アース端子７４において中
間部７６とアース接続部７８との間に位置する部分が前
記力Ｆ１，Ｆ２を受ける。従って、アース端子７４にお
ける中間部７６とアース接続部７８との間に位置する部
分が、折れ易くなるという問題があった。 【０００５】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、第１の目的は、アース端子を折れに
くくすることにある。第２の目的は、アース接続部が固
定部に固定されていても、そのアース接続部を容易にボ
ディに対し接触した状態で固定できるようにすることに
ある。 【０００６】第３の目的は、アース接続部を確実に固定
部に固定することにある第４の目的は、アース接続部が
折れるのを確実に防止することにある。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成させるた
め、請求項１記載の発明では、アース端子（２１）が取
り付けられるホルダ本体（１３）を備え、前記ホルダ本
体（１３）から突出するようにアース端子（２１）に設
けられたアース接続部（２４）を、ボディ（２５）に対
し接触した状態で固定するとともに、前記ホルダ本体
（１３）を前記ボディ（２５）とは別のボディ（１４）
に取り付けるようにしたコネクタホルダにおいて、前記
ホルダ本体（１３）から突出するように固定部（１６）
を設け、その固定部（１６）にアース端子（２１）のア
ース接続部（２４）を固定し、前記固定部（１６）に
は、その固定部（１６）の表面（１６ｂ）側と裏面（１
６ｃ）側とを連通する収容孔（１７）を設け、前記アー
ス接続部（２４）は前記収容孔（１７）に収容された状
態で固定部（１６）に固定され、前記アース接続部（２
４）には突起（２７）を、収容孔（１７）には引掛片
（１８）及び突起（１９）をそれぞれ設けて、アース接
続部（２４）の突起（２７）を収容孔（１７）の引掛片
（１８）に引っ掛けるとともに、アース接続部（２４）
の先端部上面を収容孔（１７）の突起（１９）に引っ掛
けて、アース接続部（２４）が収容孔（１７）から上下
方向に外れないようにし、前記ホルダ本体（１３）から
突出する固定部（１６）の基端部（１６ａ）は、その幅
（Ｘ１）がホルダ本体（１３）から突出するアース接続
部（２４）の基端部（２４ａ）の幅（Ｘ２）よりも大き
い値となっていることを特徴とする。 【０００８】 【０００９】 【００１０】 【００１１】即ち、請求項１記載の発明では、ホルダ本
体とアース接続部とは、自動車における別々のボディに
それぞれ取付固定され、互いに逆向きとなる力が前記両
ボディに働くと、アース接続部及び固定部の基端部がそ
れぞれ前記力を受ける。 【００１２】 【００１３】 【００１４】 【００１５】 【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図１〜図４に従って説明する。図１に示すよう
に、コネクタホルダ１１は複数の嵌込孔１２が設けられ
たホルダ本体１３を備え、前記各嵌込孔１２には図示し
ないコネクタを取り付け可能となっている。ホルダ本体
１３にはコネクタホルダ１１を、自動車のボディ１４に
取付固定するための取付孔１５が設けられている。又、
ホルダ本体１３には、その外側面から突出するように延
びる固定部１６が設けられている。固定部１６の基端部
１６ａには、前記固定部１６の表面１６ｂ側と裏面１６
ｃ側とを連通するように収容孔１７が設けられている。
図２に示すように、収容孔１７の内側面には、対向する
ように突出する一対の引掛片１８が設けられている。
又、図３に示すように、収容孔１７における先端部の内
周面には、アース接続部２４の基端部２４ａへ向かって
突出する突起１９が設けられている。 【００１６】図１に示すように、ホルダ本体１３におい
て、収容孔１７に対応する位置にはアース端子２１が設
けられている。このアース端子２１は、図４に示すよう
に、電気接触部２２、中間部２３、アース接続部２４に
よって構成されている。前記電気接触部２２は、図１に
示すようにホルダ本体１３に挿入固定され、中間部２３
は電気接触部２２から収容孔１７へ向かって延びてい
る。アース接続部２４は、中間部２３から固定部１６の
延出方向へ突出した状態で、収容孔１７内に収容されて
いる。このアース接続部２４にはコネクタホルダ１１
を、自動車の前記ボディ１４とは別のボディ２５に取付
固定するための固定孔２６が設けられている。 【００１７】図２に示すように、アース接続部２４に
は、外側方向へ向かって突出する一対の突起２７が設け
られている。両突起２７は収容孔１７に設けられた引掛
片１８の上面に引っ掛けられ、両突起２７によりアース
接続部２４が収容孔１７から下方へ外れないようにされ
る。又、図３に示すように、収容孔１７に収容されたア
ース接続部２４の先端部上面には、収容孔１７に設けら
れた突起１９が引っ掛けられている。この突起１９によ
りアース接続部２４が、収容孔１７から上方へ外れない
ようにされる。従って、アース接続部２４は、収容孔１
７に収容された状態で突起１９，２７により固定部１６
に固定されている。 【００１８】又、アース接続部２４が固定部１６に固定
された状態において、図１に示すように固定部１６にお
ける基端部１６ａの幅Ｘ１は、アース接続部２４におけ
る基端部２４ａの幅Ｘ２よりも大きい値となっている。 【００１９】次に、上記コネクタホルダ１１を自動車の
ボディ１４，２５に取り付けた場合の作用について説明
する。コネクタホルダ１１は、ホルダ本体１３がボディ
１４に位置し、且つ固定部１６が別のボディ２５に位置
するように配置される。そして、ホルダ本体１３の取付
孔１５を介してボディ１４に図示しないボルトを螺入す
ることにより、ホルダ本体１３がボディ１４に取付固定
される。 【００２０】又、固定部１６の裏面１６ｃをボディ２５
に接触させると、固定部１６の表面１６ｂ側と裏面１６
ｃ側とを連通する収容孔１７に収容されたアース接続部
２４がボディ２５に接触する。この状態で、アース接続
部２４の固定孔２６を介してボディ２５に図示しないボ
ルトを螺入することにより、アース接続部２４及び固定
部２６がボディ２５に取付固定される。 【００２１】図１に示すように、ボディ１４，２５にそ
れぞれ力Ｆ１，Ｆ２が互いに逆向きとなるように働く
と、アース接続部２４の基端部２４ａと固定部１６の基
端部１６ａとが、前記力Ｆ１，Ｆ２を分担して受ける。
固定部１６における基端部１６ａの幅Ｘ１は、アース接
続部２４における基端部２４ａの幅Ｘ２の幅よりも大き
いため、前記両基端部１６ａ，２４ａに働く力Ｆ１，Ｆ
２の大部分は、固定部１６の基端部１６ａが受ける。 【００２２】以上詳述した本実施形態では、下記（ａ）
〜（ｄ）に示す効果がある。 （ａ）互いに逆向きとなる力Ｆ１，Ｆ２がボディ１４，
２５に働いたとき、その力Ｆ１，Ｆ２をアース接続部２
４及び固定部１６の基端部２４ａ，１６ａでそれぞれ分
担して受ける。そのため、アース接続部２４の基端部２
４ａに働く力を従来よりも小さくし、その基端部２４ａ
を折れにくくすることができる。 【００２３】（ｂ）アース接続部２４は、固定部１６の
表面１６ｂ側と裏面１６ｃ側とを連通する収容孔１７に
収容された状態で、固定部１６に固定されている。その
ため、固定部１６の裏面１６ｃをボディ２５に接触させ
るだけで、アース接続部２４を容易にボディ２５に接触
させることができる。従って、アース接続部２４が固定
部１６に固定されていても、そのアース接続部２４を容
易にボディ２５に対し接触した状態で固定することがで
きる。 【００２４】（ｃ）アース接続部２４が収容孔１７から
上方又は下方へ外れようとすると、アース接続部２４が
収容孔１７の突起１９に引っ掛かったり、アース接続部
２４の突起２７が収容孔１７の引掛片１８に引っ掛かっ
たりする。従って、アース接続部２４を確実に固定部１
６に固定することができる。 【００２５】（ｄ）固定部１６における基端部１６ａの
幅Ｘ１は、アース接続部２４における基端部２４ａの幅
Ｘ２の幅よりも大きいため、前記両基端部１６ａ，２４
ａに働く力Ｆ１，Ｆ２の大部分は、固定部１６の基端部
１６ａが受ける。従って、前記力Ｆ１，Ｆ２によりアー
ス接続部２４の基端部２４ａが折れるのを確実に防止す
ることができる。 【００２６】 【００２７】 【００２８】 【００２９】 【００３０】 【００３１】 【発明の効果】本発明では、互いに逆向きとなる力が両
ボディに働いたとき、その力をアース接続部の基端部と
固定部の基端部とがそれぞれ分担して受けるため、アー
ス端子を折れにくくすることができる。 【００３２】本発明では、前記固定部の表裏両面側を連
通する収容部に収容されたアース接続部は、固定部をボ
ディに接触させたときに容易にボディに接触する。従っ
て、アース接続部が固定部に固定されていても、そのア
ース接続部を容易にボディに対し接触した状態で固定す
ることができる。 【００３３】本発明では、アース接続部の突起を収容孔
の引掛片に引っ掛けるとともに、アース接続部の先端部
上面を収容孔の突起に引っ掛けて、アース接続部が収容
孔から上下方向に外れないようにしたため、アース接続
部を確実に固定部に固定することができる。 【００３４】本発明では、アース接続部及び固定部の基
端部に働く力の大部分を固定部の基端部が受けるため、
アース接続部が折れるのを確実に防止することができ
る。
ディに取り付けられるコネクタホルダに関するものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】従来より、例えば自動車のボディに取り
付けられるコネクタホルダとしては、図５に示す実公平
７−３５３２６号公報に示すコネクタホルダ７１が知ら
れている。このコネクタホルダ７１はホルダ本体７２を
備え、ホルダ本体７２には図示しないコネクタを取り付
けるための嵌込孔７３が設けられている。又、ホルダ本
体７２にはアース端子７４が設けられている。このアー
ス端子７４は、電気接触部７５、中間部７６及びアース
接続部７７によって構成されている。 【０００３】前記電気接触部７５はホルダ本体７２に挿
入固定されている。中間部７６は、電気接触部７５に対
し９０°屈曲してホルダ本体７２の外側面に沿って延
び、ホルダ本体７２の外側面に設けられた一対の係止枠
７７の間を通過している。そして、中間部７６は、前記
両係止枠７７により、ホルダ本体７２から離れないよう
になっている。前記アース接続部７８は、中間部に対し
９０°屈曲して本体７２から外側方へ向かって突出して
いる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上記コネク
タホルダ７１は、そのケース本体７２が自動車のボディ
８１に取付固定され、アース接続部７８がボディ８１と
は別のボディ８２に接触した状態で取付固定される場合
がある。この場合、互いに逆向きとなる力Ｆ１，Ｆ２が
ボディ８１，８２に働くと、アース端子７４において中
間部７６とアース接続部７８との間に位置する部分が前
記力Ｆ１，Ｆ２を受ける。従って、アース端子７４にお
ける中間部７６とアース接続部７８との間に位置する部
分が、折れ易くなるという問題があった。 【０００５】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、第１の目的は、アース端子を折れに
くくすることにある。第２の目的は、アース接続部が固
定部に固定されていても、そのアース接続部を容易にボ
ディに対し接触した状態で固定できるようにすることに
ある。 【０００６】第３の目的は、アース接続部を確実に固定
部に固定することにある第４の目的は、アース接続部が
折れるのを確実に防止することにある。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成させるた
め、請求項１記載の発明では、アース端子（２１）が取
り付けられるホルダ本体（１３）を備え、前記ホルダ本
体（１３）から突出するようにアース端子（２１）に設
けられたアース接続部（２４）を、ボディ（２５）に対
し接触した状態で固定するとともに、前記ホルダ本体
（１３）を前記ボディ（２５）とは別のボディ（１４）
に取り付けるようにしたコネクタホルダにおいて、前記
ホルダ本体（１３）から突出するように固定部（１６）
を設け、その固定部（１６）にアース端子（２１）のア
ース接続部（２４）を固定し、前記固定部（１６）に
は、その固定部（１６）の表面（１６ｂ）側と裏面（１
６ｃ）側とを連通する収容孔（１７）を設け、前記アー
ス接続部（２４）は前記収容孔（１７）に収容された状
態で固定部（１６）に固定され、前記アース接続部（２
４）には突起（２７）を、収容孔（１７）には引掛片
（１８）及び突起（１９）をそれぞれ設けて、アース接
続部（２４）の突起（２７）を収容孔（１７）の引掛片
（１８）に引っ掛けるとともに、アース接続部（２４）
の先端部上面を収容孔（１７）の突起（１９）に引っ掛
けて、アース接続部（２４）が収容孔（１７）から上下
方向に外れないようにし、前記ホルダ本体（１３）から
突出する固定部（１６）の基端部（１６ａ）は、その幅
（Ｘ１）がホルダ本体（１３）から突出するアース接続
部（２４）の基端部（２４ａ）の幅（Ｘ２）よりも大き
い値となっていることを特徴とする。 【０００８】 【０００９】 【００１０】 【００１１】即ち、請求項１記載の発明では、ホルダ本
体とアース接続部とは、自動車における別々のボディに
それぞれ取付固定され、互いに逆向きとなる力が前記両
ボディに働くと、アース接続部及び固定部の基端部がそ
れぞれ前記力を受ける。 【００１２】 【００１３】 【００１４】 【００１５】 【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図１〜図４に従って説明する。図１に示すよう
に、コネクタホルダ１１は複数の嵌込孔１２が設けられ
たホルダ本体１３を備え、前記各嵌込孔１２には図示し
ないコネクタを取り付け可能となっている。ホルダ本体
１３にはコネクタホルダ１１を、自動車のボディ１４に
取付固定するための取付孔１５が設けられている。又、
ホルダ本体１３には、その外側面から突出するように延
びる固定部１６が設けられている。固定部１６の基端部
１６ａには、前記固定部１６の表面１６ｂ側と裏面１６
ｃ側とを連通するように収容孔１７が設けられている。
図２に示すように、収容孔１７の内側面には、対向する
ように突出する一対の引掛片１８が設けられている。
又、図３に示すように、収容孔１７における先端部の内
周面には、アース接続部２４の基端部２４ａへ向かって
突出する突起１９が設けられている。 【００１６】図１に示すように、ホルダ本体１３におい
て、収容孔１７に対応する位置にはアース端子２１が設
けられている。このアース端子２１は、図４に示すよう
に、電気接触部２２、中間部２３、アース接続部２４に
よって構成されている。前記電気接触部２２は、図１に
示すようにホルダ本体１３に挿入固定され、中間部２３
は電気接触部２２から収容孔１７へ向かって延びてい
る。アース接続部２４は、中間部２３から固定部１６の
延出方向へ突出した状態で、収容孔１７内に収容されて
いる。このアース接続部２４にはコネクタホルダ１１
を、自動車の前記ボディ１４とは別のボディ２５に取付
固定するための固定孔２６が設けられている。 【００１７】図２に示すように、アース接続部２４に
は、外側方向へ向かって突出する一対の突起２７が設け
られている。両突起２７は収容孔１７に設けられた引掛
片１８の上面に引っ掛けられ、両突起２７によりアース
接続部２４が収容孔１７から下方へ外れないようにされ
る。又、図３に示すように、収容孔１７に収容されたア
ース接続部２４の先端部上面には、収容孔１７に設けら
れた突起１９が引っ掛けられている。この突起１９によ
りアース接続部２４が、収容孔１７から上方へ外れない
ようにされる。従って、アース接続部２４は、収容孔１
７に収容された状態で突起１９，２７により固定部１６
に固定されている。 【００１８】又、アース接続部２４が固定部１６に固定
された状態において、図１に示すように固定部１６にお
ける基端部１６ａの幅Ｘ１は、アース接続部２４におけ
る基端部２４ａの幅Ｘ２よりも大きい値となっている。 【００１９】次に、上記コネクタホルダ１１を自動車の
ボディ１４，２５に取り付けた場合の作用について説明
する。コネクタホルダ１１は、ホルダ本体１３がボディ
１４に位置し、且つ固定部１６が別のボディ２５に位置
するように配置される。そして、ホルダ本体１３の取付
孔１５を介してボディ１４に図示しないボルトを螺入す
ることにより、ホルダ本体１３がボディ１４に取付固定
される。 【００２０】又、固定部１６の裏面１６ｃをボディ２５
に接触させると、固定部１６の表面１６ｂ側と裏面１６
ｃ側とを連通する収容孔１７に収容されたアース接続部
２４がボディ２５に接触する。この状態で、アース接続
部２４の固定孔２６を介してボディ２５に図示しないボ
ルトを螺入することにより、アース接続部２４及び固定
部２６がボディ２５に取付固定される。 【００２１】図１に示すように、ボディ１４，２５にそ
れぞれ力Ｆ１，Ｆ２が互いに逆向きとなるように働く
と、アース接続部２４の基端部２４ａと固定部１６の基
端部１６ａとが、前記力Ｆ１，Ｆ２を分担して受ける。
固定部１６における基端部１６ａの幅Ｘ１は、アース接
続部２４における基端部２４ａの幅Ｘ２の幅よりも大き
いため、前記両基端部１６ａ，２４ａに働く力Ｆ１，Ｆ
２の大部分は、固定部１６の基端部１６ａが受ける。 【００２２】以上詳述した本実施形態では、下記（ａ）
〜（ｄ）に示す効果がある。 （ａ）互いに逆向きとなる力Ｆ１，Ｆ２がボディ１４，
２５に働いたとき、その力Ｆ１，Ｆ２をアース接続部２
４及び固定部１６の基端部２４ａ，１６ａでそれぞれ分
担して受ける。そのため、アース接続部２４の基端部２
４ａに働く力を従来よりも小さくし、その基端部２４ａ
を折れにくくすることができる。 【００２３】（ｂ）アース接続部２４は、固定部１６の
表面１６ｂ側と裏面１６ｃ側とを連通する収容孔１７に
収容された状態で、固定部１６に固定されている。その
ため、固定部１６の裏面１６ｃをボディ２５に接触させ
るだけで、アース接続部２４を容易にボディ２５に接触
させることができる。従って、アース接続部２４が固定
部１６に固定されていても、そのアース接続部２４を容
易にボディ２５に対し接触した状態で固定することがで
きる。 【００２４】（ｃ）アース接続部２４が収容孔１７から
上方又は下方へ外れようとすると、アース接続部２４が
収容孔１７の突起１９に引っ掛かったり、アース接続部
２４の突起２７が収容孔１７の引掛片１８に引っ掛かっ
たりする。従って、アース接続部２４を確実に固定部１
６に固定することができる。 【００２５】（ｄ）固定部１６における基端部１６ａの
幅Ｘ１は、アース接続部２４における基端部２４ａの幅
Ｘ２の幅よりも大きいため、前記両基端部１６ａ，２４
ａに働く力Ｆ１，Ｆ２の大部分は、固定部１６の基端部
１６ａが受ける。従って、前記力Ｆ１，Ｆ２によりアー
ス接続部２４の基端部２４ａが折れるのを確実に防止す
ることができる。 【００２６】 【００２７】 【００２８】 【００２９】 【００３０】 【００３１】 【発明の効果】本発明では、互いに逆向きとなる力が両
ボディに働いたとき、その力をアース接続部の基端部と
固定部の基端部とがそれぞれ分担して受けるため、アー
ス端子を折れにくくすることができる。 【００３２】本発明では、前記固定部の表裏両面側を連
通する収容部に収容されたアース接続部は、固定部をボ
ディに接触させたときに容易にボディに接触する。従っ
て、アース接続部が固定部に固定されていても、そのア
ース接続部を容易にボディに対し接触した状態で固定す
ることができる。 【００３３】本発明では、アース接続部の突起を収容孔
の引掛片に引っ掛けるとともに、アース接続部の先端部
上面を収容孔の突起に引っ掛けて、アース接続部が収容
孔から上下方向に外れないようにしたため、アース接続
部を確実に固定部に固定することができる。 【００３４】本発明では、アース接続部及び固定部の基
端部に働く力の大部分を固定部の基端部が受けるため、
アース接続部が折れるのを確実に防止することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態のコネクタホルダを示す斜視図。
【図２】図１の収容孔及びアース接続部を矢印Ａ−Ａ方
向からみた断面図。 【図３】図２の収容孔及びアース接続部を矢印Ｂ−Ｂ方
向からみた断面図。 【図４】アース端子を示す斜視図。 【図５】従来のコネクタホルダを示す斜視図。 【符号の説明】 １１…コネクタホルダ、１３…ホルダ本体、１４…ボデ
ィ、１６…固定部、１６ａ…基端部、１６ｂ…表面、１
６ｃ…裏面、１７…収容孔、１９…突起、２１…アース
端子、２４…アース接続部、２４ａ…基端部、２５…ボ
ディ、２７…突起、Ｘ１，Ｘ２…幅。
向からみた断面図。 【図３】図２の収容孔及びアース接続部を矢印Ｂ−Ｂ方
向からみた断面図。 【図４】アース端子を示す斜視図。 【図５】従来のコネクタホルダを示す斜視図。 【符号の説明】 １１…コネクタホルダ、１３…ホルダ本体、１４…ボデ
ィ、１６…固定部、１６ａ…基端部、１６ｂ…表面、１
６ｃ…裏面、１７…収容孔、１９…突起、２１…アース
端子、２４…アース接続部、２４ａ…基端部、２５…ボ
ディ、２７…突起、Ｘ１，Ｘ２…幅。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平９−320694（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−128025（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−10964（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−201281（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−134119（ＪＰ，Ｕ)
実公 昭62−8138（ＪＰ，Ｙ１)
実公 平２−34768（ＪＰ，Ｙ２)
実公 平７−35326（ＪＰ，Ｙ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H01R 4/64
H01R 13/73
H01R 13/648 - 13/655
H01R 13/514 - 13/518
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 アース端子（２１）が取り付けられるホ
ルダ本体（１３）を備え、前記ホルダ本体（１３）から
突出するようにアース端子（２１）に設けられたアース
接続部（２４）を、ボディ（２５）に対し接触した状態
で固定するとともに、前記ホルダ本体（１３）を前記ボ
ディ（２５）とは別のボディ（１４）に取り付けるよう
にしたコネクタホルダにおいて、 前記ホルダ本体（１３）から突出するように固定部（１
６）を設け、その固定部（１６）にアース端子（２１）
のアース接続部（２４）を固定し、 前記固定部（１６）には、その固定部（１６）の表面
（１６ｂ）側と裏面（１６ｃ）側とを連通する収容孔
（１７）を設け、 前記アース接続部（２４）は前記収容孔（１７）に収容
された状態で固定部（１６）に固定され、 前記アース接続部（２４）には突起（２７）を、収容孔
（１７）には引掛片（１８）及び突起（１９）をそれぞ
れ設けて、アース接続部（２４）の突起（２７）を収容
孔（１７）の引掛片（１８）に引っ掛けるとともに、ア
ース接続部（２４）の先端部上面を収容孔（１７）の突
起（１９）に引っ掛けて、アース接続部（２４）が収容
孔（１７）から上下方向に外れないようにし、 前記ホルダ本体（１３）から突出する固定部（１６）の
基端部（１６ａ）は、その幅（Ｘ１）がホルダ本体（１
３）から突出するアース接続部（２４）の基端部（２４
ａ）の幅（Ｘ２）よりも大きい値となっている コネクタ
ホルダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15426896A JP3399233B2 (ja) | 1996-06-14 | 1996-06-14 | コネクタホルダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15426896A JP3399233B2 (ja) | 1996-06-14 | 1996-06-14 | コネクタホルダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH103966A JPH103966A (ja) | 1998-01-06 |
| JP3399233B2 true JP3399233B2 (ja) | 2003-04-21 |
Family
ID=15580464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15426896A Expired - Fee Related JP3399233B2 (ja) | 1996-06-14 | 1996-06-14 | コネクタホルダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3399233B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5765218B2 (ja) * | 2011-12-22 | 2015-08-19 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | コネクタ支持具及びワイヤハーネス |
| JP5841847B2 (ja) * | 2012-01-16 | 2016-01-13 | 矢崎総業株式会社 | 電気接続箱 |
-
1996
- 1996-06-14 JP JP15426896A patent/JP3399233B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH103966A (ja) | 1998-01-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3364837B2 (ja) | 一体のラッチおよび歪み解放装置を有する電気コネクタ | |
| JP2757139B2 (ja) | シールド型コネクタ | |
| US6071141A (en) | Connector latches | |
| US6109948A (en) | Locking device for coupling two mating electrical connectors together | |
| JP2008507110A (ja) | Ｕｓｂ電気コネクタ | |
| JPS59196587A (ja) | 電気コネクタ | |
| JP3400679B2 (ja) | ロックアームの変形防止構造 | |
| JP3654493B2 (ja) | フレキシブル回路基板の接続構造 | |
| US6416359B1 (en) | Electrical connector | |
| JP3119767B2 (ja) | コネクタ | |
| JP3396183B2 (ja) | 基板用グランドピン付きコネクタ | |
| EP1686663B1 (en) | Electric connector having a receiving portion for receiving plying force when the connector is coupled to a mating connector | |
| US6039589A (en) | Electrical connector with a shunt incorporated into a secondary locking member | |
| JP3463245B2 (ja) | 電気コネクタのラッチシステム | |
| JP2844522B2 (ja) | 取付ポストを有する電気コネクタ | |
| JP2000067959A (ja) | プリント基板用コネクタ | |
| JPH11135178A (ja) | コネクタソケット | |
| JP3399233B2 (ja) | コネクタホルダ | |
| JPH1092503A (ja) | ターミナル係止構造 | |
| JP4851667B2 (ja) | カードコネクタ | |
| JP2761832B2 (ja) | 接続端子の係止構造 | |
| JP3493907B2 (ja) | バルブソケット | |
| JP3552472B2 (ja) | シールド型コネクタ | |
| KR20100037044A (ko) | 전기 커넥터용 로우 프로파일 쇼팅 바아 | |
| JP3433635B2 (ja) | アースジョイントコネクタの取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080221 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090221 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |