JP3275603B2 - フロントグリルの取付構造 - Google Patents
フロントグリルの取付構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のフロントグリ
ルを取り付けるためのフロントグリルの取付構造に関す
る。
ルを取り付けるためのフロントグリルの取付構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】フロントグリルを車体に取り付ける場
合、フロントグリルの中央下端部に取付部を設けずに、
それを浮かした状態にすると、フロントグリル自体がが
たついたり、振動するようなことがある。このがたつき
を防止するために、以下のような取付方法がある。
合、フロントグリルの中央下端部に取付部を設けずに、
それを浮かした状態にすると、フロントグリル自体がが
たついたり、振動するようなことがある。このがたつき
を防止するために、以下のような取付方法がある。
【０００３】図５は、従来のフロントグリルの取付構造
を示す。これは、フロントバンパー（フロントグリルと
紛らわしいので、以下バンパーと略す）２１の中央部に
設けられた孔２２に、フロントグリル２３の中央下端部
に設けられたピン２４を挿入した構造である。この構造
により、フロントグリル２３をバンパー２１に取り付け
た場合は、北米法規のバンパー衝撃テストにおいて、バ
ンパー２１が後方の矢印Ｂ側に変位した際にフロントグ
リル２３側のピン２４が折れてしまい、不合格判定とな
る。
を示す。これは、フロントバンパー（フロントグリルと
紛らわしいので、以下バンパーと略す）２１の中央部に
設けられた孔２２に、フロントグリル２３の中央下端部
に設けられたピン２４を挿入した構造である。この構造
により、フロントグリル２３をバンパー２１に取り付け
た場合は、北米法規のバンパー衝撃テストにおいて、バ
ンパー２１が後方の矢印Ｂ側に変位した際にフロントグ
リル２３側のピン２４が折れてしまい、不合格判定とな
る。
【０００４】また、図６も従来のフロントグリルの他の
取付構造を示す。これは車体側のブレースフードロック
メンバ２５に、フロントグリル２６用の取付金具２７を
溶接で取り付けたものである。フロントグリル２６側に
は取付部２８を設け、この取付部２８と取付金具２７を
重ねてねじ２９で取り付けている。この構造だと、バン
パー３０が後方に変位した場合に、バンパー３０とフロ
ントグリル２６の係合関係がなく、フロントグリル２６
の破損は免がれる。しかし、この構造ではフロントグリ
ル２６を延長させて取付部２８を設けることや、車体側
取付金具２７の追加などでコスト増となり、取り付ける
ためにもねじ２９を必要とする。
取付構造を示す。これは車体側のブレースフードロック
メンバ２５に、フロントグリル２６用の取付金具２７を
溶接で取り付けたものである。フロントグリル２６側に
は取付部２８を設け、この取付部２８と取付金具２７を
重ねてねじ２９で取り付けている。この構造だと、バン
パー３０が後方に変位した場合に、バンパー３０とフロ
ントグリル２６の係合関係がなく、フロントグリル２６
の破損は免がれる。しかし、この構造ではフロントグリ
ル２６を延長させて取付部２８を設けることや、車体側
取付金具２７の追加などでコスト増となり、取り付ける
ためにもねじ２９を必要とする。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記課題に鑑
みてなされ、北米衝撃テストにも合格し、かつ取付構造
が簡単でコストも安く、作業も容易に行うことのできる
フロントグリルの取付構造を提供することを目的とす
る。
みてなされ、北米衝撃テストにも合格し、かつ取付構造
が簡単でコストも安く、作業も容易に行うことのできる
フロントグリルの取付構造を提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】以上の目的は、フロント
グリルの中央下端部に、車体の後方側に突出し先端に爪
を有する係止部を車幅方向に間隔を開けて形成するとと
もに、該係止部の車幅方向外側に車体の後方側に突出す
るフランジを設け、フロントバンパーの上面には、バン
パーの長手方向に沿ってリブを形成し、さらに該リブか
ら上方に突出する突部を形成し、前記フロントグリルの
係止部の爪は、リブの上端部を超えてリブの後側部に引
っかけられ、前記フランジの先端部は前記突部の前側部
に当接させて成り、フロントグリルの中央下端部をフロ
ントバンパーに取り付けるようにしたフロントグリルの
取付構造によって達成される。
グリルの中央下端部に、車体の後方側に突出し先端に爪
を有する係止部を車幅方向に間隔を開けて形成するとと
もに、該係止部の車幅方向外側に車体の後方側に突出す
るフランジを設け、フロントバンパーの上面には、バン
パーの長手方向に沿ってリブを形成し、さらに該リブか
ら上方に突出する突部を形成し、前記フロントグリルの
係止部の爪は、リブの上端部を超えてリブの後側部に引
っかけられ、前記フランジの先端部は前記突部の前側部
に当接させて成り、フロントグリルの中央下端部をフロ
ントバンパーに取り付けるようにしたフロントグリルの
取付構造によって達成される。
【０００７】
【作用】リブに当接する係止部と、リブに当接するフラ
ンジとをリブを挟んで噛み合わせて配置したことから、
フロントグリルの中央下端部は係止部とフランジがリブ
を挟着することにより固定される。バンパーが衝撃を受
けて後方に変形したときは、フロントグリルの係止部と
リブとの係合が解けるのでフロントグリルの破損が免れ
る。
ンジとをリブを挟んで噛み合わせて配置したことから、
フロントグリルの中央下端部は係止部とフランジがリブ
を挟着することにより固定される。バンパーが衝撃を受
けて後方に変形したときは、フロントグリルの係止部と
リブとの係合が解けるのでフロントグリルの破損が免れ
る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例によるフロントバンパ
ーの取付構造について、図面を参照して説明する。
ーの取付構造について、図面を参照して説明する。
【０００９】図１のＡおよびＢは、自動車のフロント部
１とその前面に取り付けられるフロントグリル２を示し
ている。フロント部１には、左右フェンダー３ａ，３ｂ
の間にフロントアッパーメンバ４が配設され、ここにフ
ロントグリル２を取り付けるために３箇所のねじ孔４
ａ，４ｂ，４ｃを形成している。ヘッドライト５ａ，５
ｂの側部には、上側にねじ孔を穿孔しているねじ受け金
具６ａ，６ｂを配設し、下側にＬ状に屈曲された底部に
丸孔が形成されているピン受け金具７ａ，７ｂを配設し
ている。
１とその前面に取り付けられるフロントグリル２を示し
ている。フロント部１には、左右フェンダー３ａ，３ｂ
の間にフロントアッパーメンバ４が配設され、ここにフ
ロントグリル２を取り付けるために３箇所のねじ孔４
ａ，４ｂ，４ｃを形成している。ヘッドライト５ａ，５
ｂの側部には、上側にねじ孔を穿孔しているねじ受け金
具６ａ，６ｂを配設し、下側にＬ状に屈曲された底部に
丸孔が形成されているピン受け金具７ａ，７ｂを配設し
ている。
【００１０】フロントグリル２は、樹脂などの弾性部材
で形成し、バンパー８の上部で、ヘッドライト５ａ，５
ｂの間に取り付けられる。このフロントグリル２は上部
に孔２ａ，２ｂ，２ｃを形成し、これらはそれぞれフロ
ントアッパーメンバ４に穿孔されているねじ孔４ａ，４
ｂ，４ｃに対応する位置に配設する。フロントグリル２
の上部には段差が設けられ、そこに孔２ｄ，２ｅを形成
し、これらはそれぞれねじ受け金具６ａ，６ｂに対応す
る位置に配設する。また、フロントグリル２の下端側に
はピン２ｆ，２ｇを形成し、これらはそれぞれピン受け
７ａ，７ｂに形成されている孔に対応する位置に配設す
る。
で形成し、バンパー８の上部で、ヘッドライト５ａ，５
ｂの間に取り付けられる。このフロントグリル２は上部
に孔２ａ，２ｂ，２ｃを形成し、これらはそれぞれフロ
ントアッパーメンバ４に穿孔されているねじ孔４ａ，４
ｂ，４ｃに対応する位置に配設する。フロントグリル２
の上部には段差が設けられ、そこに孔２ｄ，２ｅを形成
し、これらはそれぞれねじ受け金具６ａ，６ｂに対応す
る位置に配設する。また、フロントグリル２の下端側に
はピン２ｆ，２ｇを形成し、これらはそれぞれピン受け
７ａ，７ｂに形成されている孔に対応する位置に配設す
る。
【００１１】図２は、図１のＡにおけるフロント部１に
フロントグリル２が取り付けられているときの図１のＢ
におけるＸ部の裏側、すなわちフロントグリル２の中央
下端部の背後から見た図である。これは、フロントグリ
ル２の下端部とバンパー８との係合関係を示し、矢印Ｆ
が車の前方である。図に示すように、バンパー８の上面
にその長手方向に沿ってリブ８ａを形成し、フロントグ
リル２の下端は突出部である係止部２ｊ，２ｋを突設
し、それらの外側にフランジ２ｈ，２ｉを突設してい
る。
フロントグリル２が取り付けられているときの図１のＢ
におけるＸ部の裏側、すなわちフロントグリル２の中央
下端部の背後から見た図である。これは、フロントグリ
ル２の下端部とバンパー８との係合関係を示し、矢印Ｆ
が車の前方である。図に示すように、バンパー８の上面
にその長手方向に沿ってリブ８ａを形成し、フロントグ
リル２の下端は突出部である係止部２ｊ，２ｋを突設
し、それらの外側にフランジ２ｈ，２ｉを突設してい
る。
【００１２】図３は、図２におけるＹ−Ｙ線方向の断面
を示す。フロントグリル２の中央下部の断面は、横向き
の略Ｕ字形であり、その端部に係止部２ｋを設けてい
る。図に示すように、係止部２ｋは先端の爪２ｍがほぼ
直角に曲げられ、バンパー８のリブ８ａの上端部を超え
て、その後側部に引っかけられる。爪２ｍの長さは小さ
く、本実施例ではフロントグリル２の肉厚程度である。
を示す。フロントグリル２の中央下部の断面は、横向き
の略Ｕ字形であり、その端部に係止部２ｋを設けてい
る。図に示すように、係止部２ｋは先端の爪２ｍがほぼ
直角に曲げられ、バンパー８のリブ８ａの上端部を超え
て、その後側部に引っかけられる。爪２ｍの長さは小さ
く、本実施例ではフロントグリル２の肉厚程度である。
【００１３】ただし、フロントグリル２の弾性が十分に
ある場合においては、爪２ｍを大きくとってもよく、弾
性が少ない場合は小さくとってもよい。すなわち、フロ
ントグリル２の弾性を考慮して定める。なお、説明は省
略するが他方の係止部２ｊの構成についても係止部２ｋ
と同じである。
ある場合においては、爪２ｍを大きくとってもよく、弾
性が少ない場合は小さくとってもよい。すなわち、フロ
ントグリル２の弾性を考慮して定める。なお、説明は省
略するが他方の係止部２ｊの構成についても係止部２ｋ
と同じである。
【００１４】図４は、図２におけるＺ−Ｚ線方向の断面
図を示す。図に示すように、バンパー８のリブ８ａに
は、突部８ｂが突設している。突部８ｂの高さは、リブ
８ａの上部から、フロントグリル２の肉厚よりも少し大
きく形成し、幅もフランジ２ｉよりも少し大きく形成し
ている。そして、フランジ２ｉの先端部はその突部８ｂ
の前側部に当接させて配設する。なお、説明は省略する
が他方の突部８ｃとフランジ２ｈの構成についても、突
部８ｂおよびフランジ２ｉの構成と同じである。以上の
ように本実施例では、フランジ２ｈ，２ｉと係止部２
ｊ，２ｋとで隙間を作り、これらで形成した隙間でバン
パー８に形成したリブ８ａまたはリブ８ａからリブを突
設させた突部８ｂ，８ｃを挟着するようにしている。
図を示す。図に示すように、バンパー８のリブ８ａに
は、突部８ｂが突設している。突部８ｂの高さは、リブ
８ａの上部から、フロントグリル２の肉厚よりも少し大
きく形成し、幅もフランジ２ｉよりも少し大きく形成し
ている。そして、フランジ２ｉの先端部はその突部８ｂ
の前側部に当接させて配設する。なお、説明は省略する
が他方の突部８ｃとフランジ２ｈの構成についても、突
部８ｂおよびフランジ２ｉの構成と同じである。以上の
ように本実施例では、フランジ２ｈ，２ｉと係止部２
ｊ，２ｋとで隙間を作り、これらで形成した隙間でバン
パー８に形成したリブ８ａまたはリブ８ａからリブを突
設させた突部８ｂ，８ｃを挟着するようにしている。
【００１５】以上、本発明の実施例によるフロントグリ
ルの取付構造の構成について説明したが、次にその作
用、効果について説明する。
ルの取付構造の構成について説明したが、次にその作
用、効果について説明する。
【００１６】フロントグリル２を自動車のフロント部１
に取り付ける場合は、フロントグリル２をその取付部に
合わせて配置し、ピン２ｆ，２ｇをピン受け金具７ａ，
７ｂに挿入する。これと同時に、フロントグリル２はそ
の中央下端部が係止部２ｊ，２ｋとフランジ２ｈ，２ｉ
とでバンパー８のリブ８ａまたは突部８ｂを噛み込むよ
うに挟着して取り付ける。そして、フロントグリル２の
孔２ａ〜２ｅにねじを取り付けることにより、フロント
グリル２をフロント部１に取り付ける。
に取り付ける場合は、フロントグリル２をその取付部に
合わせて配置し、ピン２ｆ，２ｇをピン受け金具７ａ，
７ｂに挿入する。これと同時に、フロントグリル２はそ
の中央下端部が係止部２ｊ，２ｋとフランジ２ｈ，２ｉ
とでバンパー８のリブ８ａまたは突部８ｂを噛み込むよ
うに挟着して取り付ける。そして、フロントグリル２の
孔２ａ〜２ｅにねじを取り付けることにより、フロント
グリル２をフロント部１に取り付ける。
【００１７】図２に示すように、フロントグリル２の中
央下端部は、係止部２ｊ，２ｋとフランジ２ｈ，２ｉ
で、バンパー８のリブ８ａまたは突部８ｂを挟着してバ
ンパー８に取り付けている。すなわち、フロントグリル
２の係止部２ｊ，２ｋの爪２ｍ（符号は一方のみ付し、
以下も同様である）がバンパー８のリブ８ａに引っかか
り、フロントグリル２が車体の前方へのがたつきを防止
し、フランジ２ｈ，２ｉがフロントグリル２を車体の後
方へのがたつきを防止している。これにより、車のエン
ジンがかかっている状態や、走行中に振動を受けること
などにより、フロントグリル２がその下端部でがたつく
ことがない。
央下端部は、係止部２ｊ，２ｋとフランジ２ｈ，２ｉ
で、バンパー８のリブ８ａまたは突部８ｂを挟着してバ
ンパー８に取り付けている。すなわち、フロントグリル
２の係止部２ｊ，２ｋの爪２ｍ（符号は一方のみ付し、
以下も同様である）がバンパー８のリブ８ａに引っかか
り、フロントグリル２が車体の前方へのがたつきを防止
し、フランジ２ｈ，２ｉがフロントグリル２を車体の後
方へのがたつきを防止している。これにより、車のエン
ジンがかかっている状態や、走行中に振動を受けること
などにより、フロントグリル２がその下端部でがたつく
ことがない。
【００１８】図３および図４において、北米バンパーテ
ストにおいてバンパー８が後方に変位したような場合
は、フロントグリル２の下端部もバンパー８のリブ８ａ
により後方に押され、フロントグリル２の下方の略Ｕ字
形の断面が変形し、一点鎖線に示すように係止部２ｋが
上方に反り返ることにより、爪２ｍがリブ８ａから外れ
て係合が解かれる。そして、フロントグリル２はもとの
形状に戻り、バンパー８のみが後方に変形する。したが
って、フロントグリル２の係止部２ｊ，２ｋが破損する
ことはない。
ストにおいてバンパー８が後方に変位したような場合
は、フロントグリル２の下端部もバンパー８のリブ８ａ
により後方に押され、フロントグリル２の下方の略Ｕ字
形の断面が変形し、一点鎖線に示すように係止部２ｋが
上方に反り返ることにより、爪２ｍがリブ８ａから外れ
て係合が解かれる。そして、フロントグリル２はもとの
形状に戻り、バンパー８のみが後方に変形する。したが
って、フロントグリル２の係止部２ｊ，２ｋが破損する
ことはない。
【００１９】また、バンパー８への衝撃力が小さく、軽
微の変形で形状が復帰したような場合は、フロントグリ
ル２の係止部２ｊ，２ｋの爪２ｍがバンパー８のリブ８
ａから外れても、フロントグリル２の底部を持ち上げて
容易に修正をすることができる。
微の変形で形状が復帰したような場合は、フロントグリ
ル２の係止部２ｊ，２ｋの爪２ｍがバンパー８のリブ８
ａから外れても、フロントグリル２の底部を持ち上げて
容易に修正をすることができる。
【００２０】以上のように本実施例によれば、フロント
グリル２の中央下部の取付において、ピンやねじを使用
することもなく、車体側ブラケットも必要としないの
で、部品点数の削減となり、コストの節約が可能とな
る。また、組付けについても係止部２ｊ，２ｋの爪２ｍ
とフランジ２ｈ，２ｉとの間にリブ８ａまたは突部８ｂ
を挟着させるだけでよく、フロントグリル２を容易にバ
ンパー８上に組付けることができる。
グリル２の中央下部の取付において、ピンやねじを使用
することもなく、車体側ブラケットも必要としないの
で、部品点数の削減となり、コストの節約が可能とな
る。また、組付けについても係止部２ｊ，２ｋの爪２ｍ
とフランジ２ｈ，２ｉとの間にリブ８ａまたは突部８ｂ
を挟着させるだけでよく、フロントグリル２を容易にバ
ンパー８上に組付けることができる。
【００２１】以上、本発明の実施例について説明した
が、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の
技術的思想に基いて種々の変形が可能である。
が、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の
技術的思想に基いて種々の変形が可能である。
【００２２】例えば、以上の実施例ではフランジ２ｈ，
２ｉの間に係止部２ｊ，２ｋを配設したが、これをフラ
ンジ、係止部、フランジのように互い違いに配設しても
よいし、フランジ、係止部の幅の大きさやその個数も任
意である。ただし、バンパー８が衝撃を受けたときに爪
２ｍが外れるようにすることを考慮して定める。
２ｉの間に係止部２ｊ，２ｋを配設したが、これをフラ
ンジ、係止部、フランジのように互い違いに配設しても
よいし、フランジ、係止部の幅の大きさやその個数も任
意である。ただし、バンパー８が衝撃を受けたときに爪
２ｍが外れるようにすることを考慮して定める。
【００２３】また、以上の実施例ではフランジ２ｈ，２
ｉと係止部２ｊ，２ｋとで、リブ８ａまたは突部８ｂを
挟着する隙間を形成したが、この隙間はフロントグリル
２の下端の長手方向に単なる凹所を形成して、これにリ
ブ８ａを挟着させてもよい。
ｉと係止部２ｊ，２ｋとで、リブ８ａまたは突部８ｂを
挟着する隙間を形成したが、この隙間はフロントグリル
２の下端の長手方向に単なる凹所を形成して、これにリ
ブ８ａを挟着させてもよい。
【００２４】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によればバン
パーが後方に変位しても、フロントグリルは係止部がバ
ンパーから外れるだけで、フロントグリルの中央下端部
が破損するのを防止することができる。また、取付のた
めの、取付金具やねじなどを必要としないので、部品点
数の削減や製作コストを軽減することができ、取付も簡
単にできる。
パーが後方に変位しても、フロントグリルは係止部がバ
ンパーから外れるだけで、フロントグリルの中央下端部
が破損するのを防止することができる。また、取付のた
めの、取付金具やねじなどを必要としないので、部品点
数の削減や製作コストを軽減することができ、取付も簡
単にできる。
【図１】図１のＡは、本発明の実施例によるフロントグ
リルの取付構造のフロントグリルが取り付けられるとこ
ろを示す斜視図である。図１のＢは、同フロントグリル
を示す斜視図である。
リルの取付構造のフロントグリルが取り付けられるとこ
ろを示す斜視図である。図１のＢは、同フロントグリル
を示す斜視図である。
【図２】フロントグリルをバンパーに取り付けたときの
図１におけるＸ部の斜視図である。
図１におけるＸ部の斜視図である。
【図３】図２におけるＹ−Ｙ線方向の断面図である
【図４】図２におけるＺ−Ｚ線方向の断面図である。
【図５】従来におけるフロントグリルの取付構造を示す
断面図である。
断面図である。
【図６】その他の従来におけるフロントグリルの取付構
造を示す断面図である。
造を示す断面図である。
２ フロントグリル ２ｈ，２ｉ フランジ ２ｊ，２ｋ 係止部 ２ｍ 爪 ８ バンパー ８ａ リブ ８ｂ 突部
Claims (1)
- 【請求項１】 フロントグリルの中央下端部に、車体の
後方側に突出し先端に爪を有する係止部を車幅方向に間
隔を開けて形成するとともに、該係止部の車幅方向外側
に車体の後方側に突出するフランジを設け、 フロントバンパーの上面には、バンパーの長手方向に沿
ってリブを形成し、さらに該リブから上方に突出する突
部を形成し、 前記フロントグリルの係止部の爪は、リブの上端部を超
えてリブの後側部に引っかけられ、前記フランジの先端
部は前記突部の前側部に当接させて成り、 フロントグリルの中央下端部をフロントバンパーに取り
付けるようにしたフロントグリルの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00180095A JP3275603B2 (ja) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | フロントグリルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00180095A JP3275603B2 (ja) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | フロントグリルの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08188101A JPH08188101A (ja) | 1996-07-23 |
| JP3275603B2 true JP3275603B2 (ja) | 2002-04-15 |
Family
ID=11511658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00180095A Expired - Fee Related JP3275603B2 (ja) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | フロントグリルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3275603B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012126199A (ja) * | 2010-12-14 | 2012-07-05 | Ud Trucks Corp | フロントグリル及び車両 |
-
1995
- 1995-01-10 JP JP00180095A patent/JP3275603B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012126199A (ja) * | 2010-12-14 | 2012-07-05 | Ud Trucks Corp | フロントグリル及び車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08188101A (ja) | 1996-07-23 |
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