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JP3134673U - 車両搭載型クレーン用圧油供給装置 - Google Patents

車両搭載型クレーン用圧油供給装置 Download PDF

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Abstract

【課題】例えば夜間作業等での騒音を抑制するとともに、使用範囲を拡大し得る車両搭載型クレーン用圧油供給装置を提供する。
【解決手段】この車両搭載型クレーンは、油圧ポンプ2からの圧油で駆動するアクチュエータを有するクレーン本体6と、圧油供給装置8とを備えている。そして、この圧油供給装置8は、エンジン1にその出力で発電可能に接続された発電機7と、油圧ポンプ2に並列に接続された第二の油圧ポンプ21と、その第二の油圧ポンプ21を駆動する電動モータ22と、発電機7からの充電および電動モータ22への電力の供給が可能にそれぞれに接続されたバッテリ23とを備えている。
【選択図】図2

Description

本考案は、車両のエンジンで駆動する油圧ポンプを有し、その油圧ポンプからの圧油で作動する車両搭載型クレーンに係り、特に、クレーン本体の複数のアクチュエータを作動させるための圧油を、クレーン用の油圧ポンプからの圧油とともに、またはその油圧ポンプからの圧油とは別個に供給可能な車両搭載型クレーン用の圧油供給装置に関する。
この種の車両搭載型クレーンは、例えば図5に示すように、油圧ポンプ2を備えている。この油圧ポンプ2は、車両のディーゼルエンジン1を動力源としており、このディーゼルエンジン1に連結されたPTO(パワーテイクオフ)1aを介して作動するようになっている(同図(b)参照)。
そして、この油圧ポンプ2から吐出される圧油は、同図(a)に示すように、コントロールバルブ3へ供給される。このコントロールバルブ3は、クレーン本体6の複数のアクチュエータを作動させるための切換弁を有し、操作盤5からの操作信号に応じたコントローラ4からの制御信号に基づいて、各切換弁の油路の切換動作がなされ、クレーン本体6の各アクチュエータを作動させるようになっている。
ここで、この種の車両搭載型クレーンは、油圧ポンプとして、エンジンがアイドリング状態(発生トルクが最も低い状態)であってもエンストしないように、油圧ポンプの吐出量を小さく設定している。そのため、油圧ポンプの吐出量がクレーンの定格油量を満足するには、エンジンの回転数を高くする必要がある。
しかし、この種の車両搭載型クレーンを搭載するトラック等のエンジントルク特性は、通常、エンジンの回転数を上げるに従ってエンジントルクが増大するので、油圧ポンプの吐出量に比して、エンジントルクに余裕が出てくる。そのため、エンジンの回転数を上げるに従って効率が低下することになるとともに、騒音が増大するという問題がある。特に、夜間作業する場合には、騒音を抑制することは重要な課題である。
そこで、例えば夜間作業する場合に、騒音を抑制するために、エンジン(内燃機関)を用いずに、動力源として電動モータで油圧ポンプを作動させてクレーン作業をすることが考えられる。つまり、バッテリによる駆動や、ケーブルリールを介して供給された電源によって駆動する外部電源駆動である。これにより、騒音を抑制したい作業時には、エンジン(内燃機関)を用いずクレーン作業を行うことができる。
一方、例えば騒音がそれほど問題とならない条件下での作業や、比較的に作業時間が短い補助的な作業には、車載されたディーゼルエンジン等のエンジン(内燃機関)を動力源として使用することは合理的な場合がある。
そこで、例えば特許文献1に記載の技術では、エンジン(内燃機関)および電動モータのそれぞれによって負荷を駆動可能な、いわゆるハイブリッド方式を備える建設機械用モータが提案されている。なお、同文献に記載の建設機械用モータは、回生エネルギー制御等に係る構成は特に有しない。
特表平8−503276号公報
しかしながら、特許文献1に記載の技術では、建設機械用モータを電動モータで動作させる場合に、例えばバッテリのみで駆動するときには、バッテリが放電しきれば停止してしまうし、また、例えば外部電源駆動のときには、ケーブルがとどく限られた範囲内のみでの作業となり、外部からの電源の取得が困難な状況での使用においては使用範囲に制限がある。
また、建設機械用モータをディーゼルエンジンで動作させる場合には、上述のように、例えば騒音がそれほど問題とならない条件下での作業や、比較的に作業時間が短い補助的な作業等、内燃機関を使用しても差し支えのない環境に使用範囲が制限されてしまうため未だ改善の余地がある。
そこで、本考案は、このような問題点に着目してなされたものであって、例えば夜間作業等での騒音を抑制するとともに、使用範囲を拡大し得る車両搭載型クレーン用圧油供給装置を提供することを目的としている。
上記課題を解決するために、本考案は、車両のエンジンで駆動する油圧ポンプと、その油圧ポンプからの圧油で作動する複数のアクチュエータを有するクレーン本体とを備える車両搭載型クレーンに用いられ、前記複数のアクチュエータを作動させるための圧油を、前記油圧ポンプからの圧油とともに、または前記油圧ポンプからの圧油とは別個に供給可能な圧油供給装置であって、前記エンジンにその出力で発電可能に接続された発電機と、前記油圧ポンプの吐出側に合流するように油圧的に並列に接続された第二の油圧ポンプと、その第二の油圧ポンプを駆動する電動モータと、前記発電機からの充電および前記電動モータへの電力の供給が可能にそれぞれに接続されたバッテリとを備えていることを特徴としている。なお、バッテリには大容量のものを採用することは好ましい。また、エンジン(内燃機関)には、ディーゼルエンジンを好適に採用することができる。
本考案に係る車両搭載型クレーン用圧油供給装置によれば、車両のエンジンで駆動する油圧ポンプと、その油圧ポンプに並列に接続された第二の油圧ポンプと、その第二の油圧ポンプを駆動する電動モータと、エンジンにその出力で発電可能に接続された発電機と、その発電機からの充電および前記電動モータへの電力の供給が可能にそれぞれに接続されたバッテリとを備えているので、例えば夜間作業等での騒音を抑制したい場合には、バッテリから供給された電力で電動モータを動作させて第二の油圧ポンプを駆動してクレーン作業を行うことができる。
したがって、エンジン(内燃機関)を運転せずに、騒音を抑制しつつ必要なクレーン作業を行うことができる。そして、例えば騒音がそれほど問題とならない条件下でのクレーン作業の場合には、エンジンで油圧ポンプを駆動してクレーン作業を行えるため、その使用範囲を拡大することができる。
また、本考案に係る車両搭載型クレーンによれば、発電機は、エンジンにその出力で発電可能に接続されているので、エンジンを運転することで発電機を駆動してバッテリを充電することが可能である。したがって、例えば騒音がそれほど問題とならなければ、昼間の間に、エンジンを運転し発電機を駆動してバッテリを充電することができる。これにより、例えば外部からの電源の取得が困難な状況下での使用も可能であり、電源が無い場所での放電に備えて再充電することができる。したがって、その活動範囲をより広域なものとすることができる。また、再充電が可能なので、搭載するバッテリの容量を最小限とすることができる。そのため、そのコストも抑制可能である。
ここで、本考案に係る車両搭載型クレーン用圧油供給装置において、車両側充電回路に接続されて、車両の走行等で車両用バッテリが満充電になったときに、車両用発電機から前記圧油供給装置の前記バッテリにこれを充電可能に接続されたスイッチを更に有することは好ましい。このような構成であれば、車両側充電回路からも圧油供給装置のバッテリへの充電ができる。
また、本考案に係る車両搭載型クレーン用圧油供給装置において、前記複数のアクチュエータとは別個に装備された油圧モータを更に備え、前記車両のエンジンで駆動する油圧ポンプは、前記複数のアクチュエータを作動させるための圧油を供給する主油圧ポンプと、前記別個に装備された油圧モータを作動させるための圧油を供給する副油圧ポンプと、を有して構成された二連ポンプであり、前記別個に装備された油圧モータが、前記発電機を回して発電して前記圧油供給装置の前記バッテリを充電するように構成することができる。
また、本考案に係る車両搭載型クレーン用圧油供給装置において、外部電源を前記バッテリに供給可能な充電器を更に有することは好ましい。このような構成であれば、外部電源をバッテリに給電できるため、その活動範囲をより一層広域なものとする上で好適である。
上述のように、本考案によれば、例えば夜間作業等での騒音を抑制するとともに、使用範囲を拡大し得る車両搭載型クレーン用圧油供給装置を提供することができる。
以下、本考案の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。
図1は、本考案に係る圧油供給装置を備えた車両搭載型クレーンの一実施形態を説明する図であり、同図では、そのクレーンの側面図を示している。なお、上記図3に例示した従来の車両搭載型クレーンと同様の構成については、同一の符号を付して説明する。
図1に示すように、この車両搭載型クレーンは、クレーン本体6を備えている。このクレーン本体6は、車両10の荷台16と運転室11との間のシヤーシフレーム19上に、ベース17が連結固定されている。そして、そのベース17上にコラム12が旋回自在に設けられ、さらに、このコラム12の上端部に、油圧ポンプからの圧油で駆動するアクチュエータを有する多段伸縮ブームであるブーム13が起伏自在に枢支されている。また、このコラム12には、ウインチ(図示略)が設けられており、このウインチからワイヤロープ14をブーム13の先端部に導いて、ブーム13の先端部の滑車(図示略)を介してフック15を掛け回すことにより、フック15がブーム13の先端部から吊下されている。なお、上記ベース17の左右両側には、アウトリガ18が設けられている。
ここで、この車両搭載型クレーンは、図1に示すように、荷台16の前部中央に、圧油供給装置8を備えている。この圧油供給装置8は、車両10の荷台16に対して着脱可能な筐体8aを備えて構成されている。
次に、上記圧油供給装置8を含む、この車両搭載型クレーンの駆動系統の構成について、図1および図2を適宜参照しつつ説明する。なお、図2は、クレーン本体6の駆動系統の説明図であり、本考案に係る圧油供給装置の一実施形態およびクレーンの油圧回路の構成を示している。
この車両搭載型のクレーンは、図2に示すように、油圧ポンプ2を備えている。この油圧ポンプ2は、車両10のディーゼルエンジン1(以下、単に「エンジン」ともいう)を動力源としており、このエンジン1に連結されたPTO(パワーテイクオフ)1aを介して作動するようになっている。
そして、この油圧ポンプ2は、油圧ポンプ2から吐出される圧油が主管路27に供給され、この主管路27は、上記クレーン本体6の複数のアクチュエータを作動させるコントロールバルブ3に接続されている。また、このコントロールバルブ3の戻り管路29は、タンク28に接続されている。そして、このコントロールバルブ3内には、クレーン本体6の各アクチュエータをそれぞれ駆動するための複数の切換弁がアクチュエータ毎に設けられている。さらに、エンジン1には、油圧ポンプ2を駆動する出力軸の反対側(先端側)に、その出力で発電可能な発電機7が接続されている。
そして、上述のエンジン1、コントロールバルブ3等の各装置間には、制御用ないし駆動用の必要な電気回路が介在しており、制御用の回路は、コントローラ等の制御部に接続され、各装置および制御部相互は、必要な信号の授受が可能になっている。また、駆動用の電気回路は、各アクチュエータの切換弁等に必要な電力の供給が可能に構成されている。例えばクレーン本体6の上記各切換弁は、信号線を介してクレーン本体6全体を制御するためのコントローラ4に接続されており、操作盤5からの操作信号に応じたコントローラ4からの制御信号に基づいて各切換弁の油路の切換動作が適宜実行される。
ここで、上記圧油供給装置8は、図2に示すように、その筐体8a内に、油圧ポンプ2の吐出側に合流するように油圧的に並列に接続された第二の油圧ポンプ21と、その第二の油圧ポンプ21を駆動する電動モータ22と、前記発電機7からの充電および前記電動モータ22への電力の供給が可能にそれぞれに接続されたバッテリ23とを備えている。さらに、筐体8a内には、電動モータ22を駆動するための専用のコントローラ24が設けられており、このコントローラ24は、上記クレーン本体6全体を制御するためのコントローラ4に信号線を介して接続されており、このコントローラ4からのモータ制御信号に基づいて電動モータ22を適宜駆動するようになっている。
そして、電動モータ22には、その出力軸に、上記第二の油圧ポンプ21が接続されている。この第二の油圧ポンプ21は、図2に示すように、上記油圧ポンプ2に対して、油圧回路32を介して並列に接続されている。これにより、コントローラ4からのモータ制御信号に基づいたコントローラ24からの指令で電動モータ22が駆動されると、第二の油圧ポンプ21から吐出される圧油は、油圧ポンプ2からの圧油とともに、または油圧ポンプ2からの圧油とは別個にコントロールバルブ3へ適宜供給され、クレーン本体6の各アクチュエータを作動させるようになっている。
さらに、この圧油供給装置8は、図2に示すように、その筐体8a内に、大容量のバッテリ23を備えている。このバッテリ23は、エンジン1用のバッテリとは別個に設けられたバッテリであり、レギュレータ20を介して発電機7からの充電が可能に接続されるとともに、電気回路23bを介してコントローラ24に接続され、これにより、上記電動モータ22に、コントローラ24を介して必要な電力を供給可能に接続されている。
つまり、エンジン1の回転による発電機7の交流発電では、レギュレータ20により直流に変換された後にバッテリ23に導かれ、バッテリ23を充電する。また、バッテリ23からの電流がコントローラ24内の不図示のインバータにて所定電流に変換され、その変換された後の電流が電動モータ22に供給されることで、要求に対応した回転数およびトルクにて電動モータ22を回転させるようになっている。
また、この車両搭載型クレーンは、荷台16の適宜の位置に、図2に示すように、充電器9を有している。そして、上記バッテリ23とコントローラ24とを繋ぐ電気回路23bは、着脱可能なコネクタ23aを介して相互に接続されており、充電器9は、バッテリ23側のコネクタ23aに接続されるコネクタ9aを有している。これにより、この充電器9は、上記バッテリ23に対し、外部電源を供給可能に接続されるようになっている。なお、圧油供給装置8の筐体8a内には、電気回路23bから分岐する電気回路4bを更に有し、この電気回路4bは、スイッチ4aおよびDC/DCコンバータ4cを介して上記コントローラ4にも必要な電力を供給可能に接続されている。
次に、この車両搭載型クレーンの動作、およびその作用・効果について説明する。
上述したように、この車両搭載型クレーンは、油圧ポンプ2と、その油圧ポンプ2の吐出側に合流するように油圧的に並列に接続された第二の油圧ポンプ21と、その第二の油圧ポンプ21を駆動する電動モータ22と、エンジン1にその出力で発電可能に接続された発電機7と、その発電機7からの充電および電動モータ22への電力の供給が可能にそれぞれに接続されたバッテリ23とを備えており、クレーン本体6は、その複数のアクチュエータが油圧ポンプ2、または/および第二の油圧ポンプ21によって駆動されるようになっているので、例えば夜間等に静粛なクレーン作業を行いたい場合には、バッテリ23から供給された電力で電動モータ22を動作させて第二の油圧ポンプ21を駆動してクレーン本体6の複数のアクチュエータを駆動することができる。したがって、騒音を抑制したい作業時には、エンジン(内燃機関)を用いずにクレーン作業を行って、騒音を抑制しつつ必要なクレーン作業を行うことができる。
また、この車両搭載型クレーンは、発電機7が、エンジン1にその出力で発電可能に接続されているので、エンジン1を運転することで発電機7を駆動してバッテリ23を充電することが可能である。したがって、通常の昼間のクレーン作業を行う場合、騒音がそれほど問題とならなければ、車両10のエンジン1を運転して油圧ポンプ2を駆動してクレーン本体6でクレーン作業をしつつ、エンジン1で発電機7を駆動して夜間の運転に備えてバッテリ23を充電することができる。
また、例えば外部からの電源の取得が困難な状況での使用も可能であり、電源が無い場所での放電に備えた再充電も可能である。したがって、その活動範囲をより広域なものとすることができる。また、再充電が可能なので、搭載するバッテリ23の容量を最小限とすることができる。そのため、そのコストも抑制可能である。
また、例えば、エンジン回転を低くして低騒音としつつも、速いクレーン作業を行い対場合は、エンジン1を運転することで発電機7を駆動してバッテリ23を充電しつつ、そのバッテリ23から供給された電力で電動モータ22を動作させて第二の油圧ポンプ21を駆動してクレーン本体6の各アクチュエータを駆動することも可能である。つまり、エンジン(内燃機関)で油圧ポンプ2を駆動させつつ電動モータ22を作動させて第二の油圧ポンプ21を駆動してクレーン作業を行って、騒音を抑制しつつ速いクレーン作業を行うこともできる。
また、この車両搭載型クレーンによれば、バッテリ23に外部電源を供給可能な充電器9を有するので、外部電源によってバッテリ23を充電し、その充電された電力で電動モータ22を動作させて第二の油圧ポンプ21を駆動してクレーン本体6の各アクチュエータを駆動することもできる。したがって、その活動範囲をより一層広域なものとすることができる。
以上説明したように、この車両搭載型クレーンによれば、例えば夜間作業等での騒音を抑制するとともに、その使用範囲を拡大することができる。
なお、本考案に係る車両搭載型クレーン用圧油供給装置、およびこれを備える車両搭載型クレーンは、上記実施形態に限定されるものではなく、本考案の趣旨を逸脱しなければ種々の変形が可能である。
例えば、上記実施形態では、充電器9は、外部電源をバッテリ23に供給可能に装備されている例で説明したが、これに限定されず、充電器9を装備しない構成であってもよい。しかし、本考案に係る車両搭載型クレーンの活動範囲をより一層広域なものとする上では、充電器を装備し、外部電源をバッテリおよび電動モータに供給可能になっていることは好ましい。
また、上記実施形態では、図3(a)に示すように、圧油供給装置8の発電機7は、油圧ポンプ2に対し、油圧ポンプ2を駆動するエンジン1出力軸(PTO軸)とは反対側(先端側)に、エンジン1の出力で発電可能に接続されている例で説明したが、これに限定されず、例えば、図3(b)にその変形例を示すように、エンジン1出力軸(PTO軸)に対して増速器40を設け、この増速器40の増速歯車機構40aを介してエンジン1の出力で発電可能に圧油供給装置8の発電機7を接続してもよい。このような構成とすれば、増速器40によって大きな発電量を得るための増速を効果的に行う上で好適である。
また、上記実施形態では、車両側の充電回路については説明しなかったが、例えば図4に例示するように、エンジン1にその出力で発電可能に接続された車両用発電機38aと、車両用レギュレータ38bを介して前記車両用発電機38aからの充電が可能に接続された車両用バッテリ38cとを備える車両側充電回路38に、車両の走行等で車両用バッテリ38cが満充電になったときに、スイッチ制御線36を通った信号によって短絡して、圧油供給装置8のバッテリ23を充電するように接続されたスイッチ34を設け、これにより、車両側充電回路38からバッテリ23への充電が更に可能な構成としてもよい。このような構成とすれば、車両側充電回路38からも圧油供給装置8のバッテリ23への充電ができる。
また、上記実施形態では、発電機7は、エンジン1にその出力で発電可能に接続されているが、エンジン1の出力で発電可能であれば、直接的、間接的を問わず、種々の接続の形態を採用することができる。
具体的には、例えば図6に例示するように、上述した複数のアクチュエータとは別個に装備された油圧モータ41を更に備える構成とし、さらに、車両のエンジン1で駆動する油圧ポンプ2は、前記複数のアクチュエータを作動させるための圧油を供給する主油圧ポンプ2aと、前記別個に装備された油圧モータ41を作動させるための圧油を供給する副油圧ポンプ2bと、を有してなる二連ポンプから構成する。そして、この別個に装備された油圧モータ41が、上記発電機7を回して発電して、圧油供給装置8のバッテリ23を充電するように構成することができる。
本考案に係る車両搭載型クレーンの一実施形態の概略説明図であり、同図はその側面図である。 本考案に係る車両搭載型クレーンの駆動系統の構成を説明する図である。 本考案に係る圧油供給装置のエンジン出力軸(PTO軸)に接続される、油圧ポンプおよび発電機部分の要部拡大図であり、同図(a)は、図2に示す実施形態での要部拡大図であり、また、同図(b)は、その変形例である。 本考案に係る車両搭載型クレーンの駆動系統の構成の変形例を説明する図であり、同図は、図2に対応する図を示している。 従来の車両搭載型クレーンの駆動系統の一例を説明する図であり、同図(a)は、その全体の概略説明図、また、同図(b)は、エンジン出力軸(PTO軸)に接続される、油圧ポンプ部分の要部拡大図である。 本考案に係る車両搭載型クレーンの駆動系統の構成の変形例を説明する図であり、同図は、図2に対応する図を示している。
符号の説明
1 ディーゼルエンジン(エンジン)
2 油圧ポンプ
3 コントロールバルブ
6 クレーン本体
7 発電機
8 圧油供給装置
8a 筐体
9 充電器
10 車両
11 運転室
12 コラム
13 ブーム
14 ワイヤロープ
15 フック
16 荷台
17 ベース
18 アウトリガ
19 シヤーシフレーム
20 レギュレータ
21 第二の油圧ポンプ
22 電動モータ
23 バッテリ
24 コントローラ
27 主管路
28 タンク
29 戻り管路
32 油圧回路
34 スイッチ
36 スイッチ制御線
38 車両側充電回路
40 増速器
41 油圧モータ

Claims (4)

  1. 車両のエンジンで駆動する油圧ポンプと、その油圧ポンプからの圧油で作動する複数のアクチュエータを有するクレーン本体とを備える車両搭載型クレーンに用いられ、前記複数のアクチュエータを作動させるための圧油を、前記油圧ポンプからの圧油とともに、または前記油圧ポンプからの圧油とは別個に供給可能な圧油供給装置であって、
    前記エンジンにその出力で発電可能に接続された発電機と、前記油圧ポンプの吐出側に合流するように油圧的に並列に接続された第二の油圧ポンプと、その第二の油圧ポンプを駆動する電動モータと、前記発電機からの充電および前記電動モータへの電力の供給が可能にそれぞれに接続されたバッテリとを備えていることを特徴とする車両搭載型クレーン用圧油供給装置。
  2. 車両側充電回路に接続されて、車両の走行等で車両用バッテリが満充電になったときに、車両用発電機から前記圧油供給装置の前記バッテリにこれを充電可能に接続されたスイッチを更に有することを特徴とする請求項1に記載の車両搭載型クレーン用圧油供給装置。
  3. 前記複数のアクチュエータとは別個に装備された油圧モータを更に備え、
    前記車両のエンジンで駆動する油圧ポンプは、前記複数のアクチュエータを作動させるための圧油を供給する主油圧ポンプと、前記別個に装備された油圧モータを作動させるための圧油を供給する副油圧ポンプと、を有して構成された二連ポンプであり、
    前記別個に装備された油圧モータが、前記発電機を回して発電して前記圧油供給装置の前記バッテリを充電するように構成されていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両搭載型クレーン用圧油供給装置。
  4. 外部電源を前記バッテリに供給可能な充電器を更に有することを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両搭載型クレーン用圧油供給装置。
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