JP3103000B2 - デコンプ装置付内燃エンジン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、デコンプ装置付内燃エ
ンジン、特に、携帯式もしくは可搬式のチエンソー、刈
払機等の作業機用の小型空冷２サイクルガソリンエンジ
ン等の内燃エンジンに関するものであって、該内燃エン
ジンのシリンダ部に装着されるオートマチックデコンプ
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、携帯式もしくは可搬式の作業機
には、その動力源として、小型軽量化を図るために、リ
コイルスタータ装置付きの強制空冷式２サイクルガソリ
ンエンジンが使用され、かつ、該エンジンの始動を容易
にするためにデコンプ装置を装着することが多い。前記
デコンプ装置は、基本的には、エンジン本体におけるシ
リンダの内壁に画成される燃焼室とシリンダの外部とを
貫通孔で連通し、この貫通孔内に介装されて該貫通孔を
閉鎖する減圧弁と、この減圧弁を始動操作時（クランキ
ング時）に開弁させる弁操作手段とで構成されている。

【０００３】エンジン始動時、エンジンのシリンダ内の
圧力を減圧するデコンプ装置は、各種のものが提案され
ているが、チェンソー等可搬式の機器用のエンジンにお
いては、デコンプ装置は、操作を簡単にするべく、その
構成がシンプルで、コンパクト、かつ堅固である必要か
ら、始動の度ごとに人手で操作する手動式のものが、一
般に採用されている。

【０００４】また、デコンプ装置は、始動時に操作され
ることから、エンジンのリコイルスタータ装置と連動さ
れたオートマチックデコンプ装置も種々提案されてい
る。例えば、リコイルスタータの回動に伴う揺動レバー
の揺動によって、前記デコンプ装置の排気弁を作動させ
て開弁し、シリンダ内の混合気を外部に逃がして減圧す
る構成（実開平２−１３９３６６号公報参照）のもの、
あるいは、リコイルスタータのリコイルロープの引き出
し時に該リコイルロープの接触により先端が揺動する揺
動レバーを設け、該揺動レバーの揺動によって往復動す
るプッシュロッドを設け、該プッシュロッドの往復動に
よりデコンプ装置の減圧弁を作動させて開弁し、シリン
ダ内のガスを外部に逃がして減圧する構成（実開平２−
１４４６６５号公報参照）のもの等が提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記の如き従来のエン
ジン用デコンプ装置は、該デコンプ装置の減圧弁の操作
機構部分が外部に露出していると、特に、チェンソー等
可搬式の作業機器用のエンジンに使用する場合には、前
記デコンプ装置の減圧弁の操作機構部分が、その作業中
等に木やその他の障害物に接触し、損傷して機能不能に
なる恐れがあると共に、手動式のものにおいては、始動
前は減圧弁が閉じているため、エンジンの始動の度毎に
減圧弁を手で押し込み、エンジンのシリンダ内のガスを
外部へ逃がせるようにする必要があった。また、前記の
如き従来のエンジンのリコイルスタータ装置と連動した
オートマチックデコンプ装置は、構造が複雑、もしく
は、揺動レバー等の移動部材の移動量を多く必要とする
等の問題点があった。

【０００６】本発明はこのような問題に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、チェンソー等可搬式の作業
機器用の内燃エンジンに使用されるものでありながら、
前記デコンプ装置の減圧弁の操作機構部分が、その作業
中に木やその他の障害物に接触して損傷することがな
く、かつ、エンジンの始動に連動して自動的にシリンダ
内の燃焼室が減圧される構造簡単でコンパクトなオート
マチックデコンプ装置を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成すべ
く、本発明に係るデコンプ装置付内燃エンジンは、リコ
イルスタータ装置を装備したデコンプ装置付内燃エンジ
ンにおいて、デコンプ装置は減圧弁を備え、該減圧弁は
作動上相互に連動自在に配設せしめられた前記リコイル
スタータ装置のリコイルリールの係合突起、揺動自在な
デコンプレバー、及び、デコンプロッドで操作されると
共に、前記デコンプレバーは前記内燃エンジンの固定側
部材に揺動自在に軸支されて前記リコイルリールの外周
に複数配置した前記係合突起で揺動される一方、前記デ
コンプロッドは屈曲棒状体であって、前記固定側部材に
回動自在に支持されると共に前記デコンプレバーで回動
されることを特徴とする。また、本発明に係るデコンプ
装置付内燃エンジンの好ましい具体的な態様としては、
前記デコンプレバーと前記デコンプロッドは前記固定側
部材と前記リコイルスタータ装置を覆うリコイルカバー
との間に配置されると共に、前記内燃エンジンのシリン
ダヘッドカバーで上部を覆われていることを特徴とす
る。

【０００８】

【作 用】前述の如く構成された本発明に係るデコンプ
装置付内燃エンジンは、該エンジンの始動に当たって、
リコイルスタータのリコイルロープを作業者が操作（牽
引）すると、前記リコイルリールが回転し、この回転に
より該リコイルリールの前記係合突起が移動して前記デ
コンプレバーの端部に接触して該デコンプレバーを揺動
させる。前記デコンプレバーの揺動によって前記デコン
プロッドを回動し、該デコンプロッドの他端により前記
減圧弁を開弁させ、エンジンの前記シリンダ内の燃焼室
の混合気の一部を、前記減圧弁の排出孔を介してシリン
ダブロックの外に排出して前記燃焼室内の圧縮圧力を低
減せしめる。

【０００９】

【実施例】以下、図面により本発明の一実施例を説明す
る。図１は、本発明の一実施例に係るデコンプ装置付内
燃エンジンのリコイルスタータ部分とシリンダヘッドカ
バーとを取り除いた側面図、図２は、図１のII−II矢視
断面図、図３は、図１の平面図である。

【００１０】図示例の内燃エンジンは、チェーンソーに
搭載される小型空冷２サイクルガソリンエンジン１０で
あり、点火プラグ５０とデコンプ装置１１とを頂部に装
着したシリンダブロック１２を上部に備え、該シリンダ
ブロック１２内を往復動するピストン１３が配置された
従来からよく知られた構成のものである。前記シリンダ
ブロック１２の上部全体は、合成樹脂等で一体成形され
たシリンダヘッドカバー１４で覆われている。前記シリ
ンダブロック１２の下部には、クランクケース１６が配
置され、該クランクケース１６には、クランク軸１７が
回転自在に軸支されている。該クランク軸１７の一端に
は、冷却ファン１８がナット１９により固定され、前記
冷却ファン１８を覆うように前記エンジン１０の固定側
部材としてファンカバー１５が装着されている。前記冷
却ファン１８の外方で、前記クランク軸１７と同一軸心
上にリコイルスタータ装置２０が配置されている。該リ
コイルスタータ装置２０は、周辺部をリコイルカバー２
１ａとしたスタータ本体２１と、内部にリコイル用ゼン
マイばね２２を配置し、前記スタータ本体２１に嵌合す
るスタータプレート２４と、前記スタータ本体２１の中
心にある軸体２１ｂに回転自在に嵌合するリコイルリー
ル２３とで構成されている。該リコイルリール２３には
ロープ２３ｇが巻き込まれている。該ロープ２３ｇの図
示しない外端部は、前記スタータ本体２１のリコイルカ
バー２１ａを貫通して外部に導かれて前記リコイルスタ
ータ装置２０の操作部とされている。

【００１１】前記リコイルリール２３は、図２、図７に
示される構成をしており、前記スタータ本体２１の軸体
２１ｂに回転自在に嵌合する筒軸部２３ａと該筒軸部２
３ａから放射方向に伸びる二つの鍔部２３ｂ、２３ｃと
を備え、該二つの鍔部２３ｂ、２３ｃの間に前記ロープ
２３ｇを巻き込む構成となっていると共に、前記冷却フ
ァン１８側の鍔部２３ｃの外周端には係合突起２３ｄが
周方向に沿って等間隔で四個設けられている。更に、前
記筒軸部２３ａと対向する位置につめ車２３ｅが一体に
設けられ、該つめ車２３ｅの外周部にが四つの爪２３ｆ
が周方向に沿って等間隔で配置されている。

【００１２】前記ゼンマイばね２２は、その外周端が前
記スタータプレート２４に係止され、かつ、内周端が前
記リコイルリール２３の前記筒軸部２３ａの端部に係止
されている。前記ロープ２３ｇの外端部を操作（牽引）
することで前記リコイルリール２３が図１に示す矢印方
向へ回転し、この回転によって、前記ゼンマイばね２２
は巻き込まれて引き戻し力を蓄え、前記ロープの牽引を
やめると、前記引き戻し力によって前記ロープ２３ｇを
前記リコイルリール２３に巻き込むように作用する。

【００１３】前記冷却ファン１８の外側面には、遠心ラ
チエット２５がワッシャ２６を介して六角穴付ボルト２
７により回動可能に装着されている。前記ラチエット２
５は、図示されていないばねによって、前記リコイルリ
ール２３の前記つめ車２３ｅに押圧されるべく軽く付勢
されている。図４、図５は、前記ファンカバー１５の部
分詳細図であり、後述するデコンプレバー２８の支持ピ
ン２９を植設する孔２９ａが穿設されているとともに、
後述するアイプレート３０を固定する孔３０ａ、３０ｂ
が穿設されている。更に、前記ファンカバー１５には、
断面Ｕ字状の溝３１ｄが設けられており、後述するデコ
ンプロッド３１を前記アイプレート３０との間に回動自
在に案内保持する役目をする。

【００１４】前記ファンカバー１５の上部部分の前記支
持ピン２９には前記デコンプレバー２８が回動可能に嵌
合されている。該デコンプレバー２８は、下方に伸びる
揺動長杆２８ａと上方に伸びる係合突起２８ｂ、及び、
前記揺動長杆２８ａの揺動下端部を図１の矢印と反対方
向に揺動付勢するコイルスプリング２８ｄを係止する短
ピン２８ｃとを一体に備えている。なお、前記デコンプ
レバー２８自体に、前記コイルスプリング２８ｄに代わ
るスプリング作用片を、あらかじめ一体に成形しても良
い。

【００１５】図６は、前記デコンプロッド３１の斜視図
であって、前記クランク軸１７と平行に外方へ伸びる下
端３１ｂ、垂直な中間部３１ａ及び該中間部３１ａから
後方へ偏奇して平行に上方へ伸びる上端３１ｃとを備え
た鋼製の屈曲棒状体をしている。前記デコンプレバー２
８の係合突起２８ｂには、前記デコンプロッド３１の前
記下端３１ｂが接触する状態で配置され、前記デコンプ
ロッド３１の前記中間部３１ａは、前記ファンカバー１
５の前記溝３１ｄ内に配置され、前記アイプレート３０
によって、該溝３１ｄが塞がれることによって前記デコ
ンプロッド３１が前記中間部３１ａを軸として回動自在
に保持される。そして、前記デコンプロッド３１の上端
３１ｃは、後述する減圧弁４０の押圧ケース４１に接触
するべく配置されている。

【００１６】図８、図９は、前記デコンプ装置１１の減
圧弁４０の詳細を示したものである。前記デコンプ装置
１１の減圧弁４０は、前記シリンダブロック１２内の燃
焼室１２ａを周壁部に形成した通孔１２ｂを大気に開放
せしめることにより、圧縮圧力を減圧するものであり、
前記減圧弁４０は、前記押圧ケース４１、弁本体４２、
弁軸体４３、止めピン４４、Ｕ型スプリングクリップ４
１ａ、及び、コイルスプリング４５とで構成されてい
る。

【００１７】前記弁本体４２は、内部に貫通孔４２ａを
水平方向に備えるとともに、一側に前記シリンダブロッ
ク１２の前記通孔１２ｂを中心とするネジ孔にワッシャ
ー４０ａを介してねじ込むネジ部分４２ｂを、他側に前
記押圧ケース４１が緩く嵌合する嵌合部４２ｃを備えて
いる。また、該嵌合部４２ｃの外周には前記押圧ケース
４１に挿入された前記Ｕ形クリップ４１ａが係合する軸
線方向に沿って二条の位置決め溝４２ｆ、４２ｇが備え
られている。更に、前記貫通孔４２ａの前記ネジ４２ｂ
側には弁座４２ｄが設けられるとともに、前記貫通孔４
２ａの中央部には該貫通孔４２ａに連通するガス排出孔
４２ｅが下向きに設けられている。

【００１８】前記弁軸体４３は、前記弁本体４２の前記
貫通孔４２ａに案内されて摺動する摺動軸体４３ａと、
該摺動軸体４３ａの外径より小さい外径で前記貫通孔４
２ａとの間にガスの排出通路を構成する小径軸体４３ｂ
と、該小径軸体４３ｂの端部に設けられて前記弁本体４
２の前記弁座４２ｄに着座する円錐弁体４３ｄとで構成
されている。

【００１９】前記弁軸体４３と前記押圧ケース４１と
は、前記止めピン４４により連結されており、前記弁本
体４２の内端部と前記押圧ケース４１との間には前記コ
イルスプリング４５が介在されており、前記弁軸体４３
の前記円錐弁体４３ｄを閉じる方向に付勢している。ま
た、前記Ｕ形クリップ４１ａは、前記押圧ケース４１の
左右両側の上下に貫通した摺り割り溝４１ｂ、４１ｂに
上方から挿入されて係合し、更に、前記二条の溝４２
ｆ、４２ｇのいずれかに係合している。

【００２０】次に、以上の如く構成された本実施例の作
動について説明する。前記エンジン１０を始動させるべ
く、前記リコイルスタータ装置２０の前記ロープ２３ｇ
を勢い良く牽引すると、前記リコイルリール２３が図１
の矢印方向へ回転し、その回転トルクを該リコイルリー
ル２３の爪２３ｆに押圧接触している前記冷却ファン１
８の前記遠心ラチエット２５に伝え、前記冷却ファン１
８を回転し、結果的に前記クランク軸１７を回転させ
て、前記エンジン１０の始動が行われる。

【００２１】このエンジンの始動操作過程において、前
記リコイルリール２３が図１の矢印方向へ回転すること
によって、該リコイルリール２３の前記係合突起２３ｄ
が前記デコンプレバー２８の前記揺動長杆２８ａの揺動
下端部に何度も接触して該揺動長杆２８ａを図１で見て
時計方向へ揺動させる。該揺動長杆２８ａの揺動によっ
て前記デコンプレバー２８の上端の前記係合突起２８ｂ
が後方へ移動するので、前記デコンプロッド３１を図３
で見て反時計方向へ回動させる。該デコンプロッド３１
の回動により、該デコンプロッド３１の上端３１ｃが前
記押圧ケース４１を押圧し、前記弁軸体４３を図２及び
図９で見て右方へ移動させて、前記弁座４２ｄから前記
円錐弁体４３ｄを離脱させて、前記減圧弁４０を開弁
し、前記シリンダブロック１２内の燃焼室１２ａの混合
気が前記貫通孔４２ａ及び排出孔４２ｅを介して外部に
放出される。この放出により前記燃焼室１２ａ内の圧縮
圧力が減圧されるので、前記シリンダブロック１２内で
の前記ピストン１３の移動を軽く行えるようになり、エ
ンジン始動を容易にする。

【００２２】なお、前記リコイルリール２３に係合突起
２３ｄが複数形成されているので、前記ロープ２３ｇの
一回の牽引操作の間に、何度も前記減圧弁４０の開弁操
作が行われるので、デコンプ作用が確実に行われる。前
記押圧ケース４１に配置されている前記Ｕ形クリップ４
１ａは、前記デコンプロッド３１による押圧前は前記弁
本体４２の嵌合部４２ｃの外方の前記溝４２ｆに係止さ
れて、図２及び図９に示す閉弁位置に保持されるが、前
記押圧ケース４１の右方への移動によって内方の前記溝
４２ｇに係止されることとなり、前記弁軸体４３を開弁
位置に保持する。

【００２３】前述の如く操作が行われ、エンジン１０の
クランク軸１７にある程度の回転速度が与えられ、前記
リコイルスタータ装置２０の前記ロープ２３ｇの牽引を
終了すると、牽引時に前記ゼンマイばね２２が巻き込ま
れて蓄えた引き戻し力によって、前記リコイルリール２
３が前述とは逆方向に回転し、前記ロープ２３ｇを巻き
込み、始動時の状態に復帰させる。

【００２４】それに伴い、前記デコンプロッド３１によ
る前記押圧ケース４１への押圧力もなくなり、前記クラ
ンク軸１７は、前記冷却ファン１８等の慣性力により回
転する間に、エンジン１０は自力回転をし、始動を完了
する。エンジン１０が自力回転をして、前記燃焼室１２
ａ内で爆発が行われると、その爆発力によって、前記減
圧弁４０の前記弁軸体４２は自動的に閉弁方向（図２及
び図９の左方向）に移動して、前記弁座４２ｄに前記円
錐弁体４３ｄが着座される。また、前記押圧ケース４１
に配置されているＵ形クリップ４１ａは、前記押圧ケー
ス４１が移動することによって押圧前の前記溝４２ｆに
係止され、前記減圧弁４０は閉弁状態に確実に保持され
る。

【００２５】なお、前記Ｕ形クリップ４１ａ、貫通溝４
１ｂ、４１ｂ、二条の溝４２ｆ、４２ｇよりなる係止位
置保持手段は、デコンプ装置の作動をより確実にせしめ
るものであり、これ等の配設を省略しても、前記リコイ
ルリール２３が回転している間、デコンプ操作が反復し
てなされるので、実用上の支障はない。以上、本発明の
一実施例について説明したが、本発明は前記実施例に限
定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本
発明の範囲を逸脱することなしに、他の構成に種々変更
できるものである。

【００２６】例えば、本発明は、携帯式もしくは可搬式
のチエンソー、刈払機等の作業機に用いられるのみなら
ず、一般の他の内燃エンジンにも適用できるものであ
る。また、デコンプ装置（減圧弁）、リコイルスタータ
装置それ自体の構成も前記実施例に限定されるものでは
なく、各種の構成のものが、本発明に適用できるもので
ある。

【００２７】

【発明の効果】以上の説明から理解できるように、本発
明に係るデコンプ装置付エンジンは、リコイルリールに
設けた係合突起、デコンプレバー、及び、デコンプロッ
ドで操作機構を構成し、該操作機構をファンカバーとリ
コイルカバーとの間に配置する一方、デコンプ装置全体
もカバー内に収納したものであるから、操作機構の構成
が簡単で、コンパクトであり、操作・組立が容易なると
共に、該操作機構が作業中に草木やその他の障害物に接
触して損傷を受けることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施例デコンプ装置付内燃エン
ジンのカバーを取り外した側面図。

【図２】図１のII−II矢視拡大断面図。

【図３】図１のデコンプ装置付内燃エンジンの平面図。

【図４】ファンカバーの部分側面図。

【図５】ファンカバーの部分平面図。

【図６】デコンプロッドの斜視図。

【図７】リコイルリールの斜視図。

【図８】減圧弁の分解斜視図。

【図９】デコンプ装置の拡大断面図。

【符号の説明】

１０…内燃エンジン １１…デコンプ装置 １４…シリンダヘッドカバー １５…ファンカバー（固定側部材） ２０…リコイルスタータ装置 ２１ａ…リコイルカバー ２３…リコイルリール ２３ｄ…係合突起 ２８…デコンプレバー ３１…デコンプロッド ４０…減圧弁

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リコイルスタータ装置（２０）を装備し
   たデコンプ装置付内燃エンジン（１０）において、デコ
   ンプ装置（１１）は減圧弁（４０）を備え、該減圧弁
   （４０）は作動上相互に連動自在に配設せしめられた前
   記リコイルスタータ装置（２０）のリコイルリール（２
   ３）の係合突起（２３ｄ）、揺動自在なデコンプレバー
   （２８）、及び、デコンプロッド（３１）で操作される
   と共に、前記デコンプレバー（２８）は前記内燃エンジ
   ン（１０）の固定側部材（１５）に揺動自在に軸支され
   て前記リコイルリール（２３）の外周に複数配置した前
   記係合突起（２３ｄ）で揺動される一方、前記デコンプ
   ロッド（３１）は屈曲棒状体であって、前記固定側部材
   （１５）に回動自在に支持されると共に前記デコンプレ
   バー（２８）で回動されることを特徴とするデコンプ装
   置付内燃エンジン。
2. 【請求項２】 前記デコンプレバー（２８）と前記デコ
   ンプロッド（３１）は前記固定側部材（１５）と前記リ
   コイルスタータ装置（２０）を覆うリコイルカバー（２
   １ａ）との間に配置されると共に、前記内燃エンジン
   （１０）のシリンダヘッドカバー（１４）で上部を覆わ
   れていることを特徴とする請求項１に記載のデコンプ装
   置付内燃エンジン。