JP3002079B2 - 伸縮式タワー - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、伸縮式タワー、更に
詳しくは、高層建築の火災発生時に脱出用や消火活動用
として使用するのに適した伸縮式タワーに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年建物の高層化が進み、これに対応し
て高層建築物に火災が発生した場合の緊急脱出装置が必
要になっている。従来、高層建築物からの脱出装置とし
ては、自動車に伸縮式の梯子を設置したものが用いられ
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、伸縮式の梯
子は、その構造上伸縮ストロークを長くするのは極めて
困難であり、高層建築物の非常脱出用として十分に対応
することができないと共に、梯子を伝わっての脱出は恐
怖感があり、脱出活動が円滑に行なえないという問題が
ある。

【０００４】そこで、この発明は、長大な伸縮ストロー
クを得ることができ、高層建築物の非常脱出用として確
実に対応することができると共に、恐怖感なく安全に脱
出が行なえる伸縮式のタワーを提供することを課題とし
ている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記のような課題を解決
するため、請求項１の発明は、台上に、クロスリンクを
上下に順次接続して形成した複数の伸縮体を集合と離反
動が自在となるよう枠状に配置し、隣接する伸縮体のク
ロスリンクの端部を枢止結合すると共に、前記各伸縮体
に、クロスリンクの端部を引き寄せることによって伸縮
体を伸長させる伸縮駆動機を設け、前記各伸縮体の隣接
する側部の外側位置に、伸縮体の伸長状態を保持するた
めの支柱を配置した伸縮式タワーにおいて、前記台が自
動車の荷台上に設置され、前記支柱が、上下に抜き差し
自在となるよう接続する多数の柱単体の組合わせからな
り、この柱単体は上下の各クロスリンクごとに分断さ
れ、伸縮体の伸長時におけるクロスリンクの上下高さ寸
法に見合う長さを有し、伸縮体の伸長時に垂直の配置と
なるようその上端側を対応するクロスリンクの上端に枢
止連結し、柱単体の上端部と上位柱単体の下端部が抜き
差し自在に嵌合するように形成され、前記枠状に配置し
た伸縮体群の内部に、伸縮体群の伸長状態でこの伸縮体
群の上端に取付けた巻上機によって昇降動するエレベー
タを組み込んだ構成を採用したものである。

【０００６】

【作用】伸縮駆動機が収縮し、各伸縮体が折り畳まれて
柱単体が上下に折り重なる状態で伸縮駆動機を収縮作動
させると、各伸縮体は伸長して上下に長いタワー状とな
り、各クロスリンクで柱単体を引き上げ、各伸縮体の隣
接する側部の外側で柱単体が上下に直列状となり、伸縮
体を少し収縮させると上下の柱単体は上下端部が互に接
続されて支柱になり、この支柱でタワーは伸長状態が固
定化されて枠状の配置が安定し、伸長したタワーの内部
を避難用の通路とし使用できる。

【０００７】

【実施例】以下この発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。

【０００８】図１と図５のように、自動車１の荷台２上
に駆動機構３による旋回とシリンダ３ａによる起伏動が
付与される台４を設置し、この台４上に上下方向に伸縮
自在となる伸縮体５が四方に枠状の配置となるよう取付
けられ、この各伸縮体５の上下端部や中間部には、伸縮
体５を伸縮させると共に、伸長状態を保持するためのシ
リンダ６やジャッキ等を用いた伸縮駆動機を設け、伸縮
体５群の四隅で隣接する伸縮体５の側部の外側位置に各
々支柱９を配置してタワー７が形成されている。なお、
伸縮体５は、四方だけでなく、五方、六方等の多角形に
配置してもよい。

【０００９】上記伸縮体５は、二本のリンクを中央部で
互に枢止連結した多数のクロスリンク８を用い、上下に
配置した各クロスリンク８のリンク端部を互に枢止連結
することにより上下に順次接続し、上下に伸縮自在とな
るパンタグラフ機構に形成されている。この伸縮体５を
伸縮させるシリンダ６は、クロスリンク８の両端を引寄
せ又は押開くことになる。

【００１０】上記伸縮体５は、収縮時と伸長時で幅が変
化するため、各伸縮体５の最下位リンクの両側下端部
は、図３乃至図５に示すように、台４上に設けたガイド
１０に沿って移動する可動台１１上に支持され、伸縮動
によって内外方向へ移動自在となり、各伸縮体５は収縮
及び伸長の何れの場合においても隣接する側縁の間隔条
件が一定化するようになっている。

【００１１】隣接する各伸縮体５は、図示のように、上
下各クロスリンク８の端部枢止点が、Ｌ形の接続金具１
２で枢止ピン１３を介して互いに連結され、この接続金
具１２で四面の伸縮体５が枠状に結合されている。

【００１２】前記伸縮体５の直下位置における台４上
に、伸縮体５の伸長時にクロスリンク８の中央枢止部分
を押上げ、伸縮体５の伸長動作が円滑に行なえるように
する押上シリンダ１６が設置してある。なお、伸縮体５
の収縮が円滑に行なえるように、クロスリンク８の両側
に位置する端部枢止点間に引張りばねを張設したり、可
動台１１をシリンダで強制移動させるようにしてもよ
い。

【００１３】前記各伸縮体５の内周には、図３と図４に
示すように、リンクの内面に沿って螺旋状態の配置とな
る階段１５と、必要に応じて手摺が配置され、タワー７
の伸縮体５で囲まれた角筒状の内部空間を避難通路とし
て使用できるようにしている。

【００１４】また、各伸縮体５の内部には、階段１５で
囲まれた空間を利用してエレベータ４１が昇降動するよ
うに組込まれている。このエレベータ４１は、伸縮体５
群の上端に台４と同様の条件で取付けた上板１４に巻上
機を設置し、この巻上機によって、伸長したタワー７の
内部を昇降動し、多数の人を同時に避難させることがで
きるようになっている。

【００１５】前記支柱９は、図６のように、パイプを用
いた多数本の柱単体９ａを上下に抜差自在となるよう接
続して形成され、可動台１１上に起立する状態で対応す
る両側の伸縮体５と結合され、伸縮体５の伸縮時に伸縮
体５と一体に内外方向へ移動自在となる。

【００１６】上記柱単体９ａは、所定長さに伸長した伸
縮体５の一つのクロスリンク８におけるリンクの上下端
部間の間隔よりも少し長い長さを有し、その上端部を図
６と図７の如く、接続金具１２の外面に枢軸２１で枢止
し、この枢軸２１を中心に両側に位置する伸縮体５の一
方伸縮体の外側で面方向に揺動自在となると共に、その
上端部には上位柱単体９ａの下端部に対して抜差自在に
嵌合する小径接続軸９ｂを設けて形成されている。この
小径接続軸９ｂと上位柱単体９ａの下端部とはテーパの
嵌り合いとしてガタツキの発生をなくす。

【００１７】この柱単体９ａは、上端側が接続金具１２
に枢軸で取付けられていると共に、各柱単体９ａの途中
と対応する伸縮体５におけるクロスリンク８の中央枢止
部の間にシリンダや伸縮モータを設け、各柱単体９ａを
垂直状態から内方へ傾斜させることができるようにして
もよい。

【００１８】各柱単体９ａを内側へ傾斜させることによ
り、図５の如く、伸縮体５の収縮を可能とし、各柱単体
９ａは上下に積み重なった状態で折り畳まれることにな
る。

【００１９】また、伸縮体５を所定長さよりも少し伸長
させて各柱単体９ａを自重で垂直にすると、上下の各柱
単体９ａは同軸心状の直列配置となり、この状態で伸縮
体５を少し収縮させて所定の長さにすると、図２の如
く、下端の接続部９ｂが下位柱単体９ａの上端部に嵌合
し、全体が一本の支柱９となり、伸縮体５群の伸長状態
を四隅で補強することになる。各柱単体９ａを正確に直
列配置とするため、図９の如く、上下各柱単体９ａの下
部をワイヤ３１で順次連結しておく。

【００２０】また、最下位の柱単体９ａにおける下端部
は、図３の如く、可動台１１上に設けた突起２３に対し
て抜差自在に嵌合するようになっている。

【００２１】なお、複数の伸縮体群を上下に接続した長
大なタワーを構成することもでき、図２の如く、上板１
４上に下位伸縮体５群と同様の条件で上位伸縮体５ａ群
を設置すればよい。この場合、上位伸縮体５ａ群のクロ
スリンク８は、軽量化のため、アルミ等の材料を用いる
ようにするとよい。これらのクロスリンク８は、端部を
シリンダで伸縮自在とし、伸縮体５の収縮時の幅を小さ
くすることにより、自動車上への載置条件を有利にして
もよい。

【００２２】更に、伸長させたタワーと建物Ａの関係を
一定化し、脱出時のタワーの安定性を向上させるため、
図１０に示すように、上板１４の上部に建物Ａのクラン
プ３１と渡り部３２を設け、タワーの途中にも各階の窓
に対するクランプや渡り部３３を設けるようにする。上
記渡り部３２や３３において、図１０のように送風機４
８や排風機を取付け、火災時に窓からの煙を無くし、避
難が支障なく行なえるようにしている。上記クランプ等
には散水機能を付加すると共に、タワー７と室内の柱を
つなぐワイヤーも中空とし、放水可能にしておく。更
に、図示省略したが、上板１４の上に建築作業用のクレ
ーンを設置することもできる。

【００２３】また、タワーを搭載する自動車１は、図１
１に示すように、シャーシの部分にエンドレス帯５１を
取付けておき、これを取外して前後の後輪５２、５２の
外周に巻回すると共に、前輪５３を大径タイヤ５３ａと
取替えることにより、階段等の傾斜部分を円滑に昇降す
ることができるようにしている。

【００２４】この発明の伸縮式タワーは上記のような構
成であり、自動車１の走行時は図１に一点鎖線で示すよ
うに、シリンダ６を収縮させてタワーを収縮させ、荷台
２上に横向きとしておけばよく、全体の高さが低くな
り、走行が支障なく行なえる。

【００２５】次に火災等の緊急発生時には、図１に実線
で示すように、台４を荷台２上に伏倒させて収縮したタ
ワー７を起し、この状態でシリンダ６とシリンダ１６を
伸長させて伸縮体５を伸長させ、各柱単体９ａをシリン
ダ又はワイヤ６１で垂直にして伸縮体５を少し収縮させ
れば、四隅が支柱９で補強されたタワー７ができ、図２
や図１０のように伸長したタワー７を建物Ａに固定化す
れば、タワー７内に螺旋状の階段が配置された脱出通路
が形成され、建物Ａの各階からの脱出や消火作業が安全
に能率よく行なえる。また、ビルが高い場合、二台の自
動車で出動し、一方のタワーをヘリコプターで吊上げ、
他方のタワー上に継足し、長いタワーを構成することも
できる。

【００２６】上記伸縮体５の伸長時において、柱単体９
ａは上下に順次結合されて一本の支柱９になり、この支
柱９によってタワー７の四隅が補強され、全体の剛性が
向上するため、多数の人が載っても安全性は確保でき
る。

【００２７】なお、タワー７の収縮は、上記伸長時と逆
の操作によって行なえ、各柱単体９ａは図５のように内
側に傾斜させておくことにより、上下に重なりあって収
納状態となる。

【００２８】また、タワー７は、屋上への自動車の持上
げ等、物上機としての用途に使用できる。

【００２９】

【効果】以上のように、この発明によると、クロスリン
クを上下に順次接続した伸縮体を枠状に配置し、この伸
縮体を伸縮駆動機で伸縮動させると共に、各伸縮体の隣
接する側部間に支柱を配置し、伸長した伸縮体を支柱で
補強するようにしたので、伸縮体を伸長させることによ
りタワーの内側に避難用の通路を確保することができ、
しかも伸縮体は支柱により伸長状態が保持されるため、
剛性が大幅に向上し、緊急時の避難や消火活動等が安全
に行なえる。

【００３０】また、伸縮体はクロスリンクを上下に順次
接続したので、伸縮率が大きく、長大な伸長状態が得ら
れので、高層建築物の避難用として有効に使用すること
ができ、建物の各階から脱出が可能になり、しかも、伸
縮体群の内部にエレベータを設けたので、高所からの脱
出が複数の人が同時に安全に効率良く行えることにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るタワーの収縮状態を示す起立時
の正面図

【図２】同上の伸長状態を示す上下二段重ね時の正面図

【図３】同上の下部を拡大して示す正面図

【図４】伸長したタワーの下部を示す横断平面図

【図５】収縮したタワーの下部を示す正面図

【図６】支柱部分の一部切欠正面図

【図７】同上の横断平面図

【図８】伸長したタワーの途中を示す正面図

【図９】伸縮体と支柱の関係を示す収縮時の正面図

【図１０】タワー伸長時の建物への固定状態を示す説明
図

【図１１】自動車が階段を昇降する場合の例を示す説明
図

【符号の説明】

４ 台 ５ 伸縮体 ６ シリンダ ７ タワー ８ クロスリンク ９ 支柱 ９ａ 柱単体

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 台上に、クロスリンクを上下に順次接続
   して形成した複数の伸縮体を集合と離反動が自在となる
   よう枠状に配置し、隣接する伸縮体のクロスリンクの端
   部を枢止結合すると共に、前記各伸縮体に、クロスリン
   クの端部を引き寄せることによって伸縮体を伸長させる
   伸縮駆動機を設け、前記各伸縮体の隣接する側部の外側
   位置に、伸縮体の伸長状態を保持するための支柱を配置
   した伸縮式タワーにおいて、 前記台が自動車の荷台上に設置され、前記支柱が、上下
   に抜き差し自在となるよう接続する多数の柱単体の組合
   わせからなり、この柱単体は上下の各クロスリンクごと
   に分断され、伸縮体の伸長時におけるクロスリンクの上
   下高さ寸法に見合う長さを有し、伸縮体の伸長時に垂直
   の配置となるようその上端側を対応するクロスリンクの
   上端に枢止連結し、柱単体の上端部と上位柱単体の下端
   部が抜き差し自在に嵌合するように形成され、 前記枠状に配置した伸縮体群の内部に、伸縮体群の伸長
   状態でこの伸縮体群の上端に取付けた巻上機によって昇
   降動するエレベータを組み込んだことを特徴とする伸縮
   式タワー。