JP2616275B2 - アウタパネルとバツクドアとのシール構造 - Google Patents
アウタパネルとバツクドアとのシール構造Info
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- JP2616275B2 JP2616275B2 JP3102337A JP10233791A JP2616275B2 JP 2616275 B2 JP2616275 B2 JP 2616275B2 JP 3102337 A JP3102337 A JP 3102337A JP 10233791 A JP10233791 A JP 10233791A JP 2616275 B2 JP2616275 B2 JP 2616275B2
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- door
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両のアウタパネル
とバツクドアとの間の隙間を塞いで、風切り音の発生を
抑えることができるアウタパネルとバツクドアとのシー
ル構造に関する。
とバツクドアとの間の隙間を塞いで、風切り音の発生を
抑えることができるアウタパネルとバツクドアとのシー
ル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、ハツチバツクタイプの
車両では、図５・６に示すように、アウタパネル１の後
方に、隙間Ｈを有してバツクドア５が配置され、アウタ
パネル１の車外側Ｙに、クオータウインド６の周縁に一
体化されたクオータウエザストリツプ７が固定されてい
た。
車両では、図５・６に示すように、アウタパネル１の後
方に、隙間Ｈを有してバツクドア５が配置され、アウタ
パネル１の車外側Ｙに、クオータウインド６の周縁に一
体化されたクオータウエザストリツプ７が固定されてい
た。
【０００３】そして、アウタパネル１とバツクドア５と
の間の隙間Ｈの車内側Ｘには、ラツゲージウエザストリ
ツプ３が介在されていた。なお、２はインナパネルであ
り、ラツゲージウエザストリツプ３は、アウタパネル１
とインナパネル２との後方側のフランジ部１ａ・２ａに
装着されていた。また、４は、アウタパネル１とインナ
パネル２との前方側のフランジ部１ａ・２ａに装着され
るトリムである。
の間の隙間Ｈの車内側Ｘには、ラツゲージウエザストリ
ツプ３が介在されていた。なお、２はインナパネルであ
り、ラツゲージウエザストリツプ３は、アウタパネル１
とインナパネル２との後方側のフランジ部１ａ・２ａに
装着されていた。また、４は、アウタパネル１とインナ
パネル２との前方側のフランジ部１ａ・２ａに装着され
るトリムである。
【０００４】従来のアウタパネル１の周辺の構造では、
アウタパネル１とバツクドア５との隙間Ｈが、その車外
側Ｙで開口する構造であり、車両の走行中に、クオータ
ウエザストリツプ７の周縁から隙間へ入り込むエアによ
つて、風切り音が発生していた。
アウタパネル１とバツクドア５との隙間Ｈが、その車外
側Ｙで開口する構造であり、車両の走行中に、クオータ
ウエザストリツプ７の周縁から隙間へ入り込むエアによ
つて、風切り音が発生していた。
【０００５】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、アウタパネルとバツクドアとの間に隙間が設けら
れていても、風切り音の発生を抑えることができるアウ
タパネルとバツクドアとのシール構造を提供することを
目的とする。
あり、アウタパネルとバツクドアとの間に隙間が設けら
れていても、風切り音の発生を抑えることができるアウ
タパネルとバツクドアとのシール構造を提供することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係るアウタパ
ネルとバツクドアとのシール構造は、車両のアウタパネ
ルには、後方に、隙間を有してバツクドアが配置される
とともに、車外側に、クオータウインドの周縁に一体化
されたクオータウエザストリツプが固定され、前記アウ
タパネルと前記バツクドアとの間の隙間の車内側に、ラ
ツゲージウエザストリツプが介在される、アウタパネル
とバツクドアとのシール構造であつて、前記アウタパネ
ルと前記バツクドアとの間の隙間の車外側に、ドア用ウ
エザストリツプが介在され、該ドア用ウエザストリツプ
が、リツプ部と元部とを備えて、前記リツプ部が、前記
バツクドアに弾接し、前記元部が、前記アウタパネルと
前記クオータウエザストリツプとの間に挟持されて、配
置されていることを特徴とする。
ネルとバツクドアとのシール構造は、車両のアウタパネ
ルには、後方に、隙間を有してバツクドアが配置される
とともに、車外側に、クオータウインドの周縁に一体化
されたクオータウエザストリツプが固定され、前記アウ
タパネルと前記バツクドアとの間の隙間の車内側に、ラ
ツゲージウエザストリツプが介在される、アウタパネル
とバツクドアとのシール構造であつて、前記アウタパネ
ルと前記バツクドアとの間の隙間の車外側に、ドア用ウ
エザストリツプが介在され、該ドア用ウエザストリツプ
が、リツプ部と元部とを備えて、前記リツプ部が、前記
バツクドアに弾接し、前記元部が、前記アウタパネルと
前記クオータウエザストリツプとの間に挟持されて、配
置されていることを特徴とする。
【０００７】
【発明の作用・効果】この発明に係るシール構造では、
アウタパネルとバツクドアとの間の隙間の車外側に、ド
ア用ウエザストリツプが介在され、このドア用ウエザス
トリツプが、リツプ部と元部とを備えて、リツプ部が、
バツクドアに弾接し、元部が、アウタパネルとクオータ
ウエザストリツプとの間に挟持されて、配置されてい
る。
アウタパネルとバツクドアとの間の隙間の車外側に、ド
ア用ウエザストリツプが介在され、このドア用ウエザス
トリツプが、リツプ部と元部とを備えて、リツプ部が、
バツクドアに弾接し、元部が、アウタパネルとクオータ
ウエザストリツプとの間に挟持されて、配置されてい
る。
【０００８】すなわち、この発明に係るシール構造で
は、ドア用ウエザストリツプによつて、アウタパネルと
バツクドアとに隙間が設けられていても、その隙間の車
外側を塞ぐことができるため、風切り音の発生を抑える
ことができる。
は、ドア用ウエザストリツプによつて、アウタパネルと
バツクドアとに隙間が設けられていても、その隙間の車
外側を塞ぐことができるため、風切り音の発生を抑える
ことができる。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１０】実施例のシール構造は、図１に示すよう
に、従来と同様に、アウタパネル１の後方に、隙間Ｈを
有してバツクドア５が配置され、アウタパネル１の車外
側Ｙに、クオータウインド６の周縁に一体化された軟質
ＰＶＣ製若しくはＥＰＤＭ製のクオータウエザストリツ
プ１７が固定されて構成されている。
に、従来と同様に、アウタパネル１の後方に、隙間Ｈを
有してバツクドア５が配置され、アウタパネル１の車外
側Ｙに、クオータウインド６の周縁に一体化された軟質
ＰＶＣ製若しくはＥＰＤＭ製のクオータウエザストリツ
プ１７が固定されて構成されている。
【００１１】また、アウタパネル１とバツクドア５との
間の隙間Ｈの車内側Ｘには、軟質合成樹脂製若しくはゴ
ム製のラツゲージウエザストリツプ３が介在されてい
る。このラツゲージウエザストリツプ３は、アウタパネ
ル１とインナパネル２との後方側のフランジ部１ａ・２
ａに装着されている。
間の隙間Ｈの車内側Ｘには、軟質合成樹脂製若しくはゴ
ム製のラツゲージウエザストリツプ３が介在されてい
る。このラツゲージウエザストリツプ３は、アウタパネ
ル１とインナパネル２との後方側のフランジ部１ａ・２
ａに装着されている。
【００１２】なお、４は、従来と同様に、アウタパネル
１とインナパネル２との前方側のフランジ部１ａ・２ａ
に装着される合成樹脂製のトリムである。
１とインナパネル２との前方側のフランジ部１ａ・２ａ
に装着される合成樹脂製のトリムである。
【００１３】そして、実施例では、アウタパネル１とバ
ツクドア５との間の隙間Ｈの車外側Ｙに、クオータウイ
ンド６の後部側の縁と略等しい長さＬ（図５参照）の、
ドア用ウエザストリツプ１８が介在されている。
ツクドア５との間の隙間Ｈの車外側Ｙに、クオータウイ
ンド６の後部側の縁と略等しい長さＬ（図５参照）の、
ドア用ウエザストリツプ１８が介在されている。
【００１４】このドア用ウエザストリツプ１８は、図１
・２に示すように、リツプ部１９と元部２０とを備え
て、軟質ＰＶＣ等の軟質合成樹脂若しくはＥＰＤＭ・ス
ポンジゴム等のゴムから形成されている。そして、リツ
プ部１９をバツクドア５のフランジ部５ａに弾接可能に
して、元部２０が、アウタパネル１とクオータウエザス
トリツプ１７との間に挟持されて配置されている。
・２に示すように、リツプ部１９と元部２０とを備え
て、軟質ＰＶＣ等の軟質合成樹脂若しくはＥＰＤＭ・ス
ポンジゴム等のゴムから形成されている。そして、リツ
プ部１９をバツクドア５のフランジ部５ａに弾接可能に
して、元部２０が、アウタパネル１とクオータウエザス
トリツプ１７との間に挟持されて配置されている。
【００１５】この元部２０の、アウタパネル１とクオー
タウエザストリツプ１７との間への固定は、クオータウ
インド６をアウタパネル１に固定する際、アウタパネル
１とクオータウエザストリツプ１７と間に配置させ、ク
オータウインド６をアウタパネル１に固定する際の締結
力を利用して、行なわれる。
タウエザストリツプ１７との間への固定は、クオータウ
インド６をアウタパネル１に固定する際、アウタパネル
１とクオータウエザストリツプ１７と間に配置させ、ク
オータウインド６をアウタパネル１に固定する際の締結
力を利用して、行なわれる。
【００１６】なお、元部２０の車内側Ｘと車外側Ｙとの
面に、予め両面テープを貼着しておけば、配置後にドア
用ウエザストリツプ１８がアウタパネル１やクオータウ
エザストリツプ１７からずれ難くなるため、アウタパネ
ル１とクオータウエザストリツプ１７との固定時の作業
が容易となる。
面に、予め両面テープを貼着しておけば、配置後にドア
用ウエザストリツプ１８がアウタパネル１やクオータウ
エザストリツプ１７からずれ難くなるため、アウタパネ
ル１とクオータウエザストリツプ１７との固定時の作業
が容易となる。
【００１７】そして、以上のように構成された実施例の
シール構造では、アウタパネル１とバツクドア５との間
の隙間Ｈの車外側Ｙに、ドア用ウエザストリツプ１８が
介在され、このドア用ウエザストリツプ１８が、リツプ
部１９と元部２０とを備えて、リツプ部１９が、バツク
ドア５のフレーム部５ａに弾接可能として、元部２０
が、アウタパネル１とクオータウエザストリツプ１７と
の間に挟持されて、配置されることとなる。
シール構造では、アウタパネル１とバツクドア５との間
の隙間Ｈの車外側Ｙに、ドア用ウエザストリツプ１８が
介在され、このドア用ウエザストリツプ１８が、リツプ
部１９と元部２０とを備えて、リツプ部１９が、バツク
ドア５のフレーム部５ａに弾接可能として、元部２０
が、アウタパネル１とクオータウエザストリツプ１７と
の間に挟持されて、配置されることとなる。
【００１８】すなわち、実施例のシール構造では、ドア
用ウエザストリツプ１８によつて、アウタパネル１とバ
ツクドア５とに隙間Ｈが設けられていても、その隙間Ｈ
の車外側Ｙを塞ぐことができるため、風切り音の発生を
抑えることができる。
用ウエザストリツプ１８によつて、アウタパネル１とバ
ツクドア５とに隙間Ｈが設けられていても、その隙間Ｈ
の車外側Ｙを塞ぐことができるため、風切り音の発生を
抑えることができる。
【００１９】なお、実施例のドア用ウエザストリツプ１
８では、元部２０における車外側Ｙの面に、クオータウ
エザストリツプ１７の凹部１７ａに嵌合する鉤部２０ａ
が形成されるとともに、クオータウエザストリツプ１７
の車内側Ｘの面に対応するように、凹部２０ｂや凸部２
０ｃが形成されている。一方、元部２０の車内側Ｘの面
には、アウタパネル１の車外側Ｙの面に対応するよう
に、凹部２０ｄや凸部２０ｅが形成されている。
８では、元部２０における車外側Ｙの面に、クオータウ
エザストリツプ１７の凹部１７ａに嵌合する鉤部２０ａ
が形成されるとともに、クオータウエザストリツプ１７
の車内側Ｘの面に対応するように、凹部２０ｂや凸部２
０ｃが形成されている。一方、元部２０の車内側Ｘの面
には、アウタパネル１の車外側Ｙの面に対応するよう
に、凹部２０ｄや凸部２０ｅが形成されている。
【００２０】したがつて、これらの鉤部２０ａや凹部２
０ｂ・２０ｄ等によつて、実施例のシール構造では、ド
ア用ウエザストリツプ１８と、アウタパネル１やクオー
タウエザストリツプ１７と、の位置決めを容易に行なう
ことができるとともに、アウタパネル１とクオータウエ
ザストリツプ１７との間にドア用ウエザストリツプ１８
を固定させた後のずれ防止を、別途、接着剤を塗布しな
くとも、効果的に図ることができる。
０ｂ・２０ｄ等によつて、実施例のシール構造では、ド
ア用ウエザストリツプ１８と、アウタパネル１やクオー
タウエザストリツプ１７と、の位置決めを容易に行なう
ことができるとともに、アウタパネル１とクオータウエ
ザストリツプ１７との間にドア用ウエザストリツプ１８
を固定させた後のずれ防止を、別途、接着剤を塗布しな
くとも、効果的に図ることができる。
【００２１】また、実施例のシール構造では、ドア用ウ
エザストリツプ１８として、ヒレ状のリツプ部１９を有
するものを示したが、図３・４に示すドア用ウエザスト
リツプ２８のように、元部３０から延びるリツプ部２９
を中空状にしても良い。
エザストリツプ１８として、ヒレ状のリツプ部１９を有
するものを示したが、図３・４に示すドア用ウエザスト
リツプ２８のように、元部３０から延びるリツプ部２９
を中空状にしても良い。
【図１】この発明の一実施例のシール構造を示す断面図
である。
である。
【図２】同実施例のドア用ウエザストリツプを示す断面
図である。
図である。
【図３】他の実施例のシール構造を示す断面図である。
【図４】同実施例のドア用ウエザストリツプを示す断面
図である。
図である。
【図５】車両の後部付近を示す部分斜視図である。
【図６】従来例のシール構造を示す断面図であり、第５
図のVI−VI部位を示す。
図のVI−VI部位を示す。
１…アウタパネル、 ３…ラツゲージウエザストリツプ、 ５…バツクドア、 ６…クオータウインド、 ７・１７…クオータウエザストリツプ、 １８・２８…ドア用ウエザストリツプ、 １９・２９…リツプ部、 ２０・３０…元部、 Ｈ…隙間、 Ｘ…車内側、 Ｙ…車外側。
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のアウタパネルには、後方に、隙間
を有してバツクドアが配置されるとともに、車外側に、
クオータウインドの周縁に一体化されたクオータウエザ
ストリツプが固定され、前記アウタパネルと前記バツク
ドアとの間の隙間の車内側に、ラツゲージウエザストリ
ツプが介在される、アウタパネルとバツクドアとのシー
ル構造であつて、前記アウタパネルと前記バツクドアと
の間の隙間の車外側に、ドア用ウエザストリツプが介在
され、該ドア用ウエザストリツプが、リツプ部と元部と
を備えて、前記リツプ部が、前記バツクドアに弾接し、
前記元部が、前記アウタパネルと前記クオータウエザス
トリツプとの間に挟持されて、配置されていることを特
徴とするアウタパネルとバツクドアとのシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3102337A JP2616275B2 (ja) | 1991-05-08 | 1991-05-08 | アウタパネルとバツクドアとのシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3102337A JP2616275B2 (ja) | 1991-05-08 | 1991-05-08 | アウタパネルとバツクドアとのシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04331642A JPH04331642A (ja) | 1992-11-19 |
| JP2616275B2 true JP2616275B2 (ja) | 1997-06-04 |
Family
ID=14324698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3102337A Expired - Fee Related JP2616275B2 (ja) | 1991-05-08 | 1991-05-08 | アウタパネルとバツクドアとのシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2616275B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4882885B2 (ja) * | 2006-08-08 | 2012-02-22 | 日産自動車株式会社 | バックドア開口部のシール部構造 |
-
1991
- 1991-05-08 JP JP3102337A patent/JP2616275B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04331642A (ja) | 1992-11-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970114 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |