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JP2533004B2 - トランク扉等の電動式ロック装置 - Google Patents

トランク扉等の電動式ロック装置

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JP2533004B2
JP2533004B2 JP4448791A JP4448791A JP2533004B2 JP 2533004 B2 JP2533004 B2 JP 2533004B2 JP 4448791 A JP4448791 A JP 4448791A JP 4448791 A JP4448791 A JP 4448791A JP 2533004 B2 JP2533004 B2 JP 2533004B2
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latch
ratchet
door
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lever
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周治 中村
充 田宮
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Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
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Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
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Publication date
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トランク扉等の電動式
ロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、車体側のストライカと係合して回転
する扉側に設けたラッチと、該ラッチと係合して閉扉状
態を保持するラチェットと、正回転すると前記ラッチを
閉扉位置まで回転させて前記ラチェットをバネ弾力で前
記ラッチに係合させる閉扉状態とし逆回転すると前記ラ
チェットの前記ラッチに対する係合を離脱させて該ラッ
チをバネ弾力で開扉位置に戻すモータ等の動力源と、前
記ラチェットに連結されて該ラチェットを手動で前記ラ
ッチから離脱させうる手動解放レバーとを有するトラン
ク扉等の電動式ロック装置は公知である。
【０００３】また、上記の構成において、前記手動解放
レバーを開扉操作すると、前記動力源と前記ラッチとの
係合を解除するとともに前記ラチェットを前記ラッチか
ら離脱させるように構成し、前記動力源には、前記ラッ
チが閉扉位置にあるときは前記ラチェットと係合して該
ラチェットを前記動力源により作動させうるが前記ラッ
チが開扉位置にあるときは前記ラチェットとの係合は断
たれる電動開放レバーを連結したトランク扉等の電動式
ロック装置について、先願発明として提案してある（特
願平２−３０５２８０号参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】一般に、モータ等の動
力源を利用した車両ロック装置は、電気系統が故障する
と、開扉（閉扉は可能）はできなくなるから、これを避
けるため、手動による開扉機構を併設している。しか
し、前記公知の手動開扉機構は、ある条件の下では操作
不能となり、開扉できないことがあった。即ち、公知の
手動開扉機構は、フルロック状態で電気系統に故障が起
たときは、手動開扉可能であったが、開扉位置と閉扉位
置（フルロック位置）の中間位置で電気系統が故障した
場合は、手動開扉不能となる（手動閉扉は可能）。その
原因は、動力操作機構がラッチの回転方向に突っかえ棒
の状態に噛み込み、固着状態になって、ラッチを解放方
向に回転できなくするからである。前記先願は、上記課
題を解決し、手動開扉操作したときは、前記動力操作機
構がラッチの回転方向に突っかえ棒の状態にあってもこ
れを外し、動力源とラッチの係合を解放するようにした
ものである。しかし、先願発明は、動力源とラチェット
との間に設けられる動力開放レバーを、動力源側に連結
している構成のため、係合・解放のタイミング設定に多
少の面倒があり、汎用性に多少の問題が残っていた。
【０００５】
【発明の目的】本発明の目的は、前記公知例の課題を克
服すると共に、動力源とラチェットとの間に設けられる
動力開放レバーをラチェット側に連結して、各種部品の
係合・解放のタイミング設定を容易とし、汎用性に優れ
たトランク扉等の電動式ロック装置を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
側のストライカ２と係合して回転する扉側に設けたラッ
チ４と、該ラッチ４と係合して閉扉状態を保持するラチ
ェット１２と、正回転すると前記ラッチ４を閉扉位置ま
で回転させて前記ラチェット１２をバネ弾力で前記ラッ
チ４に係合させる閉扉状態とし逆回転すると前記ラチェ
ット１２の前記ラッチ４に対する係合を離脱させて該ラ
ッチ４をバネ弾力で開扉位置に戻すモータ等の動力源
と、前記ラチェット１２に連結されて該ラチェット１２
を手動で前記ラッチ４から離脱させうる手動解放レバー
３４とを有し、該手動解放レバー３４はこれを手動開扉
操作したときは前記動力源と前記ラッチ４との係合を解
除するとともに前記ラチェット１２を前記ラッチ４から
離脱させるロック装置において、前記ラチェット１２に
は、前記ラッチ４が閉扉位置にあるときは前記動力源と
係合して前記ラチェット１２を前記動力源により作動さ
せうるが、前記ラッチ４が開扉位置にあるときは前記動
力源との係合は断たれる電動開放レバー１８を連結した
トランク扉等の電動式ロック装置としたものである。
【０００７】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は車両ボディ側に固定されるベースプレートであり、
ベースプレート１にはトランク扉に固定したストライカ
２が進入する案内溝３を形成する。案内溝３の近傍位置
にはラッチ４を軸５により軸止する。ラッチ４の外周部
には、前記ストライカ２と係合する係合溝６と、開扉位
置係合段部７と、閉扉位置係合段部８とを形成する。ラ
ッチ４の一部は、半径方向に延設して、その先端部９に
は、前方に突出する係合突起１０を植設する。図示はな
いが、ラッチ４はバネにより時計回転方向に付勢させ
る。
【０００８】前記ラッチ４の近傍位置には、前記開扉位
置係合段部７及び閉扉位置係合段部８に選択的に係合す
る爪部１１を有するラチェット１２を軸１３により軸止
する。図示はないが、ラチェット１２はバネにより反時
計回転方向に付勢させる。
【０００９】１４は軸１５により回転自在に軸止された
押圧レバーであり、バネ１６により常時反時計回転方向
に付勢される。押圧レバー１４には、ラッチ４が閉扉位
置まで回転するとラッチ４の先端部９と係合し得る脚部
１７を設ける。
【００１０】１８は上下方向に長い電動開放レバーであ
り、その上部には上下方向の長孔１９を形成し、該長孔
１９を前記軸１５に遊嵌させる。前記押圧レバー１４に
は前記電動開放レバー１８と当接係合する係合片２０を
形成し、係合片２０との係合により電動開放レバー１８
を矢印Ａ方向に付勢させる。電動開放レバー１８の下方
には鍵部２１を形成する。
【００１１】２２はカバープレート２３に軸２４により
軸止された回転レバーであり、バネ２５により反時計回
転方向に付勢される。回転レバー２２には前記電動開放
レバー１８と当接係合する突起２６を形成し、前記電動
開放レバー１８を反矢印Ａ方向に押圧する。このとき、
第１図のように、ラッチ４の先端部９と押圧レバー１４
の脚部１７とが非係合の時は（開扉状態）、バネ１６の
弾力がバネ２５の弾力に勝って、電動開放レバー１８は
矢印Ａ方向に移動してカバープレート２３と当接した状
態で停止する。逆に、第３図のように、ラッチ４が閉扉
状態になると、先端部９により押圧レバー１４が時計回
転し、この分だけ係合片２０が反矢印Ａ方向に移動する
ため、これに応じて、電動開放レバー１８もバネ２５の
弾力により反矢印Ａ方向に移動する。
【００１２】ラチェット１２と電動開放レバー１８とは
ロッド２７で連結する。２８は図示はないがモータ等の
動力源により回転する駆動歯車であり、駆動歯車２８に
移動プレート２９の歯部３０を噛合させる。移動プレー
ト２９はその摺動ピン３１をカバープレート２３の案内
溝３２に係合させて、モータ等の動力源により上下方向
に摺動する。移動プレート２９の上方側部には、前記電
動開放レバー１８の鍵部２１と係合し得る係合ピン３３
を植設する。鍵部２１と係合ピン３３の関係は、第１図
のように開扉状態の時は、非係合であるが、第３図のよ
うに閉扉状態になると、電動開放レバー１８が反矢印Ａ
方向に揺動して、鍵部２１が係合ピン３３の移動軌跡上
に臨むようになる。このため、第３図において、移動プ
レート２９が下動すると、係合ピン３３が鍵部２１と係
合して電動開放レバー１８も下動し、ロッド２７を介し
てラチェット１２を時計回転させ、ラッチ４から爪部１
１を離脱させる。
【００１３】移動プレート２９とラッチ４の略中間位置
には手動解放レバー３４を軸３５により軸止する。手動
解放レバー３４は、図示はないが、バネにより反時計回
転方向に付勢され、カバープレート２３に当接した状態
で停止する。手動解放レバー３４には舌片３６を形成
し、該舌片３６には軸５を中心とする円弧状の長孔３７
を形成する。長孔３７は前記係合突起１０の回転軌跡と
略重合する位置となる。手動解放レバー３４の先端は、
コの字状に屈曲させて、その上片３８には軸３５を中心
とする円弧孔３９を形成する。円弧孔３９にはロッド４
０の一端を係止させ、ロッド４０の他端はラチェット１
２に係合させる。
【００１４】移動プレート２９の上端部には、中間リン
ク４１の下端４２を軸４３により軸止する。中間リンク
４１の上端４４は、ラッチ４の係合突起１０と係合し得
る平坦面に形成する。４５は連結壁４６を介して上端４
４の側部に固定された取付面であり、取付面４５には前
記長孔３７に遊嵌される案内ピン４７を植設する。この
ため、移動プレート２９が上動すると、中間リンク４１
は長孔３７に案内されて上動し、上端４４が係合突起１
０と係合して、ラッチ４を閉扉位置に回転させる。
【００１５】４８は一端を上片３８に他端を手動解放ハ
ンドルに連結したロッドである。移動プレート２９を上
下動させるモータ等の動力源は、所望の位置に設けたセ
ンサー及びスイッチにより制御され、例えば、ストライ
カ２が所定位置まで案内溝３内に進入すると、移動プレ
ート２９を上動させ、運転席のスイッチをオンにすると
移動プレート２９を下動させる。
【００１６】
【作用】第１図の開扉状態において、手動でトランク扉
を所定位置まで閉じると、センサーがストライカ２を検
出して、動力源を正回転させ、移動プレート２９を上動
させる。すると、中間リンク４１も上動して、中間リン
ク４１の上端４４がラッチ４の係合突起１０と当接し
て、これを上動させ、ラッチ４を反時計回転させる。こ
れにより、ストライカ２はラッチ４の係合溝６内に強制
的に係合される。
【００１７】ラッチ４がストライカ２を嵌合した状態
で、閉扉位置まで回転すると、ラチェット１２はバネの
弾力により回転して爪部１１が閉扉位置係合段部８に係
合してラッチ４の逆転を防止する。このとき、ラチェッ
ト１２は、ロッド２７を介して電動開放レバー１８を上
動させる。また、同時に、ラッチ４の先端部９が押圧レ
バー１４の脚部１７を押圧して、押圧レバー１４を所定
分だけ時計回転させて、係合片２０を反矢印Ａ方向に移
動させる。このため、電動開放レバー１８はバネ１６の
弾力から解放されて、バネ２５の作用により反時計回転
する回転レバー２２の突起２６により押圧されて、所定
分だけ、反矢印Ａ方向に移動して、第３図の閉扉状態と
なる。
【００１８】第３図の状態で、運転席のスイッチにより
動力源を逆転させると、移動プレート２９及び中間リン
ク４１は下動する。すると、電動開放レバー１８の鍵部
２１が移動プレート２９の係合ピン３３の移動軌跡上に
移動しているため、係合ピン３３が鍵部２１と係合し
て、電動開放レバー１８を下動させ、これにともない、
ロッド２７を介してラチェット１２を時計回転させて、
ラッチ４の閉扉位置係合段部８から爪部１１を離脱さ
せ、ラッチ４を解放させる。ラッチ４が解放されると、
押圧レバー１４がバネ１６の弾力により反時計回転し
て、係合片２０が電動開放レバー１８を矢印Ａ方向に押
圧して、第１図の状態に復帰する。
【００１９】次に手動について説明する。手動でトラン
ク扉を閉じると、ストライカ２がラッチ４の係合溝６に
係合して、ラッチ４を回転させ、更に強く押し込むと、
ラッチ４は閉扉位置まで回転して、ラッチ４の閉扉位置
係合段部８にラチェット１２の爪部１１が係合して、閉
扉が完了する。このとき、ラッチ４を閉扉方向に回転さ
せるのを妨げる部材がないため（例えば、押圧レバー１
４のように抵抗になるものはあっても、メカロックにな
る部材はない）、動力源がいかなる位置で故障停止して
も、手動閉扉は可能となる。
【００２０】また、手動開放では、手動解放ハンドルを
操作すると、ロッド４８を介して手動解放レバー３４を
時計回転させる。すると、円弧孔３９に係止させたロッ
ド４０によりラチェット１２が時計回転して、爪部１１
が閉扉位置係合段部８から離脱すると共に、長孔３７に
案内ピン４７が係合しているため、中間リンク４１も軸
４３を中心に時計回転して、中間リンク４１の上端４４
はラッチ４の係合突起１０から外れて、ラッチ４は自由
となり、開扉される。
【００２１】
【発明の効果】以上のように、本発明は、車体側のスト
ライカ２と係合して回転する扉側に設けたラッチ４と、
該ラッチ４と係合して閉扉状態を保持するラチェット１
２と、正回転すると前記ラッチ４を閉扉位置まで回転さ
せて前記ラチェット１２をバネ弾力で前記ラッチ４に係
合させる閉扉状態とし逆回転すると前記ラチェット１２
の前記ラッチ４に対する係合を離脱させて該ラッチ４を
バネ弾力で開扉位置に戻すモータ等の動力源と、前記ラ
チェット１２に連結されて該ラチェット１２を手動で前
記ラッチ４から離脱させうる手動解放レバー３４とを有
し、該手動解放レバー３４はこれを手動開扉操作したと
きは前記動力源と前記ラッチ４との係合を解除するとと
もに前記ラチェット１２を前記ラッチ４から離脱させる
ロック装置において、前記ラチェット１２には、前記ラ
ッチ４が閉扉位置にあるときは前記動力源と係合して前
記ラチェット１２を前記動力源により作動させうるが、
前記ラッチ４が開扉位置にあるときは前記動力源との係
合は断たれる電動開放レバー１８を連結したトランク扉
等の電動式ロック装置としたため、前記公知例の課題を
克服すると共に、動力源とラチェットとの間に設けられ
る動力開放レバーをラチェット側に連結して、各種部品
の係合・解放のタイミング設定を容易とし、汎用性に優
れたトランク扉等の電動式ロック装置を提供することに
ある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 開扉状態のロック装置の正面図。
【図２】 開扉状態のロック装置の正面図。
【図３】 閉扉状態のロック装置の正面図。
【図４】 全体の正面図。
【図５】 中間リンクの斜視図。
【図６】 手動解放レバーの斜視図。
【図７】 回転レバーの斜視図。
【符号の説明】
１…ベースプレート、２…ストライカ、３…案内溝、４
…ラッチ、５…軸、６…係合溝、７…開扉位置係合段
部、８…閉扉位置係合段部、９…先端部、１０…係合突
起、１１…爪部、１２…ラチェット、１３…軸、１４…
押圧レバー、１５…軸、１６…バネ、１７…脚部、１８
…電動開放レバー、１９…長孔、２０…係合片、２１…
鍵部、２２…回転レバー、２３…カバープレート、２４
…軸、２５…バネ、２６…突起、２７…ロッド、２８…
駆動歯車、２９…移動プレート、３０…歯部、３１…摺
動ピン、３２…案内溝、３３…係合ピン、３４…手動解
放レバー、３５…軸、３６…舌片、３７…長孔、３８…
上片、３９…円弧孔、４０…ロッド、４１…中間リン
ク、４２…下端、４３…軸、４４…上端、４５…取付
面、４６…連結壁、４７…案内ピン、４８…ロッド。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体側のストライカ２と係合して回転す
    る扉側に設けたラッチ４と、該ラッチ４と係合して閉扉
    状態を保持するラチェット１２と、正回転すると前記ラ
    ッチ４を閉扉位置まで回転させて前記ラチェット１２を
    バネ弾力で前記ラッチ４に係合させる閉扉状態とし逆回
    転すると前記ラチェット１２の前記ラッチ４に対する係
    合を離脱させて該ラッチ４をバネ弾力で開扉位置に戻す
    モータ等の動力源と、前記ラチェット１２に連結されて
    該ラチェット１２を手動で前記ラッチ４から離脱させう
    る手動解放レバー３４とを有し、該手動解放レバー３４
    はこれを手動開扉操作したときは前記動力源と前記ラッ
    チ４との係合を解除するとともに前記ラチェット１２を
    前記ラッチ４から離脱させるロック装置において、前記
    ラチェット１２には、前記ラッチ４が閉扉位置にあると
    きは前記動力源と係合して前記ラチェット１２を前記動
    力源により作動させうるが、前記ラッチ４が開扉位置に
    あるときは前記動力源との係合は断たれる電動開放レバ
    ー１８を連結したトランク扉等の電動式ロック装置。
JP4448791A 1991-02-16 1991-02-16 トランク扉等の電動式ロック装置 Expired - Lifetime JP2533004B2 (ja)

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US07/834,084 US5180198A (en) 1991-02-16 1992-02-12 Motor driven lock device for trunk lid and the like

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JPH04261982A JPH04261982A (ja) 1992-09-17
JP2533004B2 true JP2533004B2 (ja) 1996-09-11

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