JP2527580Y2 - 自動車用ドアロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車用ドアロック
装置に関し、特に強度アップを図るようにしたロック装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車においては、走行中の安全確保及
び盗難防止を図るべく、ドアにロック装置を設けてドア
をロック可能とすることが行われている。

【０００３】通常、この種のロック装置では、ドアの閉
時にストライカによって装置本体側のフォークを揺動さ
せ、フォークにストライカを係合させてドアをロック
し、又同時にクローレバーを揺動噛み合わせてフォーク
を係止する一方、アンロック操作によってクローレバー
を揺動させてフォークを復帰させ、ストライカの係合を
解除する方式が一般的である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかるに、従来のドア
ロック装置では、フォーク及びクローレバーを軸支する
ベースとカバーとの間にさらに他の構成部品を配設する
スペースを設けるようにしていたので、何らかの理由で
ロック状態のドアに開方向に大きな衝撃が作用してスト
ライカが強く引っ張られるとフォーク軸及びクローレバ
ー軸も相互に内方に強く引っ張られ、両軸が内方に倒れ
るとともに該軸を支持するカバーやベースが変形した
り、ベースに割れが発生したりするおそれがあった。

【０００５】また、その構造上、製造誤差や組立誤差等
によって、あるいは何らかの原因で大きな荷重が作用す
ることによって、フォークとクローレバーとの噛み合い
に板厚方向のズレが生じるおそれがあった。

【０００６】この考案は、かかる問題点に鑑み、軸の倒
れを確実に防止でき、必要に応じてフォークとクローレ
バーとの板厚方向の噛み合いのズレを防止できる自動車
用ドアロック装置を提供することを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、本考案に係る自
動車用ドアロック装置では、ストライカによって装置本
体のフォークを揺動させ、フォークにストライカを係合
させてドアをロックするとともに、クローレバーを揺動
噛み合わせてフォークを係止する一方、アンロック操作
時にクローレバーの揺動によってフォークを復帰させて
ストライカの係合を解除するようにしてなるドアロック
装置において、ベースとカバーとの間にフォークとクロ
ーレバーとを軸支して装置本体を構成し、又ベースとカ
バー間には、上記フォークとクローレバーとの噛み合い
位置相当部分に押さえ部を有するセーフティプレート
が、上記フォーク及びクローレバーに直接に隣接するよ
うにして介設し、上記セーフティプレートには各々つば
部を有するフォーク軸及びクローレバー軸をそれぞれ挿
通支持するようにしている。

【０００８】ここで、通常、フォーク及びクローレバー
とカバーとの間には他の構成部品を収納するようにして
いることから、軸の倒れを確実に防止するために、上記
セーフティプレートはカバーとフォーク及びクローレバ
ーと間に設けられ、上記フォーク及びクローレバーと上
記セーフティプレートとは、各々上記フォーク軸及びク
ローレバー軸の各つば部と上記ベースとで挟持されてい
る。

【０００９】また、製造誤差や組立誤差、あるいは大荷
重等によるフォークとクローレバーとの噛み合いズレを
防止するためには、フォークとクローレバーとの噛み合
い位置に押さえ用プレートを設け、該押さえ用プレート
とベースとの間に噛み合いを挟持すればよく、この場
合、カバーに押さえ用プレートを一体的に形成し又は取
付けるようにしてもよいが、本考案においてはセーフテ
ィプレートを設けていることから、これを利用するのが
よい。

【００１０】即ち、セーフティプレートのフォークとク
ローレバーとの噛み合い位置相当部分に押さえ部が形成
されており、フォークとクローレバーとの噛み合いは上
記押さえ部とベースとの間に挟持されている。

【００１１】

【作用】本考案においては、フォーク及びクローレバー
を軸支するベース及びカバー間にセーフティプレートを
設けるようにしたことから、ロック状態のドアに開方向
に大きな衝撃が作用し、装置本体にストライカ引張り方
向の大きな荷重が加わった場合にも、カバー、セーフテ
ィプレート及びベースの三者にその荷重が分散される。
しかもフォーク軸及びクローレバー軸が強固に支持され
るとともに、上記フォーク及びクローレバーと上記セー
フティプレートとが、各々上記フォーク軸及びクローレ
バー軸の各つば部と上記ベースとで挟持されている結
果、カバー、セーフティプレート及びベースが変形し、
フォーク軸及びクローレバー軸が内方に倒れることはほ
とんどない。

【００１２】また、セーフティプレートに上記押さえ部
が形成され、この押さえ部とベース間にフォークとクロ
ーレバーとの噛み合い部分が挟持されているので、噛み
合い部分が確実に案内されて板厚方向にずれることはほ
とんどない。

【００１３】

【実施例】以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて
詳細に説明する。図１ないし図３は本考案の一実施例に
よる自動車用ドアロック装置を示す。図において、装置
本体１のベース２とカバー３との間にはフォーク４及び
クローレバー５が配設され、該フォーク４及びクローレ
バー５は軸４０、５０によって上記ベース２及びカバー
３に揺動自在に支持され、又フォーク軸４０及びクロー
レバー軸５０はベース２及びカバー３にカシメによって
固定されている。また、フォーク４及びクローレバー５
にはばね係止部４３、５２が曲成され、該ばね係止部４
３、５２間には両者を引張付勢するばね部材８が設けら
れ、フォーク４及びクローレバー５はロック時にその噛
み合い部４２、５１で相互に噛み合い係止するように設
けられている。

【００１４】また、上記ベース２下縁にはストライカ７
を収容可能なガイド溝１０が形成され、又フォーク４に
はストライカ７が係止される係止凹部４１が形成され、
さらにベース２とカバー３との間には上記ガイド溝１０
の縁部にてストライカ７の挿入を案内するガイドブロッ
ク９０、及びストライカ７挿入時の衝撃吸収とストライ
カ７のガタツキによる異音防止とを図るラバー９１が介
設されている。

【００１５】さらに、上記カバー３とフォーク４及びク
ローレバー５との間にはセーフティプレート６が配設さ
れ、該セーフティプレート６には上記フォーク軸４０及
びクローレバー軸５０が挿通支持され、又上記セーフテ
ィプレート６には上記フォーク４とクローレバー５との
噛み合い位置相当部分には広幅の押さえ部６０が形成さ
れ、該フォーク４とクローレバー５との噛み合い部分は
上記押さえ部６０とベース２とによって挟持されてい
る。

【００１６】なお、装置本体１内には他の構成部品も設
けられているが、本考案とは直接関係ないので、その説
明及び図示は省略する。

【００１７】次に作用効果について説明する。ドアが開
いている時には、フォーク４はその係止凹部４１を外側
（図１下側）に開口しており、又クローレバー５はばね
部材８によって引張られてその噛み合い部５１の下方部
がフォーク４噛み合い部４２の上方部に当接係止されて
いる。このような状態でドアが閉じられると、ストライ
カ７がその軸線７０に沿って摺動してガイドブロック９
０によって案内されながらガイド溝１０内に嵌まり込
み、フォーク４の係止凹部４２内縁に当接してフォーク
４をその軸４０回りに時計回り方向に揺動させ、それに
伴ってクローレバー５はその軸５０回りに反時計回り方
向に揺動される。

【００１８】ドアが完全に閉じられると、ストライカ７
がラバー９１に弾接保持されるとともにフォーク４が図
１に示すように係止凹部４１を横方向に向かせ、ストラ
イカ７は係止凹部４１及びベース１のガイド溝１０内に
係止され、同時にフォーク４とクローレバー５の噛み合
い部４２、５０が略合致してクローレバー５がばね部材
８の引張力によって引張られて時計回り方向に揺動して
両者の噛み合い部４２、５０が噛み合ってフォーク４は
クローレバー５によって係止され、これによってドアが
ロックされる。

【００１９】他方、アンロック操作がなされると、クロ
ーレバー５が反時計回り方向に揺動され、クローレバー
５の噛み合い部５０がフォーク４の噛み合い部４２を蹴
り上げ、該噛み合い部４２が外れてフォーク４の係止が
解除され、フォーク４はばね部材８のばね力によって元
の状態に揺動復帰してストライカ６を離脱可能とし、こ
れによってドアのロックが解除され、ドアを開くとスト
ライカ７が軸線７０に沿って摺動しながらガイド溝１０
から離れる。

【００２０】また、上述のロック状態において、ドアに
開方向に大きな衝撃が作用してストライカ７に引張り方
向の大きな荷重が加わった場合、フォーク軸４０及びク
ローレバー５０にも内方への引張力が作用し、カバー３
及びベース２の変形や軸４０、５０の倒れが懸念され
る。

【００２１】これに対し、本装置では、ベース２及びカ
バー３間にセーフティプレート６を設けているので、ス
トライカ７に引張り方向の大きな荷重が加わってもカバ
ー３、セーフティプレート６及びベース２の三者にその
荷重が分散され、しかもフォーク軸４０及びクローレバ
ー軸５０が強固に支持されているので、カバー３、セー
フティプレート６及びベース２が変形し、あるいはフォ
ーク軸４０及びクローレバー軸５０が内方に倒れること
はほとんどなく、その結果装置の耐久性及び信頼性を向
上できる。

【００２２】また、本装置では、セーフティプレート６
に押さえ部６０を形成し、押さえ部６０とベース２との
間にフォーク４とクローレバー５との噛み合い部４２、
５１を挟持するようにしているので、製造誤差や組立誤
差、あるいはなんからの原因による大荷重によって噛み
合い部４２、５１が板厚方向にずれることはほとんどな
く、装置の信頼性を向上できる。

【００２３】

【考案の効果】以上のように、本考案に係る自動車用ド
アロック装置によれば、フォーク及びクローレバーを軸
支するベースとカバー間にセーフティプレートを介設
し、該セーフティプレートにフォーク軸及びクローレバ
ー軸を挿通支持するとともに、上記フォーク及びクロー
レバーと上記セーフティプレートとが、各々上記フォー
ク軸及びクローレバー軸の各つば部と上記ベースとで挟
持されているようにしたので、軸の倒れを防止して耐久
性及び信頼性を向上でき、又セーフティプレートに押さ
え部を形成し、押さえ部とベース間にフォークとクロー
レバーとの噛み合い部を挟持するようにしたので、信頼
性を一層向上できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例による自動車用ドアロック
装置を示す要部平面図である。

【図２】 図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】 図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１ 装置本体 ２ ベース ３ カバー ４ フォーク ４０ 軸 ５ クローレバー ５０ 軸 ６ セーフティプレート ６０ 押さえ部 ７ ストライカ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ストライカ(７)によって装置本体(１)の
   フォーク(４)を揺動させ、該フォーク(４)に上記ストラ
   イカ(７)を係合させてドアをロックするとともに、クロ
   ーレバー(５)を揺動噛み合わせて上記フォーク(４)を係
   止する一方、アンロック操作時に上記クローレバー(５)
   の揺動によって上記フォーク(４)を復帰させて上記スト
   ライカ(７)の係合を解除するようにしてなるドアロック
   装置において、 上記装置本体(１)がベース(２)とカバー(３)間に上記フ
   ォーク(４)及びクローレバー(５)を軸支して構成される
   とともに、上記ベース(２)とカバー(３)間には、上記フ
   ォーク(４)とクローレバー(５)との噛み合い位置相当部
   分に押さえ部(６０)を有するセーフティプレート(６)
   が、上記フォーク(４)及びクローレバー(５)に直接に隣
   接するようにして介設され、上記セーフティプレート
   (６)には各々つば部を有するフォーク軸(４０)及びクロ
   ーレバー軸(５０)がそれぞれ挿通支持されており、上記
   フォーク(４)及びクローレバー(５)と上記セーフティプ
   レート(６)とは各々上記フォーク軸(４０)及びクローレ
   バー軸(５０)の各つば部と上記ベース(２)とで挟持され
   る一方、上記フォーク(４)とクローレバー(５)との噛み
   合い部分が上記押さえ部(６０)とベース(２)とによって
   挟持されていることを特徴とする自動車用ドアロック装
   置。