JP2503977Y2 - 自動二輪車のチエンアジャスト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、駆動力を後輪へ伝達す
るチエンの張りの調節が可能な自動二輪車のチエンアジ
ャスト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車の後輪支持装置として、車体
にリヤフォークを上下方向へ揺動（スイング）可能に支
持し、このリヤフォークの後輪車軸取付部に偏心した車
軸孔を有する車軸支持部材（ハブ）を回動可能に嵌合
し、このハブの回動で車軸の位置を変化させ、駆動力を
後輪へ伝達するチエンの張りを調節するものがある。

【０００３】この一例として実願昭５９―１８０８８８
号が開示され、この技術は、上記したハブを回動させる
のに、ハブの側部に形成された凹部に車幅方向から調節
工具を挿入し、チエンの張り具合を見ながら行ってい
る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記したよ
うに、調節工具を車幅方向から挿入してチエンの張りを
調節する場合には、ハブの側部に動力伝達装置や制動装
置等が取り付けられているため、これ等にも調節工具を
挿通する窓等を形成するか、或いは調節工具の挿通に邪
魔とならないような形状にする必要がある。又、ハブの
回動を容易化するために、調節工具が挿入される穴部は
ハブの半径方向の外方に形成することが好ましいが、こ
の場合、スプロケットやブレーキ装置が取り付けられる
と、これ等によって位置的な制約を受け、ハブの回動に
動力を要することがある。

【０００５】以上の偏心式チエンアジャスト機構は、車
輪内側や駆動機構内側に操作機構を配設せざるを得ず、
スペースレイアウト上設置に困難性を伴う。又極めて狭
い隙間に工具を差し入れて調整操作を行うので、作業が
しにくく、更に操作機構を設けることにより後車輪廻り
の幅が大きくなる虞がある。

【０００６】本考案は、以上の課題を解決すべくなされ
たもので、その目的とする処は、ハブの側部に配置され
る動力伝達機構や制動機構に特別なチエンの張りを調節
する加工を行う必要が無く、しかもハブの回動が容易
で、チエンの調節が簡単である自動二輪車のチエンアジ
ャスト装置を提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
めの手段は、車体にリヤフォークを上下方向へ揺動可能
に支持し、このリヤフォークの後輪車軸取付部に偏心し
た車軸孔を有するハブを回動可能に嵌合し、このハブの
回転で駆動力を後輪へ伝達するチエンの張りを調節する
自動二輪車のチエンアジャスト装置において、ハブ外周
に、調整工具を差込む穴部を形成し、また、リアフォー
クの後輪車軸取付部のハブ当接面に、ハブ回動方向に延
びる調整工具を差込むための長孔を形成した自動二輪車
のチエンアジャスト装置である。

【０００８】

【作用】上記手段によれば、チエンの張りを調節する際
には、リアフォークの後輪車軸取付部のハブ当接面に形
成された、ハブ回動方向に延びる長孔から、ハブ外周に
形成された穴部に調整工具を差込み、ハブを回動させ
る。このハブの回動で車軸の位置が変化するため、エン
ジンの動力を後輪へ伝達させるチエン張りの調節が行わ
れる。

【０００９】

【実施例】以下に本考案の一実施例を添付した図面を参
照しつつ詳述する。図１は自動二輪車の側面図、図２は
車軸支持部の横断平面図、図３は車軸支持部の縦断側面
図で操作の説明図、図４は車軸支持部の後面図、図５は
長孔と操作穴の展開図である。

【００１０】図１は自動二輪車の説明的外観側面図で、
自動二輪車１は、フレーム２前部のヘッドチューブ３
に、前輪４を支持するフロントフォーク５を、ハンドル
６により操向自在に支持する。フレーム２の前部下位に
は、エンジン７を、上位には燃料タンク８を各搭載し、
燃料タンク８の後方にはシート９を搭載する。フレーム
２の中間下部から後方にリヤフォーク１０を揺動（スイ
ング）自在に延出し、これの後端で後輪１１を支持し、
図中１２はリヤフォーク１０前部とフレーム間に介設さ
れたリヤクッションユニット、１３は前部を覆うフェア
リング、１４は排気管である。

【００１１】図２はリヤフォーク後端部の車軸廻りを示
し、リヤフォーク１０は片持式で、中空ボックス状断面
をなし、これの後端部１５ａに左右方向に貫通孔のある
円筒状支持部からなる後輪車軸取付部１５を一体に形成
する。後輪車軸取付部１５の後端部１５ａは、高さ方向
の中間部で上下に分割され、分割部１５ｂ（図３参照）
を挟む上部１５ｃ，下部１５ｄには、それぞれ左右に各
二個のボルト取付ボス部１５ｅ，１５ｅ，１５ｆ，１５
ｆが突設されている。

【００１２】かかる後輪車軸取付部１５の内径部１５ｇ
に円形で、左右（車軸方向）に長さのある車軸１８のホ
ルダであるハブ１６を回動自在に嵌合する。車軸１８の
ホルダであるハブ１６は、後輪車軸取付部１５の既述の
後端部１５ａの上・下部１５ｃ，１５ｄのボス部１５
ｅ，１５ｅ，１５ｆ，１５ｆにボルト１７，１７を上か
ら螺合し、螺締することにより挟圧され、後輪車軸取付
部１５に締着、固定されることとなる。

【００１３】ハブ１６には、後輪１１の車軸１８を偏心
させて横貫支持させ、車軸１８は軸受１９，２０で回転
自在であり、車軸１８の一端側の延出部１８ａには、後
輪１１のハブディスク２１を介して外側に後輪１１のデ
ィスク部１１ａを結着支持させ、内側にブレーキディス
ク２１ａを結着、支持する。

【００１４】車軸１８の他端延出部１８ｂ上の軸方向外
方には、スプライン嵌合等で被動部材２２を、又これの
手前上には駆動部材２３を軸受２４を介して配設し、両
部材２２，２３は、フランジ２２ａ、及び凹部２３ａに
内装したダンパラバー２５で係合され、駆動部材２３に
はスプロケット２６が連結され、以上でチエン駆動機構
２７を構成する。スプロケット２６は、チエン２８を介
してエンジン７のミッションケース出力軸に設けた駆動
スプロケット２９と連結し、エンジン出力は、チエン２
８、スプロケット２６、駆動部材２３、被動部材２２、
車軸１８に伝えられ、後輪１１を駆動する。

【００１５】以上において、上記ハブ１６の後半部には
調整工具を差込む穴部としての操作穴３０を設ける。操
作穴３０は、実施例では、ハブ１６の円周方向に離間し
て放射状に所定ピッチで複数設けられ、ハブ１６の円周
上に開口している。一方、後輪車軸取付部１５の一部、
例えば後端部１５ａでこれの下部１５ｄの左右のボス部
１５ｆ，１５ｆ間には、円周方向、即ち上下方向に長い
長孔３１を貫設する。かかる長孔３１と記述の操作穴３
０とは、車軸方向の同位置にあり、長孔３１は、実施例
では操作穴３０が二個円周方向にラップする長さとす
る。

【００１６】ところで、チエンのアジャスト操作を行う
には、ボルト１７，１７をゆるめて後輪車軸取付部１５
の締付力をゆるめる。後輪車軸取付部１５に設けた長孔
３１から、丸棒状等の工具３２の先部を長孔３１に臨む
操作穴３０ａ，３０ｂの何れかに挿入し、工具３２を例
えば図３のように下に押す。これにより、ハブ１６は図
３中時計回りに回動し、この結果、上方に偏位した車軸
１８は右方向に移動し、チエン２８を緊張させることと
なり、チエン２８の張り具合を調節することができる。
このように、駆動機構、車輪間の後端部１５ａ外面から
工具３２を差し入れてチエン２８緊張の調整作業を行う
ことができる。

【００１７】

【考案の効果】以上で明らかなように本考案によれば、
ハブ外周に、調整工具を差込む穴部を形成し、また、リ
アフォークの後輪車軸取付部のハブ当接面に、ハブ回動
方向に延びる調整工具を差込むための長孔を形成したの
で、ハブの側部に配設される動力伝達機構や制動機構
に、特別なチエン張りを調節する加工を行う必要が無
く、しかも調節工具をハブの外周に形成されている穴部
に差し込み、小さい動力でハブを回動させることがで
き、チエンの張りの調節が容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車の側面図

【図２】車軸支持部の横断平面図

【図３】上記車軸支持部の縦断側面図で操作の説明図

【図４】上記車軸支持部の後面図

【図５】長孔と操作穴の展開図

【符号の説明】

１…自動二輪車、１０…リヤフォーク、１１…後輪、１
５…後輪車軸取付部、１５ａ…後端部、１６…ハブ、１
８…車軸、２８…チエン、３０，３０ａ，３０ｂ…操作
穴（調整工具を差込む穴部）、３１…長孔、３２…工
具。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体にリアフォークを上下方向へ揺動可
   能に支持し、このリアフォークの後輪車軸取付部に偏心
   した車軸孔を有するハブを回動可能に嵌合し、このハブ
   の回転で駆動力を後輪へ伝達するチエンの張りを調節す
   る自動二輪車のチエンアジャスト装置において、前記ハ
   ブ外周に、調整工具を差込む穴部を形成し、また、リア
   フォークの後輪車軸取付部のハブ当接面に、ハブ回動方
   向に延びる調整工具を差込むための長孔を形成した、こ
   とを特徴とする自動二輪車のチエンアジャスト装置。