JP2021075224A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

【課題】給油装置に適合しない小径の給油ノズルを弁別し、給油ノズルの誤挿入を防止する。【解決手段】この給油装置ＦＳは、給油口２２から挿入される給油ノズルＦＮの到達範囲に設けられ、給油装置ＦＳに適合する給油ノズルよりも外径の小さな小径ノズルＦＮＳの外径に対応した開口である第１部分と、給油装置ＦＳに適合する大径ノズルＦＮＬの外径に対応した形状の開口である第２部分とからなる一続きの開口部ＧＬを構成する弁別部５０と、この弁別部５０の第１部分に導かれた小径ノズルＦＮＳの先端が突き当たる突当部材５７と、燃料タンクＦＴの側から閉方向に付勢され、開口部を通過した大径ノズルＦＮＬにより開状態とされる開閉部材７０とを備える。この給油装置ＦＳは、弁別部５０の第２部分に小径ノズルＦＮＳが挿入された場合に、小径ノズルＦＮＳを第１部分に導く作動部材５１，５２を備える。【選択図】図２

Description

本開示は、燃料タンクへ給油するための給油ノズルを受け入れる給油装置に関する。

自動車に給油するための給油施設では、ガソリンと軽油など、異なる燃料を給油する設備があり、給油の際に誤って、意図しない燃料を自動車に給油することがないよう、給油施設における給油用ノズルの外径を燃料毎に異ならせている。最近では、ディーゼル車の触媒用にアドブルー（尿素水溶液）を給油することもあり、これらの液体供給用ノズルも、異なるノズル径とされている。具体的には、日本国では、ガソリン用のノズル径は約２１．０ｍｍ、軽油用のノズル径は２３．５ｍｍである。こうしたノズル径自体は、国によっても異なるが、自動車に供給されることが想定される液体の種別毎に、ノズル径を異ならせることが多い。国によっては、給油施設におけるノズル径を燃料等の種別毎に異ならせ、自動車側の給油装置に、異種の燃料等が供給されない機構を設けることを法令等で定めている。ノズル径の違いにより給油の可否を判別して対応する装置として、例えば特許文献１、２の技術が知られている。

米国特許第ＵＳ８，７８４，２１４号明細書 特開２０１５−７４４０９号公報

しかしながら、こうしたノズル径の違いは、国によっても異なり、場合によっては１ｍｍ程度の差しかない場合もあり得る。例えば、日本において、アドブルー用のノズル径は１９ｍｍであり、ガソリン用のノズル径との違いは２ｍｍ程度である。こうした僅かな径の違いを精度良く弁別して、ノズルの誤挿入を抑制する装置の開発が求められている。

本開示は、以下の形態又は適用例として実現することが可能である。

（１）本開示の一実施形態として、燃料の給油を行なう際に給油ノズルを受け入れる給油装置が提供される。この給油装置は、給油ノズルを受け入れる給油口を備え、前記給油口から燃料タンクに至る燃料通路の一部を形成する給油口形成部と、前記給油口から挿入される前記給油ノズルの到達範囲に設けられ、当該給油装置に適合する給油ノズルよりも外径の小さな小径ノズルの外径に対応した開口である第１部分と、当該給油装置に適合する大径ノズルの外径に対応した形状の開口である第２部分とからなる一続きの開口部を構成する弁別部と、前記弁別部の前記開口部よりも前記燃料タンク側に設けられ、前記第１部分に導かれた前記小径ノズルの先端が突き当たる突当部材と、前記弁別部よりも前記燃料タンク側に設けられ、前記燃料タンクの側から閉方向に付勢され、前記開口部を通過した前記大径ノズルにより開状態とされる開閉部材とを備える。ここで、前記弁別部は、前記第２部分に前記小径ノズルが挿入された場合に、前記挿入された前記小径ノズルを前記第１部分に導く作動部材を備えてよい。
かかる給油装置は、給油装置に適合しない外径の小径ノズルが開口部から挿入されたとき、第１部分と第２部分とからなる一続きの開口部を構成する弁別部に設けられた作動部材により、この小径ノズルを第１部分に導き、突当部材により、小径ノズルの進入を阻止する。従って、給油装置に適合しない小径ノズルが誤挿入されることを抑制することができる。
（２）こうした給油装置において、前記作動部材は、前記給油口側の第１の位置と前記第１の位置より前記燃料タンク側の第２の位置とでは、前記第２の位置の方が内径が狭くなる形状で前記開口部を取り囲むようにしてもよい。こうすれば、作動部材が、給油口側で広く、反対側で狭くできるので、給油ノズルを第１部分，第２部分に導きやすくなる。こうした形状としては、いわゆる漏斗形状（ファンネル形状）や、螺旋形状などが考えられる。
（３）こうした給油装置において、前記弁別部は、前記第２部分において、前記小径ノズルの外径より小さな内寸箇所を有し、前記作動部材は、前記第２部分への前記小径ノズルの挿入によっては移動せず、前記大径ノズルの挿入によって移動する移動部材を備え、前記移動部材は、前記移動によって前記第２部分の前記内寸箇所を前記大径ノズルの外径を越えて拡張するものとしてよい。こうすれば、大径ノズルが挿入された場合に、移動部材を移動させて、大径ノズルを第２部分に導くことができ、こうした移動を、小径ノズルによっては生じさせないようにして、小径ノズルの進入を阻止することができる。
（４）こうした給油装置において、前記移動部材は、前記給油口側の第１の位置と前記第１の位置より前記燃料タンク側の第２の位置とでは、前記第２の位置の方が内径が狭くなる形状で前記開口部を取り囲む開口形成部材としてよい。移動部材が、給油口側で広く、反対側で狭くできるので、給油ノズルを第１部分に導きやすくなる。こうした形状としては、いわゆる漏斗形状（ファンネル形状）の一部に相当する形状や、螺旋形状の一部に相当する形状などが考えられる。
（５）こうした給油装置において、前記弁別部の前記第１部分と前記第２部分とが接続する位置に、前記給油口側に所定高さに形成された案内部材を備え、前記案内部材に当接した前記大径ノズルの挿入によって、前記移動部材の前記移動を実現するものとしてもよい。こうすれば、移動部材の移動を実現しやすくなる。
（６）こうした給油装置において、前記作動部材は、前記給油口から挿入された前記給油ノズルの先端が当接する起動部材を備え、前記起動部材は、前記第２部分が、前記大径ノズルの外径より小さな内寸箇所を有するものとなる位置に配置され、前記起動部材に前記小径ノズルの先端が当接した場合は、前記突当部材を前記起動部材側に移動させ、前記起動部材に前記大径ノズルが当接した場合は、前記起動部材が移動することによって前記第２部分の前記内寸箇所を前記大径ノズルの外径を越えて拡張するものとしてよい。こうすれば、起動部材により確実に小径ノズルと大径ノズルとの弁別を行なうことができる。
（７）こうした給油装置において、前記弁別部の前記第１部分と前記第２部分とが接続する位置に、前記給油口側に所定高さに形成された案内部材を備え、前記給油口から挿入された前記大径ノズルの先端の一部が前記案内部材に当接することで、前記起動部材の移動を実現するものとしてよい。こうすれば、起動部材の移動を実現しやすくなる。
（８）こうした給油装置において、前記案内部材は、前記小径ノズルが前記起動部材に当接した状態では、前記小径ノズルとは離間しており、前記作動部材は、前記給油口側の第１の位置と前記第１の位置より前記燃料タンク側の第２の位置とでは、前記第２の位置の方が内径が狭くなる形状で前記開口部を取り囲み、前記小径ノズルが前記起動部材に当接して挿入される際、前記小径ノズルによる前記起動部材の前記移動に要する力よりも小さな力で前記突当部材を移動するものとしてよい。こうすれば、起動部材により、小径ノズルと大径ノズルとの弁別を容易に実現でき、小径ノズルの進入を確実に阻止できる。

実施形態の給油装置全体の構成を示す概略構成図。 第１実施形態のフィラーネックの内部構造を示す一部破断斜視図。 弁別部のデフォルトの形態を示す斜視図。 弁別部の動作状態の形態を示す斜視図。 弁別部の側面を示すＶ矢視図。 弁別部の背面図。 小径ノズルが挿入された場合の動作状態を示す説明図。 図７ＡのＶＩＩＢーＶＩＩＢ断面図。 小径ノズルを第１部分に挿入して、作動部材を移動させた場合の動作状態を示す説明図。 図８ＡのＶＩＩＩＢーＶＩＩＩＢ断面図。 小径ノズルを第２部分に挿入した状態を示す説明図。 小径ノズルを第２部分に挿入して、案内部材によって移動部材を移動しようとする場合の動作状態を示す説明図。 図９ＢのＸーＸ断面図。 案内部材の他の形態を示す断面図。 小径ノズルを第２部分側に挿入した場合の動作状態を示す説明図。 大径ノズルを第２部分に挿入した状態を示す説明図。 大径ノズルを更に挿入した状態を示す説明図。 大径ノズルを更に奥まで挿入した状態を示す説明図。 ゲージ部材の第１部分と第２部分の関係を、小径ノズルと大径ノズルとに対応させて示す説明図。 第２実施形態の給油装置が組み込まれたフィラーネックの外観を示す斜視図。 第２実施形態のフィラーネックに組み込まれた弁別部のデフォルトの形態を示す説明図。 小径ノズルが第１部分に差し込まれた場合の小径ノズルの位置の一例を示す説明図。 第１部分に差し込まれた小径ノズルと案内部材間の離間距離との関係を示す説明図。 小径ノズルを第２部分に差し込んだ状態を示す説明図。 図２０におけるＸＸＩ−ＸＸＩ断面図。 小径ノズルを更に差し込んだ状態を示す断面図。 小径ノズルを更に奥まで差し込んだ状態を示す断面図。 大径ノズルが第２部分に差し込まれた場合の状態を示す説明図。 図２４におけるＸＸＶ−ＸＸＶ断面図。 第２部分に差し込まれた大径ノズルと案内部材間の離間距離との関係を示す説明図。 大径ノズルを更に差し込んだ状態を示す断面図。 大径ノズルを更に奥まで差し込んだ状態を示す断面図。 大径ノズルが開閉部材に到達した状態を示す説明図。

Ａ．第１実施形態：
図１は第１実施形態の給油装置ＦＳの概要を示す説明図である。給油装置ＦＳは、車両に装着され、給油ノズルＦＮから供給される燃料を燃料タンクＦＴに導く。図１には、鉛直方向を示す矢印Ｇが記載されている。給油装置ＦＳは、給油口形成部材であるフィラーネック１００と、燃料蒸気ポート２６と、フィラーパイプＦＰと、逆止弁ＴＶと、燃料蒸気チューブＮＴと、ガス放出弁ＢＶと、装着部材ＦＥと、を備えている。フィラーネック１００は、装着部材ＦＥにより車両の給油室ＦＲに装着され、給油口２２への給油ノズルＦＮの挿入を受け付ける。なお、図示する装着部材ＦＥに代わり、中央にフィラーネック１００の一部が挿入される円孔が形成された円板状の基板を用いて、フィラーネック１００を給油室ＦＲに装着してもよい。

フィラーネック１００は、燃料タンクＦＴと、フィラーパイプＦＰおよび燃料蒸気チューブＮＴにより接続されている。そして、フィラーネック１００は、給油口２２に挿入された給油ノズルＦＮ（図１参照）からガソリンなどの液体燃料を、フィラーパイプＦＰを介して接続される燃料タンクＦＴへと導く。フィラーパイプＦＰは、例えば、２箇所に蛇腹構造を有する樹脂製のチューブであり、一定の範囲において、伸縮し、湾曲可能である。このフィラーパイプＦＰは、逆止弁ＴＶを介して、燃料タンクＦＴと接続されている。給油口２２に挿入された給油ノズルＦＮから吐出された燃料は、フィラーネック１００が形成する後述の燃料通路とフィラーパイプＦＰを経て、逆止弁ＴＶから、燃料タンクＦＴに導かれる。逆止弁ＴＶは、燃料タンクＦＴからフィラーパイプＦＰへの燃料の逆流を防止する。

燃料蒸気チューブＮＴは、一端がガス放出弁ＢＶを介して燃料タンクＦＴと接続され、他端がフィラーネック１００から突出した燃料蒸気ポート２６に接続されている。ガス放出弁ＢＶは、燃料蒸気チューブＮＴを燃料タンクＦＴに接続する継手としても機能する。燃料蒸気が含まれるタンク内エアーは、ガス放出弁ＢＶから、燃料蒸気チューブＮＴに流れ込む。燃料蒸気は、給油ノズルＦＮからの給油時に、供給された燃料と共にフィラーパイプＦＰを通って燃料タンクＦＴに導かれる。以下、フィラーネック１００について詳述する。

図２は、フィラーネック１００の内部構造を示す一部破断斜視図である。図では、燃料通路形成部２０の手前側を破断している。燃料通路形成部２０、フィラーネック１００全体の外形を形成し、内部に燃料通路９０を形成する部材である。このフィラーネック１００には、給油口２２を形成するカバー部材２４側から、第１開閉機構４０、第２開閉機構３０が内蔵されている。第１開閉機構４０および第２開閉機構３０は、いずれも給油ノズルＦＮの到達範囲にあり、給油装置ＦＳに適合する給油ノズルＦＮを差し込むことにより開かれる。

第２開閉機構３０は、図示するように、最も燃料タンク側において燃料通路形成部２０の下部に配設され、燃料通路９０を開閉する。この第２開閉機構３０は、燃料通路９０を開閉する第２開閉弁３１と、燃料通路形成部２０に固定されて第２開閉弁３１を付勢するスプリング（図示省略）と、を備える。第２開閉弁３１は、燃料タンク側から挿入側への液体燃料の逆流を防止するフラップであり、シール用のシール部材３３を備える。第２開閉弁３１は、燃料通路形成部２０に設けられた回転軸３２で回転可能に支持され、スプリングにより、第２開閉弁３１を燃料通路９０が閉まる方向に付勢されている。

第２開閉機構３０よりも給油口２２側に設けられた第１開閉機構４０は、挿入される給油ノズルＦＮの外径を弁別する弁別部５０と、この弁別部５０よりも燃料タンクＦＴ側に設けられた開閉部材７０と、を備える。弁別部５０は、本実施形態では、全て樹脂により形成されている。弁別部５０の構成を、図３から図６を用いて説明する。弁別部５０は、給油装置ＦＳに適合する給油ノズルが進入し得る円形の開口を有し、内側にテーパ状の錐形ガード５１とその下部に移動可能に組み込まれた移動部材５２とを備える。錐形ガード５１は、上端外周に上縁部５９を、下端外周の半分に固定フランジ部５６を、それぞれ備える。この上縁部５９は、図２に示したように、カバー部材２４の給油口２２の内側に形成された返し部２３に固定されている。従って、錐形ガード５１は、給油ノズルＦＮの挿入時に、給油ノズルＦＮの先端が当たっても移動しない。

錐形ガード５１は径方向内側に向かって窄まるテーパ形状とされており、かつ移動部材５２が配置される部位は、テーパの部分が存在しない。つまり錐形ガード５１の下半分は、移動部材５２の配置される部位を除いた形状となっている。錐形ガード５１の下端は給油口２２とは反対側に位置している。固定フランジ部５６は、テーパ形状の部分の先端から外方に所定長だけ延出され、フランジ形状をしている。

錐形ガード５１の外側のテーパ部の中程には、図５に示したように、バネ部材４１，４３を支える支柱部材４４の根元が固定されている。支柱部材４４は、略Ｔ字形状をしており、錐形ガード５１に固定された部位から外方に延出され、両側に延びた腕部の先端に、樹脂製のバネ部材４１，４３が取付けられている。バネ部材４１，４３の反対側の先端は、移動部材５２の端部４６に固定されている。従って、このバネ部材４１，４３が延びる範囲内で、移動部材５２は、図示ＤＩ方向に移動可能である。図４に、移動部材５２が移動した状態を示した。なお、バネ部材４１，４３は、金属製のコイルばねや、板ばねなどにより実現することも可能である。

移動部材５２の内側には、上端から下方にテーパ状の傾斜部５８と、この傾斜部５８の周方向両端に配置された案内部材５３，５４と、傾斜部５８の下端において内方に突き出した突当部５７とが設けられている。移動部材５２の外方には、傾斜部５８の下端において外方に突き出した半円形の移動フランジ部５５が設けられている。

上述した固定フランジ部５６と移動フランジ部５５とは、図２に示したように、その下側が燃料通路形成部２０の内側に形成された支持部材２７の上面に接している。従って、弁別部５０は、上端が、カバー部材２４の返し部２３に固定され、下端が支持部材２７の上面に接し、返し部２３と支持部材２７との間で、移動部材５２が支持部材２７の面上で移動するように保持されている。図４に示したように、移動部材５２が矢印ＤＩ方向に移動した状態では、固定フランジ部５６と移動フランジ部５５とは、距離Ｄ１だけ離れた状態となる。この距離Ｄ１は、上述した突当部５７の径方向の幅、つまり移動部材５２の移動方向に沿った長さより大きい。

移動部材５２の内側２箇所に設けられた案内部材５３，５４は、図３および図４に示したように、給油口２２である上半分は上方に向かって細くなる錐柱形状を備え、給油口２２とは反対側である下半分は下方に向かって細くなる錐柱形状を備える。案内部材５３の上半分は、給油口２２側から径方向内側に下って行く二つの斜面６１，６２を備える。斜面６２を、以下、第１案内斜面６２と呼び、斜面６１を、以下、第２案内斜面６２と呼ぶ。また、案内部材５３の下半分は、第１，第２案内斜面６２，６１の終端から、それぞれ外方に向かって後退する形状とされている。第１案内斜面６２の下の斜面を第１拡張下面６７と呼び、第２案内斜面６１の下の斜面を第２拡張下面６６と呼ぶ。図３，図４では、案内部材５４側の全体形状は示されていないが、案内部材５３と案内部材５４とは、鏡像関係の形状をしており、移動部材５２の傾斜部５８の両端に、互いに向き合うように配置されている。この案内部材５３，５４の詳細な形状と働きを図７Ａ以下を用いて順次説明する。

案内部材５３，５４は、図７Ａに示すように、案内部材５３の右端（径方向内側端部）と案内部材５４の左端（径方向内側端部）とが構成する内寸箇所が、離間距離ＧＤ１だけ隔てて配置されている。この離間距離ＧＤ１は、後述する小径ノズルＦＮＳの外径より僅かに大きく、大径ノズルＦＮＬの外径より少し小さい。図７Ａでは、小径の給油ノズルを参考用として破線で示した。案内部材５３の上半分には、既に説明した様に、互いに傾きの方向が異なる斜面である第１案内斜面６２および第２案内斜面６１が設けられ、案内部材５４の上半分には、互いに傾きの方向が異なる第１案内斜面６４および第２案内斜面６３が設けられている。この案内部材５３，５４の第１案内斜面６２，６４は、案内部材５３および５４の中心側を向いており、案内部材５３，５４の第２案内斜面６１，６３は、移動部材５２の移動方向と反対側を向いている。

移動部材５２の突当部５７は、図７Ｂに示したように、傾斜部５８の下端に形成され、しかも第２案内斜面６１，６３の下端より下方に形成されている。図７Ａに示したように、傾斜部５８と突当部５７とが接する箇所は円弧形状をしている。また、錐形ガード５１の下端は、上縁部５９より小径の円弧形状をしていている。移動部材５２が移動していない状態、つまり固定フランジ部５６と移動フランジ部５５とが接している状態で、この突当部５７と案内部材５３，５４と錐形ガードの下端とが形成する略円形の部分を、弁別部５０の第１部分と呼ぶ。この第１部分は、この給油装置ＦＳに適合する給油ノズルＦＮより小径の給油ノズルが納まるように設計されている。以下の説明では、この給油装置ＦＳに適合しない小径の給油ノズル（ノズル径１９．０ｍｍの給油ノズル）を小径ノズルＦＮＳと呼び、この給油装置ＦＳに適合する大径の給油ノズル（ガソリン用のノズル径２０．５ｍｍの給油ノズル）を大径ノズルＦＮＬと呼ぶ。本実施形態では、離間距離ＧＤ１は、１９．７５ｍｍとされている。

図７Ａに示したように、小径ノズルＦＮＳは、移動部材５２が移動していない位置（以下、デフォルトの位置とも言う）にある場合の弁別部５０の第１部分に納まる。小径ノズルＦＮＳの挿入位置が第１部分に対して、多少ずれていても、案内部材５３，５４の第１案内斜面６２，６４により、小径ノズルＦＮＳは、第１部分に誘導される。この状態では、図７ＡにおけるＶＩＩＢ−ＶＩＩＢ断面図である図７Ｂに示したように、小径ノズルＦＮＳの先端は、デフォルトの位置にある移動部材５２の突当部５７に当り、小径ノズルＦＮＳは、それ以上、燃料通路９０に進入することはできない。弁別部５０の下方、つまり燃料タンクＦＴ側に、弁別部５０に隣接して設けられた開閉部材７０は、図７Ａにおける第１部分を閉塞する弁体７１、この弁体７１を回転可能に燃料通路形成部２０に保持する保持軸７３、一端が保持軸７３に固定され他端が弁体７１の下面に接するよう配置されたスプリング７５、を備える。弁体７１は、スプリング７５によって、閉塞方向に付勢されているから、外力が働かなければ、燃料通路９０を閉塞する位置に保たれる。小径ノズルＦＮＳが給油装置ＦＳに挿入された場合であって、小径ノズルＦＮＳの先端が、錐形ガード５１や移動部材５２の傾斜部５８等に接することなく、第１部分に挿入された場合は、小径ノズルＦＮＳの先端は、突当部５７に突き当たり、それ以上進入できないので、開閉部材７０の弁体７１を開方向に移動させることはない。

図７Ａ，図７Ｂに示した状態から、小径ノズルＦＮＳを無理に移動部材５２の移動可能方向ＤＩに押した場合を、図８ＡとそのＶＩＩＩＢ−ＶＩＩＩＢ断面図である図８Ｂに示した。小径ノズルＦＮＳで移動部材５２を径方向外側に押すと、バネ部材４１，４３は延び、移動部材５２は径方向外側に移動する。しかし、移動部材５２の移動につれて、その下端に設けられた突当部５７も移動するので、図８Ａ，図８Ｂに示したように、小径ノズルＦＮＳの先端は、移動部材５２の突当部５７により進入を阻止され、開閉部材７０の弁体７１を開く位置まで至れない。

図７Ａ，図７Ｂに示した状態から、小径ノズルＦＮＳを、移動部材５２とは反対側に押した場合は、固定されて移動しない錐形ガード５１が小径ノズルＦＮＳの移動を許容しない。小径ノズルＦＮＳの先端を錐形ガード５１の傾斜部に当てたまま、移動部材５２の案内部材５３，５４を同時に押して移動部材５２を移動させようとしても、図９Ａに示したように、案内部材５３，５４の離間距離ＧＤ１は、小径ノズルＦＮＳの外径より僅かに大きいから、錐形ガード５１の傾斜部に小径ノズルＦＮＳの一端を当てて、小径ノズルＦＮＳの先端反対側で、案内部材５３，５４の第２案内斜面６１，６３を同時に押すことはできない。したがって、小径ノズルＦＮＳをそのまま押し込んでいくと、小径ノズルＦＮＳは錐形ガード５１の傾斜部に沿って移動部材５２側に移動し、最後は、図７Ａ，図７Ｂに示した状態となり、小径ノズルＦＮＳの進入は、突当部５７より阻止される。

仮に、小径ノズルＦＮＳの先端を錐形ガード５１の傾斜部に当てた状態で、小径ノズルＦＮＳを、図９Ｂに示すように、案内部材５３方向に偏位させ、案内部材５３の第２案内斜面６１を押した場合を想定する。この場合、小径ノズルＦＮＳを押し込んでいくと、小径ノズルＦＮＳの先端は、移動部材５２方向に移動しつつ、案内部材５３の第２案内斜面６１の端に当たり、移動部材５２を弁別部５０の径方向外側（矢印ＤＩ方向）に移動させる可能性がある。最大限移動させた状態を、図１１に示した。この状態では、小径ノズルＦＮＳの先端は、まだ案内部材５３の第２案内斜面６１に接し、案内部材５３を介して移動部材５２全体を径方向外側に押している。

しかし、図９のＸーＸ断面図である図１０Ａに示すように、小径ノズルＦＮＳが錐形ガード５１の下端まで到達する直前または到達すると同時に、小径ノズルＦＮＳの先端は、案内部材５３の第２案内斜面６１の最下端を通過する。第２案内斜面６１の最下端より下側は、第２拡張下面６６として、外方に向かって後退する形状とされているので、小径ノズルＦＮＳの先端を案内部材５３の第２案内斜面６１に当てて、これを押すことは、もはやできない。このため、それまで図１０Ａに示した状態まで移動していた移動部材５２は、バネ部材４１，４３の復元力により、図７Ｂに示した位置まで、つまりデフォルトの位置まで、引き戻される。この結果、移動部材５２の突当部５７が小径ノズルＦＮＳの下に配置されることになり、小径ノズルＦＮＳのそれ以上の進入は阻止される。

案内部材５３の形状は、図１０Ａに示した形状に限らず、例えば第１案内斜面６２と第２案内斜面６１の下側、つまり開閉部材７０側の第１拡張下面６７と第２拡張下面６６とを形成せず、図１０Ｂに例示したように、ここを単なる空間６８としてもよい。こうしても小径ノズルＦＮＳの先端が通過したときに、同様に移動部材５２を移動させることができる。なお、図１０Ｂに示した例では、第２案内斜面６１，第１案内斜面６２の空間６８側端部は、１ｍｍ程度の平坦部６６ａ，６７ａとしているが、この平坦部６６ａ，６７ａはなくてもよい。平坦部６６ａ，６７ａを設けることで、案内部材５３の端部の強度を高めることができる。平坦部６６ａ，６７ａは、小径ノズルＦＮＳの先端が滑りやすいように丸味を漬けることも有用である。また、案内部材５３の第２案内斜面６１，第１案内斜面６２の下側は、小径ノズルＦＮＳの先端が通過したときに、案内部材５３を押せない形状であればよく、単なる空間部６８とする形状の他、外側に向かって平面的に後退する形状、曲面により後退する形状、ステップ状に後退する形状など、種々の形状が可能である。

上記の動作は、小径ノズルＦＮＳの先端を、案内部材５３に当てて、無理に移動部材５２を移動させた場合を例にとって説明したが、案内部材５４も同じ形状をしているので、小径ノズルＦＮＳの先端を案内部材５４に押し当てて、無理に移動部材５２を移動させた場合でも、移動部材５２は同様に動作し、小径ノズルＦＮＳの進入を阻止することは勿論である。もとより、案内部材５３と案内部材５４とは全く同一の形状にする必要はなく、形状は異なっていても良い。例えば案内部材５４の第２案内斜面６３，第１案内斜面６４の形状や向き、更には下側の空間部の形状のうち、少なくとも一つが異なっていてもよい。利用者が給油ノズルＦＮを給油口２２に差し込む場合を考えると、利き手によって、給油口２２対する給油ノズルＦＮの角度は左右対称にならないことが多いから、こうした点を考慮して、案内部材５３，５４の形状を決定してもよい。

以上説明したように、本実施形態の弁別部５０は、給油装置ＦＳに適合する外径２０．５ｍｍの給油ノズルより小径（例えば外径１９．０ｍｍ）の小径ノズルＦＮＳを挿入すると、どのようにしても、移動部材５２の突当部５７がノズルの先端に突き当たり、その進入を阻止する。従って、誤って、給油装置ＦＳに適合しない給油ノズルを挿入して、誤った燃料や液体を供給してしまうといった事態の発生を抑制できる。

次に、給油装置ＦＳに適合する給油ノズルを挿入した場合の弁別部５０の動作を説明する。給油装置ＦＳに適合する給油ノズルとして、外径２０．５ｍｍの軽油用供給ノズル、つまり大径ノズルＦＮＬを用いる。図１２に、大径ノズルＦＮＬを給油口２２に差し込んだ状態を示す。大径ノズルＦＮＬは、その大きさからして、弁別部５０の第１部分には入らない。図７Ａに示した案内部材５３と案内部材５４との離間距離ＧＤ１は、大径ノズルＦＮＬの外径より小さいので、大径ノズルＦＮＬを第１部分に差し込もうとしても、大径ノズルＦＮＬを最も移動部材５２の傾斜部５８側に当てても、大径ノズルＦＮＬの他端は、案内部材５３，５４の第１案内斜面６２，６４には当たらず、これを越えて、案内部材５３，５４の先端に当たってしまうからである。そこで、図１３に示したように、大径ノズルＦＮＬは、弁別部５０の移動部材５２とは反対側、つまり錐形ガード５１と案内部材５３と案内部材５４とで囲まれた部分（この範囲を第２部分と呼ぶ）に差し込まれることになる。

この場合、大径ノズルＦＮＬの先端は、錐形ガード５１の傾斜部と、案内部材５３の第２案内斜面６１と、案内部材５４の第２案内斜面６３とに接する。この状態から、大径ノズルＦＮＬを更に押し込んでいくと、各部は径方向外側に向かう力を受けるが、錐形ガード５１はカバー部材２４の返し部２３に固定されているので移動せず、第２案内斜面６１，６３が力を受けて、錐形ガード５１に対して移動部材５２を移動する。この移動の様子を、図１３，図１４に示した。移動部材５２が径方向外側に移動するに連れて、バネ部材４１，４３は延び、移動部材５２下端の突当部５７も外側に移動する。

この結果、図１４に示したように、大径ノズルＦＮＬの先端が、錐形ガード５１の下端に到達した状態では、図４に示したように、移動部材５２の移動フランジ部５５は、錐形ガード５１の固定フランジ部５６から最大Ｄ１だけ離間する。この距離Ｄ１は、突当部５７の径方向の幅より大きいので、突当部５７は、大径ノズルＦＮＬの下方の位置から径方向外側に外れ、大径ノズルＦＮＬの真下にはもはや突当部５７は存在しない。しかもこの状態でも、案内部材５３と案内部材５４との離間距離は、大径ノズルＦＮＬの外径より小さいから、移動部材５２がデフォルトの位置に戻ることはできない。従って、大径ノズルＦＮＬは、突当部５７に阻止されることなく弁別部５０を越えて、開閉部材７０側に進入し、開閉部材７０の弁体７１に当たり、スプリング７５の付勢力に抗して、これを燃料タンクＦＴ側に押し開く。小径ノズルＦＮＳが移動部材５２を径方向外側に移動させつつ挿入された状態を示す図８Ｂでは、小径ノズルＦＮＳが錐形ガード５１の下端に達すると、案内部材５３または案内部材５４が小径ノズルＦＮＳから外れ、移動部材５２はデフォルトの位置に戻って、小径ノズルＦＮＳの進入を阻んだ。これに対して、大径ノズルＦＮＬを挿入した場合は、案内部材５３および５４の第２案内斜面６１，６３の最下端が大径ノズルＦＮＬに当接したままとなるので、移動部材５２は図１０Ａに示した位置に留められ、大径ノズルＦＮＬはそのまま進入でき、開閉部材７０を押し開く。開閉部材７０を押し開いて進入した大径ノズルＦＮＬは、燃料通路９０を更に進み、第２開閉機構３０を押し開いて、給油可能な位置に至る。

以上説明したフィラーネック１００では、弁別部５０が次のように動作して、給油ノズルＦＮの外径を弁別している。
［１］給油口２２から挿入された給油ノズルＦＮが、この給油装置ＦＳに適合しない給油ノズルである小径ノズルＦＮＳである場合は、図１５上段に示したように、小径ノズルＦＮＳを、案内部材５３，５４から見て突当部５７側の第１部分に追い込んで、その進入を突当部５７で阻止する。このとき、小径ノズルＦＮＳを第１部分の辺りに挿入すると、挿入位置が第１部分に対して、多少ずれていても、案内部材５３，５４の第１案内斜面６２，６４により、小径ノズルＦＮＳは、第１部分に誘導される。小径ノズルＦＮＳの下方に突当部５７が位置するのは、案内部材５３と案内部材５４との離間距離ＧＤ１が、小径ノズルＦＮＳの外径より大きいので、小径ノズルＦＮＳにより、案内部材５３および５４を、錐形ガード５１との当接部を支点として、径方向外側に移動させることができないからである。また、無理に移動させても、小径ノズルＦＮＳの先端が案内部材５３，５４の第２案内斜面６１，６３を通り過ぎると、第２案内斜面６１，６３の下方の第２拡張下面６６は、外方に向かって後退する形状を備えるので、案内部材５３，５４と小径ノズルＦＮＳの係合が解け、移動部材５２はデフォルトの位置に戻り、突当部５７により、小径ノズルＦＮＳの進入は阻止される。

［２］他方、給油口２２から挿入された給油ノズルＦＮが、この給油装置ＦＳに適合する給油ノズルである大径ノズルＦＮＬである場合は、図１５下段に示したように、大径ノズルＦＮＬは、案内部材５３，５４の第２案内斜面６１，６３にガイドされて、案内部材５３，５４から見て突当部５７とは反対側の第２部分に追い込まれる。このとき、案内部材５３と案内部材５４との離間距離ＧＤ１が、大径ノズルＦＮＬの外径より小さいので、大径ノズルＦＮＬにより、案内部材５３および５４を、錐形ガード５１との当接部を支点として押し、移動部材５２を径方向外側に移動させることができる。これにより、大径ノズルＦＮＬの下方から、突当部５７を移動させることができ、大径ノズルＦＮＬは弁別部５０を越えて燃料通路９０に進入し、開閉部材７０を開弁する。

図１５に示したように、小径ノズルＦＮＳを導いて進入を阻止する第１部分と大径ノズルＦＮＬを導いて進入を許容する第２部分とは連続しており、両者を合わせた形状が一続きの開口部に相当する。

以上説明したように、第１実施形態の給油装置ＦＳは、給油ノズルの外径を、案内部材５３と案内部材５４との離間距離ＧＤ１を、あたかもゲージのように利用して、精度良く弁別することができる。このため、製造公差を含めれば、差異が１ｍｍ程度のアドブルー用給油ノズル（外径１９．０ｍｍ）とガソリン用の給油ノズル（外径２０．５ｍｍ）とを精度良く弁別し、給油装置ＦＳに適合しない給油ノズルの進入を妨げ、誤って、異なる種類の燃料を供給する虞を低減できる。この場合、第２部分の大きさを外径２０．５ｍｍを越えるノズルが通過出来ないようにしておけば、軽油用の給油ノズルの進入を許さないようにすることも容易である。他方、給油装置ＦＳを軽油用に設計し、案内部材５３，５４の離間距離を、小径ノズルＦＮＳであるガソリン用のノズル径２０．５ｍｍより僅かに大きく、大径ノズルＦＮＬである軽油用のノズル径２３．５ｍｍより小さく、例えば２２．０ｍｍに設定し、これに合わせて、第１部分と第２部分の径を設計すれば、同様の構成で、軽油用給油ノズルは進入でき、ガソリン用のノズルは進入できない給油装置ＦＳを構成することも容易である。なお、この場合、アドブルー用のノズル（外径１９ｍｍ）であっても、これを適合しないノズルとして弁別し、進入を許さないことは、小径ノズルＦＮＳと同様である。

Ｂ．第２実施形態：
次に、第２実施形態としての給油装置ＦＳに用いるフィラーネック２００について説明する。図１６は、第２実施形態としてのフィラーネック２００の概略構成を示す斜視図である。図１６も図２同様、燃料通路を形成する部材の図示手前側を外した状態で描かれている。第２実施形態のフィラーネック２００には、給油口１２２を形成するカバー部材１２４側から、第１開閉機構１４０、第２開閉機構１３０が内蔵されている。第１開閉機構１４０および第２開閉機構１３０は、いずれも給油ノズルＦＮの到達範囲にあり、給油装置ＦＳに適合する給油ノズルＦＮを差し込むことにより開かれることは第１実施形態と同様である。但し、第２実施形態の給油装置ＦＳは、軽油用に設計されており、軽油用の給油ノズル（外径２３．５ｍｍ）がこの給油装置ＦＳ適合する大径ノズルＦＮＬであり、ガソリン用の給油ノズル（外径２０．５）やそれ以下の外径の給油ノズルは、適合しない小径ノズルＦＮＳであるとして弁部される。

第２開閉機構１３０は、図示するように、最も燃料タンク側において燃料通路形成部１２０の下部に配設され、燃料通路１９０を開閉する。この第２開閉機構１３０は、燃料通路１９０を開閉する第２開閉弁１３１と、燃料通路形成部１２０に固定されて第２開閉弁１３１を付勢するスプリング（図示省略）と、を備える。第２開閉弁１３１は、燃料タンク側から挿入側への液体燃料の逆流を防止するフラップであり、シール用のシール部材を備える。第２開閉弁１３１は、燃料通路形成部１２０に設けられた回転軸１３２で回転可能に支持され、スプリングにより、第２開閉弁１３１を燃料通路１９０が閉まる方向に付勢されている。

第２開閉機構１３０よりも給油口１２２側に設けられた第１開閉機構１４０は、ゲージ部材および作動部材として機能する弁別部１５０と、この弁別部１５０よりも燃料タンクＦＴ側に設けられた開閉部材１７０と、を備える。弁別部１５０は全て樹脂により形成されている。弁別部１５０の構成を、図１７から図２９を用いて説明する。弁別部１５０は、給油装置ＦＳに適合する給油ノズルが進入し得る円形の開口を有し、内側にテーパ状の錐形ガード１５１と、この錐形ガード１５１を移動可能に保持すると円環形状の保持部材１４５と、錐形ガード１５１の途中に設けられた起動部材１１０とを備える。錐形ガード１５１は、上端外周に上縁部を有するが、第１実施形態と異なり、錐形ガード１５１の上端は固定されていない。このため、錐形ガード１５１は、給油ノズルＦＮの挿入時に、給油ノズルＦＮの先端の当たり方によっては、後述する様に移動する。

第２実施形態の錐形ガードは１５１は、起動部材１１０が設けられている点を除けば、概ね、第１実施形態の錐形ガード５１と移動部材５２とが合体した形状をしている。このため、錐形ガード１５１の内側には案内部材１５３，１５４が、錐形ガード１５１の下端には突当部１５７が、第１実施形態と同様、設けられている。案内部材１５３と案内部材１５４とは、所定の距離だけ隔てて、互いに向き合っている。図１８では、小径の給油ノズルを参考用として破線で示している。案内部材１５３の上半分には、互いに傾きの方向が異なる斜面である第２案内斜面１６１および第１案内斜面１６２が設けられ、案内部材１５４の上半分には、互いに傾きの方向が異なる第２案内斜面１６３および第１案内斜面１６４が設けられている。また、案内部材１５３の下半分は、図１７に示したように、第１，第２案内斜面１６２，１６１の終端から、それぞれ外方に向かって後退する形状とされている。第１案内斜面１６２の下の斜面を第１拡張下面１６７と呼び、第２案内斜面１６１の下の斜面を第２拡張下面１６６と呼ぶ。図１８〜図２０では、案内部材１５４側の下半分の形状は示されていないが、案内部材１５３，１５４は、第１実施形態の案内部材５３，５４と同様の形状を備え、両者は、鏡像関係の形状をしている。この案内部材１５３，１５４の第１案内斜面１６２，１６４は、突当部１５７側を向いており、第２案内斜面１６１，１６３は、突当部１５７とは反対側を向いている。

錐形ガード１５１下部の突当部１５７は、錐形ガード１５１の下端において、錐形ガード１５１の内側に所定距離だけ突き出した円弧形状をしている。また、錐形ガード１５１を給油口１２２側から平面視した場合の錐形ガード１５１の開口部の形状を、図１９に示した。図において、突当部１５７が存在しないと仮定した場合の、錐形ガード１５１の下端側開口を、実線で、開口部形状ＧＬとして示した。平面視においては、案内部材１５３，１５４と錐形ガード１５１の下端とが一続きの開口部を形成する開口部形状ＧＬのうち、突当部１５７の存在する側を弁別部１５０の第１部分と呼ぶ。この第１部分は、この給油装置ＦＳに適合する給油ノズルＦＮより小径の給油ノズルが納まるように設計されている。第２実施形態において、案内部材１５３の径方向内側端部と案内部材１５４の径方向内側端部とが構成する内寸箇所の離間距離ＧＤ２も、２２ｍｍとされている。離間距離ＧＤ２は、小径ノズルＦＮＳの外径より僅かに大きく、大径ノズルＦＮＬの外径より少し小さい。

錐形ガード１５１には、突当部１５７と反対側に、起動部材１１０が設けられている。この起動部材１１０は、図１６，図１７に示したよう、錐形ガード５１の傾斜部よりはやや小さく角度に保持されている。起動部材１１０はこの位置から下方、つまり開閉部材１７０方向に回動可能に、回転軸１１１により錐形ガード５１に保持されている。また、起動部材１１０はスプリング１１２により、上方、つまり給油口１２２側に所定の弾発力Ｆ１で、付勢されている。

起動部材１１０を備えた錐形ガード５１は、係合部１４３により、全体として、保持部材１４５に保持されている。この保持部材１４５は、起動部材１１０および突当部１５７の中心を通る軸に沿った２箇所に設けられたスライド部材１４５ｂ，１４５ｆを備える。このスライド部材１４５ｂ，１４５ｆは、燃料通路形成部１２０に固定された支持柱１４６，１４７に設けられた溝に、スライド可能に嵌まり合っている。従って、保持部材１４５は、スライド部材１４５ｂまたはスライド部材１４５ｆ方向に移動可能に支承されている。

保持部材１４５の移動は、錐形ガード１５１の傾斜部または起動部材１１０を、給油ノズルＦＮの先端が押すことによって生じる。錐形ガード１５１の傾斜部または起動部材１１０を押すことで、保持部材１４５を、燃料通路１９０の径方向にスライドさせるのに必要な力を、ここでは移動力Ｆ２と呼ぶ。本実施形態では、保持部材１４５を、径方向のいずれかの方向にスプリングなどで付勢していないので、スプリング１１２による弾発力Ｆ１とこの移動力Ｆ２とには、
Ｆ１＞＞Ｆ２
の関係が成り立っている。なお、錐形ガード１５１や起動部材１１０に移動力Ｆ２が掛かっていない状態で、保持部材１４５が最も支持柱１４７側に位置するように、支持柱１４６と保持部材１４５との間にコイルバネなどを配置し、支持柱１４６に対して保持部材１４５を支持柱１４７側に付勢してもよい。保持部材１４５が最も支持柱１４７側となる位置を、本実施形態では、錐形ガード１５１のデフォルト位置と呼ぶ。

こうした錐形ガード１５１や保持部材１４５を備える弁別部１５０の下側、つまり燃料タンクＦＴ側に設けられた開閉部材１７０は、図１９における第１部分を閉塞する弁体１７１、この弁体１７１を回転可能に燃料通路形成部２０に保持する保持軸１７３、一端が保持軸１７３に固定され他端が弁体１７１の下面に接するよう配置されたスプリング１７５、を備える。弁体１７１は、スプリング１７５によって、閉塞方向に付勢されているから、外力が働かなければ、燃料通路１９０を閉塞する位置に保たれる。

以上説明した第２実施形態のフィラーネック２００の動作について説明する。小径ノズルＦＮＳが給油装置ＦＳに挿入された場合であって、小径ノズルＦＮＳの先端が、錐形ガード１５１の傾斜部５８等に接することなく、第１部分に挿入された場合には、図１８に示したように、小径ノズルＦＮＳの先端は、錐形ガード１５１下端の突当部１５７に突き当たり、それ以上進入できないので、開閉部材１７０の弁体１７１を開方向に移動させることはない。小径ノズルＦＮＳの挿入位置が第１部分に対して、多少ずれていても、案内部材１５３，１５４の第１案内斜面１６２，１６４により、小径ノズルＦＮＳは、第１部分に誘導される。これらは第１実施形態と同様である。

他方、図２０に示したように、小径ノズルＦＮＳが突当部１５７を避けた位置で、給油口１２２から進入した場合には、小径ノズルＦＮＳの突当部１５７側とは反対側の端部が、錐形ガード１５１に設けられた起動部材１１０に当接する。この状態では、図２０のＸＸＩ−ＸＸＩ断面図である図２１に示したように、小径ノズルＦＮＳの先端は、起動部材１１０に当たり、これを下方向、つまり開閉部材１７０側に押す。このとき、起動部材１１０は、スプリング１１２により弾発力Ｆ１で上方向に付勢されているので、小径ノズルＦＮＳにより起動部材１１０を押す力ＦＦが働き、この力が、
ＦＦ＞Ｆ２
であれば、起動部材１１０が押し下げられる前に、保持部材１４５、延いては錐形ガード１５１を支持柱１４６側に移動する。

この結果、図２２に示したように、保持部材１４５の移動と共に、錐形ガード１５１も支持柱１４６側に移動し、錐形ガード１５１下端の突当部１５７も、矢印ＤＲ方向に移動し、結果的に小径ノズルＦＮＳの下に位置する。従って、このまま小径ノズルＦＮＳを奥に押し込んでいくと、やがて小径ノズルＦＮＳは、１１０を矢印ＤＲ方向に押しやり、図２３に示したように、先端が突当部１５７に突き当たってそれ以上進入できなくなる。

このように、第２実施形態のフィラーネック２００は、給油装置ＦＳに適合しない小径ノズルＦＮＳを給油口１２２から挿入すると、小径ノズルＦＮＳは、錐形ガード１５１の開口のどこに挿入しても、図２０に示した第１部分に導かれることになり、突当部１５７によって、それ以上の進入を阻まれることになる。なお、第１実施形態と同様、小径ノズルＦＮＳの先端を無理に片側の案内部材１５３の第２案内斜面１６１に押し当てて、起動部材１１０を押下げた場合でも、小径ノズルＦＮＳの先端が、第２案内斜面１６１の最下端を通り過ぎると、第２案内斜面１６１の最下端より下側は、第２拡張下面１６６として、外方に向かって後退する形状とされているので、小径ノズルＦＮＳの先端を案内部材１５３の第２案内斜面１６１に当てて、これを押すことは、もはやできない。このため、押し下げられていた起動部材１１０はスプリング１１２の力により元の位置に戻り、保持部材１４５、延いては錐形ガード１５１は支持柱１４６側に移動する。この結果、突当部１５７が小径ノズルＦＮＳの下に配置されることになり、小径ノズルＦＮＳのそれ以上の進入は阻止される。案内部材１５３の第２案内斜面１６１，第１案内斜面１６２より下側、つまり開閉部材１７０側の形状については、第１実施形態と同様に、第２拡張下面１６６，第１拡張下面１６７以外の形状、例えば単なる空間部とした形状などであっても差し支えない。案内部材１５４についても同様である。

これに対して、この給油装置ＦＳに適合する外径を備えた大径ノズルＦＮＬを、給油口１２２から挿入した場合は、大径ノズルＦＮＬは、錐形ガード１５１の開口の第１部分には、案内部材１５３，１５４が邪魔して差し入れられないので、図２４に示すように、錐形ガード１５１の開口の第２部分に差し入れることになる。この状態を、大径ノズルＦＮＬは、図２４のＸＸＶ−ＸＸＶ断面図である図２５にしめした。この状態から、更に大径ノズルＦＮＬを押し込んでいくと、大径ノズルＦＮＬの突当部１５７側の端部は、案内部材１５３，１５４の第２案内斜面１６１，１６３に当たり、大径ノズルＦＮＬの反対側は、起動部材１１０に当たる。この状態では、大径ノズルＦＮＬが案内部材１５３，１５４に当たっているので、ここを起点に、起動部材１１０が押されることになり、保持部材１４５による錐形ガード１５１の移動は生じない。大径ノズルＦＮＬを押し込む力ＦＦが、起動部材１１０を付勢するスプリング１１２の弾発力Ｆ１に対して、
ＦＦ＞Ｆ１
であれば、起動部材１１０は、開閉部材１７０側に回転していく。起動部材１１０の回転につれて、大径ノズルＦＮＬを受け入れる第２部分から、平面視において、起動部材１１０は後退していき、図２６に示したように、大径ノズルＦＮＬは、やがて錐形ガード１５１の開口部の第２部分に挿入される。

このときの各部の動きを、図２７，図２８に示した。大径ノズルＦＮＬを給油口１２２に挿入して、その先端が、案内部材１５３，１５４の第２案内斜面１６１，１６３と起動部材１１０とに当たる（図２２）。更に大径ノズルＦＮＬを挿入すると、これに連れて、起動部材１１０が回転して、その先端は矢印ＤＤ方向（図２７）、つまり開閉部材１７０側で、かつ径方向外側に移動する。更に、大径ノズルＦＮＬを挿入すると、起動部材１１０の先端は、大径ノズルＦＮＬの側面に当たる位置まで開く（図２８）。この間、錐形ガード１５１は、大径ノズルＦＮＬが案内部材１５３，１５４の第２案内斜面１６１，１６３に当接していることから、移動することはなく、大径ノズルＦＮＬの下に、突当部１５７が移動してくることはない。この結果、図２９に示すように、給油装置ＦＳに適合する給油ノズルＦＮである大径ノズルＦＮＬは、案内部材１５３，１５４および起動部材１１０の回転した先端によって囲まれる領域、つまり図２６に示した第２部分に嵌まり、突当部１５７に突き当たることなく進入し、開閉部材１７０の弁体１７１当たってこれを押し開き、燃料通路１９０に進入する。開閉部材１７０を押し開いて進入した大径ノズルＦＮＬは、燃料通路９０を更に進み、第２開閉機構１３０を押し開いて、給油可能な位置に至る。

以上説明したフィラーネック２００では、弁別部１５０が次のように動作して、給油ノズルＦＮの外径を弁別している。
（Ａ）給油口１２２から挿入された給油ノズルＦＮが、この給油装置ＦＳに適合しない給油ノズルである小径ノズルＦＮＳである場合は、小径ノズルＦＮＳを、案内部材１５３，１５４から見て突当部１５７側の第１部分に追い込んで、その進入を突当部１５７で阻止する。このとき、小径ノズルＦＮＳを第１部分の辺りに挿入すると、挿入位置が第１部分に対して、多少ずれていても、案内部材１５３，１５４の第１案内斜面１６２，１６４により、小径ノズルＦＮＳは、第１部分に誘導される。小径ノズルＦＮＳの下方に突当部１５７が位置するのは、案内部材１５３と案内部材１５４との離間距離ＧＤ２が、小径ノズルＦＮＳの外径より大きいので、小径ノズルＦＮＳにより、起動部材１１０との当接部を支点として、錐形ガード１５１を径方向外側（矢印ＤＲ方向）に移動させることができないからである。このため、突当部１５７より、小径ノズルＦＮＳの進入は阻止される。また、無理に移動させても、小径ノズルＦＮＳの先端が案内部材１５３，１５４の第２案内斜面１６１，１６３を通り過ぎると、第２案内斜面１６１，６３の下方の第２拡張下面１６６は、外方に向かって後退する形状を備えるので、案内部材１５３，１５４と小径ノズルＦＮＳの係合が解け、保持部材１４５はデフォルトの位置に戻り、突当部１５７により、小径ノズルＦＮＳの進入は阻止される。

（Ｂ）他方、給油口１２２から挿入された給油ノズルＦＮが、この給油装置ＦＳに適合する給油ノズルである大径ノズルＦＮＬである場合は、案内部材１５３と案内部材１５４との離間距離ＧＤ２が、大径ノズルＦＮＬの外径より小さいので、大径ノズルＦＮＬは、必ず案内部材１５３，１５４の第２案内斜面１６１，１６３に当接する。この結果、大径ノズルＦＮＬが進入しても、錐形ガード１５１の移動は生じず、他方、起動部材１１０の回転は生じるので、大径ノズルＦＮＬは、突当部１５７が存在しない第２部分に進入する。これにより、大径ノズルＦＮＬは弁別部１５０を越えて燃料通路１９０に進入し、開閉部材１７０を開弁する。

以上説明したように、第２実施形態の給油装置ＦＳは、給油ノズルの外径を、案内部材１５３と案内部材１５４との離間距離ＧＤ２を、あたかもゲージのように利用して、精度良く弁別することができる。このため、製造公差を含めれば、差異が２ｍｍ程度のガソリン用給油ノズル（外径２０．５ｍｍ）と軽油用の給油ノズル（外径２３．５ｍｍ）とを精度良く弁別し、給油装置ＦＳに適合しない給油ノズルの進入を妨げ、誤って、異なる種類の燃料を供給する虞を低減できることは、第１実施形態と同様である。なお、上述したフィラーネック２００であれば、アドブルー用のノズル（外径１９．０ｍｍ）であっても、これを適合しないノズルとして弁別し、進入を許さないことは、小径ノズルＦＮＳと同様である。他方、給油装置ＦＳをガソリン用に設計し、案内部材１５３，１５４の離間距離を、アドブルー用のノズル径である１９．０ｍｍより僅かに大きく、ガソリン用のノズル径２０．５ｍｍより小さく、例えば１９．７５ｍｍに設定し、これに併せて、第１部分と第２部分の径を設計すれば、同様の構成で、ガソリン用給油ノズルは進入でき、アドブルー用のノズルは進入できない給油装置ＦＳを構成することも容易である。この場合、第２部分の大きさを外径２２ｍｍ以上のノズルが通過出来ないようにしておけば、軽油用給油ノズルの進入を許さないようにすることも容易である。

Ｃ．他の実施形態:
以上説明したいくつかの実施形態では、案内部材５３，５４や１５３，１５４には、第１案内斜面６２，６４や１６２，１６４と第２案内斜面６１，６３や１６１，１６３を設けたが、第１案内斜面または第２案内斜面の一方のみを設けるものとしてもよい。また、案内部材５３，５４や１５３，１５４の第１案内斜面６２，６４や１６２，１６４、あるいは第２案内斜面６１，６３や１６１，１６３は、平面形状の斜面としたが、曲面形状としてもよい。この場合、外側に凸の曲面としてもよいし、内側に凹の曲面としてもよい。もとより、複数の平面を組み合わせて、第２案内斜面を構成するものとしてもよい。本実施例では、左右一対の案内部材を、第１部分と第２部分との接続箇所に設けたが、これに加えて、第２部分の外縁に更に案内部材を増設してもよい。また左右の一対の案内部材の第２案内斜面は、鏡像関係としたが、大径ノズルＦＮＬを第２部分に導くことができれば、斜面の方向や角度が左右の案内部材で異なっていてもよい。

上記実施形態では、案内部材５３，５４や１５３，１５３の下半分は、二つの平面、例えば第２拡張下面６６と第１拡張下面６７あるいは第２拡張下面１６６と第１拡張下面１６７から構成したが、第１拡張下面６７や第１拡張下面１６７を備えない構成としてもよい。また、案内部材５３，５４や１５３，１５４の下半分は、下方に尖った円錐または円錐台形状としてもよい。あるいは、段差をもって、外方に後退する形状としてもよい。もとより、傾斜や段差によって後退する形状に限る必要はなく、開口部の内周縁から外方に向かう所定の範囲に、空間が形成される形状とされていればよく、この結果、開口部を透過した小径ノズルＦＮＳの先端が、案内部材５３，５４にもはや接し得ない形状となっていれば良い。

上記実施形態では、弁別部５０，１５０は樹脂により形成したが、給油装置ＦＳに適合しない給油ノズルが挿入された場合に、その進入を止める突当部５７，１５７には、挿入される給油ノズルの先端が直接ぶつかるので、突当部５７，１５７を含む移動部材５２や錐形ガード１５１を、樹脂より強い材質、例えば金属などで形成してもよい。あるいは、突当部５７，１５７のみを金属とし、樹脂製の移動部材５２や錐形ガード１５１にインサート成形するようにしてもよい。

第１実施形態において、移動部材５２は樹脂製のバネ部材４１で移動可能に錐形ガード５１に取付けたが、板ばねなどを用いてもよい。あるいは、移動部材５２をその後方から、移動フランジ部５５を固定フランジ部５６当接する方向に付勢するよう、スプリングを設けてもよい。この場合、スプリングに代えて、弾性体などを用いることも可能である。

第２実施形態において、起動部材１１０は、略直方体形状としたが、形状は問わない。錐形ガード１５１が下方に向かうほど開口部が狭くなることに合わせて、先端ほど細くなる形状としてもよい。また、起動部材１１０は必ずしも回転しなくてもよい。例えば１１０の先端に、錐形ガード１５１の傾斜部と同じ程度の傾斜を形成し、大径ノズルＦＮＬの先端が起動部材１１０の先端に当たったとき、起動部材１１０が、錐形ガード１５１に対して図２２に示した矢印ＤＲ方向に移動するようにしてもよい。このときの起動部材の移動に要する力Ｆ１を、起動部材１１０が取付けられた錐形ガード１５１がＤＲ方向に移動するのに必要な力Ｆ２より大きくしておけば、第２実施形態と同様の作用効果を奏することは容易である。

第１実施形態の錐形ガード５１や移動部材５２、あるいは第２実施形態の錐形ガード１５１は、燃料通路９０，１９０側に行くほど窄まる、いわゆる漏斗（ファンネル）形状としたが、給油口側の第１の位置と第１の位置より燃料タンク側の第２の位置とでは、第２の位置の方が内径が狭くなる形状であればよく、螺旋形状であってもよい。あるいはそれぞれ傾斜した複数の段差を組み合わせた形状であってもよい。

上記実施形態では、給油装置ＦＳは、いわゆるキャップレスの構成を備え、給油時以外では給油口２２，１２２を閉鎖するフラップと開閉部材７０，１７０とを兼用している。開閉部材７０，１７０は、キャップレス給油装置ＦＳのためのフラップとは別に独立に設けてもよい。あるいは、第２開閉機構３０，１３０に設けるものとしてもよい。

本開示は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

２０…燃料通路形成部、２２…給油口、２３…返し部、２４…カバー部材、２６…燃料蒸気ポート、２７…支持部材、３０…第２開閉機構、３１…第２開閉弁、３２…回転軸、３３…シール部材、４０…第１開閉機構、４１，４３…バネ部材、４４…支柱部材、４６…端部、５０…弁別部、５１…錐形ガード、５２…移動部材、５３，５４…案内部材、５５…移動フランジ部、５６…固定フランジ部、５７…突当部、５８…傾斜部、５９…上縁部、６１，６３…第２案内斜面、６２，６４…第１案内斜面、６６…第２拡張下面、６７…第１拡張下面、６８…空間部、７０…開閉部材、７１…第１開閉弁、７３…保持軸、７５…スプリング、９０…燃料通路、１００…フィラーネック、１１０…起動部材、１１１…回転軸、１１２…スプリング、１２０…燃料通路形成部、１２２…給油口、１３０…第２開閉機構、１３１…第２開閉弁、１３２…回転軸、１４０…第１開閉機構、１４３…係合部、１４５…保持部材、１４５ｂ，１４５ｆ…スライド部材、１４６，１４７…支持柱、１５０…弁別部、１５１…錐形ガード、１５３，１５４…案内部材、１５７…突当部、１６１，１６３…第２案内斜面、１６２，１６４…第１案内斜面、１６６…第２拡張下面、１６７…第１拡張下面、１７０…開閉部材、１７１…弁体、１７３…保持軸、１７５…スプリング、１９０…燃料通路、２００…フィラーネック

Claims (8)

1. 燃料の給油を行なう際に給油ノズルを受け入れる給油装置であって、
   給油ノズルを受け入れる給油口を備え、前記給油口から燃料タンクに至る燃料通路の一部を形成する給油口形成部と、
   前記給油口から挿入される前記給油ノズルの到達範囲に設けられ、当該給油装置に適合する給油ノズルよりも外径の小さな小径ノズルの外径に対応した開口である第１部分と、当該給油装置に適合する大径ノズルの外径に対応した形状の開口である第２部分とからなる一続きの開口部を構成する弁別部と、
   前記弁別部の前記開口部よりも前記燃料タンク側に設けられ、前記第１部分に導かれた前記小径ノズルの先端が突き当たる突当部材と、
   前記弁別部よりも前記燃料タンク側に設けられ、前記燃料タンクの側から閉方向に付勢され、前記開口部を通過した前記大径ノズルにより開状態とされる開閉部材と
   を備え、
   前記弁別部は、前記第２部分に前記小径ノズルが挿入された場合に、前記挿入された前記小径ノズルを前記第１部分に導く作動部材を備える、給油装置。
2. 前記作動部材は、前記給油口側の第１の位置と前記第１の位置より前記燃料タンク側の第２の位置とでは、前記第２の位置の方が内径が狭くなる形状で前記開口部を取り囲む、請求項１に記載の給油装置。
3. 前記弁別部は、前記開口部の前記第２部分は、前記大径ノズルの外形より小さく、かつ前記第２部分と前記第１部分との境界が、前記大径ノズルの外径より小さく前記小径ノズルの外径より大きな内寸箇所であり、
   前記作動部材は、前記第２部分への前記小径ノズルの挿入によっては移動せず、前記大径ノズルの挿入によって移動する移動部材を備え、
   前記移動部材は、前記移動によって前記内寸箇所を前記第１部分方向に移動し、前記第２部分を、前記大径ノズルの外形を越えて拡張する、
   請求項１または請求項２に記載の給油装置。
4. 前記移動部材は、前記給油口側の第１の位置と前記第１の位置より前記燃料タンク側の第２の位置とでは、前記第２の位置の方が内径が狭くなる形状で前記開口部を取り囲む開口形成部材である、請求項３に記載の給油装置。
5. 前記弁別部の前記第１部分と前記第２部分とが接続する位置に、前記給油口側に所定高さに形成された案内部材を備え、
   前記案内部材に当接した前記大径ノズルの挿入によって、前記移動部材の前記移動を実現する
   請求項３または請求項４に記載の給油装置。
6. 前記作動部材は、前記給油口から挿入された前記給油ノズルの先端が当接する起動部材を備え、
   前記起動部材は、前記第２部分が、前記大径ノズルの外径より小さな内寸箇所を有するものとなる位置に配置され、
   前記起動部材に前記小径ノズルの先端が当接した場合は、前記突当部材を前記起動部材側に移動させ、前記起動部材に前記大径ノズルが当接した場合は、前記起動部材が移動することによって前記第２部分の前記内寸箇所を前記大径ノズルの外径を越えて拡張する、
   請求項１または請求項２に記載の給油装置。
7. 前記弁別部の前記第１部分と前記第２部分とが接続する位置に、前記給油口側に所定高さに形成された案内部材を備え、
   前記給油口から挿入された前記大径ノズルの先端の一部が前記案内部材に当接することで、前記起動部材の移動を実現する、
   請求項６に記載の給油装置。
8. 前記案内部材は、前記小径ノズルが前記起動部材に当接した状態では、前記小径ノズルとは離間しており、
   前記作動部材は、
   前記給油口側の第１の位置と前記第１の位置より前記燃料タンク側の第２の位置とでは、前記第２の位置の方が内径が狭くなる形状で前記開口部を取り囲み、
   前記小径ノズルが前記起動部材に当接して挿入される際、前記小径ノズルによる前記起動部材の前記移動に要する力よりも小さな力で前記突当部材を移動する、
   請求項７に記載の給油装置。

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