JP2021074896A - タイヤ加硫金型 - Google Patents

Abstract

【課題】ステンシルプレートの浮き上がりが生じにくいタイヤ加硫金型を提供する。【解決手段】タイヤを成型するタイヤ成型面１４ａと、タイヤ成型面１４ａに対して凹状に形成された取り付け凹部２０と、表側に標識形成部３１が形成されたステンシルプレート３０とが設けられ、取り付け凹部２０にステンシルプレート３０が配置されたタイヤ加硫金型において、取り付け凹部２０が深さ方向へ延びる側壁２２と底面２１とによって形成され、側壁２２の一部に溝２３が形成され、溝２３にステンシルプレート３０の端部の一部が挿入されたことを特徴とする。【選択図】図５

Description

本発明はタイヤ加硫金型に関する。

空気入りタイヤのサイド部には、メーカー名、製造工場、サイズ、製造週、製造年等を表す標識が形成されている。標識は空気入りタイヤのサイド部の表面上に凹又は凸として形成されている。

このような標識を形成するために、標識を形成するための凹凸のあるステンシルプレートが、タイヤ加硫金型に設けられている。具体的には、タイヤ加硫金型を構成しているサイドプレート等のタイヤ成型面に凹部が形成され、その凹部内にステンシルプレートが配置されている。特許文献１や特許文献２に記載されているように、ステンシルプレートはねじで凹部内に固定されている。通常、ステンシルプレートの長手方向両側にねじ孔が設けられており、そのねじ孔にねじが通されて凹部内に固定されている。

特開２０１４−１７２６６０号公報 特開２０１４−１３３４０２号公報

ところで、ステンシルプレートの長手方向両側を強くねじ止めすると、ステンシルプレートの長手方向中央部が浮き上がってしまう。そして、ステンシルプレートの浮き上がった部分から凹部内にゴムが流入し、加硫成型後の空気入りタイヤの表面にゴムの不要な突起が出来てしまう。

本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであり、ステンシルプレートの浮き上がりが生じにくいタイヤ加硫金型を提供することを課題とする。

本発明のある態様は、タイヤを成型するタイヤ成型面と、前記タイヤ成型面に対して凹状に形成された取り付け凹部と、表側に標識形成部が形成されたステンシルプレートとが設けられ、前記取り付け凹部に前記ステンシルプレートが配置されたタイヤ加硫金型において、前記取り付け凹部が深さ方向へ延びる側壁と底面とによって形成され、前記側壁の一部に溝が形成され、前記溝に前記ステンシルプレートの端部の一部が挿入されたことを特徴とする。

上記のタイヤ加硫金型では、ステンシルプレートの端部の一部が溝に挿入されるため、ステンシルプレートの浮き上がりが生じにくい。

実施形態のタイヤ加硫金型の断面図。 実施形態のサイドプレートを金型内側から見た図。 図２のサイドプレートからステンシルプレートを取り外したときの図。 実施形態のタイヤ加硫金型で成型された空気入りタイヤの部分側面図。 図２のＷ−Ｗ断面図。 図５の取り付け凹部及びステンシルプレートを分解して示した図。 図２のＸ−Ｘ断面図。 図７の取り付け凹部及びステンシルプレートを分解して示した図。 図２のＹ−Ｙ断面図。 図９の取り付け凹部及びステンシルプレートを分解して示した図。 図２のＺ−Ｚ断面図。 図１１の取り付け凹部及びステンシルプレートを分解して示した図。 変更例のステンシルプレートの断面図。図２のＷ−Ｗに相当する位置での断面図。 変更例の第１溝の断面図。図２のＷ−Ｗに相当する位置での断面図。

図１に本実施形態のタイヤ加硫金型１０を示す。タイヤ加硫金型１０は、円周状に並べられた複数のセクター１２と、複数のセクター１２が形成する円周の軸方向両側に設けられた一対のサイドプレート１４と、同じく一対のビードリング１６とを備えている。サイドプレート１４及びビードリング１６は前記軸方向から見て円形である。

セクター１２、サイドプレート１４及びビードリング１６は、空気入りタイヤ（以下「タイヤ」）を成型するための成型面１２ａ、１４ａ、１６ａを有する成型部材である。複数のセクター１２の成型面１２ａは主にタイヤのトレッド部を、一対のサイドプレート１４の成型面１４ａは主にタイヤのサイド部を、一対のビードリング１６の成型面１６ａは主にタイヤのビード部を、それぞれ成型する。

セクター１２の材質は、限定されないが、例えばアルミニウム又はアルミニウム合金（例えばＡｌ−Ｃｕ系、Ａｌ−Ｍｇ系、Ａｌ−Ｍｎ系、Ａｌ−Ｓｉ系の合金）である。またサイドプレート１４及びビードリング１６の材質は、限定されないが、例えば、一般構造用圧延鋼材（例えばＳＳ４００）等の鋼材である。セクター１２、サイドプレート１４、ビードリング１６は、加硫成型時には、図示しない電気ヒータや高温蒸気により加硫温度（例えば１３０〜２００℃）に熱せられる。

図１及び図２に示すように、サイドプレート１４にはステンシルプレート３０が設けられている。図３、図５、図６等に示すように、ステンシルプレート３０の取り付けのための構造として、サイドプレート１４には、成型面１４ａに対して凹状の取り付け凹部２０が形成されている。この取り付け凹部２０内にステンシルプレート３０が設けられている。

ステンシルプレート３０は、タイヤの表面を成型する表面３３（図６等参照）と、その裏面３４とを有する、板状の部材である。ステンシルプレート３０の材質は、限定されないが、例えばアルミニウム又はアルミニウム合金である。ステンシルプレート３０の厚みｔ１（図６参照）は例えば０．４〜０．６ｍｍである。

図２に示すように、ステンシルプレート３０は、表面３３側から見ると、サイドプレート１４の周方向に沿って湾曲させながら延長された細長い形状をしている。以下においてステンシルプレート３０の延長されている方向をステンシルプレート３０の長手方向とする。

図２、図５、図６等に示すように、ステンシルプレート３０の表面３３には、標識形成部としての複数の凹部（以下「標識形成凹部３１」）が並べて形成されている。これらの標識形成凹部３１は、図４に示すようにタイヤＴのサイド部に標識Ｍを形成するための凹部である。

一般にタイヤの標識は、文字、記号、図形等が並べられて形成されたもので、全体でメーカー名、製造工場、サイズ、製造週、製造年等の一部又は全部を表すものである。本実施形態における標識Ｍは、設計コード（設計の識別文字のことで、図４では「ＥＦＧ」）、週セリアル（製造された週を表す数字のことで、図４では「０１」）及び年セリアル（製造された年を表す数字のことで、図４では「１９」）がこの順に並んで形成されているものとする。

図２に示すように、ステンシルプレート３０を表面３３側から見たときの複数の標識形成凹部３１は、全体として、標識Ｍが反転した形となっている。

なお、本実施形態では、図２及び図３に示すように、ステンシルプレート３０の隣に、標識形成凹部３１とは別の第２標識形成部としての複数の凹部（以下「第２標識形成凹部１５」）が設けられている。第２標識形成凹部１５は、例えば、サイドプレート１４に埋め込まれた変駒に刻印として形成されているか、成型面１４ａに直接刻印として形成されている。これらの第２標識形成凹部１５は図４に示すようにタイヤＴのサイド部に第２標識Ｍ２を形成するための凹部である。本実施形態における第２標識Ｍ２は、工場コード（製造工場を表す文字のことで、図４では「ＡＢ」）及びサイズコード（タイヤサイズを表す文字のことで、図４では「ＣＤ」）がこの順に並んで形成されているものとする。図２及び図３に示すように、複数の第２標識形成凹部１５は、全体として、第２標識Ｍ２が反転した形となっている。

上記のステンシルプレート３０において、標識形成凹部３１は、プレス加工によって平坦な板状部材の一部を陥没させて形成されている。そのため、図６等に示すように、ステンシルプレート３０の裏面３４側には、標識形成凹部３１に対応する膨出部３２が現れている。標識形成凹部３１の深さｔ２（図６参照）は例えば０．２〜０．８ｍｍであり、膨出部３２の膨出の高さは標識形成凹部３１の深さと同等である。

図８に示すように、ステンシルプレート３０の長手方向の年セリアル側の端部（図５、図６とは反対側の端部）近傍には、ステンシルプレート３０を貫通するねじ孔３５が形成されている。ねじ孔３５は、ステンシルプレート３０の表面３３から深さ方向へ向かって徐々に縮径する第１ねじ孔部３５ａと、第１ねじ孔部３５ａから裏面３４へ抜ける第２ねじ孔部３５ｂからなる。第１ねじ孔部３５ａは皿ねじの頭部が収まる形をしている。ねじ孔３５は打ち抜き加工によって形成されており、ステンシルプレート３０の裏面３４側には、第１ねじ孔部３５ａに対応する形状の突起３６が形成されている。

ステンシルプレート３０の表面３３及び裏面３４は、標識形成凹部３１、膨出部３２、ねじ孔３５及び突起３６を除き、平面になっている。

ステンシルプレート３０が設けられる取り付け凹部２０は、取り付け凹部２０の深さ方向へ延びる側壁２２、２４、２６、２８と、成型面１４ａに対して平行な底面２１とによって形成されている。取り付け凹部２０の深さｔ３（図６参照）は例えば０．８〜１．９ｍｍである。ステンシルプレート３０の膨出部３２は図５等に示すように取り付け凹部２０の底面２１に接していることが好ましいが、接していなくても良い。取り付け凹部２０は、その底面２１に垂直な方向から見て、ステンシルプレート３０と同様の細長い形状をしている。取り付け凹部２０の長手方向はステンシルプレート３０の長手方向と一致する。

取り付け凹部２０の底面２１に垂直な方向から見て、ステンシルプレート３０と取り付け凹部２０とはほぼ同じ大きさである。

図５及び図６に示すように、取り付け凹部２０の長手方向の一端側の側壁２２は、取り付け凹部２０の開口端２０ａから底面２１まで、底面２１に垂直な方向に延びている。この側壁２２の高さ方向の途中に第１溝２３が形成されている。第１溝２３の内面として、それぞれ底面２１に平行に（つまり側壁２２に直交する方向へ）延びる上側壁部２３ａや下側壁部２３ｂがある。

取り付け凹部２０の開口端２０ａから第１溝２３までの長さｔ４（図６参照）は例えば０．２〜０．５ｍｍである。また第１溝２３の深さｔ５（側壁２２に直交する方向への長さ、図６参照）は、取り付け凹部２０の開口端２０ａから第１溝２３までの長さｔ４よりも長く、例えば前記長さｔ４の２〜３倍である。

なお、第１溝２３から成型面１４ａまでの部分は、後述するようにステンシルプレート３０を押えるプレート押え部４０でもある。

また、図９及び図１０に示すように、取り付け凹部２０の長手方向の中央部の側壁２４は、取り付け凹部２０の開口端２０ａから底面２１まで、底面２１に垂直な方向に延びている。この側壁２４の高さ方向の途中に第２溝２５が形成されている。第２溝２５の内面として、それぞれ底面２１に平行に（つまり側壁２４に直交する方向へ）延びる上側壁部２５ａや下側壁部２５ｂがある。

取り付け凹部２０の開口端２０ａから第２溝２５までの長さｔ６（図１０参照）は、取り付け凹部２０の開口端２０ａから第１溝２３までの長さｔ４（図６参照）と同じである。つまり、第２溝２５は第１溝２３と同じ深さの場所に形成されている。また第２溝２５の深さｔ７（側壁２４に直交する方向への長さ、図１０参照）は、取り付け凹部２０の開口端２０ａから第２溝２５までの長さｔ６よりも長く、例えば前記長さｔ６の２〜３倍である。

このような第２溝２５は、取り付け凹部２０の幅方向（長手方向に直交する方向）の両側の側壁２４に形成されている。

なお、第２溝２５から成型面１４ａまでの部分は、後述するようにステンシルプレート３０を押えるプレート押え部４１でもある。

また、図１１及び図１２に示すように、取り付け凹部２０の長手方向の中央部の側壁２４の両側の側壁２６には、取り付け凹部２０の開口端２０ａ側を広く、底面２１側を狭くする段差が形成されている。詳細には、図１２に示すように、側壁２６は、底面２１と平行な段差形成面２７と、段差形成面２７より開口端２０ａ側の開口端側側壁部２６ａと、段差形成面２７より底面２１側の底面側側壁部２６ｂとからなる。

開口端側側壁部２６ａは、取り付け凹部２０の開口端２０ａから段差形成面２７まで、底面２１に垂直な方向に延びている。また、底面側側壁部２６ｂは、段差形成面２７から底面２１まで、底面２１に垂直な方向に延びている。

また、段差形成面２７は、第１溝２３の下側壁部２３ｂ及び第２溝２５の下側壁部２５ｂと同じ高さにある。そして、段差形成面２７、下側壁部２３ｂ及び下側壁部２５ｂが一体となって、取り付け凹部２０の縁に沿った幅の狭い１つの平面を形成している。

このような開口端側側壁部２６ａ、段差形成面２７及び底面側側壁部２６ｂは、取り付け凹部２０の幅方向（長手方向に直交する方向）の両側の側壁２６に形成されている。

また、図８に示すように、取り付け凹部２０の長手方向の他端側の側壁２８は、取り付け凹部２０の開口端２０ａから底面２１まで、底面２１に垂直な方向に延びている。この側壁２８には溝が形成されていない。

取り付け凹部２０の長手方向の他端側の底面２１には下穴５１が形成されている。この下穴５１は、ステンシルプレート３０のねじ孔３５と上下方向（取り付け凹部２０の深さ方向）に一致する場所に形成されている。

以上のような取り付け凹部２０の中に上記のテンシルプレート３０が配置されている。図５及び図６に示すように、テンシルプレート３０の長手方向の年セリアル側の端部（ねじ孔３５がない方の端部）は、取り付け凹部２０の長手方向の一端側の側壁２２の第１溝２３に挿入されている。また、図９及び図１０に示すように、テンシルプレート３０の幅方向（長手方向に直交する方向）両側の端部のうち、テンシルプレート３０の長手方向の中央部の端部は、取り付け凹部２０の長手方向中央部の側壁２４の第２溝２５に挿入されている。また、図１１及び図１２に示すように、テンシルプレート３０の幅方向両側の端部のうち、第２溝２５に挿入されていない部分は、側壁２６の段差形成面２７の上に載っている。

このように、テンシルプレート３０の長手方向の一方側の端部が第１溝２３に挿入され、テンシルプレート３０の長手方向の中央の端部が第２溝２５に挿入され、テンシルプレート３０の端部の別の一部が段差形成面２７の上に載っている。この態様について別の見方をすると、段差形成面２７、下側壁部２３ｂ及び下側壁部２５ｂの上にテンシルプレート３０の端部が載り、図３に示すようにそのテンシルプレート３０の端部の所定部分をプレート押え部４０、４１が上から押えていると言える。

また、図７及び図８に示すように、ステンシルプレート３０のねじ孔３５及び取り付け凹部２０の下穴５１には、固定部材としての１本のねじ５０が通されている。それにより、ステンシルプレート３０が取り付け凹部２０に固定されている。ねじ５０は皿ねじであり、その頭部５２がステンシルプレート３０のねじ孔３５に収まり、頭部５２の面５２ａとステンシルプレート３０の表面３３とが面一となっている。また、ねじ５０のねじ部５３が取り付け凹部２０の下穴５１と螺合している。

図７及び図８に示すように、ステンシルプレート３０と取り付け凹部２０の底面２１との間のねじ５０の周りには座金５４が設けられている。座金５４はリング状の部材で、ステンシルプレート３０の裏面３４側の突起３６を囲んでいる。座金５４の高さは、ステンシルプレート３０の裏面３４から取り付け凹部２０の底面２１までの高さと一致している。

以上の構造のタイヤ加硫金型１０でタイヤＴの加硫成型が行われる際は、図１に示すようなタイヤ加硫金型１０の内部に未加硫タイヤ（不図示）がセットされる。そして、セットされた未加硫タイヤの内側に配置されているブラダー（不図示）が膨張し、未加硫タイヤの表面が金型内面（成型部材の成型面）に押し当てられる。この状態でタイヤ加硫金型１０のサイドプレート１４等が上記の加硫成型温度に保持され、未加硫タイヤが加硫成型される。

図４に示すように、加硫成型後のタイヤＴには、ステンシルプレート３０によって標識Ｍが形成される。上記のようにステンシルプレート３０の標識形成凹部３１は凹部であるため、加硫成型後のタイヤＴには標識Ｍが凸部として形成される。

そして、タイヤＴの標識Ｍを変更するときは、作業者がステンシルプレート３０を交換する。詳細には、作業者は、ねじ５０をステンシルプレート３０のねじ孔３５及び取り付け凹部２０の下穴５１から抜き、ステンシルプレート３０を長手方向のねじ孔３５の方へスライドさせる。すると、ステンシルプレート３０の端部が第１溝２３及び第２溝２５から抜け、ステンシルプレート３０が外れる。

次に、作業者は、新しいステンシルプレート３０を取り付け凹部２０にスライドさせながら入れ、ステンシルプレート３０の端部を第１溝２３及び第２溝２５に挿入する。作業者は、ステンシルプレート３０の端部を第１溝２３に挿入した後、ねじ５０をステンシルプレート３０のねじ孔３５及び取り付け凹部２０の下穴５１に挿入して螺合させ、それによってステンシルプレート３０を取り付け凹部２０に固定する。

以上の実施形態によれば、取り付け凹部２０の側壁２２、２４に溝２３、２５が形成され、それらの溝２３、２５にステンシルプレート３０の端部の一部が挿入されているので、ステンシルプレート３０の浮き上がりが生じにくい。

ここで、取り付け凹部２０の長手方向の一端側の側壁２２に第１溝２３が形成されているので、作業者がステンシルプレート３０をその長手方向にスライドさせることによりステンシルプレート３０の端部を容易に第１溝２３に挿入できる。また、第１溝２３と反対側でステンシルプレート３０がねじ５０で取り付け凹部２０に固定されるので、ステンシルプレート３０が外れなくなる。

ここで、本実施形態ではステンシルプレート３０の隣に第２標識形成凹部１５が設けられているが、ステンシルプレート３０の第２標識形成凹部１５側にねじ５０があると、タイヤＴにおいて標識Ｍと第２標識Ｍ２との間にねじ５０の跡が残ってしまうおそれがある。しかし本実施形態では、取り付け凹部２０の長手方向のうち第１溝２３側の隣に第２標識形成凹部１５が設けられており、標識形成凹部３１と第２標識形成凹部１５との間にねじ孔３５がないため、タイヤＴにおいて標識Ｍと第２標識Ｍ２との間にねじ５０の跡が出来ない。

また、ステンシルプレート３０の端部を挿入する溝が存在しない場合、ステンシルプレート３０はその長手方向の中央部が最も浮き上がりやすい。しかし本実施形態では、取り付け凹部２０の長手方向の中央部に第２溝２５が形成され、その第２溝２５にステンシルプレート３０の長手方向の中央部が挿入されているため、ステンシルプレート３０の浮き上がりを効果的に抑えることができる。

また、ステンシルプレート３０と取り付け凹部２０の底面２１との間において、ねじ５０の周りに座金５４が設けられているため、作業者がねじ５０を強く締めてもねじ５０がステンシルプレート３０を押し過ぎることがない。そのためステンシルプレート３０の長手方向の中央部等が浮き上がりにくい。特に、座金５４の高さが、ステンシルプレート３０の裏面３４から取り付け凹部２０の底面２１までの高さと一致しているため、その効果が高い。

また、上記のように、取り付け凹部２０の側壁２２、２４、２６、２８のうち溝が形成されていない側壁２６に、取り付け凹部２０の開口端２０ａ側を広く、底面２１側を狭くする段差が形成されている。その段差を形成する段差形成面２７にステンシルプレート３０の端部が載っているため、ステンシルプレート３０ががたつきにくい。

また、上記のように、第１溝２３及び第２溝２５の深さｔ５、ｔ７が、取り付け凹部２０の開口端２０ａから第１溝２３及び第２溝２５までの長さｔ４、ｔ６よりも長い。このように第１溝２３及び第２溝２５が深いため、ステンシルプレート３０が第１溝２３及び第２溝２５に深く挿入されて外れにくい。また、取り付け凹部２０の開口端２０ａから第１溝２３及び第２溝２５までの長さｔ４、ｔ６が短いため、加硫成型後のタイヤＴにおいてステンシルプレート３０が当たっていた部分（標識Ｍを囲む部分）があまり突出しない。

また、ステンシルプレート３０の標識形成凹部３１が凹部であり、タイヤＴには標識Ｍが凸部として形成されるため、標識Ｍの視認性が良い。また、標識を凸部として形成すべきという近年の要求があり、その要求に応えることができる。

以上の実施形態は例示であり、発明の範囲は以上の実施形態に限定されない。以上の実施形態に対し、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、様々な変更を行うことができる。以下では複数の変更例について説明するが、上記実施形態に対して、複数の変更例のうちいずれか１つを適用しても良いし、複数の変更例のうちいずれか２つ以上を組み合わせて適用しても良い。

（変更例１）
図１３に実線で示すように、ステンシルプレート３０の端部が取り付け凹部２０の深さ方向へ反っていても良い。この場合、標識形成凹部３１が存在している領域は反らずに、標識形成凹部３１が存在している領域の外側が反っていることが好ましい。

このような反りは、ステンシルプレート３０に標識形成凹部３１を形成するためのプレス加工の際に生じることが多い。しかし、図１３に二点鎖線で示すようにステンシルプレート３０の端部が取り付け凹部２０の深さ方向と反対の方向に反っていると、加硫成型中に図中Ｓで示す微小空間にゴムが侵入し、タイヤＴの表面にゴムの突出物が形成されてしまう。

それに対し、ステンシルプレート３０の端部が取り付け凹部２０の深さ方向へ反っていれば、加硫成型中にゴムが侵入する微小空間が出来にくく、タイヤＴの表面にゴムの突出物が形成されにくい。

（変更例２）
図１４に示すように、取り付け凹部２０の長手方向の一端側の第１溝１２３において、上側壁部１２３ａが下側壁部１２３ｂよりも第１溝１２３の深さ方向へ短くても良い。この場合、第１溝１２３の上のプレート押え部１４０の面積が小さいこととなり、ステンシルプレート３０のプレート押え部１４０によって隠れる部分の面積が小さくなる。

取り付け凹部２０の長手方向の中央部の第２溝においても同様に、上側壁部が下側壁部よりも第２溝の深さ方向へ短くても良い。

（変更例３）
上記実施形態における第１溝２３や第２溝２５のような、ステンシルプレート３０の端部が挿入される溝の場所は、取り付け凹部２０の長手方向の端部や中央部に限定されない。取り付け凹部２０の側壁のいずれか一部に溝が形成され、その溝にステンシルプレート３０の端部の一部が挿入されていれば、ステンシルプレート３０の浮き上がりが生じにくくなる。

（変更例４）
ステンシルプレート３０が設けられる成型部材はサイドプレート１４に限定されない。例えばビードリング１６に上記実施形態と同様に取り付け凹部２０及びステンシルプレート３０が設けられても良い。

（変更例５）
ステンシルプレートの標識形成部は、上記実施形態とは逆に凸部として形成されていても良い。ステンシルプレートの標識形成部が凸部の場合、タイヤのサイド部の標識は凹部として形成される。

（変更例６）
金型は、上記実施形態のようにセクター１２、サイドプレート１４及びビードリング１６を備えたものに限定されない。例えば、上型及び下型からなり、トレッド部を含むタイヤ外面の全体を上型及び下型の２つの型で成型する金型が知られている。そのような金型において、上記実施形態と同様の構成でステンシルプレート３０が設けられても良い。

（変更例７）
ステンシルプレート３０を取り付け凹部２０に固定する固定部材は、これらを固定できるものであれば良く、上記実施形態のようなねじに限定されない。

Ｍ…標識、Ｍ２…第２標識、Ｔ…タイヤ、１０…タイヤ加硫金型、１２…セクター、１２ａ…成型面、１４…サイドプレート、１４ａ…成型面、１５…第２標識形成凹部、１６…ビードリング、１６ａ…成型面、２０…取り付け凹部、２０ａ…開口端、２１…底面、２２…側壁、２３…第１溝、２３ａ…上側壁部、２３ｂ…下側壁部、２４…側壁、２５…第２溝、２５ａ…上側壁部、２５ｂ…下側壁部、２６…側壁、２６ａ…開口端側側壁部、２６ｂ…底面側側壁部、２７…段差形成面、２８…側壁、３０…ステンシルプレート、３１…標識形成凹部、３２…膨出部、３３…表面、３４…裏面、３５…ねじ孔、３５ａ…第１ねじ孔部、３５ｂ…第２ねじ孔部、３６…突起、４０…プレート押え部、４１…プレート押え部、５０…ねじ、５１…下穴、５２…頭部、５２ａ…面、５３…ねじ部、５４…座金、１２３…第１溝、１２３ａ…上側壁部、１２３ｂ…下側壁部、１４０…プレート押え部

Claims (9)

1. タイヤを成型するタイヤ成型面と、前記タイヤ成型面に対して凹状に形成された取り付け凹部と、表側に標識形成部が形成されたステンシルプレートとが設けられ、前記取り付け凹部に前記ステンシルプレートが配置されたタイヤ加硫金型において、
   前記取り付け凹部が深さ方向へ延びる側壁と底面とによって形成され、前記側壁の一部に溝が形成され、前記溝に前記ステンシルプレートの端部の一部が挿入されたことを特徴とする、タイヤ加硫金型。
2. 前記タイヤ成型面に垂直な方向から見て前記取り付け凹部が長手方向を有し、
   前記取り付け凹部の前記長手方向の一端側の前記側壁に前記溝が形成され、
   前記取り付け凹部の前記長手方向の他端側で前記ステンシルプレートが前記取り付け凹部に固定部材で固定された、
   請求項１に記載のタイヤ加硫金型。
3. 前記取り付け凹部の前記長手方向の前記一端側の隣に、前記標識形成部とは別の第２標識形成部が設けられた、請求項２に記載のタイヤ加硫金型。
4. 前記タイヤ成型面に垂直な方向から見て前記取り付け凹部が長手方向を有し、
   前記取り付け凹部の前記長手方向の中央部の前記側壁に前記溝が形成された、
   請求項１〜３のいずれか１項に記載のタイヤ加硫金型。
5. 前記ステンシルプレートを貫通して前記ステンシルプレートを前記取り付け凹部に固定する固定部材が設けられ、
   前記ステンシルプレートと前記取り付け凹部の前記底面との間の前記固定部材の周りに座金が設けられた、請求項１〜４のいずれか１項に記載のタイヤ加硫金型。
6. 前記取り付け凹部の前記側壁のうち前記溝が形成されていない部分の少なくとも一部に、前記取り付け凹部の開口端側を広く、前記底面側を狭くする段差が形成され、
   前記段差を形成する段差形成面に前記ステンシルプレートの端部の一部が載っている、請求項１〜５のいずれか１項に記載のタイヤ加硫金型。
7. 前記側壁に直交する方向への前記溝の深さが、前記取り付け凹部の開口端から前記溝までの長さよりも長い、請求項１〜６のいずれか１項に記載のタイヤ加硫金型。
8. 前記ステンシルプレートの端部が前記取り付け凹部の深さ方向へ反っている、請求項１〜７のいずれか１項に記載のタイヤ加硫金型。
9. 前記溝の内面として上側壁部及び下側壁部が設けられ、前記上側壁部が前記下側壁部よりも前記溝の深さ方向へ短い、請求項１〜８のいずれか１項に記載のタイヤ加硫金型。
   

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