JP2014210505A - 車両用シート - Google Patents
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Abstract
【課題】本発明は、異音発生が防止でき、外観品質を良好にし、座り心地をも良くした車両用シートを提供する。【解決手段】前記テーブルユニット１０の展開状態で凹部２０に隠蔽される部位に、通気性表皮からなる通気部１４を設けてなる。【選択図】図２
Description
本発明は、シートクッションにテーブルユニットを備えた車両用シートに関するものである。
従来、このような分野の技術として、特開２００８−２９０６４１号公報がある。この公報に記載された車両用シートは、シートクッションの中央に配置したテーブルユニットの前部側を展開しているとき、テーブルユニットをドリンクなどの荷物を置くテーブルとして使用することができ、また、テーブルユニットをシートクッションの収容凹部内に収納しているとき、テーブルユニットはシートクッションと一体となり、格納状態のテーブルユニットを座席として使用することができる。このテーブルユニットは、テーブルとして使用するので、シートクッションに比し、テーブルユニットの発泡体製クッション材の肉厚が薄く、座席の一部として使用する際、座席のクッション性を良くするためには密閉状に非通気性部材からなる表皮で被覆して形成している。
しかしながら、着座時に表皮に被覆されているクッション材は着座者の圧力により収縮するが、上述の通り、従来の車両用シートのテーブルユニットは非通気性の表皮で被覆形成されているので、圧縮されたテーブルユニットのクッション材の空気は、外部への逃げ道として回転軸を通すために表皮に形成した軸孔の狭い箇所から外部に排気される。この時に排気音が発生し、この排気音が着座者にとっては異音として聞こえ、この様な、異音発生が防止できれば好ましい。
本発明は、異音発生を防止でき、しかも、外観品質を良好にし、座り心地をも良くした車両用シートを提供することを目的とする。
本発明は、シートクッションに設けられた凹部内に収容される格納状態と、テーブルとして使用可能な展開状態との間で回転可能に配置されたテーブルユニットを有し、
前記テーブルユニットは、少なくとも前記格納状態において着座面となるクッションパッド上面が非通気性表皮で被覆される車両用シートにおいて、
前記テーブルユニットの展開状態で凹部に隠蔽される部位に、通気性表皮からなる通気部を設けて成るものである。
この車両用シートでは、テーブルユニットを凹部に格納してシートクッションの一部として使用する際に、テーブルユニットのクッションパッド上面に着座者の圧力が生じた時、クッションパッドは着座者の圧力により収縮し、テーブルユニットの非通気性表皮で被覆されているクッションパッドの空気は、その逃げ道としてテーブルユニットに設けた通気性表皮からなる通気部から外部に排気することができるので、着座者が違和感を生じるほどの異音の発生が防止できる。
また、このテーブルユニットのクッションパッドは非通気性表皮、通気性表皮からなる通気部により被覆しているので、クッションパッドの密閉性も確保でき、シートクッションとしての座り心地も維持できる。
更に、テーブルユニットの展開状態で凹部に隠蔽される部位に、通気性表皮からなる通気部を設けて成るので、テーブルユニットを回転により展開状態としてテーブルとして使用する際、通気部は凹部内に位置しているので、通気部が凹部により覆われることとなり、通気部の表面への露出を防止することができ、その為、外観品質が良くなる。
前記テーブルユニットは、少なくとも前記格納状態において着座面となるクッションパッド上面が非通気性表皮で被覆される車両用シートにおいて、
前記テーブルユニットの展開状態で凹部に隠蔽される部位に、通気性表皮からなる通気部を設けて成るものである。
この車両用シートでは、テーブルユニットを凹部に格納してシートクッションの一部として使用する際に、テーブルユニットのクッションパッド上面に着座者の圧力が生じた時、クッションパッドは着座者の圧力により収縮し、テーブルユニットの非通気性表皮で被覆されているクッションパッドの空気は、その逃げ道としてテーブルユニットに設けた通気性表皮からなる通気部から外部に排気することができるので、着座者が違和感を生じるほどの異音の発生が防止できる。
また、このテーブルユニットのクッションパッドは非通気性表皮、通気性表皮からなる通気部により被覆しているので、クッションパッドの密閉性も確保でき、シートクッションとしての座り心地も維持できる。
更に、テーブルユニットの展開状態で凹部に隠蔽される部位に、通気性表皮からなる通気部を設けて成るので、テーブルユニットを回転により展開状態としてテーブルとして使用する際、通気部は凹部内に位置しているので、通気部が凹部により覆われることとなり、通気部の表面への露出を防止することができ、その為、外観品質が良くなる。
テーブルユニットの通気部は回転軸の周囲に設けることが好ましく、テーブルユニットを凹部に格納してシートクッションの一部として使用する際に、着座者が着座してテーブルユニットのクッションパッドに着座者の圧力が生じた時、非通気性表皮で被覆されているクッションパッドの空気は、その圧力が生じた部位から回転軸までの部位は離れており、緩やかに回転軸周囲の通気部から外部へ排気することができ、一層、異音発生が防止できる。
前記テーブルユニットの通気部は、テーブルユニットの一側面若しくは両側面に形成する。通気部をテーブルユニットの一側面に形成することにより、異音発生防止、良好な外観品質の車両用シートが安価に提供できる。
本発明によれば、異音発生を防止し、外観品質を良好にし、座り心地をも良くできる。
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用シートの好適な実施形態について詳細に説明する。
図１に示されるように、例えば、自動車用シートである車両用シート１は、シートクッションＳＣに対して傾動自在なシートバックＳＢを具備すると共に、３人掛けを可能にするベンチシートである。
シートクッションＳＣの左右方向の中央には、図２に示すように、ドリンクなどの荷物を置くテーブルとして使用することができる回転自在な直方体形状のテーブルユニット１０が配置されている。３人掛けのシートクッションＳＣは、通常使用時では２人掛けが多いので、中央にテーブルユニット１０があっても、利用者に影響を与えに難い。シートクッションＳＣは、発泡体製パッドであるクッション材４１が表皮４２により被覆形成されている。
テーブルユニット１０は、図２，３に示すように、シートクッションＳＣの中央に形成された凹部である格納凹部２０の前側に配置された回転軸３０によって１８０°回転させることができるように、格納凹部２０に設けられている。従って、図２に示すように、矢印方向に、テーブルユニット１０は、回転軸３０を中心とした回転によって展開状態と格納状態とを出現させることができる。
そして、テーブルユニット１０は、その展開状態で、シートクッションＳＣより前方に飛び出させることができ、これによって、２人掛けの時の中央に、テーブルユニット１０のテーブル部１１を必要に応じて配置させることができる。
３１はストッパーで、格納凹部２０の側面に形成したストッパー止めに係止して、テーブルユニット１０を展開状態とした際に、テーブル部１０が降下することなく使用できるべく、テーブルユニット１０の下方向への回転を阻止している。
そして、テーブルユニット１０は、その展開状態で、シートクッションＳＣより前方に飛び出させることができ、これによって、２人掛けの時の中央に、テーブルユニット１０のテーブル部１１を必要に応じて配置させることができる。
３１はストッパーで、格納凹部２０の側面に形成したストッパー止めに係止して、テーブルユニット１０を展開状態とした際に、テーブル部１０が降下することなく使用できるべく、テーブルユニット１０の下方向への回転を阻止している。
図２に示されるように、格納状態のテーブルユニット１０に下部には、樹脂製のテーブル部１１が配置され、テーブル部１１の上方にはクッションパッドである、例えば発泡体製クッション材１２が配意されている。そして、このクッション材１２は、非通気性表皮１３によって覆われている。
さらに、図２，３に示すように、テーブルユニット１０の両側面１０ａ、１０ａには、回転軸３０の周囲に通気性表皮からなる通気部１４が設けられている。この通気部１４は、例えば、メッシュ状に形成された素材からなって内部から外部への排気（図３矢印）、外部から内部への吸入を行い易くしている。通気部１４は、テーブルユニット１０を被覆する非通気性表皮１３の側面表皮１３ａに、通気性表皮からなる通気部１４の外周部が縫製されて非通気性表皮と一体化して形成されている。
通気部１４として、メッシュ状に形成された素材として説明しているが、これに限られることなく、通気性を有している素材であればよい。また、通気部１４は非通気性表皮１３に、その外周部が縫製により一体化して形成されているので、テーブルユニット１０の非通気性表皮１３により被覆したクッション材１２の密閉性も確保でき、テーブルユニット１０をシートクッションとして使用する際において、着座者の座り心地をも維持できる。
通気部１４は、テーブルユニット１０をシートクッションとして使用する際において、テーブルユニット１０の前側である回転軸３０の周囲に設けられ、着座者はテーブルユニット１０の後方に着座する後方位置より離れている。その為、着座者が与えるクッション材１２への圧力位置と、通気個所である通気部１４の位置とが離れているので、排気は緩やかに通気部１４から外部へ排気することができ、より一層、通気音である異音発生が防止できる。
なお、この通気部１４には、回転軸３０、ストッパー３１が貫通する孔がそれぞれ形成されていることは言うまでもない。
通気部１４として、メッシュ状に形成された素材として説明しているが、これに限られることなく、通気性を有している素材であればよい。また、通気部１４は非通気性表皮１３に、その外周部が縫製により一体化して形成されているので、テーブルユニット１０の非通気性表皮１３により被覆したクッション材１２の密閉性も確保でき、テーブルユニット１０をシートクッションとして使用する際において、着座者の座り心地をも維持できる。
通気部１４は、テーブルユニット１０をシートクッションとして使用する際において、テーブルユニット１０の前側である回転軸３０の周囲に設けられ、着座者はテーブルユニット１０の後方に着座する後方位置より離れている。その為、着座者が与えるクッション材１２への圧力位置と、通気個所である通気部１４の位置とが離れているので、排気は緩やかに通気部１４から外部へ排気することができ、より一層、通気音である異音発生が防止できる。
なお、この通気部１４には、回転軸３０、ストッパー３１が貫通する孔がそれぞれ形成されていることは言うまでもない。
この通気部１４は、図３に示すように、テーブルユニット１０の両側面１０ａ、１０ａに形成されているが、その位置は、テーブルユニット１０の格納状態における前側で、テーブルユニット１０を展開した際、格納凹部２０内に位置する個所である。テーブルユニット１０を展開してテーブル部１０を使用する際、テーブルユニット１０の両側面の通気部１４は格納凹部２０内に位置するので、通気部１４が表面に露出することがない。その為、非通気性表皮１３とは異なる素材の通気部１４は格納凹部１０により覆われ、テーブルユニット１０を展開しても、通気部１４の外部への露呈が防止でき、テーブルユニット１０の外観品質が維持できる。
本実施形態では、通気部１４はテーブルユニット１０の両側面に形成されているが、一側面であっても良く、かかる場合には、テーブルユニット１０の両側面に通気部１４を形成する場合に比べ、形成異音発生が防止できるシートが安価に提供できる。
１…車両用シート １０…テーブルユニット １０ａ…テーブルユニットの側面 １１…テーブル部 １２…クッションパッドであるクッション材 １３…非通気性表皮 １３ａ…非通気性表皮の側面表皮 １４…通気部 ２０…凹部である格納凹部 ３０…回転軸 ＳＣ…シートクッション
Claims (3)
- シートクッションに設けられた凹部内に収容される格納状態と、テーブルとして使用可能な展開状態との間で回転可能に配置されたテーブルユニットを有し、
前記テーブルユニットは、少なくとも前記格納状態において着座面となるクッションパッド上面が非通気性表皮で被覆される車両用シートにおいて、
前記テーブルユニットの展開状態で凹部に隠蔽される部位に、通気性表皮からなる通気部を設けて成る車両用シート。 - 前記通気部は前記テーブルユニットの前記回転軸の周囲に設けた請求項１記載の車両用シート。
- 前記テーブルユニットの通気部は、テーブルユニットの一側面若しくは両側面に形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
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