JP2013149412A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】光源の給電回路での電気コードを削減ないしは省略し、給電回路構造ないし灯具全体構造の簡略化を実現した灯具を提供する。
【解決手段】ランプハウジング内にベース部２を配設し、このベース部２に光源を搭載した車両用灯具であって、ベース部２に一体に形成された通電路２３と、ベース部２に搭載されて通電路２３に電気接続される第１の光源（ＬＥＤ）４と、第２の光源（白熱電球）５を支持することが可能でベース部２に着脱可能に構成されたコネクタ付ソケット７とを備える。コネクタ付ソケット７は電源側コネクタ８が着脱可能であるとともにベース部２に装着されたときに通電路２３に電気接続される構成とする。
【選択図】 図３

Description

本発明は光源に対して給電を行うための給電回路の構成を簡略化し、灯具を構成するための部品数を削減し、かつ灯具の構造を簡略化した車両用灯具に関するものである。

近年の自動車用の灯具（ランプ）として、光源に半導体発光素子を用いたものが提案されている。半導体発光素子でヘッドランプやリアランプを構成する場合には、要求される発光光量や発光面積を確保するために、ランプ内に複数個の半導体発光素子を配列するとともに、これらの半導体発光素子のそれぞれに対して給電を行う必要がある。特許文献１のランプでは、回路基板に多数個のＬＥＤ（発光ダイオード）ソケットを装着するとともに、各ＬＥＤソケットに対して電気コネクタに接続された電気コードを接続し、この電気コネクタを介して各ＬＥＤソケットに装着されているＬＥＤに給電を行う構成がとられている。また、特許文献２では、電源に接続される配線パターンを基板に一体的に形成し、当該基板に配設する複数個のＬＥＤを当該配線パターンに直接電気接続させることによって各ＬＥＤに対する給電を行っている。

特開２００６−３１３６７６号公報 特開２００９−５４５９３号公報

特許文献１の技術は、複数のＬＥＤソケットのそれぞれに電気コードを接続し、さらにこの電気コードに電気コネクタを接続してＬＥＤに対する給電を行う構成であるため、複数個のＬＥＤソケットと複数本の電気コードが必要であり構成が複雑になるとともに、これらＬＥＤソケットと電気コードを接続する作業が面倒なものになる。さらに、複数本の電気コードを接続する電気コネクタも必要であり、ランプ全体の構造も複雑なものになる。特許文献２の技術は、複数個のＬＥＤを基板に対して直接接続しているのでＬＥＤソケットや各ＬＥＤソケットに対して電気接続を行うための電気コードが不要になり、構成を簡略化する上では有利である。しかし、特許文献２の技術でも基板に設けた配線パターンに対して給電を行うためには配線パターンに電気コードを利用して電気コネクタを接続する必要があり、この電気接続のための構造が複雑になることは避けられない。

また、ＬＥＤ等の半導体発光素子に給電を行うためには、ＬＥＤに好適な給電を行うための給電回路が必要であり、この給電回路を構成する回路基板と回路部品からなる給電回路構体を特許文献１のように電気コネクタに内蔵させる場合、あるいは当該給電回路構体をランプに内蔵させる場合においても給電回路構体に対する電気接続構造が必要であり、この電気接続構造によってランプ全体の構造が複雑になることも避けられない。

本発明の目的は、光源の給電構造における電気コードを削減ないしは省略し、さらには給電構造ないし灯具全体構造の簡略化を実現した車両用灯具を提供するものである。

本発明は、ランプハウジング内にベース部を配設し、このベース部に光源を搭載した車両用灯具であって、ベース部に一体に形成された通電路と、ベース部に搭載されて通電路に電気接続される第１の光源と、ベース部に着脱可能に構成されたコネクタ付ソケットとを備え、コネクタ付ソケットは電源側コネクタが着脱可能であるとともにベース部に装着されたときに通電路に電気接続される構成であることを特徴とする。

本発明において、ベース部は第１の光源を発光させるための発光回路基板を着脱可能とし、かつ装着したときに当該発光回路基板を通電路に電気接続する基板コネクタを備えることが好ましい。また、第１の光源はベース部に設けた光源コネクタに着脱可能な光源基板に搭載され、当該光源基板がベース部に装着されたときに通電路に電気接続される構成であることが好ましい。さらに、コネクタ付ソケットは第２の光源を支持することが可能で電源側コネクタに電気接続されて装着されたときに通電路に接触する当接電極と、支持した第２の光源を電源側コネクタに電気接続するコンタクト電極を備えることが好ましい。

本発明によれば、ベース部に一体に設けた通電路と、ベース部に装着されるコネクタ付ソケットにて第１の光源を電源側に電気接続して点灯させることが可能であるので、光源に対して電気接続を行うための電気コードは不要であり、給電構造ないしランプを構成する部品点数が削減でき、灯具の構造が簡略化できる。特に、第２の光源を支持して点灯させるためのコネクタ付ソケットによりベース部の通電路ないし第１の光源への給電が可能になるので独立した電気コネクタが不要になり、さらなる構造の簡略化が実現できる。なお、第２の光源を用いることなくコネクタ付ソケットに電源側コネクタを接続することにより通電路を通じて第１の光源に電力を供給することも可能である。

実施形態１のリアランプの正面図。 図１のＡ−Ａ線，Ｂ−Ｂ線に沿う概略断面図。 ベース部の概略斜視図。 ＬＥＤの搭載構造を示す外観斜視図と断面図。 白熱電球の搭載構造を示す外観斜視図と断面図。 発光回路基板の一部と基板コネクタの外観斜視図と断面図。 ベース部、コネクタ付ソケット、発光回路基板の電気系統を示す結線図。 実施形態２の段部の外観斜視図と断面図。

（実施形態１）
次に、本発明の実施形態１について図面を参照して説明する。図１は本発明を自動車の後部に配設される左側リアランプ、ここではテール＆ストップランプＴ＆ＳＬとバックアップランプＢＵＬを複合化したリアランプに適用した実施形態１の断面図、図２はそのＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線に沿う概略断面図である。前面を開口した浅皿状をしたランプボディ１１と、このランプボディ１１の前面開口に取着されて自動車の車体後部の形状に沿って湾曲された前面カバー１２とでランプハウジング１が形成されており、このランプハウジング１内に光源を配設するためのベース部２と、所要の配光を得るためのリフレクタ３（３Ａ，３Ｂ）が内装されている。ベース部２には第１の光源として複数個の半導体発光素子、ここでは赤色光を発光するＬＥＤ４が配設されるとともに、第２の光源として白色光を発光する１つの白熱電球５が配設されている。前記複数のＬＥＤ４は後述する発光回路基板６に構築された発光回路により各ＬＥＤ４の発光が行われ、さらに車体側に設けた図には表れない点灯制御装置により点灯制御されてテールランプ又はストップランプとして発光される。また、前記白熱電球５は前記点灯制御装置により点灯が制御され、バックアップランプとして点灯される。前記ランプボディ１１の背面には所要の大きさの開口１３が設けられるとともに、この開口１３を常態では閉じておくための蓋部１４が設けられており、後述するようにこの開口１３を通して前記した白熱電球５と発光回路基板６の交換が可能とされている。

図３は前記ベース部２を前面を上方に向けて置いた状態の概略斜視図である。このベース部２は基材として絶縁樹脂、例えば弾性変形可能で耐熱性に強く、軽量化に有利なポリカーボネートを成形して形成されており、前記ランプハウジング１の前面カバー１２の湾曲形状に沿って上下方向及び左右方向に向けて階段状をした複数の段部、ここでは４×４＝１６個の段部２１と、これら段部２１の車体幅方向の内側に延長されたほぼ平板状をした張出部２２を備えている。前記各段部２１にはそれぞれ前記ＬＥＤ４が実装され、前記張出部２２には前記白熱電球５が装着可能である。また、前記ベース部２の裏面側、ここでは前記段部２１の裏面側の位置にはＬＥＤ４の発光を行うための前記発光回路基板６を装着することも可能とされている。

前記ベース部２の裏面には、一部のみを破線で示すように、前記段部２１及び張出部２２を含む所要の領域に渡って通電路２３を一体に形成している。この通電路２３は前記絶縁樹脂の基材の裏面に例えば銅箔を所要のパターンに形成したプリント配線基板として形成したものである。そして、図４（ａ），（ｂ）に外観斜視図と断面図を示すように、前記段部２１にはＬＥＤ４を実装する箇所にスルーホール２１ａが開口され、このスルーホール２１ａを通して前記通電路２３の対をなす一部が段部２１の表面側に露呈されて実装パッド２３ａとして構成されている。そして、前記ＬＥＤ４は電極４ａが前記各段部２１において前記実装パッド２３ａに半田付け等によって電気接続された状態で搭載されており、各ＬＥＤ４はこれら通電路２３を介して後述するように給電が行われ、発光されるようになっている。

前記張出部２２には、図５（ａ），（ｂ）に外観斜視図と断面図を示すように、前記白熱電球５を支持するためのコネクタ付ソケット７が取付け可能な円形のバヨネット取付穴２２ａが開口されており、前記通電路２３の一部はこのバヨネット取付穴２２ａの内縁に沿った領域まで延長されて当接パッド２３ｂとして構成されている。前記コネクタ付ソケット７は、白熱電球５を支持して当該白熱電球５に給電するためのソケット部７１と、前記した点灯制御装置に電気接続されている電源側コネクタ８が嵌着可能なコネクタ部７２とが一体に形成されている。そして、このコネクタ付ソケット７がバヨネット取付け穴２２ａに装着されたときに、当該コネクタ付ソケット７は前記当接パッド２３ｂを介して通電路２３に電気接続される。

前記ソケット部７１は円筒状に形成されるとともに、その内部には白熱電球５の電極５ａに電気接触するためのコンタクト電極７１ａが内装されている。ソケット部７１の外周面には円形板状のフランジ７１ｂ及び円周複数位置に径方向に突出したバヨネット片７１ｃが設けられており、これらフランジ７１ｂ及びバヨネット片７１ｃにより前記バヨネット取付穴２２ａに対する着脱が可能とされている。さらに、フランジ７１ｂの表面には複数、ここでは３個の当接電極７１ｄが露呈状態に円周配置されており、コネクタ付ソケット７を前記バヨネット取付穴２２ａに取着したときにこれら当接電極７１ｄが前記当接パッド２３ｂに接触し、通電路２３に電気接続されるようになっている。前記コネクタ部７２は角筒状に形成されるとともに、内部には前記コンタクト電極７１ａと前記当接電極７１ｄに接続された複数本のコネクタ端子７２ａが配設されている。これらのコネクタ端子７２ａは当該コネクタ部７２に嵌合される前記電源側コネクタ８に対して電気接続される。なお、このコネクタ付ソケット７は前記ランプボディ１１に設けた開口１３を通してバヨネット取付穴２２ａに対して着脱することが可能とされている。

また、前記ベース部２には、前記段部２１と前記張出部２２との境界となる境界壁２４の一部に基板コネクタ９が一体に設けられており、この基板コネクタ９に前記した発光回路基板６が着脱可能に装着されている。図６（ａ），（ｂ）は発光回路基板６の一部と基板コネクタ９を図３の左方向から見た外観斜視図と断面図であり、この発光回路基板６の構成はいわゆるプリント回路基板に各種電子部品を搭載した一般的な構成であるので詳細については省略するが、発光回路基板６には前記各ＬＥＤを発光させるための発光回路を構成している。この発光回路基板６の１つの辺は矩形状に突出したコネクタ片６１として構成され、このコネクタ片６１の裏面には複数の電極６２が配列されている。この電極６２は発光回路基板６の裏面に形成されたプリント配線の一部として構成されている。そして、このコネクタ片６１が前記基板コネクタ９に装着されたときには、前記ベース部２に設けた前記通電路２３に電気接続されるようになっている。

前記基板コネクタ９は、前記発光回路基板６のコネクタ片６１が挿入できるように図３に示した前記境界壁２４の一部に設けたスリット開口２４ａ内に構成されており、図６に示すように、当該スリット開口２４ａの長手方向に所要の間隔で配列された複数のコンタクト片９１と、これらのコンタクト片９１を長手方向に挟んで立設された複数の隔板９２が設けられている。これらの隔板９２にはそれぞれコネクタ片６１の挿入を案内するためのガイド溝９３が形成されており、このガイド溝９３は、両端の隔板９２では内面に設けた凹溝９３ａで構成され、中間の隔板９２ではそれぞれ一側から切り欠かれた切欠溝９３ｂで構成されている。なお、両端の隔板９２は凹溝９３ａを有しないＬ字形状であってもよい。また、前記コンタクト片９１は張出部２２の一部を切り欠き形成して先端が幾分上方に曲げ形成された薄厚の舌片形状に形成され、その表面には前記通電路２３を構成している銅箔の一部が延長されてコンタクト電極９１ａとして形成されている。このコンタクト片９１は張出部２２を構成している樹脂基材の弾力性によって板厚方向、すなわちコンタクト片９１の曲げ方向に弾性変形することが可能である。なお、図３に示したように、前記ベース部２の前記段部２１が設けられた箇所の裏面の一部には前記スリット開口２４ａに対向するように一対のフック片２５が垂下状態に突出形成されており、前記発光回路基板６の前記コネクタ片６１と反対側の辺に係合して発光回路基板６を支持するようになっている。

この基板コネクタ９では、発光回路基板６を基板コネクタ９に嵌合させるときには、コネクタ片６１をスリット開口２４ａに挿入すると、コネクタ片６１は隔板９２のガイド溝９３によって案内されながら進入される。そして、所定の位置まで進入されたときには、コネクタ片６１の裏面がコンタクト片９１の上面に当接され、コンタクト片９１は図６に鎖線で示す状態から実線で示すように図の下方に向けて幾分弾性変形される。これにより、コネクタ片６１の裏面の電極６２がそれぞれコンタクト片９１の上面、すなわちコンタクト電極９１ａに弾接して電気的な導通が行われる。そして、コンタクト電極９１ａは張出部２２に形成されたスルーホール９４を介して通電路２３と電気的に接続される。また、挿入された発光回路基板６は反対側の辺においてフック片２５に係合され、挿入された状態が保持されることになる。この発光回路基板６は前記ランプボディ１１に設けた前記開口１３を通して前記基板コネクタ９に対して着脱することが可能とされている。

前記リフレクタ３（３Ａ，３Ｂ）は、図２に示したように、前記ＬＥＤ４及び前記白熱電球５から出射した光をランプハウジング１の前面カバー側１２に向けて反射させるためにそれぞれ独立したＬＥＤリフレクタ３Ａと白熱リフレクタ３Ｂで構成されている。ＬＥＤリフレクタ３Ａは前記ベース部２の段部２１の配列形状に対応した階段状に形成されており、各段部２１に対応する部位にそれぞれ半球面に近い形状の反射面３１が設けられている。このＬＥＤリフレクタ３Ａは複数箇所に設けた固定部（図示せず）によって前記ベース部２の段部２１の前面側に固定することが可能であり、固定したときには前記各反射面３１に設けた小窓３２を通してＬＥＤ４が配置される。白熱リフレクタ３Ｂは放物面に近い形状の反射面３３を有する半円筒容器状に形成され、裏面に設けたボス３５を利用して前記ベース部２の張出部２２に固定支持されている。この白熱リフレクタ３Ｂは反射面３３に設けた窓３４が張出部２２に設けた前記バヨネット取付穴２２ａに対向配置され、前記コネクタ付ソケット７により支持された白熱電球５が窓３４内に配置される。

以上の構成によれば、ＬＥＤ４はベース部２の段部２１に予め一体的に取着されており、このベース部２はリフレクタ３Ａ（３）と共にランプハウジング１内に組み付けられる。また、ベース部２の基板コネクタ９には発光回路基板６が取着され、さらに、ベース部２の張出部２２のバヨネット取付穴２２ａには白熱電球を支持したコネクタ付ソケット７が取着され、さらにこのコネクタ付ソケット７のコネクタ部７２に電源側コネクタ８が嵌合されることによりリアランプが構成される。

図７は前記ベース部２に対する前記コネクタ付ソケット７と前記発光回路基板６の電気接続回路を説明するブロック配線図である。コネクタ付ソケット７のコネクタ部７２に嵌合される電源側コネクタ８は車体側の点灯制御装置につながる点灯コード８１に接続されており、ここでは白熱電球５を点灯制御するための電力を給電する１本の白熱ラインＬ１と、複数のＬＥＤ４をテールランプ又はストップランプとして点灯制御するための電力を供給する２本のＬＥＤラインＬ２，Ｌ３と、白熱電球５とＬＥＤ４に共通の１本の接地ラインＬ４の合計４本のラインで構成されている。そして、白熱ラインＬ１はコネクタ付ソケット７のソケット部７１に設けたコンタクト電極７１ａに接続されており、当該ソケット部７１に支持された白熱電球５に電気接続される。また、２本のＬＥＤラインＬ２，Ｌ３と接地ラインＬ４の合計３本のラインは前記コネクタ付ソケット７のフランジ７１ｂに設けた３個の当接電極７１ｄにそれぞれ接続され、コネクタ付ソケット７をバヨネット取付穴２２ａに装着したときにこれら３つの当接電極７１ｄはバヨネット取付穴２２ａに臨んで配設された当接パッド２３ｂに電気接触され、さらにベース部２の通電路２３に電気接続される。

前記基板コネクタ９のコンタクト片９１の一部は前記ＬＥＤラインＬ２，Ｌ３及び接地ラインＬ４に接続されている通電路２３に接続されているので、発光回路基板６のコネクタ片６１が基板コネクタ９に挿入されたときには、当該コネクタ片６１を介して発光回路基板６の発光回路はこれらのラインＬ２，Ｌ３，Ｌ４に電気接続される。また、この基板コネクタ９のコンタクト片９１の他の一部は前記通電路２３を介して複数のＬＥＤ４にそれぞれ接続されている。これにより、電源側コネクタ８はコネクタ付ソケット７及び基板コネクタ９を介して発光回路基板６と各ＬＥＤ４に電気接続されることになり、電源側コネクタ８から供給される電力に基づいて発光回路基板６がＬＥＤ４の全ての発光を制御し、テールランプ又はストップランプとして点灯制御する。例えば、車体側の点灯制御装置からテールランプの点灯電力がＬＥＤラインＬ２を通して入力されると、この点灯電力は発光回路基板６に入力され、発光回路基板６では所定レベルの電力をＬＥＤ４に供給して発光させ、テールランプを点灯状態とする。また、ラインＬ３を通してストップランプの点灯電力が入力されると、発光回路基板６では所定レベルの電力をＬＥＤ４に供給して発光させ、ストップランプを点灯状態とすることになる。

また、前記コネクタ付ソケット７では、ソケット部７１のコンタクト電極７１ａはコネクタ部７２のコネクタ端子７２ａの一部に電気接続されているので、車体側の点灯制御装置から電源側コネクタ８を通して入力されるバックアップランプの点灯電力はコネクタ端子７２ａから直接コンタクト電極７１ａに供給され、さらに白熱電球５に供給されて白熱電球５が点灯され、バックアップランプを点灯状態とすることになる。

したがって、このリアランプでは、電源側コネクタ８に接続されている電気コード８１を除けば、複数のＬＥＤと１つの白熱電球を点灯制御するための電気コードは全く不要である。すなわち、コネクタ付ソケット７のコネクタ部７２に嵌合された電源側コネクタ８を通して供給される電力は、コネクタ付ソケット７のソケット部７１において白熱電球５に直接に給電される。また、同電力はコネクタ付ソケット７の３つの当接電極７１ｄからこれに電気接触しているベース部２の通電路２３に直接的に給電される。そして、基板コネクタ９におけるコンタクト片９１とコネクタ片６での電気接触により通電路２３から発光回路基板６に給電される。発光回路基板６は通電路２３を通して入力される電力に基づいてＬＥＤ４の発光を制御すべく所要の電力を基板コネクタ９を介して通電路２３に供給し、この制御された電力は当該通電路２３を介して複数の段部２１にまで供給され、各段部２１に実装されているＬＥＤ４が発光される。

このように、ベース部２はプリント回路基板として構成されており、点灯制御するための電気コードは全く不要になるので、ベース部２の構成が簡略なものとなり製造が極めて容易になるとともに、リアランプの電気系統の構成部品数が削減され、構造の簡略化やランプの小型化、軽量化が実現できる。また、電気コードの劣化や損傷が生じることもなく、信頼性の高いランプが構成できる。さらに、リアランプを自動車の車体に組み立てる際の組立作業も簡略化される。すなわち、車体に取り付けたリアランプのランプボディ１１の蓋部１４を開き、開口１３を通して発光回路基板６を基板コネクタ９に装着する。また、開口１３を通して張出部２２のバヨネット取付穴２２ａにコネクタ付ソケット７を嵌着し、その上で当該コネクタ付ソケット７のコネクタ部７２に電源側コネクタ８を嵌合することにより組み立てを完了することができる。

この実施形態１では基板コネクタ９は、コンタクト片９１を含めてベース部２を構成する樹脂基材と通電路２３を構成する導電材とで構成されているので、電気接続を行うための電極等を形成するための金属部材は不要であり、この面でも部品点数が削減できる。さらに、実施形態１のコネクタ付ソケット７は従来の車両用灯具において提供されているコネクタ付ソケットをそのまま、あるいは一部の構成を変更するだけで得ることができるので、既存部品を利用した廉価なランプを構成することが可能である。

また、この実施形態１ではランプハウジング１の外部から発光回路基板６をベース部２に対して着脱可能であるので、発光回路基板６の交換が容易であり、メンテナンスの面で有利であるとともに、電気的な規格の異なる発光回路基板への交換も可能であり、発光規格の異なるランプを構成することも可能である。

（実施形態２）
実施形態１では、ベース部２の段部２１にそれぞれＬＥＤ４を半田付け等によって搭載しているが、半田付けに際しての所謂リフロー法の適用が難しい場合にはＬＥＤをユニット化してもよい。図８（ａ），（ｂ）はその一例の実施形態２の外観斜視図と断面図を示しており、ここでは段部２１の一部のみを示している。ベース部２の各段部２１には隣接する段部の境界となる壁の一部にそれぞれ光源コネクタ９Ａが形成されている。また、各段部２１に搭載するＬＥＤ４はベース部２とは独立した小型の光源基板４Ａに搭載されており、この光源基板４Ａの一辺に設けたコネクタ片４１が前記光源コネクタ９Ａに着脱可能とされ、装着されたときに光源基板４Ａがベース部２の裏面の通電路２３に電気接続されるように構成されている。

前記光源基板４Ａは裏面に所要パターンの導電膜からなる導電回路４２が形成されており、表面に設けた搭載電極４３にスルーホール４４で電気接続されている。また、前記導電回路４２の一部は前記コンタクト片４１の裏面にまで延長されている。ＬＥＤ４は電極４ａが光源基板４Ａの表面の搭載電極４３に半田付け等により搭載されており、これらでユニット化されている。また、各段部２１に形成されている光源コネクタ９Ａは実施形態１の基板コネクタ９と同様な構成であり、表面にコンタクト電極９１ａとしての導電膜を有する少なくとも２つのコンタクト片９１を有し、各光源基板４Ａのコネクタ片４１が挿入されたときに、当該コネクタ片４１の裏面の導電回路４２に対してコンタクト電極９１ａが電気接続されるようになっている。

この実施形態２では、ベース部２に対するＬＥＤ４の配設に際しては、それぞれＬＥＤ４を搭載した光源基板４Ａをベース部２の各段部２１の光源コネクタ９Ａに装着するだけでよく、ベース部２に対する半田付けは不要である。光源基板４Ａに対するＬＥＤ４の搭載に際してはリフロー法が適用できるので、実施形態１のようなベース部２に対してリフロー法でＬＥＤ４を搭載することが難しい場合に有効であり、ランプの組立作業の簡略化、迅速化が実現できる。また、この実施形態２では光源基板４Ａを交換することが可能であるので、光源基板４Ａに搭載したＬＥＤ４の交換等のメンテナンスが容易であるとともに、異なる種類のＬＥＤへの交換も可能である。さらに、光源基板４Ａを設けることによりＬＥＤ４で発生した熱が直接ベース部２に伝達することが抑制されるので、ベース部２に要求される耐熱性を緩和することができ、廉価な樹脂材を採用することも可能になる。また、この実施形態２のランプでは白熱電球を備えていないが、コネクタ付ソケット７には白熱電球を支持しないようにすれば、実施形態１の白熱電球を点灯させるためのコネクタ付ソケット７をそのまま利用することができるので、バックアップランプ以外のランプをリアランプに複合させようとする場合でも同じソケット付コネクタを採用することが可能であり、部品点数のさらなる低減が可能である。

本発明は少なくとも一部にＬＥＤあるいはＬＥＤ以外の複数の半導体発光素子を光源とするランプに適用することが好ましい。また、実施形態ではベース部にリフレクタを固定した構造を説明したが、リフレクタ以外の光学部材、例えばインナーレンズや疑似リフレクタ等の光学部材をベース部に対して固定することができるように構成してもよい。本発明におけるベース部、基板コネクタ、さらにはコネクタ付ソケットの構成は実施形態１，２の構成に限られるものでないことは言うまでもない。

本発明はランプハウジング内に配設したベース部に発光素子等の第１の光源を搭載した構成の車両用灯具に採用することが可能である。

１ ランプハウジング
２ ベース部
３（３Ａ，３Ｂ） リフレクタ
４ ＬＥＤ（第１の光源）
４Ａ 光源基板
５ 白熱電球（第２の光源）
６ 発光回路基板
７ コネクタ付ソケット
８ 電源側コネクタ
９ 基板コネクタ
９Ａ 光源コネクタ
１１ ランプボディ
１２ 前面カバー
２１ 段部
２２ 張出部
２３ 通電路
７１ａ コンタクト電極
７１ｄ 当接電極
９１ コンタクト片
９１ａ コンタクト電極

Claims (5)

1. ランプハウジング内にベース部を配設し、このベース部に光源を搭載した車両用灯具であって、前記ベース部に一体に形成された通電路と、前記ベース部に搭載されて前記通電路に電気接続される第１の光源と、前記ベース部に着脱可能に構成されたコネクタ付ソケットとを備え、前記コネクタ付ソケットは電源側コネクタが着脱可能であるとともに前記ベース部に装着されたときに前記通電路に電気接続される構成であることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記ベース部は前記第１の光源を発光させるための発光回路基板を着脱可能とし、かつ装着したときに当該発光回路基板を前記通電路に電気接続する基板コネクタを備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記第１の光源は前記ベース部に設けた光源コネクタに着脱可能な光源基板に搭載され、当該光源基板がベース部に装着されたときに前記通電路に電気接続される構成であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
4. 前記コネクタ付ソケットは第２の光源を支持することが可能で前記電源側コネクタに電気接続されて装着されたときに前記通電路に接触する当接電極と、支持した第２の光源を前記電源側コネクタに電気接続するコンタクト電極を備えることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用灯具。
5. 前記第１の光源は半導体発光素子であり、前記第２の光源は電球であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用灯具。
   

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