JP2011225345A

JP2011225345A - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP2011225345A
Application number: JP2010098010A
Authority: JP
Inventors: Hirobumi Utsunomiya; 博文宇津宮; Takaaki Gunchi; 孝昭軍地
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2010-04-21
Filing date: 2010-04-21
Publication date: 2011-11-10
Also published as: CN102234054A

Abstract

【課題】主スプロケットに係る基本構造を変えることなく、枠体の幅寸法を狭くすることのできる乗客コンベアの提供。
【解決手段】建築構造物１に設置された枠体２と、この枠体２の長手方向両端部に設けた乗降床３１、３２と、これらの乗降床３１、３２間を無端状に連結されて循環回動する踏段チェーン６および踏段７と、乗降床下近傍で踏段チェーン６が巻き掛けられる主スプロケット４および従スプロケット５と、枠体２に設けられるベース２１に軸受け４５を介して取り付けられるとともに、主スプロケット４が固定される駆動軸４１と、この駆動軸４１を駆動スプロケット４４を介して駆動する駆動機とを備えた乗客コンベアにおいて、軸受け４５の少なくとも一部を枠体２の外法よりも外側へ突出させ、主スプロケット４に係る基本構造を従来と同一としたまま、枠体２の外法を相対的に狭くしたものである。
【選択図】図１

Description

本発明は、エスカレーターや動く歩道などの乗客コンベアに係り、特に、装置の小型化を図ることのできる構成に関する。

図４は乗客コンベアの概略構成を示す側面図、図５は図４のA−A線に沿う従来の主スプロケット部の断面図、図６は図４のB−B線に沿う従来の乗客コンベアの断面図である。

従来の乗客コンベア、例えば、エスカレーターは、図４に示すように、建築構造物１、すなわち異なる階床１１、１２間に架設された枠体２ａと、この枠体２ａの長手方向両端部に設けた乗降床３１、３２と、これら乗降床３１、３２の近傍に配置された主スプロケット４および従スプロケット５と、乗降床３１、３２間を無端状に連結されて循環移動する踏段チェーン６および踏段７と、踏段チェーン６を駆動する駆動機Ｍと、踏段７の回動方向に沿って左右に対向する欄干８とを備えている。

また、主スプロケット４は、図５に示すように、枠体２ａの短手方向に沿って延設配置される駆動軸４１、踏段チェーン６が巻き掛けられる踏段チェーン用スプロケット４２、ハンドレール駆動用スプロケット４３、駆動機Ｍからの動力を伝える駆動スプロケット４４、および駆動軸４１の端部に配置されるとともに、枠体２ａに設けたベース２ａ１にボルトＢにより固定された軸受け４５を有して成っている。このような構成により、枠体２ａの外面から踏段チェーン用スプロケット４２の中心までの距離は寸法Ｈになっており、枠体２ａの幅寸法は寸法Ｗとなっている。

さらに、枠体２ａは、図６に示すように、レールベース２２、横桁２３、下面連結材２４、および油受け２５を有して成っているとともに、レールベース２２には踏段７に設けたローラ７１を案内するレール９が設けられている。

また、欄干８は、図６に示すように、欄干ベース８１を介して枠体２ａの上面部２６およびレールベース２７に固定されている。

従来、乗客コンベアにおける枠体２ａと主スプロケット４との関係は、前述したように枠体２ａの幅寸法内に主スプロケット４の軸受け４５を配置するのが一般的であるとともに、枠体２ａの幅寸法Ｗは全長に渡り、同じ値に設定されている（例えば、特許文献１参照）。

また、従来、ベアリング交換の作業性を考慮し、主スプロケットのシャフトが枠体の外面よりも外側に突出するように設けられたものもある（例えば、特許文献２参照）。

特開２００４−３２３１７８号公報（段落番号０００９〜００１１、図２）特開平５−７８０８６号公報（図１）

建屋のスペースの関係上、通路幅が限定された場所に乗客コンベアを設置するにあたり、例えば、本来、踏段の幅寸法が約１０００ｍｍのものを設置したいが、当該乗客コンベアの枠体の幅寸法が設置スペースより僅かに大きいという場合がある。この際、従来のものにあっては、１ランク幅寸法の狭い乗客コンベア、すなわち、踏段の幅寸法が約８００ｍｍの乗客コンベアにせざるを得なく、顧客の要望に応えることができないという問題があった。なお、前述した特許文献２に示すものは、ベアリング交換の作業性を念頭においたものであり、主スプロケットの歯の部分から枠体の外法までの距離を狭めるために工夫されたものではなく、前記問題を解決するものではなかった。

本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、主スプロケットに係る基本構造を変えることなく、枠体の幅寸法を狭くすることのできる乗客コンベアを提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、建築構造物に設置された枠体と、この枠体の長手方向両端部に設けた乗降床と、これらの乗降床間を無端状に連結されて循環回動する踏段チェーンおよび踏段と、前記乗降床下近傍で前記踏段チェーンが巻き掛けられる主スプロケットおよび従スプロケットと、前記枠体に設けられるベースに軸受けを介して取り付けられるとともに、前記主スプロケットが固定される駆動軸と、この駆動軸を駆動スプロケットを介して駆動する駆動機とを備えた乗客コンベアにおいて、前記軸受けの少なくとも一部を前記枠体の外法よりも外側へ突出させることを特徴としている。

このように構成した本発明では、駆動軸を軸支する軸受けの一部を枠体の外法よりも外側へ突出させることで、主スプロケットに係る基本構造を従来と同一としたまま、枠体の外法を相対的に狭くすることができる。

また、本発明は、前記ベースは、その一部が前記枠体の外法よりも外側に突出することを特徴としている。

このように構成した本発明では、ベースの一部を枠体の外法よりも外側に突出させ軸受けを支持することで、より安定した軸受けの支持を行うことができる。

本発明によれば、主スプロケットに係る基本構造を変えることなく、枠体の幅寸法を狭くでき、これによって、限られた設置スペースであっても幅の広い踏段を備えた乗客コンベアを設置したいという顧客の要望に応えることができる。

本発明の乗客コンベアの一実施例を示し、図４のA−A線に沿う主スロケット部の断面図である。図４のB−B線に沿う本実施例における乗客コンベアの断面図である。図４のC−C線に沿う枠体部分の簡略平面図である。乗客コンベアの概略構成を示す側面図である。図４のA−A線に沿う従来の主スプロケット部の断面図である。図４のB−B線に沿う従来の乗客コンベアの断面図である。

以下、本発明に係る乗客コンベアの実施例を図に基づき説明する。

本実施例の乗客コンベア、例えば、エスカレーターの基本構造は、前述した従来のものと同等である。但し、従来の枠体２aに代えて、本実施例では枠体２のような構造となっている。すなわち、図４に示すように、建築構造物、すなわち異なる階床１１、１２間に架設された枠体２と、この枠体２の長手方向両端部に設けた乗降床３１、３２と、これら乗降床３１、３２の近傍に配置された主スプロケット４および従スプロケット５と、乗降床３１、３２間を無端状に連結されて循環移動する踏段チェーン６および踏段７と、踏段チェーン６を駆動する駆動機Ｍと、踏段７の回動方向に沿って左右に対向する欄干８とを備えている。

また、主スプロケット４は、図１に示すように、枠体２の短手方向に沿って延設配置される駆動軸４１、踏段チェーン６が巻き掛けられる踏段チェーン用スプロケット４２、ハンドレール駆動用スプロケット４３、駆動機Ｍからの動力を伝える駆動スプロケット４４、および駆動軸４１の端部に配置されるとともに、枠体２に設けたベース２１にボルトＢにより固定された軸受け４５を有して成っている。

さらに、枠体２は、図２に示すように、レールベース２２、横桁２３、下面連結材２４、および油受け２５を有して成っているとともに、レールベース２２には踏段７に設けたローラ７１を案内するレール９が設けられている。

また、欄干８は、図２に示すように、欄干ベース８１を介して枠体２の上面部２６およびレールベース２７に固定されている。なお、図１および図２は、便宜上、乗客コンベア短手方向右側のみを示したものであり、その左側は基本的に右側と同様であるが、駆動スプロケット４４が省かれた形状となっている。

そして、本実施例のエスカレーターは、図１に示すように、軸受け４５の一部を枠体２の外法（外寸、幅寸法、外面）よりも外側へ突出させているとともに、ベース２１の一部も枠体２の外法よりも外側に突出させ、凸形状としてある。

このように構成した本実施例のエスカレーターにあっては、枠体２の外面と踏段チェーン用スプロケット４２の中心までの距離が寸法Ｚとなり、主スプロケット４に係る基本構造を従来と同一としたまま、図５で示した従来の枠体２ａを用いた場合の寸法Ｈに対し寸法Ｇの分だけ狭くすることができる。また、これに応じて乗降床３１の幅寸法も寸法Ｇの分だけ従来と比べて狭くすることができるとともに、図２に示すように、レールベース２２の幅寸法を、従来の寸法Ｋに対し、寸法Ｖまで狭くすることができる。これによって、図３に示すように、従来、枠体２ａの幅寸法は寸法Ｗであったが、本実施例によれば主スプロケット４の軸受け４５およびそれを支えるベース２１を除き、枠体２を寸法Ｌまで狭めることが可能となる。

本実施例によれば、主スプロケット４に係る基本構造を変えることなく、枠体２の幅寸法を狭くでき、これによって、限られた設置スペースであっても幅の広い踏段を備えた乗客コンベアを設置したいという顧客の要望に応えることができる。また、ベース２１の一部を枠体２の外法よりも外側に突出させ軸受け４５を支持することで、より安定した軸受け４５の支持を行うことができる。

なお、本実施例では、傾斜路で踏段が階段状になるエスカレーターを例としたが、段差の生じない、動く歩道に本発明を適用しても良い。特に、動く歩道は一般に数十メートルあるので、地面の掘削量も大幅に削減できるというメリットがある。

１建築構造物
１１、１２階床
２枠体
２１ベース
２２レールベース
２３横桁
２４下面連結材
２５油受け
２６上面部
２７レールベース
３１、３２乗降床
４主スプロケット
４１駆動軸
４２踏段チェーン用スプロケット
４３ハンドレール駆動用スプロケット
４４駆動スプロケット
４５軸受け
５従スプロケット
６踏段チェーン
７踏段
８欄干
Ｍ駆動機

Claims

建築構造物に設置された枠体と、この枠体の長手方向両端部に設けた乗降床と、これらの乗降床間を無端状に連結されて循環回動する踏段チェーンおよび踏段と、前記乗降床下近傍で前記踏段チェーンが巻き掛けられる主スプロケットおよび従スプロケットと、前記枠体に設けられるベースに軸受けを介して取り付けられるとともに、前記主スプロケットが固定される駆動軸と、この駆動軸を駆動スプロケットを介して駆動する駆動機とを備えた乗客コンベアにおいて、
前記軸受けの少なくとも一部を前記枠体の外法よりも外側へ突出させることを特徴とした乗客コンベア。
前記ベースは、その一部が前記枠体の外法よりも外側に突出することを特徴とした請求項１記載の乗客コンベア。