JP3978032B2 - 乗客コンベア - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレーターや電動道路等の乗客コンベア装置に係り、特に、狭域の場所に設置されるのに好適な乗客コンベア装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗客コンベア装置の設置面積を小さくするために、踏段を駆動する駆動軸周囲に電動機を設置して駆動軸を直接駆動したり（例えば特開昭５６−１０８６８３号公報，特表２０００−５０５４０６号公報）、踏段の往路の間において踏段チェーンを直接駆動したり（例えば特開昭５５−４０１８５号公報）する構成が既に提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の技術は、電動機等の駆動機械装置を駆動軸周囲や踏段の往路と復路間に設置できるので、乗客コンベアの構成部品を支持する主枠内に駆動機械設置用のスペースを新たに確保する必要がなく、その分、主枠の全長を短くして設置面積を小さくできるのである。
【０００４】
しかし、上記構成は、移動手摺を駆動する機構についての配慮がなされておらず、さらなる設置面積の縮小が要求された場合、それ以上の設置面積の縮小は事実上困難であった。
【０００５】
本発明の目的は、十分なる設置面積の縮小を行い得る乗客コンベアを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、駆動輪を皿状に形成し、この駆動輪の外周部と主枠を構成する側枠とを互いの鉛直投影が重なるように配置し、かつ前記駆動輪とは反対側に位置する主スプロケットの反踏段側であってこの主スプロケットの側面に手摺駆動スプロケットを固定し、この手摺駆動スプロケットから中間軸を介して一対の手摺駆動装置を駆動するように構成したのである。
【０００７】
上記構成のように、駆動輪の外周部と主枠の側枠とを互いの鉛直投影が重なるように配置したことで、駆動輪の外周部と側枠との間に設けていた隙間がなくなり、その分前記側枠を駆動輪側に寄せることができ、その結果、主枠の幅寸法を低減できるのである。さらに、移動手摺の駆動力を駆動輪から離れた踏段の反対側から中間軸を介して付与するようにしたので、従来、主スプロケットと駆動輪間に設けられていた手摺駆動スプロケットを不要とすることができ、その分、幅寸法をさらに低減することができるのである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明による第１の実施の形態を図１〜図５について説明する。一般にエスカレーター１は、建築物の上階２と下階３に跨って設置された主枠４をベースに構成されている。主枠４は、図３に示すように、左右一対の側枠５Ａ，５Ｂと、これら左右の側枠５Ａ，５Ｂを連結する底板６や横桁７から構成され、さらに前記側枠５Ａ，５Ｂは、エスカレーターの長手方向に延在する上弦材８と、下弦材９と、これら上弦材８と下弦材９とを連結する縦部材１０とから構成されている。
【０００９】
上記構成の主枠４の上階２側には上部機械室となる上部水平部１１が形成され、下階３側には下部機械室となる下部水平部１２が形成され、上部水平部１１と下部水平部１２とは傾斜部１３よって連結されている。一般的に、上部水平部１１と下部水平部１２とは、その上部を夫々乗客が乗り降りするための乗降床１１Ｆ，１２Ｆで塞がれている。
【００１０】
このように構成された主枠４の上部水平部１１と下部水平部１２の乗降床１１Ｆ，１２Ｆ下には、夫々一対の主スプロケット１４と従スプロケット１５とが軸支されている。一対の主スプロケット１４は、駆動軸１６に固定され、この駆動軸１６は端部を軸受１７によって回転自在に保持されている。この軸受１７は前記側枠５Ａ，５Ｂの縦部材１０に固定され、その垂直投影は側枠５Ａ，５Ｂの幅ｈ（図３）内にある。
【００１１】
前記主スプロケット１４と従スプロケット１５には無端状の踏段チェーン１８が巻掛けられている。この踏段チェーン１８に複数の踏段１９が連結される。これら踏段１９は、前記主枠４内に敷設されたガイドレール上を走行する前輪２０と後輪２１を備えている。そして、前記前輪２０を支持し前記踏段１９の幅方向両端から突出させた前輪軸２２を前記踏段チェーン１８に連結することで、踏段１９と踏段チェーン１８とを連結しているのである。
【００１２】
また、前記側枠５Ａ，５Ｂには、夫々欄干２３が立設されており、この欄干２３の周縁には移動手摺２４が案内されている。この移動手摺２４は、欄干２３の内部に設置された手摺駆動装置２５によって駆動される。この手摺駆動装置２５は、前記一方側の主スプロケット１４の反踏段１９側に設けられた手摺駆動スプロケット２６に巻掛けた動力伝達チェーン２７を、前記左右の側枠５Ａ，５Ｂに軸支された中間軸２８の第１アイドラスプロケット２９に巻掛け、さらに、中間軸２８の両端側に設けた二つの第２アイドラスプロケット３０に巻掛けた手摺駆動チェーン３１を、前記手摺駆動装置２５の構成部品である駆動ローラに設けたスプロケットに巻掛けて動力を得ている。ここで、前記手摺駆動スプロケット２６は、前記主スプロケット１４の外周から軸方向に突出した前輪２０と干渉しないように、前記主スプロケット１４の半径よりも小径をなしている。
【００１３】
一方、前記駆動軸１６の一端側で、前記手摺駆動スプロケット２４の反踏段１９側には駆動輪としての駆動スプロケット３２が固定されている。この駆動スプロケット３２は皿状に形成され、駆動軸１６への固定部は前記主スプロケット１４よりも反踏段１９側にあり、外周部に形成された歯部は、前記主枠４の側枠５Ａの幅ｈ内に臨ませて平面から見て駆動スプロケット３２の歯部と側枠５Ａとが重なるように、いい代えれば、駆動スプロケット３２の歯部と側枠５Ａとは互いの鉛直投影が重なるように配置されている。このため、駆動スプロケット３２の歯部と前記軸受１７と前記主枠４の側枠５Ａの３者も、互いの鉛直投影が互いに重なり、前記側枠５Ａの幅ｈ内に位置することになる。
【００１４】
そして、前記駆動スプロケット３２の歯部には動力伝達チェーン３３が巻掛けられ、この動力伝達チェーン３３は前記踏段１９の往復通路の外側に設置された駆動機械装置３４のスプロケット３５に巻掛けられている。駆動機械装置３４は電動機３６と減速機３７と制動機３８等からなるが、減速機３７は必ずしも必要とするものではない。
【００１５】
上記のように構成したので、本来なら駆動スプロケット３２の歯部が、軸受１７と一方の主スプロケット１４との間に位置していたことにより必要としていたスペース及び主枠４や欄干２３の設置バランスを考慮して反駆動スプロケット３２側にも必要としていた同等のスペースを不要とすることができ、その結果、主枠４の全幅Ｗｆを縮小することができ、エスカレーター１の設置幅寸法Ｗｏを狭めることができる。
【００１６】
加えて、左右の手摺駆動装置２５を駆動軸１６に夫々二つの手摺駆動スプロケットを設けて駆動していたのを一つの手摺駆動スプロケット２６から中間軸２８を介して駆動するようにしたので、手摺駆動スプロケット２６が一つになった分、駆動軸１６を短縮することができ、その結果、主枠４の全幅Ｗｆを縮小することができ、エスカレーター１の設置幅寸法Ｗｏを狭めることができる。
【００１７】
上記のような幅狭のエスカレーター１を建築物の狭域の場所、例えば駅舎の既設階段等に設置する場合、通常、図２，図３に示すように、階段３９の一方の壁４０側に寄せてエスカレーター１を設置し、エスカレーター１の反壁４０側の欄干２３を階段３９とエスカレーター１との仕切壁としている。このように設置幅寸法Ｗｏのエスカレーター１を階段３９に設置した場合、階段３９の歩行者に利用される幅寸法は狭くなるが、エスカレーター１の設置幅寸法Ｗｏは、上述のように狭幅となっているので、階段３９の利用幅寸法の減幅を必要最小限にすることができる。
【００１８】
次に、本発明による第２の実施の形態を図６〜図８に基づいて説明する。ここに示す第２の実施の形態は、駆動輪として第１の実施の形態に示すような駆動スプロケット３２及び駆動機械装置３４を用いず、これらの代わりに、電動機５０を駆動機械装置としたのである。尚、図６〜図８において図１〜図５と同符号は同等の部品を示すので、再度の説明は省略し、図１〜図５と異なる構成についてのみ説明する。具体的に説明すると、手摺駆動スプロケット２６とは反対側の駆動軸１６端に、駆動機械装置である電動機５０を設置したのである。この電動機５０は回転子５１と固定子５２とフレーム５３を有し、回転子５１は皿状に形成され、外径側を側枠５Ａ側に変位させ、内径側を駆動軸１６に固定している。前記固定子５２はフレーム５３に固定され、このフレーム５３は前記側枠５Ａに固定されている。そして、電動機５０全体として、軸方向長さが電動機直径に対して短い平坦構造となって、所謂薄型電動機を構成している。この電動機５０を前記主枠４の側枠５Ａと重なるように、いい代えれば、電動機５０と側枠５Ａとが互いの鉛直投影が重なるように配置している。このように構成することにより、電動機５０と前記軸受１７と前記主枠４の側枠５Ａの３者も、互いの鉛直投影が互いに重なることになる。
【００１９】
上記のように構成したので、本来なら電動機５０を側枠５Ａと主スプロケット１４との間に設置していたことにより必要としていたスペースを、電動機５０の鉛直投影を側枠５Ａに重ねることで低減することができ、また、左右の手摺駆動装置２５は、第１の実施の形態と同じように、一つの手摺駆動スプロケット２６から中間軸２８を介して駆動するようにしたので、手摺駆動スプロケット２６が一つになった分、駆動軸１６を短縮することができ、その結果、主枠４の全幅Ｗｆを縮小することができ、エスカレーター１の設置幅寸法Ｗｏを狭めることができる。
【００２０】
また、電動機５０は、駆動軸１６と同心的で踏段１９の方向転換径よりも小さい直径を有するので、前記踏段１９の方向転換部における移動軌跡より長手方向外側に電動機を設置する構成に比べて、主枠４の長さを短縮することができる。前記回転子５１に対向する薄型の電動機５０の固定子５２は、主枠４を構成する一方側の側枠５Ｂに固定され、電動機５０と側枠５Ｂの鉛直投影が重なるように、側枠５Ｂの幅ｈ内に配置されている。
【００２１】
ところで上記第２の実施の形態は、踏段１９の幅方向の両側から突出させた前輪軸２２に前輪２０を軸支している。このような構成においては、踏段チェーン１８が主スプロケット１４に巻掛けられた状態で、前輪２０が電動機５０の回転子５１の外周部に位置することになる。そのために、電動機５０の外径をそれ以上大きくすることはできない。しかし、エスカレーター１は設置階高や機種によって電動機の容量を変える必要があるので、外径を大きくできない場合には、軸方向の寸法を伸ばさねばならない。
【００２２】
そこで、図９に示す第３の実施の形態は、電動機５０の外径寸法を踏段１９の前輪２０に左右されずに変えることができる要に構成したのである。即ち、第３の実施の形態は、踏段チェーンを踏段前輪として機能するローラ５６を備えたローラ付き踏段チェーン５５としたのである。そして、踏段１９とローラ付き踏段チェーン５５との連結は、踏段１９の幅方向両側から突出させた連結軸５７によって行うのである。尚、図９において、図１〜図８と同一符号は同等の部品を示すので、再度の説明は省略する。
【００２３】
このようなローラ付き踏段チェーン５５を用いることにより、ローラ付き踏段チェーン５５が主スプロケット１４上に巻掛けられて通過する際に、ローラ５６も主スプロケット１４の外周を通過するので、主スプロケット１４から電動機５０側に張出す部品はなくなり、その結果、電動機５０の外径を必要とする容量によって破線で示すように大径とすることができるのである。
【００２４】
上記第３の実施の形態によれば、前記第１の実施の形態と同じ効果を奏し得ると共に、主枠４の幅を変えることなく電動機５０の容量を容易に変更することができる。
【００２５】
さらに、図１０に示す第４の実施の形態は、第１の実施の形態に示す踏段チェーン１８に代えて前輪の機能を有するローラ５６を備えたローラ付き踏段チェーン５５を用いたものである。このローラ付き踏段チェーン５５と踏段との連結は、第３に実施の形態と同じように、踏段１９の幅方向両側から突出させた連結軸５７によって行っている。その他の駆動スプロケット３２の駆動機構や手摺駆動装置を含む構成は、第１の実施の形態の構成と同じである。
【００２６】
上記のように構成したので、第１の実施の形態において、駆動スプロケット３２と主スプロケット１４との間に必要としていた踏段１９の前輪２０用のスペースを不要とすることができるので、主スプロケット１４と駆動スプロケット２７との隙間を狭くすることができ、その分、駆動軸１６の軸長を短縮させて主枠４の全幅Ｗｆをさらに縮小することができる。その他は第１の実施の形態と同じ効果を奏する。
【００２７】
尚、以上の各実施の形態は、乗客コンベアとしてエスカレーターを説明したが、エスカレーターに限らず、踏板間に段差が生じない電動道路にも適用することができる。この場合、各請求項の踏段を踏板と読替えることが必要である。さらに、狭域な場所の一例として駅舎の既設階段について説明したが、駅舎用既設階段に限らず、一般の建築物及び平坦通路に省スペース乗客コンベアとして使用することができる。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、設置幅寸法を大幅に低減できる乗客コンベアを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による第１の実施の形態を示すエスカレーターの概略側面図。
【図２】図１の上階付近の階段への設置状態を示す概略側面図。
【図３】図１のII−II線に沿う縦断拡大図。
【図４】図１のエスカレーターの上階付近内部を示す側面図。
【図５】図４の主枠内の平面図。
【図６】本発明による第２の実施の形態を示すエスカレーターの図３相当図。
【図７】図６の上階付近の主枠内を示す平面図。
【図８】図７の側面図。
【図９】本発明による第３の実施の形態を示すエスカレーターの図３相当図。
【図１０】本発明による第４の実施の形態を示すエスカレーターの図３相当図。
【符号の説明】
１…エスカレーター、４…主枠、５Ａ，５Ｂ…側枠、１４…主スプロケット、１６…駆動軸、１７…軸受、１８…踏段チェーン、１９…踏段、２５…手摺駆動装置、２６…手摺駆動スプロケット、２８…中間軸、３２…駆動スプロケット、５０…電動機、５５…ローラ付き踏段チェーン。

Claims (7)

1. 複数の踏板を幅方向の両側で連結して駆動する一対の無端状の踏段チェーンと、この踏段チェーンを両乗降口の乗降床下近傍で巻掛ける一対の主スプロケット及び一対の従スプロケットと、前記主スプロケットが固定された駆動軸に設けられた駆動輪と、この駆動輪に回転力を伝達する駆動機械装置と、前記踏段の移動方向両側に沿って立設する一対の欄干と、これら欄干の周縁に案内される一対の移動手摺と、前記駆動軸から動力を得て前記一対の移動手摺を駆動する一対の手摺駆動装置と、これら各部品を支持し一対の側枠を有する主枠とを備えた乗客コンベアにおいて、前記駆動輪を皿状に形成し、この駆動輪の外周部と前記側枠とを互いの鉛直投影が重なるように配置し、かつ前記駆動輪とは反対側に位置する主スプロケットの反踏段側であってこの主スプロケットの側面に手摺駆動スプロケットを固定し、この手摺駆動スプロケットから動力を得て駆動される中間軸を設け、この中間軸の動力を前記一対の手摺駆動装置に伝達するように構成したことを特徴とする乗客コンベア。
2. 複数の踏板を幅方向の両側で連結して駆動する一対の無端状の踏段チェーンと、この踏段チェーンを両乗降口の乗降床下近傍で巻掛ける一対の主スプロケット及び一対の従スプロケットと、前記主スプロケットが固定された駆動軸に設けられた駆動輪と、この駆動輪に回転力を伝達する駆動機械装置と、前記踏段の移動方向両側に沿って立設する一対の欄干と、これら欄干の周縁に案内される一対の移動手摺と、前記駆動軸から動力を得て前記一対の移動手摺を駆動する一対の手摺駆動装置と、これら各部品を支持し一対の側枠を有する主枠とを備えた乗客コンベアにおいて、前記駆動輪を皿状に形成し、前記駆動軸の端部を支持する軸受と前記駆動輪の外周部とを互いの鉛直投影が重なるように配置し、かつ前記駆動輪とは反対側に位置する主スプロケットの反踏段側であってこの主スプロケットの側面に手摺駆動スプロケットを固定し、この手摺駆動スプロケットから動力を得て駆動される中間軸を設け、この中間軸の動力を前記一対の手摺駆動装置に伝達するように構成したことを特徴とする乗客コンベア。
3. 複数の踏板を幅方向の両側で連結して駆動する一対の無端状の踏段チェーンと、この踏段チェーンを両乗降口の乗降床下近傍で巻掛ける一対の主スプロケット及び一対の従スプロケットと、前記主スプロケットが固定された駆動軸に設けられた駆動輪と、この駆動輪に回転力を伝達する駆動機械装置と、前記踏段の移動方向両側に沿って立設する一対の欄干と、これら欄干の周縁に案内される一対の移動手摺と、前記駆動軸から動力を得て前記一対の移動手摺を駆動する一対の手摺駆動装置と、これら各部品を支持し一対の側枠を有する主枠とを備えた乗客コンベアにおいて、前記駆動輪を皿状に形成し、前記駆動軸を支持する軸受と前記駆動輪の外周部と前記側枠とを互いの鉛直投影が重なるように配置し、かつ前記駆動輪とは反対側に位置する主スプロケットの反踏段側であってこの主スプロケットの側面に手摺駆動スプロケットを固定し、この手摺駆動スプロケットから動力を得て駆動される中間軸を設け、この中間軸の動力を前記一対の手摺駆動装置に伝達するように構成したことを特徴とする乗客コンベア。
4. 複数の踏板を幅方向の両側で連結して駆動する一対の無端状の踏段チェーンと、この踏段チェーンを両乗降口の乗降床下近傍で巻掛ける一対の主スプロケット及び一対の従スプロケットと、前記主スプロケットが固定された駆動軸に設けられた駆動輪と、この駆動輪に回転力を伝達する駆動機械装置と、前記踏段の移動方向両側に沿って立設する一対の欄干と、これら欄干の周縁に案内される一対の移動手摺と、前記駆動軸から動力を得て前記一対の移動手摺を駆動する一対の手摺駆動装置と、これら各部品を支持し一対の側枠を有する主枠とを備えた乗客コンベアにおいて、前記駆動輪を皿状に形成し、この駆動輪を前記駆動軸端に位置させると共に、前記駆動輪と前記側枠とを、互いの鉛直投影が重なるように配置し、かつ前記駆動輪とは反対側に位置する主スプロケットの反踏段側であってこ の主スプロケットの側面に手摺駆動スプロケットを固定し、この手摺駆動スプロケットから動力を得て駆動される中間軸を設け、この中間軸の動力を前記一対の手摺駆動装置に伝達するように構成したことを特徴とする乗客コンベア。
5. 前記駆動輪は、前記駆動機械装置の動力を伝達するチェーンを巻掛ける駆動スプロケットであることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の乗客コンベア。
6. 前記駆動機械装置は、前記駆動軸端に設置された直径が軸方向長さに比べて大きい薄型の電動機であり、前記駆動輪は、前記電動機の回転子であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の乗客コンベア。
7. 前記踏段チェーンは、前記踏段の前輪の機能を有するローラを備えたローラ付き踏段チェーンであることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の乗客コンベア。

Images