JP2011024280A - シール部材及びシール部材の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】露出したインナ部とアウタ部との間を通って水等の液体が相手側の部材との間に浸入することを防止できるシール部材及びシール部材の製造方法を提供することを目的としている。
【解決手段】グロメット本体１は、補強部材２と平板部１１と密着部材３とを備えている。補強部材２は、硬質な材料で構成されている。補強部材２には、グロメット本体１をドアパネル４０に固定するための貫通孔２４が形成されている。平板部１１は、弾性材料で構成され、補強部材２と一体にモールド成形されて貫通孔２４を露出した状態で当該補強部材２を埋設している。密着部材３は、補強部材２のドアパネル４０から離れた表面２０ａに貫通孔２４の外縁部全周に亘って貼り付けられて補強部材２に密着し、かつ、平板部１１内に埋設されて当該平板部１１に密着する。
【選択図】図８

Description

本発明は、ドア等の相手側の部材との間を水密に保つシール部材及びシール部材の製造方法に関する。

車両としての自動車のドアと車体とに亘ってワイヤハーネスを配索する際には、当該ワイヤハーネスに水等の液体が付着することを防止するために、従来から種々のグロメット（例えば、特許文献１参照）を用いてきた。

前述した特許文献１等に記載された従来のグロメット１１０は、図９ないし図１１に示すように、ゴム等の弾性材料で構成されたグロメット本体（シール部材）１０１と、グロメット本体１０１に取り付けられるプロテクタ（図示せず）とを備えている。

グロメット本体１０１は、図９に示すように、平板部（アウタ部）１１１と、チューブ１１２と、外側リップ１１３と、内側リップ１１４と、水抜き部１１５とを一体に備えている。平板部１１１は、板状に形成されている。チューブ１１２は、筒状（蛇腹状）に形成され、平板部１１１を貫通している。

外側リップ１１３は、平板部１１１の外縁部に設けられ、ドア１０４を構成するドアパネル１４０の端面１４０ａ（図１１）と当接して弾性変形し、当該端面１４０ａとの間を水密に保つ。内側リップ１１４は、外側リップ１１３より平板部１１１の内側に配され、ドア１０４の端面１４０ａと当接して弾性変形し、当該端面１４０ａとの間を水密に保つ。なお、図１１において、これらリップ１１３、１１４は弾性変形する前の状態を描画している。

水抜き部１１５は、グロメット１１０がドア１０４に取り付けられた際（グロメット１１０は図１０に示す向きになり、図１０の紙面手前側に端面１４０ａが配される）に、平板部１１１の外縁部のうち最も下方に位置する部分（以下、下部という）に設けられている。水抜き部１１５は、平板部１１１の下部において下方に直線状に延びた内側リップ１１４によって形成され、下方に開口している。

前述した平板部１１１は、図９に示すように、金属材料で構成された補強部材（インナ部）１０２と一体にモールド成形されて、補強部材１０２を埋設している。平板部１１１には、後述する補強部材１０２の貫通孔１２４及び貫通孔１２４の周辺部分を露出する露出孔１１７が複数設けられている。

補強部材１０２は、図１１に示す本体部１２０と、図１０に示す係止受け部１２１及びハーネス案内部１２２とを一体に備えている。本体部１２０の平面形状は、グロメット本体１０１の平板部１１１の平面形状と等しく、かつ平板部１１１の平面形状より小さい。本体部１２０は、平板部１１１内に埋設されている。本体部１２０の中央には、孔が貫通している。また、本体部１２０には、グロメット本体１０１をドア１０４にボルト固定するための貫通孔１２４が複数設けられている。そして、ドアパネル１４０には、これら貫通孔１２４と連通する孔１４４が設けられている。

係止受け部１２１は、グロメット１１０がドア１０４に取り付けられた際に、本体部１２０の孔の内縁部のうち最も車外側に位置する部分に設けられ、前記孔の中央に向かって突出している。係止受け部１２１は、プロテクタを係止して、プロテクタをグロメット本体１０１に取り付ける。

ハーネス案内部１２２は、グロメット１１０がドア１０４に取り付けられた際に、本体部１２０の外縁部のうち最も車内側に位置する部分に設けられている。ハーネス案内部１２２は、帯板状に形成され、本体部１２０の外縁部から立設している。補強部材１０２は、貫通孔１２４及び貫通孔１２４の周辺部分と係止受け部１２１とハーネス案内部１２２とを外部に露出した状態で、平板部１１１内に埋設される。

前述したグロメット１１０をドアパネル１４０に取り付ける際には、まず、ワイヤハーネスをグロメット本体１０１のチューブ１１２内に通して平板部１１１上に位置付けて、平板部１１１にプロテクタを取り付ける。そして、平板部１１１をドアパネル１４０の凹部を覆うようにドアパネル１４０に重ねて、補強部材１０２の貫通孔１２４とドアパネル１４０の孔１４４とを連通させる。そして、連通した貫通孔１２４と孔１４４にボルトを通し、当該ボルトにナットをねじ込んで、グロメット１１０をドアパネル１４０に固定する。

その後、チューブ１１２から露出したワイヤハーネスの端部を車体側の電子機器と接続し、平板部１１１とプロテクタとの間から露出したワイヤハーネスの端部をドア側の電子機器と接続する。こうしてドア１０４に取り付けられたグロメット１１０は、内側リップ１１４と外側リップ１１３の双方がドア１０４の端面１４０ａとの間を水密に保って、内側リップ１１４内の空間に位置付けられたワイヤハーネスに水等の液体が付着することを防止する。

特開平１１−２０５７３号公報

前述したグロメット本体１０１の平板部１１１は、図１１に示すように、露出孔１１７によって補強部材１０２の貫通孔１２４及び貫通孔１２４の周辺部分を露出している。このため、ドアパネル１４０に取り付けられたグロメット１１０に外部から加圧された水等の液体が吹き付けられると、前記液体は、図１１中に矢印Ｗ１で指す部分から補強部材１０２の貫通孔１２４の周辺部分と平板部１１１との間に浸入する。

そして、前記液体は、図１０に示す矢印Ｗ２に沿ってドア１０４から離れた側で補強部材１０２と平板部１１１の間を通った後に、平板部１１１と露出した係止受け部１２１との間から内側リップ１１４内の空間に浸入する。その後、この液体は、矢印Ｗ３に沿って内側リップ１１４を伝って水抜き部１１５から外部に排出される。

このように、前述したグロメット１１０においては、前記液体が内側リップ１１４内の空間に浸入するので、内側リップ１１４内の空間に位置付けられたワイヤハーネスに付着する虞があった。

本発明は、このような問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、露出したインナ部とアウタ部との間を通って水等の液体が相手側の部材との間に浸入することを防止できるシール部材及びシール部材の製造方法を提供することを目的としている。

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、硬質な材料で構成され、相手側の部材に固定するための貫通孔が形成されたインナ部と、弾性材料で構成され、前記インナ部と一体にモールド成形されて前記貫通孔を露出した状態で当該インナ部を埋設したアウタ部と、を備え、前記相手側の部材と接触して当該相手側の部材との間を水密に保つシール部材において、前記インナ部の前記相手側の部材から離れた表面に前記貫通孔の外縁部全周に亘って貼り付けられて当該インナ部に密着し、かつ、前記アウタ部内に埋設されて当該アウタ部に密着した密着部材を備えたことを特徴としたシール部材である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載されたシール部材において、前記密着部材が、前記アウタ部を構成する材料と溶着可能な材料で構成されたリング状の溶着部と、前記溶着部の一方の表面に設けられかつ前記インナ部に貼り付け可能な材料で構成された粘着部と、を備えたことを特徴としたシール部材である。

請求項３に記載された発明は、硬質な材料で構成されかつ相手側の部材に固定するための貫通孔が形成されたインナ部の前記相手側の部材から離れた表面に、前記貫通孔の外縁部全周に亘って密着部材を貼り付けて前記インナ部に密着させ、弾性材料で構成されたアウタ部を前記インナ部及び前記密着部材と一体にモールド成形して、前記貫通孔を露出した状態で前記インナ部を前記アウタ部内に埋設するとともに、前記密着部材を前記アウタ部内に埋設して当該アウタ部に溶着させることを特徴としたシール部材の製造方法である。

請求項１に記載された発明によれば、密着部材が貫通孔の外縁部全周に亘ってインナ部とアウタ部の双方に密着する。このため、露出した貫通孔近傍からインナ部とアウタ部との間に水等の液体が浸入することを防止できる。したがって、水等の液体が相手側の部材との間に浸入することを防止できる。

請求項２に記載された発明によれば、密着部材の粘着部がインナ部に貼り付けられて密着し、溶着部がアウタ部と溶着する。このため、密着部材をインナ部とアウタ部の双方と確実に密着させることができる。

請求項３に記載された発明によれば、密着部材が貫通孔の外縁部全周に亘ってインナ部とアウタ部の双方に密着する。このため、露出した貫通孔近傍からインナ部とアウタ部との間に水等の液体が浸入することを防止できる。したがって、水等の液体が相手側の部材との間に浸入することを防止できる。また、インナ部に予め密着部材を貼り付けた後にアウタ部をモールド成形するので、密着部材の貼り付け工程を除いては製造工程が増えることがなく、簡単にインナ部とアウタ部の密着性を向上させることができる。

本発明の一実施形態にかかるシール部材を備えたグロメットがドアに取り付けられた状態を示す斜視図である。 図１に示されたグロメットを拡大して示す斜視図である。 図２に示されたグロメット本体を示す斜視図である。 図２に示された補強部材を示す斜視図である。 図２に示されたグロメットをドア側から見た平面図である。 図２に示された平板部に埋設された密着部材を示す斜視図である。 図６に示された密着部材の貼り付けられた補強部材をドアと反対側から見た平面図である。 図５中のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図である。 従来のシール部材を備えたグロメットを示す斜視図である。 図９に示されたグロメットをドア側から見た平面図である。 図１０中のＸＩ−ＸＩ線に沿った断面図である。

以下、本発明の一実施形態にかかるシール部材を図１ないし図８を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかるシール部材は、グロメット１０を構成する。グロメット１０は、所謂貫通レスグロメットであり、車両としての自動車の車体と、この車体に回動自在に設けられたドア４と、に亘ってワイヤハーネス５を配索する。

ワイヤハーネス５は、図１に示すように、複数の電線５１と、複数のコネクタ５２とを備えている。電気は、導電性の芯線と、絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。芯線は、銅等の金属で構成された素線が複数撚られて形成されている。被覆部は、絶縁性の合成樹脂で構成され、芯線を被覆している。

コネクタ５２は、電線５１の端部等に取り付けられる。複数のコネクタ５２のうち一つのコネクタ５２（以下、符号５２ａで示す）は、車体側のワイヤハーネスのコネクタ（図示せず）等と嵌合する。他のコネクタ５２（以下、符号５２ｂで示す）は、ドア４に取り付けられるスピーカ、スイッチユニット、ドアロックユニット、パワーウィンドモータ等の各種の電子機器のコネクタ（図示せず）等と嵌合する。

前述した構成のワイヤハーネス５は、コネクタ５２ａ、５２ｂが各々相手側のコネクタと嵌合して、車体側から各種の信号や電力を、前述したドア４に取り付けられる電子機器に供給する。また、ワイヤハーネス５は、コネクタ５２ａ、５２ｂが各々相手側のコネクタと嵌合して、前述したスイッチユニットからの信号を車体側のワイヤハーネスに供給する。

前述したドア４は、板金等で構成され、図示しないヒンジにより車体に回動自在に設けられたドアパネル４０と、ドアパネル４０の内側に取り付けられたドアトリム（図示せず）とを備えている。ドアパネル４０には、前述したスピーカ、スイッチユニット、ドアロックユニット、パワーウィンドモータ等の各種の電子機器が取り付けられる。なお、ドアパネル４０は、特許請求の範囲に記載の相手側の部材をなしている。

ドアパネル４０の前述したヒンジと相対する端面４０ａには、グロメット１０を取り付けるための凹部４１が設けられている。凹部４１は、前記端面４０ａから凹に形成されている。凹部４１は、端面４０ａの車内側の縁から車外側に向かって形成されている。

また、凹部４１の車内側の端部は、車外側の端部より上方に位置している。このため、凹部４１は、ドア４の車内側から車体側に向かうにしたがって徐々に下方に向かうように、水平方向に対して傾斜している。

また、凹部４１は、図２に示すように、グロメット１０に取り付けられる後述のプロテクタを収容する深溝部４２と、深溝部４２の周辺に設けられた浅溝部４３とを備えている。深溝部４２の端面４０ａからの深さは、浅溝部４３の端面４０ａからの深さより深い。また、浅溝部４３の底面には、グロメット本体１をボルト固定するための複数の孔４４が貫通している。

グロメット１０は、図２に示すように、シール部材としてのグロメット本体１と、プロテクタ（図示せず）とを備えている。グロメット本体１は、ゴムや熱可塑性エラストマー等の弾性材料で構成され、図示例ではエチレン−プロピレン−ジエンゴム（以下、ＥＰＤＭという）で構成されている。グロメット本体１は、勿論、ＥＰＤＭ以外の弾性材料で構成されていてもよい。グロメット本体１は、図３に示すように、アウタ部としての平板部１１と、筒部としてのチューブ１２と、外側リップ１３と、内側リップ１４と、水抜き部１５とを一体に備えている。

平板部１１は、板状に形成されている。平板部１１の平面形状は、前述した凹部４１の平面形状と略等しい。平板部１１の中央には、孔１６が貫通している。平板部１１は、凹部４１を塞ぐように、前述したドア４の端面４０ａに取り付けられる。

チューブ１２は、筒状（蛇腹状）に形成され、一端が平板部１１の孔１６の周辺に連なっている。このため、チューブ１２と孔１６とは、互いに連通している。チューブ１２の一端は、平板部１１のドア４の端面４０ａと相対する内面１１ａの裏側に位置する外面１１ｂに連なっている。チューブ１２は、平板部１１の外面１１ｂから当該外面１１ｂと前述した内面１１ａとの双方から離れる方向に延びている。チューブ１２と孔１６とは、内側に前述したワイヤハーネス５を通す。

外側リップ１３は、平板部１１の外縁に設けられている。外側リップ１３は、ドア４の端面４０ａと当接して、端面４０ａとの間を水密に保つ。即ち、外側リップ１３は、ドアパネル４０と当接して、ドアパネル４０との間を水密に保つ。

内側リップ１４は、平板部１１の内面１１ａから凸に形成され、外側リップ１３より内側に設けられている。内側リップ１４は、グロメット本体１に取り付けられるプロテクタを包囲する。内側リップ１４の先端面は、断面円弧状の曲面に形成されている。内側リップ１４は、グロメット１０が凹部４１に取り付けられると、浅溝部４３の内縁部と当接して、当該浅溝部４３との間を水密に保つ。即ち、内側リップ１４は、ドアパネル４０と当接して、ドアパネル４０との間を水密に保つ。なお、図８において、これらリップ１３、１４は弾性変形する前の状態を描画している。

水抜き部１５は、グロメット１０がドア４の端面４０ａに取り付けられた際（グロメット１０は図５に示す向きになり、図５の紙面手前側に端面４０ａが配される）に、平板部１１の外縁部のうち最も下方に位置する部分（以下、下部という）に設けられている。水抜き部１５は、平板部１１の下部側の端部において下方に直線状に延びた内側リップ１４によって形成され、下方に開口している。水抜き部１５は、内側リップ１４内の空間に浸入した水等の液体を通して、当該液体を外部に導く。

前述したグロメット本体１の平板部１１は、図２に示すように、インナ部としての補強部材２と一体にモールド成形されて、補強部材２を埋設している。即ち、グロメット本体１は、補強部材２を備えている。平板部１１には、埋設した補強部材２の後述する貫通孔２４及び貫通孔２４の周辺部分を露出する露出孔１７が複数設けられている。

補強部材２は、金属や硬質な合成樹脂等の硬質な材料で構成されている。補強部材２は、図示例では板金にプレス加工を施して形成されて、金属材料で構成されている。なお、本明細書でいう硬質な材料とは、ゴムや熱可塑性エラストマー等の弾性材料より鋼性の高い材料を示し、弾性変形及び塑性変形を起こしにくい材料を示している。

補強部材２は、図４に示すように、平板状の本体部２０と、係止受け部２１と、ハーネス案内部２２とを一体に備えている。本体部２０の平面形状は、平板部１１の平面形状と等しく、かつ平板部１１の平面形状より小さい。本体部２０の中央には、孔２３が貫通している。また、本体部２０には、グロメット本体１をドアパネル４０にボルト固定するための貫通孔２４が複数設けられている。

係止受け部２１は、グロメット１０がドア４に取り付けられた際に、孔２３の内縁部のうち最も車外側に位置する部分（図５中で左側）に設けられている。係止受け部２１は、孔２３の内縁部から孔２３の中央に向かって突出している。係止受け部２１は、プロテクタを係止して、プロテクタをグロメット本体１に取り付ける。

ハーネス案内部２２は、グロメット１０がドア４に取り付けられた際に、本体部２０の外縁部のうち最も車内側（図５中で右側）に位置する部分に設けられている。ハーネス案内部２２は、帯板状に形成され、本体部２０の外縁部の中央から立設している。補強部材２は、貫通孔２４及び貫通孔２４の周辺部分と係止受け部２１とハーネス案内部２２とを外部に露出した状態で、平板部１１内に埋設される。

また、前述したグロメット本体１の平板部１１と補強部材２の間には、密着部材３が埋設されている。即ち、グロメット本体１は、密着部材２を備えている。密着部材３は、補強部材２の複数の貫通孔２４のうち一つの貫通孔２４（以下、符号２４ａで示す）の外縁部に設けられている。この貫通孔２４ａは、グロメット１０がドア４に取り付けられた際に、最も上方に位置する貫通孔２４ａである。密着部材３は、図６に示すように、リング状の溶着部３１と、溶着部３１の一方の表面３１ａに設けられた粘着部３２とを一体に備えている。

溶着部３１は、平板部１１を構成する材料と溶着可能な材料で構成されている。溶着部３１を構成する材料としては、例えば、平板部１１を構成する材料と同じ材料が挙げられる。この場合、グロメット本体１と確実に溶着可能であり、好ましい。溶着部３１は、図示例では平板部１１と同じＥＰＤＭで構成されている。また、溶着部３１は、平板部１１がＥＰＤＭで構成されている場合、熱可塑性エラストマーやクロロプレンゴム（ＣＲ）等で構成されていてもよい。さらに、溶着部３１は、平板部１１が熱可塑性エラストマーで構成されている場合、熱可塑性エラストマー、クロロプレンゴム（ＣＲ）や天然ゴム（ＮＲ）等で構成することができる。

前述した材料で構成された溶着部３１は、シート状に成形された前記材料に打ち抜き加工等を施して、リング状に形成されている。溶着部３１の内径は、補強部材２の貫通孔２４ａの内径よりも大きい。

粘着部３２は、補強部材２に貼り付け可能な材料で構成され、周知の粘着剤で構成されている。なかでも、粘着部３２は、粘着剤がアクリル系粘着剤やシリコーン系粘着剤であると、モールド成形時の熱劣化を防止でき、好ましい。粘着剤は、図示例ではアクリル系粘着剤とされている。粘着部３２は、前記粘着剤を溶着部３１の一方の表面３１ａに薄層状に付着させて形成されている。

前述した密着部材３は、図７に示すように、粘着部３２が補強部材２のドアパネル４０から離れた表面２０ａに、貫通孔２４ａの外縁部全周に亘って貼り付けられて、補強部材２に密着する。そして、密着部材３は、平板部１１が補強部材２と一体にモールド成形されると、平板部１１内に埋設され、溶着部３１が平板部１１に溶着（密着）する。

こうして、密着部材３は、図８に示すように、補強部材２と平板部１１の双方に密着して、補強部材２と平板部１１との間を水密に保つ。そして、密着部材３は、補強部材２の表面２０ａ側の露出した貫通孔２４の周辺部分と平板部１１との間に、図８中に矢印Ｗで指す部分から水等の液体が浸入することを防止する。なお、図８においては密着部材３の溶着部３１と平板部１１とを区別して描画しているが、実際には溶着部３１と平板部１１とは一体になっている。

プロテクタは、硬質な合成樹脂で構成され、本体部と、係止部と、ハーネス案内部とを備えている。本体部は、底壁と、この底壁の外縁から立設した周壁とを備え、浅蓋状に形成されている。底壁の平面形状は、前述した深溝部４２の平面形状と略等しい。底壁は、表面上にワイヤハーネス５を位置付ける。周壁は、グロメット１０がドア４に取り付けられた際に車外側に配される外縁に設けられている。

前述した本体部は、底壁が補強部材２の本体部２０と間隔をあけた状態に配される。本体部は、底壁と周壁とで囲まれる空間内に前述したチューブ１２内に通されたワイヤハーネス５を位置付けて、前述した底壁の表面上にワイヤハーネス５を位置付ける。

係止部は、周壁のハーネス案内部から離れた外縁部に設けられている。係止部は、補強部材２の係止受け部２１に係止する。

ハーネス案内部は、本体部の底壁から周壁と逆向きに立設した複数の壁を備えている。これら壁は、底壁の周壁が立設していない外縁（即ち、底壁の車内側の外縁）から立設している。ハーネス案内部は、後述するようにグロメット本体１とプロテクタの本体部との間に通されたワイヤハーネス５を、補強部材２のハーネス案内部２２との間に位置付ける。ハーネス案内部と補強部材２のハーネス案内部２２は、互いの間にワイヤハーネス５を位置付けた状態でテープ等を巻き付けられ、当該ワイヤハーネス５をドアパネル４０の内面側に案内する。

前述した構成のプロテクタは、前記周壁の先端がグロメット本体１の平板部１１と相対する向きでグロメット本体１に近づけられ、係止部が平板部１１から露出した補強部材２の係止受け部２１に係止することで、グロメット本体１に取り付けられる。

前述したグロメット１０においてグロメット本体１を製造する際には、まず、補強部材２の表面２０ａに、貫通孔２４ａを囲むように粘着部３２を貼り付けて、密着部材３と補強部材２とを密着させる。その後、密着部材３の貼り付けられた補強部材２を金型内の所定位置に固定し、この金型内に溶融したＥＰＤＭを注入する。そして、ＥＰＤＭが固化した後に、グロメット本体１を金型内から取り出す。

こうして製造されたグロメット本体１は、以下のようにしてドアパネル４０に取り付けられる。まず、ワイヤハーネス５を、チューブ１２内に通し、グロメット本体１の平板部１１上に位置付ける。そして、プロテクタの周壁の先端がグロメット本体１の平板部１１の内面１１ａと相対するように、プロテクタとグロメット本体１を位置付ける。

その後、プロテクタとグロメット本体１を互いに近づけて係止部を係止受け部２１に係止させ、ワイヤハーネス５をグロメット本体１とプロテクタとの間に通す。そして、ワイヤハーネス５をプロテクタのハーネス案内部と補強部材２のハーネス案内部２２の間に位置付けて、これらハーネス案内部２２の外周にテープ等を巻き付ける。こうして、グロメット１０が組み立てられて、ワイヤハーネス５に取り付けられる。

その後、グロメット本体１の平板部１１を、凹部４１を塞ぐようにドアパネル４０に重ねて、補強部材２の貫通孔２４とドアパネル４０の孔４４とを連通させる。連通した貫通孔２４と孔４４にボルトを通し、当該ボルトにナットをねじ込んで、グロメット１０をドアパネル４０に固定する。補強部材２によって、グロメット１０はより強固にドアパネル４０に固定される。

すると、外側リップ１３がドアパネル４０と当接して、平板部１１の外縁部がドアパネル４０から離れる方向に弾性変形する。また、内側リップ１４が、ドアパネル４０と当接して、補強部材２に近づく方向（つぶれる方向）に弾性変形する。そして、これらリップ１３、１４がドアパネル４０との間を水密に保つ。

そして、ワイヤハーネス５の各コネクタ５２ａ、５２ｂを相手側のコネクタと嵌合して、ワイヤハーネス５を車体とドア４とに亘って配索する。ワイヤハーネス５は、車体側のワイヤハーネスとドア４側の各種の電子機器とを電気的に接続する。

このように、グロメット１０は、リップ１３、１４がドアパネル４０との間を水密に保つことで、グロメット本体１とプロテクタとの間に通したワイヤハーネス５に外部の水等の液体が付着することを防止する。

本実施形態によれば、密着部材３が貫通孔２４の外縁部全周に亘って補強部材２と平板部１１の双方に密着する。このため、露出した貫通孔２４の周辺部分と平板部１１との間に水等の液体が浸入することを防止できる。したがって、水等の液体が相手側の部材との間に浸入することを防止できる。

また、密着部材３の粘着部３２が補強部材２に貼り付けられて密着し、溶着部３１が平板部１１と溶着する。このため、密着部材３を補強部材２と平板部１１の双方と確実に密着させることができる。

また、グロメット本体１を製造する際には、補強部材２に予め密着部材３を貼り付けた後に平板部１１をモールド成形すればよいので、密着部材３の貼り付け工程を除いては製造工程が増えることがなく、簡単に補強部材２と平板部１１の密着性を向上させることができる。

前述した実施形態においては、密着部材３を補強部材２の貫通孔２４ａの外縁部のみに設けていたが、他の貫通孔２４の外縁部に設けてもよい。また、前述した実施形態においては、シール部材をグロメット本体１としているが、グロメット１０を構成するグロメット本体１以外の種々の部品に適用してもよい。また、前述した実施形態においては、グロメット１０を相手側の部材としてのドアパネル４０に取り付けているが、グロメット１０をドアパネル４０以外の車体を構成するパネルに取り付けてもよいし、前記パネル以外の他の部材に取り付けてもよい。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１ グロメット本体（シール部材）
２ 補強部材（インナ部）
３ 密着部材
１０ グロメット
１１ 平板部（アウタ部）
２０ａ 表面
２４ 貫通孔
３１ 溶着部
３１ａ 一方の表面
３２ 粘着部
４０ ドアパネル（相手側の部材）

Claims (3)

1. 硬質な材料で構成され、相手側の部材に固定するための貫通孔が形成されたインナ部と、
   弾性材料で構成され、前記インナ部と一体にモールド成形されて前記貫通孔を露出した状態で当該インナ部を埋設したアウタ部と、を備え、前記相手側の部材と接触して当該相手側の部材との間を水密に保つシール部材において、
   前記インナ部の前記相手側の部材から離れた表面に前記貫通孔の外縁部全周に亘って貼り付けられて当該インナ部に密着し、かつ、前記アウタ部内に埋設されて当該アウタ部に密着した密着部材を備えたことを特徴とするシール部材。
2. 前記密着部材が、前記アウタ部を構成する材料と溶着可能な材料で構成されたリング状の溶着部と、前記溶着部の一方の表面に設けられかつ前記インナ部に貼り付け可能な材料で構成された粘着部と、を備えたことを特徴とする請求項１に記載のシール部材。
3. 硬質な材料で構成されかつ相手側の部材に固定するための貫通孔が形成されたインナ部の前記相手側の部材から離れた表面に、前記貫通孔の外縁部全周に亘って密着部材を貼り付けて前記インナ部に密着させ、
   弾性材料で構成されたアウタ部を前記インナ部及び前記密着部材と一体にモールド成形して、前記貫通孔を露出した状態で前記インナ部を前記アウタ部内に埋設するとともに、前記密着部材を前記アウタ部内に埋設して当該アウタ部に溶着させることを特徴とするシール部材の製造方法。

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