JP2009162242A - クリップ取付座 - Google Patents

Abstract

【課題】クリップの取付作業性を向上させるとともに、取り付け後にクリップの抜けを有効に阻止できるようにする。
【解決手段】クリップ取付座１は、クリップ２が有する軸部３を保持する保持板部１０を備えている。保持板部１０には、クリップ２の軸部３が挿入されるクリップ挿入孔２０と、クリップ挿入孔２０の縁部から突出する突起２１、２２と、突起２１、２２をクリップ挿入孔２０の外方へ向けて変位させるための空隙部２３、２４とが設けられている。クリップ挿入孔２０の突起２１、２２が形成された縁部は、クリップ挿入孔２０の奥側へ行くほど、空隙部２３、２４から離れるように形成された部分を有している。
【選択図】図４

Description

本発明は、部品等を組み付ける場合に使用されるクリップを当該部品に取り付けておくためのクリップ取付座に関する。

従来より、例えば、特許文献１に開示されているように、樹脂製部品をクリップを用いて組み付けることが行われている。樹脂製部品には、クリップが取り付けられるクリップ取付座が設けられている。クリップ取付座には、クリップが有する軸部が挿入されるクリップ挿入孔が形成されている。このクリップ挿入孔は、クリップ取付座の一縁部に開放してクリップ取付座の内方へ向けて延びるように形成されている。クリップ挿入孔の縁部には、クリップの軸部の抜けを阻止するための突起がクリップ挿入孔の内方へ向けて突設されている。さらに、クリップ取付座には、突起をクリップ挿入孔の外方へ向けて変位させるための空隙部が設けられている。この空隙部は、クリップ挿入孔の縁部に沿って延びるスリット形状とされている。

そして、クリップをクリップ取付座に取り付ける際に、軸部をクリップ挿入孔の開放側から挿入すると、クリップの軸部が突起に当たる。すると、空隙部によって突起がクリップ挿入孔の外方へ変位するので、軸部の挿入力を低減することが可能になる。一方、クリップが取り付けられた後は、突起が元の位置に戻り、これにより、クリップの軸部が突起に係合して軸部の抜けが阻止される。
実開昭６３−６２６１７号公報

ところが、特許文献１のクリップ取付座では、空隙部がクリップ挿入孔の縁部に沿って延びるスリット形状とされている。このため、クリップ挿入孔に挿入されたクリップの軸部が抜け方向に移動して突起に当たったときに、突起がクリップ挿入孔の外方へ向けて変位しやすく、軸部の抜けを有効に阻止できない虞れがある。

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、クリップを取り付けるときには小さい力で取り付けできるようにして取付作業性を向上させ、しかも、取り付け後には、クリップの軸部の抜けを有効に阻止できるようにすることにある。

上記目的を達成するために、第１の発明では、クリップが取り付けられるクリップ取付座において、上記クリップが有する軸部を保持する保持板部を備え、上記保持板部には、該保持板部の一縁部に開放して該一縁部から該保持板部の内方へ延びる切り欠き形状に形成され、その開放部分から上記クリップの軸部が挿入されるクリップ挿入孔と、上記クリップ挿入孔の縁部から該クリップ挿入孔の内方へ向けて突出し、該クリップ挿入孔に挿入された上記クリップの軸部に係合して該軸部の抜けを阻止する突起と、上記突起を上記クリップ挿入孔の外方へ向けて変位させるための空隙部とが設けられ、上記クリップ挿入孔の突起が形成された縁部は、該クリップ挿入孔の奥側へ行くほど上記空隙部から離れるように形成された部分を有している構成とする。

第１の発明によれば、クリップ挿入孔が設けられた保持板部に、クリップ挿入孔の縁部から突出する突起と、該突起をクリップ挿入孔の外方へ向けて変位させるための空隙部とを設けたので、クリップの軸部をクリップ挿入孔に挿入する際には、突起が変位することによって小さい力で挿入でき、クリップの取付作業性を向上させることができる。また、クリップ挿入孔の突起が形成された縁部は、該クリップ挿入孔の奥側へ行くほど空隙部から離れるように形成された部分を有している。このため、クリップ挿入孔の突起が形成された縁部の剛性は、クリップ挿入孔の奥側へ行くほど高まることになる。これにより、クリップの軸部が、クリップ挿入孔の奥側から開放側へ向けて抜け方向に移動して突起に当たった際には、突起が変位し難く、クリップの軸部の抜けを有効に阻止できる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。

図１は、本発明の実施形態に係るクリップ取付座１が設けられたサイドステップモール１００を示すものである。このサイドステップモール１００は、樹脂材を一体成形してなるものであり、自動車のサイドシル（図示せず）に取り付けられるようになっている。サイドステップモール１００は、サイドシルの側面に沿うように延びる側壁部１０１と、サイドシルの下面に沿って延びる下壁部１０２と、端壁部１０３とを有している。側壁部１０１の車両後部は、上方へ延出するように形成されている。尚、この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、車両前側を単に「前」といい、後側を単に「後」というものとする。

サイドステップモール１００の側壁部１０１内面（サイドシル側の面）には、複数のクリップ取付座１、１、…（図２や図３に示す）が前後方向に間隔をあけて設けられている。これらクリップ取付座１には、組付用のクリップ２（図４及び図５に示す）が取り付けられ、このクリップ２は、サイドシルに形成された係合孔（図示せず）に差し込まれて係合するようになっている。つまり、サイドステップモール１００は、複数のクリップ２、２、…によりサイドシルに組み付けられるようになっている。

この実施形態の説明では、クリップ取付座１の構造について説明する前に、図４及び図５に基づいてクリップ２の構造について説明する。クリップ２は、樹脂の一体成形品である。クリップ２には、サイドシルの係合孔への挿入方向基端側に、クリップ取付座１に保持される軸部３が形成され、先端側には、係合孔に差し込まれる差し込み部４が形成されている。軸部３の基端には、径方向に延出する第１円板部５が形成されている。軸部３の第１円板部５から先端側に離れた部位には、径方向へ延出し、かつ、差し込み部４側へ向けて傾斜する傘状の第２円板部６が形成されている。第２円板部６の径は、第１円板部５の径よりも大きく設定されている。差し込み部４は、軸部３の径方向に弾性変形する変形部７、７と、リブ８、８とを備えている。

次に、クリップ取付座１の構造について説明する。各クリップ取付座１は、図４に示すように、サイドステップモール１００の内側（サイドシル側）から見たときに、大略、上下方向に長い矩形の箱形をなしている。図２及び図３にも示すように、各クリップ取付座１は、クリップ２の軸部３を保持する保持板部１０を備えている。保持板部１０は、上下方向に平坦に延びており、サイドステップモール１００の側壁部１０１内面からサイドシル側へ離れて位置している。保持板部１０の上部は、側壁部１０１の上側に連なっている。保持板部１０の上部には、側壁部１０１に連なる複数のリブ１１、１１、１１が前後方向に間隔あけて形成されている。図３に示すように、保持板部１０の後部には、側壁部１０１内面へ向けて延びる後板部１２が形成されている。後板部１２は平坦に形成されており、後板部１２と保持板部１０とのなす角度は略直角とされている。後板部１２の上部には、側壁部１０１に連なる連繋部１３が形成されている。

保持板部１０の下部には、側壁部１０１内面へ向けて略平坦に延びる下板部１４が形成されている。下板部１４と保持板部１０とのなす角度は、大略、直角とされている。下板部１４の後縁部は、後板部１２に連なっている。下板部１４の側壁部１０１側の端部には、下方へ延びる延長板部１５が形成されている。この延長板部１５には、円形の貫通孔１５ａが形成されている。延長板部１５の後縁部は、後板部１２に連なっている。

図４に示すように、延長板部１５の下縁部は、前側へ向けて下降傾斜して延びている。延長板部１５の前後両縁部には、前側リブ１６及び後側リブ１７がそれぞれ形成されている。これらリブ１６、１７は、下板部１４の前後両側縁部に連なっている。延長板部１５の前後方向中央部近傍には、中央リブ１８が形成されている。この中央リブ１８は、下板部１４の前後方向中央部に連なっている。

延長板部１５の下縁部には、側壁部１０１へ向けて突出する突出板部１９が連なっている。突出板部１９は、前側へ向けて下降傾斜して延びている。突出板部１９の先端部は、サイドステップモール１００の側壁部１０１に連なっている。

保持板部１０には、クリップ２の軸部３が挿入されるクリップ挿入孔２０が形成されている。クリップ挿入孔２０は、保持板部１０の前縁部に開放して該前縁部から該保持板部１０の後方（内方）へ延びる大略Ｕ字の切り欠き形状とされている。クリップ挿入孔２０の開放側の両縁部は、開放端に近づくほど互いに離れるように延びる傾斜部２０ａ、２０ａで構成されている。クリップ挿入孔２０の傾斜部２０ａ、２０ａよりも奥側（後側）の両縁部は、互いに略平行に直線状に延びていて、これら両縁部の幅は、軸部３の径と略同じは若干広めに設定されている。クリップ挿入孔２０の上側の縁部には、傾斜部２０ａよりも奥側に上側突起２１がクリップ挿入孔２０の内方へ向けて突出するように形成され、下側の縁部には、同様に下側突起２２が形成されている。上側及び下側突起２１、２２は、クリップ挿入孔２０に挿入されたクリップ２の軸部３に係合して軸部３の抜けを阻止するためのものである。上側及び下側突起２１、２２は対向しており、各先端面は尖っている。

保持板部１０には、上側及び下側突起２１、２２をクリップ挿入孔２０の外方へそれぞれ変位させるための上側及び下側空隙部２３、２４が形成されている。上側空隙部２３は、上側突起２１から上方へ所定距離離れて形成された円形の貫通孔で構成されている。図４に示すように、上側空隙部２３の中心を通って上下方向に延びる仮想線Ｘは、上側突起２１の前後方向の中心を通るようになっている。つまり、上側空隙部２３の中心と上側突起２１の前後方向の中心とは対応している。

すなわち、上側空隙部２３が円形の貫通孔で、しかも、上側空隙部２３の中心と上側突起２１の前後方向の中心とが対応しているので、クリップ挿入孔２０の上側突起２１が形成された縁部は、クリップ挿入孔２０の奥側へ行くほど、上側空隙部２３の縁部から離れる部分を有することになる。これにより、クリップ挿入孔２０の上側突起２１が形成された縁部の剛性は、クリップ挿入孔２０の奥側へ行くほど高まることになる。また、下側空隙部２４も上側空隙部２３と同様に形成されており、下側空隙部２４の中心と下側突起２２の前後方向の中心とは対応していて、クリップ挿入孔２０の下側突起２２が形成された縁部の剛性は、クリップ挿入孔２０の奥側へ行くほど高まっている。

保持板部１０の上側及び下側空隙部２３、２４の中心よりも前側には、それぞれ、前側凸部２６、２６が形成されている。前側凸部２６、２６は、傾斜部２０ａ、２０ａの近傍に配置されている。保持板部１０の上側及び下側空隙部２３、２４よりも後側には、それぞれ、後側凸部２７、２７が形成されている。後側凸部２７、２７は、クリップ挿入孔２０の奥側の端部に対応するように配置されている。上側の後側凸部２７と下側の後側凸部２７との間隔は、前側凸部２６、２６の間隔よりも広く設定されている。前側凸部２６と後側凸部２７との間には、上下方向に延びる突条部２８、２８が形成されている。図５に仮想線で示すように、クリップ２の軸部３は、クリップ挿入孔２０に挿入された状態で前側凸部２６と後側凸部２７との間に位置するようになっている。また、図２及び図３に示すように、保持板部１０の前部には、クリップ２を挿入時にガイドするガイド部２９、２９が形成されている。これらガイド部２９、２９は、保持板部１０の前縁に近づくほど薄肉となる形状とされている。

次に、上記のように構成されたクリップ取付座１にクリップ２を取り付ける場合について説明する。まず、図４及び図５に示すように、クリップ２の軸部３をクリップ挿入孔２０の開放側に位置付ける。このとき、クリップ２の第１円板部５と第２円板部６との間に保持板部１０がくるようにしておく。そして、クリップ２の軸部３をクリップ挿入孔２０の奥側へ移動させていく。このとき、クリップ挿入孔２０の開放側の縁部に傾斜部２０ａ、２０ａが形成されているので、軸部３がクリップ取付座１の上下方向に多少ずれていても、軸部３が傾斜部２０ａ、２０ａに摺接することで、クリップ挿入孔２０の上下方向中心に導かれる。クリップ２をクリップ挿入孔２０の奥側へさらに移動させていくと、軸部３が、上側及び下側突起２１、２２に当たり、上側及び下側突起２１、２２は、軸部３により押される。このとき、保持板部１０に上側空隙部２３が形成されていることにより、上側突起２１が、比較的小さい力で上方（クリップ挿入孔２０の外方）へ変位する。また、下側突起２２も同様に下方（クリップ挿入孔２０の外方）へ変位する。これにより、クリップ２の軸部３が上側及び下側突起２１、２２を乗り越えて、図５に仮想線で示すように、クリップ挿入孔２０の奥側まで挿入される。このように、突起２１、２２が小さい力で変位するので、クリップ２の取付作業性を向上させることができる。

突起２１、２２を乗り越えた状態のクリップ２の第２円板部６には、前側凸部２６及び後側凸部２７が接し、クリップ２が所定位置でぐらつくことなく保持される。

上記のようにしてクリップ取付座１に取り付けられたクリップ２の差し込み部４をサイドシルの係合孔に挿入して係合させることで、サイドステップモール１００が車体に組み付けられる。

次に、上記のようにして取り付けられたクリップ２が抜け方向（クリップ挿入孔２０の開放側）へ移動した場合について説明する。クリップ２が抜け方向に移動すると、軸部３が上側及び下側突起２１、２２に当たる。このとき、クリップ挿入孔２０の上側及び下側突起２１、２２が形成された縁部の剛性が、クリップ挿入孔２０の奥側へ行くほど高まっているので、軸部３が当たった上側及び下側突起２１、２２はクリップ挿入孔２０の外方へ変位し難い。よって、クリップ２が抜け難くなる。

以上説明したように、この実施形態に係るクリップ取付座１によれば、クリップ挿入孔２０が設けられた保持板部１０に、抜け止め用の突起２１、２２と、突起２１、２２をクリップ挿入孔２０の外方へ向けて変位させるための空隙部２３、２４とを設けたので、クリップ２の軸部３をクリップ挿入孔２０に挿入する際には、突起２１、２２が変位することによって小さい力で挿入でき、クリップ２の取付作業性を向上させることができる。また、クリップ挿入孔２０の突起２１、２２が形成された縁部は、該クリップ挿入孔２０の奥側へ行くほど空隙部２３、２４から離れるように形成された部分を有している。このため、クリップ挿入孔２０の突起２１、２２が形成された縁部の剛性は、クリップ挿入孔２０の奥側へ行くほど高まることになる。これにより、クリップ２の軸部３が、クリップ挿入孔２０の奥側から開放側へ向けて抜け方向に移動して突起２１、２２に当たった際には、突起２１、２２が変位し難く、クリップ２の軸部３の抜けを有効に阻止できる。

尚、この実施形態では、サイドステップモール１００に設けられたクリップ取付座１に本発明を適用した場合について説明したが、これに限らず、例えば、図示しないが、バンパーや、フロントスポイラー、リヤスポイラー等の車両用の樹脂製部品をはじめ、その他各種樹脂製部品のクリップ取付座にも本発明を適用することができる。

また、空隙部２３、２４の形状は、円形に限られるものではなく、クリップ挿入孔２０の突起２１、２２が形成された縁部からクリップ挿入孔２０の奥側へ行くほど、そのクリップ挿入孔２０の突起２１、２２が形成された縁部と、空隙部２３、２４のクリップ挿入孔２０側の縁部との距離が長くなるように形成された空隙部、例えば、楕円形や多角形等であってもよい。

また、クリップ２の形状は、上記した形状に限られるものではなく、クリップ挿入孔２０に挿入される軸部３を有するものであれば、特に限定されない。

また、本発明では、クリップ取付座２に２つの突起２１、２２を形成した場合について説明したが、これに限らず、突起は１つであってもよい。

以上説明したように、本発明に係るクリップ取付座は、例えば、車両用の樹脂製部品に設けることができる。

本発明に係るクリップ取付座が設けられたサイドステップモールの斜視図である。 サイドステップモールのクリップ取付座近傍を前側から見た斜視図である。 サイドステップモールのクリップ取付座近傍を後側から見た斜視図である。 サイドステップモールのクリップ取付座近傍を内側から見た正面図である。 図４のＶ−Ｖ線における断面図である。

符号の説明

１ クリップ取付座
２ クリップ
３ 軸部
１０ 保持板部
２０ クリップ挿入孔
２１、２２ 突起
２３、２４ 空隙部

Claims (1)

1. クリップが取り付けられるクリップ取付座において、
   上記クリップが有する軸部を保持する保持板部を備え、
   上記保持板部には、
   該保持板部の一縁部に開放して該一縁部から該保持板部の内方へ延びる切り欠き形状に形成され、その開放部分から上記クリップの軸部が挿入されるクリップ挿入孔と、
   上記クリップ挿入孔の縁部から該クリップ挿入孔の内方へ向けて突出し、該クリップ挿入孔に挿入された上記クリップの軸部に係合して該軸部の抜けを阻止する突起と、
   上記突起を上記クリップ挿入孔の外方へ向けて変位させるための空隙部とが設けられ、
   上記クリップ挿入孔の突起が形成された縁部は、該クリップ挿入孔の奥側へ行くほど上記空隙部から離れるように形成された部分を有していることを特徴とするクリップ取付座。

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