JP2009023524A

JP2009023524A - 自動二輪車のヘッドランプ取付け構造

Info

Publication number: JP2009023524A
Application number: JP2007189198A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiro Shigeta; 康博重田
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2007-07-20
Filing date: 2007-07-20
Publication date: 2009-02-05
Anticipated expiration: 2027-07-20
Also published as: JP4924258B2

Abstract

【課題】簡単な構造で形状の自由度が大きく、且つ外観がよくて組付性も良好な自動二輪車のヘッドランプ取付け構造を提供する。
【解決手段】ヘッドランプ１２を覆うヘッドランプカバー１３は、ヘッドランプの両側面を覆う左右の側壁部２０と、左右の側壁部を連結する下側連結部２１と、上側連結部２２とから構成され、その前面にレンズ部１８が臨む前側開口２３を備え、上方にはメータアッセンブリ１４が配設され、上側連結部は、側面視で前側開口から後斜め上方に向かって延出してメータアッセンブリを前側から覆うと共に、側壁部は、前側開口の外周に設けられてランプハウジング１７とレンズ部との接合部１９を前方から覆う前側周壁部２４と、後方の内面にフランジ状に突出して接合部を後方から覆う後側突条壁部２５とを備えて平断面コ字状に形成され、この後側突条壁部を上側連結部の上面と側面視で略平行に延在させた。
【選択図】図７

Description

本発明は、自動二輪車のヘッドランプ取付け構造に関する。

一般に、自動二輪車は、前方視認性や被視認性を高めるため、車体の前上方にヘッドランプを有する。ヘッドランプは、例えば反射鏡およびランプバルブ（光源）とこれらを収容するランプハウジングおよびレンズ等から構成されている。ランプハウジングおよびレンズはそれらの外側全周に亘って突設されるフランジ状のいわゆるメルトラインによって液密に接合されている。

一方、スポーツ性の高い自動二輪車は、車体の一部をカバー部材で覆うことにより、走行中の空気抵抗低減と、走行風圧からのライダの保護とを行っている。車体前上方には例えばヘッドランプカバーが設けられており、その内部に上記ヘッドランプが配置されている（例えば特許文献１および２参照）。

ヘッドランプは、車体フレーム前端に支持されたフロントフォークから延出したランプブレースに支持されている。また、ヘッドランプカバーは、例えばその前面に設けられた開口からヘッドランプのレンズ部分を臨ませる一方、上記メルトラインと共にランプハウジングを外側より覆っている。

そして、ヘッドランプカバーは、ランプブレースを覆うことによってさらに車両の外観を向上させるため、ランプブレースによってフロントフォークに支持された状態でヘッドランプを覆うように取り付けられる。
特開２００４−２８４３９９号公報特開平６−２９８１４４号公報

しかしながら、ランプブレースによってフロントフォークに支持された状態のヘッドランプを覆うためには、ヘッドランプカバーの後部に、メルトラインが突設されたランプハウジングが自由に抜き挿し可能な開口部を設ける必要がある。そして、このような開口部を設けるとヘッドランプカバーはヘッドランプの大きさに対して大型になって好ましくない。また、ヘッドランプカバー後部の形状に制約ができ、外観の自由度が制約される。

一方、ヘッドランプカバーを複数個のエレメントに分割することによりランプハウジングが抜き挿し用の開口部を不要とすることもできるが、全体の構造が複雑となって部組付け、ライン組付けに手間がかかり、コスト増の要因となる。

本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、簡単な構造で形状の自由度が大きく、且つ外観がよくて組付性も良好な自動二輪車のヘッドランプ取付け構造を提供することを目的とする。

本発明に係る自動二輪車のヘッドランプ取付け構造は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、車体の前部にヘッドランプを配置した自動二輪車において、上記ヘッドランプをヘッドランプカバーで覆うと共に、このヘッドランプカバーは上記ヘッドランプの両側面を覆う左右一対の側壁部と、これら左右の側壁部の下端部を連結する下側連結部と、上記左右の側壁部の上縁部を連結する上側連結部とから構成され、その前面に上記ヘッドランプのレンズ部が臨む前側開口を備える一方、上記ヘッドランプの上方にはメータアッセンブリが配設され、上記上側連結部はその前面が側面視で上記前側開口から後斜め上方に向かって延出して上記メータアッセンブリをその前側から覆うと共に、上記左右の側壁部は、上記前側開口の外周に設けられてランプハウジングとレンズ部との接合部を前方から覆う前側周壁部と、後方の内面にフランジ状に突出して少なくとも上記接合部を後方から覆う後側突条壁部とを備えて平断面コ字状に形成され、この後側突条壁部を上記上側連結部の上面と側面視で略平行に延在させたものである。

また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記ヘッドランプカバーを、上記ヘッドランプが上記上側連結部と後側突条壁部とに沿って後上方から挿脱可能に構成したものである。

さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、車体フレームの前端部に設けられたヘッドパイプに支持されるフロントフォーク上部にヘッドランプブレースを前方に向かって延設し、このヘッドランプブレースによって上記ヘッドランプおよび上記ヘッドランプカバーを支持する一方、上記ヘッドランプブレースを、基端部が上記フロントフォークの上部に取り付けられる第一ヘッドランプブレースと、上記ヘッドランプ、ヘッドランプカバーおよびメータアッセンブリを一体的に結合する第二ヘッドランプブレースとから構成したものである。

そして、上述した課題を解決するために、請求項４に記載したように、上記第一ヘッドランプブレースと上記第二ヘッドランプブレースとを、上下に延びる上記フロントフォークのフォークパイプと平行な締め付け軸を備える上部取付け部と、車両の進行方向に対して左右方向に延びる軸線と平行な係合部を備える下部取付け部とによって結合したものである。

本発明に係る自動二輪車のヘッドランプ取付け構造によれば、ヘッドランプカバーの後部にヘッドランプ挿入用の大きな開口部を必要としないので、全体の小型化が図れると共に、ヘッドランプカバーの外観形状の自由度も大きくなる。

また、ヘッドランプ組み付け時の位置決めが容易になり、組付性や整備性も向上すると共に、ヘッドランプに伝わる振動の低減も図られる。

さらに、ヘッドランプの外観が向上すると共に、盗難も抑止される。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は、この発明を適用した自動二輪車の前半部分を示す右側面図である。図１に示すように、この自動二輪車１は、車体フレーム２を有する。この車体フレーム２は、例えばツインチューブ型のもので、ヘッドパイプ３の直後で左右方向に拡開された後、互いに平行に後斜下方に延びる左右一対のメインフレーム４等から構成される。

一方、車体フレーム２の前部にはヘッドパイプ３が設けられ、このヘッドパイプ３には前輪５を回動自在に支持する、図示しないサスペンション機構を内装した左右一対のフロントフォーク７やフロントフェンダ８、ハンドルバー９等から構成されるステアリング機構１０が設けられる。また、ヘッドパイプ３前方にはヘッドランプアッセンブリ１１が設けられる。

図２はヘッドランプアッセンブリ１１を右斜め後方から眺めた斜視図である。図１および図２に示すように、ヘッドランプアッセンブリ１１は主にヘッドランプ１２と、ヘッドランプカバー１３と、メータアッセンブリ１４と、リヤランプカバー１５とから構成される。

図３はヘッドランプ１２、図４はヘッドランプカバー１３、図５はメータアッセンブリ１４、そして図６はリヤランプカバー１５のそれぞれの単体を右斜め後方から眺めた斜視図である。さらに、図７はメータアッセンブリ１４とリヤランプカバー１５とが組み付けられたヘッドランプ１２およびヘッドランプカバー１３の右側面図である。

図３および図７に示すように、ヘッドランプ１２は図示しない反射鏡および光源であるランプバルブ１６と、これらを収容するランプハウジング１７およびレンズ部１８等から構成される。また、ランプハウジング１７およびレンズ部１８はそれらの外側全周に亘って突設されるフランジ状のいわゆるメルトライン１９によって液密に接合される。

図４および図７に示すように、ヘッドランプカバー１３はヘッドランプ１２の両側面を覆う左右一対の側壁部２０と、これら左右の側壁部２０の下端部を連結する下側連結部２１と、左右の側壁部２０の上縁部を連結する上側連結部２２とから構成され、隣接する部材同士が嵌合して一体化されると共に、その前面にヘッドランプ１２のレンズ部１８が臨む前側開口２３を備えてヘッドランプ１２を上下左右方向から覆う。

また、ヘッドランプ１２の上方にはメータアッセンブリ１４が配設されると共に、ヘッドランプカバー１３を構成する上側連結部２２はその前面が側面視で前側開口２３から後斜め上方に向かって延出し、図１および図２に示すように、この延出部分がメータアッセンブリ１４をその前側から覆う。

図８は図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。図８に示すように、ヘッドランプカバー１３を構成する左右の側壁部２０は、ヘッドランプ１２のレンズ部１８が臨む前側開口２３の外周に設けられてランプハウジング１７とレンズ部１８との接合部であるメルトライン１９を前方から覆う前側周壁部２４と、後方の内面にフランジ状に突出して少なくともメルトライン１９を後方から覆う後側突条壁部２５とを備えて平断面コ字状に形成される。

さらに、この後側突条壁部２５はヘッドランプカバー１３を構成する上側連結部２２の上面と側面視で略平行に延在する。そして、ヘッドランプカバー１３は、図７の矢印に示すように、上側連結部２２と後側突条壁部２５とに沿ってヘッドランプ１２が後上方から挿脱可能に構成される。

図９は、ヘッドランプアッセンブリ１１の車体への接続部の拡大右側面図である。また、図１０はヘッドパイプ３周りを右斜め前方から眺めた斜視図である。図２、図９および図１０に示すように、車体フレーム２の前端部に設けられたヘッドパイプ３に支持されるフロントフォーク７上部にはヘッドランプブレース２６が前方に向かって延設され、このヘッドランプブレース２６によってヘッドランプアッセンブリ１１が支持される。

図１１は、ヘッドランプブレース２６を右斜め後方から眺めた斜視図である。また、図１２はヘッドランプブレース２６の右側面図である。図２および図９〜図１２に示すように、ヘッドランプブレース２６は基端部がフロントフォーク７の上部に取り付けられる第一ヘッドランプブレース２７と、ヘッドランプアッセンブリ１１を構成するヘッドランプ１２、ヘッドランプカバー１３およびメータアッセンブリ１４を一体的に結合する第二ヘッドランプブレース２８とから構成され、この第二ヘッドランプブレース２８が車体側の第一ヘッドランプブレース２７前端部に取り付けられて支持される。

また、第一ヘッドランプブレース２７と第二ヘッドランプブレース２８との結合部は上下に複数個所設けられ、第一ヘッドランプブレース２７および第二ヘッドランプブレース２８の上部取付け部２９は上下に延びるフロントフォーク７のフォークパイプ６と平行な締め付け軸３１を備えると共に、下部取付け部３０は車両の進行方向に対して左右方向に延びる軸線３２と平行な係合部３３を備える。さらに、上部取付け部２９は外観上見え難い位置に設定されると共に、フロントフォーク７の内幅よりも車両外側に配置される。

次に、本実施形態の組み付け工程について説明する。

ヘッドランプカバー１３はヘッドランプ１２の両側面を覆う左右一対の側壁部２０と、これら左右の側壁部２０の下端部を連結する下側連結部２１と、左右の側壁部２０の上縁部を連結する上側連結部２２とが互いに嵌合して一体化される。

次に、ヘッドランプ１２にヘッドランプカバー１３が被せられ、図示しないスクリュ等の締結具で締着される。このとき、ヘッドランプカバー１３の、ヘッドランプ１２のメルトライン１９に対応する部分を外側へ広げ、図７に示すように、ヘッドランプ１２をヘッドランプカバー１３の上側連結部２２の上面および後側突条壁部２５に沿って挿着すると組み付けが容易である。また、ヘッドランプカバー１３の後部にヘッドランプ１２挿入用の大きな開口部を必要とせず、小型化が図れると共に、ヘッドランプカバー１３はその外観形状の自由度も大きくなる。

次に、ヘッドランプ１２は、図３に示すように、その後面の上下四箇所が第二ヘッドランプブレース２８に例えば浮動状態で締着される。このとき、例えば上側取付け部３４の締付方向は光軸と平行に、また下側取付け部３５の締付方向は光軸と直交するように構成することにより、ヘッドランプ１２に伝わる振動の低減を図ることができる。

次に、図示しないサブハーネスが接続されたメータアッセンブリ１４が第二ヘッドランプブレース２８上部中央の取付け部３６に締着される。このとき、サブハーネスは第二ヘッドランプブレース２８上部に凹設された溝部３７に通される。そして、メータアッセンブリ１４の第二ヘッドランプブレース２８への取付け部３６およびサブハーネスが通された溝部３７がリヤランプカバー１５によって覆われる（図２参照）。なお、詳細には図示しないが、サブハーネスが車体フレーム２に沿って配索できるよう、リヤランプカバー１５の略中央部分にはガイド部３８が一体に形成される。また、ランプバルブ１６交換時等にスクリュ等の締結具がヘッドランプアッセンブリ１１から外れないよう、リヤランプカバー１５の例えば両側端部には返し形状部３９が一体に形成される。

そして、上記各部材が組み付けられたことによりヘッドランプアッセンブリ１１の部組みが終了する。

次に、第一ヘッドランプブレース２７の基端部が予めフロントフォーク７の上部に取り付けられる。第一ヘッドランプブレース２７および第二ヘッドランプブレース２８の上部取付け部２９は例えばそれぞれの取付座４０，４１がクッション材４２を挟んで例えばスクリュ４３によって締着固定される。また、第一ヘッドランプブレース２７および第二ヘッドランプブレース２８の下部取付け部３０は例えば第二ヘッドランプブレース２８に設けられた係合穴４４に、第一ヘッドランプブレース２７に設けられた係合突起４５を係合することにより固定される。

第一ヘッドランプブレース２７と第二ヘッドランプブレース２８との上部取付け部２９および下部取付け部３０の取付け軸方向を直交させたことにより、車両に対するヘッドランプアッセンブリ１１の位置決めが容易になると共に、ヘッドランプ１２に伝わる振動の低減を図ることができる。また、下部取付け部３０を係合式としたことにより、ヘッドランプアッセンブリ１１組み付け時の位置決めが容易になり、また組付性も向上する。

さらに、第一ヘッドランプブレース２７および第二ヘッドランプブレース２８の上部取付け部２９を外観上見え難い位置に設定すれば、ヘッドランプアッセンブリ１１の外観が向上すると共に、盗難も抑止される。また、上部取付け部２９をフロントフォーク７の内幅よりも車両外側に配置すれば、図示しないケーブルやホース類の配索と干渉しにくくなる。そして、上部取付け部２９の締め付け軸３１をフロントフォーク７のフォークパイプ６と平行に、すなわちステアリングステム軸方向と同じにしたことにより、軸線上に障害物がなく、組付性や取り外し性が向上する。なお、詳細には図示しないが、光軸調整用のドライバもステアリングステム軸方向に合わせれば光軸の調整も容易になる。

一方、ランプバルブ１６の交換は、第一ヘッドランプブレース２７および第二ヘッドランプブレース２８の上部取付け部２９のスクリュ４３を外してヘッドランプアッセンブリ１１を車体から取り外すだけで容易に行うことができる。

なお、上述した実施形態において、リヤランプカバー１５は四分割された部材を組み合わせた例を示したが、分割数に制限はなく、また可撓性に優れた素材を用いるのであれば必ずしもリヤランプカバー１５は分割される必要ななく、一体のものでもよい。

本発明に係る自動二輪車のヘッドランプ取付け構造の一実施形態を示す自動二輪車の前半部分の右側面図。ヘッドランプアッセンブリを右斜め後方から眺めた斜視図。ヘッドランプの単体を右斜め後方から眺めた斜視図。ヘッドランプカバーの単体を右斜め後方から眺めた斜視図。メータアッセンブリの単体を右斜め後方から眺めた斜視図。リヤランプカバーの単体を右斜め後方から眺めた斜視図。メータアッセンブリとリヤランプカバーとが組み付けられたヘッドランプおよびヘッドランプカバーの右側面図。図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図。ヘッドランプアッセンブリの車体への接続部の拡大右側面図。ヘッドパイプ周りを右斜め前方から眺めた斜視図。ヘッドランプブレースを右斜め後方から眺めた斜視図。ヘッドランプブレースの右側面図。

符号の説明

１自動二輪車
３ヘッドパイプ
６フォークパイプ
７フロントフォーク
１２ヘッドランプ
１３ヘッドランプカバー
１４メータアッセンブリ
１７ランプハウジング
１８レンズ部
１９メルトライン（ランプハウジングとレンズ部との接合部）
２０側壁部
２１下側連結部
２２上側連結部
２３前側開口
２４前側周壁部
２５後側突条壁部
２６ヘッドランプブレース
２７第一ヘッドランプブレース
２８第二ヘッドランプブレース
２９上部取付け部
３０下部取付け部
３１締め付け軸
３２車両の進行方向に対して左右方向に延びる軸線
３３係合部

Claims

車体の前部にヘッドランプを配置した自動二輪車において、上記ヘッドランプをヘッドランプカバーで覆うと共に、このヘッドランプカバーは上記ヘッドランプの両側面を覆う左右一対の側壁部と、これら左右の側壁部の下端部を連結する下側連結部と、上記左右の側壁部の上縁部を連結する上側連結部とから構成され、その前面に上記ヘッドランプのレンズ部が臨む前側開口を備える一方、上記ヘッドランプの上方にはメータアッセンブリが配設され、上記上側連結部はその前面が側面視で上記前側開口から後斜め上方に向かって延出して上記メータアッセンブリをその前側から覆うと共に、上記左右の側壁部は、上記前側開口の外周に設けられてランプハウジングとレンズ部との接合部を前方から覆う前側周壁部と、後方の内面にフランジ状に突出して少なくとも上記接合部を後方から覆う後側突条壁部とを備えて平断面コ字状に形成され、この後側突条壁部を上記上側連結部の上面と側面視で略平行に延在させたことを特徴とする自動二輪車のヘッドランプ取付け構造。
上記ヘッドランプカバーを、上記ヘッドランプが上記上側連結部と後側突条壁部とに沿って後上方から挿脱可能に構成した請求項１記載の自動二輪車のヘッドランプ取付け構造。
車体フレームの前端部に設けられたヘッドパイプに支持されるフロントフォーク上部にヘッドランプブレースを前方に向かって延設し、このヘッドランプブレースによって上記ヘッドランプおよび上記ヘッドランプカバーを支持する一方、上記ヘッドランプブレースを、基端部が上記フロントフォークの上部に取り付けられる第一ヘッドランプブレースと、上記ヘッドランプ、ヘッドランプカバーおよびメータアッセンブリを一体的に結合する第二ヘッドランプブレースとから構成した請求項１記載の自動二輪車のヘッドランプ取付け構造。
上記第一ヘッドランプブレースと上記第二ヘッドランプブレースとを、上下に延びる上記フロントフォークのフォークパイプと平行な締め付け軸を備える上部取付け部と、車両の進行方向に対して左右方向に延びる軸線と平行な係合部を備える下部取付け部とによって結合した請求項３記載の自動二輪車のヘッドランプ取付け構造。