JP2000128049A - 自動二輪車の車体構成部品取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 機器類が、フロントカウルの内部空間に収納
されていて車体に支持されている場合に、上記機器類に
対する保守点検作業が容易にできるようにする。 【解決手段】 車体２に締結具２０，２１によりステー
２２を締結する。このステー２２に取り付けられる機器
類２３を設ける。上記ステー２２に取り付けられるフロ
ントカウル２９を設ける。このフロントカウル２９が前
後で対面してその内部空間３２に上記ステー２２と機器
類２３とを収納させるアウタ、インナパネル３０，３１
を備える。上記車体２の平面視で、上記アウタ、インナ
パネル３０，３１を前方に向って凸状の円弧形状とす
る。上記ステー２２、機器類２３、およびインナパネル
３１を互いに固着されたユニット体７３とし、このユニ
ット体７３に対し上記アウタパネル３０を着脱自在とす
る。上記締結具２０，２１により、上記ユニット体７３
を車体２に対し着脱自在とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体の前上部にス
テー、速度計等の機器類、およびフロントカウル等を取
り付けた自動二輪車の車体構成部品取付構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】上記自動二輪車の車体構成部品取付構造
には、従来、次のように構成されたものがある。

【０００３】即ち、自動二輪車の車体の前上部に締結具
によりステーが着脱自在に締結されている。このステー
に着脱自在に取り付けられる速度計などの電気、電子的
な機器類が設けられ、かつ、上記ステーに着脱自在に取
り付けられると共に上記車体をその前方から覆うフロン
トカウルが設けられている。また、このフロントカウル
は前後で対面してその内部空間に上記ステーと機器類と
を収納させるアウタ、インナパネルを備えている。

【０００４】また、上記ステーにヘッドライトが支持さ
れる一方、上記アウタパネルに前後方向に貫通する開口
が形成され、この開口に上記ヘッドライトのライト本体
が嵌入されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記機器類
に対する保守点検作業をしようとするときには、これら
機器類の周りを外部に開放させるため、まず、上記フロ
ントカウルを車体から取り外すが、この場合、このフロ
ントカウルのインナパネルは、上記車体の前上部と機器
類とに挟まれているため、上記インナパネルは外し難い
という問題がある。

【０００６】そこで、上記アウタパネルだけを車体から
取り外し可能にさせることが考えられるが、単に、この
ようにしただけでは、上記機器類の周りに十分な作業空
間を確保できないおそれがある。

【０００７】よって、従来では、上記機器類に対する保
守点検作業が煩雑となっている。

【０００８】また、上記機器類の保守点検作業の際に、
この機器類やこれを収納させているフロントカウルを車
体に対し着脱させるとき、上記機器類やフロントカウル
が重いと、その分、上記着脱作業が煩雑となり、つま
り、保守点検作業が煩雑になるおそれがある。

【０００９】また、上記したように、従来では、アウタ
パネルに形成した開口に、上記ステーに支持させたヘッ
ドライトのライト本体を嵌入させてある。

【００１０】ここで、上記機器類に対する保守点検作業
のために、上記ステーに対しアウタパネルの着脱を繰り
返したとすると、上記ヘッドライトに対するアウタパネ
ルの相対位置に誤差が生じて、車体の正面視で、上記ア
ウタパネルにおける開口の開口縁と、ライト本体の外周
縁との間における隙間の各部が不均一となって、自動二
輪車の見栄えが低下するおそれを生じる。

【００１１】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、次のことを課題とする。

【００１２】即ち、機器類が、アウタ、インナパネルを
備えたフロントカウルの内部空間に収納されていて車体
に支持されている場合に、上記機器類に対する保守点検
作業が容易にできるようにする。

【００１３】また、車体に対する機器類やフロントカウ
ルの着脱作業が軽快にできるようにして、上記機器類に
対する保守点検作業が容易にできるようにする。

【００１４】更に、上記機器類に対する保守点検作業の
ために、車体に対しフロントカウルのアウタパネルの着
脱を繰り返した場合でも、このアウタパネルとヘッドラ
イトとの相対位置についての自動二輪車の見栄えが良好
に保たれるようにする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動二輪車の車体構成部品取付構造は、次の
如くである。

【００１６】請求項１の発明は、車体２の前上部に締結
具２０，２１によりステー２２を着脱自在に締結し、こ
のステー２２に着脱自在に取り付けられる電気、電子的
な機器類２３を設け、かつ、上記ステー２２に着脱自在
に取り付けられると共に上記車体２をその前方から覆う
フロントカウル２９を設け、このフロントカウル２９が
前後で対面してその内部空間３２に上記ステー２２と機
器類２３とを収納させるアウタ、インナパネル３０，３
１を備えた自動二輪車１において、

【００１７】上記車体２の平面視で、上記アウタ、イン
ナパネル３０，３１を前方に向って凸状の円弧形状と
し、上記ステー２２、機器類２３、およびインナパネル
３１を互いに固着されたユニット体７３とし、このユニ
ット体７３に対し上記アウタパネル３０を着脱自在と
し、

【００１８】上記締結具２０，２１により、上記ユニッ
ト体７３を車体２に対し着脱自在としたものである。

【００１９】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記締結具２０が、上記車体２の前上部に突設され
るボルト３９と、上記ステー２２に形成されて上記ボル
ト３９の突出端側と嵌脱自在に嵌合するボルト孔４０と
を備えたものである。

【００２０】請求項３の発明は、請求項２の発明に加え
て、上記ボルト３９を上記車体２の前上部から斜め前上
方に向って突出させたものである。

【００２１】請求項４の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記ステー２２にヘッドライト６０を支持させる一
方、上記アウタパネル３０に前後方向に貫通する開口５
８を形成し、この開口５８に上記ヘッドライト６０のラ
イト本体７６を嵌入させた自動二輪車１において、

【００２２】上記ユニット体７３に上記アウタパネル３
０を固着させようとして接近させるとき、このアウタパ
ネル３０を上記ヘッドライト６０に係脱自在に係合させ
る係合手段８３を設けたものである。

【００２３】請求項５の発明は、請求項４の発明に加え
て、上記係合手段８３が、上記ヘッドライト６０に形成
される複数の係合部８４と、上記アウタパネル３０の内
面に突設されて上記各係合部８４にそれぞれ係合される
複数の被係合部８５とを備えたものである。

【００２４】請求項６の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記フロントカウル２９の各下側部から下方に向っ
て延出するプロテクター８７を設けた自動二輪車１にお
いて、

【００２５】上記プロテクター８７を上記インナパネル
３１に固着させたものである。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００２７】図１〜４において、符号１は鞍上型車両で
ある自動二輪車で、矢印Ｆｒはこの自動二輪車１の前方
を示し、下記する左右とは上記前方に向っての車幅方向
をいうものとする。

【００２８】上記自動二輪車１の車体２は、車体フレー
ム３と、この車体フレーム３の前上端部のヘッドパイプ
４に操向自在に支承されるフロントフォーク５とを備え
ている。このフロントフォーク５は、上記ヘッドパイプ
４にその軸心６回りに回動自在に支承される不図示の操
向軸と、この操向軸の上、下端部に固着される上、下ブ
ラケット７，８と、これら上、下ブラケット７，８にそ
れぞれ固着された左右フォークパイプ９，９とを備えて
いる。

【００２９】上記左右フォークパイプ９，９の前下方へ
の突出端部に前車輪１０が支承され、上記フロントフォ
ーク５の上端部である上ブラケット７にハンドル１１が
固着され、また、上記前車輪１０をその上方から覆うフ
ロントフェンダ１２が上記フロントフォーク５に支持さ
れている。

【００３０】平面視で、上記車体２の車幅方向の車体中
央１４に上記フロントフォーク５の軸心６、および前車
輪１０等が位置して、上記車体中央１４を基準として、
上記車体２はほぼ左右対称形とされている。

【００３１】上記車体フレーム３には内燃機関１６と、
この内燃機関１６に供給するための燃料を溜める燃料タ
ンク１７と、この燃料タンク１７の後方に位置してライ
ダーを鞍乗式に着座可能とさせるシートとが支持されて
いる。上記内燃機関１６の動力が不図示の後車輪に伝達
されて、自動二輪車１が走行路面１８上を走行可能とさ
れ、この際、上記自動二輪車１に乗車したライダーによ
るハンドル１１への操作で、上記フロントフォーク５を
介し前車輪１０が操向され、もって、自動二輪車１が操
向可能とされる。

【００３２】上記車体２は、上記フロントフォーク５の
上、下ブラケット７，８に支持されるブラケット１９を
備え、このブラケット１９は金属パイプ材で枠組みされ
たブラケット本体１９ａと、このブラケット本体１９ａ
の上部を上記上ブラケット７に締結させる締結具１９ｂ
と、上記ブラケット本体１９ａの下部を上記下ブラケッ
ト８に締結させる締結具１９ｃとを備えている。なお、
上記締結とは、着脱可能に締結するという意味であり、
以下同じとする。

【００３３】上記ブラケット１９には、上、下締結具２
０，２１によりステー２２が締結され、このステー２２
に電気、電子的な機器類２３が着脱自在に取り付けられ
ている。

【００３４】上記機器類２３は、速度計により速度表示
などの表示をする表示体２４と、オーディオ機器２５と
を備え、上記表示体２４は上記ステー２２に締結具２６
により締結されて取り付けられ、また、上記オーディオ
機器２５は上記表示体２４に他の締結具２６により締結
されて取り付けられている。

【００３５】上記の場合、各締結具２６において、上記
ステー２２、表示体２４、およびオーディオ機器２５の
各間にそれぞれ弾性でゴム製の緩衝体２７が介設されて
いる。これら緩衝体２７によって、上記内燃機関１６や
走行路面１８からの衝撃力に基づく振動が上記車体２側
から上記機器類２３に伝達されることが緩和され、もっ
て、上記機器類２３が振動することが抑制されている。
なお、下記する緩衝体は、上記緩衝体２７と同様の構成
で、同様の作用を生じるものとする。

【００３６】上記ステー２２には樹脂製のフロントカウ
ル２９が着脱自在に取り付けられている。このフロント
カウル２９は、上記車体２をその前方から覆うと共に、
上記表示体２４とオーディオ機器２５とをその外方から
全体的に覆っている。

【００３７】上記フロントカウル２９は、前後方向で対
面するアウタパネル３０とインナパネル３１とを備え、
これら両パネル３０，３１で囲まれた上記フロントカウ
ル２９の内部空間３２に、上記締結具２０，２１、ステ
ー２２、および機器類２３が収納されている。

【００３８】図１，５〜８において、上記ステー２２は
金属パイプ製で、車体２の正面視で矩形状に枠組みされ
たステー本体３５と、このステー本体３５の上下方向の
中途部から後下方に向って突出する左右一対の上支持片
３６，３６、および下支持片３７，３７とを備えてい
る。上記各上支持片３６は前記締結具２０により上記ブ
ラケット１９に締結され、上記各下支持片３７は前記締
結具２１により上記ブラケット１９に締結され、これに
より、上記ステー２２が車体２の前上部に締結されてい
る。

【００３９】上記締結具２０は、上記ブラケット１９の
ブラケット本体１９ａに固着されたボルト３９と、上記
ステー２２の各上支持片３６に形成されて上記ボルト３
９の突出端側と嵌脱自在に嵌合するボルト孔４０と、上
記ボルト３９の突出端側に螺合されるナット４１とを備
えている。また、上記締結具２１は上記ブラケット１９
のブラケット本体１９ａとステー２２の下支持片３７を
互いに締結させるよう互いに螺合させられるボルト４２
とナット４３とを備えている。

【００４０】図１，６〜７，９，１０，１２において、
上記アウタパネル３０とインナパネル３１とは、その各
外縁部同士がそれぞれ複数の上、中、下締結具４５〜４
７によって互いに締結されている。上記上締結具４５は
左右一対、中締結具４６は各側部に３本づつ、下締結具
４７は車体中央１４上に１本だけが設けられている。

【００４１】図１〜４，６，７，９，１１において、上
記車体２に乗車したライダーをその前方から覆う樹脂製
の透明板であるスクリーン４９が設けられている。この
スクリーン４９は平面視で前方に向って凸状の円弧形を
なし、その下端部が上記アウタパネル３０の上端縁の前
面側に当接させられて複数（６本）の締結具５０により
締結されている。

【００４２】また、上記スクリーン４９の下端部に沿っ
て車幅方向に長く延び、かつ、平面視で前方に向って凸
状の円弧形をなすステー４８が設けられている。このス
テー４８はその車幅方向の各側部では、上記各締結具５
０によって上記アウタパネル３０とスクリーン４９とに
共締めされ、上記スクリーン４９の下端部が補強されて
いる。また、上記ステー４８の車幅方向の中央部で、こ
の中央部と上記インナパネル３１とが締結具４８ａによ
り締結され、かつ、上記ステー４８の中央部は上記ステ
ー２２のステー本体３５の上端部に締結具６６により締
結され、もって、上記スクリーン４９とインナパネル３
１とはステー２２のステー本体３５に強固に支持されて
いる。

【００４３】上記アウタパネル３０の上端縁および上記
スクリーン４９の下端縁の結合部と、上記各締結具５０
とをその前方から覆う車幅方向に長い樹脂製のモール５
１が設けられている。このモール５１は、その車幅方向
の中途部が上記アウタパネル３０の上端縁に複数（３
つ）の係止具５２により係脱自在に係止され、また、車
幅方向の各端部の突片が上記アウタパネル３０とインナ
パネル３１との各上端部の間に挟まれて、これら三部材
３０，３１，５１が上記上締結具４５により共締め状に
締結されている。

【００４４】上記モール５１は、アウタパネル３０およ
びスクリーン４９との結合部と、各締結具５０とを覆っ
て、自動二輪車１の見栄えを向上させている。また、こ
れらアウタパネル３０、スクリーン４９、およびモール
５１の前面は全体的に円滑に連続する円弧状の面とさ
れ、空気抵抗を小さくさせている。更に、上記したよう
に、三部材３０，３１，５１の共締めにより、これらの
剛性が互いに向上させられ、もって、上記アウタパネル
３０に対するスクリーン４９の支持が強固になされて、
このスクリーン４９の振れが防止されている。

【００４５】図１〜４，６，１２において、上記アウタ
パネル３０は、そのほぼ全体を構成するアウタパネル本
体５４を備え、このアウタパネル本体５４にはその車体
中央１４上で前後方向に貫通する開口５５が形成されて
いる。また、上記アウタパネル３０は、上記開口５５の
開口縁をその前方から縁取るように設けられる円環形状
のヘッドライトリム５６と、このヘッドライトリム５６
を上記アウタパネル本体５４に締結させる複数（４つ）
の締結具５７とを備え、上記ヘッドライトリム５６はそ
の中央部に正面視で円形の開口５８を有し、上記各開口
５５，５８はヘッドライト６０用の嵌入孔とされてい
る。

【００４６】図１，７において、上記インナパネル３１
は、上記機器類２３の表示体２４とオーディオ機器２５
をその後方から覆う部分を構成する上部パネル６２と、
この上部パネル６２の左右外側方および下方における部
分を構成する下部パネル６３とを備えている。上記の場
合、上部パネル６２は上記表示体２４とオーディオ機器
２５の各後部に合致させる必要上、形状がより複雑で、
かつ、上記下部パネル６３とは成形時の型抜き方向が互
いに相違しており、このため、上記上部パネル６２と下
部パネル６３とは個別に型形成されている。

【００４７】上記各上部パネル６２と下部パネル６３は
その成形後に互いの対向縁が重ね合わされて熱溶着６４
させられ、これによりインナパネル３１が成形されてい
る。上記熱溶着６４によれば、上記インナパネル３１の
剛性が高められると共に、上部パネル６２と下部パネル
６３の組み立て精度が向上し、かつ、上部パネル６２と
下部パネル６３とが一体的となって、インナパネル３１
の見栄えが良好に保たれる。

【００４８】図１，６，７，１２において、上記インナ
パネル３１は、次のようにして上記ステー２２に取り付
けられている。即ち、上記アウタパネル３０のアウタパ
ネル本体５４およびヘッドライトリム５６と、インナパ
ネル３１の下部パネル６３とが、上記下締結具４７によ
り上記ステー２２のステー本体３５の下端部に共締めに
より締結されている。上記インナパネル３１の上部パネ
ル６２が、前記したステー４８と締結具４８ａとを介し
上記ステー２２のステー本体３５の上端部に前記締結具
６６により締結され、また、上記インナパネル３１の下
部パネル６３が上記ステー２２の各上支持片３６に締結
具６７により締結されている。また、上記各締結具４
７，６６，６７において、上記ステー２２と、アウタパ
ネル３０およびインナパネル３１との間にはそれぞれ緩
衝体６８が介設されている。

【００４９】図７において、上記インナパネル３１の上
部パネル６２には、左右一対のスピーカー７０がそれぞ
れ締結具７１により締結され、この場合、スピーカー７
０の一部は上記インナパネル３１と、ステー本体３５の
上端部とに共締め状に締結されている。また、上記締結
具７１において、上記ステー２２と、インナパネル３
１、およびスピーカー７０との間には緩衝体が介設され
ている。

【００５０】図１，４において、上記自動二輪車１の車
体２の平面視で、上記アウタ、インナパネル３０，３１
は前方に向って凸状の円弧形状とされている。上記ステ
ー２２、機器類２３、およびインナパネル３１は互いに
締結により固着されたユニット体７３とされており、こ
のユニット体７３に対し、上記アウタパネル３０が着脱
自在とされている。

【００５１】即ち、上記ユニット体７３から上記アウタ
パネル３０を取り外すには、まず、図６，７，９で示し
た上締結具４５を取り外す。次に、図１で示した上記係
止具５２による係止を解除させると、まず、上記アウタ
パネル３０からモール５１が取り外される。すると、図
６，１１で示した締結具５０が外方に露出させられるた
め、この締結具５０を取り外せば、上記アウタパネル３
０やステー４８からスクリーン４９が取り外される。次
に、図６，７，１０で示した中締結具４６を取り外す。
更に、図１，６，７，１２で示した下締結具４７を取り
外す。すると、上記アウタパネル３０が上記ユニット体
７３から取り外される。

【００５２】なお、上記とは逆に、ユニット体７３にア
ウタパネル３０を取り付ける場合には、上記と逆の手順
によればよい。

【００５３】図１，７，８において、上記ユニット体７
３からアウタパネル３０を取り外せば、上記内部空間３
２が外部に開放され、上記締結具２０，２１の周りがフ
ロントカウル２９の外部に開放され、上記締結具２０，
２１への操作が可能となる。そして、これら締結具２
０，２１への操作により、上記ユニット体７３は上記車
体２のブラケット１９に対し着脱自在とされている（図
８中一点鎖線）。

【００５４】上記締結具２０のボルト３９は、車体２の
前上部であるブラケット１９のブラケット本体１９ａか
ら斜め前上方に向って突出させられている。

【００５５】図１，６，１２において、上記ヘッドライ
ト６０は光を照射するライト本体７６と、このライト本
体７６に固着された支持片７７とを備え、上記ヘッドラ
イト６０は、次のようにして上記ステー２２に支持され
ている。即ち、上記支持片７７が上記下締結具４７によ
り共締めにより締結され、上記緩衝体６８を介して上記
ステー本体３５の下端部に取り付けられている。また、
上記支持片７７が上記ステー本体３５の上下方向の中途
部に左右一対の締結具７９により締結され、この締結具
７９において、上記ステー本体３５と支持片７７との間
に緩衝体８０が介設されている。これにより、上記ヘッ
ドライト６０がステー２２に支持され、この際、上記ラ
イト本体７６が上記開口５５，５８に嵌入させられてい
る。

【００５６】図１２において、上記ユニット体７３に上
記アウタパネル３０を着脱自在に固着させようとして、
まず、このアウタパネル３０を図１２中一点鎖線で示す
ように、上記ユニット体７３の外方（前方）に位置さ
せ、ここからこのユニット体７３に上記アウタパネル３
０を接近させるとき、このアウタパネル３０を上記ヘッ
ドライト６０に係脱自在に係合させる係合手段８３が設
けられている。

【００５７】上記係合手段８３は、上記ヘッドライト６
０の支持片７７に形成された複数（左右一対）の係合孔
である係合部８４，８４と、上記開口５５，５８の近傍
で上記アウタパネル３０のアウタパネル本体５４の内面
から後方に向って一体的に突設される複数（左右一対）
の係合突起である被係合部８５，８５とを備えている。
上記ユニット体７３に対し上記アウタパネル３０をその
外方（前方）から接近させるとき、上記各係合部８４に
それぞれ上記各被係合部８５が係合させられ、もって、
上記アウタパネル３０の開口５８と、この開口５８に嵌
入されたヘッドライト６０とが互いに相対的に位置決め
されるようになっている。

【００５８】図２，３，６，７，１０，１３において、
上記フロントカウル２９の各下側部から下方に向って延
出する樹脂製のプロテクター８７が設けられている。こ
のプロテクター８７の上端縁は上記フロントカウル２９
アウタパネル３０とインナパネル３１との間に挿入さ
れ、上記プロテクター８７の上端縁は上記インナパネル
３１に締結具８８により締結されている。

【００５９】上記の場合、締結具８８は上記アウタパネ
ル３０とインナパネル３１との間に挟まれており、この
ため、上記フロントカウル２９に対する締結具８８の取
り付け部が外観上見えることが防止されて、自動二輪車
１の見栄えが向上させられている。

【００６０】上記プロテクター８７はその前面に凹溝８
９が生じるようその下端縁側が前側に折り曲げられてお
り、これにより、走行風９０が前方かつ外側方に向うス
ワールとされ、もって、上記プロテクター８７の前面投
影面の面積以上の広い面積で、ライダーに走行風９０が
直接的に向うことが効果的に防止されて、ライダーがよ
り確実に保護されている。

【００６１】図１〜４，６，７，１４において、上記ブ
ラケット１９の下締結具１９ｃによりフロントフォーク
５の下ブラケット８に締結されたブラケット９３によ
り、左右一対のフラッシャー９４，９４が支持されてい
る。

【００６２】上記フロントフォーク５の各フォークパイ
プ９をその前方から覆う樹脂製のプロテクター９５が設
けられて、このプロテクター９５は、上記ブラケット９
３に締結具９６により締結されたステー９７に支持され
ている。このため、上記フラッシャー９４のブラケット
９３が利用されて、上記プロテクター９５が支持された
分、簡単な構成で上記プロテクター９５が支持されるこ
ことなる。

【００６３】上記構成によれば、車体２の平面視で、ア
ウタ、インナパネル３０，３１を前方に向って凸状の円
弧形状とし、上記ステー２２、機器類２３、およびイン
ナパネル３１を互いに固着されたユニット体７３とし、
このユニット体７３に対し上記アウタパネル３０を着脱
自在としてある。

【００６４】このため、上記機器類２３に対する保守点
検作業をしようとするとき、上記ユニット体７３からフ
ロントカウル２９のアウタパネル３０を取り外せば、上
記したようにインナパネル３１は平面視で前方に向って
凸状の円弧形状であるため、上記アウタパネル３０とイ
ンナパネル３１とで囲まれたフロントカウル２９の内部
空間３２に収納されていた上記機器類２３の周りは、上
記アウタパネル３０の取り外しによって、大きく前方と
側方とに開放されることとなる。

【００６５】よって、上記機器類２３の周りに広い作業
空間が確保される。しかも、この広い作業空間の確保
は、上記フロントカウル２９の全体を取り外さないで足
りることから、上記保守点検作業が容易にできることと
なる。

【００６６】また、上記締結具２０，２１により、上記
ユニット体７３を上記車体２に対し着脱自在としてあ
る。

【００６７】ここで、上記機器類２３に対しより広い作
業空間で保守点検作業をしようとすれば、この機器類２
３だけを上記ステー２２から取り外すことが考えられる
が、上記ステー２２、機器類２３、およびインナパネル
３１は互いにコンパクトに配設されていて、上記機器類
２３をステー２２から取り外すことは容易ではない。

【００６８】そこで、上記したように、ユニット体７３
を車体２に対し着脱自在としたのであり、この着脱作業
は、上記ユニット体７３におけるコンパクトな構成部品
同士の着脱作業よりも容易である。

【００６９】そして、上記ユニット体７３を車体２から
取り外せば、上記車体２に影響されない広い空間で上記
機器類２３に対し保守点検作業ができ、よって、この作
業がより容易にできることとなる。

【００７０】また、アウタパネル３０を取り外す以前で
は、締結具２０，２１は、上記ステー２２や機器類２３
と共にフロントカウル２９の内部空間３２に収納されて
いて、外観上見えないため自動二輪車１の見栄えが良好
に保たれる。

【００７１】また、前記したように、締結具２０は、上
記車体２の前上部に突設されるボルト３９と、上記ステ
ー２２に形成されて上記ボルト３９の突出端側と嵌脱自
在に嵌合するボルト孔４０とを備えている。

【００７２】このため、上記ステー２２に上記したボル
ト３９を突設させることに比べて、このステー２２は軽
量となる。

【００７３】よって、上記車体２に対し上記ステー２２
を含むユニット体７３を着脱操作するときの作業は軽快
にでき、この点でも、機器類２３の保守点検作業がより
容易にできることとなる。

【００７４】また、前記したように、ボルト３９を上記
車体２の前上部から斜め前上方に向って突出させてあ
る。

【００７５】このため、締結具２０，２１への操作によ
り、車体２からユニット体７３を取り外した後、これを
元の状態に取り付けようとする場合には、まず、上記車
体２側に向って上記ユニット体７３におけるステー２２
の下支持片３７を移動させて、このユニット体７３のス
テー２２に形成したボルト孔４０を上記ボルト３９の突
出端に嵌合させるが、この際、上記したように、ボルト
３９は前上方に向って突出しているため、このボルト３
９の突出端に、一旦、上記ボルト孔４０を嵌合させさえ
すれば、上記車体２からユニット体７３が不意に外れ落
ちることは防止され、つまり、上記ユニット体７３を取
り付ける際の仮止めが確実になされることとなる。

【００７６】よって、上記車体２に対するユニット体７
３の取り付けが容易となり、その分、機器類２３の保守
点検作業も更に容易にできることとなる。なお、上記締
結具２１も上記締結具２０と同じ構成としてもよい。

【００７７】また、前記したように、ステー２２にヘッ
ドライト６０を支持させる一方、上記アウタパネル３０
に前後方向に貫通する開口５８を形成し、この開口５８
に上記ヘッドライト６０のライト本体７６を嵌入させた
場合に、上記ユニット体７３に上記アウタパネル３０を
固着させようとして接近させるとき、このアウタパネル
３０を上記ヘッドライト６０に係脱自在に係合させる係
合手段８３を設けてある。

【００７８】このため、上記機器類２３に対する保守点
検作業のために、上記ユニット体７３に対しアウタパネ
ル３０の着脱を繰り返したとしても、上記ユニット体７
３にアウタパネル３０を取り付けたときには、上記係合
手段８３によって、上記アウタパネル３０とヘッドライ
ト６０とは互いの相対的な所定位置に位置決めされる。

【００７９】よって、上記アウタパネル３０の開口５８
の開口縁と、この開口５８に嵌入されたヘッドライト６
０のライト本体７６の外周縁との隙間の各部はそれぞれ
互いに均一にされるなど、所定寸法が確保されることと
なり、このため、自動二輪車１の見栄えが良好に保たれ
る。

【００８０】また、前記したように、係合手段８３が、
上記ヘッドライト６０に形成される複数の係合部８４
と、上記アウタパネル３０の内面に突設されて上記各係
合部８４にそれぞれ係合される複数の被係合部８５とを
備えている。

【００８１】このため、上記係合手段８３によって、ア
ウタパネル３０とユニット体７３とを互いに係合させた
とき、これらは複数ヵ所で係合させられることから、上
記係合手段８３によるある一つの係合点の周りで位置ず
れするということは防止される。

【００８２】よって、上記アウタパネル３０とヘッドラ
イト６０とが互いにより正確に位置決めされて、自動二
輪車１の見栄えがより確実に良好に保たれる。

【００８３】また、前記したように、上記フロントカウ
ル２９の各下側部から下方に向って延出するプロテクタ
ー８７を設けた場合に、このプロテクター８７を上記イ
ンナパネル３１に固着させてある。

【００８４】このため、上記ユニット体７３に対しアウ
タパネル３０を着脱させるとき、上記プロテクター８７
はインナパネル３１に固着されたままに保たれることか
ら、上記アウタパネル３０の着脱作業が重くなることは
防止される。

【００８５】よって、その分、上記機器類２３に対する
保守点検作業が更に容易となる。

【００８６】また、上記アウタパネル３０にプロテクタ
ー８７が固着されているとすると、アウタパネル３０の
着脱に伴いプロテクター８７を傷付けるおそれがある
が、これが回避され、また、アウタパネル３０を取り外
した後の置き場所も狭くて済む。

【００８７】図１５は、フロントカウル２９のインナパ
ネル３１に対するスピーカー７０の取り付け構造につい
て示している。

【００８８】これによれば、平面視で、インナパネル３
１の下部パネル６３の各側部の後面は、車幅方向で車体
中央１４側に進むに従い前方に偏位する円弧凹面とされ
ている。

【００８９】平面視で、上記下部パネル６３は、その各
側部にフランジ１００を有し、これら各フランジ１００
は、上記下部パネル６３の後面に沿うように配置される
と共に、このフランジ１００は、その左右各側部がそれ
ぞれ車幅方向に直線的に延び、かつ、段差状に形成され
ている。つまり、上記フランジ１００の車幅方向での車
体中央１４側に位置する内側部１００ａの方が外側部１
００ｂよりも前側に偏位させられている。

【００９０】一方、上記スピーカー７０はその前後方向
の中途部に車幅方向と上下方向とに直線的に延びるフラ
ンジ１０２を備え、このフランジ１０２の車幅方向での
車体中央１４側に位置する内側部１０２ａが上記フラン
ジ１００の内側部１００ａの後面に接合されて、締結具
１０３により上記内側部１００ａと前記ステー２２とに
共締めされ、また、上記スピーカー７０のフランジ１０
２の外側部１０２ｂは上記フランジ１００の外側部１０
０ｂの前面に接合されて、締結具１０３により締結さ
れ、もって、上記スピーカー７０が上記ステー２２やイ
ンナパネル３１に支持されている。

【００９１】上記の場合、下部パネル６３のフランジ１
００を段差形状にして、このフランジ１００に上記した
ように、車幅方向に直線的に延びるスピーカー７０のフ
ランジ１０２を締結させたため、上記下部パネル６３に
対しスピーカー７０を取り付けるための左右各締結具１
０３のいずれかの前後寸法が過大に長くなるということ
が防止され、よって、上記取り付けが強固にできる。

【００９２】また、上記スピーカー７０の後面は上記イ
ンナパネル３１の円弧凹面に円滑に連続する円弧凹形状
とされており、このため、スピーカー７０の後面を含
む、この周辺の後面形状が全体的に滑らかな凹状の円弧
形となって、その見栄えが向上する。

【００９３】また、上記スピーカー７０とステー２２と
の間には緩衝体１０４が介設され、スピーカー７０が振
動することが防止されている。

【００９４】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００９５】請求項１の発明は、車体の前上部に締結具
によりステーを着脱自在に締結し、このステーに着脱自
在に取り付けられる電気、電子的な機器類を設け、か
つ、上記ステーに着脱自在に取り付けられると共に上記
車体をその前方から覆うフロントカウルを設け、このフ
ロントカウルが前後で対面してその内部空間に上記ステ
ーと機器類とを収納させるアウタ、インナパネルを備え
た自動二輪車において、

【００９６】上記車体の平面視で、上記アウタ、インナ
パネルを前方に向って凸状の円弧形状とし、上記ステ
ー、機器類、およびインナパネルを互いに固着されたユ
ニット体とし、このユニット体に対し上記アウタパネル
を着脱自在としてある。

【００９７】このため、上記機器類に対する保守点検作
業をしようとするとき、まず、上記ユニット体からフロ
ントカウルのアウタパネルを取り外せば、上記したよう
にインナパネルは平面視で前方に向って凸状の円弧形状
であるため、上記アウタパネルとインナパネルとで囲ま
れたフロントカウルの内部空間に収納されていた上記機
器類の周りは、上記アウタパネルの取り外しによって、
大きく前方と側方とに開放されることとなる。

【００９８】よって、上記機器類の周りに広い作業空間
が確保される。しかも、この広い作業空間の確保は、上
記フロントカウルの全体を取り外さないで足りることか
ら、上記保守点検作業が容易にできることとなる。

【００９９】また、上記締結具により、上記ユニット体
を車体に対し着脱自在としてある。

【０１００】ここで、上記機器類に対しより広い作業空
間で保守点検作業をしようとすれば、この機器類だけを
上記ステーから取り外すことが考えられるが、上記ステ
ー、機器類、およびインナパネルは互いにコンパクトに
配設されていて、上記機器類をステーから取り外すこと
は容易ではない。

【０１０１】そこで、上記したように、ユニット体を車
体に対し着脱自在としたのであり、この着脱作業は、上
記ユニット体におけるコンパクトな構成部品同士の着脱
作業よりも容易である。

【０１０２】そして、上記ユニット体を車体から取り外
せば、上記車体に影響されない広い空間で上記機器類に
対し保守点検作業ができ、よって、この作業がより容易
にできることとなる。

【０１０３】請求項２の発明は、上記締結具が、上記車
体の前上部に突設されるボルトと、上記ステーに形成さ
れて上記ボルトの突出端側と嵌脱自在に嵌合するボルト
孔とを備えてある。

【０１０４】このため、上記ステーに上記したボルトを
突設させることに比べて、このステーは軽量となる。

【０１０５】よって、上記車体に対し上記ステーを含む
ユニット体を着脱操作するときの作業は軽快にでき、こ
の点でも、機器類の保守点検作業がより容易にできるこ
ととなる。

【０１０６】請求項３の発明は、上記ボルトを上記車体
の前上部から斜め前上方に向って突出させてある。

【０１０７】このため、車体からユニット体を取り外し
た後、これを元の状態に取り付けようとする場合には、
まず、上記車体側に向って上記ユニット体におけるステ
ーを移動させて、このステーに形成したボルト孔を上記
ボルトの突出端に嵌合させるが、この際、上記したよう
に、ボルトは前上方に向って突出しているため、このボ
ルトの突出端に、一旦、上記ボルト孔を嵌合させさえす
れば、上記車体からユニット体が不意に外れ落ちること
は防止され、つまり、上記ユニット体を取り付ける際の
仮止めが確実になされることとなる。

【０１０８】よって、上記車体に対するユニット体の取
り付けが容易となり、その分、機器類の保守点検作業も
更に容易にできることとなる。

【０１０９】請求項４の発明は、上記ステーにヘッドラ
イトを支持させる一方、上記アウタパネルに前後方向に
貫通する開口を形成し、この開口に上記ヘッドライトの
ライト本体を嵌入させた自動二輪車において、

【０１１０】上記ユニット体に上記アウタパネルを固着
させようとして接近させるとき、このアウタパネルを上
記ヘッドライトに係脱自在に係合させる係合手段を設け
てある。

【０１１１】このため、上記機器類に対する保守点検作
業のために、上記ユニット体に対しアウタパネルの着脱
を繰り返したとしても、上記ユニット体にアウタパネル
を取り付けたときには、上記係合手段によって、上記ア
ウタパネルとヘッドライトとは互いの相対的な所定位置
に位置決めされる。

【０１１２】よって、上記アウタパネルの開口の開口縁
と、この開口に嵌入されたヘッドライトのライト本体の
外周縁との隙間の各部はそれぞれ互いに均一にされるな
ど、所定寸法が確保されることとなり、このため、自動
二輪車の見栄えが良好に保たれる。

【０１１３】請求項５の発明は、上記係合手段が、上記
ヘッドライトに形成される複数の係合部と、上記アウタ
パネルの内面に突設されて上記各係合部にそれぞれ係合
される複数の被係合部とを備えている。

【０１１４】このため、上記係合手段によって、アウタ
パネルとユニット体とを互いに係合させたとき、これら
は複数ヵ所で係合させられることから、上記係合手段に
よるある一つの係合点の周りで位置ずれするということ
は防止される。

【０１１５】よって、上記アウタパネルとヘッドライト
とが互いにより正確に位置決めされて、自動二輪車の見
栄えがより確実に良好に保たれる。

【０１１６】請求項６の発明は、上記フロントカウルの
各下側部から下方に向って延出するプロテクターを設け
た自動二輪車において、

【０１１７】上記プロテクターを上記インナパネルに固
着させてある。

【０１１８】このため、上記ユニット体に対しアウタパ
ネルを着脱させるとき、上記プロテクターはインナパネ
ルに固着されたままに保たれることから、上記アウタパ
ネルの着脱作業が重くなることは防止される。

【０１１９】よって、その分、上記機器類に対する保守
点検作業が更に容易となる。

【０１２０】また、上記アウタパネルにプロテクターが
固着されているとすると、アウタパネルの着脱に伴いプ
ロテクターを傷付けるおそれがあるが、これが回避さ
れ、また、アウタパネルを取り外した後の置き場所も狭
くて済む。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の部分拡大断面図である。

【図２】自動二輪車の前部側面図である。

【図３】自動二輪車の正面図である。

【図４】自動二輪車の前部平面図である。

【図５】ステーの正面図である。

【図６】図３の部分拡大部分破断図である。

【図７】フロントカウルを車体の後方からみた部分図で
ある。

【図８】図１の部分拡大部分断面図である。

【図９】図６の９‐９線矢視断面図である。

【図１０】図６の１０‐１０線矢視断面図である。

【図１１】図６の１１‐１１線矢視断面図である。

【図１２】図１の部分拡大部分破断図である。

【図１３】図６の１３‐１３線矢視断面図である。

【図１４】図６の１４‐１４線矢視断面図である。

【図１５】図７の１５‐１５線矢視のスピーカーの平面
図である。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ２ 車体 ２０ 締結具 ２２ ステー ２３ 機器類 ２４ 表示体 ２５ オーディオ機器 ２９ フロントカウル ３０ アウタパネル ３１ インナパネル ３２ 内部空間 ３９ ボルト ４０ ボルト孔 ５８ 開口 ６０ ヘッドライト ７３ ユニット体 ７６ ライト本体 ８３ 係合手段 ８４ 係合部 ８５ 被係合部 ８７ プロテクター

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の前上部に締結具によりステーを着
   脱自在に締結し、このステーに着脱自在に取り付けられ
   る電気、電子的な機器類を設け、かつ、上記ステーに着
   脱自在に取り付けられると共に上記車体をその前方から
   覆うフロントカウルを設け、このフロントカウルが前後
   で対面してその内部空間に上記ステーと機器類とを収納
   させるアウタ、インナパネルを備えた自動二輪車におい
   て、 上記車体の平面視で、上記アウタ、インナパネルを前方
   に向って凸状の円弧形状とし、上記ステー、機器類、お
   よびインナパネルを互いに固着されたユニット体とし、
   このユニット体に対し上記アウタパネルを着脱自在と
   し、 上記締結具により、上記ユニット体を車体に対し着脱自
   在とした自動二輪車の車体構成部品取付構造。
2. 【請求項２】 上記締結具が、上記車体の前上部に突設
   されるボルトと、上記ステーに形成されて上記ボルトの
   突出端側と嵌脱自在に嵌合するボルト孔とを備えた請求
   項１に記載の自動二輪車の車体構成部品取付構造。
3. 【請求項３】 上記ボルトを上記車体の前上部から斜め
   前上方に向って突出させた請求項２に記載の自動二輪車
   の車体構成部品取付構造。
4. 【請求項４】 上記ステーにヘッドライトを支持させる
   一方、上記アウタパネルに前後方向に貫通する開口を形
   成し、この開口に上記ヘッドライトのライト本体を嵌入
   させた自動二輪車において、 上記ユニット体に上記アウタパネルを固着させようとし
   て接近させるとき、このアウタパネルを上記ヘッドライ
   トに係脱自在に係合させる係合手段を設けた請求項１に
   記載の自動二輪車の車体構成部品取付構造。
5. 【請求項５】 上記係合手段が、上記ヘッドライトに形
   成される複数の係合部と、上記アウタパネルの内面に突
   設されて上記各係合部にそれぞれ係合される複数の被係
   合部とを備えた請求項４に記載の自動二輪車の車体構成
   部品取付構造。
6. 【請求項６】 上記フロントカウルの各下側部から下方
   に向って延出するプロテクターを設けた自動二輪車にお
   いて、 上記プロテクターを上記インナパネルに固着させた請求
   項１に記載の自動二輪車の車体構成部品取付構造。