JP2008127881A - インサイドハンドル装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ワンモーションでドアを開放できるインサイドハンドル装置を提供する。
【解決手段】ロックノブ２０がロック解除禁止位置で、インサイドハンドル２２が待機位置に配置される場合に、ドライバーがインサイドハンドル２２を回動させると、図に示すように突ピン３０がガイド溝３２の縁部と当接して、インサイドハンドル２２が操作位置へ回動するのに連動してロックノブ２０が解除許容位置へ回動する。つまり、ドライバーはインサイドハンドル２２だけを操作（ワンモーション）してフロントドア１２を開放することができる。従って、ドアロック装置１４を変更することなく、従来通り、ツーモーションでフロントドア１２を開放することもでき、さらに、ワンモーションでフロントドア１２を開放することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車内からドアロック装置を解除してドアを開放するインサイドハンドル装置に関する。

ドアのインサイドハンドル装置は、ドアロック装置のロック解除を許容するロック解除許容状態と、ロック解除を禁止するロック解除禁止状態に切替えるロックノブと、解除許容状態のドアロック装置を解除してドアを開放させるインサイドハンドルとを備えている。

このインサイドハンドル装置によると、ドアを開放させる場合は、先ず、ユーザーはロックノブを操作してドアロック装置をロック解除許容状態に切替え、次に、インサイドハンドルを操作してドアロック装置を解除してドアを開放させるようになっている。つまり、２つの操作（ツーモーション）を経てドアを開放する構成となっている。

そこで、ドアロック装置に新たな機構を追加することで、ドアロック装置が解除禁止状態でも、インサイドハンドルを操作するだけでドアロック装置を解除許容状態に切替え、さらに、ドアを開放することができるドアロック装置が提案されている。（特許文献１）
つまり、ユーザーは、ロックノブを操作することなく、インサイドハンドルを操作するだけ（ワンモーション）だけでドアを開放することができる。
特開２００５−１２０６８１号公報

しかしながら、新たな機構（リンクやレバー等）をドアロック装置に追加しなければならないため、複雑で高価なドアロック装置となっている。

本発明は、上記事実を考慮して、ドアロック装置を変更することなく、ワンモーションでドアを開放することができるインサイドハンドル装置を提供することが課題である。

本発明の請求項１に係るインサイドハンドル装置は、車体に開閉自在に支持されたドアの室内側に回動可能に取り付けられると共に、前記ドアを前記車体に固定保持するドアロック装置に連結され、前記ドアロック装置のロック解除を禁止するロック解除禁止状態に切替える解除禁止位置と、ロック解除を許容するロック解除許容状態に切替える解除許容位置との間を回動するロックノブと、前記ドアロック装置に連結されると共に、前記ロックノブに隣接して回動可能に設けられ、前記ロックノブのロック解除許容位置で、待機位置から操作位置まで回動して前記ドアロック装置を解除させ前記ドアを開放するインサイドハンドルと、前記ロックノブと前記インサイドハンドルを同軸上で回転可能に軸支する軸ピンと、前記インサイドハンドルの待機位置から操作位置までの回動動作に、前記ロックノブの解除禁止位置から解除許容位置までの回動動作を連動させると共に、前記ロックノブだけを回動可能とする連動手段と、を備えることを特徴とする。

上記構成によれば、ドアの室内側で軸ピンに軸支されたロックノブを解除禁止位置へ回動させることで、ドアロック装置のロック解除を禁止するロック解除禁止状態へ切替え、さらに、ロックノブを解除許容位置へ回動させることで、ドアロック装置のロック解除を許容するロック解除許容状態へ切替える。

また、ロックノブの解除許容位置で、軸ピンに軸支されたインサイドハンドルを待機位置から操作位置まで回動させることでドアロック装置を解除させドアが開放する。

さらに、連動手段は、ロックノブのロック解除禁止位置で、インサイドハンドルの待機位置から操作位置までの回動動作にロックノブの解除禁止位置から解除許容位置までの回動動作を連動させると共に、ロックノブだけを回動可能とする。

つまり、ロックノブのロック解除禁止位置で、インサイドハンドルを待機位置から操作位置まで回動させるとロックノブが解除禁止位置から解除許容位置まで回動する。一方、ロックノブだけを回動させることもできる。

このため、ドアを開放する場合、従来通り、ユーザーが、先ずロックノブを解除禁止位置から解除許容位置まで回動させ、次にインサイドハンドルを待機位置から操作位置まで回動させてドアロック装置を解除させドアを開放する（ツーモーション）こともでき、さらに、インサイドハンドルを待機位置から操作位置まで回動させるだけで、連動手段によってロックノブを解除禁止位置から解除許容位置まで回動させ、ドアロック装置を解除させてドアを開放する（ワンモーション）こともできる。

従って、ドアロック装置を変更することなく、ワンモーションでドアを開放することができる。

本発明の請求項２に係るインサイドハンドル装置は、請求項１記載において、前記連動手段は、前記インサイドハンドルに設けられ、前記ロックノブに向けて突設した突ピンと、前記ロックノブに設けられ、前記突ピンが嵌められて、前記インサイドハンドルの待機位置で前記ロックノブの回動動作を案内すると共に、前記ロックノブの解除禁止位置で、前記インサイドハンドルを待機位置から操作位置まで回動させると前記突ピンと当接して前記ロックノブを解除許容位置まで回動させる縁部を備えるガイド溝と、を備えることを特徴とする。

上記構成によれば、インサイドハンドルから突設した突ピンが嵌められ、ロックノブに設けられたガイド溝は、インサイドハンドルの待機位置でロックノブの回動動作を案内する。

さらに、ロックノブの解除禁止位置で、インサイドハンドルを待機位置から操作位置まで回動させると、ガイド溝の縁部が突ピンと当接してロックノブを解除禁止位置から解除許容位置まで回動させる。

このように、突ピンとガイド溝を設けることだけで、複雑な機構を設けることなく、ユーザーはワンモーションでドアを開放することができる。

本発明の請求項３に係るインサイドハンドル装置は、請求項１又は２記載において、運転席の前記ドアに取付けられることを特徴とする。

上記構成によれば、請求項１又は２記載のインサイドハンドルが運転席のドアに取付けられているため、ドライバーが非常時に外に出ようとした時に、インサイドハンドルを待機位置から操作位置まで回動させるだけでドアを開放して外に出ることができる。

本発明のインサイドハンドル装置によれば、ドアロック装置を変更することなく、ワンモーションでドアを開放することができる。

本発明のインサイドハンドル装置１０の実施形態について、図１から図５に従って説明する。

図５に示されるように、車体に開閉自在に支持される運転席側のフロントドア１２の車内側には、インサイドハンドル装置１０がスクリュー（図示省略）で固定されている。詳細には、ドライバーシートに着座したドライバーが容易に操作できるように、フロントドア１２の前後に延びるベルトライン１２Ａの下方で、車両前後方向前方にインサイドハンドル装置１０は固定されている。

また、フロントドア１２には、車体に固定されたストライカー（図示省略）と係合してフロントドア１２を固定保持するドアロック装置１４がフロントドア１２の後端に設けられている。さらに、ドアロック装置１４には、ドアロック装置１４のロック解除を許容するロック解除許容状態と、ロック解除を禁止するロック解除禁止状態に切替えるノブレバー（図示省略）と、ロック解除許容状態で、車体に固定されたストライカーとの係合を解除してフロントドア１２を開放する開放レバー（図示省略）が設けられている。

さらに、ノブレバーと後述するロックノブ２０とを連結するロックリンク１６が屈曲しながら前後に延びてフロントドア１２内に設けられており、また、開放レバーと後述するインサイドハンドル２２を連結する開放リンク１８がロックリンク１６と並んでフロントドア１２内に設けられている。

図４に示されるように、インサイドハンドル装置１０は、内側が凹状の凹部２４Ａが形成され、フロントドア１２にスクリュー（図示省略）で固定されるベゼル２４を備えている。さらに、ベゼル２４の凹部２４Ａには、上下方向に伸びる軸ピン２６を回動軸とするロックノブ２０が設けられ、ロックノブ２０にロックリンク１６を取付ける取付部２０Ａは、ベゼル２４に設けられた矩形状の開口部２４Ｂを通ってフロントドア１２内に配置されるようになっている。

図２に示されるように、ロックノブ２０がドアロック装置１４（図５参照）をロック解除禁止状態に切替える解除禁止位置にあるときに、ロックノブ２０を矢印Ａ方向へ回動させ図１（Ａ）に示す解除許容位置に移動させると、図２に示されるように取付部２０Ａが矢印Ｂ方向へ回動し、ロックリンク１６が矢印Ｃ方向に移動するようになっている。また、ロックリンク１６を矢印Ｃ方向に移動させることで、ロックリンク１６が図５に示すドアロック装置１４のロックレバーを操作して、ドアロック装置１４をロック解除許容状態にする構成になっている。

さらに、図２に示されるように、ロックノブ２０の下側には、ロックノブ２０と同様に軸ピン２６を回動軸とするインサイドハンドル２２が軸ピン２６の前方に延びてベゼル２４の凹部２４Ａに設けられ、インサイドハンドル２２に開放リンク１８を取付ける取付部２２Ａは、ベゼル２４に設けられた矩形状の開口部２４Ｂ（図４参照）を通ってフロントドア１２内に配置されるようになっている。

また、軸ピン２６に対して前方に延びるインサイドハンドル２２と凹部２４Ａの間には、ドライバーの指が入るスペースが設けられており、ドライバーは、指をそのスペースに入れて室内方向（図２に示す矢印Ｄ方向）に引くことで、インサイドハンドル２２が待機位置から図１（Ｂ）に示す操作位置へ回動するようになっている。

また、図１（Ａ）に示されるように、ロックノブ２０のロック解除許容位置で、図１（Ｂ）に示すように、インサイドハンドル２２を操作位置へ回動させると、インサイドハンドル２２の開放リンク１８の取付部２２Ａが矢印Ｇ方向（図１（Ａ）参照）へ回動し、開放リンク１８を矢印Ｆ方向に移動させることで、開放リンク１８は図５に示すドアロック装置１４の開放レバーを操作して、ドアロック装置１４を解除させてフロントドア１２を開放する構成になっている。

なお、インサイドハンドル２２の回転軸には図示せぬ付勢部材が設けられており、インサイドハンドル２２を操作位置まで回動させてフロントドア１２を開放させた後、インサイドハンドル２２から手を離すと、付勢部材の付勢力でインサイドハンドル２２は待機位置に戻るようになっている。

一方、図４に示されるように、インサイドハンドル２２の上面２２Ｂには、円柱状の突ピン３０が一体的に設けられおてり、この突ピン３０と対抗するロックノブ２０の下面２０Ｂには、軸ピン２６を中心とする円弧状のガイド溝３２が設けられている。

図３（Ａ）に示されるように、ロックノブ２０がロック解除禁止位置で、さらに、インサイドハンドル２２が待機位置に配置される場合は、突ピン３０は、ガイド溝３２の一端に位置するようになっており、この状態から図３（Ｂ）に示されるように、ロックノブ２０をロック解除許容位置へ回動させると、ガイド溝３２が突ピン３０によって案内され、ロックノブ２０がロック解除禁止位置からロック解除許容位置へ回動するようになっている。

また、図３（Ａ）に示されるように、ロックノブ２０がロック解除禁止位置で、さらに、インサイドハンドル２２が待機位置に配置される状態から図３（Ｃ）に示されるように、インサイドハンドル２２を操作位置へ回動させると、突ピン３０がガイド溝３２の縁部３２Ａと当接して、ロックノブ２０が解除許容位置へ回動するようになっている。この状態で、インサイドハンドル２２から手を離すと図示せぬ付勢部材の付勢力でインサイドハンドル２２は図３（Ｂ）に示されるように待機位置に戻るが、ロックノブ２０はロック解除容認位置で停止している。

次に、この構成で、図５に示すフロントドア１２をドアロック装置１４によって車体に固定保持される状態からフロントドア１２を開放する手順について説明する。

図２に示されるように、ロックノブ２０がロック解除禁止位置で、さらに、インサイドハンドル２２が待機位置に配置される状態で、先ずドライバーは、ロックノブ２０を矢印Ａ方向へ回動させ、図１（Ａ）に示す解除許容位置に移動させる。

ロックノブ２０を解除許容位置に移動させることで、ロックリンク１６が矢印Ｃ方向に移動し、矢印Ｃ方向に移動したロックリンク１６は、図５に示すドアロック装置１４のロックレバー（図示省略）を操作して、ドアロック装置１４をロック解除許容状態にする。

次に、図１（Ａ）に示されるように、ドライバーは、インサイドハンドル２２とベゼル２４の間に指を入れ、待機位置に配置されるインサイドハンドル２２を矢印Ｄ方向へ回動させ、図１（Ｂ）に示す操作位置に移動させる。

インサイドハンドル２２を操作位置に移動させることで、開放リンク１８がＦ方向に移動し、矢印Ｆ方向に移動した開放リンク１８は、図５に示すドアロック装置１４の開放レバー（図示省略）を操作してドアロック装置１４を解除してフロントドア１２を開放する。

つまり、ドライバーはロックノブ２０を操作した後、インサイドハンドル２２を操作（ツーモーション）してフロントドア１２を開放する。

一方、図２、図３（Ａ）に示されるように、ロックノブ２０がロック解除禁止位置で、さらに、インサイドハンドル２２が待機位置に配置される場合に、ドライバーがインサイドハンドル２２とベゼル２４の間に指を入れ、インサイドハンドル２２を矢印Ｄ方向へ回動させると、突ピン３０がガイド溝３２の縁部３２Ａと当接して、図３（Ｃ）に示されるように、インサイドハンドル２２が操作位置へ回動するのに連動してロックノブ２０が解除許容位置へ回動する。

ロックノブ２０を解除許容位置に移動させることで、ロックリンク１６が矢印Ｃ方向に移動し、矢印Ｃ方向に移動したロックリンク１６は、図５に示すドアロック装置１４のロックレバー（図示省略）を操作して、ドアロック装置１４をロック解除許容状態にするのと同時に、インサイドハンドル２２を操作位置に移動させることで、開放リンク１８がＦ方向に移動し、矢印Ｆ方向に移動した開放リンク１８は、図５に示すドアロック装置１４の開放レバー（図示省略）を操作してドアロック装置１４を解除してフロントドア１２を開放する。

つまり、ドライバーはインサイドハンドル２２だけを操作（ワンモーション）してフロントドア１２を開放することができる。

従って、ドアロック装置１４を変更することなく、従来通り、ツーモーションでフロントドア１２を開放することもでき、さらに、ワンモーションでフロントドア１２を開放することができるインサイドハンドル装置１０を提供することができる。

また、ドライバー席にこのインサイドハンドル装置１０を採用することで、ドライバーが非常時に外に出ようとした時に、インサイドハンドル２２を待機位置から操作位置まで回動させるだけでドアを開放して外に出ることができる。

（Ａ）本発明の実施形態に係るインサイドハンドル装置を示し、ロックノブが解除許容位置で、かつ、インサイドハンドルが待機位置での状態を現した斜視図である。（Ｂ）本発明の実施形態に係るインサイドハンドル装置を示し、ロックノブが解除許容位置で、かつ、インサイドハンドルが操作位置での状態を現した斜視図である。 本発明の実施形態に係るインサイドハンドル装置を示し、ロックノブが解除禁止位置で、かつ、インサイドハンドルが待機位置での状態を現した斜視図である。 （Ａ）本発明の実施形態に係るインサイドハンドル装置のロックノブ及びインサイドハンドル等を示し、ロックノブが解除禁止位置で、かつ、インサイドハンドルが待機位置での状態を現した平面図である。（Ｂ）本発明の実施形態に係るインサイドハンドル装置のロックノブ及びインサイドハンドル等を示し、ロックノブが解除許容位置で、かつ、インサイドハンドルが待機位置での状態を現した平面図である。（Ｃ）本発明の実施形態に係るインサイドハンドル装置のロックノブ及びインサイドハンドル等を示し、ロックノブが解除許容位置で、かつ、インサイドハンドルが操作位置での状態を現した平面図である。 本発明の実施形態に係るインサイドハンドル装置を示した分解斜視図である。 本発明の実施形態に係るインサイドハンドル装置を取付けたフロントドアを車内側から見た斜視図である。

符号の説明

１０ インサイドハンドル装置
１２ フロントドア（ドア）
１４ ドアロック装置
２０ ロックノブ
２２ インサイドハンドル
２６ 軸ピン
３０ 突ピン（ピン）
３２ ガイド溝
３２Ａ 縁部

Claims (3)

1. 車体に開閉自在に支持されたドアの室内側に回動可能に取り付けられると共に、前記ドアを前記車体に固定保持するドアロック装置に連結され、前記ドアロック装置のロック解除を禁止するロック解除禁止状態に切替える解除禁止位置と、ロック解除を許容するロック解除許容状態に切替える解除許容位置との間を回動するロックノブと、
   前記ドアロック装置に連結されると共に、前記ロックノブに隣接して回動可能に設けられ、前記ロックノブのロック解除許容位置で、待機位置から操作位置まで回動して前記ドアロック装置を解除させ前記ドアを開放するインサイドハンドルと、
   前記ロックノブと前記インサイドハンドルを同軸上で回転可能に軸支する軸ピンと、
   前記インサイドハンドルの待機位置から操作位置までの回動動作に、前記ロックノブの解除禁止位置から解除許容位置までの回動動作を連動させると共に、前記ロックノブだけを回動可能とする連動手段と、
   を備えることを特徴とするインサイドハンドル装置。
2. 前記連動手段は、
   前記インサイドハンドルに設けられ、前記ロックノブに向けて突設した突ピンと、
   前記ロックノブに設けられ、前記突ピンが嵌められて、前記インサイドハンドルの待機位置で前記ロックノブの回動動作を案内すると共に、前記ロックノブの解除禁止位置で、前記インサイドハンドルを待機位置から操作位置まで回動させると前記突ピンと当接して前記ロックノブを解除許容位置まで回動させる縁部を備えるガイド溝と、
   を備えることを特徴とする請求項１記載のインサイドハンドル装置。
3. 運転席の前記ドアに取付けられることを特徴とする請求項１又は２記載のインサイドハンドル装置。

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