JP2007211850A - Constant velocity universal joint - Google Patents
Constant velocity universal joint Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007211850A JP2007211850A JP2006031005A JP2006031005A JP2007211850A JP 2007211850 A JP2007211850 A JP 2007211850A JP 2006031005 A JP2006031005 A JP 2006031005A JP 2006031005 A JP2006031005 A JP 2006031005A JP 2007211850 A JP2007211850 A JP 2007211850A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring body
- guide groove
- shaft
- side member
- torque transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
Description
本発明は、例えば、自動車の駆動力伝達部において、一方の伝達軸と他方の伝達軸とを連結させる等速ジョイントに関する。 The present invention relates to, for example, a constant velocity joint that connects one transmission shaft and the other transmission shaft in a driving force transmission unit of an automobile.
電気自動車等のモータによって駆動される車両において、前記モータを車輪に内蔵するインホィールモータシステムが知られている。この従来技術に係るインホィールモータシステムでは、例えば、特許文献1〜3に示されるように、モータ部が、車両の足回り部品を構成するアップライト又はナックル等の部品に接続されるスピンドル軸(回転軸)に固定され、モータロータ及びホィールが回転可能に設けられている。
In a vehicle driven by a motor such as an electric vehicle, an in-wheel motor system in which the motor is built in a wheel is known. In the in-wheel motor system according to this prior art, for example, as shown in
一般的に、足回り構成としてばね等のサスペンション機構を備える車両では、ホィール、ナックル及びサスペンションアーム等のばね下に配置される部品の質量、いわゆるばね下質量が大きくなると、凹凸路を走行したときにタイヤ接地力が大きく変動していわゆるロードホールディング性が悪化する。 In general, in a vehicle having a suspension mechanism such as a spring as a suspension structure, when the mass of parts arranged under the spring, such as a wheel, a knuckle, and a suspension arm, so-called unsprung mass increases, In addition, the tire ground contact force greatly fluctuates and so-called road holding performance is deteriorated.
一方、電気自動車等のモータによって駆動される車両において、スペース効率及び駆動力の伝達効率の観点から前記インホィールモータシステムを採用した場合、モータステータ部が足回り部品であるアップライト又はナックルに接続されるスピンドル軸(回転軸)に回転可能に固定されるため、ばね下質量がインホィールモータの重量分だけ増加し、タイヤ接地力変動が増大し、ロードホールディング性が悪化する。 On the other hand, in a vehicle driven by a motor such as an electric vehicle, when the in-wheel motor system is adopted from the viewpoint of space efficiency and driving force transmission efficiency, the motor stator portion is connected to an upright or a knuckle that is a suspension part. Since the unsprung mass is increased by the weight of the in-wheel motor, the tire contact force fluctuation is increased, and the load holding property is deteriorated.
そこで、前記の不具合を解消するために、例えば、特許文献4では、中空形状のモータの非回転側ケースを緩衝機構を介してナックルに結合し、前記モータの回転側ケースとホイールとをフレキシブルカップリングにより結合して構成されたインホイールモータシステムが開示されている。
In order to solve the above problem, for example, in
この特許文献4に開示されたインホイールモータシステムにおけるフレキシブルカップリング1は、図22に示されるように、中空円盤状の第1〜第3プレート2a〜2cと、中央の中空円盤状の第2プレート2bの表裏に、作動方向が互いに直交するように配置された直動ガイド3A、3Bとを有する。
As shown in FIG. 22, the
具体的には、ホイール側に位置する第1プレート2aのホイールとは反対側の面に、180度の間隔で取り付けられた一対のガイド部材4a、4aと、中間の第2プレート2bの前記第1プレート2aと対向する面に取り付けられ、前記一対のガイド部材4a、4aにそれぞれ係合する一対のガイドレール4b、4bとからなる直動ガイド3Aによって中空円盤状の第1プレート2aと第2プレート2bとを結合する。
Specifically, a pair of
さらに、前記第2プレート2bの裏面側で、前記一対のガイドレール4b、4bを90度回転させた方向に180度の間隔で取り付けられた他の一対のガイドレール5b、5bと、モータ側の第3プレート2cの前記第2プレート2bと対向する面側に取り付けられ、前記他の一対のガイドレール5b、5bに係合する一対のガイド部材5a、5aからなる直動ガイド3Bによって中空円盤状の第2プレート2bと第3プレート2cとを結合している。
Further, on the back side of the
このように第1〜第3プレート2a、2b、2cを直動ガイド3A、3Bによって結合することにより、モータ軸とホイール軸がどの方向にも偏心可能に結合されるので、回転側ケースからホイールへのトルクを効率よく伝達させることができるとしている。
By connecting the first to
しかしながら、前記特許文献4に開示されたフレキシブルカップリングによってモータの回転駆動力をホイール側に向かって伝達する構造では、第1プレート2aと第2プレート2bとの間及び第2プレート2bと第3プレート2cとの間でモータ軸とホイール軸とが偏心(軸ずれ)する場合、一対のガイド部材と一対のガイドレールとの相対的な摺動運動(滑り動作)によってトルクの伝達が遂行されるため、スライド抵抗によって発生する摩擦損失が大きくなると共に、トルク伝達面の面圧が増大するという問題がある。
However, in the structure in which the rotational driving force of the motor is transmitted toward the wheel side by the flexible coupling disclosed in
そこで、本出願人は、入力軸と出力軸とが偏心した際の摩擦損失を減少させると共に、トルク伝達面の面圧を抑制することが可能な等速ジョイントを提案している(特願2004−379609号)。 Therefore, the present applicant has proposed a constant velocity joint that can reduce friction loss when the input shaft and the output shaft are decentered and can suppress the surface pressure of the torque transmission surface (Japanese Patent Application 2004). -379609).
本発明は、前記提案に関連してなされたものであり、入力軸と出力軸とが偏心したときに案内溝に係合するリング体に対して相反する方向の荷重が付与された場合であっても前記リング体が傾動することを阻止して、摩擦損失をより一層好適に減少させることが可能な等速ジョイントを提供することを目的とする。 The present invention has been made in connection with the above proposal, and is a case where a load in the opposite direction is applied to the ring body engaged with the guide groove when the input shaft and the output shaft are eccentric. However, an object of the present invention is to provide a constant velocity joint that can prevent the ring body from tilting and reduce friction loss more suitably.
前記の目的を達成するために、本発明は、周方向に沿って等角度離間し直径に対して交差する長軸を有する複数の第1案内溝が側面に形成された入力軸側部材と、
前記第1案内溝が形成された入力軸側部材の側面と対向する側面に、周方向に沿って等角度離間し前記第1案内溝の長軸と所定の交差角度で交差する長軸を有する複数の第2案内溝が形成された出力軸側部材と、
前記第1案内溝が形成された入力軸側部材の側面と前記第2案内溝が形成された出力軸側部材の側面との間に介装され、複数の保持窓が形成されたリテーナと、
前記リテーナの保持窓に沿って変位可能に保持されると共に、前記第1案内溝及び/又は前記第2案内溝に沿って変位可能に配設されてトルクを伝達するトルク伝達部材と、
を備え、
前記トルク伝達部材は、中心に第1軸体及び第2軸体が同軸状に設けられ外周部が前記リテーナの保持窓に係合する円板部と、前記第1軸体及び第2軸体の周壁をそれぞれ囲繞する複数のベアリングと、前記円板部を間にした両側に配設され前記ベアリングの作用下に前記第1軸体及び第2軸体の軸心を回転中心として該第1軸体及び第2軸体に対して回転自在に装着される同一外径からなる第1リング体及び第2リング体とを有し、
前記円板部の外径と前記第1リング体及び第2リング体の外径とがそれぞれ異なるように設定されることを特徴とする。
In order to achieve the above-described object, the present invention provides an input shaft-side member having a plurality of first guide grooves formed on a side surface having a long axis that is equiangularly spaced along the circumferential direction and intersects the diameter;
The side surface opposite to the side surface of the input shaft side member in which the first guide groove is formed has a long axis that is spaced at an equal angle along the circumferential direction and intersects the long axis of the first guide groove at a predetermined crossing angle. An output shaft side member in which a plurality of second guide grooves are formed;
A retainer interposed between a side surface of the input shaft side member in which the first guide groove is formed and a side surface of the output shaft side member in which the second guide groove is formed, and a plurality of holding windows formed;
A torque transmitting member that is held displaceably along the retaining window of the retainer and that is arranged displaceably along the first guide groove and / or the second guide groove to transmit torque;
With
The torque transmission member includes a disc portion in which a first shaft body and a second shaft body are provided coaxially in the center and an outer peripheral portion engages with a holding window of the retainer, and the first shaft body and the second shaft body. A plurality of bearings that respectively surround the peripheral walls of the first and second shaft bodies, which are disposed on both sides of the disk portion, and have the first shaft body and the second shaft body as centers of rotation under the action of the bearings. A first ring body and a second ring body having the same outer diameter that are rotatably mounted on the shaft body and the second shaft body;
The outer diameter of the disc part and the outer diameters of the first ring body and the second ring body are set to be different from each other.
この場合、前記第1リング体及び第2リング体の外周面には、断面円弧状からなるR面又は端部側に向かって徐々に縮径するテーパ面が設けられるとよい。 In this case, the outer peripheral surfaces of the first ring body and the second ring body may be provided with an R surface having a circular arc cross section or a tapered surface that gradually decreases in diameter toward the end side.
本発明によれば、入力軸と出力軸との軸心がそれぞれ偏位して不一致の場合、リテーナの保持窓に対するディスク部の係合状態が維持された状態において、第1リング体及び/又は第2リングがそれぞれ第1案内溝の側壁及び/又は第2案内溝の側壁に転がり接触しながら、トルク伝達部材が相互に交差する第1案内溝及び/又は第2案内溝に沿って変位することにより、前記軸心の偏位(軸ずれ)が許容される。 According to the present invention, when the axial centers of the input shaft and the output shaft are displaced from each other and do not coincide with each other, the first ring body and / or in the state in which the engagement state of the disk portion with the holding window of the retainer is maintained. While the second ring is in rolling contact with the side wall of the first guide groove and / or the side wall of the second guide groove, the torque transmitting member is displaced along the first guide groove and / or the second guide groove intersecting each other. Thus, deviation (axial deviation) of the shaft center is allowed.
本発明では、リテーナの保持窓に保持されたトルク伝達部材が第1案内溝及び/又は第2案内溝に沿って変位する際、前記第1案内溝の側壁及び又は第2案内溝の側壁に対して第1リング体及び/又は第2リング体が転がり接触した状態で、回転駆動力が入力軸側部材から出力軸側部材へと伝達される。従って、本発明では、滑り接触である従来技術と比較して、摩擦抵抗が低減し摩擦損失を減少させることができる。この結果、本発明では、従来技術と比較してトルク伝達面の面圧が抑制され、トルク伝達部材に対する負荷を減少させることにより、円滑に回転トルクを伝達することができる。 In the present invention, when the torque transmission member held by the holding window of the retainer is displaced along the first guide groove and / or the second guide groove, the side wall of the first guide groove and / or the side wall of the second guide groove is provided. On the other hand, the rotational driving force is transmitted from the input shaft side member to the output shaft side member in a state where the first ring body and / or the second ring body is in rolling contact. Therefore, in this invention, compared with the prior art which is a sliding contact, a frictional resistance can reduce and a friction loss can be reduced. As a result, in the present invention, the surface pressure of the torque transmission surface is suppressed as compared with the prior art, and the rotational torque can be transmitted smoothly by reducing the load on the torque transmission member.
さらに、入力軸と出力軸との軸心がそれぞれが偏芯した際、トルク伝達部材の軸線方向に沿った一端部及び他端部にそれぞれ相反する方向の荷重が付与されて前記トルク伝達部材を傾動させようとする力が発生する場合がある。 Furthermore, when the shaft centers of the input shaft and the output shaft are each eccentric, loads in opposite directions are applied to one end portion and the other end portion along the axial direction of the torque transmission member, respectively. There is a case where a force to tilt is generated.
しかしながら、本発明では、トルク伝達部材を構成する環状円板部の外径Aが、第1リング体及び第2リング体の外径Bよりも大きく設定されており(A>B)、或いは第1リング体及び第2リング体の外径Bよりも小さく設定されることにより(A<B)、トルク伝達部材の軸線方向に沿った一端部及び他端部にそれぞれ相反する方向の荷重が付与された場合であっても、前記環状円板部がリテーナの保持窓と係合して前記トルク伝達部材が前記保持窓の内壁によって保持されることにより、該トルク伝達部材を傾動させようとする力に打ち勝って前記トルク伝達部材が傾動することを好適に阻止することができる。 However, in the present invention, the outer diameter A of the annular disk portion constituting the torque transmission member is set larger than the outer diameter B of the first ring body and the second ring body (A> B), or By setting smaller than the outer diameter B of the first ring body and the second ring body (A <B), loads in opposite directions are applied to one end and the other end along the axial direction of the torque transmitting member. Even in this case, the annular disk portion engages with the holding window of the retainer and the torque transmission member is held by the inner wall of the holding window, thereby attempting to tilt the torque transmission member. It is possible to suitably prevent the torque transmission member from overcoming the force and tilting.
本発明によれば、以下の効果が得られる。 According to the present invention, the following effects can be obtained.
すなわち、入力軸と出力軸とが偏心したときに、案内溝に係合するリング体に対して相反する方向の荷重が付与された場合であっても、前記リング体が傾動することを好適に阻止することができる。 That is, when the input shaft and the output shaft are eccentric, it is preferable that the ring body is tilted even when a load in the opposite direction is applied to the ring body engaged with the guide groove. Can be blocked.
従って、入力軸と出力軸とが偏心した際の摩擦損失をより一層減少させると共に、トルク伝達面の面圧を抑制することができる。この結果、摺動部位における発熱を抑制して耐久性を向上させることができる。 Therefore, it is possible to further reduce the friction loss when the input shaft and the output shaft are eccentric, and to suppress the surface pressure of the torque transmission surface. As a result, the heat generation at the sliding portion can be suppressed and the durability can be improved.
本発明に係る等速ジョイントについて好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。 Preferred embodiments of the constant velocity joint according to the present invention will be described below and described in detail with reference to the accompanying drawings.
図1において参照符号10は、本発明の実施の形態に係る等速ジョイントを示し、この等速ジョイント10は、図示しない入力側の第1軸の一端部に連結される入力軸側部材12と、図示しない出力側の第2軸の一端部に連結される出力軸側部材14と、前記入力軸側部材12と前記出力軸側部材14との間に介装される薄肉円板状のリテーナ16と、前記リテーナ16の複数の保持窓18に沿ってそれぞれ変位自在に保持される複数(本実施の形態では6個)のトルク伝達部材20とから基本的に構成される。
1,
なお、この場合、入力軸側部材12と出力軸側部材14とは相対的なものであり、図示しない入力側の第1軸に出力軸側部材14を連結し、一方、図示しない出力側の第2軸に入力軸側部材12を連結して構成してもよい。あるいは、リテーナ16を間にして入力軸側部材12、12同士によって構成し、また前記リテーナ16を間にして出力軸側部材14、14同士によって構成することも可能である。
In this case, the input
図1及び図2に示されるように、入力軸側部材12は、図示しない入力側の第1軸に一体的に連結される軸部22と、前記軸部22の端部に連続して半径外方向に拡径するディスク部24とから構成される。なお、前記軸部22を軸線方向に沿って所定長だけ伸長させることにより、図示しない第1軸と共通に形成してもよい。
As shown in FIGS. 1 and 2, the input
前記軸部22と反対側のディスク部24の円形状の平坦な側面(図示しない第1軸に対して直交する面)24aの中心部には、前記軸部22と同軸からなり該軸部22よりも小径の突起部26が膨出形成され、前記突起部26の外周面の一部には雄ねじ28が刻設される。なお、前記突起部26の外径は、該突起部26が貫通する出力軸側部材14の孔部30の内径の半分以下に設定される(図7参照)。
At the center of a circular flat side surface (a surface orthogonal to the first axis (not shown)) 24 a of the
また、前記ディスク部24の側面24aには、図3に示されるように、外周縁部まで連続する長溝からなり、軸心である点O1を中心として反時計回り方向に中心に向かって所定角度傾斜して配置された複数(トルク伝達部材20の個数に対応して6個)の第1案内溝32a〜32fが形成される。
Further, as shown in FIG. 3, the
すなわち、各第1案内溝32a(32b〜32f)は、円形状の側面24aにおいて、その中心O1と外周縁部との間の突起部26の近傍部位を一端部とし、他端部が外周縁部まで連続する略楕円形状の長溝によって形成され、前記6個の第1案内溝32a〜32fは、軸心の回りにそれぞれ60度の間隔をおいて配置される。この場合、複数の第1案内溝32a〜32fは、図1及び図2に示されるように、それぞれ、平坦面からなる底壁33に対して相互に対向する側壁35a、35bが略直交する断面矩形状に形成される。
That is, each of the
前記第1案内溝32a〜32fの傾斜角度θ1は、後述するように、ディスク部24の直径Dと略楕円形状からなる前記第1案内溝32a〜32fの長軸L1との交差角度によって設定される(図6参照)。この場合、前記傾斜角度θ1は、0<θ1<90度の範囲に設定されるとよく、より一層好適には前記傾斜角度θ1は、35<θ1<45度の範囲に設定されるとよい。
As will be described later, the inclination angle θ1 of the
図1及び図2に示されるように、出力軸側部材14は、中心部に前記入力軸側部材12の突起部26が貫通する孔部30を有し、外周側に軸方向(入力軸側部材12と反対方向)に沿って所定長だけ突出する環状フランジ34によって凹部36が形成された有底円筒体によって構成される。
As shown in FIGS. 1 and 2, the output
入力軸側部材12の側面24aと対向する出力軸側部材14の円形状の平坦な側面(図示しない第2軸に対して直交する面)34aには、図4に示されるように、外周縁部まで連続する長溝からなり、回転中心である点O2を中心として、前記第1案内溝32a〜32fとは反対の時計回り方向に中心に向かって所定角度傾斜して配置された複数(トルク伝達部材20の個数に対応して6個)の第2案内溝38a〜38fが形成される。
As shown in FIG. 4, an outer peripheral edge is formed on a circular flat side surface (a surface orthogonal to the second axis not shown) 34a of the output
各第2案内溝38a(38b〜38f)は、円形状の側面34aにおいて、その中心O2と外周縁部との間の中間を一端部とし、他端部が外周縁部まで連続する略楕円形状の長溝によって形成され、6個の第2案内溝38a〜38fは、軸心の回りにそれぞれ60度の間隔をおいて配置される。この場合、複数の第2案内溝38a〜38fは、それぞれ、図1及び図2に示されるように、それぞれ、平坦面からなる底壁39に対して相互に対向する側壁41a、41bが略直交する断面矩形状に形成される。
Each of the
前記第2案内溝38a〜38fの傾斜角度θ2は、後述するように、有底円筒体の直径(外径)Dと略楕円形状からなる前記第2案内溝38a〜38fの長軸L2との交差角度によって設定される(図6参照)。この場合、前記傾斜角度θ2は、0<θ2<90度の範囲に設定されるとよく、より一層好適には前記傾斜角度θ2は、35<θ2<45度の範囲に設定されるとよい。
The inclination angle θ2 of the
入力軸側部材12に形成された第1案内溝32a〜32fと出力軸側部材14に形成された第2案内溝38a〜38fとは、直径(D)を対称軸として線対称に配置され、直径(D)を基準としてその長軸(L1、L2)が相互に反対方向に同一角度(θ1=θ2)だけ傾斜するように設けられるとよい(図3と図4とを比較対照)。
The
この場合、前記第1案内溝32a〜32fと第2案内溝38a〜38fとは、それぞれ、前記リテーナ16の保持窓18を間にして相互に対向し、且つ、その長軸(L1、L2)が交差するように設けられればよく、前記第1案内溝32a〜32fの長軸(L1)と前記第2案内溝38a〜38fの長軸(L2)とが相互に直交する必要はない。換言すると、入力軸側部材12とその相手方である出力軸側部材14との間で相互に対応する位置の各案内溝を直交させて設けることに限定されるものではなく、各案内溝の長軸(L1、L2)が交差するように設けられればよい。
In this case, the
また、本実施の形態では、第1案内溝32a〜32fと第2案内溝38a〜38fの半径外方向の終端が、それぞれ、入力軸側部材12及び出力軸側部材14の外周縁部と接触するように形成されているが、これに限定されるものではなく、前記第1案内溝32a〜32fと第2案内溝38a〜38fの半径外方向の終端が前記入力軸側部材12及び/又は出力軸側部材14の外周縁部との間にクリアランスを介して所定距離だけ離間するように設けてもよい。但し、この場合、入力軸側部材12及び出力軸側部材14の外径が拡径される。
In the present embodiment, the radially outer ends of the
図2に示されるように、前記出力軸側部材14を貫通し該出力軸側部材14の凹部36内において所定長だけ突出する入力軸側部材12の突起部26には、雄ねじ28に螺合されるナット40を介して若干厚肉のワッシャ42が装着される。前記ワッシャ42と出力軸側部材14との間には、円形のプレート44の孔部に転動自在に保持された複数のボールベアリング46が介装される。なお、複数のボールベアリング46は、出力軸側部材14の回転を円滑にするために設けられるものであり、省略することが可能である。
As shown in FIG. 2, a
図5に示されるように、入力軸側部材12と出力軸側部材14との間にはリングプレート状のリテーナ16が設けられ、前記リテーナ16には、トルク伝達部材20の個数に対応した楕円形状の6個の保持窓18が形成される。この6個の保持窓18は、軸心の回りにそれぞれ60度の間隔をおいて配置されると共に、各保持窓18の長軸と短軸との交点を結ぶ仮想円が同一円周上となるように配置される。
As shown in FIG. 5, a ring plate-
また、楕円形状に形成された前記保持窓18の長軸は、第1案内溝32a〜32f及び第2案内溝38a〜38fの長軸とそれぞれ交差するように設定される。
The major axis of the holding
ここで、第1案内溝32a〜32f及び第2案内溝38a〜38fの交差角度θ、傾斜角度θ1、θ2の関係について説明する。図6は、入力軸側部材12の回転中心O1と、出力軸側部材14の回転中心O2と、リテーナ16の回転中心O3とがそれぞれ点Oにおいて一致した状態を示したものである。このように入力軸側部材12の回転中心O1と、出力軸側部材14の回転中心O2と、リテーナ16の回転中心O3とが点Oにおいてそれぞれ一致したとき、入力軸側部材12の第1案内溝32a(32b〜32f)の長軸L1と出力軸側部材14の第2案内溝38a(38b〜38f)の長軸L2とが交差角度θをなして交差する。その際、第1案内溝32a(32b〜32f)の長軸L1と第2案内溝38a(38b〜38f)の長軸L2の交点と直径Dとを結ぶことによって、前記交差角度θが二等分された第1案内溝32a(32b〜32f)の傾斜角度θ1と第2案内溝38a(38b〜38f)の傾斜角度θ2とが得られる(θ=θ1+θ2)。
Here, the relationship between the intersection angle θ and the inclination angles θ1 and θ2 of the
この場合、前記交差角度θは、0<θ<180であるとよく、より一層好適には70<θ<90度に設定されるとよい。また、第1案内溝32a(32b〜32f)の傾斜角度θ1と前記第2案内溝38a(38b〜38f)の傾斜角度θ2とは同一であるとよく(θ1=θ2)、前記傾斜角度θ1を、0<θ1<90度の範囲に設定し、より一層好適には前記傾斜角度θ1が、35<θ1<45度の範囲に設定されるとよい。さらに、前記傾斜角度θ2を、0<θ2<90度の範囲に設定し、より一層好適には前記傾斜角度θ2が、35<θ2<45度の範囲に設定されるとよい。
In this case, the crossing angle θ is preferably 0 <θ <180, and more preferably 70 <θ <90 degrees. Also, the inclination angle θ1 of the
なお、前記第1案内溝32a〜32fの長軸L1と前記第2案内溝38a〜38fの長軸L2との交差角度θを大きく設定し過ぎると、リテーナ16の保持窓18の長軸方向の寸法が大きくなり、前記リテーナ16の外径寸法の増大に伴って入力軸側部材12及び出力軸側部材14の外径寸法も大きくなって等速ジョイント10全体の外径寸法が増大する。
If the crossing angle θ between the major axis L1 of the
図1、図2及び図10に示されるように、複数(本実施の形態では、6個)のトルク伝達部材20は、それぞれ、外周部が前記リテーナ16の保持窓18に係合する環状円板部21と、前記環状円板部21の表裏の中心に同軸状に設けられた円柱状の第1軸体23a及び第2軸体23bと、前記第1軸体23a及び第2軸体23bの周壁をそれぞれ囲繞する複数のニードルベアリング(ベアリング)25と、前記ニードルベアリング25の転動作用下に前記第1軸体23a及び第2軸体23bの軸心を回転中心として該第1軸体23a及び第2軸体23bに対して回転自在に装着され同一外径からなる第1リング体27a及び第2リング体27bとを有する。
As shown in FIGS. 1, 2, and 10, a plurality (six in this embodiment) of
前記環状円板部21の軸芯を中心とする外径Aは、図10に示されるように、第1リング体27a及び第2リング体27bの軸芯を中心とする外径(最大外径)Bよりも大きく設定されることにより(A>B)、入力軸側部材12と出力軸側部材14とが偏位(偏芯)して相反する方向の荷重がそれぞれ付与された場合であっても前記トルク伝達部材20が傾動することを好適に阻止することができる。
As shown in FIG. 10, the outer diameter A centered on the axis of the
なお、前記第1軸体23a及び第2軸体23bの外周面と前記第1リング体27a及び第2リング体27bの内周面との間には、複数のニードルベアリング25の転動動作を円滑に保持する図示しない潤滑油が設けられるとよい。また、前記ニードルベアリング25は、リテーナ16に対して非接触状態に設けられる。
In addition, rolling operation of the plurality of
この場合、前記トルク伝達部材20の第1リング体27a及び/又は第2リング体27bは、第1案内溝32a〜32fの側壁35a、35b及び/又は第2案内溝38a〜38fの側壁41a、41bに対して転がり接触すると共に、前記第1リング体27aと第2リング体27bとは、ニードルベアリング25の転動作用下に、それぞれ同一方向又は反対方向に回転可能に設けられる。なお、前記第1リング体27a及び第2リング体27bの端面とその側周壁との境界である稜線部位は、面取りされて断面R状に形成される(図2参照)。
In this case, the
すなわち、トルク伝達部材20の環状円板部21は前記リテーナ16の保持窓18に沿って変位自在に保持されると共に、トルク伝達部材20の第1軸体23a及び第2軸体23bに対してニードルベアリング25を介して装着された第1リング体27a及び/又は第2リング体27bが入力軸側部材12の第1案内溝32a〜32fの側壁35a、35b及び/又は出力軸側部材14の第2案内溝38a〜38fの側壁41a、41bとそれぞれ転がり接触して変位可能に配設される。なお、前記複数のトルク伝達部材20は、例えば、金属製材料によって形成され、回転トルク伝達機能を営むものである。
In other words, the
このトルク伝達部材20は、図示しない第1軸及び入力軸側部材12からの回転トルクを出力軸側部材14を介して図示しない第2軸に伝達すると共に、第1案内溝32a〜32f及び/又は第2案内溝38a〜38fに沿って変位することにより、入力軸側部材12と出力軸側部材14との間の径方向(軸方向と直交する方向)の相対的変位(図示しない第1軸の軸芯と第2軸の軸芯との軸ずれ)を可能とするものである。
The
また、前記トルク伝達部材20の個数は、6個に限定されるものではなく、図18の変形例に係る等速ジョイント10aに示されるように、最小限、3個のトルク伝達部材20があればよい。なお、前記等速ジョイント10aでは、3個のトルク伝達部材20の個数に対応して第1案内溝32a〜32c、第2案内溝38a〜38c及びリテーナ16の保持窓18の個数も前記トルク伝達部材20の個数に対応して形成される。
Further, the number of the
本実施の形態に係る等速ジョイント10は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、その動作並びに作用効果について説明する。 The constant velocity joint 10 according to the present embodiment is basically configured as described above. Next, the operation, action, and effect will be described.
図示しない第1軸が回転すると、その回転トルクは入力軸側部材12から各トルク伝達部材20を介して出力軸側部材14に伝達され、図示しない第2軸が前記第1軸と等速性を保持しながら所定方向に回転する。
When a first shaft (not shown) rotates, the rotational torque is transmitted from the input
図6は、第1軸の軸心と第2軸の軸心がそれぞれ一致し、前記第1軸の軸心と第2軸の軸心との偏位量が零の状態を示している。すなわち、図6において、入力軸側部材12の回転中心O1と、出力軸側部材14の回転中心O2と、リテーナ16の回転中心O3とがそれぞれ点Oにおいて一致した状態にある。
FIG. 6 shows a state in which the axis of the first axis coincides with the axis of the second axis, and the deviation amount between the axis of the first axis and the axis of the second axis is zero. That is, in FIG. 6, the rotation center O <b> 1 of the input
一方、図7は、第1軸の軸心と第2軸の軸心とが水平方向に沿って相互に反対方向に偏位した状態を示したものであり、入力軸側部材(第1軸)12の回転中心O1と出力軸側部材(第2軸)14の回転中心O2との水平方向に沿った離間距離Rが第1軸及び第2軸の偏位量(軸ずれ量)となる。なお、図6及び図7は、図1の矢印Z方向からリテーナ16及び出力軸側部材14を正面からみたものであり、入力軸側部材12の第1案内溝32a〜32fが二点鎖線によって仮想線として描出されている。
On the other hand, FIG. 7 shows a state in which the axis of the first axis and the axis of the second axis are displaced in the opposite directions along the horizontal direction. ) A separation distance R along the horizontal direction between the rotation center O1 of 12 and the rotation center O2 of the output shaft side member (second shaft) 14 is a deviation amount (axial deviation amount) of the first shaft and the second shaft. . 6 and 7 are views of the
第1軸と第2軸との軸心がそれぞれ偏位して不一致の場合には、リテーナ16の保持窓18によって複数のトルク伝達部材20が保持された状態を維持しながら、前記複数のトルク伝達部材20が相互に交差する第1案内溝32a〜32f及び第2案内溝38a〜38fに沿って変位することにより、前記軸心の偏位(軸ずれ)が許容される。
When the axial centers of the first shaft and the second shaft are displaced and do not coincide with each other, the plurality of torques are maintained while maintaining the state where the plurality of
従って、本実施の形態では、リテーナ16の保持窓18に保持された状態において、第1案内溝32a〜32fと第2案内溝38a〜38fとの間でトルク伝達部材20が変位しながら回転駆動力が入力軸側部材12から出力軸側部材14へと伝達されるが、前記第1案内溝32a〜32fの側壁35a、35b及び/又は第2案内溝38a〜38fの側壁41a、41bに対して第1リング体27a及び/又は第2リング体27bが転がり接触した状態でトルク伝達部材20を前記第1案内溝32a〜32f及び/又は第2案内溝38a〜38fに沿って変位させることができるため、摩擦抵抗が低減し摩擦損失を減少させることができる。
Therefore, in the present embodiment, while being held by the holding
換言すると、従来技術ではフレキシブルカップリング(直動ガイド)を構成するガイド部材とガイドレールとの滑り接触によってスライド抵抗が大きいのに対し、本実施の形態ではトルク伝達部材20の第1軸体23a及び第2軸体23bにニードルベアリング25を介してそれぞれ軸支された第1リング体27a及び第2リング体27bの転がり接触による転がり摩擦であるため従来技術と比較して摩擦抵抗を減少させることができる。この結果、本実施の形態では、従来技術と比較してトルク伝達面の面圧が抑制され、トルク伝達部材20に対する負荷を減少させることにより、円滑に回転トルクを伝達する等速ジョイント10を得ることができる。
In other words, in the prior art, the sliding resistance is large due to the sliding contact between the guide member constituting the flexible coupling (linear guide) and the guide rail, whereas in the present embodiment, the
ここで、図示しない第1軸と第2軸とが軸ずれした状態において、入力軸側部材12、出力軸側部材14及びリテーナ16が一体的に矢印A方向に回転した場合のトルク伝達部材20と第1案内溝32a、第2案内溝38a及び保持窓18との位置関係について、図8及び図9に基づいて詳細に説明する。
Here, the
図8及び図9は、他の5つのトルク伝達部材20を省略して、1つのトルク伝達部材20に係合する単一の保持窓18と、前記1つのトルク伝達部材20が摺動する単一の第1案内溝32a及び第2案内溝38aとの位置関係に着目して、便宜上、示したものである。すなわち、入力軸側部材12及び出力軸側部材14が矢印A方向に1回転する状態を(1)〜(12)の順序に分割し、奇数番目の状態のみを図8にその全体として環状的(並列的)に配置し、偶数番目の状態のみを図9にその全体して環状的(並列的)に配置したものである。
8 and 9, the other five
なお、図8及び図9において、入力軸側部材12及び第1案内溝32aをそれぞれ二点鎖線で示し、出力軸側部材14及び第2案内溝38aをそれぞれ破線で示し、リテーナ16、トルク伝達部材20及び保持窓18をそれぞれ実線で示している。
8 and 9, the input
この場合、入力軸側部材12は、偏位した回転中心O1を中心として自転し、出力軸側部材14は、偏位した回転中心O2を中心として自転し、リテーナ16は、偏位した回転中心O3を中心としてそれぞれ自転するものとする。前記回転中心O1と前記回転中心O2と前記回転中心O3とを結ぶことにより、三角形が形成される。
In this case, the input
なお、以下の説明では、略楕円形状に形成された第1案内溝32a及び第2案内溝38aのそれぞれ回転中心O1、O2に近接する内側を「長軸方向に沿った一端部」とし、前記とは反対方向の外周縁部側を「長軸方向に沿った他端部」としている。また、リテーナ16に形成された保持窓18の楕円形状では、回転方向側の端部を「長軸方向に沿った一端部」とし、前記回転方向と反対側の端部を「長軸方向に沿った他端部」としている。
In the following description, the inner sides of the
先ず、図8の(1)の状態では、トルク伝達部材20がリテーナ16の楕円形状の保持窓18の中央部に位置し、この図8の(1)の状態から所定角度回転すると図9の(2)の状態となり、前記トルク伝達部材20は、第1案内溝32aの長軸方向に沿った他端部(外周縁部側)に保持されたまま、第2案内溝38aの長軸方向に沿った一端部側(外周縁部と反対側)に沿って僅かに変位すると共に、楕円形状の保持窓18の中央部から長軸方向の一端部に向かって僅かに変位する。
First, in the state of (1) of FIG. 8, the
前記図9の(2)の状態から所定角度回転すると図8の(3)の状態となり、前記トルク伝達部材20は、第1案内溝32aの長軸方向に沿った他端部(外周縁部側)に保持されたまま、第2案内溝38aの長軸方向に沿った一端部に向かってさらに変位すると共に、楕円形状の保持窓18の長軸側の一端部に到達する。
When rotating by a predetermined angle from the state of (2) of FIG. 9, the state of (3) of FIG. The
前記図8の(3)の状態から所定角度回転すると図9の(4)の状態となり、前記トルク伝達部材20は、楕円形状の保持窓18の長軸方向の一端部に保持されたまま、第1案内溝32aの長軸方向に沿った一端部に向かって僅かに変位すると共に、第2案内溝38aの長軸方向に沿った一端部に向かってさらに変位する。
When a predetermined angle is rotated from the state of (3) of FIG. 8, the state of FIG. 9 (4) is obtained, and the
前記図9の(4)の状態から所定角度回転すると図8の(5)の状態となり、前記トルク伝達部材20は、楕円形状の保持窓18の長軸方向の一端部に保持されたまま、第1案内溝32aの長軸方向に沿った一端部に向かってさらに変位すると共に、第2案内溝38aの長軸方向に沿った一端部に到達する。
When rotating by a predetermined angle from the state of (4) in FIG. 9, the state of FIG. 8 (5) is obtained, and the
前記図8の(5)の状態から所定角度回転すると図9の(6)の状態となり、前記トルク伝達部材20は、第2案内溝38aの長軸方向の一端部に保持されたまま、第1案内溝32aの長軸方向に沿った一端部に向かって僅かに変位すると共に、保持窓18の長軸方向の一端部から反対方向(一端部から離間する方向)に向かって僅かに変位する。
When a predetermined angle is rotated from the state of (5) of FIG. 8, the state of (6) of FIG. 9 is obtained, and the
前記図9の(6)の状態から所定角度回転すると図8の(7)の状態となり、前記トルク伝達部材20は、第2案内溝38aの長軸方向の一端部に保持されたまま、第1案内溝32aの長軸方向の一端部まで変位すると共に、楕円形状に形成された保持窓18の中央部まで変位する。
When a predetermined angle is rotated from the state of (6) of FIG. 9, the state of (7) of FIG. 8 is obtained, and the
前記図8の(7)の状態から所定角度回転すると図9の(8)の状態となり、前記トルク伝達部材20は、第1案内溝32aの長軸方向の一端部に保持されたまま、第2案内溝38aに沿って外周縁部側に向かって僅かに変位すると共に、楕円形状に形成された保持窓18の中央部から長軸方向の他端部に向かって変位する。
When rotating by a predetermined angle from the state of (7) of FIG. 8, the state of (8) of FIG. 9 is obtained, and the
前記図9の(8)の状態から所定角度回転すると図8の(9)の状態となり、前記トルク伝達部材20は、第1案内溝32aの長軸方向の一端部に保持されたまま、第2案内溝38aに沿って外周縁部側に向かってさらに変位すると共に、楕円形状に形成された保持窓18の長軸方向の他端部に到達する。
When a predetermined angle is rotated from the state of FIG. 9 (8), the state of FIG. 8 (9) is obtained, and the
前記図8の(9)の状態から所定角度回転すると図9の(10)の状態となり、前記トルク伝達部材20は、楕円形状に形成された保持窓18の長軸方向の他端部に保持されたまま、第1案内溝32aの長軸方向の一端部から離間して反対側の方向に僅かに変位すると共に、第2案内溝38aに沿って外周縁部側に向かってさらに変位する。
When a predetermined angle is rotated from the state of (9) of FIG. 8, the state of (10) of FIG. 9 is obtained, and the
前記図9の(10)の状態から所定角度回転すると図8の(11)の状態となり、前記トルク伝達部材20は、楕円形状に形成された保持窓18の長軸方向の他端部に保持されたまま、第1案内溝32aの一端部からさらに離間する外周縁部側に向かって僅かに変位すると共に、第2案内溝38aの長軸方向に沿った他端部(外周縁部側)に到達する。
When rotating by a predetermined angle from the state of (10) of FIG. 9, the state of (11) of FIG. 8 is obtained, and the
前記図8の(11)の状態から所定角度回転すると図9の(12)の状態となり、前記トルク伝達部材20は、第2案内溝38aの長軸方向に沿った他端部(外周縁部側)に保持されたまま、第1案内溝32aの長軸方向に沿った他端部である外周縁部側に向かって僅かに変位すると共に、楕円形状に形成された保持窓18の他端部から離間する方向に僅かに変位する。
When rotating by a predetermined angle from the state of (11) of FIG. 8, the state of (12) of FIG. 9 is obtained, and the
前記図9の(12)の状態から所定角度回転すると初めの図8の(1)の状態に復帰し、前記トルク伝達部材20は、第2案内溝38aの長軸方向に沿った他端部(外周縁部側)に保持されたまま、第1案内溝32aの長軸方向に沿った他端部(外周縁部側)に到達すると共に、楕円形状に形成された保持窓18の中央部の位置まで変位する。以下、(1)〜(12)の状態が無限循環する。
9 is rotated by a predetermined angle from the state shown in FIG. 9 (12), the original state shown in FIG. 8 (1) is restored, and the
従って、図8及び図9の(1)〜(12)の状態に示されるように、リテーナ16の楕円形状の保持窓18に保持されたトルク伝達部材20と、前記トルク伝達部材20の第1リング体27a及び第2リング体27bが転がり接触する第1案内溝32a及び第2案内溝38aとの共働作用に基づき第1軸と第2軸の軸ずれが許容された状態で入力軸側部材12及び出力軸側部材14が一体的に回転して回転トルクが入力側から出力側へと円滑に伝達される。
Therefore, as shown in the states (1) to (12) of FIGS. 8 and 9, the
このように、入力軸側部材12に連結された図示しない第1軸と出力軸側部材14に連結された第2軸との等速性を保持しつつ、第1軸及び第2軸の軸心のずれが好適に許容される。
As described above, the first shaft and the second shaft are maintained while maintaining the constant velocity between the first shaft (not shown) connected to the input
ところで、入力軸側部材12の軸芯(回転中心O1)と出力軸側部材14の軸芯(回転中心O2)とが偏芯した際、図11に示されるように、トルク伝達部材20の軸線方向に沿った一端部及び他端部にそれぞれ相反する方向の荷重、例えば、トルク伝達部材20に対して矢印X1方向及び矢印X2方向の荷重が付与され、図11中の一点鎖線で示されるようにトルク伝達部材20を傾動させようとする力が発生する場合がある。
When the axis (rotation center O1) of the input
しかしながら、本実施の形態では、トルク伝達部材20を構成する環状円板部21の外径Aが、第1リング体27a及び第2リング体27bの外径Bよりも大きく設定されており(A>B)、トルク伝達部材20の軸線方向に沿った一端部及び他端部にそれぞれ相反する方向の荷重が付与された場合であっても、前記環状円板部21がリテーナ16の保持窓18と係合して前記トルク伝達部材20が前記保持窓18の内壁によって保持されることにより、該トルク伝達部材20を傾動させようとする力に打ち勝って前記トルク伝達部材20が傾動することを好適に阻止することができる。
However, in the present embodiment, the outer diameter A of the
なお、本実施の形態では、トルク伝達部材20を構成する環状円板部21の外径Aが、第1リング体27a及び第2リング体27bの外径Bよりも大きく設定された場合(A>B)をその一例として説明しているが、これに限定されるものではない。
In the present embodiment, when the outer diameter A of the
例えば、図12に示されるように、第1変形例に係るトルク伝達部材20aでは、環状円板部21aの外径Aが、第1リング体27a及び第2リング体27bの外径(最大外径)Bよりも小さく設定されている(A<B)。前記環状円板部21aが係合するリテーナ16の保持窓18の形状も該環状円板部21aの外径に対応して設定される。
For example, as shown in FIG. 12, in the
この場合、前記と同様に、トルク伝達部材20aの軸線方向に沿った一端部及び他端部にそれぞれ相反する方向の荷重(X1、X2)が付与された場合であっても、前記環状円板部21aがリテーナ16の保持窓18と係合して前記トルク伝達部材20が前記保持窓18の内壁によって保持されることにより該トルク伝達部材20aを傾動させようとする力に打ち勝って前記トルク伝達部材20aが傾動することを好適に阻止することができる。
In this case, similarly to the above, even when the loads (X1, X2) in opposite directions are applied to the one end and the other end along the axial direction of the
また、図13に示されるように、第2変形例に係るトルク伝達部材20bでは、環状円板部21の外径Aを、第1リング体27a及び第2リング体27bの最大外径Bよりも大きく設定し(A>B)、且つ第1リング体27a及び第2リング体27bの軸線と略平行な外周面を、所定の曲率半径からなり軸線方向に沿って断面円弧状に延在するR面50として設定するとよい。
Further, as shown in FIG. 13, in the
前記第1リング体27a及び第2リング体27bの外周面を断面円弧状からなるR面50とすることにより、第1案内溝32a〜32f及び第2案内溝38a〜38fとそれぞれ係合する前記第1リング体27a及び第2リング体27bのエッジ部分に対する面圧を抑制して前記エッジ部分に付与される荷重(エッジロード)を減少させることができる。
The outer peripheral surfaces of the
さらに、図14に示されるように、第3変形例に係るトルク伝達部材20cでは、環状円板部21の外径Aを、第1リング体27a及び第2リング体27bの最大外径Bよりも大きく設定し(A>B)、且つ第1リング体27a及び第2リング体27bの外周面を軸線方向に沿った端部側に向かって徐々に縮径するテーパ面52に設定するとよい。
Furthermore, as shown in FIG. 14, in the torque transmission member 20c according to the third modification, the outer diameter A of the
第1リング体27a又は第2リング体27bの外周面に形成されたテーパ面52と第1案内溝32a〜32f又は第2案内溝38a〜38fの壁面とがそれぞれ係合することにより、前記第1リング体27a又は第2リング体27bに対して直線状ではなく円弧状に転がる力が付与され、前記第1リング体27a及び第2リング体27bのエッジ部分に対する面圧を抑制して前記エッジ部分に付与される荷重(エッジロード)を減少させることができる。
The tapered
さらにまた、図15に示されるように、第4変形例に係るトルク伝達部材20dでは、環状円板部21aの外径Aを第1リング体27a及び第2リング体27bの最大外径Bよりも小さく設定し(A<B)、且つ第1リング体27a及び第2リング体27bの外周面を所定の曲率半径からなる断面円弧状のR面50として設定するとよい。なお、前記R面50の作用効果は、前記と同様である。
Furthermore, as shown in FIG. 15, in the
またさらに、図16に示されるように、第5変形例に係るトルク伝達部材20eでは、環状円板部21aの外径Aを第1リング体27a及び第2リング体27bの最大外径Bよりも小さく設定し(A<B)、且つ第1リング体27a及び第2リング体27bの外周面を軸線方向に沿った端部側に向かって徐々に縮径するテーパ面52に設定するとよい。なお、前記テーパ面52の作用効果は、前記と同様である。
Furthermore, as shown in FIG. 16, in the
次に、本実施の形態に係る等速ジョイント10の等速性について、図17に基づいて説明する。 Next, the constant velocity property of the constant velocity joint 10 according to the present embodiment will be described based on FIG.
図17において、トルク伝達部材20の中心点O4とリテーナ16の回転中心O3とを結んだ距離をaとし、前記トルク伝達部材20の中心点O4と入力軸側部材12の回転中心O1とを結んだ距離をCinとし、前記トルク伝達部材20の中心点O4と出力軸側部材14の回転中心O2とを結んだ距離をCoutとする。なお、前記トルク伝達部材20の中心点O4とは、円柱体からなるトルク伝達部材20の重心を示す。
In FIG. 17, a distance between the center point O4 of the
また、トルク伝達部材20の中心点O4における入力軸側部材12の直線速度(接線速度ベクトル)をVinとし、トルク伝達部材20の中心点O4における出力軸側部材14の直線速度(接線速度ベクトル)をVoutとし、トルク伝達部材20の中心点O4におけるリテーナ16の直線速度(接線速度ベクトル)をVretとする。
Also, Vin is the linear velocity (tangential velocity vector) of the input
さらに、入力軸側部材12の角速度をω1(入力軸角速度)とし、出力軸側部材14の角速度をω2(出力軸角速度)とする。
Further, the angular velocity of the input
この場合、入力軸側部材12の角速度ω1を半径(Cin)と直線速度(Vin)とに分離すると、
ω1=Vin/Cin ・・・・・・・・・(1)
と表される。
In this case, when the angular velocity ω1 of the input
ω1 = Vin / Cin (1)
It is expressed.
次に、トルク伝達部材20の中心点O4でのそれぞれの直線速度比(接線速度比)から、以下の式が導き出される。
Vin/Vret=Cin/a・・・・・・・・・・(2)
Vout/Vret=Cout/a・・・・・・・・(3)
そこで、前記(2)、(3)式より
Vin/Vout=Cin/Cout が成立する。この式を変形すると、
Vin=(Cin/Cout)・Vout・・・・・(4)
となる。上記(4)式を上記(1)式に代入すると、
ω1=(1/Cin)・(Cin/Cout)・Vout
=Vout/Cout
=ω2
となり、入力軸角速度ω1と出力側角速度ω2との関係がω1=ω2となり、入力軸と出力軸との等速性が確保される。
Next, the following equations are derived from the respective linear speed ratios (tangential speed ratios) at the center point O4 of the
Vin / Vret = Cin / a (2)
Vout / Vret = Cout / a (3)
Therefore, Vin / Vout = Cin / Cout is established from the equations (2) and (3). If this equation is transformed,
Vin = (Cin / Cout) · Vout (4)
It becomes. Substituting the above equation (4) into the above equation (1),
ω1 = (1 / Cin) · (Cin / Cout) · Vout
= Vout / Cout
= Ω2
Thus, the relationship between the input shaft angular velocity ω1 and the output side angular velocity ω2 is ω1 = ω2, and constant velocity between the input shaft and the output shaft is ensured.
ところで、特許文献1に開示された比較例に係るフレキシブルカップリングでは、図20及び図21に示されるように、入力軸側プレートの軸心(回転中心)Eと出力軸側プレートの軸心Fとが偏位し、4つの直動ガイドの交点(ガイド部材とガイドレールとの交点G1〜G4)を結ぶ円Hの中心Kとすると、前記中心Kの軌跡が円Lとなる。前記円Lは、軸心Eと軸心Fとを直径とする円となる。
By the way, in the flexible coupling which concerns on the comparative example disclosed by
この比較例に係るフレキシブルカップリングでは、入力軸側プレートの軸心Eと出力軸側プレートの軸心Fとが偏位した状態(軸ずれした状態)で角度αだけ矢印方向に回転した場合、前記4つの直動ガイドの交点を結ぶ円Hの中心K及び前記中心Kの軌跡である円Lは、入力軸側プレート及び出力軸側プレートの回転方向と逆方向に2αの角速度で回転(公転)することにより、等速性が確保される構造となっている。 In the flexible coupling according to this comparative example, when the shaft center E of the input shaft side plate and the shaft center F of the output shaft side plate are deviated (off-axis misalignment) and rotated in the arrow direction by an angle α, The center K of the circle H connecting the intersections of the four linear motion guides and the circle L that is the locus of the center K rotate (revolution) at an angular velocity of 2α in the direction opposite to the rotation direction of the input shaft side plate and the output shaft side plate. ) To ensure constant velocity.
従って、比較例では、軸心E及び軸心Fを回転中心として入力軸側プレート及び出力軸側プレートが1回転(360度)したとき、前記直動ガイドの交点に配置されたものは2回転(720度)するため、前記直動ガイドの交点に配置されたものから振動が発生するという問題がある。 Therefore, in the comparative example, when the input shaft side plate and the output shaft side plate make one rotation (360 degrees) with the shaft center E and the shaft center F as the center of rotation, the one arranged at the intersection of the linear guides makes two rotations. (720 degrees), there is a problem that vibration is generated from the one arranged at the intersection of the linear motion guides.
これに対して、本実施の形態では、比較例のような振動の発生が阻止されるため、回転トルクを円滑に伝達することができる利点がある。 On the other hand, in this embodiment, since the occurrence of vibration as in the comparative example is prevented, there is an advantage that the rotational torque can be transmitted smoothly.
次に、本発明の他の実施の形態に係る等速ジョイント100を図19に示す。 Next, a constant velocity joint 100 according to another embodiment of the present invention is shown in FIG.
この他の実施の形態に係る等速ジョイント100では、断面L字状に屈曲する環状のカシメ部102を入力軸側部材12aに形成し、前記カシメ部102によって入力軸側部材12aを出力軸側部材14aと連結している点で前記実施の形態と相違している。
In the constant velocity joint 100 according to another embodiment, an annular crimping
なお、出力軸側部材14aには、前記カシメ部102と係合する部位に環状溝が形成され、前記環状溝内に転動自在に収納された複数のボールベアリング104が設けられる。
The output
その他の構成並びに作用効果は、前記実施の形態と同一であるため、その詳細な説明を省略する。 Since other configurations and operational effects are the same as those of the above-described embodiment, detailed description thereof is omitted.
10、10a、100…等速ジョイント 12、12a…入力軸側部材
14、14a…出力軸側部材 16…リテーナ
18…保持窓
20、20a〜20e…トルク伝達部材
21、21a…環状円板部 22…軸部
23a、23b…軸体 24…ディスク部
25…ニードルベアリング 27a、27b…リング体
30…孔部 32a〜32f…第1案内溝
34…環状フランジ 36…凹部
38a〜38f…第2案内溝 40…ナット
42…ワッシャ 44…プレート
46、104…ボールベアリング 50…R面
52…テーパ面 102…カシメ部
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記第1案内溝が形成された入力軸側部材の側面と対向する側面に、周方向に沿って等角度離間し前記第1案内溝の長軸と所定の交差角度で交差する長軸を有する複数の第2案内溝が形成された出力軸側部材と、
前記第1案内溝が形成された入力軸側部材の側面と前記第2案内溝が形成された出力軸側部材の側面との間に介装され、複数の保持窓が形成されたリテーナと、
前記リテーナの保持窓に沿って変位可能に保持されると共に、前記第1案内溝及び/又は前記第2案内溝に沿って変位可能に配設されてトルクを伝達するトルク伝達部材と、
を備え、
前記トルク伝達部材は、中心に第1軸体及び第2軸体が同軸状に設けられ外周部が前記リテーナの保持窓に係合する円板部と、前記第1軸体及び第2軸体の周壁をそれぞれ囲繞する複数のベアリングと、前記円板部を間にした両側に配設され前記ベアリングの作用下に前記第1軸体及び第2軸体の軸心を回転中心として該第1軸体及び第2軸体に対して回転自在に装着される同一外径からなる第1リング体及び第2リング体とを有し、
前記円板部の外径と前記第1リング体及び第2リング体の外径とがそれぞれ異なるように設定されることを特徴とする等速ジョイント。 An input shaft side member having a plurality of first guide grooves formed on a side surface having a long axis that is equiangularly spaced along the circumferential direction and intersects the diameter;
The side surface opposite to the side surface of the input shaft side member in which the first guide groove is formed has a long axis that is spaced at an equal angle along the circumferential direction and intersects the long axis of the first guide groove at a predetermined crossing angle. An output shaft side member in which a plurality of second guide grooves are formed;
A retainer interposed between a side surface of the input shaft side member in which the first guide groove is formed and a side surface of the output shaft side member in which the second guide groove is formed, and a plurality of holding windows formed;
A torque transmitting member that is held displaceably along the retaining window of the retainer and that is arranged displaceably along the first guide groove and / or the second guide groove to transmit torque;
With
The torque transmission member includes a disc portion in which a first shaft body and a second shaft body are provided coaxially in the center and an outer peripheral portion engages with a holding window of the retainer, and the first shaft body and the second shaft body. A plurality of bearings that respectively surround the peripheral walls of the first and second shaft bodies, which are disposed on both sides of the disk portion, and have the first shaft body and the second shaft body as centers of rotation under the action of the bearings. A first ring body and a second ring body having the same outer diameter that are rotatably mounted on the shaft body and the second shaft body;
The constant velocity joint, wherein the outer diameter of the disc portion and the outer diameters of the first ring body and the second ring body are set to be different from each other.
前記第1リング体及び第2リング体の外周面には、断面円弧状からなるR面が設けられることを特徴とする等速ジョイント。 The constant velocity joint according to claim 1,
A constant velocity joint, wherein an outer peripheral surface of each of the first ring body and the second ring body is provided with an R surface having an arcuate cross section.
前記第1リング体及び第2リング体の外周面には、端部側に向かって徐々に縮径するテーパ面が設けられることを特徴とする等速ジョイント。 The constant velocity joint according to claim 1,
The constant velocity joint according to claim 1, wherein a tapered surface that gradually decreases in diameter toward an end side is provided on outer peripheral surfaces of the first ring body and the second ring body.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006031005A JP4628277B2 (en) | 2006-02-08 | 2006-02-08 | Constant velocity joint |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006031005A JP4628277B2 (en) | 2006-02-08 | 2006-02-08 | Constant velocity joint |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007211850A true JP2007211850A (en) | 2007-08-23 |
JP4628277B2 JP4628277B2 (en) | 2011-02-09 |
Family
ID=38490487
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006031005A Expired - Fee Related JP4628277B2 (en) | 2006-02-08 | 2006-02-08 | Constant velocity joint |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4628277B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009228733A (en) * | 2008-03-21 | 2009-10-08 | Ntn Corp | Shaft coupling |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02113123A (en) * | 1988-10-20 | 1990-04-25 | Kayseven Co Ltd | Eccentric shaft coupling |
JPH0611430Y2 (en) * | 1989-04-19 | 1994-03-23 | 株式会社三ツ葉電機製作所 | Gearless transmission |
JPH0662225U (en) * | 1993-02-04 | 1994-09-02 | 三木プーリ株式会社 | Oldham type shaft coupling |
JP2000320646A (en) * | 1999-05-07 | 2000-11-24 | Ntn Corp | Cam follower |
JP2002540355A (en) * | 1999-03-24 | 2002-11-26 | エフ・エー・フアウ・モトーレンテヒニック・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング | Coupling element for coupling two axis-parallel axes which are arranged coaxially back and forth and axially parallel to one another and laterally spaced apart |
JP2004190765A (en) * | 2002-12-10 | 2004-07-08 | Nsk Ltd | Rolling bearing |
JP2005172217A (en) * | 2003-11-21 | 2005-06-30 | Ntn Corp | Shaft coupling |
JP2006329295A (en) * | 2005-05-25 | 2006-12-07 | Ntn Corp | Shaft coupling |
-
2006
- 2006-02-08 JP JP2006031005A patent/JP4628277B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02113123A (en) * | 1988-10-20 | 1990-04-25 | Kayseven Co Ltd | Eccentric shaft coupling |
JPH0611430Y2 (en) * | 1989-04-19 | 1994-03-23 | 株式会社三ツ葉電機製作所 | Gearless transmission |
JPH0662225U (en) * | 1993-02-04 | 1994-09-02 | 三木プーリ株式会社 | Oldham type shaft coupling |
JP2002540355A (en) * | 1999-03-24 | 2002-11-26 | エフ・エー・フアウ・モトーレンテヒニック・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング | Coupling element for coupling two axis-parallel axes which are arranged coaxially back and forth and axially parallel to one another and laterally spaced apart |
JP2000320646A (en) * | 1999-05-07 | 2000-11-24 | Ntn Corp | Cam follower |
JP2004190765A (en) * | 2002-12-10 | 2004-07-08 | Nsk Ltd | Rolling bearing |
JP2005172217A (en) * | 2003-11-21 | 2005-06-30 | Ntn Corp | Shaft coupling |
JP2006329295A (en) * | 2005-05-25 | 2006-12-07 | Ntn Corp | Shaft coupling |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009228733A (en) * | 2008-03-21 | 2009-10-08 | Ntn Corp | Shaft coupling |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4628277B2 (en) | 2011-02-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2019078118A1 (en) | Universal joint, expandable link, and suspension | |
WO2019078120A1 (en) | Suspension | |
JP2001153149A (en) | Fixed constant velocity universal joint | |
JP4628277B2 (en) | Constant velocity joint | |
EP1225358A1 (en) | Constant velocity universal joint | |
JP4726219B2 (en) | Constant velocity joint | |
JP2006162056A (en) | Constant-velocity joint | |
JP2007247828A (en) | Rotation driving force transmission mechanism including set of contact velocity joint | |
WO2012169057A1 (en) | Continuously variable transmission | |
JP2007016966A (en) | Shaft coupling and in-wheel motor system using same | |
JP2006207803A (en) | Constant speed joint | |
JP2006207802A (en) | Constant speed joint | |
JP2007218311A (en) | Constant velocity joint | |
WO2006070767A1 (en) | Constant velocity joint | |
US20080220886A1 (en) | Constant Velocity Joint | |
CN101087966A (en) | Constant velocity joint | |
US9447824B2 (en) | Universal joint | |
JP2012013207A (en) | Tripod type constant velocity joint | |
JP2008215557A (en) | Constant velocity universal joint | |
JP2008215518A (en) | Sliding system constant velocity universal joint | |
JP2008215556A (en) | Constant velocity universal joint | |
JP7191830B2 (en) | Spline structure, reducer or speed increaser, constant velocity joint | |
JP7071854B2 (en) | Constant velocity universal joint | |
JP2009014179A (en) | Tripod-type constant velocity universal joint | |
JP2009103251A (en) | Fixed type constant velocity universal joint |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20081126 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100520 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100525 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100726 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20101102 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20101109 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131119 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4628277 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |