JP2007086226A - ヘッドアップディスプレイ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 表示光をウインドシールドガラスに投射することで表示される虚像の移動量を大きくする。
【解決手段】 制御装置２４は、イグニッションスイッチオンにより、表示部２２から表示光を照射し、この表示光照射状態で、アクチュエータ４０を作動し、ミラー３０をその上端部３０Ａに配置した回転軸３４を回転中心にして車体後方へ回転するようになっている。この結果、イグニッションスイッチオン時に、虚像５４は、上方へ大きく移動し、ウインドシールドガラス５０のコンバイナー部５０Ａに、先端部５４Ａから徐々に上方へ向かって移動するように表示される。一方、イグニッションスイッチオフ時には、表示光照射状態で、ミラー３０が車体後方へ回転するようになっており、虚像５４が下端部から徐々に下方へ向かって移動するように消される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、表示手段から照射された表示光を光反射部によってウインドシールドガラスに投射して虚像を表示するヘッドアップディスプレイ装置に関する。

下記特許文献１には、表示器から照射された表示光を反射させる反射鏡の角度を、駆動手段で変えることができる構造が開示されている。この構造では、イグニッションスイッチがオフされた時に、駆動手段によって、反射鏡を太陽光が表示器に反射されない位置に移動させると共に、イグニッションスイッチがオンされた時には、駆動手段によって、反射鏡を視認可能な位置に移動させるようになっている。
特開２００４−９０７１３号

しかしながら、特許文献１の構造では、イグニッションスイッチがオンされた際に、反射鏡を視認可能な位置に移動させた後、表示器から表示光を照射している。また、反射鏡の略上下方向中央部にその長手方向を車幅方向に沿って配置された回転軸を中心に、反射鏡を回転させて虚像の上下位置を調整している。このため、反射鏡によって表示ユニットからの表示光をウインドシールドガラス（フロントガラスともいう）に投射することで表示される虚像は、車体上下方向へ大きく移動しない。

本発明は上記事実を考慮し、表示光をウインドシールドガラスに投射することで表示される虚像の移動量を大きくできるヘッドアップディスプレイ装置を提供することが目的である。

請求項１記載の本発明のヘッドアップディスプレイ装置は、表示手段から照射された表示光を光反射部によってウインドシールドガラスに投射して虚像を表示するヘッドアップディスプレイ装置であって、前記光反射部の上端部にその長手方向を車幅方向に沿って配置された演出用回転軸と、前記光反射部を演出用回転軸を中心に回転させる演出用回転手段と、前記表示手段から表示光が照射された状態で前記演出用回転手段によって前記光反射部を回転する制御手段と、を有することを特徴とする。

制御手段は、表示手段から表示光が照射された状態で演出用回転手段によって、光反射部の上端部にその長手方向を車幅方向に沿って配置された演出用回転軸を中心にして光反射部を回転する。この結果、表示手段から照射された表示光を光反射部によってウインドシールドガラスに投射することで表示される虚像は、車体上下方向へ大きく移動する。

請求項２記載の本発明は、請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置において、前記光反射部の上下方向中央部にその長手方向を車幅方向に沿って配置されたアイポイント調整用回転軸と、前記光反射部を前記アイポイント調整用回転軸を中心に回転させるアイポイント調整用回転手段と、を有することを特徴とする。

アイポイント調整用回転手段によって、光反射部の上下方向中央部にその長手方向を車幅方向に沿って配置されたアイポイント調整用回転軸を中心にして光反射部を回転する。この結果、表示手段から照射された表示光を光反射部によってウインドシールドガラスに投射することで表示される虚像は、車体上下方向へ僅かに移動する。

請求項１記載の本発明は、表示光をウインドシールドガラスに投射することで表示される虚像の移動量を大きくできる。

請求項２記載の本発明は、虚像の位置をアイポイントに合った位置に調整できる。

本発明におけるヘッドアップディスプレイ装置の第１実施形態を図１及び図２に従って説明する。

なお、図中矢印ＵＰは車体上方方向を示し、図中矢印ＵＰは車体上方方向を示し、図中矢印ＩＮは車幅内側方向を示している。

図１に示される如く、本実施形態におけるヘッドアップディスプレイ装置としてのプロジェクターユニット１０は、自動車のインストルメントパネル（ダッシュボードともいう）１２における上部１４の下面１４Ａ側に配置されている。

プロジェクターユニット１０の外周部を構成するケース１６の上壁部１６Ａには、開口部１８が形成されている。また、開口部１８の上方となるインストルメントパネル１２の部位には、開口部２０が形成されている。なお、開口部１８と開口部２０は、それぞれの長手方向を車幅方向に沿って配置されている。

ケース１６における後壁部１６Ｂの内面には、表示器と光源が一体になった蛍光表示管（ＶＥＤ）や、表示器と光源が別体になった液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）等の表示手段としての表示部２２が取付けられた制御装置２４が配置されており、制御装置２４は台座２６を介して後壁部１６Ｂに固定されている。また、ケース１６における前壁部１６Ｃの内面には、光反射部としてのミラー３０が配置されており、ミラー３０はブラケット３２を介して前壁部１６Ｃ取付けられている。

図２に示される如く、ミラー３０は長尺矩形状の平面鏡で構成されており、その長手方向を車幅方向に沿って配置されている。また、ミラー３０の上端部３０Ａにおける車幅方向両端部には、車幅方向外側に向かって演出用回転軸３４が立設されている。即ち、これらの演出用回転軸３４は、ミラー３０における車幅方向両側壁部３０Ｂの上端部にそれぞれ車幅方向外側に向かって立設されており、左右のブラケット３２にそれぞれ形成された貫通孔３６に回転可能に挿入されている。

従って、ミラー３０は、ミラー３０の上端部３０Ａに配置した演出用回転軸３４を回転中心にして車体後方（図２の矢印Ａ方向）と車体前方（図２の矢印Ｂ方向）とへ回転可能となっている。

ミラー３０の下端部３０Ｃにおける車幅方向内側端部の前側面３０Ｄには、演出用回転手段としてのアクチュエータ４０の一部を構成するギア４２が固定されている。このギア４２は、演出用回転軸３４を中心とする円弧に沿って湾曲している。また、ギア４２にはギア４６が噛み合っており、ギア４６は、アクチュエータ４０の一部を構成するモータ４４の回転軸４４Ａに固定されている。

従って、モータ４４の回転軸４４Ａが回転することによって、ミラー３０が演出用回転軸３４を回転中心にして車体後方（図２の矢印Ａ方向）と車体前方（図２の矢印Ｂ方向）とへ回転するようになっている。

なお、モータ４４は図示を省略したブラケットを介して、ケース１６における下壁部１６Ｄの内面に固定されている。また、モータ４４は図示を省略した電線を介して、制御装置２４に接続されており、制御装置２４に設けたマイクロコンピュータによって、その回転が制御されるようになっている。

図１に示される如く、ダッシュボード１４の上方にはウインドシールドガラス５０が配置されており、ウインドシールドガラス５０は車体前方下側から車体後方上側に向かって傾斜している。

また、ウインドシールドガラス５０の一部にはコンバイナー（半透明鏡）５１が封入されており、このコンバイナー５１が封入されているウインドシールドガラス５０のコンバイナー部５０Ａに開口部１８、２０を通して表示光が投射されることで、虚像５４がウインドシールドガラス５０の車体前方に表示され、この虚像５４を運転者の目５２で視認できるようになっている。

また、制御装置２４は、イグニッションスイッチオンにより、表示部２２から表示光を照射し、この表示光照射状態で、ミラー３０を矢印Ａ方向へ回転するようになっている。

従って、ミラー３０が、図１に二点鎖線で示す待機位置（ミラー３０が演出用回転軸３４を中心に車体前方へ回転した位置）から、図１に実線で示す使用位置（ミラー３０が演出用回転軸３４を中心に車体後方へ回転した位置）へ移動すると、表示部２２に表示された像５５の虚像５４は、図１に二点鎖線で示す下方の位置から、図１に示す実線の位置へ大きく移動する。このため、ウインドシールドガラス５０のコンバイナー部５０Ａには、虚像５４が先端部５４Ａから徐々に上方へ向かって移動するように表示され、最終的に、図１に実線で示すようにウインドシールドガラス５０のコンバイナー部５０Ａに虚像５４の全体が表示され、演出効果が得られるようになっている。このため、回転軸３４を演出用回転軸３４としている。

一方、制御装置２４は、イグニッションスイッチオフにより、表示光照射状態で、ミラー３０を車体前方（矢印Ｂ方向）へ回転し、その後、表示部２２を消灯するようになっている。このため、イグニッションスイッチオフ時には、虚像５４が、図１に実線で示すようにウインドシールドガラス５０のコンバイナー部５０Ａに全体が表示された状態から、下端部５４Ｂから徐々に下方へ向かって移動するように消されるようになっている。

なお、プロジェクターユニット１０のケース１６内には、ミラー３０が回転する際に、表示部２２の上方及び下方の部位が、虚像として表示されるのを防止するための、遮光版１６Ｅが取付けられている。

また、イグニッションスイッチオンとは、イグニッションスイッチがＡＣＣからＯＮになったときだけでなく、ＯＦＦからＡＣＣになったときも含み、イグニッションスイッチオフとは、イグニッションスイッチがＯＮからＡＣＣになったときだけでなく、ＡＣＣからＯＦＦになったときも含み、ヘッドアップディスプレイの起動仕様により、いずれを選択することもできる。

次に、本実施形態の作用を説明する。

本実施形態では、プロジェクターユニット１０における表示部２２からの表示光を、ミラー３０によってケース１６の開口部１８とダッシュボード１４の開口部２０を通してウインドシールドガラス５０のコンバイナー部５０Ａに投射することで、虚像５４がウインドシールドガラス５０の車体前方に表示されるため、この虚像５４を運転者の目５２で視認できる。

また、制御装置２４は、イグニッションスイッチオンにより、表示部２２から表示光を照射し、この表示光照射状態で、ミラー３０をその上端部３０Ａに配置した演出用回転軸３４を回転中心にして図１に二点鎖線で示す待機位置（ミラー３０が演出用回転軸３４を中心に車体前方へ回転した位置）から、図１に実線で示す使用位置（ミラー３０が演出用回転軸３４を中心に車体後方へ回転した位置）へ回転する。

この結果、イグニッションスイッチオン時には、表示部２２に表示された像５５の虚像５４が図１に二点鎖線で示す下方の位置から、図１に示す実線の位置へ大きく移動する。

このため、ウインドシールドガラス５０のコンバイナー部５０Ａには、虚像５４が先端部５４Ａから徐々に上方へ向かって移動するように表示され、最終的に、図１に実線で示すようにウインドシールドガラス５０のコンバイナー部５０Ａに虚像５４の全体が表示される。従って、運転者の目５２には、何も見えなかった空間に虚像５４が、車体下方側から車体上方側へ立ち上がってくるような動きとなって見える。

一方、制御装置２４は、イグニッションスイッチオフにより、表示光照射状態で、ミラー３０をその上端部３０Ａに配置した演出用回転軸３４を回転中心にして図１に実線で示す使用位置（ミラー３０が演出用回転軸３４を中心に車体後方へ回転した位置）から図１に二点鎖線で示す待機位置（ミラー３０が演出用回転軸３４を中心に車体前方へ回転した位置）へ回転し、その後、表示部２２を消灯する。この結果、イグニッションスイッチオフ時には、虚像５４が、図１に実線で示すように全体が表示された状態から、下端部５４Ｂから徐々に下方へ向かって移動するように消される。

このように、本実施形態では、表示光をウインドシールドガラス５０に投射して表示された虚像５４の車体上下方向への移動量が大きく、演出効果が向上する。

また、本実施形態では、虚像５４の移動表示が難しいセグメント表示の表示手段や、ドットマトリクス表示とセグメント表示との複合表示手段を使用した場合にも、表示光をウインドシールドガラス５０に投射して表示された虚像５４を、車体上下方向へ容易に移動できる。

また、本実施形態では、ミラー３０が車体後方（図２の矢印Ａ方向）へ回転した際に停止位置を調整することで、ウインドシールドガラス５０の車体前方に表示される虚像５４の上下方向位置を、運転者の目５２で視認し易いアイポイントに合った位置に調整することができる。このため、本実施形態のプロジェクターユニット１０は、視域調節のための光学系回動機構との共用が可能である。

次に、本発明におけるヘッドアップディスプレイ装置の第２実施形態を図３に従って説明する。

なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。

本実施形態では、第１実施形態におけるギア４２に代えて、図３に示される如く、アクチュエータ４０の一部を構成する円形のギヤ４８が演出用回転軸３４に固定されており、このギア４８が、モータ４４の回転軸４４Ａに固定されたギア４６に連結されている。

従って、本実施形態においても第１実施形態と同様の作用効果が得られる。また、アクチュエータ４０の一部を構成する円形のギヤ４８を演出用回転軸３４に固定したことで、構成が簡単になる。

次に、本発明におけるヘッドアップディスプレイ装置の第３実施形態を図４〜図６に従って説明する。

なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。

図４に示される如く、本実施形態では、プロジェクターユニット１０のケース１６における前壁部１６Ｃの内面に、ミラーユニット６０が配置されており、ミラーユニット６０はブラケット６２を介して前壁部１６Ｃ取付けられている。

図５に示される如く、ミラーユニット６０は長尺矩形状の基板（ベース板）６４を備えており、基板６４は、その長手方向を車幅方向に沿って配置されている。また、基板６４の上端部６４Ａにおける車幅方向両端部には、車幅方向外側に向かって演出用回転軸６６が立設されている。即ち、これらの演出用回転軸６６は、基板６４における車幅方向両側壁部６４Ｂの上端部にそれぞれ車幅方向外側に向かって立設されており、左右のブラケット６２にそれぞれ形成された貫通孔６８に回転可能に挿入されている。

従って、ミラーユニット６０は、基板６４の上端部６４Ａに配置した演出用回転軸６６を回転中心にして車体後方（図５の矢印Ａ方向）と車体前方（図５の矢印Ｂ方向）とへ回転可能となっている。

ミラーユニット６０の基板６４の下端部６４Ｃにおける車幅方向内側端部の前側面６４Ｄには、演出用回転手段としてのアクチュエータ７０の一部を構成するコイルスプリング７２の後端７２Ａが連結されている。

図４に示される如く、コイルスプリング７２の前端７２Ｂは、ケース１６の前壁部１６Ｃに固定されたブラケット７４に連結されている。

図５に示される如く、ミラーユニット６０の基板６４の下端部６４Ｃにおける車幅方向内側端部の後側面６４Ｅには、アクチュエータ７０の一部を構成するワイヤ７６の前端７６Ａが連結されている。また、ワイヤ７６の後端７６Ｂは、プーリ７８に巻着されており、プーリ７８は、アクチュエータ７０の一部を構成するモータ８０の回転軸８０Ａに固定されている。

従って、モータ８０の回転軸８０Ａが回転することによって、ワイヤ７６がプーリ７８に巻き取られ、基板６４がコイルスプリング７２の付勢力に抗して演出用回転軸６６を回転中心にして車体後方（図５の矢印Ａ方向）へ回転するようになっている。また、モータ８０の回転軸８０Ａが逆回転することによって、ワイヤ７６がプーリ７８から送り出され、基板６４がコイルスプリング７２の付勢力によって演出用回転軸６６を回転中心にして車体前方（図５の矢印Ｂ方向）へ回転するようになっている。

なお、モータ８０は図示を省略したブラケットを介して、ケース１６における下壁部１６Ｄの内面に固定されている。また、モータ８０は図示を省略した電線を介して、制御装置２４に接続されており、制御装置２４に設けたマイクロコンピュータによって、その回転が制御されるようになっている。

ミラーユニット６０における基板６４の車体後側面６４Ｆには、光反射部としてのミラー８２が配置されており、ミラー８２は左右一対のブラケット８４を介して基板６４の車体後側面６４Ｆに取付けられている。

ミラー８２は長尺矩形状の平面鏡で構成されており、その長手方向を車幅方向に沿って配置されている。また、ミラー８２における車幅方向両側壁部８２Ａの上下方向中央部にはそれぞれ車幅方向外側に向かってアイポイント調整用回転軸８６が立設されており、これらのアイポイント調整用回転軸８６軸は、左右のブラケット８４にそれぞれ形成された貫通孔８８に回転可能に挿入されている。

従って、ミラー８２はアイポイント調整用回転軸８６を回転中心にして車体後方（図５の矢印Ｃ方向）と車体前方（図５の矢印Ｄ方向）とへ回転可能となっている。

ミラー８２における車幅方向外側のアイポイント調整用回転軸８６には、アイポイント調整用回転手段の一部を構成する円形のギア９０が固定されている。このギア４８は、アイポイント調整用回転手段の一部を構成するモータ９２の回転軸９２Ａに固定されたギア９４にアイドルギア９６を介して連結されている。

従って、モータ９２の回転軸９２Ａが回転することによって、ミラー８２がアイポイント調整用回転軸８６を回転中心にして車体後方（図５の矢印Ｃ方向）と車体前方（図５の矢印Ｄ方向）とへ回転するようになっている。

なお、モータ９２は図示を省略したブラケットを介して、基板６４における車体後側面６４Ｆに固定されている。また、モータ９２は図示を省略した電線を介して、制御装置２４に接続されており、制御装置２４に設けたマイクロコンピュータによって、その回転が制御されるようになっている。

図６に示される如く、インストルメントパネル１２におけるメータ１２Ａの近傍には、ミラー角度調整スイッチ９８が配置されている。このミラー角度調整スイッチ９８は図示を省略した電線を介して、制御装置２４に接続されている。従って、ミラー角度調整スイッチ９８を操作することで、モータ９２の回転軸９２Ａを所定方向へ所定量回転することができるようになっている。

また、イグニッションスイッチオンにより、制御装置２４は表示光照射状態で、モータ８０をオンし、ミラーユニット６０を、図４に二点鎖線で示す待機位置（ミラーユニット６０が演出用回転軸６６を中心に車体前方へ回転した位置）から、図４に実線で示す使用位置（ミラーユニット６０が演出用回転軸６６を中心に車体後方へ回転した位置）へ移動する方向（図４の矢印Ａ方向）へ回転するようになっている。

この結果、ミラーユニット６０が演出用回転軸６６を中心に車体後方（図４の矢印Ａ方向）へ回転することで、表示部２２に表示された像５５の虚像５４が、図４に二点鎖線で示す下方の位置から、図４に示す実線の位置へ大きく移動する。

このため、ウインドシールドガラス５０のコンバイナー部５０Ａには、虚像５４が先端部５４Ａから徐々に上方へ向かって移動するように表示され、最終的に、図４に実線で示すようにウインドシールドガラス５０のコンバイナー部５０Ａに虚像５４の全体が表示され演出効果が得られるようになっている。このため、回転軸６６を演出用回転軸６６としている。

一方、制御装置２４は、イグニッションスイッチオフにより、表示光照射状態で、ミラーユニット６０を演出用回転軸６６を回転中心にして図４に実線で示す使用位置（ミラーユニット６０が演出用回転軸６６を中心に車体後方へ回転した位置）から図４に二点鎖線で示す待機位置（ミラーユニット６０が演出用回転軸６６を中心に車体前方へ回転した位置）へ回転し、その後、表示部２２を消灯するようになっている。

この結果、イグニッションスイッチオフ時には、虚像５４が、図４に実線で示すように全体が表示された状態から、下端部５４Ｂから徐々に下方へ向かって移動するように消されるようになっている。

更に、虚像５４の全体が表示された通常使用状態において、ミラー角度調整スイッチ９８を操作し、モータ９２の回転軸９２Ａを所定方向へ回転させることで、基板６４とミラー８２との開き角θ１を調整できるようになっている。このため、ウインドシールドガラス５０の車体前方に表示される虚像５４の上下方向位置を、運転者毎の目５２で視認し易いアイポイントに合った位置に調整することができるようになっている。なお、ミラーユニット６０が演出用回転軸６６を中心に回転する際には、基板６４とミラー８２との開き角θ１は一定角を常に保持している。

次に、本実施形態の作用を説明する。

本実施形態では、プロジェクターユニット１０における表示部２２からの表示光を、ミラー８２によってケース１６の開口部１８とダッシュボード１４の開口部２０を通してウインドシールドガラス５０のコンバイナー部５０Ａに投射することで、虚像５４がウインドシールドガラス５０の車体前方に表示されるため、この虚像５４を運転者の目５２で視認できる。

また、制御装置２４は、イグニッションスイッチオンにより、表示部２２から表示光を照射し、この表示光照射状態で、ミラーユニット６０を基板６４の上端部６４Ａに配置した演出用回転軸６６を回転中心にして車体後方（図４の矢印Ａ方向）へ回転する。

この際、モータ８０の回転軸８０Ａが回転することによって、ワイヤ７６がプーリ７８に巻き取られ、基板６４がコイルスプリング７２の付勢力に抗して演出用回転軸６６を回転中心にして車体後方（図５の矢印Ａ方向）へ回転する。この結果、ミラーユニット６０のミラー８２が基板６４とともに演出用回転軸６６を回転中心にして車体後方（図４の矢印Ａ方向）へ回転する。

このため、イグニッションスイッチオン時には、表示部２２に表示された像５５の虚像５４が、図４に二点鎖線で示す下方の位置から、図４に示す実線の位置へ大きく移動する。このため、ウインドシールドガラス５０のコンバイナー部５０Ａには、虚像５４が先端部５４Ａから徐々に上方へ向かって移動するように表示され、最終的に、図４に実線で示すように虚像５４の全体が表示される。従って、運転者の目５２には、何も見えなかった空間に虚像５４が、車体下方側から車体上方側へ立ち上がってくるような動きとなって見える。

一方、制御装置２４は、イグニッションスイッチオフにより、表示光照射状態で、ミラーユニット６０を基板６４の上端部６４Ａに配置した演出用回転軸６６を回転中心にして車体前方（図４の矢印Ｂ方向）へ回転する。

この際、モータ８０の回転軸８０Ａが逆回転することによって、ワイヤ７６がプーリ７８から送出され、基板６４がコイルスプリング７２の付勢力によって演出用回転軸６６を回転中心にして車体前方（図５の矢印Ｂ方向）へ回転する。

この結果、イグニッションスイッチオフ時には、虚像５４が、図４に実線で示すように全体が表示された状態から、下端部５４Ｂから徐々に下方へ向かって移動するように消される。その後、制御装置２４は表示部２２を消灯する。

このように、本実施形態では、表示光をウインドシールドガラス５０に投射して表示された虚像５４の車体上下方向への移動量が大きく、演出効果が向上する。

また、本実施形態では、虚像５４を車体上下方向へ大きく移動することができるため、虚像５４の移動表示が難しいセグメント表示の表示手段や、虚像５４の移動表示が容易なドットマトリクス表示とセグメント表示との複合表示手段を使用した場合にも、表示光をウインドシールドガラス５０に投射して表示された虚像５４を、車体上下方向へ容易に移動できる。

更に、本実施形態では、虚像５４の全体が表示された通常使用状態において、ミラー角度調整スイッチ９８を操作し、モータ９２の回転軸９２Ａを所定方向へ所定量回転させることで、ウインドシールドガラス５０の車体前方に表示される虚像５４の上下方向位置を僅かに移動できる。

具体的に説明すると、ミラー角度調整スイッチ９８の操作でモータ９２の回転軸９２Ａを所定の方向へ回転させることによって、ミラー８２がアイポイント調整用回転軸８６を回転中心にして車体後方（図５の矢印Ｃ方向）へ回転し、虚像５４を車体上方側へ僅かに移動することができると共に、ミラー角度調整スイッチ９８の操作でモータ９２の回転軸９２Ａを逆回転させることによって、ミラー８２がアイポイント調整用回転軸８６を回転中心にして車体前方（図５の矢印Ｄ方向）へ回転し、虚像５４を車体下方側へ僅かに移動することができる。

この結果、虚像５４の全体が表示された通常使用状態において、ウインドシールドガラス５０の車体前方に表示される虚像５４の上下方向位置を、運転者毎の目５２で視認し易いアイポイントに合った位置に調整することができるようになっている。このため、回転軸８６をアイポイント調整用回転軸８６としている。

次に、本発明におけるヘッドアップディスプレイ装置の第４実施形態を図７に従って説明する。

なお、第３実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。

本実施形態では、第３実施形態におけるアクチュエータ７０に代えて、図７に示される如く、アクチュエータ１００の一部を構成する円形のギヤ１０２が、基板６４の演出用回転軸６６に固定されており、このギア６６が、第２実施形態（図３参照）と同様にモータ４４の回転軸に固定されたギア４６に連結されている。

従って、本実施形態においても第３実施形態と同様の作用効果が得られる。また、アクチュエータ１００の一部を構成する円形のギヤ１０２を演出用回転軸６６に固定したことで、構成が簡単になる。

次に、本発明におけるヘッドアップディスプレイ装置の第５実施形態を図８に従って説明する。

なお、第３、４実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。

図８に示される如く、本実施形態では、ミラーユニット６０の基板６４の上下方向中央部に設けられたアイポイント調整用回転軸８６が、ケース１６の前壁部１６Ｃに配置された左右のブラケット８４に回転可能に支持されている。また、ミラー８２の上端部に設けた演出用回転軸６６が、基板６４の上部に配置された左右のブラケット６２に回転可能に支持されている。

従って、本実施形態においても第３、４実施形態と同様の作用効果が得られる。また、ミラーユニット６０の基板６４側にアイポイント調整用回転手段を配置したことで、演出用回転手段としてのアクチュエータ４０が作動する際に、アイポイント調整用回転手段の負荷を受けない。このため、演出用回転手段としてのアクチュエータ４０を小型化できる。

以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、制御装置２４に蛍光表示管や液晶ディスプレイ等の表示部２２を取付けた構成にしたが、表示部と制御装置とを分割した構成としても良い。または、制御装置のみをケース１６の外部に配置した構成としても良い。

また、上記実施形態では、光反射部のミラー３０、８２を平面鏡としたが、ミラー３０、８２は平面鏡に代えて凹面鏡、凸面鏡等の平面鏡以外のミラーとし、拡大率または縮小率を持った光反射部としても良い。また、複数のミラーを使用した光反射部としても良い。

また、上記実施形態では、イグニッションスイッチオンにより、表示部２２から表示光を照射したが、ヘッドアップディスプレイ装置自体に電源スイッチを設け、この電源スイッチのオンにより、表示部２２から表示光を照射し、ミラー３０、８２を回転する構成としても良い。

また、上記実施形態では、コンバイナー（半透明鏡）５１をウインドシールドガラス５０に封入したが、コンバイナー（半透明鏡）５１をウインドシールドガラス５０の車室内側に配置した構成としても良い。

本発明の第１実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置を示す側断面図である。 本発明の第１実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置の要部を示す車体斜め後方内側から見た斜視図である。 本発明の第２実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置の要部を示す車体斜め後方内側から見た斜視図である。 本発明の第３実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置を示す側断面図である。 本発明の第３実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置の要部を示す車体斜め後方内側から見た斜視図である。 本発明の第３実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置のミラー角度調整スイッチの取付位置を示す車体斜め後方内側から見た斜視図である。 本発明の第４実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置を示す側断面図である。 本発明の第５実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置を示す側断面図である。

符号の説明

１０ プロジェクターユニット（ヘッドアップディスプレイ装置）
１６ プロジェクターユニットのケース
２２ 表示部（表示手段）
２４ 制御装置
３０ ミラー（光反射部）
３４ ミラーの演出用回転軸
４０ アクチュエータ（演出用回転手段）
５０ ウインドシールドガラス
５４ 虚像
６０ ミラーユニット
６４ ミラーユニットの基板
６６ ミラーユニットの演出用回転軸
７０ アクチュエータ（演出用回転手段）
８２ ミラー（光反射部）
８６ ミラーのアイポイント調整用回転軸
９０ ギア（アイポイント調整用回転手段）
９２ モータ（アイポイント調整用回転手段）
９４ ギア（アイポイント調整用回転手段）
９６ アイドルギア（アイポイント調整用回転手段）
９８ ミラー角度調整スイッチ
１００ アクチュエータ（演出用回転手段）

Claims (2)

1. 表示手段から照射された表示光を光反射部によってウインドシールドガラスに投射して虚像を表示するヘッドアップディスプレイ装置であって、
   前記光反射部の上端側にその長手方向を車幅方向に沿って配置された演出用回転軸と、
   前記光反射部を前記演出用回転軸を中心に回転させる演出用回転手段と、
   前記表示手段から表示光が照射された状態で前記演出用回転手段によって前記光反射部を回転する制御手段と、
   を有することを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
2. 前記光反射部の上下方向中央部にその長手方向を車幅方向に沿って配置されたアイポイント調整用回転軸と、前記光反射部を前記アイポイント調整用回転軸を中心に回転させるアイポイント調整用回転手段と、を有することを特徴とする請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
   

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