JP2006024395A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 主機能を同一とする他の車両用灯具との置換が可能で、かつこの置換により赤外光を使用した照射光による多機能化が図れること。
【解決手段】 光源１と、光源１の出射光Ｌ１の赤外光成分Ｌ２を反射分離すると共に可視光成分Ｌ３を透過分離する赤外線反射フィルタ２と、出射光Ｌ１および可視光成分Ｌ３の少なくとも一方を前方へ反射させて主機能配光パターンを奏する主リフレクタ３とを備えており、赤外光成分Ｌ２を主機能配光パターンの範囲外の前方へ照射するようにした。光源１の出射光Ｌ１およびその可視光成分Ｌ３は、主リフレクタ３により、前照灯あるいは信号灯の主機能としての所望の配光パターンを奏することができる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、赤外光および可視光を使用した照射光が得られ前照灯あるいは信号灯として好適に実施可能な車両用灯具に関する。

図１０は、赤外光を使用した照射光が得られる車両用灯具１００を示す（例えば、特許文献１参照）。この車両用灯具１００は、例えば、車室内上部に設けられて車両前方の視界を撮影する赤外光対応ＣＣＤカメラと共に用いられるランプであって、夜間前方視界検出システムに適用するに好適な赤外照射ランプである。

この車両用灯具１００は、容器状の合成樹脂製ランプボディ５０と、ランプボディ５０の前面開口部に組み付けられ、ランプボディ５０と協働して灯室Ｓを画成する前面レンズ５１と、ランプボディ５０の内周面に一体に形成された放物面形状のリフレクタ５２と、ランプボディ５０の後頂部に設けられたバルブ装着孔５０ａに挿着されたハロゲンバルブ１と、リフレクタ５２の前方を横切って延在するように配置された赤外光透過フィルタ５３を備えて構成されている。

赤外光透過フィルタ５３は、透明ガラスプレート５３ａの表面に赤外光透過膜５３ｂを形成した構造であり、赤外光透過フィルタ５３の周縁部には、所定幅のリング状の赤外光透過膜非形成領域５３ｃが設けられている。

そして、この車両用灯具１００によれば、ハロゲンバルブ１の点灯で、リフレクタ５２で反射された光源光Ｌ１が赤外光透過フィルタ５３を透過することで可視光成分がカットされ、主に目に見えない赤外光成分Ｌ２となって前面レンズ５１から出射する。

このとき、出射光Ｌ２中には、赤外光透過膜５３ｂでカットしきれなかった可視光成分（赤色光成分）も含まれており、このため前面レンズ５１が赤く発光するが、赤外光透過膜非形成領域５３ｃを介して光源光Ｌ１が導かれるため、前面レンズ５１の周縁部５１ａが白色に発光して前面レンズ５１の赤色を相対的に薄める。
特開２００３−１９９１９公報

しかしながら、車両用灯具１００は、赤外線を感知する撮像カメラの撮像範囲を照射するものとして専用化されているので、車両に搭載する場合、他の灯具と置換することができず、このため搭載部品の増加を招く、と言う課題を有している。

また、車両用灯具１００は、赤外光透過フィルタ５３を使用しているので、前面レンズ５１の赤色発光を薄めることができるが、無色化が不可能である以上、着色による不具合を招く、と言う課題を有している。

さらに、車両用灯具１００は、光源光の内、赤外光成分のみを利用するものであるから、光の有効利用に欠ける、と言う課題をも有している。

そこで、本発明者は、種種検討した結果、赤外光透過フィルタに替えて赤外線反射フィルタを用いることによって、光源光の可視光成分を使用して車両用灯具としての主機能をそのまま維持することができると共に、光源光の赤外光成分を使用した照射光も得ることができ、かつレンズの赤色発光をも無くすことができることを見出し本発明を完成した。

本発明は、主機能を同一とする他の車両用灯具との置換が可能で、かつこの置換により赤外光を使用した照射光による多機能化が図れると共に、レンズの無色化および光源光の有効利用を共に図ることができる車両用灯具を提供することを目的としている。

前記した目的を達成するため、請求項１記載の発明は、灯室内に配置された光源と、前記灯室内に配置され前記光源の出射光の赤外光成分を反射分離すると共に可視光成分を透過分離する赤外線反射フィルタと、前記光源の出射光および前記可視光成分の少なくとも一方を前方へ反射させて主機能としての配光パターンを奏する主リフレクタとを備えており、前記赤外光成分を前記配光パターンの範囲外の前方へ照射するようにしたことを特徴とする。

このため、請求項１記載の発明では、光源の出射光は、直接あるいは主リフレクタで反射した後赤外線反射フィルタに到達し、このフィルタにより赤外光成分と可視光成分とに分離させられる。

すなわち、光源の出射光の内、赤外光成分は赤外線反射フィルタで反射して光路を変更するが、可視光成分は赤外線反射フィルタを透過して直進する。このとき赤外光成分が反射しきれずに赤外線反射フィルタを透過したとしても、赤外光成分が不可視であるため、可視光成分の配光パターンや発色等に影響を及ぼすことがない。

そして、光源の出射光およびその可視光成分は、主リフレクタにより、前照灯あるいは信号灯の主機能としての所望の配光パターンを奏することができる。

また、光源の出射光の赤外光成分は、赤外線反射フィルタによる光路変更により、前記主機能としての配光パターンの範囲外の必要箇所に照射することができる。

また、請求項２記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具であって、前記赤外光成分の前方への照射手段は、前記赤外線反射フィルタあるいは前記赤外光成分が到達するサブリフレクタで構成されていることを特徴とする。

このため、請求項２記載の発明では、赤外線反射フィルタあるいはサブリフレクタにより、赤外光成分を必要箇所に照射することができる。このとき赤外線反射フィルタの場合は、反射による光路変更が即前方への照射となる。

また、請求項３記載の発明は、請求項１または２に記載の車両用灯具であって、前記灯室の光軸に直交するランプハウジングの側壁には、赤外光成分の透光用の開口部が穿設されており、前記赤外線反射フィルタは、板状体として形成されると共に、前記赤外光成分を前記開口部方向へ反射するように光軸に対して斜行して設けられており、かつ前記サブリフレクタは、その反射面を前記開口部に臨ませて設けられていることを特徴とする。

このため、請求項３記載の発明では、光源の出射光は、直接あるいは主リフレクタで反射した後赤外線反射フィルタに到達し、このフィルタにより赤外光成分はランプハウジングの側壁の開口部を介してランプハウジングの側方へ照射することになり、可視光成分は赤外線反射フィルタを透過して直進して灯具前方へ照射することになる。ランプハウジングの側方へ照射された赤外光成分は、さらにサブリフレクタにより反射されて灯具前方へ照射される。

また、この発明では、サブリフレクタを、ランプハウジングの側方に設けたので、光軸に沿った奥行き寸法を主機能を同じくする通常の車両用灯具と略同等にして全体構成することができる。

また、請求項４記載の発明は、請求項３に記載の車両用灯具であって、前記光源は、前記主リフレクタの第１焦点の付近に配置されており、前記赤外線反射フィルタは、前記光源と前記主リフレクタの第２焦点との間に配置されており、かつ前記サブリフレクタは、放物面あるいは放物面を基調にした自由曲面からなる反射面を有して形成されていることを特徴とする。

このため、請求項４記載の発明では、光源の出射光を赤外線反射フィルタのフィルタ反射面に効率よく集光させることができ、これにより赤外線反射フィルタで反射分離された赤外光成分を、ランプハウジングの開口部を介してサブリフレクタの反射面に効率良く入射させることができると共に、灯具前方へ照射される赤外光成分の充分な光束量を確保することができる。

また、請求項５記載の発明は、請求項４に記載の車両用灯具であって、前記サブリフレクタは、その第１サブリフレクタ焦点を、前記赤外線反射フィルタのフィルタ反射面を対称面とする前記第２焦点の対称位置付近に合致させて配置したことを特徴とする。

このため、請求項５記載の発明では、赤外線反射フィルタのフィルタ反射面を対称面としたことにより、主リフレクタの第２焦点の対称位置が、灯室内のフィルタ反射面の上方位置に移るので、サブリフレクタは、その第１サブリフレクタ焦点を前記対称位置付近に合致させて配置することができる。赤外線反射フィルタで反射分離された赤外光成分は、第１サブリフレクタ焦点付近に一旦集光した後、ランプハウジングの開口部を介してサブリフレクタの反射面に入射する。

請求項１記載の発明によれば、光源の出射光およびその可視光成分は、主リフレクタにより、前照灯あるいは信号灯の主機能としての所望の配光パターンを奏することができると共に、その赤外光成分は、赤外線フィルタによる光路変更により、前記主機能としての配光パターンの範囲外の必要箇所に照射することができるので、主機能を同一とする他の車両用灯具との置換が可能で、かつこの置換により赤外光を使用した照射光による多機能化が図れると共に、レンズの無色化および光源光の有効利用を共に図ることができる車両用灯具を提供することができる。

また、請求項２記載の発明によれば、赤外線反射フィルタあるいはサブリフレクタにより、赤外光成分を必要箇所に照射することができるので、請求項１の発明の効果に加えて、照射範囲を厳密に特定することができると共に、赤外線反射フィルタの場合は、サブリフレクタが不要で部品点数の削減を図ることができる。

また、請求項３記載の発明によれば、サブリフレクタを、ランプハウジングの側方に設けたので、光軸に沿った奥行き寸法を主機能を同じくする通常の車両用灯具と略同等にして全体構成することができ、これにより請求項１または２の発明の効果に加えて、灯具全体のコンパクト化を図ることができる。

また、請求項４記載の発明によれば、光源の出射光を赤外線反射フィルタのフィルタ反射面に効率よく集光させて反射させることができ、かつこの反射により灯具前方へ照射される赤外光成分の充分な光束量を確保することができるので、請求項３の発明の効果に加えて、赤外光成分の照射範囲を高感度で照射することができる。

また、請求項５記載の発明によれば、サブリフレクタは、その第１サブリフレクタ焦点を、灯室内の主リフレクタの第２焦点の対称位置付近に合致させて配置することができるので、請求項４の発明の効果に加えて、灯具全体の一層のコンパクト化を図ることができる。

その上、この発明によれば、赤外光成分は、第１サブリフレクタ焦点付近に集光した後、ランプハウジングの開口部を介してサブリフレクタの反射面に入射するようにしたので、赤外光成分を光ロスの少ない高効率でサブリフレクタの反射面に入射させることができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の第１実施形態としての車両用灯具１０を示す。この車両用灯具１０は、灯室Ｓ内に配置された光源１と、灯室Ｓ内に配置され光源１の出射光Ｌ１の赤外光成分Ｌ２を反射分離すると共に可視光成分Ｌ３を透過分離する赤外線反射フィルタ２と、光源１の出射光Ｌ１および可視光成分Ｌ３を前方へ反射させる主リフレクタ３と、赤外光成分Ｌ２を主リフレクタ３の照射範囲外の前方へ反射させるサブリフレクタ４とを備えて大略構成されている。図中、出射光Ｌ１および可視光成分Ｌ３は実線で示すと共に、赤外光成分Ｌ２は破線で示している。

光源１は、主リフレクタ３の後頂部に穿設したバルブ挿通孔３ａにソケット部１ａを装着することによって取り付けられる、例えばハロゲンバルブで構成することができる。主リフレクタ３は、回転放物面からなる反射面３ｂを内側に有して椀形状に形成されており、その前開口部には略円筒状のホルダ５が主リフレクタ３の内部に連通して組み付けられている。ホルダ５の前端開口部には、凸レンズ６が取り付けられており、主リフレクタ３、ホルダ５、および凸レンズ６により灯室Ｓが画成されている。主リフレクタ３およびホルダ５は、ランプハウジングをも構成している。

赤外線反射フィルタ２は、多層膜誘電体ミラーで、可視スペクトルを透過し、近赤外スペクトルを反射するように設計されるもので、例えば、０３ＭＨＧホット・ミラーコーティング（商標名、メレスグリオ（株）製）が用いられる。

より詳しくは、灯室Ｓの光軸Ｚに直交するランプハウジング（主リフレクタ３およびホルダ５で構成されている）の上方側壁には、赤外光成分Ｌ２の透光用の開口部Ａが穿設されており、赤外線反射フィルタ２は、板状体として形成されると共に、赤外光成分Ｌ２を開口部Ａ方向へ反射するように光軸Ｚに対して斜行して設けられている。また、サブリフレクタ４は、その反射面４ａを開口部Ａに臨ませて設けられている。このとき赤外線反射フィルタ２は、灯室Ｓを完全に仕切る大きさに形成する必要もなく、測定機器の感度に見合った赤外光成分Ｌ２の光束量が得られる大きさであれば足りる。

このように構成された車両用灯具１０によれば、光源１の出射光Ｌ１は、直接あるいは主リフレクタ３で反射した後赤外線反射フィルタ２に到達し、このフィルタ２により赤外光成分Ｌ２と可視光成分Ｌ３とに分離させられる。

すなわち、光源１の出射光Ｌ１の内、赤外光成分Ｌ２は赤外線反射フィルタ２で反射して光路を変更するが、可視光成分Ｌ３は赤外線反射フィルタ２を透過して直進する。このとき赤外光成分Ｌ２が反射しきれずに赤外線反射フィルタ２を透過したとしても、赤外光成分Ｌ２が不可視であるため、可視光成分Ｌ３の配光パターンや発色等に影響を及ぼすことがない。

そして、光源１の出射光Ｌ１およびその可視光成分Ｌ３は、主リフレクタ３により、前照灯あるいは信号灯の主機能としての所望の配光パターンを奏することができる。

また、光源１の出射光Ｌ１の赤外光成分Ｌ２は、サブリフレクタ４により、主機能としての配光パターンの範囲外の必要箇所に照射することができる。

具体的には、光源１の出射光Ｌ１は、直接あるいは主リフレクタ３で反射した後赤外線反射フィルタ２に到達し、このフィルタ２により赤外光成分Ｌ２はランプハウジングの側壁の開口部Ａを介してランプハウジングの側方へ照射することになり、可視光成分Ｌ３は赤外線反射フィルタ２を透過して直進して凸レンズ６を介して灯具１０前方へ照射することになる。ランプハウジングの側方へ照射された赤外光成分Ｌ２は、さらにサブリフレクタ４により反射されて灯具１０前方へ照射される。

本実施形態では、凸レンズ６と赤外線反射フィルタ２との間に位置するように、ホルダ５にシェード７が設けられており、このシェード７により可視光成分Ｌ３（および出射光Ｌ１）は、前照灯機能としてのすれ違いビーム用配光パターンを奏することができる。シェード７は、その頂部が主リフレクタ３の第２焦点Ｆ２の付近で、かつ赤外線反射フィルタ２の下側に位置するように設けられている。

このため、車両用灯具１０は、主機能を同一とする他の車両用灯具との置換が可能で、かつこの置換により赤外光を使用した照射光による多機能化が図れると共に、レンズ６の無色化および光源光Ｌ１の有効利用を共に図ることができる。

さらに、車両用灯具１０は、サブリフレクタ４を、ランプハウジングの側方に設けたので、光軸Ｚに沿った奥行き寸法を通常の前照灯と略同等にして全体構成することができ、赤外光成分Ｌ２の照射機能を備えて多機能化されたにも拘わらず、灯具全体のコンパクト化を図ることができる。

また好ましくは、光源１は、本実施形態のように、主リフレクタ３の第１焦点Ｆ１の付近に配置されており、赤外線反射フィルタ２は、光源１と主リフレクタ３の第２焦点Ｆ２との間に配置されており、かつサブリフレクタ４は、放物面あるいは放物面を基調にした自由曲面からなる反射面４ａを有して形成される。

この構成によれば、光源１の出射光Ｌ１を赤外線反射フィルタ２のフィルタ反射面２ａに効率よく集光させることができ、これにより赤外線反射フィルタ２で反射分離された赤外光成分Ｌ２を、ランプハウジングの開口部Ａを介してサブリフレクタ４の反射面４ａに効率良く入射させることができると共に、灯具前方へ照射される赤外光成分Ｌ２の充分な光束量を確保することができ、これにより赤外光成分の照射範囲を高感度で照射することができる。

さらに好ましくは、サブリフレクタ４は、本実施形態のように、その第１サブリフレクタ焦点ｆ１を、赤外線反射フィルタ２のフィルタ反射面２ａを対称面とする第２焦点Ｆ２の対称位置付近に合致させて配置される。

この構成では、赤外線反射フィルタ２のフィルタ反射面２ａを対称面としたことにより、主リフレクタ３の第２焦点Ｆ２の対称位置が、灯室Ｓ内のフィルタ反射面２ａの上方位置に移るので、サブリフレクタ４は、その第１サブリフレクタ焦点ｆ１を前記対称位置付近に合致させて配置することができる。赤外線反射フィルタ２で反射分離された赤外光成分Ｌ２は、第１サブリフレクタ焦点ｆ１付近に一旦集光した後、ランプハウジングの開口部Ａを介してサブリフレクタ４の反射面４ａに入射する。このため赤外光成分Ｌ２は、光ロスの少ない高効率でサブリフレクタ４の反射面４ａに入射することができる。

図２は、本発明の第２実施形態としての車両用灯具１１を示す。この車両用灯具１１は、前照灯として構成されており、シェード７を可動式にした点が異なるだけで、他の構成は車両用灯具１０と同様に構成されている。

すなわち、シェード７は、ホルダ５に傾倒可能に枢支されており、駆動機構８により枢支部位Ｐを中心に回動（ａ矢印方向）して、直立姿勢（図中、実線で示す）と傾斜姿勢（図中、２点鎖線で示す）との間で姿勢変化可能に設けられている。

このときの駆動機構８は、リターンスプリング９を備えたソレノイド機構で構成されており、シェード７の直立姿勢は、リターンスプリング９のばね力により維持されると共に、シェード７の傾斜姿勢はソレノイド機構のロッド８ａの伸長により、リターンスプリング９のばね力に抗して維持される。このとき、光源１の出射光Ｌ１およびその可視光成分Ｌ３で得られる配光パターンは、シェード７の直立姿勢時にはすれ違いビーム用配光パターンとなり、シェード７の傾斜姿勢時には高速走行ビーム用配光パターンとなる。

このように車両用灯具１１によれば、車両用灯具１０と同様の作用効果に加えて、主リフレクタ３の奏する配光パターンの切替を行うことができる。

図３は、本発明の第３実施形態としての車両用灯具１２を示す。この車両用灯具１２は、前照灯として構成されており、赤外光成分Ｌ２の透光用の開口部Ａに、遮光部材２０が開閉可能（ｂ方向にスライド可能）に設けられている点が追加構成されており、他の構成は車両用灯具１０（シェード７を除いた）と同様に構成されている。

すなわち、遮光部材２０が閉状態の時は、赤外光成分Ｌ２のサブリフレクタ４の反射面４ａへの入射が阻まれ、それが開状態の時は、赤外光成分Ｌ２のサブリフレクタ４の反射面４ａへの入射が許容され、赤外光成分Ｌ２の前方への照射が出現する。

このように車両用灯具１２によれば、車両用灯具１０と同様の作用効果（配光パターンを除く作用効果）に加えて、赤外光成分Ｌ２のＯＮ／ＯＦＦの切替を行うことができる。

図４は、本発明の第４実施形態としての車両用灯具１３を示す。この車両用灯具１３は、前照灯として構成されており、光源１の配置および主リフレクタ３の形状を異にするだけで、他の構成は車両用灯具１０（シェード７を除いた）と同様に構成されている。

すなわち、光源１は、主リフレクタ３の側壁を利用して、主リフレクタ３の第１焦点Ｆ１の付近に発光部が位置するように横差し状態（光軸Ｚに交差する斜め方向から差したものも含む）で配置されている。この配置では、主リフレクタ３の第２焦点Ｆ２と赤外線反射フィルタ２のフィルタ反射面２ａとの距離ｄを大きく取りやすいので熱的に有利である。

また、主リフレクタ３は、その後頂部にバルブ挿通孔（図１のバルブ挿通孔３ａ参照）の無い形状に形成されている。このため主リフレクタ３は、その後頂部の内側面を有効反射面として活用することができるので有利である。

このように車両用灯具１３によれば、車両用灯具１０と同様の作用効果（配光パターンを除く作用効果）に加えて、耐熱性および光源１の出射光Ｌ１の利用を共に向上させることができる。

図５は、本発明の第５実施形態としての車両用灯具１４を示す。この車両用灯具１４は、信号灯として構成されており、灯室Ｓ内に配置された光源１と、灯室Ｓ内に配置され光源１の出射光Ｌ１を赤外光成分Ｌ２と可視光成分Ｌ３とに分離する赤外線反射フィルタ２と、光源１の出射光Ｌ１を前方へ反射させる主リフレクタ３と、赤外光成分Ｌ２を主リフレクタ３の照射範囲外の前方へ反射させるサブリフレクタ４とを備えて大略構成されている。このとき、図１〜図４に示す構成要素と同一の構成要素は、同一符号を付してそれについての詳細な説明は省略する。

主リフレクタ３は、回転放物面からなる反射面３ｂを内側に有して椀形状に形成されると共に、その後頂部の周辺部分を残して下側部分を排除することによって全体構成されており、その後頂部には光源１が取り付けられている。赤外線反射フィルタ２は、板状体で構成されており、その上端部２ｂを主リフレクタ３の上部の反射面３ｂに近接させると共に、その下端部２ｃを光源１から遠ざかるようにして光軸Ｚに交差させて全体を略４５°に斜設することによって取り付けられている。

また、サブリフレクタ４は、板状体で構成されると共に、主リフレクタ３の下側排除部分に、赤外線反射フィルタ２に対向して設けられている。

このように構成された車両用灯具１４によれば、光源１の出射光Ｌ１は、直接あるいは主リフレクタ３で反射されて赤外線反射フィルタ２に到達し、このフィルタ２で出射光Ｌ１の赤外光成分Ｌ２を反射分離すると共に可視光成分Ｌ３を透過分離する。これにより主リフレクタ３の範囲中、光路中に赤外線反射フィルタ２が存在する範囲では可視光成分Ｌ３が、赤外線反射フィルタ２の無存在の範囲では出射光Ｌ１がそれぞれ前方へ照射され、この照射により主機能としての信号灯配光パターンを奏することができる。

また、赤外光成分Ｌ２は、赤外線反射フィルタ２で反射された後サブリフレクタ４に達し、このサブリフレクタ４でさらに反射されて、信号灯配光パターンの範囲外の前方の必要箇所を照射する。

図６は、本発明の第６実施形態としての車両用灯具１５を示す。この車両用灯具１５は、信号灯として構成されており、赤外線反射フィルタ２が、赤外光成分Ｌ２と可視光成分Ｌ３との分離機能と共に、赤外光成分Ｌ２の前方への照射手段としても機能している。

すなわち、車両用灯具１５は、回転放物面からなる反射面３ｂを内側に有して椀形状に形成された主リフレクタ３と、主リフレクタ３の後頂部に設けられた光源１と、回転放物面からなるフィルタ反射面２ａを内側に有して主リフレクタ３よりも小型の椀形状に形成されその後頂部に光源１を挿入して取り付けられている赤外線反射フィルタ２とを有して構成されている。

この車両用灯具１５によれば、光源１の出射光Ｌ１は、赤外線反射フィルタ２に到達して赤外光成分Ｌ２と可視光成分Ｌ３とに分離される。その後、赤外光成分Ｌ２は、赤外線反射フィルタ２のフィルタ反射面２ａで反射されてそのまま前方へ照射されると共に、可視光成分Ｌ３は、赤外線反射フィルタ２を透過して主リフレクタ３に達し、その反射面３ｂで反射されて前方へ照射され、この照射により、主機能としての信号灯配光パターンを奏することができる。赤外光成分Ｌ２の照射範囲は、主機能としての信号灯配光パターンの中央部分となる。

図７は、本発明の第７実施形態としての車両用灯具１６を示す。この車両用灯具１６は、前照灯として構成されており、赤外線反射フィルタ２を、光源１の上部で、光源１と主リフレクタ３との間に光源１と平行になるように配置すると共に、ランプハウジングを構成する主リフレクタ３の下方側壁に開口部Ａを設けた点が異なるだけで、他の構成は前述した車両用灯具１０と同様に構成されている。

この車両用灯具１６によれば、光源１の出射光の内、上方へ向く出射光Ｌ１は、赤外線反射フィルタ２で赤外光成分Ｌ２と可視光成分Ｌ３とに分離される。その後、赤外光成分Ｌ２は、赤外線反射フィルタ２で下方向に反射されて開口部Ａを介してサブリフレクタ４へ入射し、その反射面４ａで反射されて前方へ照射されると共に、可視光成分Ｌ３は、赤外線反射フィルタ２を透過して主リフレクタ３に達し、その反射面３ｂで反射されて前方へ照射される。

そして、この車両用灯具１６は、可視光成分Ｌ３および赤外線反射フィルタ２を経由しない他の出射光Ｌ１により、主機能としてのすれ違いビーム用配光パターンを奏することができると共に、赤外光成分Ｌ２により、主機能としての配光パターンの下側部分を赤外光照射することができる。

図８は、本発明の第８実施形態としての車両用灯具１７を示す。この車両用灯具１７は、前照灯として構成されており、赤外線反射フィルタ２を凸レンズ６の灯室Ｓ側の内側面に平行に近接させて配置し、かつランプハウジングを構成するホルダ５の上方側壁および下方側壁にそれぞれ透光用の開口部Ａを設けると共に、この開口部Ａに反射面４ａを臨ませてサブリフレクタ４がホルダ５の上、下に設けられている点が異なるだけで、他の構成は前述した車両用灯具１０と同様に構成されている。

この車両用灯具１７によれば、光源１の出射光Ｌ１は、主リフレクタ３で前方へ反射されて赤外線反射フィルタ２に達し、このフィルタ２で赤外光成分Ｌ２と可視光成分Ｌ３とに分離される。その後、赤外光成分Ｌ２は、赤外線反射フィルタ２で反射されて上、下の開口部Ａを介してそれぞれ上、下のサブリフレクタ４へ入射し、その反射面４ａで反射されて前方へ照射されると共に、可視光成分Ｌ３は、赤外線反射フィルタ２および凸レンズ６を透過して前方へ照射される。

そして、この車両用灯具１７は、可視光成分Ｌ３により、主機能としてのすれ違いビーム用配光パターンを奏することができると共に、赤外光成分Ｌ２により、主機能としての配光パターンの上側部分と下側部分をそれぞれ赤外光照射することができる。

図９は、本発明の第９実施形態としての車両用灯具１８を示す。この車両用灯具１８は、前照灯として構成されており、赤外線反射フィルタ２の上端部２ｂを光源１側へ、下端部２ｃを凸レンズ６側へそれぞれ寄せて、車両用灯具１０と反対方向に斜設した点、およびランプハウジングを構成する主リフレクタ３およびホルダ５の下方側壁に開口部Ａを設けた点が異なるだけで、他の構成は前述した車両用灯具１０と同様に構成されている。

この車両用灯具１８によれば、光源１の出射光Ｌ１は、主リフレクタ３で反射されて赤外線反射フィルタ２に達し、このフィルタ２で赤外光成分Ｌ２と可視光成分Ｌ３とに分離される。その後、赤外光成分Ｌ２は、赤外線反射フィルタ２で下方向に反射されて開口部Ａを介してサブリフレクタ４へ入射し、その反射面４ａで反射されて前方へ照射されると共に、可視光成分Ｌ３は、赤外線反射フィルタ２を透過して凸レンズ６に達し、凸レンズ６を介して前方へ照射される。

そして、この車両用灯具１８は、可視光成分Ｌ３により、主機能としての高速ビーム用配光パターンを奏することができると共に、赤外光成分Ｌ２により、主機能としての配光パターンの下側部分を赤外光照射することができる。

本発明の第１実施形態としての車両用灯具の断面模式図である。 本発明の第２実施形態としての車両用灯具の断面模式図である。 本発明の第３実施形態としての車両用灯具の断面模式図である。 本発明の第４実施形態としての車両用灯具の断面模式図である。 本発明の第５実施形態としての車両用灯具の断面模式図である。 本発明の第６実施形態としての車両用灯具の断面模式図である。 本発明の第７実施形態としての車両用灯具の断面模式図である。 本発明の第８実施形態としての車両用灯具の断面模式図である。 本発明の第９実施形態としての車両用灯具の断面模式図である。 従来の車両用灯具の概略断面図である。

符号の説明

１ 光源
２ 赤外線反射フィルタ
２ａ フィルタ反射面
３ 主リフレクタ
４ サブリフレクタ
４ａ 反射面
Ａ 開口部
ｆ１ 第１サブリフレクタ焦点
Ｆ１ 第１焦点（主リフレクタの）
Ｆ２ 第２焦点（主リフレクタの）
Ｌ１ 出射光
Ｌ２ 赤外光成分
Ｌ３ 可視光成分
Ｓ 灯室
Ｚ 光軸

Claims (5)

1. 灯室内に配置された光源と、
   前記灯室内に配置され前記光源の出射光の赤外光成分を反射分離すると共に可視光成分を透過分離する赤外線反射フィルタと、
   前記光源の出射光および前記可視光成分の少なくとも一方を前方へ反射させて主機能としての配光パターンを奏する主リフレクタとを備えており、
   前記赤外光成分を前記配光パターンの範囲外の前方へ照射するようにしたことを特徴とする車両用灯具。
2. 請求項１に記載の車両用灯具であって、
   前記赤外光成分の前方への照射手段は、前記赤外線反射フィルタあるいは前記赤外光成分が到達するサブリフレクタで構成されていることを特徴とする車両用灯具。
3. 請求項１または２に記載の車両用灯具であって、
   前記灯室の光軸に直交するランプハウジングの側壁には、赤外光成分の透光用の開口部が穿設されており、
   前記赤外線反射フィルタは、板状体として形成されると共に、前記赤外光成分を前記開口部方向へ反射するように光軸に対して斜行して設けられており、かつ
   前記サブリフレクタは、その反射面を前記開口部に臨ませて設けられていることを特徴とする車両用灯具。
4. 請求項３に記載の車両用灯具であって、
   前記光源は、前記主リフレクタの第１焦点の付近に配置されており、
   前記赤外線反射フィルタは、前記光源と前記主リフレクタの第２焦点との間に配置されており、かつ
   前記サブリフレクタは、放物面あるいは放物面を基調にした自由曲面からなる反射面を有して形成されていることを特徴とする車両用灯具。
5. 請求項４に記載の車両用灯具であって、
   前記サブリフレクタは、その第１サブリフレクタ焦点を、前記赤外線反射フィルタのフィルタ反射面を対称面とする前記第２焦点の対称位置付近に合致させて配置したことを特徴とする車両用灯具。

Images