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JP2004241138A - 車両用前照灯及び発光モジュール - Google Patents

車両用前照灯及び発光モジュール Download PDF

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Abstract

【課題】高い機能の車両用前照灯を低いコストで提供する。
【解決手段】車両に用いられる車両用前照灯であって、可視光を発生するために用いられる可視光用半導体発光素子と、可視光用半導体発光素子の近傍に光学的中心を有し、可視光を反射することにより、車両用前照灯の配光パターンの少なくとも一部を形成するリフレクタと、可視光用半導体発光素子と異なる位置に設けられ、リフレクタに反射されるべき赤外光を発生する赤外光用半導体発光素子とを備える。
【選択図】 図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用前照灯及び発光モジュールに関する。特に本発明は、車両に用いられる車両用前照灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば赤外線カメラによる暗視により、車両の前方を観察する方法が知られている。当該方法においては、例えば、赤外線投光機が車両に搭載される（例えば、特許文献１参照。）。また、従来、発光ダイオードを用いて赤外線を照射する車両用灯具が知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２２９７１９号公報（第３−８頁、第３図）
【特許文献２】
実開平６−１０８８０号公報（第１頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、車両に赤外線投光機を設置するには、コストがかかるという問題がある。また、車両には、赤外線投光機を設置するための十分なスペースが確保できない場合があった。
【０００５】
そこで本発明は、上記の課題を解決することのできる車両用前照灯及び発光モジュールを提供することを目的とする。この目的は特許請求の範囲における独立項に記載の特徴の組み合わせにより達成される。また従属項は本発明の更なる有利な具体例を規定する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
即ち、本発明の第１の形態によると、車両に用いられる車両用前照灯であって、可視光を発生するために用いられる可視光用半導体発光素子と、可視光用半導体発光素子の近傍に光学的中心を有し、可視光を反射することにより、車両用前照灯の配光パターンの少なくとも一部を形成するリフレクタと、可視光用半導体発光素子と異なる位置に設けられ、リフレクタに反射されるべき赤外光を発生する赤外光用半導体発光素子とを備える。
【０００７】
また、車両用前照灯は、車両の前方に可視光を照射し、可視光及び赤外光を透過する素材により形成され、可視光用半導体発光素子及び赤外光用半導体発光素子を一体に封止する封止部材を更に備え、リフレクタは、可視光及び赤外光を前方に反射してよい。リフレクタは、赤外光を、可視光よりも上方に反射してよい。
【０００８】
また、車両用前照灯は、車両の前方に可視光を照射し、リフレクタは、可視光用半導体発光素子の後方から、前方に延伸して、可視光用半導体発光素子を覆うように設けられ、可視光を前方に反射する反射鏡であり、赤外光用半導体発光素子は、可視光用半導体発光素子と、リフレクタの後端との間に設けられてよい。
【０００９】
また、赤外光用半導体発光素子は、リフレクタの光学的中心に対し、可視光用半導体発光素子よりも遠い位置に設けられてよい。
【００１０】
本発明の第２の形態によると、光を発生する発光モジュールであって、車両用用前照灯に用いられるべき可視光を発生するために用いられる可視光用半導体発光素子と、赤外光を発生する赤外光用半導体発光素子と、可視光用半導体発光素子及び赤外光用半導体発光素子を一体に封止する、可視光及び赤外光を透過する素材により形成された封止部材とを備える。
【００１１】
なお上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではなく、これらの特徴群のサブコンビネーションも又発明となりうる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではなく、又実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用灯具４００の構成の一例を示す。本例は、可視光及び赤外光を照射する車両用灯具４００を、低いコストで提供することを目的とする。車両用灯具４００は、ロービーム照射用の車両用前照灯（ヘッドランプ）であり、素通し状の透明カバー４０２とランプボディー４０４とで形成される灯室内に、複数の光源ユニット１００を略横一列に収容する。
【００１４】
これらの光源ユニット１００は、同一又は同様の構成を有し、光軸を、車両前後方向に対して、車両用灯具４００を車体に取り付けた場合に０．３〜０．６°程度下向きとなるように、灯室内に収容されている。
【００１５】
車両用灯具４００は、これらの光源ユニット１００が照射する光に基づき、車両の前方に光を照射して、所定の配光パターンを形成する。車両用灯具４００は、それぞれ異なる配光特性を有する複数の光源ユニット１００を備えてもよい。また、車両用灯具４００は、１個の光源ユニット１００を備え、この光源ユニット１００が照射する光に基づき、配光パターンを形成してもよい。
【００１６】
図２は、光源ユニット１００の構成の一例を示す。本例の光源ユニット１００は、放物面（パラボラ）状の反射面を用いて光を前方に照射するパラボラ型の光源ユニットであり、前面カバー１０６、底面部１０８、光源１０２、及びリフレクタ１０４を備える。光源ユニット１００は、可視光及び赤外光を前方に照射する。本例の光源ユニット１００は、可視光として、車両用前照灯に用いるための白色光を照射する。
【００１７】
底面部１０８は、光源ユニット１００の底面に設けられた板状体であって、上面に光源１０２を保持する。前面カバー１０６は、光源ユニット１００の前面を覆う素通し状の透明体であり、リフレクタ１０４が反射する光を、光源ユニット１００の前方に透過する。
【００１８】
光源１０２は、底面部１０８上に裁置された発光ダイオードモジュールである。光源１０２は、可視光及び赤外光をそれぞれ発生する可視光用ＬＥＤ２０２及び赤外光用ＬＥＤ２０４と、可視光用ＬＥＤ２０２及び赤外光用ＬＥＤ２０４を封止する封止部材２１４とを有する。本例において、赤外光用ＬＥＤ２０４は、可視光用ＬＥＤ２０２と、リフレクタ１０４の後端との間に設けられる。
【００１９】
リフレクタ１０４は、光源１０２の後方から、光源１０２を覆うように上部前方に延伸して設けられた反射鏡であり、可視光用ＬＥＤ２０２が発生する可視光を前方に反射することにより、光源ユニット１００の配光パターンの少なくとも一部を形成する。
【００２０】
また、リフレクタ１０４は、更に、赤外光用ＬＥＤ２０４が発生する赤外光を前方に向けて反射する。本例において、赤外光用ＬＥＤ２０４は、リフレクタ１０４の後端に対し、可視光用ＬＥＤ２０２よりも近い位置に設けられている。そのため、光源１０２の上方を覆うリフレクタ１０４は、赤外光を、可視光よりも上方に向けて反射する。
【００２１】
これにより、光源ユニット１００は、赤外光を前方に照射する赤外線投光機の機能を有する。本例によれば、可視光及び赤外光を照射可能な、高い機能の車両用前照灯を、低いコストで提供することができる。この場合、車両は、当該赤外光を利用して、例えば赤外線カメラを用いた暗視や、車両前方の障害物等を検知を行う。
【００２２】
リフレクタ１０４は、例えば焦点又は光学設計上の基準点等である光学的中心を、可視光用ＬＥＤ２０２の近傍に有する。この場合、リフレクタ１０４は、可視光用ＬＥＤ２０２が発生する可視光を、高い精度で反射する。
【００２３】
本例において、リフレクタ１０４の反射面は、焦点からの入射光を、光軸方向の略平行光線として反射する放物面状に形成される。当該放物面は、可視光用ＬＥＤ２０２の近傍に焦点を有する。この場合、リフレクタ１０４は、可視光用ＬＥＤ２０２が発生する可視光を、光軸方向に略向かう、略平行光線として反射する。
【００２４】
また、赤外光用ＬＥＤ２０４は、リフレクタ１０４の焦点に対し、可視光用ＬＥＤ２０２よりも遠い位置に設けられる。そのため、リフレクタ１０４は、赤外光を、可視光よりも広い範囲に照射する。
【００２５】
また、他の例において、光源ユニット１００は、例えば、光軸寄りに集光反射させた光を、レンズを介して前方に照射するプロジェクタ型の車両用前照灯であってもよい。この場合、リフレクタ１０４は、例えば、複合楕円反射鏡等であり、リフレクタ１０４の反射面は、例えば、可視光用ＬＥＤ２０２の近傍及び底面部１０８の前端近傍に、一及び他の焦点を有する略楕円球面状に形成される。この場合、リフレクタ１０４は、光源１０２が発生する光を、当該他の焦点近傍に略集光する。
【００２６】
また、この場合、光源ユニット１００は、前面カバー１０６に代えて、底面部１０８の前端より更に前方に設けられ、当該他の焦点を焦点とするレンズを備える。また、レンズである前面カバー１０６は、当該前縁の形状に基づき、配光パターンのカットラインを形成してよい。この場合も、光源ユニット１００は、赤外線を照射することができる。尚、底面部１０８の上面の少なくとも一部は、光を反射してよい。
【００２７】
図３及び図４は、光源１０２の構成を詳細に示す。図３は、光源１０２のＡＡ垂直断面図を示す。図４は、光源１０２の上面図を示す。
【００２８】
光源１０２は、光を発生する発光モジュールの一例であって、可視光用ＬＥＤ２０２、蛍光体２１０、赤外光用ＬＥＤ２０４、可視光反射台２０８、赤外光反射台２０６、基板２１２、及び封止部材２１４を有する。
【００２９】
可視光用ＬＥＤ２０２は、可視光を発生するために用いられる可視光用半導体発光素子の一例であり、例えば、青色光又は紫外光を発生する発光ダイオードである。蛍光体２１０は、可視光用ＬＥＤ２０２と封止部材２１４との間に設けられ、可視光用ＬＥＤ２０２が発生する光に応じて、光源ユニット１００（図２参照）に用いられるべき可視光を発生する。蛍光体２１０は、例えば、可視光用ＬＥＤ２０２上に、可視光用ＬＥＤ２０２を略覆って設けられる。蛍光体２１０は、例えば、可視光用ＬＥＤ２０２の上面の一部を覆ってよい。
【００３０】
尚、蛍光体２１０は、可視光用ＬＥＤ２０２が発生する青色光に応じて、その青色光の補色である黄色光を発生してよい。この場合、光源１０２は、可視光用ＬＥＤ２０２及び蛍光体２１０がそれぞれ発生する青色光及び黄色光に基づき、白色光を照射する。また、蛍光体２１０は、可視光用ＬＥＤ２０２が発生する紫外光に応じて、白色光を発生してもよい。
【００３１】
赤外光用ＬＥＤ２０４は、赤外光を発生する赤外光用半導体発光素子の一例である。赤外光用ＬＥＤ２０４は、可視光用ＬＥＤ２０２と異なる位置に設けられ、リフレクタ１０４（図２参照）に反射されるべき赤外光を発生する。
【００３２】
可視光反射台２０８は、反射面により形成された底面上に可視光用ＬＥＤ２０２を保持する。また、可視光反射台２０８は、当該底面、及び底面の縁部から上方外側に延伸して、反射面により形成された内壁面により、可視光用ＬＥＤ２０２を囲むことにより、可視光用ＬＥＤ２０２が蛍光体２１０に発生させる可視光を、上方に反射する。これにより、発生した可視光を高い効率で利用することができる。
【００３３】
また、可視光反射台２０８は、可視光用ＬＥＤ２０２上に設けられた蛍光体２１０を、赤外光用ＬＥＤ２０４から分離して保持する。この場合、赤外光用ＬＥＤ２０４が発生する赤外光が蛍光体２１０により吸収されるのを防ぐことができる。
【００３４】
赤外光反射台２０６は、可視光反射台２０８と同一又は同様の機能を有し、赤外光用ＬＥＤ２０４が発生する赤外光を上方に反射する。これにより、発生した赤外光を効率よく利用することができる。
【００３５】
基板２１２は、可視光反射台２０８及び赤外光反射台２０６を上面に裁置して固定することにより、可視光用ＬＥＤ２０２及び赤外光用ＬＥＤ２０４を予め定められた位置に固定する。また、封止部材２１４は、可視光及び赤外光を透過する素材により形成され、可視光用ＬＥＤ２０２及び赤外光用ＬＥＤ２０４を一体に封止する。
【００３６】
ここで、可視光用ＬＥＤ２０２及び赤外光用ＬＥＤ２０４を、それぞれ個別の発光ダイオードモジュールとして、光源ユニット１００に設置するとすれば、必要な実装スペースは増大し、また、設置に必要な構造も複雑になる。しかし、本例によれば、可視光用ＬＥＤ２０２及び赤外光用ＬＥＤ２０４は、封止部材２１４により一体に封止されているため、これらを、少ないスペースに、簡易な構造により、容易に設置することができる。
【００３７】
また、車両用前照灯においては、高い精度で配光パターンを形成する必要があるため、可視光用ＬＥＤ２０２及び赤外光用ＬＥＤ２０４の位置を高い精度で規定する必要がある。そのため、赤外光用ＬＥＤ２０４と可視光用ＬＥＤ２０２との距離は、赤外光用ＬＥＤ２０４や可視光用ＬＥＤ２０２の大きさよりも小さな距離とする必要がある場合がある。この場合も、本例によれば、高い精度で可視光用ＬＥＤ２０２及び赤外光用ＬＥＤ２０４の位置を規定することができる。また、これにより、光源ユニット１００（図２参照）は適切な配光パターンを形成することができる。
【００３８】
尚、他の例においては、一の可視光反射台２０８が、可視光用ＬＥＤ２０２及び赤外光用ＬＥＤ２０４を保持してもよい。この場合、更に少ないスペースに、可視光用ＬＥＤ２０２及び赤外光用ＬＥＤ２０４を設けることができる。
【００３９】
また、光源１０２は、可視光用ＬＥＤ２０２及び蛍光体２１０に代えて、赤色、緑色、青色の光をそれぞれ発生する３種類の半導体発光素子を有してもよい。この場合、蛍光体２１０の劣化の問題が生じないため、光源１０２は、より長い寿命を有する。
【００４０】
図５は、光源ユニット１００により形成される配光パターン３００の一例を、光源ユニット１００と共にその背後から透過的に示す図である。配光パターン３００は、光源ユニット１００の前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム配光パターンである。本例において、光源ユニット１００は、配光パターン３００として、可視光用ＬＥＤ２０２が発生する光に基づく白色光による可視光パターン３０４、及び赤外光用ＬＥＤ２０４が発生する赤外光に基づく赤外光パターン３０２を形成する。
【００４１】
本例において、光源ユニット１００は、可視光を略車両前方に照射することにより、配光パターンの明暗境界を定める斜めカットライン３０６及び水平カットライン３０８を有する可視光パターン３０４を形成する。また、図２を用いて説明したように、本例においては、リフレクタ１０４（図２参照）が、赤外光を可視光より上方に向けて反射する。そのため、光源ユニット１００は、可視光パターン３０４の中心よりも高い位置に中心を有する赤外光パターン３０２を形成する。
【００４２】
ここで、従来の赤外線投光機は、赤外光の発生に伴って、可視の赤色光を発生する場合があった。しかし、車両用前照灯において、赤色光の発生は、安全上の観点から望ましくなく、また、法規上も規制されている。
【００４３】
しかし、本例によれば、赤外光パターン３０２と可視光パターン３０４とが重なるラップ領域において、赤外光の発生に伴う赤色光を、白色光により打ち消すことができる。また、赤外光用ＬＥＤ２０４及び可視光用ＬＥＤ２０２は、互いに近接して、一の光源ユニット１００内に設けられている。そのため、赤外光パターン３０２におけるラップ領域以外の部分においても、赤外光の発生に伴う赤色光を緩和することができる。
【００４４】
また、リフレクタ１０４の焦点に対し、赤外光用ＬＥＤ２０４は、可視光用ＬＥＤ２０２よりも遠い位置に設けられている。そのため、光源ユニット１００は、可視光パターン３０４よりも広い範囲に広がる赤外光パターン３０２を形成する。
【００４５】
尚、車両用灯具４００（図１参照）は、例えば、それぞれ異なる配光特性を有する複数の光源ユニット１００が発生する光に基づき、配光パターン３００を形成してよい。それぞれの光源ユニット１００は、配光パターン２０２における一部の領域を照射してよい。
【００４６】
図６、図７、及び図８は、光源ユニット１００の構成の他の例を示す。図６は、光源ユニット１００の正面図を示す。図７は、光源ユニット１００のＢＢ垂直断面図を示す。図８は、光源ユニット１００のＣＣ水平断面図を示す。本例の光源ユニット１００は、光源保持部５０６、複数の光源１０２ａ〜ｂ、及び複数のリフレクタ１０４ａ〜ｂを有する。
【００４７】
光源保持部５０６は、光源ユニット１００の光軸と略平行かつ略垂直な表面及び裏面のそれぞれに、複数の光源１０２ａ〜ｂのそれぞれを保持する板状体である。光源保持部５０６は、光源１０２ａ及び光源１０２ｂを車両の左右方向に向けて保持し、複数の光源１０２ａ〜ｂのそれぞれが発生する光を、複数のリフレクタ１０４ａ〜ｂのそれぞれに入射させる。
【００４８】
光源１０２ａは、可視光用ＬＥＤ２０２ａ、赤外光用ＬＥＤ２０４ａ、封止部材２１４ａを含む。可視光用ＬＥＤ２０２ａ、赤外光用ＬＥＤ２０４ａ、封止部材２１４ａのそれぞれは、図３及び図４を用いて説明した可視光用ＬＥＤ２０２、赤外光用ＬＥＤ２０４、及び封止部材２１４と同一又は同様の機能を有する。
【００４９】
また、本例において、可視光用ＬＥＤ２０２ａ、及び赤外光用ＬＥＤ２０４ａ表面は、それぞれ１ｍｍ角程度の略正方形である。赤外光用ＬＥＤ２０４ａは、図７に示すように、車両の前後方向及び鉛直方向についてそれぞれ、可視光用ＬＥＤ２０２ａと０．２ｍｍ程度の間隔を空けて、可視光用ＬＥＤ２０２ａより後部下方に設けられる。また、赤外光用ＬＥＤ２０４ａは、図８に示すように、左右方向において、可視光用ＬＥＤ２０２ａと０．２ｍｍ程度の間隔を空けて、リフレクタ１０４ａにより近い位置に設けられる。
【００５０】
光源１０２ｂは、可視光用ＬＥＤ２０２ｂ、赤外光用ＬＥＤ２０４ｂ、封止部材２１４ｂを含む。赤外光用ＬＥＤ２０４ａは、左右方向において、可視光用ＬＥＤ２０２ｂと０．２ｍｍ程度の間隔を空けて、リフレクタ１０４ｂにより近い位置に設けられる。その他の点において、光源１０２ｂは、光源１０２ａと同一又は同様の機能を有するため説明を省略する。
【００５１】
複数のリフレクタ１０４ａ〜ｂのそれぞれは、光源１０２ａ〜ｂのそれぞれに対応して設けられ、光源保持部５０６を挟んで対向して設けられる。複数のリフレクタ１０４ａ〜ｂのそれぞれは、対応する光源１０２が発生する可視光に基づき、光源ユニット１００が形成する配光パターンにおける斜めカットライン及び水平カットラインをそれぞれ形成する。リフレクタ１０４ａ〜ｂは、例えばステップ付反射鏡である。
【００５２】
リフレクタ１０４ａは、それぞれリフレクタ１０４ａの一部であり、可視光用ＬＥＤ２０２ａの近傍に光学的中心Ｆを有する複数の斜めカットライン用配光ステップ５０２ａ〜ｆを含む。斜めカットライン用配光ステップ５０２ａ〜ｆのそれぞれは、リフレクタ１０４ａにおける矩形形状又は斜めに傾斜した台形形状に区切られた部分であり、例えば、所定の回転放物面上の各位置において、形成すべき斜めカットラインの形状に応じて設定された双曲的放物面により形成される。ここで、双曲的放物面とは、例えば、略鉛直断面が光源ユニット１００の前方に向けて広がる放物線で構成され、略水平断面が光源ユニット１００の後方に向けて広がる放物線で構成された双曲放物面、又はこれに近似した曲面である。
【００５３】
これにより、リフレクタ１０４ａは、光源ユニット１００の形成する配光パターンの一部として、所定の斜めカットラインを有する可視光パターンを形成する。また、リフレクタ１０４ａは、赤外光用ＬＥＤ２０４ａが発生する赤外光に基づき、赤外光パターンを形成する。
【００５４】
リフレクタ１０４ｂは、それぞれリフレクタ１０４ｂの一部であり、可視光用ＬＥＤ２０２ｂの近傍に光学的中心Ｆを有する複数の水平カットライン用配光ステップ５０４ａ〜ｄを含む。水平カットライン用配光ステップ５０４ａ〜ｄのそれぞれは、形成すべき水平カットラインの形状に応じて設定された双曲的放物面により形成される。その他の点において、水平カットライン用配光ステップ５０４は、斜めカットライン用配光ステップ５０２と同一又は同様の構成及び機能を有するため説明を省略する。
【００５５】
これにより、リフレクタ１０４ｂは、光源ユニット１００の形成する配光パターンの一部として、所定の水平カットラインを有する可視光パターンを形成する。また、リフレクタ１０４ｂは、赤外光用ＬＥＤ２０４ｂが発生する赤外光に基づき、赤外光パターンを形成する。本例によれば、適切な可視光パターン及び赤外光パターンを形成することができる。
【００５６】
また、ここで、配光パターンの形成を形成するために、例えば、光源ユニット１００又は車両用灯具４００の前面に、配光形成のためのレンズステップを設けるとすれば、車両用前照灯のデザイン上に制約が生じる場合がある。しかし、本例の場合、リフレクタ１０４ａ〜ｂにより配光パターンが形成されるため、このようなレンズステップは不要、又は弱いレンズステップで十分である。そのため、本例によれば、前面の外観に透明感があるデザイン性が高い車両用前照灯を提供することができる。
【００５７】
図９は、リフレクタ１０４ａにより形成される可視光パターン３０４ａの一例を示す。本例において、斜めカットライン用配光ステップ５０２ａ〜ｆのそれぞれは、可視光パターン３０４ａの一部である可視光部分パターン６０２ａ〜ｆのそれぞれを形成する。
【００５８】
斜めカットライン用配光ステップ５０２ａは、略水平方向に広がる可視光部分パターン６０２ａを形成する。また、斜めカットライン用配光ステップ５０２ｂ〜ｆは、一部を可視光部分パターン６０２ａと重ねて、所定の斜め方向に広がる可視光部分パターン６０２ｂ〜ｆを形成する。これにより、リフレクタ１０４ａは、所定の斜めカットラインを有する可視光パターン３０４ａを形成する。
【００５９】
図１０は、リフレクタ１０４ａにより形成される赤外光パターン３０２ａの一例を示す。本例において、斜めカットライン用配光ステップ５０２ａ〜ｆのそれぞれは、赤外光パターン３０２ａの一部である赤外光部分パターン７０２ａ〜ｆのそれぞれを形成する。
【００６０】
本例において、赤外光用ＬＥＤ２０４ａは、斜めカットライン用配光ステップ５０２ａ〜ｆの光学的中心Ｆに対し、可視光用ＬＥＤ２０２ａよりも遠い位置に設けられている。そのため、斜めカットライン用配光ステップ５０２ａ〜ｆは、可視光部分パターン６０２ａ〜ｆ（図９参照）よりも、それぞれ広い領域に広がる赤外光部分パターン７０２ａ〜ｆを形成する。これにより、リフレクタ１０４ａは、可視光パターン３０４ａより広い範囲に広がる赤外光パターン３０２ａを形成する。
【００６１】
図１１は、リフレクタ１０４ｂにより形成される可視光パターン３０４ｂの一例を示す。本例において、水平カットライン用配光ステップ５０４ａ〜ｄのそれぞれは、可視光パターン３０４ｂの一部である可視光部分パターン６０４ａ〜ｄのそれぞれを形成する。斜めカットライン用配光ステップ５０２ａ〜ｄは、略水平方向に広がる可視光部分パターン６０２ｂ〜ｆを形成する。これにより、リフレクタ１０４ｂは、所定の水平カットラインを有する可視光パターン３０４ｂを形成する。
【００６２】
図１２は、リフレクタ１０４ｂにより形成される赤外光パターン３０２ｂの一例を示す。本例において、水平カットライン用配光ステップ５０４ａ〜ｄのそれぞれは、赤外光パターン３０２ｂの一部である赤外光部分パターン７０４ａ〜ｄのそれぞれを形成する。
【００６３】
本例において、赤外光用ＬＥＤ２０４ｂは、水平カットライン用配光ステップ５０４ａ〜ｄの光学的中心Ｆに対し、可視光用ＬＥＤ２０２ｂよりも遠い位置に設けられている。そのため、水平カットライン用配光ステップ５０４ａ〜ｄは、可視光部分パターン６０４ａ〜ｄ（図１１参照）よりも、それぞれ広い領域に広がる赤外光部分パターン７０４ａ〜ｄを形成する。これにより、リフレクタ１０４ａは、可視光パターン３０４ｂより広い範囲に広がる赤外光パターン３０２ｂを形成する。
【００６４】
尚、図９〜１２を用いて説明した可視光パターン３０４ａ、赤外光パターン３０２ａ、可視光パターン３０４ｂ、及び赤外光パターン３０２ｂは、光源ユニット１００の前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム配光パターンである。また、本例においても、赤外光用ＬＥＤ２０４及び可視光用ＬＥＤ２０２は、互いに近接して設けられている。そのため、本例においても、赤外光の発生に伴う赤色光を、白色光により打ち消し、又は緩和することができる。
【００６５】
以上に説明したように、光源ユニット１００は、可視光パターン３０４ａ〜ｂを形成することにより、可視光を、所定の斜めカットライン及び水平カットラインにより規定される領域に照射する。また、光源ユニット１００は、赤外光パターン３０２ａ〜ｂを形成することにより、赤外光を、可視光よりも広い範囲に照射する。そのため、本例によれば、適切な配光パターンを形成することができる。また、これにより、可視光及び赤外光を照射可能な、高い機能の車両用前照灯を、低いコストで提供することができる。
【００６６】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることができる。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【００６７】
上記説明から明らかなように、本発明によれば高い機能の車両用前照灯を低いコストで提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用灯具４００の構成の一例を示す図である。
【図２】光源ユニット１００の構成の一例を示す図である。
【図３】光源１０２のＡＡ垂直断面図を示す図である。
【図４】光源１０２の上面図を示す図である。
【図５】光源ユニット１００により形成される配光パターン３００の一例を示す図である。
【図６】光源ユニット１００の正面図を示す図である。
【図７】光源ユニット１００のＢＢ垂直断面図である。
【図８】光源ユニット１００のＣＣ水平断面図である。
【図９】可視光パターン３０４ａの一例を示す図である。
【図１０】赤外光パターン３０２ａの一例を示す図である。
【図１１】可視光パターン３０４ｂの一例を示す図である。
【図１２】赤外光パターン３０２ｂの一例を示す図である。
【符号の説明】
１００・・・光源ユニット、１０２・・・光源、１０４・・・リフレクタ、１０６・・・前面カバー、１０８・・・底面部、２０２・・・可視光用ＬＥＤ、２０４・・・赤外光用ＬＥＤ、２０６・・・赤外光反射台、２０８・・・可視光反射台、２１０・・・蛍光体、２１２・・・基板、２１４・・・封止部材、３００・・・配光パターン、３０２・・・赤外光パターン、３０４・・・可視光パターン、３０６・・・斜めカットライン、３０８・・・水平カットライン、４００・・・車両用灯具、４０２・・・透明カバー、４０４・・・ランプボディー、５０２・・・斜めカットライン用配光ステップ、５０４・・・水平カットライン用配光ステップ、５０６・・・光源保持部、６０２・・・可視光部分パターン、６０４・・・可視光部分パターン、７０２・・・赤外光部分パターン、７０４・・・赤外光部分パターン

Claims (6)

  1. 車両に用いられる車両用前照灯であって、
    可視光を発生するために用いられる可視光用半導体発光素子と、
    前記可視光用半導体発光素子の近傍に光学的中心を有し、前記可視光を反射することにより、前記車両用前照灯の配光パターンの少なくとも一部を形成するリフレクタと、
    前記可視光用半導体発光素子と異なる位置に設けられ、前記リフレクタに反射されるべき赤外光を発生する赤外光用半導体発光素子と
    を備えることを特徴とする車両用前照灯。
  2. 前記車両用前照灯は、車両の前方に前記可視光を照射し、
    前記可視光及び前記赤外光を透過する素材により形成され、前記可視光用半導体発光素子及び前記赤外光用半導体発光素子を一体に封止する封止部材を更に備え、
    前記リフレクタは、前記可視光及び前記赤外光を前方に反射することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
  3. 前記リフレクタは、前記赤外光を、前記可視光よりも上方に反射することを特徴とする請求項２に記載の車両用前照灯。
  4. 前記車両用前照灯は、車両の前方に前記可視光を照射し、
    前記リフレクタは、前記可視光用半導体発光素子の後方から、前方に延伸して、前記可視光用半導体発光素子を覆うように設けられ、前記可視光を前記車両の前方に反射する反射鏡であり、
    前記赤外光用半導体発光素子は、前記可視光用半導体発光素子と、前記リフレクタの後端との間に設けられたことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
  5. 前記赤外光用半導体発光素子は、前記リフレクタの前記光学的中心に対し、前記可視光用半導体発光素子よりも遠い位置に設けられたことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
  6. 光を発生する発光モジュールであって、
    車両用用前照灯に用いられるべき可視光を発生するために用いられる可視光用半導体発光素子と、
    赤外光を発生する赤外光用半導体発光素子と、
    前記可視光用半導体発光素子及び前記赤外光用半導体発光素子を一体に封止する、前記可視光及び前記赤外光を透過する素材により形成された封止部材と
    を備えることを特徴とする発光モジュール。
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