JP2004150615A

JP2004150615A - Chain guide

Info

Publication number: JP2004150615A
Application number: JP2002319646A
Authority: JP
Inventors: Kenji Nishida; 健次西田
Original assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Current assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Priority date: 2002-11-01
Filing date: 2002-11-01
Publication date: 2004-05-27

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the stability in operation and the reliability of chain guides 13, 14 respectively comprising a guide main body 16 made out of a primary resin and a slide contact part 23 fused to be integrated with a supporting part 19 of the guide main body 16, slid and kept into contact with a chain 8, and made out of a secondary resin, by keeping high fusion strength of the guide main body 16 and the slide contact part 23, and reducing the stress on an interface between the guide main body 16 and the slide contact part 23, even when the chain guides 13, 14 receive the thermal shock caused by the change of temperature of the environment. <P>SOLUTION: A width W2 at the interface with the supporting part 19 of the guide main body 16, of the slide contact part 23 is smaller than a width W1 of the supporting part 19. The primary resin is melted by the secondary resin over its entire width, in two-color molding to mold the supporting part 19 of the guide main body 16, then continuously mold the slide contact part 23 to fuse them, whereby the fusion strength of the interface between the guide main body 16 and the slide contact part 23 is increased. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チェーンに摺接してそれを案内するチェーンガイドに関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種のチェーンガイドとして、例えば特許文献１や特許文献２に開示されたものが知られており、このチェーンガイドは、例えばＯＨＣエンジンのカム軸駆動機構等のチェーン伝動機構におけるスプロケット間のチェーンに押し付けられて、その振動を抑制するために用いられる。
【０００３】
そして、上記特許文献１には、略板状の支持部を有する樹脂からなる補強部をなすガイド本体と、このガイド本体とは仕様の異なる樹脂からなり、チェーンに摺接する板状の摺接部とを備え、この摺接部をガイド本体の支持部に蟻溝結合等により一体的に連結するようになされている。
【０００４】
一方、特許文献２には、上記のガイド本体と摺接部とを成形により部分的又は全体で溶融接合して一体化することが提案されている。
【０００５】
つまり、摺接部に用いられる樹脂材料は耐摩耗性を要するために高価であり、この高価な樹脂材料を摺接部のみに少量使用し、他の大半部は安価な樹脂を用いるようにしており、このことで、耐摩耗性と高強度特性とを併せ持つ単一の樹脂材料を使用してチェーンガイドを成形する場合のようにコストが高くなることもなく、チェーンガイドのコストダウンを図ることができる。
【０００６】
そして、上記従来の特許文献２のように、ガイド本体と摺接部とを成形により溶融接合して一体化する場合、まず、成形型において１次樹脂によりガイド本体を成形した後、引き続いて２次樹脂により摺接部を成形し、その摺接部の２次樹脂が１次樹脂の表面を溶融しながら成形されることで、摺接部をガイド本体に融着一体化するようにしている（２色成形）。
【０００７】
【特許文献１】
特開昭６３―２４３４２５号公報
【特許文献２】
特開２００１―３２３９７６号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の特許文献２のように２色成形により摺接部をガイド本体に融着一体化する場合において、溶融した２次樹脂がキャビティに射出された際、その温度と流動圧とにより１次樹脂の表面が溶融してその溶融樹脂が２次樹脂に押し流されるが、その１次樹脂の押し流される程度をキャビティ内で比較すると、キャビティ外周部では、１次樹脂が成形型と接触してその硬化が早くなるのに対し、キャビティ中央部では、１次樹脂の温度が比較的高い温度に保持されてその硬化の進み具合の遅いので、キャビティ外周部よりもキャビティ中央部の方が１次樹脂の押し流される程度は大きくなる。このため、１次及び２次樹脂同士の融着はキャビティ中央部で完全に行われるものの、キャビティ外周部では不完全になり、ガイド本体と摺接部との界面の外周で融着強度が低くなる虞れがある。こうしてガイド本体と摺接部との界面の外周で融着強度が低いと、例えば外部のオイル等が界面に外周から浸入して、融着強度の低下が促進する。
【０００９】
また、上記のようなガイド本体と摺接部とが融着されて一体化されたチェーンガイドが例えば上記ＯＨＣエンジンのカム軸駆動機構に用いられた場合、その使用環境温度が例えば−４０℃から１５０℃までの広い温度範囲で変化するので、この温度変化によりチェーンガイドが冷熱ショックを受け、１次及び２次樹脂の線膨張係数（又は成形収縮率）に差があると、ガイド本体の摺接部との界面で応力が集中し、冷熱ショックの繰返しに伴って疲労破壊に至るという問題が生じる。
【００１０】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたもので、その目的は、上記の如きガイド本体と摺接部とが融着されて一体化されたチェーンガイドにおいて、その構造に改良を加えることにより、ガイド本体と摺接部との融着強度を大に確保するとともに、使用環境温度の変化により冷熱ショックを受けてもガイド本体の摺接部との界面に働く力を低減して、チェーンガイドの作動安定性や信頼性の向上を図ることにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成すべく、この発明では、摺接部のガイド本体側の幅をガイド本体よりも小さくするようにした。
【００１２】
具体的には、請求項１の発明では、チェーンに摺接して該チェーンを案内するチェーンガイドにおいて、略板状の支持部を有する１次樹脂からなるガイド本体と、このガイド本体の支持部に成形により融着されて一体化され、チェーンに摺接する２次樹脂からなる板状の摺接部とを備え、上記摺接部のガイド本体の支持部との界面での幅は、支持部の幅よりも小さいことを特徴とする。
【００１３】
上記の構成によると、摺接部のガイド本体の支持部との界面での幅が支持部の幅よりも小さいので、１次樹脂によりガイド本体の支持部を成形した後に続いて２次樹脂により摺接部を成形して両者を融着する２色成形時、２次樹脂が１次樹脂において成形型から離れた幅方向中間部に接触して、その１次樹脂を幅全体に亘り溶融するようになる。このことで、１次及び２次樹脂同士の融着はキャビティ外周部でもキャビティ中央部と同様に完全に行われるようになり、ガイド本体と摺接部との界面での融着強度を増大維持することができる。
【００１４】
また、このように摺接部のガイド本体の支持部との界面での幅が支持部の幅よりも小さいことから、使用環境温度が例えば−４０℃から１５０℃までの広い温度範囲で変化してチェーンガイドが冷熱ショックを受けても、ガイド本体と摺接部との界面で相互に働く力を低減でき、冷熱ショックの繰返しに伴って疲労破壊に至ることはない。これらにより、チェーンガイドの作動安定性や信頼性を向上させることができる。
【００１５】
請求項２の発明では、上記摺接部の幅方向に対向する両側面のうちガイド本体の支持部側部分には、該支持部側隅角部を段差状に切り欠いてなる段部が形成され、この段部での摺接部の幅がガイド本体の支持部の幅よりも小さく、段部以外の摺接部の側面は支持部の幅方向に対向する側面と略面一であることを特徴とする。
【００１６】
こうすれば、段部以外の摺接部の側面は支持部の幅方向に対向する側面と略面一であるので、その段部以外の摺接部の幅は支持部の幅と同じとなり、摺接部の幅を支持部の幅と同じにしようとする基本構造を維持しながら、両者の界面での融着強度を増大維持することができる。
【００１７】
請求項３の発明では、上記摺接部のガイド本体の支持部との界面での幅は、支持部の幅の０．８倍以上でかつ０．９５倍以下とする。この摺接部のガイド本体の支持部との界面での幅が支持部の幅に対し、０．８倍未満であると、上記ガイド本体と摺接部との界面で働く力を低減できる効果が有効に期待できない一方、０．９５倍よりも大きいときには、上記界面での力の低減効果が低いので、０．８倍〜０．９５倍とされている。
【００１８】
このことで、チェーンガイドが冷熱ショックを受けても、ガイド本体の摺接部との界面の特に隅角部での力を低減でき、チェーンガイドの作動安定性や信頼性を向上させることができる。
【００１９】
請求項４の発明では、チェーンガイドは、エンジンのカム軸駆動機構のチェーンに摺接して該チェーンを案内するものとする。このことで、本発明の効果が有効に発揮されるのに最適なチェーンガイドが得られる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
（実施形態１）
図７はチェーン伝動機構としてのエンジンのカム軸駆動機構を示し、１はＤＯＨＣエンジン（尚、ＯＨＣエンジンであってもよい）の下部に配置されたクランク軸、２，３はエンジンの上部にクランク軸１と平行に配置されたカム軸であって、上記クランク軸１にはクランクスプロケット５が、また各カム軸２，３にはカムスプロケット６，７がそれぞれ回転一体に取り付けられ、これら３つのスプロケット５，６，７にはチェーン８が巻き掛けられており、カム軸２，３をクランク軸１によりその半分の回転数で同期して回転駆動するようにしている。
【００２１】
上記クランクスプロケット５と各カムスプロケット６，７との間のチェーン８に摺接して該チェーン８を案内するための本発明の実施形態に係る第１及び第２の２つのチェーンガイド１３，１４が設けられ、第１チェーンガイド１３はクランクスプロケット５と各カムスプロケット６，７との間のチェーン８の張り側スパン８ａに、また第２チェーンガイド１４は同緩み側スパン８ｂにそれぞれ摺接している。第１チェーンガイド１３は移動不能に固定されているが、第２チェーンガイド１４の上端部（カムスプロケット７側）は支持軸１０により揺動可能に支持され、この第２チェーンガイド１４の下端部には油圧シリンダ１１が駆動連結されており、この油圧シリンダ１１により第２チェーンガイド１４を支持軸１０回りに図７で反時計回り方向に回動させることで、チェーン８の緩み側スパン８ｂを押圧するようにしている。つまり、第２チェーンガイド１４はチェーンテンショナとしての機能を有する。
【００２２】
上記第１及び第２チェーンガイド１３，１４の基本構造はいずれも同じであり、ここでは第２チェーンガイド１４について説明し、第１チェーンガイド１３については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。すなわち、第２チェーンガイド１４は、図１〜図６に示すように、ガラス繊維を混入したＭＸＤ６ナイロン（ＭＰ６ナイロン）等の１次樹脂からなるガイド本体１６と、４６ナイロン（ＰＡ４６）等の２次樹脂からなる略板状の摺接部２３とで構成され、ガイド本体１６は摺接部２３を補強するための補強部をなしている。そして、このチェーンガイド１４を成形してガイド本体１６と摺接部２３とを融着一体化する場合、まず、成形型において１次樹脂によりガイド本体１６を成形した後、引き続いて２次樹脂により摺接部２３を成形し、その摺接部２３の２次樹脂が１次樹脂の表面を溶融しながら成形されることで、摺接部２３をガイド本体１６に融着一体化する２色成形が行われる。
【００２３】
上記ガイド本体１６の一端部（上端部）にはボス部１７が一体に形成され、このボス部１７には上記支持軸１０を挿通させる軸孔１８が貫通形成されている。また、ガイド本体１６の一側部にはチェーン８の回行面に沿って円弧状に延びる所定幅Ｗ１（例えばＷ１＝１６ｍｍ）を有する平板状の支持部１９が一体に形成されている。尚、ガイド本体１６の他端部（下端部）に上記油圧シリンダ１１が駆動連結される。また、２０，２０，…はガイド本体１６の軽量化のためにその表面、裏面又は表裏面の双方に形成された凹部である。
【００２４】
一方、上記摺接部２３はその裏面にて上記ガイド本体１６の支持部１９表面に融着されて一体化されていて、チェーン８の回行面に沿って延びる曲率半径Ｒの円弧状に形成され、その円弧長さＬは例えばＬ＝１５０ｍｍとされている。この摺接部２３の表面には摺接部２３の長さ方向に延びる断面矩形状の凹溝２４が形成されており、この凹溝２４内でチェーン８が凹溝２４の主に底面に摺接しながら走行するようになっている。
【００２５】
本発明の特徴として、上記摺接部２３のガイド本体１６の支持部１９との界面での幅Ｗ２は、支持部１９の幅Ｗ１よりも小さくされている（Ｗ２＜Ｗ１）。具体的には、全体的にみて、摺接部２３の幅Ｗ２′はガイド本体１６の支持部１９の幅Ｗ１と同じであって（Ｗ２′＝Ｗ１）、その摺接部２３の幅方向に対向する側面は、支持部１９の幅方向に対向する側面とそれぞれ略面一となっているが（尚、凹溝２４底部における摺接部２３の厚さｔは支持部１９の厚さよりも少し小さい）、上記摺接部２３の幅方向に対向する両側面のうちガイド本体１６の支持部１９側の部分には、その支持部１９側の隅角部を段差状に切り欠いてなる所定寸法の深さｄ（例えばｄ＝１．５ｍｍ）及び幅ｗ１（例えばｗ１＝１．０ｍｍ）を有する１対の段部２６，２６が形成され、この各段部２６により支持部１９との間で凹溝２８が設けられており、これら両段部２６，２６でのみ摺接部２３の幅Ｗ２（凹溝２８，２８の底部間の距離）がガイド本体１６の支持部１９の幅Ｗ２よりも小さくされている。よって、上記段部２６以外の摺接部２３の側面は支持部１９の幅方向に対向する側面と略面一で、段部２６以外の摺接部２３の幅Ｗ２′は支持部１９の幅Ｗ１と同じである。
【００２６】
上記摺接部２３のガイド本体１６の支持部１９との界面（段部２６）での幅Ｗ２は、支持部１９の幅Ｗ１の０．８倍以上でかつ０．９５倍以下、つまりＷ２／Ｗ１＝０．８〜０．９５であることが望ましい。
【００２７】
したがって、上記実施形態においては、各チェーンガイド１３，１４の摺接部２３の幅方向に対向する両側面のうちガイド本体１６の支持部１９側の部分に１対の段部２６，２６が形成され、この段部２６，２６により摺接部２３の支持部１９との界面での幅Ｗ２が支持部１９の幅Ｗ１よりも小さくなっているので、上記のように、まず、成形型において１次樹脂によりガイド本体１６を成形した後、引き続いて２次樹脂により摺接部２３を成形し、その摺接部２３の２次樹脂で１次樹脂の表面を溶融しながら成形することで、摺接部２３をガイド本体１６に融着一体化する２色成形を行う際、２次樹脂が１次樹脂において成形型から離れた幅方向中間部に接触して、その１次樹脂を幅全体に亘り溶融するようになる。このことで、１次及び２次樹脂同士の融着はキャビティ外周部でもキャビティ中央部と同様に完全に行われるようになり、ガイド本体１６と摺接部２３との界面での融着強度を増大維持することができる。
【００２８】
また、エンジンの状態が停止状態と運転状態との間で変化したとき、これに伴いチェーンガイド１３，１４の使用環境温度が例えば−４０℃から１５０℃までの広い温度範囲で変化して、チェーンガイド１３，１４が冷熱ショックを受けるが、上記のように摺接部２３の支持部１９との界面での幅Ｗ２が支持部１９の幅Ｗ１よりも小さいので、各チェーンガイド１３，１４が上記冷熱ショックを受けたとしても、ガイド本体１６の摺接部２３との界面（支持部１９の表面）で相互に働く力を低減することができる。特に、上記摺接部２３のガイド本体１６の支持部１９との界面での幅Ｗ２は、支持部１９の幅Ｗ１の０．８倍以上でかつ０．９５倍以下とすると、チェーンガイド１３，１４が冷熱ショックを受けても、ガイド本体１６の摺接部２３との界面の特に隅角部での力を低減できる。このため、冷熱ショックの繰返しに伴ってチェーンガイド１３，１４が疲労破壊に至ることはなく、チェーンガイド１３，１４の作動安定性や信頼性を向上させることができる。
【００２９】
（実施形態２）
図８及び図９は本発明の実施形態２を示し（尚、以下の各実施形態では、図１〜図７と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する）、摺接部２３の長さ方向両端部を表面側から切り欠いたものである。
【００３０】
すなわち、この実施形態では、摺接部２３の長さ方向両端部の表面側隅角部が側面の段部２６の幅ｗ１の略半分の寸法の厚さｔ１を残して幅ｗ２だけ矩形状に切り欠かれて、切欠部２９，２９が形成されている。
【００３１】
その他の構成は上記実施形態１と同様である。従って、この実施形態でも実施形態１と同様の作用効果を奏することができる。特に、摺接部２３の長さ方向両端部の切欠部２９，２９により、ガイド本体１６の摺接部２３との界面の特に隅角部で働く力を低減でき、チェーンガイド１３，１４の作動安定性や信頼性をさらに向上させることができるという利点がある。
【００３２】
（実施形態３）
図１０及び図１１は実施形態３を示し、上記各実施形態では、摺接部２３の幅方向の両側面に段部２６，２６を形成することで、摺接部２３の支持部１９との界面でのみ幅Ｗ２を支持部１９の幅Ｗ１よりも小さくしているのに対し、摺接部２３の全体の幅Ｗ２（＝Ｗ２′）を支持部１９の幅Ｗ１よりも小さくしたものである。従って、この実施形態でも、実施形態１と同様に、チェーンガイド１３，１４の作動安定性や信頼性を向上できるという作用効果が得られる。
【００３３】
尚、上記各実施形態は、エンジンのカム軸駆動機構に適用した例であるが、本発明はその他のチェーン伝動機構にも適用できるのは勿論のことである。
【００３４】
【実施例】
次に、具体的に実施した実施例について説明する。本発明者は、チェーンガイドのモデルとして、図１２及び図１３に示すように、ガイド本体１６（支持部１９）の表面に摺接部２３を融着一体化した単純化したＦＥＭ解析用基本モデル（実施形態３と同様のもの）を作り、この基本モデルにおいて、摺接部２３の幅Ｗ２とガイド本体１６の幅Ｗ１（＝１６ｍｍ）との比Ｗ２／Ｗ１を下記表１に示すように変量させ、サンプル１〜３とした。サンプル３は比較例（従来例）である。尚、摺接部２３の円弧長さＬ（チェーン回行面に沿う方向の長さ）はＬ＝１５０ｍｍ、摺接部２３の厚さｔはｔ＝４ｍｍである。また、ガイド本体１６はガラス繊維を３０％混入したＭＸＤ６ナイロン（商品名：レニー１００２ＨＳ）で、その線膨張係数は２×１０^−５ｃｍ／ｃｍ・℃である一方、摺接部２３は４６ナイロン（商品名：スタニールＴＷ３００）で、その線膨張係数は８×１０^−５ｃｍ／ｃｍ・℃である。また、冷熱ショックの条件は温度差１５０℃である。
【００３５】
【表１】

【００３６】
そして、このようなサンプル１〜３について、図１４に示すようにガイド本体１６の摺接部２３との界面において、その側部Ａ、四周の各隅角部Ｂ、長さ方向端部Ｃ、及び表面Ｄ（界面の中央部）にそれぞれ作用する力の変化をＦＥＭ解析により求め、上記３種類の変量値Ｗ２／Ｗ１が力に及ぼす影響を調べた。その結果を下記表２及び図１５に示す。表２中の下段は、サンプル３の力を「１」としたときの指数である。
【００３７】
【表２】

【００３８】
この表２及び図１５を見ると、摺接部２３の幅Ｗ２とガイド本体１６の幅Ｗ１との比Ｗ２／Ｗ１が１未満（Ｗ２＜Ｗ１）となると、ガイド本体１６の摺接部２３との界面における側部Ａ、各隅角部Ｂ、長さ方向端部Ｃ及び表面Ｄにそれぞれ作用する力はいずれも低下し、特に側部Ａ及び各隅角部Ｂで顕著であり、０．８〜０．９５であると、指数が０．８以下（比較例の８０％以下）で略一定となっている。そして、この隅角部Ｂは摺接部２３との界面の外周部であって冷熱ショックの繰返しに伴って疲労破壊に至る際の起点となる部分であり、この部分に対する力を低下させることで、有効な効果が得られる。つまり、本発明のように、摺接部２３の幅Ｗ２を支持部１９の幅Ｗ１よりも小さくすることで、ガイド本体１６の摺接部２３との界面に作用する力を低減して冷熱ショックに対する疲労破壊を抑制し、チェーンガイドの作動安定性や信頼性の向上に有効な効果が得られることが判る。
【００３９】
次に、冷熱条件で発生する応力を調べるために、図１６（ａ）及び（ｂ）に示すように上記実施形態１と同様の構造を有する実施例１と、図１６（ｃ）及び（ｄ）に示すように実施形態２と同様の構造を有する実施例２と、図１６（ｅ）及び（ｆ）に示すように摺接部２３とガイド本体１６の支持部１９との幅Ｗ２，Ｗ１が互いに同じ比較例（従来例）とを設定し、ＦＥＭによる熱膨張の解析を行った。尚、各例において、摺接部２３の長さＬはＬ＝１３７．５ｍｍ、幅Ｗ２′はガイド本体１６の幅Ｗ１と同じで、Ｗ２′＝Ｗ１＝１６．５ｍｍ、厚さｔはｔ＝４ｍｍである。実施例１において、段部２６の深さｄ（ガイド本体１６の支持部１９との間に形成される凹溝２８の深さ）はｄ＝１．５ｍｍ、段部２６の幅ｗ１はｗ１＝１．０ｍｍである。さらに実施例２において、各切欠部２９の幅ｗ２（チェーンガイド長さ方向に沿った寸法）はｗ２＝１．５ｍｍ、その切欠部２９の底部の厚さｔ１はｔ１＝０．５ｍｍである。
【００４０】
そして、摺接部２３とガイド本体１６の支持部１９との各モデルを別々に作り、界面を締結する条件を与えた。また、−４０℃〜１５０℃の１９０℃の範囲の温度変化の条件を全接点に与えた。さらに、ガイド本体１６はガラス繊維を３３％混入したＭＸＤ６ナイロンで、その弾性率は４１００ＭＰａ、線膨張係数は２×１０^−５ｃｍ／ｃｍ・℃である。一方、摺接部２３は４６ナイロンで、その弾性率は８００ＭＰａ、線膨張係数は８×１０^−５ｃｍ／ｃｍ・℃である。そして、ガイド本体１６の支持部１９と摺接部２３との界面の外周部でミーゼス応力を読み取った。そのうち隅角部のミーゼス応力を図１７に示す。
【００４１】
この図１７によれば、実施例１及び実施例２は比較例に比べ、ガイド本体１６の支持部１９と摺接部２３との界面の隅角部のミーゼス応力が大きく、特に実施例２では顕著であることが判る。従って、本発明のように、摺接部２３の幅Ｗ２を支持部１９の幅Ｗ１よりも小さくすることで、ガイド本体１６の摺接部２３との界面に作用する力を低減して、チェーンガイドの作動安定性や信頼性の向上に有効な効果が得られることが判る。
【００４２】
【発明の効果】
以上説明した如く、請求項１の発明によると、１次樹脂からなるガイド本体と、このガイド本体の支持部に成形により融着されて一体化され、チェーンに摺接する２次樹脂からなる摺接部とを備えたチェーンガイドに対し、その摺接部のガイド本体の支持部との界面での幅を支持部の幅よりも小さくしたことにより、ガイド本体の支持部の成形後に続いて摺接部を成形して両者を融着する２色成形時、２次樹脂が１次樹脂を幅全体に亘り溶融して、両樹脂同士の融着が成形型のキャビティ外周部でもキャビティ中央部と同様に完全に行われるようになり、ガイド本体と摺接部との界面での融着強度を増大維持できるとともに、使用環境温度が例えば−４０℃から１５０℃までの広い温度範囲で変化してチェーンガイドが冷熱ショックを受けても、ガイド本体の摺接部との界面での力を低減でき、よってチェーンガイドの作動安定性や信頼性の向上を図ることができる。
【００４３】
請求項２の発明によると、摺接部の幅方向に対向する両側面のうちガイド本体の支持部側部分に段部を切欠形成して、この段部での摺接部の幅をガイド本体の支持部の幅よりも小さくし、段部以外の摺接部の側面は支持部の幅方向に対向する側面と略面一としたことにより、摺接部の幅を支持部の幅と同じにしようとする基本構造を維持しながら、両者の界面での融着強度を増大維持することができる。
【００４４】
請求項３の発明によると、摺接部のガイド本体の支持部との界面での幅を、支持部の幅の０．８倍以上でかつ０．９５倍以下としたことにより、チェーンガイドが冷熱ショックを受けたときに、ガイド本体の摺接部との界面の特に隅角部での力を低減でき、チェーンガイドの作動安定性や信頼性を向上させることができる。
【００４５】
請求項４の発明によると、チェーンガイドは、エンジンのカム軸駆動機構のチェーンに摺接してチェーンを案内するものとしたことにより、本発明の効果が有効に発揮されるのに最適なチェーンガイドが得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係るチェーンガイドの全体構成を示す正面図である。
【図２】チェーンガイドの平面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線拡大断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線拡大断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線拡大断面図である。
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ線拡大断面図である。
【図７】ＤＯＨＣエンジンのカム軸駆動機構を概略的に示す図である。
【図８】実施形態２を示す図１相当図である。
【図９】実施形態２を示す図２相当図である。
【図１０】実施形態３を示す図２相当図である。
【図１１】実施形態３を示す図６相当図である。
【図１２】冷熱条件で発生する力を調べるためのチェーンガイドの基本モデルを示す正面図である。
【図１３】チェーンガイドの基本モデルを示す側面図である。
【図１４】チェーンガイドの基本モデルにおいてガイド本体の支持部における摺接部との界面を示す平面図である。
【図１５】チェーンガイドの摺接部及びガイド本体の支持部の幅の比が力に及ぼす影響を示す特性図である。
【図１６】冷熱条件で発生する応力を調べるための摺接部の実施例を比較例と対比して示す図である。
【図１７】摺接部の実施例及び比較例における隅角部に作用する応力を示す図である。
【符号の説明】
１クランク軸
２カム軸
３カム軸
８チェーン
１３第１チェーンガイド
１４第２チェーンガイド
１６ガイド本体
１９支持部
２３摺接部
２６段部
Ｗ１支持部の幅
Ｗ２，Ｗ２′ 摺接部の幅[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention belongs to the technical field of a chain guide that slides on and guides a chain.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as this kind of chain guide, for example, those disclosed in

Patent Documents

1 and 2 have been known, and this chain guide is used, for example, between sprockets in a chain transmission mechanism such as a cam shaft drive mechanism of an OHC engine. And is used to suppress the vibration.
[0003]
Patent Document 1 discloses a guide body serving as a reinforcing portion made of a resin having a substantially plate-shaped support portion, and a plate-shaped sliding contact portion made of a resin having a different specification from the guide body and sliding on a chain. The sliding contact portion is integrally connected to the support portion of the guide body by dovetail connection or the like.
[0004]
On the other hand, Patent Literature 2 proposes that the guide body and the sliding contact portion are partially or wholly melt-bonded by molding to be integrated.
[0005]
In other words, the resin material used for the sliding contact portion is expensive because it requires abrasion resistance, and a small amount of this expensive resin material is used only for the sliding contact portion, and most other portions use inexpensive resin. As a result, the cost of the chain guide can be reduced without increasing the cost as in the case of forming the chain guide using a single resin material having both abrasion resistance and high strength characteristics. Can be.
[0006]
When the guide body and the sliding contact portion are melt-bonded and integrated by molding as in the above-mentioned conventional Patent Document 2, first, the guide body is molded from a primary resin in a molding die, and then the guide body is formed. The sliding contact portion is formed of the secondary resin, and the secondary resin of the sliding contact portion is formed while melting the surface of the primary resin, so that the sliding contact portion is fused and integrated with the guide body. (Two-color molding).
[0007]
[Patent Document 1]
JP-A-63-243425 [Patent Document 2]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-323976
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the case where the sliding contact portion is fused and integrated into the guide body by two-color molding as in the above-mentioned conventional Patent Document 2, when the molten secondary resin is injected into the cavity, the temperature and the flow pressure are changed. Although the surface of the primary resin is melted and the molten resin is washed away by the secondary resin, the degree of the washed out of the primary resin is compared in the cavity. In the center of the cavity, the temperature of the primary resin is maintained at a relatively high temperature and the progress of the curing is slower, so that the center of the cavity is 1% faster than the outer periphery of the cavity. The extent to which the next resin is washed away increases. For this reason, although the fusion between the primary and secondary resins is completely performed at the center of the cavity, it is incomplete at the outer periphery of the cavity, and the fusion strength is low at the outer periphery of the interface between the guide body and the sliding contact portion. There is a risk of becoming. When the fusion strength is low at the outer periphery of the interface between the guide body and the sliding contact portion, for example, external oil or the like infiltrates the interface from the outer periphery, and the decrease in the fusion strength is promoted.
[0009]
Further, when the above-described chain body in which the guide body and the sliding contact portion are fused and integrated is used in, for example, the camshaft drive mechanism of the OHC engine, the operating environment temperature is, for example, -40 ° C. Since the temperature changes in a wide temperature range up to 150 ° C., the chain guide receives a thermal shock due to the temperature change, and if there is a difference in the linear expansion coefficient (or molding shrinkage) between the primary and secondary resins, the sliding of the guide body is performed. There is a problem that stress concentrates at the interface with the contact portion, leading to fatigue failure with repetition of the thermal shock.
[0010]
The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to improve the structure of a chain guide in which the guide body and the sliding contact portion are fused and integrated as described above. In addition to ensuring a high fusion strength between the guide body and the sliding contact part, the force acting on the interface with the sliding contact part of the guide body is reduced even if it is subjected to a thermal shock due to changes in the operating environment temperature. The purpose is to improve operational stability and reliability.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, in the present invention, the width of the sliding contact portion on the guide body side is made smaller than that of the guide body.
[0012]
Specifically, in the invention of claim 1, in a chain guide that slides on and guides the chain, a guide body made of primary resin having a substantially plate-shaped support portion, and a support portion of the guide body are provided. And a plate-shaped sliding contact portion made of a secondary resin which is fused and integrated by molding and is in sliding contact with the chain. The width of the sliding contact portion at the interface with the support portion of the guide body is equal to the width of the support portion. It is characterized by being smaller than the width.
[0013]
According to the above configuration, since the width of the sliding contact portion at the interface with the support portion of the guide body is smaller than the width of the support portion, the support portion of the guide body is molded with the primary resin and then the secondary resin is used. At the time of two-color molding in which the sliding contact portion is formed and the two are fused, the secondary resin contacts the widthwise intermediate portion of the primary resin away from the molding die, and melts the primary resin over the entire width. Become like As a result, the fusion between the primary and secondary resins is completely performed at the outer peripheral portion of the cavity as well as at the central portion of the cavity, and the fusion strength at the interface between the guide body and the sliding contact portion is increased and maintained. can do.
[0014]
Further, since the width of the sliding contact portion at the interface with the support portion of the guide body is smaller than the width of the support portion, the operating environment temperature varies over a wide temperature range from -40 ° C to 150 ° C, for example. Therefore, even if the chain guide receives a thermal shock, the force acting at the interface between the guide body and the sliding contact portion can be reduced, and the repeated thermal shock does not lead to fatigue failure. As a result, the operational stability and reliability of the chain guide can be improved.
[0015]
According to the second aspect of the present invention, a stepped portion formed by cutting a corner portion of the support portion on the support portion side of the guide body is formed in a stepped shape on both side surfaces of the sliding contact portion facing each other in the width direction. The width of the sliding portion at the step portion is smaller than the width of the supporting portion of the guide body, and the side surface of the sliding portion other than the step portion is substantially flush with the side surface facing the width direction of the supporting portion. It is characterized by.
[0016]
In this case, since the side surface of the sliding contact portion other than the step portion is substantially flush with the side surface facing the width direction of the support portion, the width of the sliding contact portion other than the step portion is the same as the width of the support portion, While maintaining the basic structure in which the width of the sliding contact portion is made equal to the width of the support portion, it is possible to increase and maintain the fusion strength at the interface between the two.
[0017]
According to the third aspect of the present invention, the width of the sliding contact portion at the interface with the support portion of the guide body is 0.8 times or more and 0.95 times or less the width of the support portion. When the width of the sliding contact portion at the interface with the support portion of the guide main body is less than 0.8 times the width of the support portion, the force acting at the interface between the guide main body and the sliding contact portion can be reduced. Can not be expected effectively, but when it is larger than 0.95 times, the effect of reducing the force at the interface is low, so it is set to 0.8 times to 0.95 times.
[0018]
Thus, even if the chain guide receives a thermal shock, the force at the interface with the sliding contact portion of the guide body, particularly at the corners, can be reduced, and the operational stability and reliability of the chain guide can be improved. .
[0019]
According to the invention of claim 4, the chain guide slides on the chain of the camshaft drive mechanism of the engine to guide the chain. As a result, an optimal chain guide for effectively exerting the effects of the present invention can be obtained.
[0020]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
(Embodiment 1)
FIG. 7 shows a camshaft driving mechanism of an engine as a chain transmission mechanism, wherein 1 is a crankshaft arranged below a DOHC engine (which may be an OHC engine), and 2 and 3 are crankshafts arranged above the engine. A cam shaft arranged in parallel with the shaft 1, wherein a crank sprocket 5 is mounted on the crank shaft 1, and

cam sprockets

6 and 7 are mounted on the

respective cam shafts

2 and 3 so as to rotate integrally therewith. A chain 8 is wound around the

sprockets

5, 6, and 7, and the

camshafts

2 and 3 are driven to rotate synchronously with the crankshaft 1 at half the rotation speed.
[0021]
First and second two chain guides 13 and 14 according to the embodiment of the present invention for guiding the chain 8 by sliding on the chain 8 between the crank sprocket 5 and each of the

cam sprockets

6 and 7 are provided. The first chain guide 13 is in sliding contact with the tight side span 8a of the chain 8 between the crank sprocket 5 and each of the

cam sprockets

6, 7, and the second chain guide 14 is in sliding contact with the loose side span 8b. . The first chain guide 13 is immovably fixed, but the upper end (cam sprocket 7 side) of the second chain guide 14 is swingably supported by the support shaft 10, and the lower end of the second chain guide 14. A hydraulic cylinder 11 is drivingly connected to the shaft 8. The hydraulic cylinder 11 rotates the second chain guide 14 around the support shaft 10 in the counterclockwise direction in FIG. Pressing is performed. That is, the second chain guide 14 has a function as a chain tensioner.
[0022]
The basic structure of each of the first and second chain guides 13 and 14 is the same. Here, the second chain guide 14 will be described, and the first chain guide 13 will be denoted by the same reference numeral and detailed description thereof will be omitted. Omitted. That is, as shown in FIGS. 1 to 6, the second chain guide 14 includes a guide body 16 made of a primary resin such as MXD6 nylon (MP6 nylon) mixed with glass fibers and a second main body 16 made of 46 nylon (PA46) or the like. The guide body 16 includes a reinforcing portion for reinforcing the sliding contact portion 23. When the chain guide 14 is formed to fuse and integrate the guide main body 16 and the sliding contact portion 23, first, the guide main body 16 is formed by using a primary resin in a molding die, and then, by using a secondary resin. The two-color molding in which the sliding contact portion 23 is formed and the secondary resin of the sliding contact portion 23 is formed while melting the surface of the primary resin, thereby fusing and integrating the sliding contact portion 23 with the guide body 16. Is performed.
[0023]
A boss 17 is integrally formed at one end (upper end) of the guide body 16, and a shaft hole 18 through which the support shaft 10 is inserted is formed in the boss 17. A flat supporting portion 19 having a predetermined width W1 (for example, W1 = 16 mm) extending in an arc shape along the revolving surface of the chain 8 is integrally formed on one side of the guide body 16. The hydraulic cylinder 11 is drivingly connected to the other end (lower end) of the guide body 16. Are recesses formed on both the front surface, the back surface, and the front and back surfaces of the guide body 16 to reduce the weight.
[0024]
On the other hand, the sliding contact portion 23 is fused and integrated with the surface of the support portion 19 of the guide body 16 on the back surface thereof, and is formed in an arc shape having a radius of curvature R extending along the revolving surface of the chain 8. The arc length L is, for example, L = 150 mm. A groove 24 having a rectangular cross section is formed on the surface of the sliding contact portion 23 and extends in the longitudinal direction of the sliding contact portion 23. In this groove 24, the chain 8 slides mainly on the bottom surface of the groove 24. It is designed to run while touching.
[0025]
As a feature of the present invention, the width W2 of the sliding contact portion 23 at the interface with the support portion 19 of the guide body 16 is smaller than the width W1 of the support portion 19 (W2 <W1). More specifically, the width W2 'of the sliding portion 23 is the same as the width W1 of the support portion 19 of the guide body 16 (W2' = W1), and the width W2 'of the sliding portion 23 is in the width direction. The opposed side faces are substantially flush with the side faces of the support portion 19 in the width direction, respectively (note that the thickness t of the sliding contact portion 23 at the bottom of the concave groove 24 is slightly smaller than the thickness of the support portion 19). A small size is formed by cutting out a corner portion of the guide portion 16 on the support portion 19 side of the guide portion 16 on the support portion 19 side in a step-like manner. Are formed with a pair of

steps

26, 26 having a depth d (for example, d = 1.5 mm) and a width w1 (for example, w1 = 1.0 mm). A groove 28 is provided, and the width W2 (the groove 28) of the sliding contact portion 23 is provided only at these two

step portions

26, 26. The distance between the bottom of 28) is smaller than the width W2 of the supporting portion 19 of the guide body 16. Therefore, the side surface of the sliding contact portion 23 other than the step portion 26 is substantially flush with the side surface facing the width direction of the support portion 19, and the width W 2 ′ of the sliding contact portion 23 other than the step portion 26 is the width of the support portion 19. Same as W1.
[0026]
The width W2 of the sliding contact portion 23 at the interface (step 26) of the guide body 16 with the support portion 19 is 0.8 times or more and 0.95 times or less the width W1 of the support portion 19, that is, W2 / It is desirable that W1 = 0.8 to 0.95.
[0027]
Therefore, in the above-described embodiment, a pair of

step portions

26, 26 are formed on the support portion 19 side of the guide main body 16 in the widthwise opposite side surfaces of the sliding contact portions 23 of the chain guides 13, 14. Since the width W2 of the sliding contact portion 23 at the interface with the support portion 19 is smaller than the width W1 of the support portion 19 due to the

steps

26, 26, first, as described above, the width W1 of the molding die 1 After the guide main body 16 is formed from the secondary resin, the sliding contact portion 23 is subsequently formed from the secondary resin, and the secondary resin of the sliding contact portion 23 is formed while the surface of the primary resin is melted. When performing two-color molding in which the contact portion 23 is fused and integrated with the guide body 16, the secondary resin contacts the widthwise intermediate portion of the primary resin away from the molding die, and the primary resin is spread over the entire width. It will melt over time. As a result, the fusion between the primary and secondary resins is performed completely at the outer peripheral portion of the cavity similarly to the central portion of the cavity, and the fusion strength at the interface between the guide body 16 and the sliding contact portion 23 is reduced. Increase can be maintained.
[0028]
When the state of the engine changes between the stopped state and the operating state, the operating environment temperature of the chain guides 13 and 14 changes in a wide temperature range, for example, from -40 ° C to 150 ° C. Although the

guides

13 and 14 receive a thermal shock, the width W2 of the sliding contact portion 23 at the interface with the support portion 19 is smaller than the width W1 of the support portion 19 as described above. Even if it receives a thermal shock, it is possible to reduce the force acting on the interface of the guide body 16 with the sliding contact portion 23 (the surface of the support portion 19). In particular, if the width W2 of the sliding contact portion 23 at the interface with the support portion 19 of the guide body 16 is 0.8 times or more and 0.95 times or less the width W1 of the support portion 19, the chain guide 13, Even if the heat shock is applied to the guide 14, the force at the interface between the guide body 16 and the sliding contact portion 23, particularly at the corners, can be reduced. For this reason, the chain guides 13 and 14 do not suffer from fatigue failure due to repetition of the thermal shock, and the operational stability and reliability of the chain guides 13 and 14 can be improved.
[0029]
(Embodiment 2)
8 and 9 show a second embodiment of the present invention (in the following embodiments, the same parts as those in FIGS. 1 to 7 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted). Both ends in the length direction of the contact portion 23 are cut out from the surface side.
[0030]
That is, in this embodiment, the surface-side corners at both ends in the length direction of the sliding contact portion 23 are rectangular in width w2 except for a thickness t1 of approximately half the width w1 of the step 26 on the side surface. Notches are formed to form

notches

29, 29.
[0031]
Other configurations are the same as those of the first embodiment. Therefore, in this embodiment, the same operation and effect as in the first embodiment can be obtained. In particular, the

notches

29, 29 at both ends in the longitudinal direction of the sliding contact portion 23 can reduce the force acting at the interface with the sliding contact portion 23 of the guide body 16, particularly at the corners, and the operation of the chain guides 13, 14 There is an advantage that stability and reliability can be further improved.
[0032]
(Embodiment 3)
10 and 11 show the third embodiment. In each of the above embodiments, the step portions 26 are formed on both side surfaces in the width direction of the sliding contact portion 23 so that the sliding contact portion 23 and the support portion 19 can be connected. Only at the interface, the width W2 is smaller than the width W1 of the support portion 19, whereas the entire width W2 (= W2 ') of the sliding contact portion 23 is smaller than the width W1 of the support portion 19. . Therefore, also in this embodiment, the operation and effect of improving the operation stability and reliability of the chain guides 13 and 14 can be obtained as in the first embodiment.
[0033]
Each of the above embodiments is an example in which the present invention is applied to a camshaft drive mechanism of an engine. However, it is needless to say that the present invention can be applied to other chain transmission mechanisms.
[0034]
【Example】
Next, a specific embodiment will be described. As a model of the chain guide, as shown in FIGS. 12 and 13, the present inventors have simplified a basic model for FEM analysis in which a sliding contact portion 23 is fused and integrated with the surface of a guide body 16 (support portion 19). In this basic model, the ratio W2 / W1 of the width W2 of the sliding contact portion 23 to the width W1 (= 16 mm) of the guide body 16 is varied as shown in Table 1 below. Then, Samples 1 to 3 were obtained. Sample 3 is a comparative example (conventional example). The arc length L (the length in the direction along the chain revolving surface) of the sliding contact portion 23 is L = 150 mm, and the thickness t of the sliding contact portion 23 is t = 4 mm. The guide body 16 is made of MXD6 nylon (trade name: Reny 1002HS) mixed with 30% glass fiber and has a linear expansion coefficient of 2 × 10 ⁻⁵ cm / cm · ° C., while the sliding contact portion 23 is made of 46 nylon. (Trade name: Stanyl TW300), and its coefficient of linear expansion is 8 × 10 ⁻⁵ cm / cm · ° C. The condition of the thermal shock is a temperature difference of 150 ° C.
[0035]
[Table 1]

[0036]
Then, as shown in FIG. 14, at the interface with the sliding contact portion 23 of the guide main body 16, the side A, the four corners B, the longitudinal ends C of the samples 1 to 3, And the change in force acting on the surface D (the center of the interface) was determined by FEM analysis, and the effect of the three types of variable values W2 / W1 on the force was examined. The results are shown in Table 2 below and FIG. The lower part of Table 2 is an index when the force of Sample 3 is set to “1”.
[0037]
[Table 2]

[0038]
Referring to Table 2 and FIG. 15, when the ratio W2 / W1 of the width W2 of the sliding contact portion 23 to the width W1 of the guide main body 16 is less than 1 (W2 <W1), the sliding contact portion 23 of the guide main body 16 is in contact with the sliding contact portion 23. The force acting on each of the side portion A, each corner portion B, the longitudinal end portion C, and the surface D at the interface of each of the surfaces decreases, and is particularly remarkable at the side portion A and each corner portion B. When it is 8 to 0.95, the index is substantially constant at 0.8 or less (80% or less of the comparative example). The corner portion B is an outer peripheral portion of the interface with the sliding contact portion 23 and is a portion that becomes a starting point when fatigue fracture occurs with repetition of the thermal shock, and by reducing the force on this portion. , Effective effects can be obtained. That is, as in the present invention, by making the width W2 of the sliding contact portion 23 smaller than the width W1 of the support portion 19, the force acting on the interface of the guide body 16 with the sliding contact portion 23 is reduced, and the thermal shock is reduced. It can be seen that an effect is obtained that suppresses the fatigue fracture of the chain guide and improves the operational stability and reliability of the chain guide.
[0039]
Next, in order to examine the stress generated under the cooling / heating condition, as shown in FIGS. 16A and 16B, Example 1 having the same structure as the first embodiment, and FIGS. 16), widths W2 and W1 between the sliding portion 23 and the support portion 19 of the guide body 16 as shown in FIGS. 16 (e) and 16 (f). Were set to the same comparative example (conventional example), and the thermal expansion was analyzed by FEM. In each of the examples, the length L of the sliding contact portion 23 is L = 137.5 mm, the width W2 'is the same as the width W1 of the guide body 16, W2' = W1 = 16.5 mm, and the thickness t is t = 4 mm. In the first embodiment, the depth d of the step portion 26 (the depth of the concave groove 28 formed between the guide portion 16 and the support portion 19) is d = 1.5 mm, and the width w1 of the step portion 26 is w1 = 1.0 mm. Further, in the second embodiment, the width w2 (dimension along the chain guide length direction) of each notch 29 is w2 = 1.5 mm, and the thickness t1 of the bottom of the notch 29 is t1 = 0.5 mm.
[0040]
Then, each model of the sliding contact portion 23 and the support portion 19 of the guide body 16 was separately made, and conditions for fastening the interface were given. Further, a condition of a temperature change in a range of 190 ° C. from −40 ° C. to 150 ° C. was given to all the contacts. The guide body 16 is made of MXD6 nylon mixed with 33% of glass fiber, has an elastic modulus of 4100 MPa, and a coefficient of linear expansion of 2 × 10 ⁻⁵ cm / cm · ° C. On the other hand, the sliding portion 23 is made of nylon 46, has an elastic modulus of 800 MPa, and a coefficient of linear expansion of 8 × 10 ⁻⁵ cm / cm · ° C. The Mises stress was read at the outer peripheral portion of the interface between the support portion 19 and the sliding portion 23 of the guide body 16. FIG. 17 shows the Mises stress at the corners.
[0041]
According to FIG. 17, Examples 1 and 2 have a larger Mises stress at the corner of the interface between the support portion 19 of the guide body 16 and the sliding contact portion 23 than the comparative example. It turns out that it is remarkable. Therefore, by making the width W2 of the sliding portion 23 smaller than the width W1 of the supporting portion 19 as in the present invention, the force acting on the interface of the guide body 16 with the sliding portion 23 is reduced, and the chain It can be seen that an effective effect for improving the operation stability and reliability of the guide can be obtained.
[0042]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the guide body made of the primary resin and the sliding contact made of the secondary resin, which are fused and integrated with the supporting portion of the guide body by molding and are brought into sliding contact with the chain. The width of the sliding contact portion at the interface with the supporting portion of the guide body is made smaller than the width of the supporting portion, so that the sliding contact portion is formed after the supporting portion of the guide body is formed. During the two-color molding where the parts are molded and fused together, the secondary resin melts the primary resin over the entire width, and the fusion between the two resins is the same at the outer periphery of the cavity of the mold as at the center of the cavity In addition to being able to increase and maintain the fusion strength at the interface between the guide body and the sliding contact portion, the operating environment temperature changes in a wide temperature range from -40 ° C to 150 ° C, for example. The guide receives a cold shock , Can reduce the force at the interface between the sliding portion of the guide body, thus it is possible to chain guide operation increased stability and reliability.
[0043]
According to the second aspect of the present invention, a step is cut out in the supporting portion of the guide body on both sides facing the width direction of the sliding contact portion, and the width of the sliding contact portion at this step is reduced. The width of the sliding part is the same as the width of the supporting part by making the side of the sliding part other than the step part approximately flush with the side facing the width direction of the supporting part. The fusion strength at the interface between the two can be increased and maintained while maintaining the basic structure.
[0044]
According to the third aspect of the present invention, the width of the sliding contact portion at the interface with the support portion of the guide main body is set to be 0.8 times or more and 0.95 times or less the width of the support portion. When a thermal shock is received, the force at the interface between the guide body and the sliding contact portion, particularly at the corners, can be reduced, and the operational stability and reliability of the chain guide can be improved.
[0045]
According to the invention of claim 4, the chain guide slides on the chain of the camshaft drive mechanism of the engine to guide the chain, so that the optimal chain guide for effectively exerting the effects of the present invention is provided. Is obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing the entire configuration of a chain guide according to Embodiment 1 of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of a chain guide.
FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along line III-III of FIG. 1;
FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 1;
FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along line VV of FIG.
FIG. 6 is an enlarged sectional view taken along line VI-VI of FIG. 1;
FIG. 7 is a diagram schematically showing a camshaft drive mechanism of the DOHC engine.
FIG. 8 is a view corresponding to FIG. 1 showing a second embodiment.
FIG. 9 is a diagram corresponding to FIG. 2, showing the second embodiment.
FIG. 10 is a diagram corresponding to FIG. 2, showing a third embodiment.
FIG. 11 is a diagram corresponding to FIG. 6, showing the third embodiment.
FIG. 12 is a front view showing a basic model of a chain guide for examining a force generated under cold / hot conditions.
FIG. 13 is a side view showing a basic model of a chain guide.
FIG. 14 is a plan view showing an interface between a support portion of a guide body and a sliding contact portion in a basic model of a chain guide.
FIG. 15 is a characteristic diagram showing the effect of the ratio of the width of the sliding portion of the chain guide to the width of the support portion of the guide body on the force.
FIG. 16 is a diagram showing an example of a sliding contact portion for examining a stress generated under cold / hot conditions in comparison with a comparative example.
FIG. 17 is a diagram showing stress acting on a corner portion in an example and a comparative example of a sliding contact portion.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Crankshaft 2 Camshaft 3 Camshaft 8 Chain 13 1st chain guide 14 2nd chain guide 16 Guide main body 19 Support part 23 Sliding part 26 Step part W1 Width of supporting part W2, W2 'Width of sliding part

Claims

In a chain guide that slides on and guides the chain,
A guide body made of a primary resin having a substantially plate-shaped support portion;
A plate-shaped sliding portion made of a secondary resin that is fused and integrated with the supporting portion of the guide body by molding and that slides on the chain;
A chain guide, wherein the width of the sliding contact portion at the interface with the support portion of the guide body is smaller than the width of the support portion.

The chain guide according to claim 1,
A step portion formed by cutting out a corner portion of the support portion on the side of the support portion of the guide main body is formed in a step-like manner on both side surfaces of the sliding contact portion facing each other in the width direction,
The width of the sliding contact portion at the step portion is smaller than the width of the support portion of the guide body,
A side surface of the sliding contact portion other than the step portion is substantially flush with a side surface of the support portion facing the width direction.

The chain guide according to claim 1 or 2,
A chain guide, wherein the width of the sliding contact portion at the interface with the support portion of the guide body is not less than 0.8 times and not more than 0.95 times the width of the support portion.

In the chain guide according to any one of claims 1 to 3,
A chain guide configured to slide on and guide the chain of a camshaft drive mechanism of an engine.