JP2002347680A - 二輪車用灯具 - Google Patents
二輪車用灯具Info
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
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- 230000001678 irradiating effect Effects 0.000 description 1
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- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、簡単な構成により、コーナー走行
時に、コーナー前方に向かって光を照射して、コーナー
前方の視認性を向上させるようにした、二輪車用灯具を
提供することを目的とする。 【解決手段】 光源１１からの光を反射部材１２により
前方に向かって反射させて、投影レンズ１３により前方
に向かって集束させ、光源と投影レンズとの間に配置さ
れたシャッタ１４により下向きの配向パターンを形成す
る二輪車用灯具１０において、上記シャッタ１４が、両
端にて下方に移動可能に支持され、上記シャッタの左側
または右側を下方に移動させる駆動手段１７を備えてお
り、二輪車の左コーナー走行時には、シャッタの右端の
みが上記駆動手段により下方に移動され、また右コーナ
ー走行時にはシャッタの左端のみが上記駆動手段により
下方に移動されるように、二輪車用灯具１０を構成す
る。
時に、コーナー前方に向かって光を照射して、コーナー
前方の視認性を向上させるようにした、二輪車用灯具を
提供することを目的とする。 【解決手段】 光源１１からの光を反射部材１２により
前方に向かって反射させて、投影レンズ１３により前方
に向かって集束させ、光源と投影レンズとの間に配置さ
れたシャッタ１４により下向きの配向パターンを形成す
る二輪車用灯具１０において、上記シャッタ１４が、両
端にて下方に移動可能に支持され、上記シャッタの左側
または右側を下方に移動させる駆動手段１７を備えてお
り、二輪車の左コーナー走行時には、シャッタの右端の
みが上記駆動手段により下方に移動され、また右コーナ
ー走行時にはシャッタの左端のみが上記駆動手段により
下方に移動されるように、二輪車用灯具１０を構成す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば二輪車の前
部に設けられた前照灯として使用される二輪車用灯具に
関するものである。
部に設けられた前照灯として使用される二輪車用灯具に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、二輪車用のヘッドランプは、光源
からの光を反射部材により前方に向かって反射させ、さ
らに投影レンズにより集束させることにより、前方に向
かって照射するように構成されている。そして、所謂す
れ違いビームとして、水平線より上に向かう光をカット
オフするように、光源と投影レンズとの間にシャッタを
配置することにより、所望の配光パターンを得るように
している。
からの光を反射部材により前方に向かって反射させ、さ
らに投影レンズにより集束させることにより、前方に向
かって照射するように構成されている。そして、所謂す
れ違いビームとして、水平線より上に向かう光をカット
オフするように、光源と投影レンズとの間にシャッタを
配置することにより、所望の配光パターンを得るように
している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、四輪自動車
の場合には、コーナー走行時には、車体に作用する遠心
力により、車体が外側にロールするので、例えば右コー
ナーにおいては、ヘッドランプのカットオフは右上がり
となって、コーナー前方に向かって光が照射されること
になる。これにより、右側の遠方の視認性が向上するよ
うになっている。
の場合には、コーナー走行時には、車体に作用する遠心
力により、車体が外側にロールするので、例えば右コー
ナーにおいては、ヘッドランプのカットオフは右上がり
となって、コーナー前方に向かって光が照射されること
になる。これにより、右側の遠方の視認性が向上するよ
うになっている。
【０００４】他方、二輪車の場合には、コーナー走行時
には、曲がる方向に車体を傾斜させる必要があるので、
例えば右コーナーにおいては、ヘッドランプのカットオ
フが右下がりになってしまう。従ってコーナー前方に向
かって光が照射されず、右側の遠方の視認性が低下して
しまう。
には、曲がる方向に車体を傾斜させる必要があるので、
例えば右コーナーにおいては、ヘッドランプのカットオ
フが右下がりになってしまう。従ってコーナー前方に向
かって光が照射されず、右側の遠方の視認性が低下して
しまう。
【０００５】これに対して、光源と投影レンズとの間の
シャッタを、車体の傾斜に連動して光軸の周りに回動さ
せるようにした二輪車用灯具も知られている。このよう
な二輪車用灯具によれば、コーナー走行時には、車体の
傾斜に連動してカットオフも回動して、例えば右コーナ
ーにおいて、ヘッドランプのカットオフの右下がりを防
止することができる
シャッタを、車体の傾斜に連動して光軸の周りに回動さ
せるようにした二輪車用灯具も知られている。このよう
な二輪車用灯具によれば、コーナー走行時には、車体の
傾斜に連動してカットオフも回動して、例えば右コーナ
ーにおいて、ヘッドランプのカットオフの右下がりを防
止することができる
【０００６】しかしながら、このような二輪車用灯具に
よれば、一般にコーナー走行時にはブレーキングにより
減速することが多く、この減速によって車体の前部が下
方に沈むようになるため、カットオフ自体が前方に向か
って下方にずれてしまう。このため、車体の傾斜に連動
してシャッタが回転するだけでは、コーナー前方におけ
る視界を確保することが困難であった。
よれば、一般にコーナー走行時にはブレーキングにより
減速することが多く、この減速によって車体の前部が下
方に沈むようになるため、カットオフ自体が前方に向か
って下方にずれてしまう。このため、車体の傾斜に連動
してシャッタが回転するだけでは、コーナー前方におけ
る視界を確保することが困難であった。
【０００７】本発明は、以上の点から、簡単な構成によ
り、コーナー走行時に、コーナー前方に向かって光を照
射して、コーナー前方の視認性を向上させるようにし
た、二輪車用灯具を提供することを目的としている。
り、コーナー走行時に、コーナー前方に向かって光を照
射して、コーナー前方の視認性を向上させるようにし
た、二輪車用灯具を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明の構
成によれば、光源と、光源付近からの光を前方に向かっ
て反射させる反射部材と、光源及び反射部材からの光を
前方に向かって集束させる投影レンズと、光源と投影レ
ンズとの間に配置され且つ下向きの配向パターンを形成
するシャッタと、を備えている、二輪車用灯具におい
て、上記シャッタが、両端にて下方に移動可能に支持さ
れていると共に、上記シャッタの左側または右側を下方
に移動させる駆動手段を備えており、二輪車の左コーナ
ー走行時には、シャッタの左端を中心としてシャッタの
右端のみが上記駆動手段により下方に移動され、また右
コーナー走行時にはシャッタの右端を中心としてシャッ
タの左端のみが上記駆動手段により下方に移動されるこ
とを特徴とする、二輪車用灯具により、達成される。
成によれば、光源と、光源付近からの光を前方に向かっ
て反射させる反射部材と、光源及び反射部材からの光を
前方に向かって集束させる投影レンズと、光源と投影レ
ンズとの間に配置され且つ下向きの配向パターンを形成
するシャッタと、を備えている、二輪車用灯具におい
て、上記シャッタが、両端にて下方に移動可能に支持さ
れていると共に、上記シャッタの左側または右側を下方
に移動させる駆動手段を備えており、二輪車の左コーナ
ー走行時には、シャッタの左端を中心としてシャッタの
右端のみが上記駆動手段により下方に移動され、また右
コーナー走行時にはシャッタの右端を中心としてシャッ
タの左端のみが上記駆動手段により下方に移動されるこ
とを特徴とする、二輪車用灯具により、達成される。
【０００９】本発明による二輪車用灯具は、好ましく
は、さらに、二輪車の車体の姿勢に基づいて、光源の光
軸を上下方向に調整するオートレベリング装置を備えて
おり、上記シャッタが、オートレベリング装置による光
源の光軸の調整と同期して、右側または左側が下方に移
動される。
は、さらに、二輪車の車体の姿勢に基づいて、光源の光
軸を上下方向に調整するオートレベリング装置を備えて
おり、上記シャッタが、オートレベリング装置による光
源の光軸の調整と同期して、右側または左側が下方に移
動される。
【００１０】上記構成によれば、二輪車の左コーナー走
行時には左端を中心として右端のみが下方に移動され、
また右コーナー走行時には右端を中心として左端のみが
下方に移動されるので、コーナー走行時の二輪車の車体
の傾斜と逆向きに揺動することになり、シャッタの上端
縁がほぼ水平になる。従って、二輪車のコーナー走行時
であっても、上述したシャッタの揺動によって、ほぼ水
平なカットオフが形成されることになる。
行時には左端を中心として右端のみが下方に移動され、
また右コーナー走行時には右端を中心として左端のみが
下方に移動されるので、コーナー走行時の二輪車の車体
の傾斜と逆向きに揺動することになり、シャッタの上端
縁がほぼ水平になる。従って、二輪車のコーナー走行時
であっても、上述したシャッタの揺動によって、ほぼ水
平なカットオフが形成されることになる。
【００１１】さらに、上述したシャッタの揺動は、一端
のみが下方に移動することにより行なわれるので、シャ
ッタの上端縁により形成されるカットオフが水平線より
僅かに上方にずれることになる。従って、二輪車のコー
ナー進入時における減速による車体の前部の下方への沈
み込みが発生したとしても、上方にずれたカットオフに
より、コーナー前方に対して光が照射されることになる
ので、コーナー前方における視界を確保することができ
る。
のみが下方に移動することにより行なわれるので、シャ
ッタの上端縁により形成されるカットオフが水平線より
僅かに上方にずれることになる。従って、二輪車のコー
ナー進入時における減速による車体の前部の下方への沈
み込みが発生したとしても、上方にずれたカットオフに
より、コーナー前方に対して光が照射されることになる
ので、コーナー前方における視界を確保することができ
る。
【００１２】さらに、二輪車の車体の姿勢に基づいて、
光源の光軸を上下方向に調整するオートレベリング装置
を備えており、上記シャッタが、オートレベリング装置
による光源の光軸の調整と同期して、右側または左側が
下方に移動される場合には、オートレベリング装置によ
り車体の姿勢を感知して灯具の光軸が自動的に正規の位
置に調整されると共に、コーナー走行時には、シャッタ
が駆動装置により一側の端部を中心として他側の端部が
下方に移動する。
光源の光軸を上下方向に調整するオートレベリング装置
を備えており、上記シャッタが、オートレベリング装置
による光源の光軸の調整と同期して、右側または左側が
下方に移動される場合には、オートレベリング装置によ
り車体の姿勢を感知して灯具の光軸が自動的に正規の位
置に調整されると共に、コーナー走行時には、シャッタ
が駆動装置により一側の端部を中心として他側の端部が
下方に移動する。
【００１３】これにより、二輪車のコーナー走行時であ
っても、上述したシャッタの揺動によって、ほぼ水平な
カットオフが形成されると共に、シャッタの上端縁によ
り形成されるカットオフが水平線より僅かに上方にずれ
ることになる。従って、二輪車のコーナー進入時におけ
る減速による車体の前部の下方への沈み込みが発生した
としても、上方にずれたカットオフにより、コーナー前
方に対して光が照射されることになるので、コーナー前
方における視界を確保することができる。
っても、上述したシャッタの揺動によって、ほぼ水平な
カットオフが形成されると共に、シャッタの上端縁によ
り形成されるカットオフが水平線より僅かに上方にずれ
ることになる。従って、二輪車のコーナー進入時におけ
る減速による車体の前部の下方への沈み込みが発生した
としても、上方にずれたカットオフにより、コーナー前
方に対して光が照射されることになるので、コーナー前
方における視界を確保することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１乃至図８を参照しながら、詳細に説明する。尚、
以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例である
から、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、
本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定
する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるもの
ではない。
を図１乃至図８を参照しながら、詳細に説明する。尚、
以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例である
から、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、
本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定
する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるもの
ではない。
【００１５】図１及び図２は、本発明による二輪車用灯
具の一実施形態の構成を示している。図１及び図２にお
いて、二輪車用灯具１０は、二輪車の車体前部に取り付
けられる前照灯であって、光源としてのバルブ１１と、
反射部材１２と、投影レンズ１３と、シャッタ１４と、
から構成されている。
具の一実施形態の構成を示している。図１及び図２にお
いて、二輪車用灯具１０は、二輪車の車体前部に取り付
けられる前照灯であって、光源としてのバルブ１１と、
反射部材１２と、投影レンズ１３と、シャッタ１４と、
から構成されている。
【００１６】上記バルブ１１は、一般に二輪車の前照灯
に使用されるバルブであり、光軸がまっすぐ前方に延び
るように固定保持されると共に、図示しない電源から給
電されるようになっている。
に使用されるバルブであり、光軸がまっすぐ前方に延び
るように固定保持されると共に、図示しない電源から給
電されるようになっている。
【００１７】上記反射部材１２は、その内面が、例えば
バルブ１１を第一焦点（後側の焦点）とし且つ長軸が光
軸に沿って延びる楕円系反射面、あるいはバルブ１１を
焦点とする放物系反射面等の反射面として形成されてい
る。ここで、楕円系反射面は、回転楕円面，楕円柱だけ
でなく、楕円面を基本とした自由曲面を含むものであ
る。また、放物系反射面は、回転放物面，放物柱だけで
なく、放物面を基本とした自由曲面を含むものである。
バルブ１１を第一焦点（後側の焦点）とし且つ長軸が光
軸に沿って延びる楕円系反射面、あるいはバルブ１１を
焦点とする放物系反射面等の反射面として形成されてい
る。ここで、楕円系反射面は、回転楕円面，楕円柱だけ
でなく、楕円面を基本とした自由曲面を含むものであ
る。また、放物系反射面は、回転放物面，放物柱だけで
なく、放物面を基本とした自由曲面を含むものである。
【００１８】上記投影レンズ１３は、バルブ１１の前方
に延びる光軸上に配置された凸レンズであって、バルブ
１１から直接にまたは反射部材１２で反射された光を集
束させて、前方に向かって照射する。
に延びる光軸上に配置された凸レンズであって、バルブ
１１から直接にまたは反射部材１２で反射された光を集
束させて、前方に向かって照射する。
【００１９】上記シャッタ１４は、遮光材料から構成さ
れていて、バルブ１１と投影レンズ１３との間に配置さ
れており、バルブ１１から直接にまたは反射部材１２で
反射された光の一部を遮断することにより、カットオフ
を画成して、投影レンズ１３により投影される光の配光
特性を調整する。
れていて、バルブ１１と投影レンズ１３との間に配置さ
れており、バルブ１１から直接にまたは反射部材１２で
反射された光の一部を遮断することにより、カットオフ
を画成して、投影レンズ１３により投影される光の配光
特性を調整する。
【００２０】ここで、上記シャッタ１４は、図２に示す
ように、両側の端部が、下方に移動可能に支持されてい
る。具体的には、上記シャッタ１４は、その両端１４
ａ，１４ｂが、それぞれ上下動可能に支持されていると
共に、それぞれバネ１５ａ，１５ｂにより上方に向かっ
て付勢されており、さらにストッパ１６ａ，１６ｂによ
り上方への移動が規制されている。尚、上記バネ１５
ａ，１５ｂの張力は、二輪車の走行時の振動等でシャッ
タ１４の両端１４ａ，１４ｂがストッパ１６ａ，１６ｂ
から下方に離反しないように、選定されている。
ように、両側の端部が、下方に移動可能に支持されてい
る。具体的には、上記シャッタ１４は、その両端１４
ａ，１４ｂが、それぞれ上下動可能に支持されていると
共に、それぞれバネ１５ａ，１５ｂにより上方に向かっ
て付勢されており、さらにストッパ１６ａ，１６ｂによ
り上方への移動が規制されている。尚、上記バネ１５
ａ，１５ｂの張力は、二輪車の走行時の振動等でシャッ
タ１４の両端１４ａ，１４ｂがストッパ１６ａ，１６ｂ
から下方に離反しないように、選定されている。
【００２１】また、上記シャッタ１４は、その右端１４
ｂが延長部１４ｃを備えており、この延長部１４ｃに
は、駆動装置１７が連結されている。上記駆動装置１７
は、例えばモータ等から構成されており、二輪車のコー
ナー走行時等の車体の傾斜に基づいて、シャッタ１４の
延長部１４ｃを上下方向に駆動するようになっている。
ここで、上記駆動装置１７は、例えば二輪車の車体に備
えられた傾斜センサからの検出信号に基づいて駆動制御
されることにより、後述するようにシャッタ１４の上端
縁が路面に対してほぼ水平となるように、シャッタ１４
の延長部１４ｃを上下方向に駆動するようになってい
る。
ｂが延長部１４ｃを備えており、この延長部１４ｃに
は、駆動装置１７が連結されている。上記駆動装置１７
は、例えばモータ等から構成されており、二輪車のコー
ナー走行時等の車体の傾斜に基づいて、シャッタ１４の
延長部１４ｃを上下方向に駆動するようになっている。
ここで、上記駆動装置１７は、例えば二輪車の車体に備
えられた傾斜センサからの検出信号に基づいて駆動制御
されることにより、後述するようにシャッタ１４の上端
縁が路面に対してほぼ水平となるように、シャッタ１４
の延長部１４ｃを上下方向に駆動するようになってい
る。
【００２２】そして、駆動装置１７は、二輪車の車体の
傾斜がほぼ０の場合には、上記延長部１４ｃを上下方向
には駆動しないので、シャッタ１４は、図２に示すよう
に、その両端１４ａ，１４ｂがそれぞれバネ１５ａ，１
５ｂに張力によってストッパ１６ａ，１６ｂに当接した
状態に保持される。これにより、シャッタ１４は、図２
に示すように、バルブ１１の光軸付近にてほぼ水平とな
り、シャッタ１４の上端縁によるカットオフにより、図
３に示すような水平線から僅かに下方の配光パターンが
得られるようになっている。
傾斜がほぼ０の場合には、上記延長部１４ｃを上下方向
には駆動しないので、シャッタ１４は、図２に示すよう
に、その両端１４ａ，１４ｂがそれぞれバネ１５ａ，１
５ｂに張力によってストッパ１６ａ，１６ｂに当接した
状態に保持される。これにより、シャッタ１４は、図２
に示すように、バルブ１１の光軸付近にてほぼ水平とな
り、シャッタ１４の上端縁によるカットオフにより、図
３に示すような水平線から僅かに下方の配光パターンが
得られるようになっている。
【００２３】本発明実施形態による二輪車用灯具１０
は、以上のように構成されており、その動作について以
下に説明する。先づ、二輪車の直進走行時について説明
する。この場合、シャッタ１４は、上述したように、そ
の両端１４ａ，１４ｂがストッパ１６ａ，１６ｂに当接
することにより、その上端縁が光軸付近にてほぼ水平に
なる。そして、バルブ１１が給電され、発光することに
より、バルブ１１から出射した光Ｌは、反射部材１２で
反射されて、前方に向かって照射される。このとき、上
記光Ｌは、シャッタ１４によりその一部が遮断されるこ
とによって、図３に示すように、水平線Ｈより僅かに下
方に向かって照射されることになる。
は、以上のように構成されており、その動作について以
下に説明する。先づ、二輪車の直進走行時について説明
する。この場合、シャッタ１４は、上述したように、そ
の両端１４ａ，１４ｂがストッパ１６ａ，１６ｂに当接
することにより、その上端縁が光軸付近にてほぼ水平に
なる。そして、バルブ１１が給電され、発光することに
より、バルブ１１から出射した光Ｌは、反射部材１２で
反射されて、前方に向かって照射される。このとき、上
記光Ｌは、シャッタ１４によりその一部が遮断されるこ
とによって、図３に示すように、水平線Ｈより僅かに下
方に向かって照射されることになる。
【００２４】この状態から、二輪車が例えば右コーナー
に進入すると、二輪車の車体が右側に傾斜する。これに
対応して、駆動装置１７がシャッタ１４の延長部１４ｃ
を図４に示すように上方に移動させる。これにより、シ
ャッタ１４は、その右端１４ｂがストッパ１６ｂに当接
しているので、上方には移動しないので、シャッタ１４
は、この右端１４ｂを中心として反時計周りに揺動しよ
うとし、駆動装置１７による駆動力がシャッタ１４の左
端１４ａにて下方への駆動力として作用する。従って、
シャッタ１４は、その左端１４ａがバネ１５ａの張力に
抗して下方に移動し、図４に示すように、全体が揺動す
ることになる。
に進入すると、二輪車の車体が右側に傾斜する。これに
対応して、駆動装置１７がシャッタ１４の延長部１４ｃ
を図４に示すように上方に移動させる。これにより、シ
ャッタ１４は、その右端１４ｂがストッパ１６ｂに当接
しているので、上方には移動しないので、シャッタ１４
は、この右端１４ｂを中心として反時計周りに揺動しよ
うとし、駆動装置１７による駆動力がシャッタ１４の左
端１４ａにて下方への駆動力として作用する。従って、
シャッタ１４は、その左端１４ａがバネ１５ａの張力に
抗して下方に移動し、図４に示すように、全体が揺動す
ることになる。
【００２５】ここで、駆動装置１７は、シャッタ１４を
二輪車の車体の傾斜角度にほぼ等しい角度だけ揺動させ
るように、シャッタ１４の延長部１４ｃを上方に移動さ
せる。これにより、二輪車の車体の傾斜に対応して、シ
ャッタ１４が揺動されることにより、シャッタ１４の上
端縁が路面に対してほぼ水平になる。従って、前方に向
かって照射される光Ｌは、図５に示すような配光パター
ンを備えることになる。
二輪車の車体の傾斜角度にほぼ等しい角度だけ揺動させ
るように、シャッタ１４の延長部１４ｃを上方に移動さ
せる。これにより、二輪車の車体の傾斜に対応して、シ
ャッタ１４が揺動されることにより、シャッタ１４の上
端縁が路面に対してほぼ水平になる。従って、前方に向
かって照射される光Ｌは、図５に示すような配光パター
ンを備えることになる。
【００２６】この場合、シャッタ１４は、光軸の周りに
回動するのではなく、左端１４ａが下方に移動するの
で、シャッタ１４の上端縁によるカットオフが光軸を通
る水平線Ｈ（二点鎖線図示）よりやや上方にずれること
になる。従って、二輪車の右コーナー進入時における減
速による車体の前部の下方への沈み込みが発生したとし
ても、上方にずれたカットオフにより、右コーナー前方
に対してほぼ水平線Ｈ付近まで光が照射されることにな
るので、右コーナー前方における視界を確保することが
できる。尚、従来の光軸の周りに回動するシャッタの場
合には、図６の配光特性に示すように、シャッタのカッ
トオフが光軸を通る水平線よりやや下方にあることか
ら、右コーナー進入時の減速による車体前部の沈み込み
によって、光が下向きに照射されることになり、コーナ
ー前方に十分に光を照射することができない。
回動するのではなく、左端１４ａが下方に移動するの
で、シャッタ１４の上端縁によるカットオフが光軸を通
る水平線Ｈ（二点鎖線図示）よりやや上方にずれること
になる。従って、二輪車の右コーナー進入時における減
速による車体の前部の下方への沈み込みが発生したとし
ても、上方にずれたカットオフにより、右コーナー前方
に対してほぼ水平線Ｈ付近まで光が照射されることにな
るので、右コーナー前方における視界を確保することが
できる。尚、従来の光軸の周りに回動するシャッタの場
合には、図６の配光特性に示すように、シャッタのカッ
トオフが光軸を通る水平線よりやや下方にあることか
ら、右コーナー進入時の減速による車体前部の沈み込み
によって、光が下向きに照射されることになり、コーナ
ー前方に十分に光を照射することができない。
【００２７】これに対して、二輪車が例えば左コーナー
に進入すると、二輪車の車体が左側に傾斜する。これに
対応して、駆動装置１７がシャッタ１４の延長部１４ｃ
を図７に示すように下方に移動させる。このとき、駆動
装置１７による駆動力は、シャッタ１４の右端１４ｂだ
けでなく左端１４ａにも作用するが、左端１４ａに作用
する力は、右端１４ｂに作用する力より弱いので、バネ
１５ａの張力によりストッパ１６ａに当接したままであ
る。これにより、シャッタ１４は、その左端１４ａを中
心として時計周りに揺動しようとする。従って、シャッ
タ１４は、その右端１４ｂがバネ１５ｂの張力に抗して
下方に移動し、図７に示すように、全体が揺動すること
になる。
に進入すると、二輪車の車体が左側に傾斜する。これに
対応して、駆動装置１７がシャッタ１４の延長部１４ｃ
を図７に示すように下方に移動させる。このとき、駆動
装置１７による駆動力は、シャッタ１４の右端１４ｂだ
けでなく左端１４ａにも作用するが、左端１４ａに作用
する力は、右端１４ｂに作用する力より弱いので、バネ
１５ａの張力によりストッパ１６ａに当接したままであ
る。これにより、シャッタ１４は、その左端１４ａを中
心として時計周りに揺動しようとする。従って、シャッ
タ１４は、その右端１４ｂがバネ１５ｂの張力に抗して
下方に移動し、図７に示すように、全体が揺動すること
になる。
【００２８】ここで、駆動装置１７は、シャッタ１４を
二輪車の車体の傾斜角度にほぼ等しい角度だけ揺動させ
るように、シャッタ１４の延長部１４ｃを下方に移動さ
せる。これにより、二輪車の車体の傾斜に対応して、シ
ャッタ１４が揺動されることにより、シャッタ１４の上
端縁が路面に対してほぼ水平になる。従って、二輪車の
車体から見た配光パターンは、図８に示すようになる。
二輪車の車体の傾斜角度にほぼ等しい角度だけ揺動させ
るように、シャッタ１４の延長部１４ｃを下方に移動さ
せる。これにより、二輪車の車体の傾斜に対応して、シ
ャッタ１４が揺動されることにより、シャッタ１４の上
端縁が路面に対してほぼ水平になる。従って、二輪車の
車体から見た配光パターンは、図８に示すようになる。
【００２９】この場合、シャッタ１４は、光軸の周りに
回動するのではなく、右端１４ｂが下方に移動するの
で、シャッタ１４の上端縁によるカットオフが光軸を通
る水平線よりやや上方にずれることになる。従って、二
輪車の左コーナー進入時における減速による車体の前部
の下方への沈み込みが発生したとしても、上方にずれた
カットオフにより、左コーナー前方に対して光が照射さ
れることになるので、左コーナー前方における視界を確
保することができる。
回動するのではなく、右端１４ｂが下方に移動するの
で、シャッタ１４の上端縁によるカットオフが光軸を通
る水平線よりやや上方にずれることになる。従って、二
輪車の左コーナー進入時における減速による車体の前部
の下方への沈み込みが発生したとしても、上方にずれた
カットオフにより、左コーナー前方に対して光が照射さ
れることになるので、左コーナー前方における視界を確
保することができる。
【００３０】尚、上述した実施形態においては、駆動装
置１７は、二輪車の車体に設けられた傾斜センサからの
検出信号に基づいて、シャッタ１４の延長部１４ｃを上
下方向に駆動するようになっているが、これに限らず、
例えば二輪車のコーナー走行時における左右に作用する
遠心力に基づいて駆動制御されるようにしてもよく、ま
た二輪車の車体の姿勢を感知して、前照灯の照射角度の
調整を行なうようにしたオートレベリング装置を備えて
いる場合には、このオートレベリング装置と連動して、
駆動装置１７がシャッタ１４の延長部１４ｃを上下方向
に駆動するようにしてもよい。
置１７は、二輪車の車体に設けられた傾斜センサからの
検出信号に基づいて、シャッタ１４の延長部１４ｃを上
下方向に駆動するようになっているが、これに限らず、
例えば二輪車のコーナー走行時における左右に作用する
遠心力に基づいて駆動制御されるようにしてもよく、ま
た二輪車の車体の姿勢を感知して、前照灯の照射角度の
調整を行なうようにしたオートレベリング装置を備えて
いる場合には、このオートレベリング装置と連動して、
駆動装置１７がシャッタ１４の延長部１４ｃを上下方向
に駆動するようにしてもよい。
【００３１】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、二
輪車の左コーナー走行時には左端を中心として右端のみ
が下方に移動され、また右コーナー走行時には右端を中
心として左端のみが下方に移動されるので、コーナー走
行時の二輪車の車体の傾斜と逆向きに揺動することにな
り、シャッタの上端縁がほぼ水平になる。従って、二輪
車のコーナー走行時であっても、上述したシャッタの揺
動によって、ほぼ水平なカットオフが形成されることに
なる。
輪車の左コーナー走行時には左端を中心として右端のみ
が下方に移動され、また右コーナー走行時には右端を中
心として左端のみが下方に移動されるので、コーナー走
行時の二輪車の車体の傾斜と逆向きに揺動することにな
り、シャッタの上端縁がほぼ水平になる。従って、二輪
車のコーナー走行時であっても、上述したシャッタの揺
動によって、ほぼ水平なカットオフが形成されることに
なる。
【００３２】さらに、上述したシャッタの揺動は、一端
のみが下方に移動することにより行なわれるので、シャ
ッタの上端縁により形成されるカットオフが水平線より
僅かに上方にずれることになる。従って、二輪車のコー
ナー進入時における減速による車体の前部の下方への沈
み込みが発生したとしても、上方にずれたカットオフに
より、コーナー前方に対して光が照射されることになる
ので、コーナー前方における視界を確保することができ
る。
のみが下方に移動することにより行なわれるので、シャ
ッタの上端縁により形成されるカットオフが水平線より
僅かに上方にずれることになる。従って、二輪車のコー
ナー進入時における減速による車体の前部の下方への沈
み込みが発生したとしても、上方にずれたカットオフに
より、コーナー前方に対して光が照射されることになる
ので、コーナー前方における視界を確保することができ
る。
【００３３】このようにして、本発明によれば、簡単な
構成により、コーナー走行時に、コーナー前方に向かっ
て光を照射して、コーナー前方の視認性を向上させるよ
うにした、極めて優れた二輪車用灯具が提供され得る。
構成により、コーナー走行時に、コーナー前方に向かっ
て光を照射して、コーナー前方の視認性を向上させるよ
うにした、極めて優れた二輪車用灯具が提供され得る。
【図１】本発明による二輪車用灯具の一実施形態を示す
概略縦断面図である。
概略縦断面図である。
【図２】図１の二輪車用灯具の概略正面図である。
【図３】図１の二輪車用灯具における配光特性を示す図
である。
である。
【図４】図１の二輪車用灯具における右コーナー走行時
の状態を示す概略正面図である。
の状態を示す概略正面図である。
【図５】図４の二輪車用灯具における配光特性を示す図
である。
である。
【図６】従来のシャッタが回転する二輪車用灯具におけ
る右コーナー走行時の配光特性を示す図である。
る右コーナー走行時の配光特性を示す図である。
【図７】図１の二輪車用灯具における左コーナー走行時
の状態を示す概略正面図である。
の状態を示す概略正面図である。
【図８】図７の二輪車用灯具における配光特性を示す図
である。
である。
１０ 二輪車用灯具 １１ バルブ（光源） １２ 反射面 １３ 投影レンズ １４ シャッタ １４ａ 左端 １４ｂ 右端 １４ｃ 延長部 １５ａ，１５ｂ バネ １６ａ，１６ｂ ストッパ １７ 駆動装置
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２１Ｓ 8/12 Ｂ６０Ｑ 1/12 Ｚ Ｆ２１Ｖ 13/00 Ｆ２１Ｍ 3/02 Ｄ 14/00 3/05 Ｂ // Ｆ２１Ｗ 101:027 3/18 101:10 Ｂ６０Ｑ 1/10 Ｃ Ｆ２１Ｙ 101:00
Claims (2)
- 【請求項１】 光源と、光源付近からの光を前方に向か
って反射させる反射部材と、光源及び反射部材からの光
を前方に向かって集束させる投影レンズと、光源と投影
レンズとの間に配置され且つ下向きの配向パターンを形
成するシャッタと、を備えている、二輪車用灯具におい
て、 上記シャッタが、両端にて下方に移動可能に支持されて
いると共に、 上記シャッタの左側または右側を下方に移動させる駆動
手段を備えており、 二輪車の左コーナー走行時には、シャッタの左端を中心
としてシャッタの右端のみが上記駆動手段により下方に
移動され、また右コーナー走行時にはシャッタの右端を
中心としてシャッタの左端のみが上記駆動手段により下
方に移動されることを特徴とする、二輪車用灯具。 - 【請求項２】 さらに、二輪車の車体の姿勢に基づい
て、光源の光軸を上下方向に調整するオートレベリング
装置を備えており、 上記シャッタが、オートレベリング装置による光源の光
軸の調整と同期して、右側または左側が下方に移動され
ることを特徴とする、請求項１または２に記載の二輪車
用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001158124A JP2002347680A (ja) | 2001-05-28 | 2001-05-28 | 二輪車用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001158124A JP2002347680A (ja) | 2001-05-28 | 2001-05-28 | 二輪車用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002347680A true JP2002347680A (ja) | 2002-12-04 |
Family
ID=19001892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001158124A Pending JP2002347680A (ja) | 2001-05-28 | 2001-05-28 | 二輪車用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002347680A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005335570A (ja) * | 2004-05-27 | 2005-12-08 | Sony Corp | 車両装置 |
| JP2009259431A (ja) * | 2008-04-11 | 2009-11-05 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用灯具 |
| CN110712699A (zh) * | 2019-09-30 | 2020-01-21 | 深圳市火乐科技发展有限公司 | 自行车后置投影方法及相关产品 |
| WO2021169624A1 (zh) * | 2020-02-28 | 2021-09-02 | 山东交通学院 | 基于非机动车行驶行为的智能提示系统、方法及非机动车 |
-
2001
- 2001-05-28 JP JP2001158124A patent/JP2002347680A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005335570A (ja) * | 2004-05-27 | 2005-12-08 | Sony Corp | 車両装置 |
| JP2009259431A (ja) * | 2008-04-11 | 2009-11-05 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用灯具 |
| CN110712699A (zh) * | 2019-09-30 | 2020-01-21 | 深圳市火乐科技发展有限公司 | 自行车后置投影方法及相关产品 |
| WO2021169624A1 (zh) * | 2020-02-28 | 2021-09-02 | 山东交通学院 | 基于非机动车行驶行为的智能提示系统、方法及非机动车 |
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