JP2002274268A - Mirror device for vehicle - Google Patents
Mirror device for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に設けられる
車両用ミラー装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle mirror device provided on a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両用ドアミラー装置では、例えば格納
機構を備えており、格納機構はスタンドを有している。
スタンドは車体側に固定されており、スタンドには支持
軸が立設されている。スタンドには、支持軸を中心とし
た円に沿ってスタンド谷が一対設けられており、一対の
スタンド谷は、それぞれ両端部が上方へ突出すると共
に、互いに対向している。2. Description of the Related Art A door mirror device for a vehicle has, for example, a storage mechanism, and the storage mechanism has a stand.
The stand is fixed to the vehicle body, and a support shaft is provided upright on the stand. The stand is provided with a pair of stand valleys along a circle centered on the support shaft. Both ends of the pair of stand valleys project upward and face each other.
【０００３】格納機構はケース部材を備えており、ケー
ス部材の内部に支持軸が挿入された状態でケース部材が
支持軸に回転可能に支持されている。ケース部材は車両
後方視認用のミラーに連結されており、ケース部材は支
持軸を中心としてミラーと常に一体に回動可能とされて
いる。The storage mechanism includes a case member, and the case member is rotatably supported by the support shaft with the support shaft inserted into the case member. The case member is connected to a mirror for viewing the rear of the vehicle, and the case member is always rotatable integrally with the mirror about a support shaft.
【０００４】ケース部材の内部にはモータを有すると共
に、支持軸にはギアプレートが回転自在に挿通されてお
り、モータの駆動によりギアプレートに回転力が付与さ
れる。ギアプレートの上面には挿入山が設けられてお
り、挿入山は上方へ突出している。[0004] A motor is provided inside the case member, and a gear plate is rotatably inserted through the support shaft. A rotational force is applied to the gear plate by driving the motor. An insertion ridge is provided on the upper surface of the gear plate, and the insertion ridge projects upward.
【０００５】支持軸にはギアプレートの上方においてク
ラッチプレートが挿通されており、クラッチプレートは
支持軸に対し回転不能とされている。クラッチプレート
の下面には挿入谷が設けられており、挿入谷の両端部は
下方へ突出している。この挿入谷にはギアプレートの挿
入山が挿入されており、これにより、クラッチプレート
がギアプレートに係合されている。A clutch plate is inserted into the support shaft above the gear plate, and the clutch plate cannot rotate with respect to the support shaft. An insertion valley is provided on the lower surface of the clutch plate, and both ends of the insertion valley project downward. The insertion ridge of the gear plate is inserted into the insertion valley, whereby the clutch plate is engaged with the gear plate.
【０００６】支持軸には、クラッチプレートの上方にお
いて圧縮コイルスプリングが貫通されると共に圧縮コイ
ルスプリングの上方においてプッシュナットが固定され
ており、圧縮コイルスプリングはプッシュナットに係止
されてクラッチプレートを付勢している。[0006] A compression coil spring is penetrated above the clutch plate and a push nut is fixed above the compression coil spring to the support shaft. The compression coil spring is locked by the push nut to attach the clutch plate. I'm going.
【０００７】ケース部材の下部には、支持軸を中心とし
た円に沿ってケース山が一対設けられており、一対のケ
ース山は、それぞれ下方へ突出すると共に、互いに対向
している。[0007] A pair of case ridges are provided below the case member along a circle centered on the support shaft, and the pair of case ridges respectively project downward and face each other.
【０００８】ここで、モータの駆動によりギアプレート
に回転力が付与されると、クラッチプレートがギアプレ
ートの回転を阻止することで、ギアプレートに付与され
る回転力の反力でケース部材が回動されて、ミラーが格
納方向または起立方向へ回動される。また、ケース山の
端部がスタンド谷の端部に係合することで、ケース部材
の回動が係止されて、ミラーが格納位置または起立位置
に停止される。Here, when a rotational force is applied to the gear plate by driving the motor, the clutch plate prevents rotation of the gear plate, and the case member is rotated by a reaction force of the rotational force applied to the gear plate. Then, the mirror is rotated in the storage direction or the upright direction. In addition, when the end of the case peak is engaged with the end of the stand valley, the rotation of the case member is locked, and the mirror is stopped at the storage position or the upright position.
【０００９】一方、ケース部材に所定値以上の外力が作
用した際には、圧縮コイルスプリングの付勢力に抗して
挿入山の挿入谷への挿入が解除されてギアプレートがケ
ース部材と共にクラッチプレートに対し回転することで
非常回避が可能で、ギアプレートの損傷が防止される構
成である。On the other hand, when an external force exceeding a predetermined value acts on the case member, the insertion of the insertion ridge into the insertion valley is released against the urging force of the compression coil spring, and the gear plate and the case member are moved together with the clutch plate. By rotating the gear plate with respect to the gear plate, emergency avoidance is possible, and damage to the gear plate is prevented.
【００１０】しかしながら、このような車両用ドアミラ
ー装置では、ケース山、スタンド谷、挿入山及び挿入谷
の全ての両端部が上辺と下辺とが平行とされた傾斜平面
とされている。このため、ケース山の端部がスタンド谷
の端部に係合して両者が摺動する際には両者が線接触す
ると共に、挿入山が挿入谷に挿入される場合やこの挿入
が解除される場合に挿入山の端部と挿入谷の端部とが摺
動する際には両者が線接触し、これにより、ケース山、
スタンド谷、挿入山及び挿入谷が磨耗して耐久性が悪い
という問題があった。However, in such a door mirror device for a vehicle, both end portions of the case mountain, the stand valley, the insertion mountain and the insertion valley are inclined planes whose upper and lower sides are parallel. For this reason, when the ends of the case peaks are engaged with the ends of the stand troughs and both slide, the two are in line contact with each other, and when the insertion peak is inserted into the insertion trough or when this insertion is released. When the end of the insertion ridge and the end of the insertion valley slide on each other, they come into line contact with each other.
There has been a problem that the stand valley, the insertion ridge and the insertion valley are worn and have poor durability.
【００１１】しかも、ケース山及びスタンド谷は、支持
軸を中心とした同一円に沿って２組のみ設けられた構成
であるため、ケース山の端部がスタンド谷の端部に係合
する際に両者が受ける圧力が大きくなってケース山及び
スタンド谷の耐久性が一層悪くなると共に、ケース山の
端部がスタンド谷の端部に係合した状態でスタンドに対
しケース部材がガタ付く結果ミラーがガタ付くという問
題もあった。In addition, since only two sets of the case hill and the stand valley are provided along the same circle centering on the support shaft, when the end of the case hill engages with the end of the stand valley, both cases are formed. And the durability of the case hills and stand valleys is further deteriorated, and the mirror is rattled as a result of the case member rattling against the stand in a state where the end of the case hill is engaged with the end of the stand valley. There were also problems.
【００１２】[0012]
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、ケース山及びスタンド谷の耐久性を向上できる車
両用ミラー装置または係合山及び係合谷の耐久性を向上
できる車両用ミラー装置を得ることが目的である。SUMMARY OF THE INVENTION In consideration of the above facts, the present invention provides a mirror device for a vehicle capable of improving the durability of a case peak and a stand valley, or a vehicle mirror device capable of improving the durability of an engaging peak and a valley. The goal is to obtain
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の車両用
ミラー装置は、車体側に固定され、支持軸が立設された
スタンドと、前記支持軸に回動可能に支持されると共に
車両後方視認用のミラーに連結され、前記支持軸を中心
として回動されることで前記ミラーを格納方向または起
立方向へ回動させるケース部材と、前記スタンド側へ突
出して前記ケース部材に設けられたケース山と、両端部
が前記ケース部材側へ突出して前記スタンドに設けら
れ、端部が前記ケース山の端部に係合することで前記ケ
ース部材の回動を係止して前記ミラーを格納位置または
起立位置に停止させるスタンド谷と、を備えた車両用ミ
ラー装置において、前記ケース山の端部及び前記スタン
ド谷の端部を前記支持軸の径方向に沿う上辺及び下辺を
有する傾斜面として前記ケース山の端部と前記スタンド
谷の端部とが嵌合可能とされた、ことを特徴としてい
る。According to a first aspect of the present invention, there is provided a mirror device for a vehicle which is fixed to a vehicle body and has a stand on which a support shaft is erected, and which is rotatably supported by the support shaft and is mounted on the vehicle. A case member connected to a rear view mirror and rotated about the support shaft to rotate the mirror in a retracting direction or an upright direction; and a case member protruding toward the stand and provided on the case member. A case mountain and both ends protrude toward the case member side and are provided on the stand, and the end is engaged with an end of the case mountain to lock the rotation of the case member and store the mirror in the retracted position or And a stand valley to be stopped at the upright position, wherein the end of the case mountain and the end of the stand valley are inclined surfaces having upper and lower sides along the radial direction of the support shaft. A serial case Yamanoha portion and the end portion of the stand valley is fittable, it is characterized by.
【００１４】請求項１に記載の車両用ミラー装置では、
スタンドの支持軸を中心としてケース部材が回動される
ことで、ミラーが格納方向または起立方向へ回動され
る。また、ケース部材に設けられたケース山の端部がス
タンドに設けられたスタンド谷の端部に係合すること
で、ケース部材の回動が係止されてミラーが格納位置ま
たは起立位置に停止される。[0014] In the vehicle mirror device according to the first aspect,
By turning the case member about the support shaft of the stand, the mirror is turned in the storage direction or the upright direction. In addition, the end of the case peak provided on the case member is engaged with the end of the stand valley provided on the stand, whereby the rotation of the case member is locked and the mirror is stopped at the retracted position or the upright position. .
【００１５】ここで、ケース山の端部及びスタンド谷の
端部が支持軸の径方向に沿う上辺及び下辺を有する傾斜
面とされて、ケース山の端部とスタンド谷の端部とが嵌
合可能とされている。このため、ケース山の端部がスタ
ンド谷の端部に係合する際に両者が常に面接触し、これ
により、ケース山及びスタンド谷の磨耗を抑制して耐久
性を向上できる。Here, the end of the case mountain and the end of the stand valley are inclined surfaces having upper and lower sides along the radial direction of the support shaft, so that the end of the case mountain and the end of the stand valley can be fitted. ing. For this reason, when the end of the case mountain engages with the end of the stand valley, the two are always in surface contact with each other, whereby the wear of the case mountain and the stand valley can be suppressed, and the durability can be improved.
【００１６】請求項２に記載の車両用ミラー装置は、請
求項１に記載の車両用ミラー装置において、前記ケース
山の端部及び前記スタンド谷の端部を前記支持軸を中心
軸とした螺旋面としたことを特徴としている。A vehicle mirror device according to a second aspect of the present invention is the vehicle mirror device according to the first aspect, wherein an end of the case mountain and an end of the stand valley have a helical surface centered on the support shaft. It is characterized by doing.
【００１７】請求項２に記載の車両用ミラー装置では、
ケース山の端部及びスタンド谷の端部が支持軸を中心軸
とした螺旋面とされて、ケース山の端部とスタンド谷の
端部とが嵌合可能とされている。このため、ケース山の
端部がスタンド谷の端部に係合する際に両者が常に良好
に面接触し、これにより、ケース山及びスタンド谷の耐
久性を確実に向上できる。According to the vehicle mirror device of the second aspect,
The end of the case mountain and the end of the stand valley are formed as a spiral surface with the support shaft as a central axis, and the end of the case mountain and the end of the stand valley can be fitted. For this reason, when the end of the case peak engages with the end of the stand trough, the two are always in good surface contact with each other, whereby the durability of the case peak and the stand trough can be reliably improved.
【００１８】請求項３に記載の車両用ミラー装置は、請
求項１または請求項２に記載の車両用ミラー装置におい
て、前記ケース山及びスタンド谷を３組以上設けたこと
を特徴としている。According to a third aspect of the present invention, in the vehicle mirror device according to the first or second aspect, three or more sets of the case peaks and the stand valleys are provided.
【００１９】請求項３に記載の車両用ミラー装置では、
ケース山及びスタンド谷を３組以上設けたため、ケース
山の端部がスタンド谷の端部に係合する際に両者が受け
る圧力を小さくでき、これにより、ケース山及びスタン
ド谷の耐久性を一層確実に向上できる。さらに、ケース
山の端部がスタンド谷の端部に係合した状態においてス
タンドに対するケース部材のガタ付きを抑制でき、これ
により、ミラーのガタ付きを抑制できる。According to the vehicle mirror device of the third aspect,
Since three or more sets of the case ridge and the stand valley are provided, the pressure applied to both ends of the case ridge when the end of the case ridge is engaged with the end of the stand valley can be reduced, thereby further ensuring the durability of the case ridge and the stand valley. Can be improved. Further, in a state where the end of the case peak is engaged with the end of the stand valley, the play of the case member with respect to the stand can be suppressed, and thereby the play of the mirror can be suppressed.
【００２０】請求項４に記載の車両用ミラー装置は、請
求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車両用ミラー
装置において、前記支持軸を中心とした複数の異なる円
のそれぞれに沿って前記ケース山及びスタンド谷を設け
たことを特徴としている。A vehicle mirror device according to a fourth aspect of the present invention is the vehicle mirror device according to any one of the first to third aspects, wherein each of the plurality of different circles centered on the support shaft. It is characterized in that the case peak and the stand valley are provided along.
【００２１】請求項４に記載の車両用ミラー装置では、
支持軸を中心とした複数の異なる円のそれぞれに沿って
ケース山及びスタンド谷を設けたため、ケース山の端部
がスタンド谷の端部に係合する際に両者が受ける圧力を
更に小さくすることが可能になり、これにより、ケース
山及びスタンド谷の耐久性を更に一層確実に向上でき
る。さらに、ケース山の端部がスタンド谷の端部に係合
した状態においてスタンドに対するケース部材のガタ付
きを一層抑制でき、これにより、ミラーのガタ付きを一
層抑制できる。According to the vehicle mirror device of the fourth aspect,
Since the case peak and the stand valley are provided along each of a plurality of different circles centering on the support shaft, it is possible to further reduce the pressure applied to both ends when the end of the case peak engages with the end of the stand valley. Accordingly, the durability of the case peaks and the stand valleys can be further reliably improved. Further, in the state where the end of the case peak is engaged with the end of the stand valley, play of the case member with respect to the stand can be further suppressed, and thereby play of the mirror can be further suppressed.
【００２２】請求項５に記載の車両用ミラー装置は、車
体側に固定された支持軸が内部に挿入された状態で前記
支持軸に回動可能に支持されると共に車両後方視認用の
ミラーに連結され、前記支持軸を中心として前記ミラー
と常に一体に回動可能とされると共に内部にモータを有
するケース部材と、前記支持軸に回転自在に挿通され、
前記モータの駆動により回転力が付与されるギアプレー
トと、前記支持軸に回転不能に挿通されると共に押圧力
が作用された状態で前記ギアプレートに係合し、前記モ
ータの駆動により前記ギアプレートに前記回転力が付与
された際には前記ギアプレートの回転を阻止することで
前記回転力の反力で前記ケース部材を回動させて前記ミ
ラーを格納または起立させると共に前記ケース部材に所
定値以上の外力が作用した際には前記ギアプレートの回
転を許容するクラッチプレートと、を備えた車両用ミラ
ー装置において、前記ギアプレート及びクラッチプレー
トの何れか一方に何れか他方側へ突出する挿入山を設け
ると共に前記ギアプレート及びクラッチプレートの何れ
か他方に何れか一方側へ両端部が突出する挿入谷を設け
て前記挿入山を前記挿入谷に挿入することで前記クラッ
チプレートが前記ギアプレートに係合し、かつ、前記挿
入山の端部及び前記挿入谷の端部を前記支持軸を中心軸
とした螺旋面として前記挿入山の端部と前記挿入谷の端
部とが嵌合可能とされた、ことを特徴としている。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a vehicle mirror device, wherein a support shaft fixed to a vehicle body is inserted into the support shaft so as to be rotatably supported by the support shaft and to a mirror for rearward view of the vehicle. Connected, a case member having a motor inside while being always rotatable integrally with the mirror about the support shaft, and rotatably inserted through the support shaft,
A gear plate to which a rotational force is applied by driving the motor; and a gear plate which is inserted through the support shaft in a non-rotatable manner and engages with the gear plate in a state where a pressing force is applied, and the gear plate is driven by the motor. When the rotational force is applied, the rotation of the gear plate is prevented, so that the case member is rotated by the reaction force of the rotational force to retract or stand up the mirror, and a predetermined value is applied to the case member. A clutch plate that permits rotation of the gear plate when the above-described external force is applied, wherein the insertion ridge protrudes toward one of the other of the gear plate and the clutch plate. And at the other of the gear plate and the clutch plate, an insertion valley having both ends protruding toward one of the two sides is provided so that the insertion ridge is positioned forward. The clutch plate is engaged with the gear plate by being inserted into the insertion valley, and the end of the insertion ridge and the end of the insertion valley are formed as a spiral surface with the support shaft as a central axis, and the end of the insertion ridge and the end of the insertion ridge are connected to each other. The end of the insertion valley can be fitted.
【００２３】請求項５に記載の車両用ミラー装置では、
押圧力が作用された状態でギアプレート及びクラッチプ
レートの何れか一方の挿入山が何れか他方の挿入谷に挿
入されてクラッチプレートがギアプレートに係合されて
いる。また、モータの駆動によりギアプレートに回転力
が付与されると、クラッチプレートがギアプレートの回
転を阻止することで、ギアプレートに付与される回転力
の反力でケース部材が回動されて、ミラーが格納または
起立される。一方、ケース部材に所定値以上の外力が作
用した際には、押圧力に抗して挿入山の挿入谷への挿入
が解除されて、ギアプレートのクラッチプレートに対す
る回転が許容されることで、ギアプレートがケース部材
と共に回転して非常回避ができ、ギアプレートの損傷が
防止される。In the vehicle mirror device according to the fifth aspect,
In a state where the pressing force is applied, one of the insertion ridges of the gear plate and the clutch plate is inserted into one of the other insertion valleys, and the clutch plate is engaged with the gear plate. Also, when a rotational force is applied to the gear plate by driving the motor, the clutch plate prevents rotation of the gear plate, so that the case member is rotated by a reaction force of the rotational force applied to the gear plate, The mirror is retracted or raised. On the other hand, when an external force of a predetermined value or more acts on the case member, the insertion of the insertion ridge into the insertion valley is released against the pressing force, and the rotation of the gear plate with respect to the clutch plate is allowed, The gear plate rotates together with the case member for emergency avoidance, and damage to the gear plate is prevented.
【００２４】ここで、挿入山の端部及び挿入谷の端部が
支持軸を中心軸とした螺旋面とされて、挿入山の端部と
挿入谷の端部とが嵌合可能とされている。このため、挿
入山が挿入谷に挿入される場合やこの挿入が解除される
場合に挿入山の端部と挿入谷の端部とが摺動する際には
両者が常に良好に面接触し、これにより、挿入山及び挿
入谷の耐久性を確実に向上できる。Here, the end of the insertion ridge and the end of the insertion valley are formed as a helical surface with the support shaft as a central axis, so that the end of the insertion ridge and the end of the insertion valley can be fitted. For this reason, when the insertion ridge is inserted into the insertion valley or when the insertion is released, when the end of the insertion ridge and the end of the insertion valley slide, they are always in good surface contact with each other. In addition, the durability of the insertion peak and the insertion valley can be reliably improved.
【００２５】[0025]
【発明の実施の形態】図３には、本発明の車両用ミラー
装置が適用されて構成された実施の形態に係る車両用ド
アミラー装置１０の主要部が正面図にて示されており、
図４には、車両用ドアミラー装置１０の主要部が正面断
面図にて示されている。また、図５には、車両用ドアミ
ラー装置１０の主要部が側面断面図（図３の５−５線断
面図）にて示されており、図６には、車両用ドアミラー
装置１０の主要部が平面断面図（図３の６−６線断面
図）にて示されている。FIG. 3 is a front view showing a main part of a vehicle door mirror device 10 according to an embodiment to which the vehicle mirror device of the present invention is applied.
FIG. 4 is a front sectional view showing a main part of the vehicle door mirror device 10. 5 shows a main part of the vehicle door mirror device 10 in a side sectional view (a cross-sectional view taken along line 5-5 in FIG. 3). FIG. 6 shows a main part of the vehicle door mirror device 10. Is shown in a plan sectional view (a sectional view taken along line 6-6 in FIG. 3).
【００２６】本実施の形態に係る車両用ドアミラー装置
１０は、格納機構１２を備えている。格納機構１２には
スタンド１４が設けられており、スタンド１４は車両の
ドアに固定されたドアミラーステー（図示省略）に固定
されている。スタンド１４には円筒状の支持軸１６が一
体に立設されており、これにより、支持軸１６が車体側
に固定されている。The vehicle door mirror device 10 according to the present embodiment has a storage mechanism 12. The storage mechanism 12 is provided with a stand 14, and the stand 14 is fixed to a door mirror stay (not shown) fixed to a vehicle door. A cylindrical support shaft 16 is integrally erected on the stand 14, thereby fixing the support shaft 16 to the vehicle body.
【００２７】図１に詳細に示す如く、スタンド１４に
は、支持軸１６を中心とした複数（本実施の形態では２
つ）の異なる円に沿ってスタンド谷１８が複数（本実施
の形態では各円上に２つずつで合計４つ）設けられてい
る。各スタンド谷１８の両端部は、上方（後記ケース部
材２２側）へ突出すると共に、図２に詳細に示す如く支
持軸１６を中心軸とした凹状螺旋面とされている。本実
施の形態では、４つのスタンド谷１８は、支持軸１６の
周方向に沿って中心角が略９０°の範囲で内側の円と外
側の円とに交互に配置されており、同一円上の一対のス
タンド谷１８は互いに対向している。また、同一円上の
一対のスタンド谷１８間には、上方へ突出するスタンド
山２０が設けられている。As shown in detail in FIG. 1, the stand 14 has a plurality (two in this embodiment) centered on the support shaft 16.
A plurality of stand valleys 18 (two in each embodiment, a total of four on each circle) are provided along different circles. Both ends of each stand valley 18 project upward (toward the case member 22), and have a concave spiral surface centered on the support shaft 16 as shown in detail in FIG. In the present embodiment, the four stand valleys 18 are alternately arranged in an inner circle and an outer circle along the circumferential direction of the support shaft 16 so that the central angle is within a range of approximately 90 °. The pair of stand valleys 18 face each other. Further, between the pair of stand valleys 18 on the same circle, stand ridges 20 projecting upward are provided.
【００２８】さらに、格納機構１２は、略箱状のケース
部材２２を備えている。ケース部材２２には支持軸１６
が挿入されており、ケース部材２２は支持軸１６に回動
可能に支持されている。ケース部材２２はフレーム及び
鏡面調整機構を介して車両後方視認用のミラー（以上図
示省略）に連結されており、ケース部材２２は支持軸１
６を中心としてミラーと常に一体に回転可能とされる。Further, the storage mechanism 12 includes a substantially box-shaped case member 22. The case member 22 includes the support shaft 16.
Are inserted, and the case member 22 is rotatably supported by the support shaft 16. The case member 22 is connected to a mirror (not shown) for viewing the rear of the vehicle via a frame and a mirror surface adjusting mechanism.
The mirror 6 is always rotatable integrally with the mirror.
【００２９】ケース部材２２の下壁下面には、略環状の
ディテントプレート２４が一体に固定されている。ディ
テントプレート２４には、支持軸１６を中心とした複数
（本実施の形態では２つ）の異なる円に沿ってケース山
２６が複数（本実施の形態では各円上に２つずつで合計
４つ）設けられている。各ケース山２６は下方（スタン
ド１４側）へ突出すると共に、各ケース山２６の両端部
は支持軸１６を中心軸とした凸状螺旋面とされている。
本実施の形態では、各ケース山２６は、支持軸１６の周
方向に沿って中心角が所定角度の範囲で内側の円と外側
の円とに交互に配置されており、同一円上の一対のケー
ス山２６は互いに対向している。また、同一円上の一対
のケース山２６間には、上方へ窪んだケース谷２８が設
けられている。ここで、各ケース山２６の一端部は各ス
タンド谷１８の一端部に嵌合した状態で係合可能とされ
ると共に、各ケース山２６の他端部は各スタンド谷１８
の他端部に嵌合した状態で係合可能とされている。A substantially annular detent plate 24 is integrally fixed to the lower surface of the lower wall of the case member 22. The detent plate 24 has a plurality of case ridges 26 along two or more (two in this embodiment) different circles centered on the support shaft 16 (two in each embodiment, a total of four on each circle). One) is provided. Each case mountain 26 protrudes downward (stand 14 side), and both end portions of each case mountain 26 are formed as a convex spiral surface with the support shaft 16 as a central axis.
In the present embodiment, the case peaks 26 are alternately arranged in an inner circle and an outer circle in a range of a central angle of a predetermined angle along the circumferential direction of the support shaft 16, and a pair of the same circles Are facing each other. In addition, a case valley 28 that is depressed upward is provided between a pair of case ridges 26 on the same circle. Here, one end of each case peak 26 can be engaged with one end of each stand valley 18 in a fitted state, and the other end of each case peak 26 is connected to each stand valley 18.
Can be engaged in a state of being fitted to the other end of the.
【００３０】ケース部材２２の内部には、モータ３０が
収納かつ固定されている。モータ３０の駆動軸３０Ａに
はウォーム３２が取り付けられており、ウォーム３２に
はヘリカルギア３４が噛合している。ヘリカルギア３４
にはシャフトウォーム３６が一体に設けられており、ヘ
リカルギア３４とシャフトウォーム３６とは常に一体に
回転する。The motor 30 is housed and fixed inside the case member 22. A worm 32 is attached to a drive shaft 30A of the motor 30, and a helical gear 34 meshes with the worm 32. Helical gear 34
Is integrally provided with a shaft worm 36, and the helical gear 34 and the shaft worm 36 always rotate integrally.
【００３１】ケース部材２２の内部には、略円筒状のギ
アプレート３８が設けられており、ギアプレート３８は
支持軸１６に回転自在に挿通されている。ギアプレート
３８の周面には周歯３８Ａが形成されており、ギアプレ
ート３８は周歯３８Ａにおいてシャフトウォーム３６に
噛合している。これにより、モータ３０の駆動によっ
て、ウォーム３２、ヘリカルギア３４及びシャフトウォ
ーム３６を介してギアプレート３８に回転力が付与され
る。A substantially cylindrical gear plate 38 is provided inside the case member 22, and the gear plate 38 is rotatably inserted into the support shaft 16. A peripheral tooth 38A is formed on the peripheral surface of the gear plate 38, and the gear plate 38 meshes with the shaft worm 36 at the peripheral tooth 38A. As a result, a rotational force is applied to the gear plate 38 via the worm 32, the helical gear 34, and the shaft worm 36 by driving the motor 30.
【００３２】図７に詳細に示す如く、ギアプレート３８
の上面には、所定数（本実施の形態では４つ）の挿入谷
４０が形成されており、各挿入谷４０は周方向に沿って
等間隔で配置されている。各挿入谷４０の両端部は、上
方（後記クラッチプレート４２側）へ突出すると共に、
支持軸１６を中心軸とした凹状螺旋面とされている。As shown in detail in FIG.
A predetermined number (four in the present embodiment) of insertion valleys 40 are formed on the upper surface of the, and the insertion valleys 40 are arranged at equal intervals along the circumferential direction. Both ends of each insertion valley 40 project upward (toward the clutch plate 42 described later),
It is a concave spiral surface with the support shaft 16 as the central axis.
【００３３】ギアプレート３８の上方には、略円筒状の
クラッチプレート４２が配置されており、クラッチプレ
ート４２は支持軸１６に回転不能に挿通されている。図
８に詳細に示す如く、クラッチプレート４２の下面に
は、所定数（本実施の形態では４つ）の挿入山４４が形
成されており、各挿入山４４は周方向に沿って等間隔で
配置されている。各挿入山４４は下方へ（後記ギアプレ
ート３８側）突出すると共に、各挿入山４４の両端部は
支持軸１６を中心軸とした凸状螺旋面とされている。こ
こで、各挿入山４４は各挿入谷４０に両端部が嵌合した
状態で挿入されており、これにより、クラッチプレート
４２がギアプレート３８に係合されている。Above the gear plate 38, a substantially cylindrical clutch plate 42 is disposed, and the clutch plate 42 is non-rotatably inserted through the support shaft 16. As shown in detail in FIG. 8, a predetermined number (four in this embodiment) of insertion ridges 44 are formed on the lower surface of the clutch plate 42, and the insertion ridges 44 are arranged at equal intervals along the circumferential direction. Are located. Each of the insertion ridges 44 protrudes downward (toward the gear plate 38 described later), and both ends of each of the insertion ridges 44 are formed as a convex spiral surface with the support shaft 16 as a central axis. Here, each of the insertion ridges 44 is inserted into each of the insertion valleys 40 with both ends fitted, whereby the clutch plate 42 is engaged with the gear plate 38.
【００３４】クラッチプレート４２の上方には圧縮コイ
ルスプリング４６が配置されており、圧縮コイルスプリ
ング４６は支持軸１６に貫通されている。圧縮コイルス
プリング４６の上方にはプッシュナット４８が配置され
ており、プッシュナット４８は支持軸１６に固定されて
いる。これにより、圧縮コイルスプリング４６がプッシ
ュナット４８に係止されてギアプレート３８を付勢（押
圧）している。A compression coil spring 46 is arranged above the clutch plate 42, and the compression coil spring 46 passes through the support shaft 16. A push nut 48 is disposed above the compression coil spring 46, and the push nut 48 is fixed to the support shaft 16. Thus, the compression coil spring 46 is locked by the push nut 48 to urge (press) the gear plate 38.
【００３５】また、上記フレーム、保持部材及び格納機
構１２は、ドアミラーバイザー（図示省略）に収納され
ており、ドアミラーバイザーはフレームに固定されてい
る。The frame, the holding member and the storage mechanism 12 are housed in a door mirror visor (not shown), and the door mirror visor is fixed to the frame.
【００３６】ここで、モータ３０の駆動によりギアプレ
ート３８に回転力が付与されると、クラッチプレート４
２がギアプレート３８の回転を阻止することで、ギアプ
レート３８に付与される回転力の反力でケース部材２２
が格納方向または起立方向へ回動される。また、各ケー
ス山２６の他端部が各スタンド谷１８の他端部に係合す
ることでケース部材２２の回動が係止されてミラーが格
納位置に停止される一方、各ケース山２６の一端部が各
スタンド谷１８の一端部に係合することでケース部材２
２の回動が係止されてミラーが起立位置に停止される。When a rotational force is applied to the gear plate 38 by driving the motor 30, the clutch plate 4
2 prevents the rotation of the gear plate 38, and the reaction of the rotational force applied to the gear plate 38 causes the case member 22 to rotate.
Is rotated in the storage direction or the upright direction. The other end of each case mountain 26 engages with the other end of each stand valley 18 to lock the rotation of the case member 22 and stop the mirror at the storage position. Is engaged with one end of each stand valley 18 to form the case member 2.
2 is locked, and the mirror is stopped at the upright position.
【００３７】さらに、ドアミラーバイザーが外力を受け
てケース部材２２に所定値以上の外力が作用した際に
は、圧縮コイルスプリング４６の付勢力に抗して各挿入
谷４０への各挿入山４４の挿入が解除されて、クラッチ
プレート４２のギアプレート３８への係合が解除される
ことで、ギアプレート３８がケース部材２２と共にクラ
ッチプレート４２に対し回転する構成である。Further, when the door mirror visor receives an external force and an external force of a predetermined value or more acts on the case member 22, each of the insertion ridges 44 into each of the insertion valleys 40 resists the urging force of the compression coil spring 46. When the insertion is released and the engagement of the clutch plate 42 with the gear plate 38 is released, the gear plate 38 rotates with the case member 22 with respect to the clutch plate 42.
【００３８】次に、本実施の形態の作用を説明する。Next, the operation of the present embodiment will be described.
【００３９】以上の構成の車両用ドアミラー装置１０で
は、圧縮コイルスプリング４６の付勢力が作用された状
態でギアプレート３８の挿入山がクラッチプレート４２
の挿入谷４０に挿入されて、クラッチプレート４２がギ
アプレート３８に係合されている。In the vehicle door mirror device 10 having the above-described configuration, the insertion ridge of the gear plate 38 is inserted into the clutch plate 42 while the urging force of the compression coil spring 46 is applied.
, And the clutch plate 42 is engaged with the gear plate 38.
【００４０】モータ３０の駆動によりウォーム３２、ヘ
リカルギア３４及びシャフトウォーム３６を介してギア
プレート３８に回転力が付与されると、クラッチプレー
ト４２がギアプレート３８の回転を阻止することで、ギ
アプレート３８に付与される回転力の反力でケース部材
２２が回動されて、ミラーが格納方向または起立方向へ
回動される。When a rotational force is applied to the gear plate 38 via the worm 32, the helical gear 34, and the shaft worm 36 by driving the motor 30, the clutch plate 42 prevents the gear plate 38 from rotating. The case member 22 is rotated by the reaction force of the rotational force applied to the mirror 38, and the mirror is rotated in the storage direction or the upright direction.
【００４１】各ケース山２６の他端部が各スタンド谷１
８の他端部に係合することでケース部材２２の回動が係
止されてミラーが格納位置に停止される一方、各ケース
山２６の一端部が各スタンド谷１８の一端部に係合する
ことでケース部材２２の回動が係止されてミラーが起立
位置に停止される。The other end of each case mountain 26 corresponds to each stand valley 1.
8, the rotation of the case member 22 is locked and the mirror is stopped at the retracted position, while one end of each case peak 26 engages with one end of each stand valley 18. Then, the rotation of the case member 22 is locked, and the mirror is stopped at the upright position.
【００４２】さらに、ケース部材２２に所定値以上の外
力が作用した際には、圧縮コイルスプリング４６の付勢
力に抗して挿入山４４の挿入谷４０への挿入が解除され
て、ギアプレート３８のクラッチプレート４２に対する
回転が許容されることで、ギアプレート３８がケース部
材２２と共に回転して非常回避ができ、ギアプレート３
８の損傷が防止される。Further, when an external force exceeding a predetermined value acts on the case member 22, the insertion of the insertion ridge 44 into the insertion valley 40 is released against the urging force of the compression coil spring 46, and the gear plate 38 Is allowed to rotate with respect to the clutch plate 42, the gear plate 38 rotates together with the case member 22, so that the gear plate 38 can be avoided.
8 is prevented.
【００４３】ここで、各ケース山２６の両端部及び各ス
タンド谷１８の両端部が支持軸１６を中心軸とした螺旋
面とされて、各ケース山２６の一端部と各スタンド谷１
８の一端部とが嵌合可能とされると共に各ケース山２６
の他端部と各スタンド谷１８の他端部とが嵌合可能とさ
れている。このため、各ケース山２６の一端部と各スタ
ンド谷１８の一端部とが係合する際及び各ケース山２６
の他端部と各スタンド谷１８の他端部とが係合する際に
両者が常に良好に面接触し、これにより、ケース山２６
及びスタンド谷１８の磨耗を良好に抑制して耐久性を確
実に向上できる。Here, both ends of each case mountain 26 and both ends of each stand valley 18 are formed as a spiral surface with the support shaft 16 as a central axis, and one end of each case mountain 26 and each stand valley 1 are formed.
8 can be fitted to one end of each case mountain 26.
And the other end of each stand valley 18 can be fitted. For this reason, when one end of each case mountain 26 and one end of each stand valley 18 engage,
When the other end of the stand valley 18 and the other end of each stand valley 18 are engaged with each other, they are always in good surface contact.
In addition, the wear of the stand valley 18 can be favorably suppressed, and the durability can be reliably improved.
【００４４】さらに、ケース山２６及びスタンド谷１８
を４組設けたため、各ケース山２６の一端部と各スタン
ド谷１８の一端部とが係合する際及び各ケース山２６の
他端部と各スタンド谷１８の他端部とが係合する際に両
者が受ける圧力を小さくでき、これにより、ケース山２
６及びスタンド谷１８の耐久性を一層確実に向上でき
る。さらに、各ケース山２６の一端部と各スタンド谷１
８の一端部とが係合した状態及び各ケース山２６の他端
部と各スタンド谷１８の他端部とが係合した状態におい
てスタンド１４に対するケース部材２２のガタ付きを抑
制でき、これにより、ミラーのガタ付きを抑制できる。Further, the case mountain 26 and the stand valley 18
Are provided, when one end of each case mountain 26 and one end of each stand valley 18 engage, and the other end of each case mountain 26 and the other end of each stand valley 18 engage. In this case, the pressure received by both can be reduced.
6 and the stand valley 18 can be more reliably improved in durability. Further, one end of each case mountain 26 and each stand valley 1
8 and the other end of each case peak 26 and the other end of each stand valley 18 can be prevented from rattling the case member 22 with respect to the stand 14. And the backlash of the mirror can be suppressed.
【００４５】さらにまた、支持軸１６を中心とした複数
の異なる円のそれぞれに沿ってケース山２６及びスタン
ド谷１８を設けたため、各ケース山２６の一端部と各ス
タンド谷１８の一端部とが係合する際及び各ケース山２
６の他端部と各スタンド谷１８の他端部とが係合する際
に両者が受ける圧力を更に小さくでき、これにより、ケ
ース山２６及びスタンド谷１８の耐久性を更に一層確実
に向上できる。なお、本実施の形態ではケース山２６及
びスタンド谷１８の耐久性が従来の技術に比し略３倍と
なる。さらに、各ケース山２６の一端部と各スタンド谷
１８の一端部とが係合した状態及び各ケース山２６の他
端部と各スタンド谷１８の他端部とが係合した状態にお
いてスタンド１４に対するケース部材２２のガタ付きを
一層抑制でき、これにより、ミラーのガタ付きを一層抑
制できる。Furthermore, since the case ridges 26 and the stand valleys 18 are provided along a plurality of different circles around the support shaft 16, one end of each case ridge 26 and one end of each stand valley 18 are connected. When engaging and each case mountain 2
When the other end of the base 6 and the other end of each stand valley 18 engage with each other, the pressure applied to both ends can be further reduced, whereby the durability of the case peak 26 and the stand valley 18 can be more reliably improved. . In the present embodiment, the durability of the case peaks 26 and the stand valleys 18 is approximately three times that of the related art. Further, in a state where one end of each case mountain 26 and one end of each stand valley 18 are engaged, and in a state where the other end of each case mountain 26 and the other end of each stand valley 18 are engaged, , The backlash of the case member 22 with respect to the mirror can be further suppressed, whereby the backlash of the mirror can be further suppressed.
【００４６】またここで、各挿入山４４の両端部及び各
挿入谷４０の両端部が支持軸１６を中心軸とした螺旋面
とされて、挿入山４４と挿入谷４０とが両端部にて嵌合
されている。このため、挿入山４４が挿入谷４０に挿入
される場合やこの挿入が解除される場合において挿入山
４４の一端部と挿入谷４０の一端部とが摺動する際や挿
入山４４の他端部と挿入谷４０の他端部とが摺動する際
には両者が常に良好に面接触し、これにより、挿入山４
４及び挿入谷４０の耐久性を確実に向上できる。Here, both ends of each of the insertion ridges 44 and both ends of each of the insertion valleys 40 are formed as spiral surfaces with the support shaft 16 as a central axis, and the insertion ridges 44 and the insertion valleys 40 are formed at both ends. Mated. Therefore, when the insertion ridge 44 is inserted into the insertion valley 40 or when the insertion is released, when one end of the insertion ridge 44 and one end of the insertion valley 40 slide, or when the other end of the insertion ridge 44 slides. When the portion and the other end of the insertion valley 40 slide, they are always in good surface contact with each other.
4 and the insertion valley 40 can be reliably improved in durability.
【００４７】なお、本実施の形態では、ケース山２６及
びスタンド谷１８を４組設けた構成としたが、ケース山
及びスタンド谷は３組以上設けた構成であればよい。In this embodiment, four sets of the case peaks 26 and the stand valleys 18 are provided. However, three or more sets of the case peaks and the stand valleys may be provided.
【００４８】また、本実施の形態では、ケース山２６の
端部を凸状螺旋面とすると共にスタンド谷１８の端部を
凹状螺旋面とした構成としたが、ケース山の端部を凹状
螺旋面とすると共にスタンド谷の端部を凸状螺旋面とし
た構成であってもよい。In this embodiment, the end of the case peak 26 is formed as a convex spiral surface and the end of the stand valley 18 is formed as a concave spiral surface. However, the end of the case peak is formed as a concave spiral surface. Alternatively, the end of the valley may be formed as a convex spiral surface.
【００４９】さらに、本実施の形態では、ケース山２６
の端部及びスタンド谷１８の端部を支持軸１６を中心軸
とした螺旋面とした構成としたが、ケース山の端部及び
スタンド谷の端部を支持軸の径方向に沿う上辺及び下辺
を有する傾斜平面とした構成であってもよい。Further, in this embodiment, the case mountain 26
And the end of the stand valley 18 is formed as a spiral surface with the support shaft 16 as the center axis, but the end of the case mountain and the end of the stand valley have an upper side and a lower side along the radial direction of the support shaft. The configuration may be an inclined plane.
【００５０】また、本実施の形態では、挿入山４４の端
部を凸状螺旋面とすると共に挿入谷４０の端部を凹状螺
旋面とした構成としたが、挿入山４４の端部を凹状螺旋
面とすると共に挿入谷４０の端部を凸状螺旋面とした構
成であってもよい。In this embodiment, the end of the insertion ridge 44 is formed as a convex helical surface, and the end of the insertion valley 40 is formed as a concave helical surface. A configuration may be adopted in which a spiral surface is used and the end of the insertion valley 40 is a convex spiral surface.
【００５１】さらに、本実施の形態では、ギアプレート
３８に挿入谷４０を設けると共にクラッチプレート４２
に挿入山４４を設けた構成としたが、ギアプレートに挿
入山を設けると共にクラッチプレートに挿入谷を設けた
構成としてもよい。Further, in this embodiment, the gear plate 38 is provided with the insertion valley 40 and the clutch plate 42
Although the insertion ridges 44 are provided on the gear plate, the insertion ridges may be provided on the gear plate and the insertion valleys may be provided on the clutch plate.
【００５２】また、本実施の形態では、本発明の車両用
ミラー装置を車両用ドアミラー装置１０に適用した構成
としたが、本発明の車両用ミラー装置を車両用フェンダ
ーミラー装置に適用した構成としてもよい。In this embodiment, the vehicle mirror device of the present invention is applied to the vehicle door mirror device 10. However, the vehicle mirror device of the present invention is applied to the vehicle fender mirror device. Is also good.
【００５３】[0053]
【発明の効果】請求項１に記載の車両用ミラー装置で
は、ケース山の端部及びスタンド谷の端部が支持軸の径
方向に沿う上辺及び下辺を有する傾斜面とされて、ケー
ス山の端部とスタンド谷の端部とが嵌合可能とされてい
るため、ケース山及びスタンド谷の磨耗を抑制して耐久
性を向上できる。According to the vehicle mirror device of the present invention, the end of the case mountain and the end of the stand valley are inclined surfaces having upper and lower sides along the radial direction of the support shaft. Since the end of the valley can be fitted, wear of the case peak and the stand valley can be suppressed, and the durability can be improved.
【００５４】請求項２に記載の車両用ミラー装置では、
ケース山の端部及びスタンド谷の端部が支持軸を中心軸
とした螺旋面とされて、ケース山の端部とスタンド谷の
端部とが嵌合可能とされているため、ケース山及びスタ
ンド谷の耐久性を確実に向上できる。In the vehicle mirror device according to the second aspect,
Since the end of the case mountain and the end of the stand valley are formed as a spiral surface with the support axis as the central axis, and the end of the case mountain and the end of the stand valley can be fitted, the endurance of the case mountain and the stand valley is improved. Performance can be reliably improved.
【００５５】請求項３に記載の車両用ミラー装置では、
ケース山及びスタンド谷を３組以上設けたため、ケース
山及びスタンド谷の耐久性を一層確実に向上できる。さ
らに、ケース山の端部がスタンド谷の端部に係合した状
態においては、スタンドに対するケース部材のガタ付き
を抑制できてミラーのガタ付きを抑制できる。In the vehicle mirror device according to the third aspect,
Since three or more sets of the case mountain and the stand valley are provided, the durability of the case mountain and the stand valley can be more reliably improved. Furthermore, in a state where the end of the case peak is engaged with the end of the stand valley, play of the case member with respect to the stand can be suppressed, and play of the mirror can be suppressed.
【００５６】請求項４に記載の車両用ミラー装置では、
支持軸を中心とした複数の異なる円のそれぞれに沿って
ケース山及びスタンド谷を設けたため、ケース山及びス
タンド谷の耐久性を更に一層確実に向上できる。さら
に、ケース山の端部がスタンド谷の端部に係合した状態
においては、スタンドに対するケース部材のガタ付きを
一層抑制できてミラーのガタ付きを一層抑制できる。In the vehicle mirror device according to the fourth aspect,
Since the case peaks and the stand valleys are provided along each of a plurality of different circles centered on the support shaft, the durability of the case peaks and the stand valleys can be further reliably improved. Further, in a state where the end of the case mountain is engaged with the end of the stand valley, play of the case member with respect to the stand can be further suppressed, and play of the mirror can be further suppressed.
【００５７】請求項５に記載の車両用ミラー装置では、
挿入山の端部及び挿入谷の端部が支持軸を中心軸とした
螺旋面とされて、挿入山の端部と挿入谷の端部とが嵌合
可能とされているため、挿入山及び挿入谷の耐久性を確
実に向上できる。In the vehicle mirror device according to the fifth aspect,
Since the end of the insertion ridge and the end of the insertion valley are formed as a spiral surface with the support shaft as the center axis, and the end of the insertion ridge and the end of the insertion valley can be fitted, the endurance of the insertion ridge and the insertion valley is improved. Performance can be reliably improved.
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置のスタンドを示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing a stand of a vehicle door mirror device according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置のスタンド谷端部を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a stand valley end of the vehicle door mirror device according to the embodiment of the present invention.
【図３】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置の格納機構を示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing a storage mechanism of the vehicle door mirror device according to the embodiment of the present invention.
【図４】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置の格納機構を示す正面断面図である。FIG. 4 is a front sectional view showing a storage mechanism of the vehicle door mirror device according to the embodiment of the present invention.
【図５】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置の格納機構を示す側面断面図（図３の５−５線断面
図）である。5 is a side sectional view (a sectional view along line 5-5 in FIG. 3) showing the storage mechanism of the vehicle door mirror device according to the embodiment of the present invention.
【図６】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置の格納機構を示す平面断面図（図３の６−６線断面
図）である。6 is a plan sectional view (a sectional view taken along line 6-6 in FIG. 3) showing a storage mechanism of the vehicle door mirror device according to the embodiment of the present invention.
【図７】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置のギアプレートを示す平面図である。FIG. 7 is a plan view showing a gear plate of the vehicle door mirror device according to the embodiment of the present invention.
【図８】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装
置のカムプレートを示す裏面図である。FIG. 8 is a rear view showing a cam plate of the vehicle door mirror device according to the embodiment of the present invention.
１０ 車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装
置） １４ スタンド １６ 支持軸 １８ スタンド谷 ２２ ケース部材 ２６ ケース山 ３０ モータ ３８ ギアプレート ４０ 挿入谷 ４２ クラッチプレート ４４ 挿入山 ４６ 圧縮コイルスプリングReference Signs List 10 vehicle door mirror device (vehicle mirror device) 14 stand 16 support shaft 18 stand valley 22 case member 26 case mountain 30 motor 38 gear plate 40 insertion valley 42 clutch plate 44 insertion hill 46 compression coil spring
Claims (5)
スタンドと、 前記支持軸に回動可能に支持されると共に車両後方視認
用のミラーに連結され、前記支持軸を中心として回動さ
れることで前記ミラーを格納方向または起立方向へ回動
させるケース部材と、 前記スタンド側へ突出して前記ケース部材に設けられた
ケース山と、 両端部が前記ケース部材側へ突出して前記スタンドに設
けられ、端部が前記ケース山の端部に係合することで前
記ケース部材の回動を係止して前記ミラーを格納位置ま
たは起立位置に停止させるスタンド谷と、 を備えた車両用ミラー装置において、 前記ケース山の端部及び前記スタンド谷の端部を前記支
持軸の径方向に沿う上辺及び下辺を有する傾斜面として
前記ケース山の端部と前記スタンド谷の端部とが嵌合可
能とされた、 ことを特徴とする車両用ミラー装置。1. A stand fixed to a vehicle body side and having a support shaft erected thereon; a stand rotatably supported by the support shaft and connected to a mirror for visually observing the rear of the vehicle, and rotating about the support shaft. A case member for rotating the mirror in the retracting direction or the upright direction by being moved; a case ridge provided on the case member to protrude toward the stand; and a stand having both ends protruding toward the case member. And a stand valley for stopping the mirror at the retracted position or the upright position by locking the rotation of the case member by engaging the end with the end of the case mountain. In the end of the case mountain and the end of the stand valley, the end of the case mountain and the end of the stand valley are fitted as an inclined surface having an upper side and a lower side along a radial direction of the support shaft. Is the ability vehicle mirror apparatus characterized by.
の端部を前記支持軸を中心軸とした螺旋面としたことを
特徴とする請求項１記載の車両用ミラー装置。2. The vehicle mirror device according to claim 1, wherein an end of the case mountain and an end of the stand valley are formed as a spiral surface having the support shaft as a central axis.
設けたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の
車両用ミラー装置。3. The vehicle mirror device according to claim 1, wherein three or more sets of the case peaks and the stand valleys are provided.
のそれぞれに沿って前記ケース山及びスタンド谷を設け
たことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項
記載の車両用ミラー装置。4. The vehicle according to claim 1, wherein the case peak and the stand valley are provided along each of a plurality of different circles around the support shaft. Mirror device.
された状態で前記支持軸に回動可能に支持されると共に
車両後方視認用のミラーに連結され、前記支持軸を中心
として前記ミラーと常に一体に回動可能とされると共に
内部にモータを有するケース部材と、 前記支持軸に回転自在に挿通され、前記モータの駆動に
より回転力が付与されるギアプレートと、 前記支持軸に回転不能に挿通されると共に押圧力が作用
された状態で前記ギアプレートに係合し、前記モータの
駆動により前記ギアプレートに前記回転力が付与された
際には前記ギアプレートの回転を阻止することで前記回
転力の反力で前記ケース部材を回動させて前記ミラーを
格納または起立させると共に前記ケース部材に所定値以
上の外力が作用した際には前記ギアプレートの回転を許
容するクラッチプレートと、 を備えた車両用ミラー装置において、 前記ギアプレート及びクラッチプレートの何れか一方に
何れか他方側へ突出する挿入山を設けると共に前記ギア
プレート及びクラッチプレートの何れか他方に何れか一
方側へ両端部が突出する挿入谷を設けて前記挿入山を前
記挿入谷に挿入することで前記クラッチプレートが前記
ギアプレートに係合し、 かつ、前記挿入山の端部及び前記挿入谷の端部を前記支
持軸を中心軸とした螺旋面として前記挿入山の端部と前
記挿入谷の端部とが嵌合可能とされた、 ことを特徴とする車両用ミラー装置。5. A support shaft fixed to a vehicle body is rotatably supported by the support shaft with the support shaft being inserted therein, and is connected to a mirror for viewing the vehicle rearward. A case member rotatable integrally with the mirror and having a motor therein; a gear plate rotatably inserted through the support shaft, to which a rotational force is applied by driving the motor; The gear plate is engaged with the gear plate in a state where it is immovably inserted and a pressing force is applied, and prevents rotation of the gear plate when the rotational force is applied to the gear plate by driving of the motor. By rotating the case member by the reaction force of the rotational force, the mirror is retracted or raised, and when an external force of a predetermined value or more acts on the case member, the gear plate rotates. A mirror plate for a vehicle, comprising: a clutch plate that allows: a gear plate and a clutch plate, wherein one of the gear plate and the clutch plate is provided with an insertion mountain that protrudes to the other side, and the other of the gear plate and the clutch plate The clutch plate is engaged with the gear plate by providing an insertion valley having both ends protruding to any one side, and inserting the insertion ridge into the insertion valley. A vehicle mirror device, wherein an end portion is a spiral surface having the support shaft as a center axis, and an end of the insertion ridge and an end of the insertion valley can be fitted.
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