JP2002118930A - グロメットのドア取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアフレームに取り付けるグロメットの取付
作業性を向上する。 【解決手段】 ドアフレームの端面部１２ａから室内側
内面部１１ｂにかけて形成された略Ｌ形状の凹部１２に
グロメット２０を嵌合固定するに際し、凹部１２には係
止溝１２ｆを設ける一方、グロメット２０には係止片３
１を設け、係止片３１の引掛頭部３１ａを係止溝に挿入
してスライドさせ、その係止端部で形成している。上記
係止溝をカバーする防水板を凹部底面の裏面側に付設し
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はグロメットのドア取
付構造に関し、詳しくは、自動車のドアに配索されるド
アハーネスを、ドアフレームの車体対向側端面に貫通孔
を通すことなく、車体側へと配索するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアに配索されるドアハーネス
は、従来、車体とヒンジ結合されるドアフレームの端面
に貫通孔を設け、ドアハーネスに取り付けたグロメット
を貫通孔に装着してドアから車体へとドアハーネスを配
索し、上記グロメットにより貫通孔からの浸水防止を図
っている。しかしながら、ドア内部からドアハーネスを
上記貫通孔に通し、かつ、該ドアハーネスに取り付けた
グロメットを貫通孔に装着する作業は、ドア内部からの
作業であるため、非常に困難で手数がかかり、作業上の
大きなネックとなっている。

【０００３】上記問題に対して、ドアフレームに貫通孔
を設けることなくドアフレームをドア内部より車体側へ
と配索する方法として、ドア・インナーパネルの室内側
内板部より端面板部にかけて略Ｌ形状の凹部を設け、該
凹部に沿ってドアハーネスを配索することにより、ドア
フレームの内部から貫通孔へドアハーネスを挿通する作
業およびグロメットを装着する作業を無くすようにした
ものが種々提案されている。

【０００４】例えば、実公平２−４６４３８号では、図
６（Ａ）（Ｂ）に示すように、略Ｌ形状の取付具１、該
取付具１に係止するグロメット２、ケース状のゴム製防
水カバー３とを設け、ドアハーネスＷ／Ｈにグロメット
２を取り付けた状態で取付具１にドアハーネスＷ／Ｈを
通し、取付具１の通孔１ａにグロメット２を通して装着
し、この状態で防水カバー３を被せている。そして、ド
アフレーム４に設けた略Ｌ形状の凹部４ａに取付具１を
組み付けてボルト孔ＢＨを通してボルトＢによりドアフ
レーム４に固定するようにしている。

【０００５】上記した構成では、ドアフレーム４に取付
具１を介してグロメット２を固定するためには、取付具
１のボルト孔ＢＨをドアフレーム４のネジ孔に合わせた
後、ボルトＢで締め付け固定しなければならず、その取
付作業に手間を要すると共に、ボルト孔ＢＨ部分にも防
水処理を施さなければならず構造が複雑化する等の問題
があった。

【０００６】本発明は、本発明は上記した問題を解消せ
んとするもので、ボルト等の締め付け手段を用いること
なくグロメットをドアフレームの凹部にワンタッチで取
り付け可能とすることを課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明では、車体とのヒンジ結合側のドアフレーム
の端面部から室内側内面部にかけて形成された略Ｌ形状
の凹部にグロメットを嵌合固定し、室内側内面部から端
面部へとグロメットを通して車体側へとドアハーネスを
配索するグロメットのドア取付構造であって、上記グロ
メットには、その端面部側の凹部嵌合部に、軸部先端に
引掛頭部を設けた係止片を突設している一方、上記凹部
の底面にＴ字状の係止溝を設け、該係止溝の幅広の横軸
部を上記係止片の受入部とすると共に幅狭の縦軸部を案
内部とし、該縦軸部の室外側先端を係止端部とし、か
つ、該係止溝に上記係止片を挿入可能な空間をあけて上
記凹部底部の裏面側に防水板を取り付け、上記係止溝の
係止端部に上記係止片の引掛頭部が係止された状態で、
グロメットの上記凹部嵌合部が上記凹部に完全嵌合され
て位置決め固定される構成としているグロメットのドア
取付構造を提供している。

【０００８】上記構成によれば、グロメットをドアフレ
ームの凹部に取り付けるに際し、凹部底面の係止溝にグ
ロメットに突設した係止片を挿入し、係止溝に沿ってス
ライドさせていくと、グロメットを室内側から室外側へ
案内でき、グロメットを凹部の所要位置に容易に嵌合す
ることができる。係止片が係止溝の先端に達すると、グ
ロメットの凹部嵌合部が凹部に完全に嵌合した状態とな
るため、凹部嵌合部自体が凹部内で位置決め固定される
こととなる。かつ、係止片の引掛頭部が凹部の裏面側に
係止されているため、グロメットは凹部開口からも抜け
出ることはできず、グロメットは凹部内に固定される。
このように、凹部底面の係止溝にグロメットの係止片を
挿入してスライドさせるだけで、ボルト締め等の手間を
要することなくグロメットを凹部に嵌合固定でき、グロ
メットの取付作業を大幅に向上させることができる。

【０００９】また、ドアフレームの凹部に係止溝を開口
することになるが、裏面側に防水板を設けているため、
ドアフレームの内部側から係止溝への浸水発生を防止で
き、凹部を通して室内側への浸水発生を防止できる。

【００１０】また、上記凹部の底面には、係止溝の係止
端部近傍の両側に、裏面側に突設する突条を設け、グロ
メットの係止片の引掛頭部が突条を乗り越えて係止部に
至る構成としている。このように、係止片が突条を乗り
越えて係止端部に係止させる構成とすると、突条により
係止片を係止端部に位置決め保持でき、抜け方向へのス
ライドを確実に防止できる。かつ、完全嵌合位置の手前
で係止片の引掛頭部が突条を乗り越えるため、その節度
感により完全嵌合状態を認識できる。

【００１１】上記凹部の底面に設ける係止溝は、ウエザ
ーストリップ装着ラインよりも室外側に設けている。グ
ロメットは凹部に対して後述するようにシールさせて取
り付けて外部からの浸水を防止していると共に、係止溝
の裏面側に防水板を設けているため、室内側への浸水発
生を確実に防止できる。

【００１２】具体的には、上記グロメットは、上記凹部
の開口を覆う形状としたゴムまたはエラストマーからな
り、少なくとも端面部では金属板をでモールドしている
と共に全周にシールリップ部を設けており、凹部の端面
部の開口全周に沿ってシール状態で当接するアウター部
材と、ゴムまたはエラストマーからなり、上記アウター
部材の車体対向側の端面部分に設けた貫通穴に着脱自在
に取り付けて突出させるドアハーネス導出用の蛇腹状筒
部と、該蛇腹状筒部の先端に設けた車体係止部を備えた
グロメット本体と、樹脂、ゴムまたはエラストマー製
で、断面Ｕ形状とし、内部に電線群を挿通させて上記ア
ウター部材に組み付け、その底面をドアフレームの凹部
の底面に当接させる凹部嵌合部となるインナー部材とか
らなり、該インナー部材の底面より上記係止片を突設し
ている。

【００１３】上記のように、アウター部材は内部には金
属板をモールド成形により埋設しているため、アウター
部材の剛性が確保されてドアフレームの凹部周縁へのゴ
ムまたはエラストマーからなるシールリップの密着性を
向上させることができる。なお、アウター部材に蛇腹状
筒部と、その先端の車体係止部とを一体的に成形しても
よい。アウター部材とインナー部材とは別体のものを嵌
合係止して組み合わせており、インナー部材の電線挿通
空間でドアハーネスを変形させることなくＬ字状に保持
できるようにしている。

【００１４】また、凹部とグロメットとのシール性を確
保するため、上記凹部の端面部側では、その両側面を斜
面とする一方、上記インナー部材の両側には、ウエザー
ストリップ装着ラインに当たる位置に、外面を斜面とし
たシール用突起を設け、該シール用突起を上記凹部の斜
面の両側面と当接させてシール部としている。

【００１５】このように、ウエザーストリップの装着ラ
インにおいて、ドアフレームの凹部とグロメットとの当
接部分を斜面シールとするとシール面積を大としてシー
ル性能を向上でき、ウエザーストリップを越えて浸水が
発生するのを確実に防止できる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１（Ａ）に示すように、車体の左
右両側に取り付けられるドアＤＲのドアフレームは、金
属製のドア・アウターパネル１０とドア・インナーパネ
ル１１とからなり、該ドア・インナーパネル１１には、
車体（図示せず）とのヒンジ結合側となる車体対向面の
端面部１１ａから室内側内面１１ｂにかけて略Ｌ形状の
凹部１２をドアフレームを窪ませて形成している。

【００１７】上記ドア・インナーパネル１１の室内側内
面１１ｂは枠形状として中央に大きな開口１１ｃを設
け、該開口１１ｃに樹脂製パネル１３を嵌合固定してい
る。上記樹脂製パネル１３には予め表裏両面にドアハー
ネスＷ／Ｈをクランプ（図示せず）で固定すると共に該
ドアハーネスＷ／Ｈと接続する各種電装品１６を固定し
ており、ドアハーネスＷ／Ｈのドア内部側に取り付ける
電線Ｗは樹脂製パネル１３を穿設している通孔１４ａを
通して外部へ取り出しており、ドアハーネスＷ／Ｈを上
記凹部１２へまとめて配策している。上記樹脂製パネル
１３およびドア・インナーパネル１１の室内面側には、
さらに、ドアトリム１５を取り付けている。

【００１８】上記ドア・インナーパネル１１の略Ｌ形状
の凹部１２は、車体対向側の端面部１２ａと室内側の側
面部１２ｂとからなる。図２に示すように、凹部１２の
両側壁１２ｃ、１２ｄを底面１２ｅに向けた互いに近接
する方向に傾斜させた斜面とし、凹部１２を断面台形状
の窪みとしている。なお、側面部１２ｂでは、両側壁を
必ずしも傾斜させる必要はなく、断面矩形状の窪みとし
てもよい。

【００１９】また、凹部１２の底面１２ｅには、室内側
から室外側に向けて後述のグロメット２０をスライド可
能に案内するＴ字形状の係止溝１２ｆを穿設している。
係止溝１２ｆは後述のグロメット２０に設けた係止片３
１挿入した後にスライドさせて係止させる構成してい
る。

【００２０】具体的には、係止溝１２ｆは、幅広の横軸
部を上記係止片３１の受入部１２ｆ−１とすると共に、
幅狭の縦軸部を案内部１２ｆ−２とし、該案内部の室外
側先端を係止端部１２ｆ−３としている。さらに、係止
端部１２ｆ−３の近傍の手前側に幅方向に断面Ｖ形状の
突条１２ｉを裏面側に突設している。この突条１２ｉは
後述の係止片１３の引掛頭部部３１ｂが抜き方向にスラ
イドして係止が外れるのを防止で、グロメットを凹部１
２内の完全嵌合位置に固定するものである。

【００２１】また、上記係止溝１２ｆを裏面側（ドアフ
レーム内部側）からカバーするため、端面側の凹部１２
ａの裏面側には断面凹形状の防水板１３を取り付けてい
る。該防止板１３は周縁にフランジ１３ａを設け、該フ
ランジ１３ａを凹部底面１２ｅに溶接している。この防
水板１３と上記係止溝１２ｆとの間には後述する係止片
３１の引掛頭部３１ａが挿入してスライドできる空隙Ｃ
をあけている。

【００２２】図１（Ｂ）は、上記凹部１２に取り付けて
ドアハーネスＷ／Ｈを車体側へと導出するグロメット２
０を示し、このグロメット２０は、アウター部材２２、
グロメット本体２１と、インナー部材３０とからなる。

【００２３】上記アウター部材２２は、凹部１２の開口
を覆う形状としている。凹部１２の端面部１２ａを覆う
部分は、図３（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、方形板状を
なし、内部には金属板２２ａをゴムでモールド成形して
剛性を維持している。また、三方の周縁部は端縁へ至る
に従い薄肉となるテーパー状のシールリップ部２２ｂと
している。凹部１２の側面部１２ｂに対応する側の周縁
部には、金属板２２ａを垂直方向に曲げて外方へ延出さ
せた側面部分２２ｃを形成している。

【００２４】また、凹部１２に対面するアウター部材２
２の裏面には、インナー部材３０を係止固定するための
複数の係止枠２２ｄを金属板２２ａから突設している。
複数の係止枠２２ｄは、固定すべきインナー部材３０の
外周に沿った位置に所要間隔毎に突設するようにしてい
る。

【００２５】さらに、アウター部材２２には、ウエザー
ストリップ５の装着ラインＬよりも室外側の領域に、ド
アハーネスＷ／Ｈの導出口２２ｅを開口している。該導
出口２２ｅに、エラストマー製の別体で成形したグロメ
ット本体２１の蛇腹状筒部２３の基部を嵌合して固定す
るようにしている。該蛇腹状筒部２３の先端に車体係止
部２４を設けている。なお、蛇腹状筒部２３は基板部２
２と一体成形してもよい。

【００２６】インナー部材３０は樹脂、ゴムまたはエラ
ストマーからなり、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、一
端面に開口部３０ａを有する断面Ｕ形状に成型して、凹
部嵌合部としている。インナー部材３０は凹部１２の深
さに対応する高さの側壁部３０ｄ、３０ｅと、凹部１２
の底面１２ｅに当接可能な幅の底部３０ｆを有し、凹部
１２内に嵌合する寸法設定としている。また、インナー
部材３０の側壁部３０ｄ、３０ｅには、ドア・インナー
パネル１１に装着されるウエザーストリップ５の装着ラ
インに沿った領域に、凹部１２の側壁１２ｃ、１２ｄの
斜面に密着状態で当接してシール可能な斜面３０ｂを有
する三角リブ状のシール用突起３０ｃを突設している。

【００２７】また、インナー部材３０の底部３０ｆに
は、図４（Ｂ）に示すように、凹部１２の係止溝１２ｆ
に案内されると共に係止される逆Ｔ字状の係止片３１を
突設している。係止片３１は軸部３１ａの先端に引掛頭
部３１ｂを設けた形状で、引掛頭部３１ｂは係止溝１２
ｆの受け入れ部１２ｆ−１の幅より小さくして挿入可能
とする一方、案内部１２ｆ−２および係止端部１２ｆ−
３より幅狭としている。また、軸部３１ａは案内部１２
ｆ−２および係止端部１２ｆ−３より幅狭として挿通可
能としている。

【００２８】係止片３１と係止溝１２ｆを上記形状とす
ることにより、係止溝１２ｆの受け入れ部１２ｆ−１に
係止片３１の引掛頭部３１ａを挿入した後、案内部１２
ｆ−２へとスライドさせ、突条１２ｉを乗り上げて越え
た係止端部１２ｆ−３で停止され、突条１２ｉで戻り止
めされる。

【００２９】また、インナー部材３０の開口部３０ａ側
には、凹部１２の側面部１２ｂに沿って配置される舌片
３０ｇを底部３０ｆの端縁から側壁部３０ｄ、３０ｅと
は反対方向へ向けて突設している。更に、インナー部材
３０の側壁部３０ｄ、３０ｅの上部外面には、グロメッ
ト本体２１のアウター部材２２の裏面に突設した係止枠
２２ｄに対応して、該係止枠２２ｄを抜け止め可能に係
止する三角山状の爪片３０ｈを突設している。インナー
部材３０に電線群を通した後に、アウター部材２２に押
し当て、係止枠２２ｄを爪片３０ｈに係合することでア
ウター部材２１とインナー部材３０とを合体させたと
き、舌片３０ｇとリップ部２２ｂとの間およびインナー
部材３０の内部空間にてドアハーネスＷ／Ｈを収容可能
なＬ字状の電線挿通空間Ｓを構成している。

【００３０】上記構成からなるグロメット２０を介して
ドアハーネスＷ／Ｈをドアフレームに取り付けるには、
まず、アウター部材２２に組みつけたグロメット本体２
１の蛇腹状筒部２３にドアハーネスＷ／Ｈを通した状態
で、ドアハーネスＷ／Ｈの他の部分をインナー部材３０
の電線挿通空間Ｓに収容する。次いで、アウター部材２
２の裏面にインナー部材３０を宛がって係止枠２２ｄを
爪片３０ｈに係止することで両者を合体する。この状態
で、図１（Ａ）に示すように、ドアハーネスＷ／Ｈはイ
ンナー部材３０およびリップ部２２ｂと舌片３０ｇとの
間に収容されてＬ字状に保持された状態となる。

【００３１】次いで、上記のようにしてドアハーネスＷ
／Ｈと一体となったグロメット２０を、ドア・インナー
パネル１１の凹部１２に嵌合するに際し、先ず、図５
（Ａ）に示すように、インナー部材３０の下面に突設し
た係止片３１の引掛頭部３１ｂを係止溝１２ｆの受け入
れ部１２ｆ−１の上方に対向させる。続いて、グロメッ
ト２０を凹部１２の底面１２ｅに向けて（図中Ａ方向）
押し込むことで、引掛頭部３１ｂが受け入れ部１２ｇに
挿入されると同時にインナー部材３０が底面１２ｅおよ
び側壁１２ｃ、１２ｄに当接する。そして、図５（Ｂ）
に示すように、グロメット２０を室内側から室外側へ向
けて（図中Ｂ方向）押圧することで、係止片３１の軸部
３１ａが係止溝１２ｆの案内部１２ｆ−２に挿入され、
グロメット２０全体が係止溝１２ｆに沿って室外方向へ
スライドして、図５（Ｃ）に示すように、完全嵌合位置
の係止端部１２ｆ−３へ至る。その際、完全嵌合位置へ
至る直前には、引掛頭部３１ｂがインナー部材３０裏面
の突条１２ｉを乗り越える状態となり、一旦乗り越えた
後は、グロメット２０は抜け方向の移動が規制されて、
その位置で安定的に固定される。

【００３２】凹部１２にグロメット２０が嵌合固定され
た状態では、アウター部材２２のシール用リップ部２２
ｂが凹部１２の周縁にシール状態で当接することで、ド
ア内部から水がドアフレームの端面側へと出て、ウエザ
ーストリップ５側へと浸水するのを防止する。かつ、係
止溝１２ｆの位置は、グロメット２０の表面に装着され
るウエザーストリップ５の装着ラインより室外側に位置
しているため、係止溝１２ｆによる室内側への浸水発生
を確実に防止できる。

【００３３】

【発明の効果】以上の説明より明きらかなように、本発
明によれば、ドアフレームの端面部から室内側内面部に
かけて形成された略Ｌ形状の凹部にグロメットを嵌合固
定するに際し、グロメットに設けた係止片を凹部に穿設
した係止溝に挿入してスライドさせるのみで、グロメッ
トをドアフレームに嵌合固定することができる。よっ
て、グロメットの固定にボルト等の締め付け具を必要と
しないので、その取付作業の作業性を向上することがで
きる。

【００３４】かつ、ドアフレームの凹部底面に係止溝を
開口しているが、凹部底面の裏面側に防水板を付設して
いるため、ドアフレーム内部からの係止溝内に浸水が発
生しないため、凹部を通って室内側へ浸水が発生するの
を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 （Ａ）は本発明のグロメットのドア取付構造
の実施形態を示す斜視図、（Ｂ）はグロメットへのドア
ハーネスの組み付け状態を示す斜視図である。

【図２】 （Ａ）はドア・インナーパネルに設けた凹部
の平面図、（Ｂ）はＷ−Ｗ断面図、（Ｃ）はＸ−Ｘ断面
図である。

【図３】 （Ａ）はグロメット本体における基板部の表
面斜視図、（Ｂ）は裏面斜視図、（Ｃ）はＹ−Ｙ断面図
である。

【図４】 （Ａ）はインナー部材の表面斜視図、（Ｂ）
は裏面斜視図である。

【図５】 （Ａ）乃至（Ｃ）は凹部へのグロメットの取
付工程を示す図である。

【図６】 図５（Ａ）のシール部における断面図であ
る。

【図７】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図である。

【符号の説明】

５ ウエザーストリップ Ｌ 装着ライン Ｗ／Ｈ ドアハーネス １１ ドア・インナーパネル １１ａ 端面部 １１ｂ 室内側内面 １２ 凹部 １２ｂ 側面部 １２ｃ、１２ｄ 側壁 １２ｅ 底面 １２ｆ 係止溝 １２ｆ−１ 受け入れ部 １２ｆ−２ 案内溝 １２ｉ 係止突条 １３ 防水板 ２０ グロメット ２１ グロメット本体 ２２ アウター部材 ２３ 蛇腹状筒部 ２４ 車体係止部 ３０ インナー部材 ３０ｃ シール部 ３０ｄ、３０ｅ 側壁部 ３０ｆ 底部 ３１ 係止片 ３１ａ 軸部 ３１ｂ 引掛頭部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｈ０２Ｇ 3/28 Ｆ (72)発明者 中村 僚太郎 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内 Ｆターム(参考） 5G333 AA07 AA09 AA13 AB16 BA01 CB19 DA03 EA02 EB08 5G363 AA01 AA16 BA02 CB08 DC03

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体とのヒンジ結合側のドアフレームの
   端面部から室内側内面部にかけて形成された略Ｌ形状の
   凹部にグロメットを嵌合固定し、室内側内面部から端面
   部へとグロメットを通して車体側へとドアハーネスを配
   索するグロメットのドア取付構造であって、 上記グロメットには、その端面部側の凹部嵌合部に、軸
   部先端に引掛頭部を設けた係止片を突設している一方、
   上記凹部の底面にＴ字状の係止溝を設け、該係止溝の幅
   広の横軸部を上記係止片の受入部とすると共に幅狭の縦
   軸部を案内部とし、該縦軸部の室外側先端を係止端部と
   し、かつ、該係止溝に上記係止片を挿入可能な空間をあ
   けて上記凹部底部の裏面側に防水板を取り付け、 上記係止溝の係止端部に上記係止片の引掛頭部が係止さ
   れた状態で、グロメットの上記凹部嵌合部が上記凹部に
   完全嵌合されて位置決め固定される構成としているグロ
   メットのドア取付構造。