JP2001165134A

JP2001165134A - 被固定部材の固定構造

Info

Publication number: JP2001165134A
Application number: JP35365999A
Authority: JP
Inventors: Hiroaki Suzuki; 裕明鈴木; Kentaro Iwanaga; 健太郎岩永
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 1999-12-13
Filing date: 1999-12-13
Publication date: 2001-06-19

Abstract

(57)【要約】【課題】被固定部材を固定対象物から容易に外し得
て、急激な力が加わると該部材の外れを阻止する固定構
造を提供する。【解決手段】固定対象物１０の通孔３４に固定され、
被挿入部４０を備えるクリップ３６と、被挿入部にー端
部が挿入され他端部が被固定部材に取付けられる挿入ピ
ン３８からなり、挿入ピンは拡大頭部４４を有する。被
挿入部は、頭部挿入によりクリップが拡開して通過さ
せ、反挿入方向の動きに対し通孔がクリップの拡開を規
制して頭部の通過を阻止する第１段部４６と、更なる挿
入により頭部を通過させ、頭部の反挿入方向への移動を
阻止する第２段部４８を備える。クリップは、嵌入方向
の移動を規制する係止部５０と、第１段部４６に対し背
中合わせにクリップ外面に設けられて固定対象物を係止
部と挟持し、第２段部を通過した頭部によりクリップを
縮閉させ通孔離脱させる第３段部５２を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、トリム等の被固
定部材をピラー等の固定対象物に固定する構造に関し、
更に詳細には、被固定部材を固定対象物に固定した後
に、メンテナンス等の必要があるときは容易に被固定部
材を外すことができ、またエアバッグ作動時の如く被固
定部材にこれを外そうとする急激な力が加わった場合
は、被固定部材が外れるのを確実に阻止し得る固定構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両の衝突事故等に際し乗員の安全を確
保する１つの手段として、エアバッグ装置が広く採用さ
れている。このエアバッグ装置は、ハンドルの中央や助
手席側のインストルメントパネルに収納されるのが一般
的であるが、例えば図６に示す如く、後方座席のクォー
ターピラー１０に設ける形式のものも存在する。このと
きは前記ピラー１０に内装用のトリム(ピラーガーニッ
シュ)１４を被着して、該ピラー１０に配設したエアバ
ッグ１２を隠すようになっている。このエアバッグ装置
は、ガス容器１５からの高圧ガスによりエアバッグ１２
を瞬時に膨らませ、前記ピラー１０とトリム１４との間
から該バッグ１２を膨出させることで、衝突時の乗員の
安全を確保するものである。

【０００３】このため前記トリム１４は、エアバッグ１
２の膨張時の力により内側から押されて前記ピラー１０
との間に開口を形成し、該バッグ１２の車内への膨出を
許容し得ることが要求される。但し、前記ピラー１０に
対するトリム１４の取付けが緩過ぎると、エアバッグ１
２の急激な膨張によりトリム１４がピラー１０から吹き
飛ばされ、却って乗員に怪我を負わせてしまいかねない
ので、それを回避する配慮も併せて要請される。このよ
うな要請を満足し得る固定構造として、例えばボルトで
トリムとピラーを締結し、ボルト頭部の露出部位を化粧
キャップで隠す技術も実施されているが、内装の意匠性
を考慮すると好ましいとは云えない。

【０００４】

【発明が解決すべき課題】この点に関し出願人は、前記
トリムに取付けたインサートボルトにクリップ機能を持
たせ、図７の如き手順で該トリムを前記ピラーへ取付け
固定する構造を特願平１１−１８３７５７号として提案
した。すなわち図７で前記トリム１４の適所にクリップ
１６が取付けられてトリム内方へ垂直に延出し、そのク
リップ本体２０の先端は円錐頭部１８に形成されると共
に、該クリップ本体２０と円錐頭部１８との間に環状段
部２２が周設されている。またクリップ本体２０にはイ
ンサートボルト２４が貫通され、円錐頭部１８の先端で
所要径のワッシャ２６をナット２８で共締めしてある。

【０００５】また前記ピラー１０におけるトリム１４の
取付け部位には、クリップ１６によるトリム１４の取付
けがなされるダルマ状通孔３０が穿設されている。この
通孔３０は、前記ワッシャ２６の挿入・抜去を許容する
内径の大径孔部３０ａと、前記円錐頭部１８の挿入・抜
去は許容するが、該ワッシャ２６の挿入・抜去は阻止す
る内径の小径孔部３０ｂと、これら大径孔部３０ａおよ
び小径孔部３０ｂの間を共通的に連通して、前記円錐頭
部１８での移動を許容する幅寸法の通路３０ｃとから構
成される。すなわちダルマ状通孔３０に関して、大径孔
部３０ａの内径をＬ₁、通路３０ｃの幅寸法をＬ₂、小径
孔部３０ｂの内径をＬ₃とし、前記クリップ１６に関し
てワッシャ２６の直径をＷ₁、円錐頭部１８の最大直径
をＷ₂とすれば、Ｌ₁＞Ｗ₁＞Ｌ₃で、かつＬ₃＞Ｗ₂＞Ｌ₂
の関係に設定してある。

【０００６】そしてトリム１４をピラー１０に取付ける
には、図７にクランク状の矢印で示す如く、ステップ
で前記クリップ１６を垂下させて、先端のワッシャ２６
をピラー１０における大径孔部３０ａに通過させた後、
ステップで該クリップ１６の円錐頭部１８を通路３０
ｃに沿って水平に移動させ、小径孔部３０ｂまで到来し
たところで該クリップ１６を垂下させる。これにより前
記ワッシャ２６は小径孔部３０ｂを通過し、クリップ１
６に周設した環状段部２２がこれに係合することで前記
ピラー１０に対するトリム１４の取付けがなされる。

【０００７】このトリム固定構造によれば、エアバッグ
の急激な膨張によりトリム１４にピラー１０から離脱さ
せる力が作用しても、小径孔部３０ｂの内径Ｌ₃よりワ
ッシャ２６の直径Ｗ₁が大きい(Ｗ₁＞Ｌ₃)ために、この
ワッシャ２６の部分で抜け止めがなされる。すなわちエ
アバッグ作動時に、トリム１４がピラー１０から外れて
しまう不都合は好適に解決される。しかし修理や点検等
の際には、前記トリム１４をピラー１０から外す必要が
あり、このときは先と逆に→→の手順で取外し作
業を行なうことになるが、殊にの横方向へスライドさ
せるステップにおける作業性が極めて煩雑であることが
判明した。その一例として、ルーフサイドインナーのよ
うに大型の部品を、図７の固定構造により取付ける場合
が挙げられる。

【０００８】

【発明の目的】本発明は、前述した課題を好適に解決す
るために提案されたものであって、前記トリムの如き被
固定部材を前記ピラーの如き固定対象物に固定した後
に、必要に応じて被固定部材を容易に外すことができ、
またエアバッグ作動時の如く被固定部材を外す方向に急
激な力が加わった場合は、被固定部材が外れるのを確実
に阻止し得る固定構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【発明を解決するための手段】前記課題を克服し、所期
の目的を達成するため本発明に係る被固定部材の固定構
造は、固定対象物の通孔に着脱自在に嵌入固定されると
共に、軸方向に延在して反挿入方向に開口する被挿入部
を備えたクリップと、この被挿入部にー端部が進退自在
に挿入されると共に、他端部は被固定部材に取付けられ
る挿入ピンとからなり、前記挿入ピンは、被挿入部へ挿
入される側の開放端部に拡大頭部を有し、前記クリップ
における被挿入部は、前記拡大頭部の強制挿入により該
クリップを拡開させて該頭部の通過を許容し、前記挿入
ピンの反挿入方向の動きに対し前記通孔が該クリップの
拡開を規制して該頭部の通過を阻止する第１段部と、こ
の第１段部より奥行き方向に位置し、前記拡大頭部の更
なる強制挿入により該頭部の通過を許容すると共に、該
頭部の反挿入方向への移動を阻止する第２段部とを備
え、前記クリップは、前記通孔へ嵌入された該クリップ
の嵌入方向への移動を規制する係止部と、前記第１段部
に対し背中合わせになるよう該クリップの外面に設けら
れて前記固定対象物を該係止部との間で挟持すると共
に、前記第２段部を通過した前記拡大頭部により該クリ
ップを縮閉させて前記通孔から離脱させる第３段部とを
備えるよう構成したことを特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る被固定部材の
固定構造について、好適な実施例を挙げて、添付図面を
参照しながら以下説明する。なお図６および図７に既出
の部材と同一または同等の部材については、同じ符号で
指示するものとする。また図示の実施例では、固定対象
物を車両のピラーとし、これに固定される被固定部材を
化粧材としてのトリムとしたが、本発明の応用分野はこ
れに限定されるものでないことは勿論である。

【００１１】図１は、好適実施例に係る固定構造を分解
状態で示す斜視図であり、図２は、この固定構造の縦断
面図である。図示の固定構造は、車両におけるピラー１
０の通孔３４に嵌入固定されるべきクリップ３６と、内
装材としてのトリム１４に取付けられて前記クリップ３
６へ進退自在に挿入されるべき挿入ピン３８とから基本
的に構成される。すなわち図１に示すように、ピラー１
０の表面適所には矩形状をなす通孔３４が開設され、こ
の通孔３４へ後述する形状のクリップ３６が着脱自在に
嵌入固定されるようになっている。またトリム１４の裏
面適所には、図示の如く平板状をなす挿入ピン３８が既
知の手段で固定され、該トリム１４に対し垂直に延在し
ている。そして挿入ピン３８の一端部は、前記クリップ
３６に設けた被挿入部４０(後述)へ進退自在に挿入され
る。なおクリップ３６および挿入ピン３８の材質として
は、全体として若干の撓曲性を有する合成樹脂材料また
は硬質系の合成ゴム材料が好適に採用されるが、それ以
外に金属単体であったり、樹脂系材料に金属を挿入した
り、逆に金属に樹脂系材料を挿入したりするようにして
もよい。

【００１２】前記挿入ピン３８は、図１に示す如く全体
として平板状をなし、その開放端部はピン本体４２から
両側へ延出する拡大頭部４４として形成され、この部分
が後述する如くクリップ３６における被挿入部４０へ挿
入される。この拡大頭部４４の先端側はラウンドが付し
た湾曲面４４ａとして形成されると共に、該頭部４４の
ピン本体４２に連なる側は平坦面４４ｂとなっている。
そして拡大頭部４４の厚み寸法を如何に設定するかは、
後述するクリップ３６における第１段部４６の対向間隔
および第２段部４８の対向間隔の各寸法と密接な関係を
有する。なお挿入ピン３８の全体形状を平板状としたの
は、これとペアになるクリップ３６を偏平状にしたから
で、仮にクリップ３６を円筒状にした場合は、挿入ピン
３８の全体形状は丸棒状とされる。

【００１３】前記クリップ３６には、図２に示す如く、
軸方向に延在して前記挿入ピン３８の挿入方向と反対側
に開口する所要深さの被挿入部４０を備えている。この
被挿入部４０の内壁面には、対向し合う一対の第１段部
４６,４６と、これより奥行き方向に位置して対向し合
う一対の第２段部４８,４８とが形成されている。この
第１段部４６,４６は、前記被挿入部４０へ挿入された
挿入ピン３８の拡大頭部４４が当接した際に、図２の如
くクリップ３６を外方へ強制的に拡開させて該頭部４４
の通過を許容する機能を果すものである。また図５(1)
に関して後述する如く、この第１段部４６,４６は挿入
ピン３８を挿入方向と反対側へ移動させようとすると、
前記ピラー１０の通孔３４がクリップ３６の拡開を規制
して、該挿入ピン３８の拡大頭部４４の通過を阻止する
機能も果すようになっている。

【００１４】第１段部４６を更に詳述すると、図２から
判明するように、この第１段部４６の開口側に指向する
部位は、強制的に挿入される前記拡大頭部４４に当接し
て前記クリップ３６を僅かに拡開させる第１傾斜面４６
ａとなっている。また第１段部４６の奥行き側に指向す
る部位は、前記ピラー１０の通孔３４との協働作用下に
前記クリップ３６の抜け止めを行なう第２傾斜面４６ｂ
となっている。

【００１５】次に前記一対の第２段部４８,４８は、図
２に示すように、第１段部４６,４６よりも奥行き方向
に位置するよう形成してある。そして夫々の第２段部４
８は、図４の(1)および(2)に関して後述する如く、挿入
ピン３８の拡大頭部４４を更に強制的に挿入することで
該頭部４４の通過を許容し、かつ該頭部４４が挿入方向
とは反対側へ移動しようとする動きを阻止する機能を果
すようになっている。すなわち第２段部４８の第１段部
４６に近接する側は、前記拡大頭部４４の湾曲面４４ａ
に付されているラウンドに合わせた湾曲面４８ａとなっ
ている。この場合に第２段部４８における前記部位４８
ａは、前記挿入ピン３８の拡大頭部４４が強制的に挿入
されるにつれて、クリップ３６を外方へ拡開方向へ変形
させるものであれば、例えばテーパ面等に形成するよう
にしてもよい。なお、クリップ３６における第２段部４
８の奥行き側に指向する面は、拡大頭部４４の平坦面４
４ｂに係合可能な平坦面４８ｂとなっている。

【００１６】更に前記クリップ３６は、図３(3)に示す
如く、前記通孔３４へ嵌入した際に該クリップ３６の嵌
入方向への移動を規制する係止部５０を有している。こ
の係止部５０は、図示例ではフランジ状になっている
が、クリップ本体に対し水平方向に延出する所要数の係
止爪の形状としてもよい。また前記クリップ３６の外面
には、前記ピラー１０を前記係止部５０との間で挟持す
ると共に、前記第２段部４８を通過した拡大頭部４４に
より該クリップ３６を縮閉させ、これにより前記通孔３
４からクリップ３６を離脱させる第３段部５２を有して
いる。この第３段部５２は、前記第１段部４６に対して
背中合わせとなる関係でクリップ３６の外面に設けられ
る。

【００１７】この第３段部５２の構成を更に詳述する
と、図３(2)に示すように、第３段部５２がクリップ３
６の開放端側に指向する面には、前記クリップ３６を前
記通孔３４へ嵌入する際に該通孔３４の内周縁に当接
し、該クリップ３６を縮閉させることで該通孔３４への
嵌入固定を行なわせる第１傾斜面５２ａを有している。
また第３段部５２が前記係止部５０に指向する面には、
図４(3)に示すように、前記第２段部４８を通過した後
に拡大頭部４４を挿入方向と反対側へ強制移動させるこ
とで、前記通孔３４との協働作用下にクリップ３６を縮
閉させ、これにより該通孔３４から該クリップ３６を離
脱させる第２傾斜面５２ｂを備えている。

【００１８】ところで前述した各部材は、一定の寸法関
係にあることが重要であるので、これについて次に説明
する。先ず各部材の寸法を、以下の通り規定する。 (1) 挿入ピン３８について拡大頭部４４の横幅ＰＷ (2) クリップ３６について被挿入部４０の開口幅ＩＷ₁ 第１段部４６,４６の頂部間隔ＩＷ₂ 第２段部４８,４８の頂部間隔ＩＷ₃ 厚みＯＷ₁ 第３段部５２,５２の頂部間隔ＯＷ₂ (3) ピラー１０について通孔３４の開口幅ＨＷこの場合に各部材間の寸法関係は、以下の通りとなって
いる。ＩＷ₁＞ＰＷ＞(ＩＷ₂,ＩＷ₃) ＯＷ₂＞ＨＷ＞ＯＷ₁

【００１９】次に、このような構成に係る被固定部材の
固定構造の使用例につき説明する。先ずクリップ３６の
被挿入部４０へ、挿入ピン３８を拡大頭部４４の側から
挿入する。このとき被挿入部４０の開口幅ＩＷ₁は、前
記の如く拡大頭部４４の横幅ＰＷより大きいので抵抗な
く挿入される。しかし拡大頭部４４が第１段部４６,４
６へ到来すると、その頂部間隔ＩＷ₂は該頭部４４の横
幅ＰＷより小さいので抵抗がここで生ずる。しかし挿入
ピン３８を更に挿入方向へ強制すると、この拡大頭部４
４により第１段部４６,４６の頂部間隔は拡開して、該
頭部４４の通過を許容する。更にその奥行きには、拡大
頭部４４の横幅ＰＷより同じく小さい頂部間隔ＩＷ₃を
有する第２段部４８,４８が存在するが、挿入ピン３８
はここで挿入を停止する。これにより図３(1)に示すよ
うに、挿入ピン３８の拡大頭部４４は、クリップ３６の
第１段部４６,４６および第２段部４８,４８との間に介
在している。しかも拡大頭部４４の横幅ＰＷは第１段部
４６,４６の頂部間隔ＩＷ₂より大きいので、挿入ピン３
８は第１段部４６と第２段部４８との間を多少の遊びを
もって移動し得るだけで、前記クリップ３６に対しては
抜け止めがなされている。

【００２０】(トリムをピラーに固定する手順について)
前記の如くクリップ３６に内挿された挿入ピン３８の基
部には、トリム１４が取付けられている。このトリム１
４をピラー１０に固定するには、前記クリップ３６を該
ピラー１０の通孔３４へ嵌入することで行なわれる。す
なわち図３(1)に示すように、クリップ３６の先端側を
ピラー１０の通孔３４へ挿入する。通孔３４の開口幅Ｈ
Ｗはクリップ３６の厚みＯＷ₁より大きいから、該クリ
ップ３６は最初抵抗なく挿入される。しかしクリップ３
６における第３段部５２,５２の頂部間隔ＯＷ₂は通孔３
４の開口幅ＨＷより大きいので、ここで抵抗を生ずるこ
とになる。そこでクリップ３６を更に強制的に前進させ
ると、通孔３４の内周縁に当接している第３段部５２の
第１傾斜面５２ａが楔効果を発揮し、図３(2)に示す如
く該クリップ３６を縮閉させるに至る。これによりクリ
ップ３６の第３段部５２,５２は、図３(3)に示すように
通孔３４を通過した後、前記フランジ状の係止部５０と
の協働作用下に前記ピラー１０を挟持するに至る。すな
わち前記トリム１４は、ピラー１０にクリップ３６を介
して確実に固定される。

【００２１】(トリムをピラーから外す手順について)次
に保守点検等のメンテナンスのために、トリム１４をピ
ラー１０から外す必要が生じた場合は、図４に示す手順
で行なわれる。図４(1)のトリム１４(図示せず)がピラ
ー１０に固定された状態において、挿入ピン３８を該ト
リム１４の上から強く押圧する。挿入ピン３８における
拡大頭部４４の横幅ＰＷは、第２段部４８,４８の頂部
間隔ＩＷ₃より大きく設定されているが、該挿入ピン３
８を強制的に押圧することで、頭部先端の湾曲面４４ａ
は各第２段部４８の湾曲面４８ａに強く当接するに至
る。このため第２段部４８,４８の湾曲面４８ａ,４８ａ
は最終的に奥行き側へ変形して拡大頭部４４の通過を許
容し、従って該頭部４４は第２段部４８の平坦面４８ｂ
と被挿入部４０の底部との間の空間へ到来する。

【００２２】次いでトリム１４を手前側(外す方向)へ強
く引張ると、挿入ピン３８も一緒に手前側へ引張られ
る。しかし前述した如く、拡大頭部４４のピン本体４２
に連なる側は平坦面４４ｂとなっているから、この平坦
面４４ｂは第２段部４８,４８の平坦面４８ｂ,４８ｂに
係合し、これによりクリップ３６を図４(3)の矢印方向
(反挿入方向)へ引張ることになる。クリップ３６におけ
る第３段部５２,５２の第２傾斜面５２ｂ,５２ｂは、前
記通孔３４の内周縁に当接しているから、該クリップ３
６の反挿入方向への移動に伴ない第２傾斜面５２ｂ,５
２ｂは楔効果を発揮し、該通孔３４との協働作用下に該
クリップ３６を縮閉させる。このクリップ３６の縮閉に
より、第３段部５２,５２の頂部間隔ＯＷ₂が前記通孔３
４の開口幅ＨＷより小さくなった時点で、該クリップ３
６は該通孔３４から抜け出て離脱するに至る(図４(4)参
照)。すなわち前記トリム１４に取付けられた挿入ピン
３８を前記ピラー１０の通孔３４から抜出することで、
該ピラー１０からのトリム１４の容易な取外しが達成さ
れる。

【００２３】(エアバッグ作動時について)車両の衝突事
故等により、図６に関して述べたエアバッグ１２が急激
に膨張した場合は、実施例に係る固定構造は図５に示す
如く動作する。図５(1)は、エアバッグ作動前の状態を
示している。しかるに衝突時の衝撃を感知してエアバッ
グ１２が急激に膨張すると、これによりトリム１４は内
側から外方へ向けて大きな力が作用することになる。こ
のトリム１４をピラー１０から外そうとする力により、
該トリム１４に基部において取付けられた挿入ピン３８
にも、図５(2)に矢印で示す反挿入方向の大きな力が加
わり、反挿入方向へ僅かに移動した後に拡大頭部４４が
第１段部４６,４６に係合するに至る。

【００２４】しかるに第１段部４６,４６の係合面は第
１傾斜面４６ａ,４６ａとして形成してある(前述)か
ら、前記クリップ３６を僅かに左右方向へ拡開させる。
これにより第１段部４６,４６は前記通孔３４に強制的
に当接させられるが、その当接面は第２傾斜面４６ｂ,
４６ｂとして形成してある(前述)ため、該通孔３４との
協働作用下にクリップ３６は確実に抜け止めが行なわれ
る。すなわちクリップ３６が外方へ拡開されるために、
第１段部４６,４６が通孔３４に対しストッパとして機
能し、従ってトリム１４がピラーから外れることはな
い。しかもエアバッグ作動時に、挿入ピン３８は第１段
部４６,４６の側へ僅かながら移動するので、トリム１
４とピラー１０との間に若干の隙間を生じ、その間から
エアバッグ１２が膨出するのを許容する。

【００２５】

【発明の効果】以上に説明した如く、本発明に係る被固
定部材の固定構造によれば、以下の有益な効果が奏され
る。 (1) トリムの如き被固定部材をピラーの如き固定対象物
に固定した後に、メンテナンス等のために被固定部材を
取り外す必要が生じた場合、簡単な操作でこの被固定部
材を容易に外すことができる。 (2) エアバッグ作動時の如く、被固定部材を外す方向に
急激な力が加わった場合は、被固定部材が外れるのを確
実に阻止することで安全を確保し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好適な実施例に係る固定構造を分解状
態で示す斜視図である。

【図２】図１に示す固定構造のＡ−Ａ線縦断面図であっ
て、挿入ピンがクリップに挿入された状態を示してい
る。

【図３】実施例に係る固定構造の使用の実際を示す縦断
面図であって、(1)〜(3)は、挿入ピンを内挿したクリッ
プをピラーの通孔へ嵌入する手順を示している。

【図４】実施例に係る固定構造の使用の実際を示す縦断
面図であって、(1)〜(4)は、挿入ピンを内挿したクリッ
プをピラーの通孔から取外す手順を示している。

【図５】実施例に係る固定構造の使用の実際を示す縦断
面図であって、(1)〜(2)は、エアバッグの作動により挿
入ピンが外方へ瞬時に引張られても、クリップがピラー
の通孔に阻止されて抜け止めがなされた状態を示してい
る。

【図６】車両の後方座席のクォーターピラーに、エアバ
ッグを配設するようにした例を示す概略説明図である。

【図７】トリムに取付けたインサートボルトをピラーに
穿設した通孔へ挿入して、該トリムをピラーに対して固
定する構造の概略斜視図である。

【符号の説明】

１０固定対象物(ピラー) １４被固定部材(トリム) ３４通孔３６クリップ３８挿入ピン４０被挿入部４４拡大頭部４６第１段部４６ａ第１傾斜面４６ｂ第２傾斜面４８第２段部５０係止部５２第３段部５２ａ第１傾斜面５２ｂ第２傾斜面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｆ１６Ｂ 21/06 Ｆ１６Ｂ 21/06 Ｚ (72)発明者岩永健太郎愛知県安城市今池町３丁目１番36号株式会社イノアックコーポレーション安城事業所内Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BA07 BB09 BB14 BB22 BC01 BD08 BE03 BE24 BE36 BE38 3D054 AA02 AA03 AA04 AA06 AA18 AA20 BB21 BB30 EE20 FF17 FF20 3J001 AA01 BB02 CA01 DC04 DD03 DE06 3J036 AA05 BB02 FA04 3J037 AA02 BB04 DA03 DB06

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】固定対象物(10)の通孔(34)に着脱自在に
嵌入固定されると共に、軸方向に延在して反挿入方向に
開口する被挿入部(40)を備えたクリップ(36)と、この被
挿入部(40)にー端部が進退自在に挿入されると共に、他
端部は被固定部材(14)に取付けられる挿入ピン(38)とか
らなり、前記挿入ピン(38)は、前記被挿入部(40)へ挿入される側
の開放端部に拡大頭部(44)を有し、前記クリップ(36)における被挿入部(40)は、前記拡大頭
部(44)の強制挿入により該クリップ(36)を拡開させて該
頭部(44)の通過を許容し、前記挿入ピン(38)の反挿入方
向の動きに対し前記通孔(34)が該クリップ(36)の拡開を
規制して該頭部(44)の通過を阻止する第１段部(46)と、
この第１段部(46)より奥行き方向に位置し、前記拡大頭
部(44)の更なる強制挿入により該頭部(44)の通過を許容
すると共に、該頭部(44)の反挿入方向への移動を阻止す
る第２段部(48)とを備え、前記クリップ(36)は、前記通孔(34)へ嵌入された該クリ
ップ(36)の嵌入方向への移動を規制する係止部(50)と、
前記第１段部(46)に対し背中合わせになるよう該クリッ
プ(36)の外面に設けられて前記固定対象物(10)を該係止
部(50)との間で挟持すると共に、前記第２段部(48)を通
過した前記拡大頭部(44)により該クリップ(36)を縮閉さ
せて前記通孔(34)から離脱させる第３段部(52)とを備え
るよう構成したことを特徴とする被固定部材の固定構
造。
【請求項２】前記第１段部(46)は、前記拡大頭部(44)
の強制挿入時に該頭部(44)に当接して、前記クリップ(3
6)を僅かに拡開させる第１傾斜面(46a)と、前記挿入ピ
ン(38)の反挿入方向の動きに伴ない該頭部(44)に係合し
て、前記通孔(34)との協働作用下に該クリップ(36)の抜
け止めを行なう第２傾斜面(46b)とを有する請求項１記
載の被固定部材の固定構造。
【請求項３】前記第３段部(52)は、前記クリップ(36)
を前記通孔(34)へ嵌入する際に該通孔(34)の内周縁に当
接して、該クリップ(36)を縮閉させて該通孔(34)へ嵌入
固定させる第１傾斜面(52a)と、前記第２段部(48)を通
過した後に拡大頭部(44)を反挿入方向へ強制移動させる
ことで、前記通孔(34)との協働作用下に該クリップ(36)
を縮閉させて該通孔(34)から離脱させる第２傾斜面(52
b)とを有する請求項１記載の被固定部材の固定構造。
【請求項４】前記被固定部材はトリム(14)であり、前
記固定対象物は車両のピラー(10)であって、前記トリム
(14)は該ピラー(10)に配設されるエアバッグ(12)を掩蔽
被覆する化粧材である請求項１〜３の何れかに記載の被
固定部材の固定構造。