JP2001158311A - バンパ取付構造 - Google Patents
バンパ取付構造Info
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- JP2001158311A JP2001158311A JP34361399A JP34361399A JP2001158311A JP 2001158311 A JP2001158311 A JP 2001158311A JP 34361399 A JP34361399 A JP 34361399A JP 34361399 A JP34361399 A JP 34361399A JP 2001158311 A JP2001158311 A JP 2001158311A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 バンパに加わった衝撃をフレーム部材に対す
る取付部で緩衝し、簡単かつ低コストな構成にて衝撃吸
収効果が得る。 【解決手段】 バンパ１から車体のフレーム部材１４に
向けて有底筒状で底部が取付座９となる取付部７を突出
形成し、取付座９とフレーム部材１４とを締結固定した
バンパ取付構造において、取付部７の筒状部８に、ノッ
チ１１にて形成した薄肉部１２などの衝撃抑制部１３を
設け、バンパ１に所定以上の衝撃が作用したときに薄肉
部１２の破断などによってフレーム部材１４に向けて相
対移動を許し、衝撃を吸収するようにした。
る取付部で緩衝し、簡単かつ低コストな構成にて衝撃吸
収効果が得る。 【解決手段】 バンパ１から車体のフレーム部材１４に
向けて有底筒状で底部が取付座９となる取付部７を突出
形成し、取付座９とフレーム部材１４とを締結固定した
バンパ取付構造において、取付部７の筒状部８に、ノッ
チ１１にて形成した薄肉部１２などの衝撃抑制部１３を
設け、バンパ１に所定以上の衝撃が作用したときに薄肉
部１２の破断などによってフレーム部材１４に向けて相
対移動を許し、衝撃を吸収するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はバンパ取付構造に関
し、特に所定以上の衝撃が作用したときに車体のフレー
ム部材に対する取付部で衝撃を吸収できるようにしたバ
ンパ取付構造に関するものである。
し、特に所定以上の衝撃が作用したときに車体のフレー
ム部材に対する取付部で衝撃を吸収できるようにしたバ
ンパ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車体の前端部及び後端部に配設されるバ
ンパは１又は複数の主要な取付部を車体側のフレーム部
材に締結固定して取付けられており、その取付部は所定
の取付剛性が確保されるように構成されている。
ンパは１又は複数の主要な取付部を車体側のフレーム部
材に締結固定して取付けられており、その取付部は所定
の取付剛性が確保されるように構成されている。
【０００３】例えば、図６、図７に示すように、バンパ
３１の中央部のナンバプレートにて覆い隠される部分
に、車体のフレーム部材３２側に向けて角錐台形の取付
部３３を突出形成し、その端面の取付座３４とフレーム
部材（例えば、フロントクロスメンバやフードロックサ
ポート）３２とをボルト・ナット３５にて締結固定し、
さらにバンパ３１の外縁部に適宜に設けた取付ブラケッ
ト（図示せず）をフェンダやサイドメンバ等の車体側の
対応する部材にねじやクリップ等で固定して取付けられ
ている。
３１の中央部のナンバプレートにて覆い隠される部分
に、車体のフレーム部材３２側に向けて角錐台形の取付
部３３を突出形成し、その端面の取付座３４とフレーム
部材（例えば、フロントクロスメンバやフードロックサ
ポート）３２とをボルト・ナット３５にて締結固定し、
さらにバンパ３１の外縁部に適宜に設けた取付ブラケッ
ト（図示せず）をフェンダやサイドメンバ等の車体側の
対応する部材にねじやクリップ等で固定して取付けられ
ている。
【０００４】一方、特開平１１−７８７３３号公報に
は、バンパの上下端部の一方を回動可能に車体に取付
け、他方を外方に突出させるとともに弾性部材を介して
車体に取付け、衝撃作用時にバンパ及び弾性部材の変形
によって衝撃を吸収するようにしたものが開示されてい
る。
は、バンパの上下端部の一方を回動可能に車体に取付
け、他方を外方に突出させるとともに弾性部材を介して
車体に取付け、衝撃作用時にバンパ及び弾性部材の変形
によって衝撃を吸収するようにしたものが開示されてい
る。
【０００５】また、特開平１０−２３０８６５号公報に
は、バンパに湾曲部材を内蔵してその両端部を車体側部
材に固定し、衝撃作用時に湾曲部材の撓みによって衝撃
を吸収するようにしたものが開示されている。
は、バンパに湾曲部材を内蔵してその両端部を車体側部
材に固定し、衝撃作用時に湾曲部材の撓みによって衝撃
を吸収するようにしたものが開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図６、図７
に示すようなバンパの取付構造では、衝突時などにバン
パ３１に大きな衝撃が作用した場合に、剛性の高い取付
部３３を介して車体のフレーム部材３２、すなわちフロ
ントクロスメンバやフードロックサポートなどに衝撃が
直接伝達され、その結果ラジエータ等の機器に機能障害
を与える恐れがあるという問題があった。
に示すようなバンパの取付構造では、衝突時などにバン
パ３１に大きな衝撃が作用した場合に、剛性の高い取付
部３３を介して車体のフレーム部材３２、すなわちフロ
ントクロスメンバやフードロックサポートなどに衝撃が
直接伝達され、その結果ラジエータ等の機器に機能障害
を与える恐れがあるという問題があった。
【０００７】なお、上記特開平１１−７８７３３号公報
や特開平１０−２３０８６５号公報によれば、バンパ及
びその取付部で衝撃を吸収する効果は得られるが、それ
ぞれバンパ以外に衝撃を吸収するための部材を設けてそ
の作用を得ているため、コストアップの要因になるとい
う問題がある。
や特開平１０−２３０８６５号公報によれば、バンパ及
びその取付部で衝撃を吸収する効果は得られるが、それ
ぞれバンパ以外に衝撃を吸収するための部材を設けてそ
の作用を得ているため、コストアップの要因になるとい
う問題がある。
【０００８】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、バン
パに加わった衝撃をフレーム部材に対する取付部で緩衝
でき、簡単かつ低コストな構成にて衝撃吸収効果が得ら
れるバンパ取付構造を提供することを目的とする。
パに加わった衝撃をフレーム部材に対する取付部で緩衝
でき、簡単かつ低コストな構成にて衝撃吸収効果が得ら
れるバンパ取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明のバンパ取付構造
は、バンパから車体のフレーム部材に向けて有底筒状で
底部が取付座となる取付部を突出形成し、取付座とフレ
ーム部材とを締結固定したバンパ取付構造において、取
付部の筒状部にバンパに所定以上の衝撃が作用したとき
にフレーム部材に向けて相対移動を許す衝撃抑制部を設
けたものであり、バンパを剛性の高い有底筒状の取付部
にてフレーム部材に取付けているので高い取付剛性が得
られ、しかもバンパに所定以上の衝撃が加わった時に
は、取付部の筒状部に設けた衝撃抑制部の相対移動によ
って緩衝することができ、簡単かつ低コストな構成にて
衝撃吸収効果を得ることができる。
は、バンパから車体のフレーム部材に向けて有底筒状で
底部が取付座となる取付部を突出形成し、取付座とフレ
ーム部材とを締結固定したバンパ取付構造において、取
付部の筒状部にバンパに所定以上の衝撃が作用したとき
にフレーム部材に向けて相対移動を許す衝撃抑制部を設
けたものであり、バンパを剛性の高い有底筒状の取付部
にてフレーム部材に取付けているので高い取付剛性が得
られ、しかもバンパに所定以上の衝撃が加わった時に
は、取付部の筒状部に設けた衝撃抑制部の相対移動によ
って緩衝することができ、簡単かつ低コストな構成にて
衝撃吸収効果を得ることができる。
【００１０】また、取付部の筒状部をフレーム部材から
車体前後方向外側に向けて裾拡がりの角錐台形又は円錐
台形とすると、衝撃が加わった時に筒状部の衝撃抑制部
における座屈や破断等による相対移動を円滑に生じさせ
ることができ、高い衝撃抑制効果を得ることができる。
車体前後方向外側に向けて裾拡がりの角錐台形又は円錐
台形とすると、衝撃が加わった時に筒状部の衝撃抑制部
における座屈や破断等による相対移動を円滑に生じさせ
ることができ、高い衝撃抑制効果を得ることができる。
【００１１】また、筒状部に、部分的又は全周にわたっ
て薄肉部を設けると、所定以上の衝撃が加わった時に確
実に破断して高い衝撃抑制効果が得られる脆弱部を、バ
ンパ成形時に複雑な型構造なしに形成することができ
る。
て薄肉部を設けると、所定以上の衝撃が加わった時に確
実に破断して高い衝撃抑制効果が得られる脆弱部を、バ
ンパ成形時に複雑な型構造なしに形成することができ
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明のバンパ取付構造の
一実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。
一実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。
【００１３】図１、図２において、１はフロントバンパ
であり、その車幅方向両側部にはランプ配置凹部２が設
けられ、それらの間にはラジエータ４に外気を導入する
グリル部３が形成されている。このフロントバンパ１の
車幅方向の中央部にはナンバプレート５を取付けるため
のプレート取付面６が設けられている。
であり、その車幅方向両側部にはランプ配置凹部２が設
けられ、それらの間にはラジエータ４に外気を導入する
グリル部３が形成されている。このフロントバンパ１の
車幅方向の中央部にはナンバプレート５を取付けるため
のプレート取付面６が設けられている。
【００１４】プレート取付面６の中央部から後方に向け
て有底筒状の取付部７が突出形成されている。この取付
部７は、前方に向けて裾拡がりの角錐台形の筒状部８と
その後端の取付座９にて構成され、取付座９にはボルト
穴１０が形成されている。また、筒状部８の外周面の前
後方向中間位置に、全周にわたってノッチ１１が形成さ
れて薄肉部１２が設けられている。この薄肉部１２は、
フロントバンパ１に所定以上の衝撃が作用したときに破
断することによってフロントバンパ１が後方に相対移動
するのを許すとともにその破断エネルギーによって衝撃
を吸収する衝撃抑制部１３を構成している。なお、薄肉
部１２は全周に形成したが、断続して部分的に形成して
もよい。
て有底筒状の取付部７が突出形成されている。この取付
部７は、前方に向けて裾拡がりの角錐台形の筒状部８と
その後端の取付座９にて構成され、取付座９にはボルト
穴１０が形成されている。また、筒状部８の外周面の前
後方向中間位置に、全周にわたってノッチ１１が形成さ
れて薄肉部１２が設けられている。この薄肉部１２は、
フロントバンパ１に所定以上の衝撃が作用したときに破
断することによってフロントバンパ１が後方に相対移動
するのを許すとともにその破断エネルギーによって衝撃
を吸収する衝撃抑制部１３を構成している。なお、薄肉
部１２は全周に形成したが、断続して部分的に形成して
もよい。
【００１５】取付部７は、その取付座９がフードロック
サポート１４の下端部前面に当接するように構成され、
取付座９のボルト穴１０に挿通したボルト１５をフード
ロックサポート１４の下端部に固着されたナット１６に
締結固定することによって締結固定される。フードロッ
クサポート１４の下端部は、フロントクロスメンバ１７
に一体固着されている。ラジエータ４はフードロックサ
ポート１４の後部に配設されている。
サポート１４の下端部前面に当接するように構成され、
取付座９のボルト穴１０に挿通したボルト１５をフード
ロックサポート１４の下端部に固着されたナット１６に
締結固定することによって締結固定される。フードロッ
クサポート１４の下端部は、フロントクロスメンバ１７
に一体固着されている。ラジエータ４はフードロックサ
ポート１４の後部に配設されている。
【００１６】また、フロントバンパ１の周縁部には、適
当間隔おきに相手側の取付座に合わせた適当な形状の取
付ブラケット１８（一部のみ図示）が形成され、上記フ
ードロックサポート１４の中間部やサイドメンバの前端
部やフェンダの前縁部等に対してボルトやビスやクリッ
プ等で結合固定されている。
当間隔おきに相手側の取付座に合わせた適当な形状の取
付ブラケット１８（一部のみ図示）が形成され、上記フ
ードロックサポート１４の中間部やサイドメンバの前端
部やフェンダの前縁部等に対してボルトやビスやクリッ
プ等で結合固定されている。
【００１７】以上の構成によれば、フロントバンパ１を
剛性の高い有底筒状の取付部７にて、高剛性のフロント
クロスメンバ１７に一体固着されたフードロックサポー
ト１４の下端部にボルト１５・ナット１６にて締結固定
しているので、フロントバンパ１の中央部を高い取付剛
性で取付けることができ、しかも前突時などにフロント
バンパ１に所定以上の衝撃が加わった時には、取付部７
の筒状部８に全周にわたって形成した薄肉部１２が確実
に破断し、図３に示すように、筒状部８の薄肉部１２の
前後部分が嵌合するように移動し、フロントバンパ１が
後方に相対移動するとともに、破断時のエネルギーによ
って衝撃が吸収され、高い衝撃抑制効果が得られる。
剛性の高い有底筒状の取付部７にて、高剛性のフロント
クロスメンバ１７に一体固着されたフードロックサポー
ト１４の下端部にボルト１５・ナット１６にて締結固定
しているので、フロントバンパ１の中央部を高い取付剛
性で取付けることができ、しかも前突時などにフロント
バンパ１に所定以上の衝撃が加わった時には、取付部７
の筒状部８に全周にわたって形成した薄肉部１２が確実
に破断し、図３に示すように、筒状部８の薄肉部１２の
前後部分が嵌合するように移動し、フロントバンパ１が
後方に相対移動するとともに、破断時のエネルギーによ
って衝撃が吸収され、高い衝撃抑制効果が得られる。
【００１８】また、筒状部８を車体前後方向外側に向け
て裾拡がりの角錐台形に形成しているので、衝撃が加わ
って薄肉部１２が破断したときに、上記のように筒状部
８の薄肉部１２の前後部分が嵌合することで円滑に相対
移動して衝撃抑制効果を確実に得ることができる。
て裾拡がりの角錐台形に形成しているので、衝撃が加わ
って薄肉部１２が破断したときに、上記のように筒状部
８の薄肉部１２の前後部分が嵌合することで円滑に相対
移動して衝撃抑制効果を確実に得ることができる。
【００１９】また、取付部７に上記のような衝撃抑制部
１３を設けているため別途に衝撃吸収部材や複雑な衝撃
吸収構造を設ける必要がなく、低コストで構成すること
ができ、特に上記のように取付部７の筒状部８に形成し
たノッチ１１による薄肉部１２にて衝撃抑制部１３を構
成すると、フロントバンパ１の成形時に複雑な型構造な
しに形成することができてさらに安価に構成できるとと
もに、筒状部８の全体形状に剛性を低下させる急変部が
ないので、衝撃抑制部１３を設けても通常時のフロント
バンパ１の取付剛性が高く、振動の発生原因となる恐れ
がない。
１３を設けているため別途に衝撃吸収部材や複雑な衝撃
吸収構造を設ける必要がなく、低コストで構成すること
ができ、特に上記のように取付部７の筒状部８に形成し
たノッチ１１による薄肉部１２にて衝撃抑制部１３を構
成すると、フロントバンパ１の成形時に複雑な型構造な
しに形成することができてさらに安価に構成できるとと
もに、筒状部８の全体形状に剛性を低下させる急変部が
ないので、衝撃抑制部１３を設けても通常時のフロント
バンパ１の取付剛性が高く、振動の発生原因となる恐れ
がない。
【００２０】以上の説明では、筒状部８を角錐台形状に
した例を示したが、円錐台形状にしてもよい。しかし、
角錐台形状の方が高い取付剛性が得られる。また、衝撃
抑制部１３をノッチ１１による薄肉部１２にて構成した
ものを例示したが、図４（ａ）に示すように、筒状部８
の中間位置に形成した薄肉段部２０にて構成しても良
い。この薄肉段部２０の幅寸法ｗを筒状部８の壁厚ｔよ
り僅かに大きい程度にして薄肉部の幅寸法を小さくする
ことで、通常時には取付剛性を確保しながら、所定以上
の衝撃が加わったときに円滑に破断して衝撃を吸収する
ようにすることができる。また、この薄肉段部２０の薄
肉部に適宜にスリットを形成することによって破断衝撃
量を任意に設定することもできる。また、薄肉段部２０
は傾斜した段部にて構成してもよい。
した例を示したが、円錐台形状にしてもよい。しかし、
角錐台形状の方が高い取付剛性が得られる。また、衝撃
抑制部１３をノッチ１１による薄肉部１２にて構成した
ものを例示したが、図４（ａ）に示すように、筒状部８
の中間位置に形成した薄肉段部２０にて構成しても良
い。この薄肉段部２０の幅寸法ｗを筒状部８の壁厚ｔよ
り僅かに大きい程度にして薄肉部の幅寸法を小さくする
ことで、通常時には取付剛性を確保しながら、所定以上
の衝撃が加わったときに円滑に破断して衝撃を吸収する
ようにすることができる。また、この薄肉段部２０の薄
肉部に適宜にスリットを形成することによって破断衝撃
量を任意に設定することもできる。また、薄肉段部２０
は傾斜した段部にて構成してもよい。
【００２１】また、筒状部８が角錐台形状のものを例示
したが、軸芯方向に断面が変化しない角筒状又は円筒状
に形成してもよく、その場合、図４（ｂ）に示すよう
に、中間位置に設けた薄肉段部２０にて衝撃抑制部１３
を構成し、その前後で断面寸法差を設けると、角錐台形
状の筒状部８の場合と同様に相互に干渉することなく相
対移動して衝撃吸収作用が円滑に得られる。
したが、軸芯方向に断面が変化しない角筒状又は円筒状
に形成してもよく、その場合、図４（ｂ）に示すよう
に、中間位置に設けた薄肉段部２０にて衝撃抑制部１３
を構成し、その前後で断面寸法差を設けると、角錐台形
状の筒状部８の場合と同様に相互に干渉することなく相
対移動して衝撃吸収作用が円滑に得られる。
【００２２】また、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、
筒状部８の中間位置に全周にわたって適当間隔置きに円
孔２１又はスリット孔２２を形成して衝撃抑制部１３を
構成し、所定以上の衝撃が加わった時にこの部分で破断
又は座屈するようにしてもよい。
筒状部８の中間位置に全周にわたって適当間隔置きに円
孔２１又はスリット孔２２を形成して衝撃抑制部１３を
構成し、所定以上の衝撃が加わった時にこの部分で破断
又は座屈するようにしてもよい。
【００２３】さらに、衝撃抑制部１３の構成としては、
前後に嵌合させた筒状部材を溶着して所定以上の衝撃が
加わるとその溶着部が破断してスライドするようにした
り、座屈し易いような屈曲部を形成して所定以上の衝撃
が加わると座屈するようにしてもよい。
前後に嵌合させた筒状部材を溶着して所定以上の衝撃が
加わるとその溶着部が破断してスライドするようにした
り、座屈し易いような屈曲部を形成して所定以上の衝撃
が加わると座屈するようにしてもよい。
【００２４】
【発明の効果】本発明のバンパ取付構造によれば、以上
のようにフレーム部材に対する取付部を有底筒状として
その筒状部にバンパに所定以上の衝撃が作用したときに
フレーム部材に向けて相対移動を許す衝撃抑制部を設け
たので、有底筒状の取付部にて高い取付剛性が得られ、
しかも所定以上の衝撃が加わった時には筒状部に設けた
衝撃抑制部の相対移動によって緩衝することができ、簡
単かつ低コストな構成にて衝撃吸収効果を得ることがで
きる。
のようにフレーム部材に対する取付部を有底筒状として
その筒状部にバンパに所定以上の衝撃が作用したときに
フレーム部材に向けて相対移動を許す衝撃抑制部を設け
たので、有底筒状の取付部にて高い取付剛性が得られ、
しかも所定以上の衝撃が加わった時には筒状部に設けた
衝撃抑制部の相対移動によって緩衝することができ、簡
単かつ低コストな構成にて衝撃吸収効果を得ることがで
きる。
【００２５】また、取付部の筒状部をフレーム部材から
車体前後方向外側に向けて裾拡がりの角錐台形又は円錐
台形とすると、衝撃が加わった時に筒状部での座屈や破
断等による相対移動を円滑に生じさせることができ、高
い衝撃抑制効果を得ることができる。
車体前後方向外側に向けて裾拡がりの角錐台形又は円錐
台形とすると、衝撃が加わった時に筒状部での座屈や破
断等による相対移動を円滑に生じさせることができ、高
い衝撃抑制効果を得ることができる。
【００２６】また、筒状部に、部分的又は全周にわたっ
て薄肉部を設けると、所定以上の衝撃が加わった時に確
実に破断して高い衝撃抑制効果が得られる脆弱部を、バ
ンパ成形時に複雑な型構造なしに形成することができ
る。
て薄肉部を設けると、所定以上の衝撃が加わった時に確
実に破断して高い衝撃抑制効果が得られる脆弱部を、バ
ンパ成形時に複雑な型構造なしに形成することができ
る。
【図１】本発明のバンパ取付構造の一実施形態における
バンパの全体斜視図である。
バンパの全体斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】同実施形態において衝撃が加わった時の取付部
の断面図である。
の断面図である。
【図４】同実施形態における取付部の変形例の断面図で
ある。
ある。
【図５】同実施形態における取付部のさらに別の変形例
の斜視図である。
の斜視図である。
【図６】従来例のバンパ取付構造におけるバンパの全体
斜視図である。
斜視図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ矢視断面図である。
１ フロントバンパ ７ 取付部 ８ 筒状部 ９ 取付座 １２ 薄肉部 １３ 衝撃抑制部 １４ フードロックサポート（フレーム部材） ２０ 薄肉段部
Claims (3)
- 【請求項１】 バンパから車体のフレーム部材に向けて
有底筒状で底部が取付座となる取付部を突出形成し、取
付座とフレーム部材とを締結固定したバンパ取付構造に
おいて、取付部の筒状部にバンパに所定以上の衝撃が作
用したときにフレーム部材に向けて相対移動を許す衝撃
抑制部を設けたことを特徴とするバンパ取付構造。 - 【請求項２】 取付部の筒状部をフレーム部材から車体
前後方向外側に向けて裾拡がりの角錐台形又は円錐台形
としたことを特徴とする請求項１記載のバンパ取付構
造。 - 【請求項３】 筒状部に、部分的又は全周にわたって薄
肉部を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のバ
ンパ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34361399A JP2001158311A (ja) | 1999-12-02 | 1999-12-02 | バンパ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34361399A JP2001158311A (ja) | 1999-12-02 | 1999-12-02 | バンパ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001158311A true JP2001158311A (ja) | 2001-06-12 |
Family
ID=18362896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34361399A Pending JP2001158311A (ja) | 1999-12-02 | 1999-12-02 | バンパ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001158311A (ja) |
Cited By (9)
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