JP2001003883A - スクロール型流体機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 長期停止後においても潤滑切れを起こすこと
がないスクロール型流体機械を提供する。 【解決手段】 ボディハウジングと、該ボディハウジン
グ内に互いに旋回可能に設けられた旋回スクロールと固
定スクロールとを有するスクロール型流体機械におい
て、前記旋回スクロールが摺接するスラスト軸受部Ｊの
摺動面Ｓに油溝１５を設けると共に該摺動面Ｓの外周に
オルダムリングのキー溝１７を設け、前記スラスト軸受
部Ｊの摺動面Ｓに、前記油溝１５から前記キー溝１７に
向かい、かつ旋回スクロールの回転方向であって油溝１
５の接線に沿い直線的に延びる他の油溝２３を設けたこ
とを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、スクロール型流
体機械に係るものであり、特に、オルダムリングの焼き
付きを防止できるスクロール型流体機械に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】周知のように従来から空調用・冷凍用圧
縮機として、高効率かつ低騒音で稼働できるスクロール
型流体機械が広く利用されるようになってきている。こ
の一例を図８によって説明すると、スクロール型流体機
械は、ボディハウジング１とスクロール型圧縮機構Ｃと
電動モータ２を備え、電動モータ２の回転軸３がスクロ
ール型圧縮機構Ｃの下部に連結されている。

【０００３】スクロール型圧縮機構Ｃは、端板とその内
面に立設された渦巻状ラップからなる一対のスクロール
４，５が互いに噛み合わされたもので、そのうちの一方
のスクロール（旋回スクロール４）が回転軸３を介して
電動モータ２によって、フレーム６に固定された他方の
スクロール（固定スクロール５）に対し相対的に旋回運
動を行うようになっている。

【０００４】前記電動モータ２の回転軸３の上端には軸
心から所定量偏心した位置に偏心ピン７が突出して設け
られている。偏心ピン７は旋回スクロール４の下部に軸
線を同じくして立設された円筒状のボス部内に挿入され
ており、回転軸３が回転すると偏心ピン７を介して、旋
回スクロール４が固定スクロール５の軸心回りを偏心
し、旋回スクロール４の自転を防止するオルダムリング
８の作用により旋回運動を行うようになっている。上記
旋回スクロール４の旋回運動により密閉空間である複数
の圧縮室９が外側の吸入ポートから中心の吐出ポート１
０にかけて移動する間に次第に容積を減少して圧縮仕事
を行う。

【０００５】ここで、固定スクロール５の上部には仕切
壁となる吐出カバー１１が気密状態を維持して固定さ
れ、頂部ハウジング１２、ボディハウジング１を上下に
仕切るように設けられている。この吐出カバー１１を境
としてボディハウジング１内の上方には高圧室となる吐
出チャンバ１３が形成され、吐出チャンバ１３は吐出管
１４と接続され圧縮された冷媒ガスが吐出管１４から吐
出される。

【０００６】図９はフレーム６を示し、このフレーム６
は旋回スクロール４が摺接すると共に外周部に旋回スク
ロール４との間に介装されたオルダムリング８が装着さ
れるもので、環状の油溝１５が中央部の旋回容積部１６
の周囲に形成され、油溝１５の外側にはオルダムリング
８のキー溝１７が設けられている。尚、図８において１
８はモータロータ、１９はモータステータ、２０はドラ
イブブッシュ、２１は給油孔、２２は油戻し管を示す。

【０００７】したがって、従来のスクロール型流体機械
においては、運転時にはボディハウジング１の下部に溜
められた潤滑油は図８に矢印で示すように回転軸３に設
けられた給油孔２１を介して旋回スクロール４のボス部
下部に給油される。更に、潤滑油は偏心ピン７とドライ
ブブッシュ２０の隙間を通って旋回スクロール４のボス
部が旋回運動を行う旋回容積部１６に満たされ、その一
部により旋回スクロール４とフレーム６のスラスト軸受
部との間が給油され、オルダムリング８のキー溝１７に
給油される。これら摺動部分を給油する潤滑油の余剰分
は旋回スクロール４のボス部が旋回運動する旋回容積部
１６から油戻し管２２を経て下部へと戻される。

【０００８】ここで、旋回スクロール４とフレーム６の
スラスト軸受部との間を給油し、オルダムリング８のキ
ー溝１７を給油した潤滑油はその後スクロール吸入口よ
り圧縮室９へと吸い込まれ、両スクロール４，５を潤滑
するが、この油量が多すぎると油循環量が増大し、ユニ
ットの効率低下の原因となる。このため、上記摺動部分
を給油した余剰の潤滑油の旋回容積部１６からの戻し量
を油戻し管２２の管径を調整することによりコントロー
ルすることで摺動部分の信頼性の確保と効率維持を両立
させている。この種の技術としては例えば特公平６−９
２７９５号公報に開示されたものがある。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】上述した給油に関する
構成を採用していることで定常運転時においては摺動部
分を給油するのに必要充分な給油量が得られ、摺動部の
信頼性を高めることができる点で有利であるが、長期停
止後等の起動時に次のような問題が生じてしまう。すな
わち、長期停止時においては室内外ユニットの温度差に
より冷媒移動が発生し、スクロール型流体機械内に戻っ
た冷媒ガスが凝縮する際、摺動部分の潤滑油を洗い流し
てしまう。このような冷媒移動が数回発生すると上記摺
動部分はほとんど無潤滑状態となり、その無潤滑状態で
起動すると、特に潤滑油の回りが遅いオルダムリング８
がキー溝１７と焼き付きを起こしやすい。したがって、
長期停止後においては起動時に潤滑切れの状況をチェッ
クする必要があり作業効率が悪いという問題がある。

【００１０】前記油戻し管２２の管径を調整することで
潤滑油の回り具合を変えることも可能ではあるが、こう
した長期停止後の起動時と定常時の両立を前記油戻し管
２２の管径を調整することによるコントロールだけでは
対処しきれない。そこで、この発明は、長期停止後の起
動時においても潤滑切れを起こすことがないスクロール
型流体機械を提供するものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載した発明は、密閉ハウジングと、該
密閉ハウジング内に互いに旋回可能に設けられた旋回ス
クロールと固定スクロールとを有するスクロール型流体
機械において、前記旋回スクロールが摺接するスラスト
軸受部の摺動面に油溝を設けると共に該摺動面の外側に
オルダムリングのキー溝を設け、前記油溝から前記キー
溝に向かって連通路を設けたことを特徴とする。このよ
うに構成することで、油溝に潤滑油が供給されると、こ
の潤滑油は速やかに連通路を通ってオルダムリングのキ
ー溝に供給されるため、長期停止後の起動時においても
オルダムリングの速やかな潤滑が可能となる。

【００１２】請求項２に記載した発明は、密閉ハウジン
グと、該密閉ハウジング内に互いに旋回可能に設けられ
た旋回スクロールと固定スクロールとを有するスクロー
ル型流体機械において、前記旋回スクロールが摺接する
スラスト軸受部の摺動面に環状の油溝を設けると共に該
摺動面の外側にオルダムリングのキー溝を設け、前記ス
ラスト軸受部の摺動面に、前記油溝から前記キー溝に向
かい、かつ旋回スクロールの回転方向であって油溝の接
線に沿い直線的に、あるいは曲線的に延びる他の油溝を
設けたことを特徴とする。このように構成することで、
油溝に潤滑油が供給されると、この潤滑油は旋回スクロ
ールの旋回運動に促されスラスト軸受部の摺動面の他の
油溝を通って速やかにオルダムリングのキー溝に供給さ
れるため、長期停止後の起動時においてもオルダムリン
グの速やかな潤滑が可能となる。

【００１３】請求項３に記載した発明は、密閉ハウジン
グと、該密閉ハウジング内に互いに旋回可能に設けられ
た旋回スクロールと固定スクロールとを有するスクロー
ル型流体機械において、前記旋回スクロールが摺接する
スラスト軸受部の摺動面の中央部に旋回スクロールを駆
動するドライブブッシュを収容するための旋回容積部を
設けると共に前記摺動面の外側にオルダムリングのキー
溝を設け、前記スラスト軸受部の摺動面に、該旋回容積
部から前記キー溝に向かい、かつ旋回スクロールの回転
方向であって旋回容積部の外周の接線に沿い直線的に、
あるいは曲線的に延びる他の油溝を設けたことを特徴と
する。このように構成することで、旋回容積部に潤滑油
が供給されると、この潤滑油は旋回スクロールの旋回運
動に促され旋回容積部からスラスト軸受部の摺動面の他
の油溝を通って速やかにオルダムリングのキー溝に供給
されるため、長期停止後の起動時においてもオルダムリ
ングの速やかな潤滑が可能となる。

【００１４】請求項４に記載した発明は、密閉ハウジン
グと、該密閉ハウジング内に互いに旋回可能に設けられ
た旋回スクロールと固定スクロールとを有するスクロー
ル型流体機械において、前記旋回スクロールが摺接する
スラスト軸受部の摺動面の中央部に、旋回スクロールの
ボス部を受容し該ボス部の旋回運動を許容する旋回容積
部を設けると共に前記摺動面の外側にオルダムリングの
キー溝を設け、前記旋回容積部から前記キー溝に貫通す
る油連通孔を設けたことを特徴とする。このように構成
することで、旋回容積部に潤滑油が供給されると、この
潤滑油は旋回スクロールのボス部の旋回運動に促され旋
回容積部から油連通孔を通って速やかにオルダムリング
に供給されるため、長期停止後の起動時においてもオル
ダムリングの速やかな潤滑が可能となる。

【００１５】請求項５に記載した発明は、密閉ハウジン
グと、該密閉ハウジング内に互いに旋回可能に設けられ
た旋回スクロールと固定スクロールとを有するスクロー
ル型流体機械において、前記旋回スクロールの端板が摺
接するスラスト軸受部の摺動面の外側にオルダムリング
のキー溝を設け、前記旋回スクロールの端板の摺接面で
あってスラスト軸受部のキー溝の近傍に油溜り用の凹部
を設けたことを特徴とする。このように構成すること
で、旋回スクロールの端板の凹部に潤滑油が供給される
と、この潤滑油は旋回スクロールの旋回運動に促され凹
部から速やかにオルダムリングのキー溝に供給されるた
め、長期停止後の起動時においてもオルダムリングの速
やかな潤滑が可能となる。

【００１６】請求項６に記載した発明は、密閉ハウジン
グと、該密閉ハウジング内に互いに旋回可能に設けられ
た旋回スクロールと固定スクロールとを有するスクロー
ル型流体機械において、前記旋回スクロールの端板が摺
接するスラスト軸受部の摺動面の中央部に、旋回スクロ
ールのボス部を受容し該ボス部の旋回運動を許容する旋
回容積部を設けると共に前記摺動面の外側にオルダムリ
ングのキー溝を設け、前記旋回スクロールの端板の摺接
面であってスラスト軸受部のキー溝の近傍に油溜り用の
凹部を設け、前記旋回スクロールの旋回運動に伴い前記
凹部が旋回容積部あるいは上記キー溝の少なくとも一方
に連通可能に構成されていることを特徴とする。このよ
うに構成することで、旋回スクロールの端板の凹部に潤
滑油が供給されると、この潤滑油は旋回スクロールの旋
回運動に促され凹部から速やかにスラスト軸受部のキー
溝に供給されるため、長期停止後の起動時においてもオ
ルダムリングの速やかな潤滑が可能となる。ここで、前
記凹部は旋回スクロールの旋回運動に伴い旋回容積部あ
るいは上記キー溝の配置部位の少なくとも一方に連通可
能に構成されているため、旋回容積部から潤滑油を速や
かに供給し、この潤滑油をオルダムリングに速やかに供
給できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、この発明の第１実施形態を
図８を援用し（他の実施形態についても同様）図１に基
づいて説明する。尚、以下の説明においては前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して説明する。図８にお
いてスクロール型流体機械はボディハウジング１（密閉
ハウジング）とスクロール型圧縮機構Ｃと電動モータ２
を備え、電動モータ２の回転軸３がスクロール型圧縮機
構Ｃの下部に連結され、スクロール型圧縮機構Ｃは、端
板とその内面に立設された渦巻状ラップからなる旋回ス
クロール４（図１に旋回方向を矢印で示す）と固定スク
ロール５とが互いに噛み合わされ相対的に旋回運動を行
うものである。

【００１８】前記電動モータ２の回転軸３の上端には軸
心から所定量偏心した位置に偏心ピン７が突出して設け
られている。偏心ピン７は旋回スクロール４の下部に軸
線を同じくして立設された円筒状のボス部Ｂ内に挿入さ
れており、回転軸３が回転すると偏心ピン７を介して、
旋回スクロール４が固定スクロール５の軸心回りを偏心
し、旋回スクロール４の自転を防止するオルダムリング
８の作用により旋回運動を行う。上記旋回スクロール４
の旋回運動により密閉空間である複数の圧縮室９が外側
の吸入ポートから中心の吐出ポート１０にかけて移動す
る間に次第に容積を減少して圧縮仕事を行う。

【００１９】固定スクロール５の上部には仕切壁となる
吐出カバー１１が気密状態を維持して固定され、頂部ハ
ウジング１２、ボディハウジング１を上下に仕切るよう
に設けられている。この吐出カバー１１を境としてボデ
ィハウジング１内の上方には高圧室となる吐出チャンバ
１３が形成され、吐出チャンバ１３は吐出管１４と接続
され圧縮された冷媒ガスが吐出管１４から吐出される。
尚、１８はモータロータ、１９はモータステータ、２０
はドライブブッシュ、２１は給油孔、２２は油戻し管を
示す。

【００２０】ここで、図１はフレーム６を示す。このフ
レーム６は旋回スクロール４の端板４ａが摺動するスラ
スト軸受部Ｊの摺動面Ｓを備えると共にその外周に旋回
スクロール４との間に介装されるオルダムリング８が装
着されるものである。フレーム６の中央部には旋回スク
ロール４のボス部Ｂを受容する旋回容積部１６が設けら
れ、この旋回容積部１６の周囲に環状の油溝１５が形成
されている。そして、この油溝１５の外側にオルダムリ
ング８のキー溝１７が直径方向に一対設けられている。

【００２１】そして、前記フレームのスラスト軸受部Ｊ
の摺動面Ｓに、前記油溝１５から前記各キー溝１７に向
かい、かつ旋回スクロール４の回転方向であって油溝１
５の接線に沿い直線的に延びて両者を連通する他の油溝
２３（連通路）が設けられている。尚、この油溝２３は
油溝１５の接線に沿うものに限らず旋回スクロール４の
回転方向であれば曲線状のものであっても良い。

【００２２】上記フレーム６を備えた第１実施形態によ
れば、長期停止のためにオルダムリング８が無潤滑状態
となっていた場合でも、その後起動した際に、旋回スク
ロール４が摺接するフレーム６のスラスト軸受部Ｊの摺
動面Ｓの油溝１５に潤滑油が給油されれば、この油溝１
５内の潤滑油が外側に送り出され油溝２３を通ってキー
溝１７に瞬時に供給される。つまり、油溝１５内の潤滑
油は旋回スクロール４の旋回運動により、図１の矢印に
沿って外側に向かって押し出されため上記油溝２３から
キー溝１７に速やかに供給されるのである。このとき油
溝２３が油溝１５の接線方向に沿っていることにより油
溝１５から押し出される潤滑油が少ない抵抗で供給され
るためより一層キー溝１７への潤滑油の供給はスムーズ
なものとなる。

【００２３】したがって、長期停止後に起動した場合
に、無潤滑状態となったオルダムリング８までの給油時
間を従来に比べて大幅に短縮できるため、従来問題とな
ったオルダムリング８とキー溝１７の焼き付きを防止で
き、信頼性を向上することができる。また、上記油溝２
３により定常時給油量はわずかしか増加しないため、油
溝２３の形状と油戻し管２２の管径を調整する程度で、
起動時における給油時間の短縮と定常時における潤滑油
の循環量の抑制とを両立することができる。

【００２４】次に、図２に基づいてこの発明の第２実施
形態を説明する。図２は第２実施形態の要部をなすフレ
ーム２５を示している。このフレーム２５は前記旋回ス
クロール４が摺接するスラスト軸受部Ｊの摺動面Ｓの中
央部に旋回スクロール４を駆動するドライブブッシュ２
０を旋回スクロール４のボス部Ｂとともに収容するため
の旋回容積部１６を備えると共に前記摺動面Ｓの外周に
オルダムリング８のキー溝１７を設けたものである。
尚、上記旋回容積部１６の周囲には油溝１５が設けられ
ている。そして、前記スラスト軸受部Ｊの摺動面Ｓに、
前記旋回容積部１６から油溝１５と交叉し前記各キー溝
１７に向かい、かつ旋回スクロール４の回転方向であっ
て旋回容積部１６の外周の接線に沿い直線的に延びる他
の油溝２６（連通路）が設けられている。尚、この油溝
２６は旋回容積部１６の接線に沿うものに限らず旋回ス
クロール４の回転方向であれば曲線状のものであっても
良い。

【００２５】上記フレーム２５を備えた第２実施形態に
よれば、長期停止のためにオルダムリング８が無潤滑状
態となっていた場合でも、その後起動した際に上記旋回
容積部１６に潤滑油が給油されれば、この旋回容積部１
６内の潤滑油が外側に押し出され油溝２６を通って各キ
ー溝１７に瞬時に供給される。また、この実施形態にお
いても、油溝２６が旋回容積部１６の外周の接線方向に
沿っていることにより旋回容積部１６から送り出される
潤滑油が少ない抵抗で供給されるためより一層キー溝１
７への潤滑油の供給はスムーズなものとなる。

【００２６】したがって、長期停止後に起動した場合
に、無潤滑状態となったオルダムリング８までの給油時
間を従来に比べて大幅に短縮できるため、従来問題とな
ったオルダムリング８とキー溝１７の焼き付きを防止で
き、信頼性を向上することができる。また、上記油溝２
６により定常時給油量は増加するが、油溝２６の形状と
油戻し管２２の管径を調整することで、起動時における
給油時間の短縮と定常時における潤滑油の循環量の抑制
とを両立することができる。

【００２７】次に、図３に基づいてこの発明の第３実施
形態を説明する。図３は第３実施形態の要部をなすフレ
ーム２８を示している。このフレーム２８は前記旋回ス
クロール４が摺接するスラスト軸受部Ｊの摺動面Ｓの中
央部に旋回スクロール４を駆動するドライブブッシュ２
０を旋回スクロール４のボス部Ｂとともに収容するため
の旋回容積部１６を備えると共に前記摺動面Ｓの外周に
オルダムリング８のキー溝１７を設けたものである。
尚、上記旋回容積部１６の周囲には油溝１５が設けられ
ている。そして、前記旋回容積部１６から前記各キー溝
１７に向かって油連通孔２９がフレーム２８を貫通して
設けられている。ここで油連通孔２９は旋回容積部１６
の接線方向に沿い、かつ旋回スクロール４の旋回方向に
向かって形成されている。尚、この油連通路２９は旋回
容積部１６の接線に沿うものに限らず旋回スクロール４
の回転方向であれば曲線状のものであっても良い。

【００２８】上記フレーム２８を備えた第３実施形態に
よれば、長期停止のためにオルダムリング８が無潤滑状
態となっていた場合でも、その後起動した際に上記旋回
容積部１６に潤滑油が給油されれば、この旋回容積部１
６内の潤滑油は旋回スクロール４のボス部Ｂの旋回運動
により外側に送り出され油連通孔２９を通ってキー溝１
７に瞬時に供給される。

【００２９】したがって、長期停止後に起動した場合
に、無潤滑状態となったオルダムリング８までの給油時
間を従来に比べて大幅に短縮できるため、従来問題とな
ったオルダムリング８とキー溝１７の焼き付きを防止で
き、信頼性を向上することができる。また、上記油連通
孔２９により定常時給油量は増加するが、油連通孔２９
の形状（孔径）と油戻し管２２の管径を調整すること
で、起動時における給油時間の短縮と定常時における潤
滑油の循環量の抑制とを両立することができる。尚、こ
の第３実施形態においても、油連通孔２９が旋回スクロ
ール４の旋回方向であって、かつ旋回容積部１６の外周
の接線方向に設けられているため、旋回スクロール４の
ボス部Ｂの旋回動作による潤滑油の供給が抵抗なくスム
ーズに行われる。

【００３０】次に、図４に基づいてこの発明の第４実施
形態を説明する。図４は第４実施形態の要部をなす旋回
スクロール３１とフレーム６等を示している。フレーム
６のスラスト軸受部Ｊの摺動面Ｓの外周にオルダムリン
グ８のキー溝１７が設けられ、前記摺動面Ｓに摺接する
旋回スクロール３１の端板３１ａの摺接面であってスラ
スト軸受部Ｊの各キー溝１７の近傍に油溜り用の凹部３
２が設けられている。上記旋回スクロール３１を備えた
第４実施形態によれば、長期停止でオルダムリング８が
無潤滑状態となっていても、その後起動した際に旋回ス
クロール３１の端板３１ａに形成された凹部３２に潤滑
油が供給されれば、旋回スクロール３１の旋回運動によ
り潤滑油は外側に送り出されるため、上記各キー溝１７
に瞬時に給油を行うことができる。

【００３１】したがって、長期停止後に起動した場合
に、無潤滑状態となったオルダムリング８までの給油時
間を従来に比較して短縮できるため従来問題であったオ
ルダムリング８とキー溝１７の焼き付きを防止し、信頼
性を向上することができる。尚、この凹部３２により定
常時の給油量が少し増加するが、凹部３２の形状と油戻
し管２２の管径を調整することで、起動時における給油
時間の短縮と定常時における潤滑油の循環量の抑制とを
両立することができる。

【００３２】次に、図５、図６、図７に基づいてこの発
明の第５実施形態を説明する。図５は第５実施形態の要
部をなす旋回スクロール３４とフレーム６を示してい
る。旋回スクロール３４の端板３４ａが摺接するスラス
ト軸受部Ｊの摺動面Ｓの中央部に、旋回スクロール３４
のボス部Ｂを受容し該ボス部Ｂの旋回運動を許容する旋
回容積部１６が設けられている。また、前記摺動面Ｓの
外周にオルダムリング８のキー溝１７を設け、前記旋回
スクロール３４の端板３４ａの摺接面に油溜り用の凹部
３５が設けられている。

【００３３】この凹部３５は旋回スクロール３４の周壁
に開口し、かつキー溝１７の配設方向に設けられてお
り、その径方向の長さが、旋回スクロール３４の旋回運
動に伴い凹部３５が旋回容積部１６あるいはキー溝１７
の少なくとも一方に連通可能に構成されている。すなわ
ち、旋回スクロール３４が旋回運動を行う場合に旋回ス
クロール３４のキー溝１７の配設方向でのストロークに
より、一方のストロークエンドでは図６に示すように旋
回容積部１６に連通し、他方のストロークエンドでは図
７に示すようにキー溝１７に連通するに充分な長さに設
定されている。

【００３４】上記旋回スクロール３４を備えた第５実施
形態によれば、長期停止でオルダムリング８が無潤滑状
態となっても、その後起動した際に旋回スクロール３４
の端板３４ａに形成された凹部３５に潤滑油が供給され
れば、旋回スクロール３４の旋回運動により、オルダム
リング８に瞬時に給油を行うことができる。つまり、図
６、図７の左右方向においては旋回運動をする旋回スク
ロール３４は往復運動を行うが、この往復動において図
６に示す一方のストロークエンドでは旋回スクロール３
４の凹部３５が旋回容積部１６に連通するため、旋回容
積部１６から潤滑油の供給を受け、図７に示す他方のス
トロークエンドでは旋回スクロール３４の凹部３５はキ
ー溝１７に連通するため凹部３５内に貯留した潤滑油
を、速やかにキー溝１７に供給することができる。

【００３５】したがって、長期停止後に起動した場合
に、無潤滑状態となったオルダムリング８までの給油時
間を従来に比較して短縮できるため従来問題であったオ
ルダムリング８とキー溝１７の焼き付きを防止し、信頼
性を向上することができる。尚、この凹部３２により定
常時の給油量が少し増加するが、凹部３５の形状と油戻
し管２２の管径を調整することで、起動時における給油
時間の短縮と定常時における潤滑油の循環量の抑制とを
両立することができる。尚、この発明は上記実施形態に
限られるものではなく、例えば油溝１５を設ける代わり
に、あるいは油溝１５とともに旋回スクロールに閉鎖状
の油溝を設けることもできる。

【００３６】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載した発明によれば、長期停止後の起動時においても油
溝に潤滑油が供給されると、この潤滑油は速やかに連通
路を通ってオルダムリングのキー溝に供給されオルダム
リングの速やかな潤滑が可能となるため、オルダムリン
グのキー溝での焼き付きを防止することができる効果が
ある。

【００３７】請求項２に記載した発明によれば、長期停
止後の起動時においても油溝に潤滑油が供給されると、
この潤滑油は旋回スクロールの旋回運動に促されスラス
ト軸受部の摺動面の他の油溝を通って速やかにオルダム
リングのキー溝に供給され、オルダムリングの速やかな
潤滑が可能となるため、オルダムリングのキー溝での焼
き付きを防止することができる効果がある。

【００３８】請求項３に記載した発明によれば、長期停
止後の起動時においても旋回容積部に潤滑油が供給され
ると、この潤滑油は旋回スクロールの旋回運動に促され
スラスト軸受部の摺動面の他の油溝を通って速やかにオ
ルダムリングのキー溝に供給され、オルダムリングの速
やかな潤滑が可能となるため、オルダムリングのキー溝
での焼き付きを防止することができる効果がある。

【００３９】請求項４に記載した発明によれば、長期停
止後の起動時においても旋回容積部に潤滑油が供給され
ると、この潤滑油は旋回スクロールのボス部の旋回運動
に促され旋回容積部から油連通孔を通って速やかにオル
ダムリングに供給され、オルダムリングの速やかな潤滑
が可能となるため、オルダムリングのキー溝での焼き付
きを防止することができる効果がある。

【００４０】請求項５に記載した発明によれば、長期停
止後の起動時においても旋回スクロールの端板の凹部に
潤滑油が供給されると、この潤滑油は旋回スクロールの
旋回運動に促され凹部から速やかにオルダムリングのキ
ー溝に供給されオルダムリングの速やかな潤滑が可能と
なるため、オルダムリングのキー溝での焼き付きを防止
することができる効果がある。

【００４１】請求項６に記載した発明によれば、長期停
止後の起動時においても、旋回スクロールの端板の凹部
に潤滑油が供給されると、この潤滑油は旋回スクロール
の旋回運動に促され凹部から速やかにスラスト軸受部の
キー溝に供給されオルダムリングの速やかな潤滑が可能
となるため、オルダムリングのキー溝での焼き付きを防
止することができる効果がある。また、前記凹部は旋回
スクロールの旋回運動に伴い旋回容積部あるいは上記キ
ー溝の少なくとも一方に連通可能に構成されているた
め、旋回容積部から凹部に潤滑油を速やかに供給し、こ
の潤滑油を凹部から上記キー溝に速やかに供給できるた
め、オルダムリングの焼き付き防止を確実なものとする
ことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の第１実施形態の要部平面図であ
る。

【図２】 この発明の第２実施形態の要部平面図であ
る。

【図３】 この発明の第３実施形態の要部平面図であ
る。

【図４】 この発明の第４施形態の要部断面図である。

【図５】 この発明の第５実施形態の要部断面図であ
る。

【図６】 この発明の第５実施形態の作動説明図であ
る。

【図７】 この発明の第５実施形態の作動説明図であ
る。

【図８】 従来技術及びこの発明の実施形態の全体断面
説明図である。

【図９】 従来技術のフレームの平面図である。

【符号の説明】

１ ボディハウジング（密閉ハウジング） ４，３１，３４ 旋回スクロール ５ 固定スクロール ８ オルダムリング １５ 油溝 １６ 旋回容積部 １７ キー溝 ２０ ドライブブッシュ ２３，２６ 他の油溝（連通路） ２９ 油連通孔 ３１ａ，３４ａ 端板 ３２，３５ 凹部 Ｂ ボス部 Ｊ スラスト軸受部 Ｓ 摺動面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H039 AA03 AA04 AA12 BB11 BB12 BB25 CC09 CC13 CC16 CC22 CC27

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 密閉ハウジングと、該密閉ハウジング内
   に互いに旋回可能に設けられた旋回スクロールと固定ス
   クロールとを有するスクロール型流体機械において、前
   記旋回スクロールが摺接するスラスト軸受部の摺動面に
   油溝を設けると共に該摺動面の外側にオルダムリングの
   キー溝を設け、前記油溝から前記キー溝に向かって連通
   路を設けたことを特徴とするスクロール型流体機械。
2. 【請求項２】 密閉ハウジングと、該密閉ハウジング内
   に互いに旋回可能に設けられた旋回スクロールと固定ス
   クロールとを有するスクロール型流体機械において、前
   記旋回スクロールが摺接するスラスト軸受部の摺動面に
   環状の油溝を設けると共に該摺動面の外側にオルダムリ
   ングのキー溝を設け、前記スラスト軸受部の摺動面に、
   前記油溝から前記キー溝に向かい、かつ旋回スクロール
   の回転方向であって油溝の接線に沿い直線的に、あるい
   は曲線的に延びる他の油溝を設けたことを特徴とするス
   クロール型流体機械。
3. 【請求項３】 密閉ハウジングと、該密閉ハウジング内
   に互いに旋回可能に設けられた旋回スクロールと固定ス
   クロールとを有するスクロール型流体機械において、前
   記旋回スクロールが摺接するスラスト軸受部の摺動面の
   中央部に旋回スクロールを駆動するドライブブッシュを
   収容するための旋回容積部を設けると共に前記摺動面の
   外側にオルダムリングのキー溝を設け、前記スラスト軸
   受部の摺動面に、該旋回容積部から前記キー溝に向か
   い、かつ旋回スクロールの回転方向であって旋回容積部
   の外周の接線に沿い直線的に、あるいは曲線的に延びる
   他の油溝を設けたことを特徴とするスクロール型流体機
   械。
4. 【請求項４】 密閉ハウジングと、該密閉ハウジング内
   に互いに旋回可能に設けられた旋回スクロールと固定ス
   クロールとを有するスクロール型流体機械において、前
   記旋回スクロールが摺接するスラスト軸受部の摺動面の
   中央部に、旋回スクロールのボス部を受容し該ボス部の
   旋回運動を許容する旋回容積部を設けると共に前記摺動
   面の外側にオルダムリングのキー溝を設け、前記旋回容
   積部から前記キー溝に貫通する油連通孔を設けたことを
   特徴とするスクロール型流体機械。
5. 【請求項５】 密閉ハウジングと、該密閉ハウジング内
   に互いに旋回可能に設けられた旋回スクロールと固定ス
   クロールとを有するスクロール型流体機械において、前
   記旋回スクロールの端板が摺接するスラスト軸受部の摺
   動面の外側にオルダムリングのキー溝を設け、前記旋回
   スクロールの端板の摺接面であってスラスト軸受部のキ
   ー溝の近傍に油溜り用の凹部を設けたことを特徴とする
   スクロール型流体機械。
6. 【請求項６】 密閉ハウジングと、該密閉ハウジング内
   に互いに旋回可能に設けられた旋回スクロールと固定ス
   クロールとを有するスクロール型流体機械において、前
   記旋回スクロールの端板が摺接するスラスト軸受部の摺
   動面の中央部に、旋回スクロールのボス部を受容し該ボ
   ス部の旋回運動を許容する旋回容積部を設けると共に前
   記摺動面の外側にオルダムリングのキー溝を設け、前記
   旋回スクロールの端板の摺接面であってスラスト軸受部
   のキー溝の近傍に油溜り用の凹部を設け、前記旋回スク
   ロールの旋回運動に伴い前記凹部が旋回容積部あるいは
   上記キー溝の少なくとも一方に連通可能に構成されてい
   ることを特徴とするスクロール型流体機械。