JP2001081239A - 高性能タイヤ用トレッドゴム組成物およびその製造方法 - Google Patents
高性能タイヤ用トレッドゴム組成物およびその製造方法Info
- Publication number
- JP2001081239A JP2001081239A JP26173199A JP26173199A JP2001081239A JP 2001081239 A JP2001081239 A JP 2001081239A JP 26173199 A JP26173199 A JP 26173199A JP 26173199 A JP26173199 A JP 26173199A JP 2001081239 A JP2001081239 A JP 2001081239A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- rubber
- rubber composition
- carbon black
- polymerized styrene
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Processes Of Treating Macromolecular Substances (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高いグリップ性と高い耐摩耗性を兼ね備えた
高性能タイヤ用トレッドゴム組成物およびその製造方法
を提供する。 【解決手段】 乳化重合ＳＢＲの１０〜４０重量％と、
溶液重合ＳＢＲの９０〜６０重量％よりなるゴム成分１
００重量部と、軟化剤を２０〜１８０重量部と、窒素吸
着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が、１００〜３００ｍ2／ｇのカ
ーボンブラック３０〜１５０重量部を含むゴム組成物に
おいて、前記軟化剤の全配合量の３０重量％以上は前記
カーボンブラックを混合する前に前記各ゴム成分に混合
されており、さらに前記カーボンブラックの全配合量の
４０重量％以上は、予め前記乳化重合ＳＢＲに混合され
ている高性能タイヤ用トレッドゴム組成物およびその製
造方法。
高性能タイヤ用トレッドゴム組成物およびその製造方法
を提供する。 【解決手段】 乳化重合ＳＢＲの１０〜４０重量％と、
溶液重合ＳＢＲの９０〜６０重量％よりなるゴム成分１
００重量部と、軟化剤を２０〜１８０重量部と、窒素吸
着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が、１００〜３００ｍ2／ｇのカ
ーボンブラック３０〜１５０重量部を含むゴム組成物に
おいて、前記軟化剤の全配合量の３０重量％以上は前記
カーボンブラックを混合する前に前記各ゴム成分に混合
されており、さらに前記カーボンブラックの全配合量の
４０重量％以上は、予め前記乳化重合ＳＢＲに混合され
ている高性能タイヤ用トレッドゴム組成物およびその製
造方法。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は耐摩耗性とグリップ
性を同時に改善した高性能タイヤ用トレッドゴム組成物
およびその製造方法に関する。
性を同時に改善した高性能タイヤ用トレッドゴム組成物
およびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年自動車の高性能化に伴い、タイヤに
要求される特性はより高いレベルのものになっている。
たとえば高速走行条件下での高いグリップ性と耐摩耗性
の両立などである。高いグリップ性を得るためにはトレ
ッドゴム組成物にハイスチレン含量のスチレン−ブタジ
エンゴムを用い高補強性のカーボンブラックと軟化剤を
高充填する方法がある。この方法ではグリップ性は向上
するが、耐摩耗性が低下してしまうという問題があっ
た。
要求される特性はより高いレベルのものになっている。
たとえば高速走行条件下での高いグリップ性と耐摩耗性
の両立などである。高いグリップ性を得るためにはトレ
ッドゴム組成物にハイスチレン含量のスチレン−ブタジ
エンゴムを用い高補強性のカーボンブラックと軟化剤を
高充填する方法がある。この方法ではグリップ性は向上
するが、耐摩耗性が低下してしまうという問題があっ
た。
【０００３】そこでタイヤの耐摩耗性とグリップ性を同
時に改善するものとして、低分子量ポリマーをトレッド
用ゴム組成物に配合する方法（特開平１−１９７５４１
号公報）、あるいは特定のカーボンブラックをトレッド
用ゴム組成物に配合する方法（特開平６−９３１３６号
公報）、さらに低分子量ポリマーと特定のカーボンブラ
ックを組合せてトレッド用ゴム組成物に配合する方法
（特開平９−１４３３８８号公報）が提案されている。
しかしながら低分子量ポリマーは粘稠で粘着性の液体の
ため作業性に問題があった。
時に改善するものとして、低分子量ポリマーをトレッド
用ゴム組成物に配合する方法（特開平１−１９７５４１
号公報）、あるいは特定のカーボンブラックをトレッド
用ゴム組成物に配合する方法（特開平６−９３１３６号
公報）、さらに低分子量ポリマーと特定のカーボンブラ
ックを組合せてトレッド用ゴム組成物に配合する方法
（特開平９−１４３３８８号公報）が提案されている。
しかしながら低分子量ポリマーは粘稠で粘着性の液体の
ため作業性に問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は高いグリップ
性と高い耐摩耗性を兼ね備え、しかも作業性に問題のな
い高性能タイヤ用トレッドゴム組成物およびその製造方
法を提供することを目的とする。
性と高い耐摩耗性を兼ね備え、しかも作業性に問題のな
い高性能タイヤ用トレッドゴム組成物およびその製造方
法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は乳化重合スチレ
ン−ブタジエンゴムの１０〜４０重量％と、溶液重合ス
チレン−ブタジエンゴムの９０〜６０重量％よりなるゴ
ム成分１００重量部と、軟化剤を２０〜１８０重量部
と、窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が、１００〜３００
ｍ2／ｇのカーボンブラック３０〜１５０重量部を含む
ゴム組成物において、（１） 前記軟化剤の全配合量の
３０重量％以上は前記カーボンブラックを混合する前に
前記各ゴム成分に混合されており、さらに（２） 前記
カーボンブラックの全配合量の４０重量％以上は、予め
前記乳化重合スチレン−ブタジエンゴムに混合分散され
ていることを特徴とする高性能タイヤ用トレッドゴム組
成物である。
ン−ブタジエンゴムの１０〜４０重量％と、溶液重合ス
チレン−ブタジエンゴムの９０〜６０重量％よりなるゴ
ム成分１００重量部と、軟化剤を２０〜１８０重量部
と、窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が、１００〜３００
ｍ2／ｇのカーボンブラック３０〜１５０重量部を含む
ゴム組成物において、（１） 前記軟化剤の全配合量の
３０重量％以上は前記カーボンブラックを混合する前に
前記各ゴム成分に混合されており、さらに（２） 前記
カーボンブラックの全配合量の４０重量％以上は、予め
前記乳化重合スチレン−ブタジエンゴムに混合分散され
ていることを特徴とする高性能タイヤ用トレッドゴム組
成物である。
【０００６】次に第２の発明は乳化重合スチレン−ブタ
ジエンゴムの１０〜４０重量％と、溶液重合スチレン−
ブタジエンゴムの９０〜６０重量％よりなるゴム成分１
００重量部と、軟化剤を２０〜１８０重量部と、窒素吸
着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が、１００〜３００ｍ2／ｇのカ
ーボンブラック３０〜１５０重量部を含むゴム組成物の
製造方法において、（１） 前記軟化剤の全配合量の３
０重量％以上を前記乳化重合スチレン−ブタジエンゴム
と前記溶液重合スチレン−ブタジエンゴムのゴム成分に
それぞれ混合する工程と、（２） 前記カーボンブラッ
クの全配合量の４０重量％以上を前記軟化剤を混合した
乳化重合スチレン−ブタジエンゴムに混合分散する工程
と、（３） 硫黄と加硫促進剤以外の配合剤を前記ゴム
成分と混合する工程と、（４） 硫黄と加硫促進剤を前
記（３）の工程で得られたゴム組成物に混合する工程、
よりなる高性能タイヤ用トレッドゴム組成物の製造方法
である。
ジエンゴムの１０〜４０重量％と、溶液重合スチレン−
ブタジエンゴムの９０〜６０重量％よりなるゴム成分１
００重量部と、軟化剤を２０〜１８０重量部と、窒素吸
着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が、１００〜３００ｍ2／ｇのカ
ーボンブラック３０〜１５０重量部を含むゴム組成物の
製造方法において、（１） 前記軟化剤の全配合量の３
０重量％以上を前記乳化重合スチレン−ブタジエンゴム
と前記溶液重合スチレン−ブタジエンゴムのゴム成分に
それぞれ混合する工程と、（２） 前記カーボンブラッ
クの全配合量の４０重量％以上を前記軟化剤を混合した
乳化重合スチレン−ブタジエンゴムに混合分散する工程
と、（３） 硫黄と加硫促進剤以外の配合剤を前記ゴム
成分と混合する工程と、（４） 硫黄と加硫促進剤を前
記（３）の工程で得られたゴム組成物に混合する工程、
よりなる高性能タイヤ用トレッドゴム組成物の製造方法
である。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明で用いられるゴム成分は乳
化重合スチレン−ブタジエンゴムおよび溶液重合スチレ
ン−ブタジエンゴムである。ここで乳化重合スチレン−
ブタジエンゴムはスチレン含量が１５〜５０重量％の範
囲のものが使用される。一方溶液重合スチレン−ブタジ
エンゴムはスチレン含量、ビニル含量が異なる各種のグ
レードのものが使用されるが、好ましくはスチレン含量
は２０〜５０重量％、ビニル含量は１５〜６０重量％の
範囲である。スチレン含量およびビニル含量が増大すれ
ばガラス転移温度も高くなる。その結果損失正接の主分
散のピーク温度も高温側にシフトし、０℃での損失正接
値が大きくなりグリップ性能は高くなる。ただしタイヤ
の転動抵抗の低下を招来しないようにガラス転移温度を
調整する必要がある。
化重合スチレン−ブタジエンゴムおよび溶液重合スチレ
ン−ブタジエンゴムである。ここで乳化重合スチレン−
ブタジエンゴムはスチレン含量が１５〜５０重量％の範
囲のものが使用される。一方溶液重合スチレン−ブタジ
エンゴムはスチレン含量、ビニル含量が異なる各種のグ
レードのものが使用されるが、好ましくはスチレン含量
は２０〜５０重量％、ビニル含量は１５〜６０重量％の
範囲である。スチレン含量およびビニル含量が増大すれ
ばガラス転移温度も高くなる。その結果損失正接の主分
散のピーク温度も高温側にシフトし、０℃での損失正接
値が大きくなりグリップ性能は高くなる。ただしタイヤ
の転動抵抗の低下を招来しないようにガラス転移温度を
調整する必要がある。
【０００８】次に乳化重合スチレン−ブタジエンゴムは
ゴム成分の１０〜４０重量％使用される。配合量が１０
重量％未満の場合、耐摩耗性が悪く、一方４０重量％を
超えるとグリップ性が低下する。
ゴム成分の１０〜４０重量％使用される。配合量が１０
重量％未満の場合、耐摩耗性が悪く、一方４０重量％を
超えるとグリップ性が低下する。
【０００９】次に本発明ではゴム組成物に軟化剤がゴム
成分１００重量部に対して２０〜１８０重量部配合され
る。
成分１００重量部に対して２０〜１８０重量部配合され
る。
【００１０】ここで軟化剤はパラフィン系軟化剤、芳香
族系軟化剤、ナフテン系軟化剤等の石油系軟化剤のほ
か、コールタール、クマロン・インデン樹脂等のコール
タール系軟化剤および脂肪油系軟化剤を含み、さらにジ
ブチルフタレート（ＤＢＴ）、ジオクチルフタレート
（ＤＯＰ）、トリクレジルホスフェート（ＴＣＰ）等の
合成樹脂軟化剤、液状ゴム、オリゴマー合成可塑剤も包
含される。
族系軟化剤、ナフテン系軟化剤等の石油系軟化剤のほ
か、コールタール、クマロン・インデン樹脂等のコール
タール系軟化剤および脂肪油系軟化剤を含み、さらにジ
ブチルフタレート（ＤＢＴ）、ジオクチルフタレート
（ＤＯＰ）、トリクレジルホスフェート（ＴＣＰ）等の
合成樹脂軟化剤、液状ゴム、オリゴマー合成可塑剤も包
含される。
【００１１】軟化剤が２０重量部未満の場合、十分なグ
リップ性は得られず、一方１８０重量部を超えると、ゴ
ム組成物の強度および耐摩耗性が低下する。好ましくは
軟化剤は３０〜１６０重量部配合される。
リップ性は得られず、一方１８０重量部を超えると、ゴ
ム組成物の強度および耐摩耗性が低下する。好ましくは
軟化剤は３０〜１６０重量部配合される。
【００１２】次に前記軟化剤はゴム組成物の全配合の３
０重量％以上はカーボンブラックと混合する前にゴム成
分、すなわち乳化重合スチレン−ブタジエンゴムおよび
溶液重合スチレン−ブタジエンゴムに混合される。軟化
剤をゴム成分に予め混合しておくことによりゴム成分を
カーボンブラックと混合する際に同時に混入される軟化
剤の量を減少することができ、その結果カーボンブラッ
クのゴム組成物中の分散が改善され耐摩耗性が向上す
る。
０重量％以上はカーボンブラックと混合する前にゴム成
分、すなわち乳化重合スチレン−ブタジエンゴムおよび
溶液重合スチレン−ブタジエンゴムに混合される。軟化
剤をゴム成分に予め混合しておくことによりゴム成分を
カーボンブラックと混合する際に同時に混入される軟化
剤の量を減少することができ、その結果カーボンブラッ
クのゴム組成物中の分散が改善され耐摩耗性が向上す
る。
【００１３】次に本発明ではゴム組成物中にゴム成分１
００重量部に対してカーボンブラックを３０〜１５０重
量部好ましくは４０〜１４０重量部配合される。
００重量部に対してカーボンブラックを３０〜１５０重
量部好ましくは４０〜１４０重量部配合される。
【００１４】カーボンブラックの配合量が３０重量部未
満の場合、ゴム組成物の補強効果は十分でなく、一方１
５０重量部を超えるとゴム組成物中の分散が悪くなり補
強効果も低下し、さらに硬度が高くなりグリップ性も悪
くなる。また前記カーボンブラックの窒素吸着比表面積
（Ｎ2ＳＡ）は１００ｍ2／ｇ〜３００ｍ2／ｇの範囲で
ある。１００ｍ2／ｇ未満の場合はゴム組成物の補強効
果が十分でなく、一方３００ｍ2／ｇを超えるとゴム中
での分散が悪くなる。窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）は
より好ましくは１１０ｍ2／ｇ〜１５０ｍ2／ｇの範囲で
ある。本発明で使用されるカーボンブラックの種類はた
とえばＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦ等が挙げられる。
満の場合、ゴム組成物の補強効果は十分でなく、一方１
５０重量部を超えるとゴム組成物中の分散が悪くなり補
強効果も低下し、さらに硬度が高くなりグリップ性も悪
くなる。また前記カーボンブラックの窒素吸着比表面積
（Ｎ2ＳＡ）は１００ｍ2／ｇ〜３００ｍ2／ｇの範囲で
ある。１００ｍ2／ｇ未満の場合はゴム組成物の補強効
果が十分でなく、一方３００ｍ2／ｇを超えるとゴム中
での分散が悪くなる。窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）は
より好ましくは１１０ｍ2／ｇ〜１５０ｍ2／ｇの範囲で
ある。本発明で使用されるカーボンブラックの種類はた
とえばＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦ等が挙げられる。
【００１５】なお本発明ではカーボンブラックのゴム組
成物中への全配合量の４０重量％以上は予め前記乳化重
合スチレン−ブタジエンゴムに混合分散される。しかる
後に溶液重合スチレンブタジエンゴムと混合した場合、
カーボンブラックは乳化重合スチレン−ブタジエンゴム
に偏在して分散したゴム組成物が得られる。
成物中への全配合量の４０重量％以上は予め前記乳化重
合スチレン−ブタジエンゴムに混合分散される。しかる
後に溶液重合スチレンブタジエンゴムと混合した場合、
カーボンブラックは乳化重合スチレン−ブタジエンゴム
に偏在して分散したゴム組成物が得られる。
【００１６】耐摩耗性に優れる乳化重合スチレン−ブタ
ジエンゴムに、カーボンブラックを予め混合分散させる
ことによりゴム組成物に混合した状態において耐摩耗性
が一層向上する。
ジエンゴムに、カーボンブラックを予め混合分散させる
ことによりゴム組成物に混合した状態において耐摩耗性
が一層向上する。
【００１７】なお本発明のゴム組成物には、上記以外に
もタイヤトレッドで通常されるシリカ、クレー、炭酸カ
ルシウム、水酸化アルミニウム、マイカ等の無機充填
材、シランカップリング剤、硫黄等の加硫剤、各種加硫
促進剤、各種粘着付与剤、各種老化防止剤、酸化亜鉛、
ステアリン酸等の脂肪酸などを本発明の効果を損なわな
い限り配合することができる。
もタイヤトレッドで通常されるシリカ、クレー、炭酸カ
ルシウム、水酸化アルミニウム、マイカ等の無機充填
材、シランカップリング剤、硫黄等の加硫剤、各種加硫
促進剤、各種粘着付与剤、各種老化防止剤、酸化亜鉛、
ステアリン酸等の脂肪酸などを本発明の効果を損なわな
い限り配合することができる。
【００１８】次に本発明のゴム組成物はたとえば次の工
程で製造される。 （１） 乳化重合スチレン−ブタジエンゴムと溶液重合
スチレン−ブタジエンゴムのそれぞれに軟化剤を所定量
混合し分散させる。この場合乳化重合スチレン−ブタジ
エンゴムと溶液重合−ブタジエンゴムに混合する軟化剤
の割合は同じでも異なっていてもよい。ここで混入され
る軟化剤はゴム組成物に混入される全体の軟化剤配合量
の３０重量％以上である。
程で製造される。 （１） 乳化重合スチレン−ブタジエンゴムと溶液重合
スチレン−ブタジエンゴムのそれぞれに軟化剤を所定量
混合し分散させる。この場合乳化重合スチレン−ブタジ
エンゴムと溶液重合−ブタジエンゴムに混合する軟化剤
の割合は同じでも異なっていてもよい。ここで混入され
る軟化剤はゴム組成物に混入される全体の軟化剤配合量
の３０重量％以上である。
【００１９】（２） 前記軟化剤を混入した乳化重合ス
チレン−ブタジエンゴムにカーボンブラックを混合、分
散させる。ここで混入されるカーボンブラックはゴム組
成物に混入される全体のカーボンブラック配合量の４０
重量％以上である。
チレン−ブタジエンゴムにカーボンブラックを混合、分
散させる。ここで混入されるカーボンブラックはゴム組
成物に混入される全体のカーボンブラック配合量の４０
重量％以上である。
【００２０】（３） 上記（１）で調整した溶液重合ス
チレン−ブタジエンゴム、上記（２）で調整した乳化重
合スチレン−ブタジエンゴム、残りのカーボンブラッ
ク、軟化剤、さらに硫黄と加硫促進剤以外の配合剤を混
合する。
チレン−ブタジエンゴム、上記（２）で調整した乳化重
合スチレン−ブタジエンゴム、残りのカーボンブラッ
ク、軟化剤、さらに硫黄と加硫促進剤以外の配合剤を混
合する。
【００２１】（４） さらに硫黄と加硫促進剤をゴム組
成物中に混合する。得られたゴム組成物をタイヤに成形
し所定温度で所定時間たとえば１５０℃〜１７０℃で１
０〜３０分間加硫する。
成物中に混合する。得られたゴム組成物をタイヤに成形
し所定温度で所定時間たとえば１５０℃〜１７０℃で１
０〜３０分間加硫する。
【００２２】
【実施例】表１に示す基本配合を用いて次の工程で実施
例のゴム組成物を作製した。
例のゴム組成物を作製した。
【００２３】 乳化重合スチレン−ブタジエンゴムと
溶液重合スチレン−ブタジエンゴムのそれぞれに所定量
の軟化剤をロールにて混入した。
溶液重合スチレン−ブタジエンゴムのそれぞれに所定量
の軟化剤をロールにて混入した。
【００２４】 上記軟化剤を混入した乳化重合スチレ
ン−ブタジエンゴムに所定量のカーボンブラックを１．
７リットルバンバリーミキサーで混入した。
ン−ブタジエンゴムに所定量のカーボンブラックを１．
７リットルバンバリーミキサーで混入した。
【００２５】 加硫剤以外のゴム成分および配合剤を
１．７リットルバンバリーミキサーで混合した。
１．７リットルバンバリーミキサーで混合した。
【００２６】 上記で得られたゴム組成物にロール
を用いて硫黄と加硫促進剤を混入した。
を用いて硫黄と加硫促進剤を混入した。
【００２７】 上記ゴム組成物をシート状およびタイ
ヤに成形し１７０℃で１５分間加硫した。
ヤに成形し１７０℃で１５分間加硫した。
【００２８】加硫したゴム組成物および試作タイヤの評
価は次の方法で行なった。 （１） ランボーン摩耗試験（耐摩耗性） 各配合の容積損失を計算し、各評価の基準比較例の損失
量を１００とし、下記計算式で指数表示した。指数が大
きいものほど耐摩耗性が優れている。
価は次の方法で行なった。 （１） ランボーン摩耗試験（耐摩耗性） 各配合の容積損失を計算し、各評価の基準比較例の損失
量を１００とし、下記計算式で指数表示した。指数が大
きいものほど耐摩耗性が優れている。
【００２９】摩耗指数＝各評価の基準比較例の数値／各
配合の数値×１００ （２） スキッド試験（グリップ性） スタンレー製ポータブルスキッドテスターを用いてスキ
ッドレジスタンスを測定した。測定温度は室温で路面は
セイフティーウォークで行なった。数値は下記計算式で
指数表示した。指数が大きいものほどスキッド性能に優
れる。
配合の数値×１００ （２） スキッド試験（グリップ性） スタンレー製ポータブルスキッドテスターを用いてスキ
ッドレジスタンスを測定した。測定温度は室温で路面は
セイフティーウォークで行なった。数値は下記計算式で
指数表示した。指数が大きいものほどスキッド性能に優
れる。
【００３０】スキッド指数＝各配合の数値／各評価の基
準比較例の数値×１００ （３） タイヤでの評価 ２１５／４５Ｒ１７の乗用車用タイヤを試作し、１周約
１ｋｍのハンドリング路（アスファルト路面）でテスト
走行し、グリップ感、トラクション感のフィーリングテ
ストを実施した。１０点法で評価した。各評価配合の基
準となる比較例１を５点にした。点数が高いものほど良
好である。また、一定周回数走行後のタイヤ摩耗外観を
点数比較した。１０点法で評価し、各評価の基準比較例
を５点とした。数値が高いものほど良好である。
準比較例の数値×１００ （３） タイヤでの評価 ２１５／４５Ｒ１７の乗用車用タイヤを試作し、１周約
１ｋｍのハンドリング路（アスファルト路面）でテスト
走行し、グリップ感、トラクション感のフィーリングテ
ストを実施した。１０点法で評価した。各評価配合の基
準となる比較例１を５点にした。点数が高いものほど良
好である。また、一定周回数走行後のタイヤ摩耗外観を
点数比較した。１０点法で評価し、各評価の基準比較例
を５点とした。数値が高いものほど良好である。
【００３１】
【表１】
【００３２】
【表２】
【００３３】
【表３】
【００３４】
【表４】
【００３５】（１） 溶液重合スチレン−ブタジエンゴ
ムと乳化重合スチレン−ブタジエンゴムの割合による影
響 表２より溶液重合スチレン−ブタジエンゴムが９０〜６
０重量％の範囲で耐摩耗性、グリップ性が優れているこ
とがわかる。
ムと乳化重合スチレン−ブタジエンゴムの割合による影
響 表２より溶液重合スチレン−ブタジエンゴムが９０〜６
０重量％の範囲で耐摩耗性、グリップ性が優れているこ
とがわかる。
【００３６】（２） カーボンブラックの乳化重合スチ
レン−ブタジエンゴムへの偏在量による影響 表３よりカーボンブラックの偏在量が３０部の比較例３
よりも４０部の実施例５、６０部の実施例６の方が耐摩
耗性、グリップ性が改善されている。
レン−ブタジエンゴムへの偏在量による影響 表３よりカーボンブラックの偏在量が３０部の比較例３
よりも４０部の実施例５、６０部の実施例６の方が耐摩
耗性、グリップ性が改善されている。
【００３７】（３） 後入れアロマオイル量による影響 表４よりブレンド比を固定し、カーボン偏在量も半分に
固定し、先入れオイル量を増やす（後入れオイル量を減
らす）と耐摩耗性も改善され、グリップ性（スキッド指
数およびグリップ感、トラクション感も改善される。
固定し、先入れオイル量を増やす（後入れオイル量を減
らす）と耐摩耗性も改善され、グリップ性（スキッド指
数およびグリップ感、トラクション感も改善される。
【００３８】今回開示された実施の形態はすべての点で
例示であって制限的なものではないと考えられるべきで
ある。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求
の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味お
よび範囲内でのすべての変更が含まれることが意図され
る。
例示であって制限的なものではないと考えられるべきで
ある。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求
の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味お
よび範囲内でのすべての変更が含まれることが意図され
る。
【００３９】
【発明の効果】上述のごとく本発明はゴム成分を乳化重
合スチレン−ブタジエンゴムと溶液重合スチレン−ブタ
ジエンゴムとし軟化剤を予めゴムに混合するとともにカ
ーボンブラックも一部を乳化重合スチレン−ブタジエン
ゴムに混合分散したため、耐摩耗性とグリップ性が同時
に改善される。
合スチレン−ブタジエンゴムと溶液重合スチレン−ブタ
ジエンゴムとし軟化剤を予めゴムに混合するとともにカ
ーボンブラックも一部を乳化重合スチレン−ブタジエン
ゴムに混合分散したため、耐摩耗性とグリップ性が同時
に改善される。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 4F070 AA08 AC04 AC05 AC50 AC66 AC94 AE02 AE04 AE08 FA01 FB05 FB06 FB07 FC03 4J002 AC08W AC08X AE05Y AG00Y BK00Y DA036 DA047 EH149 EW049 FD010 FD016 FD147 FD158 GN01
Claims (2)
- 【請求項１】 乳化重合スチレン−ブタジエンゴムの１
０〜４０重量％と、溶液重合スチレン−ブタジエンゴム
の９０〜６０重量％よりなるゴム成分１００重量部と、 軟化剤を２０〜１８０重量部と、窒素吸着比表面積（Ｎ
2ＳＡ）が、１００〜３００ｍ2／ｇのカーボンブラック
３０〜１５０重量部を含むゴム組成物において、 （１） 前記軟化剤の全配合量の３０重量％以上は前記
カーボンブラックを混合する前に前記各ゴム成分に混合
されており、さらに （２） 前記カーボンブラックの全配合量の４０重量％
以上は、予め前記乳化重合スチレン−ブタジエンゴムに
混合分散されていることを特徴とする高性能タイヤ用ト
レッドゴム組成物。 - 【請求項２】 乳化重合スチレン−ブタジエンゴムの１
０〜４０重量％と、溶液重合スチレン−ブタジエンゴム
の９０〜６０重量％よりなるゴム成分１００重量部と、
軟化剤を２０〜１８０重量部と、窒素吸着比表面積（Ｎ
2ＳＡ）が、１００〜３００ｍ2／ｇのカーボンブラック
３０〜１５０重量部を含むゴム組成物の製造方法におい
て、 （１） 前記軟化剤の全配合量の３０重量％以上を前記
乳化重合スチレン−ブタジエンゴムと前記溶液重合スチ
レン−ブタジエンゴムのゴム成分にそれぞれ混合する工
程と、 （２） 前記カーボンブラックの全配合量の４０重量％
以上を前記軟化剤を混合した乳化重合スチレン−ブタジ
エンゴムに混合分散する工程と、 （３） 硫黄と加硫促進剤以外の配合剤を前記ゴム成分
と混合する工程と、 （４） 硫黄と加硫促進剤を前記（３）の工程で得られ
たゴム組成物に混合する工程、よりなる高性能タイヤ用
トレッドゴム組成物の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26173199A JP4416219B2 (ja) | 1999-09-16 | 1999-09-16 | 高性能タイヤ用トレッドゴム組成物の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26173199A JP4416219B2 (ja) | 1999-09-16 | 1999-09-16 | 高性能タイヤ用トレッドゴム組成物の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001081239A true JP2001081239A (ja) | 2001-03-27 |
| JP4416219B2 JP4416219B2 (ja) | 2010-02-17 |
Family
ID=17365938
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26173199A Expired - Lifetime JP4416219B2 (ja) | 1999-09-16 | 1999-09-16 | 高性能タイヤ用トレッドゴム組成物の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4416219B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112983A (ja) * | 2005-09-26 | 2007-05-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| JP2009263587A (ja) * | 2008-04-28 | 2009-11-12 | Bridgestone Corp | タイヤ |
| JP2012006987A (ja) * | 2010-06-22 | 2012-01-12 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ用ゴム組成物およびタイヤ |
| WO2014200009A1 (ja) | 2013-06-14 | 2014-12-18 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP2015081309A (ja) * | 2013-10-23 | 2015-04-27 | 住友ゴム工業株式会社 | 高性能ウェットタイヤ |
| WO2019044891A1 (ja) | 2017-09-01 | 2019-03-07 | 株式会社クラレ | 高グリップタイヤ用ゴム組成物 |
| WO2019044893A1 (ja) | 2017-09-01 | 2019-03-07 | 株式会社クラレ | 重荷重タイヤ用ゴム組成物およびタイヤ |
| WO2019044890A1 (ja) | 2017-09-01 | 2019-03-07 | 株式会社クラレ | 高グリップタイヤ用ゴム組成物 |
| US10414906B2 (en) | 2014-10-06 | 2019-09-17 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition and pneumatic tire |
| CN114133641A (zh) * | 2022-01-13 | 2022-03-04 | 浦林成山（山东）轮胎有限公司 | 一种新能源车用胎面胶复合材料及其制备方法和应用 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0384037A (ja) * | 1989-08-28 | 1991-04-09 | Nippon Zeon Co Ltd | 水道パッキング用ゴム組成物の製造方法 |
| JPH05186639A (ja) * | 1991-07-31 | 1993-07-27 | Bridgestone Corp | 共役ジエン系ゴム組成物 |
| JPH06128419A (ja) * | 1992-10-16 | 1994-05-10 | Bridgestone Corp | ゴム組成物の製造方法 |
| JPH06287356A (ja) * | 1993-04-06 | 1994-10-11 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| JPH07179669A (ja) * | 1992-12-11 | 1995-07-18 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッドゴム組成物 |
| JPH0967469A (ja) * | 1995-06-21 | 1997-03-11 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム組成物の製造方法 |
| JPH1087887A (ja) * | 1996-09-09 | 1998-04-07 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム組成物 |
-
1999
- 1999-09-16 JP JP26173199A patent/JP4416219B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0384037A (ja) * | 1989-08-28 | 1991-04-09 | Nippon Zeon Co Ltd | 水道パッキング用ゴム組成物の製造方法 |
| JPH05186639A (ja) * | 1991-07-31 | 1993-07-27 | Bridgestone Corp | 共役ジエン系ゴム組成物 |
| JPH06128419A (ja) * | 1992-10-16 | 1994-05-10 | Bridgestone Corp | ゴム組成物の製造方法 |
| JPH07179669A (ja) * | 1992-12-11 | 1995-07-18 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッドゴム組成物 |
| JPH06287356A (ja) * | 1993-04-06 | 1994-10-11 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| JPH0967469A (ja) * | 1995-06-21 | 1997-03-11 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム組成物の製造方法 |
| JPH1087887A (ja) * | 1996-09-09 | 1998-04-07 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム組成物 |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112983A (ja) * | 2005-09-26 | 2007-05-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| JP2009263587A (ja) * | 2008-04-28 | 2009-11-12 | Bridgestone Corp | タイヤ |
| JP2012006987A (ja) * | 2010-06-22 | 2012-01-12 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ用ゴム組成物およびタイヤ |
| WO2014200009A1 (ja) | 2013-06-14 | 2014-12-18 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| US9598552B2 (en) | 2013-06-14 | 2017-03-21 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition and pneumatic tire |
| US10590254B2 (en) | 2013-06-14 | 2020-03-17 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition and pneumatic tire |
| JP2015081309A (ja) * | 2013-10-23 | 2015-04-27 | 住友ゴム工業株式会社 | 高性能ウェットタイヤ |
| US10414906B2 (en) | 2014-10-06 | 2019-09-17 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition and pneumatic tire |
| WO2019044890A1 (ja) | 2017-09-01 | 2019-03-07 | 株式会社クラレ | 高グリップタイヤ用ゴム組成物 |
| WO2019044893A1 (ja) | 2017-09-01 | 2019-03-07 | 株式会社クラレ | 重荷重タイヤ用ゴム組成物およびタイヤ |
| WO2019044891A1 (ja) | 2017-09-01 | 2019-03-07 | 株式会社クラレ | 高グリップタイヤ用ゴム組成物 |
| KR20200040283A (ko) | 2017-09-01 | 2020-04-17 | 주식회사 쿠라레 | 고그립 타이어용 고무 조성물 |
| KR20200040284A (ko) | 2017-09-01 | 2020-04-17 | 주식회사 쿠라레 | 고그립 타이어용 고무 조성물 |
| KR20200040833A (ko) | 2017-09-01 | 2020-04-20 | 주식회사 쿠라레 | 중하중 타이어용 고무 조성물 및 타이어 |
| US11590799B2 (en) | 2017-09-01 | 2023-02-28 | Kuraray Co., Ltd. | Heavy-duty tire rubber compositions and tires |
| CN114133641A (zh) * | 2022-01-13 | 2022-03-04 | 浦林成山（山东）轮胎有限公司 | 一种新能源车用胎面胶复合材料及其制备方法和应用 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4416219B2 (ja) | 2010-02-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3021516B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2604999B2 (ja) | タイヤ | |
| JP4088261B2 (ja) | トレッド用ゴム組成物 | |
| JP7064547B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物及びそれを用いて製造したタイヤ | |
| DE102008051556A1 (de) | Kautschukzusammensetzung für eine Reifenlauffläche | |
| US8765844B2 (en) | Rubber composition, its manufacturing method and pneumatic tire | |
| EP0748841B1 (en) | Rubber compositions for use in tire tread | |
| DE102008051548B4 (de) | Kautschukzusammensetzung für einen Luftreifen und deren Verwendung für die Lauffläche eines Luftreifens | |
| JP3375424B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4416219B2 (ja) | 高性能タイヤ用トレッドゴム組成物の製造方法 | |
| JP4335557B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤの製造方法 | |
| JP3811548B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| EP0263885B1 (en) | Rubber composition for tire tread | |
| KR100709976B1 (ko) | 승용차용 타이어 트레드 고무조성물 | |
| JPH08225684A (ja) | ゴム組成物及び該ゴム組成物を用いたタイヤトレッド及び該トレッドを有するタイヤ | |
| JPH07179669A (ja) | トレッドゴム組成物 | |
| JP4438336B2 (ja) | トレッド用ゴム組成物およびそれを用いたタイヤ | |
| JP3444814B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| KR19990026211A (ko) | 트레드용 실리카 고무조성물 | |
| KR100709977B1 (ko) | 승용차용 타이어 트레드 고무조성물 | |
| JPS61218404A (ja) | 改良された乗用車用ラジアルタイヤ | |
| JP3240770B2 (ja) | ゴム組成物の製造方法 | |
| JP2012172021A (ja) | ゴム組成物、その製造方法、及び空気入りタイヤ | |
| JP2002241542A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
| JPH0790124A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060602 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20081104 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090901 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20091020 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20091117 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20091124 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4416219 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121204 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121204 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131204 Year of fee payment: 4 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |