JP2000350635A - シートバック構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】組立ての自動化やシート自体の軽量化、また、
サイドエアバッグユニットの組付けスペースの確保のた
め、フレーム部材自体を簡略化しつつも、着座者の背骨
に対応した形状で支持を行ない、ランバーサポート機能
を得ることできるようにしたシートバック構造を提供す
ることを目的とする。 【解決手段】下部ワイヤフレーム９は、着座者Ｐの腰椎
に対応する位置に設けられた左右一対の基端部９ａと、
その基端部９ａから上部ワイヤフレーム８の前方に位置
するように、大きく上方に突出した第１突出部９１とか
ら構成されている。この第１突出部９１は、着座者Ｐの
肩甲骨に対応する位置で左右方向に伸びる横部９１ａ
と、その横部９１ａの両側で左右対称に上下方向に伸び
る一対の縦部９１ｂ、９１ｂにより構成され、その縦部
９１ｂ、９１ｂは側面視で上部が若干後方に位置するよ
うに折り曲げられ、着座者Ｐの背骨に沿った形に形成さ
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内部にフレーム部
材を有するシートのシートバック構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、シートのシートバック内部に設け
られるフレーム部材は、シートバックとしての剛性を確
保しつつ、座面に対する着座者の要求を満足するため、
様々な形状や構造で構成したものが提案されている。

【０００３】例えば、フレーム部材の外枠を構成するフ
レーム本体に対して、複数のワイヤスプリングを架張
し、座面に弾性を持たせるものや、フレーム本体に、金
網状のプレート部材を複数のスプリング部材によって支
持し、座面に適当な剛性を確保して、弾性を持たせるも
のなどが提案されている。

【０００４】ところで、近年、シートには様々な性能が
求められ、組立ての自動化やシート自体の軽量化、さら
に、車両用のシートでは、サイドエアバッグユニットの
組付けスペースの確保といった性能が求められている。

【０００５】しかし、前述したシートバックの構造で
は、構造自体が複雑であるため、こうした要求に充分対
応することができなかった。

【０００６】よって、こうした要求を満たすものとし
て、特開平１０−８５０７９号公報が現在、提案されて
いる。

【０００７】この公報のシートバック構造によると、フ
レーム本体の上部で横方向に横ワイヤを掛け渡し、その
横ワイヤの前方に、フレーム本体の下端部から上方に伸
びる縦ワイヤを設けることで、座面の弾性を確保し、フ
レーム構造自体を簡略化して、前記要求を満たしてい
る。

【０００８】

【発明の解決しようとする課題】しかしながら、前記公
報のシートバック構造では、背中を弾性支持する縦ワイ
ヤが、フレーム本体の下端部から直接上方に伸びている
ため、着座者が着座した際、縦ワイヤは、フレーム本体
の下端部を支点として、全てがそのまま後方に弾性変位
するため、着座者のＳ字状の背骨に対応した形状で、着
座者の背中を支持することができず、ランバーサポート
（腰の支持）機能を得ることができなかった。このよう
にランバーサポート機能を得ることができないと、着座
姿勢を長時間保つことが困難になり、着座者が苦痛を感
じてしまうという問題があった。

【０００９】本発明は、以上のような問題点に鑑み発明
されたもので、組立ての自動化やシート自体の軽量化、
また、サイドエアバッグユニットの組付けスペースの確
保のため、フレーム部材自体を簡略化しつつも、着座者
の背骨に対応した形状で支持を行ない、ランバーサポー
ト機能を得ることできるようにした、シートバック構造
を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は以下のように構成される。請求項１記載の発明
は、内部にフレーム部材を備えた、シートのシートバッ
ク構造において、前記フレーム部材は、シートバックの
左右両端で上下方向に伸びた側部を有する枠状のフレー
ム本体と、該フレーム本体の側部の下部間で掛け渡され
た第１ワイヤフレームとを備え、前記第１ワイヤフレー
ムを、フレーム本体の側部に支持され、左右方向に伸び
た一対の基端部と、該基端部より上方に伸び、該基端部
を支点として、シートバック後方側に弾性変位可能とし
た第１突出部とから構成したものである。

【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１記載のシ
ートバック構造において、前記第１ワイヤフレームの基
端部と第１突出部との間に、該基端部より下方に伸び、
該基端部を支点としてシートバック後方側に弾性変位可
能とした第２突出部を設けたものである。

【００１２】請求項３記載の発明は、内部にフレーム部
材を備えた、シートのシートバック構造において、前記
フレーム部材は、シートバックの左右両端で上下方向に
伸びた側部を有する枠状のフレーム本体と、該フレーム
本体の側部の下部間で掛け渡された第１ワイヤフレーム
とを備え、前記第１ワイヤフレームを、フレーム本体の
側部に支持され、着座者の腰椎に対応する位置で、左右
方向に伸びた基端部と、該基端部より上方の、着座者の
肩甲骨に対応する位置まで伸び、該基端部を支点とし
て、シートバック後方側に弾性変位可能とした第１突出
部とから構成したものである。

【００１３】請求項４記載の発明は、請求項３記載のシ
ートバック構造において、前記第１ワイヤフレームの基
端部と第１突出部との間に、基端部より下方の、着座者
の尾骨に対応する位置まで伸び、該基端部を支点とし
て、シートバック後方側に弾性変位可能とした第２突出
部を設けたものである。

【００１４】請求項５記載の発明は、請求項１〜４記載
のシートバック構造において、前記フレーム部材に、前
記第１突出部のシートバック後方側への変位量を所定量
に制限する変位量制限手段を設けたものである。

【００１５】請求項６記載の発明は、請求項５記載のシ
ートバック構造において、前記変位量制限手段を、前記
第１突出部の後方で、正面視で第１突出部と交差するよ
うに、フレーム本体の側部の上部間に掛け渡された第２
ワイヤフレームで構成したものである。

【００１６】請求項７記載の発明は、請求項５記載のシ
ートバック構造において、前記変位量制限手段を、フレ
ーム本体に対して、前記第１突出部を弾性支持する弾性
部材で構成したものである。

【００１７】請求項８記載の発明は、請求項１〜７記載
のシートバック構造において、前記第１突出部の基端部
を、略水平方向に伸ばしたものである。

【００１８】請求項９記載の発明は、請求項１〜８記載
のシートバック構造において、前記第１ワイヤフレーム
の基端部を、第１突出部がフレーム本体に対してシート
バック前方側に位置するように、フレーム本体に支持
し、該第１突出部をシートバック後方側に予め引込み、
シートバック後方側への変位のみを許容する支持剛性設
定手段を設けたものである。

【００１９】請求項１０記載の発明は、請求項９記載の
シートバック構造において、前記支持剛性設定手段を、
非着座時に、フレーム本体側に対して第１突出部を係止
する係止部材で構成したものである。

【００２０】請求項１１記載の発明は、請求項２、４記
載のシートバック構造において、前記第１ワイヤフレー
ムの第１突出部から第２突出部に連なる部位の、着座者
の腰椎に対応する位置に、側面視で最もシートバック前
方側に彎曲突出する彎曲突出部を形成したものである。

【００２１】

【作用及び効果】請求項１記載のシートバック構造によ
れば、第１ワイヤフレームを、フレーム本体の側部に支
持された一対の基端部と、シートバック後方側に弾性変
位可能とした第１突出部とから構成したことにより、着
座者が着座した際に、第１突出部が後方に弾性変位し、
基端部は第１突出部に比べ弾性変位量を極めて小さくで
きるため、シートバック上部では、ある程度のストロー
ク感を確保し、シートバック中部では、支持剛性を高
め、ランバーサポート機能を得ることができる。よっ
て、着座者のＳ字状の背骨に対応した形状で、着座者の
背中を支持することができる。

【００２２】請求項２記載のシートバック構造によれ
ば、第１ワイヤフレームの基端部と第１突出部との間
に、シートバック後方側に弾性変位可能とした第２突出
部を設けたことにより、第２突出部によって着座者の尾
骨の付近まで、確実に着座者の違和感をなくして支持す
ることができる。また、さらに着座者に尾骨及び周辺の
筋肉が後方に変化して、着座姿勢が徐々に悪化していく
ことも防止できる。

【００２３】また、１本のワイヤフレームを使って、シ
ートバックの剛性を上部、下部、中部と徐々に高めるこ
とができるため、より適切な着座者の背中の支持を、よ
り簡略に、且つ安価に行なうことができる。

【００２４】請求項３記載のシートバック構造によれ
ば、第１ワイヤフレームを、着座者の腰椎に対応する位
置で、左右方向に伸びた基端部と、着座者の肩甲骨に対
応する位置まで伸びた第１突出部とから構成したことに
より、着座者の体型を考慮した設定のため、より適切
に、ランバーサポート機能を得ることができる。

【００２５】請求項４記載のシートバック構造によれ
ば、第１ワイヤフレームの基端部と第１突出部との間
に、着座者の尾骨に対応する位置まで伸びた第２突出部
を設けたことにより、着座者の体型を考慮した設定のた
め、より適切に着座者の背骨に対応した形状で、着座者
の背中を支持することができる。

【００２６】請求項５記載のシートバック構造によれ
ば、フレーム部材に、第１突出部の後方側への変位量を
所定量に制限する変位量制限手段を設けたことにより、
第１突出部の後方への最大ストローク（変位）量を所定
量に保持することができるため、着座者が、深く荷重を
掛けた場合でも、安定して乗員の背中を支持することが
できる。

【００２７】請求項６記載のシートバック構造によれ
ば、変位量制限手段を、第１突出部の後方で、正面視で
第１突出部と交差する第２ワイヤフレームで構成したこ
とにより、簡易な構造で、乗員の背中を安定して支持す
ることができる。

【００２８】請求項７記載のシートバック構造によれ
ば、変位量制限手段を、第１突出部を弾性支持する弾性
部材で構成したことにより、弾性部材の弾性力に応じ
て、第１突出部の後方への変位量が決まるため、弾性部
材の組み替え等により、自由に変位量を変更することが
できる。よって、着座者の要求に応じて、変位量を変更
する支持を行なうことができる。

【００２９】請求項８記載のシートバック構造によれ
ば、基端部を、略水平方向に伸ばしたことにより、基端
部の剛性を高く確保できるため、シートバック中部の支
持剛性をより高くしておくことができる。

【００３０】請求項９記載のシートバック構造によれ
ば、シートバック後方側の変位のみを許容する支持剛性
設定手段を設けたことにより、第１突出部に予め前方へ
の張力を持たせることができるため、第１ワイヤフレー
ム自体の剛性を高めることなく、シートバック上部の支
持剛性を確保することができる。

【００３１】請求項１０記載のシートバック構造によれ
ば、支持剛性設定手段を、第１突出部をフレーム本体側
に対して係止する係止部材で構成したことにより、単純
な構造でシートバック上部の支持剛性を確保することが
できる。

【００３２】請求項１１記載のシートバック構造によれ
ば、第１ワイヤフレームの第１突出部から第２突出部に
連なる部位の、着座者の腰椎に対応する位置に、最もシ
ートバック前方側に彎曲突出する彎曲突出部を形成した
ことにより、第１突出部と第２突出部が着座者の荷重を
受け、後方に変位した場合でも、彎曲突出部は前方に位
置するため、確実に基端部と共に着座者の腰を支持する
ことができる。

【００３３】

【実施例】本発明の実施例を以下、図面に基づいて詳述
する。 （第一実施例）図１及び図２に、本発明が採用された車
両用シートの側面図と正面図を示す。この車両用シート
Ｓは、シートクッション１とシートバック２、及びヘッ
ドレスト３によって構成され、このうちシートバック２
内部には、パイプ材から成る矩形枠状のフレーム本体４
が設けられ、シートバック２の外枠剛性を確保してい
る。このフレーム本体４は、その左右側部４ａ、４ｂの
上部がシートバック２の上方に向かって左右中央に向か
うように折り曲げられると共に、ややシートバック２後
方側に向かうように折り曲げられている。

【００３４】なお、図１及び図２に示すＰは、車両用シ
ートＳに着座した着座者である。

【００３５】図３及び図４に、シートバック２内部のフ
レーム構造Ｆの詳細構造を示す。前述のフレーム本体４
には、左右方向に伸びる上部４ｃに、ヘッドレスト３の
ヘッドレストポール３ａを挿通するパイプ状のヘッドレ
スト取付部５が、左右一対で溶接固定され、左右側部の
一方４ａ（図面では左側）の下端には、シートクッショ
ンに対して軸支固定されるシートバックブラケット６が
溶接固定されている。

【００３６】また、左右側部の他方４ｂ（図面では右
側）には、その側部４ｂに沿って設置されたサイドエア
バッグユニットＢをフレーム本体４に固定する固定部７
が設けられている。

【００３７】さらに、フレーム本体の側部４ａ、４ｂに
は、ワイヤ材からなる上部ワイヤフレーム８と下部ワイ
ヤフレーム９が、それぞれ左右側部４ａ、４ｂの上部間
と下部間に掛け渡されている。

【００３８】上部ワイヤフレーム８は、中間部８ａが所
定長さにわたり、左右端部８ｂ、８ｂより下方で且つ後
方に突出するように折り曲げられ、その左右端部８ｂ、
８ｂは、着座者Ｐの肩甲骨に対応する位置のフレーム本
体側部４ａ、４ｂに溶接固定されている。

【００３９】下部ワイヤフレーム９は、着座者Ｐの腰椎
に対応する位置に設けられた左右一対の基端部９ａと、
その基端部９ａから上部ワイヤフレーム８の前方に位置
するように、大きく上方に突出した第１突出部９１とか
ら構成されている。

【００４０】この第１突出部９１は、着座者Ｐの肩甲骨
に対応する位置で左右方向に伸びる横部９１ａと、その
横部９１ａの両側で左右対称に上下方向に伸びる一対の
縦部９１ｂ、９１ｂにより構成され、その縦部９１ｂ、
９１ｂは側面視で上部が若干後方に位置するように折り
曲げられ、着座者Ｐの背骨に沿った形に形成されてい
る。

【００４１】なお、この左右の縦部９１ｂ、９１ｂの間
隔は約５０〜１５０ｍｍ程度に設定されている。これ
は、間隔が５０ｍｍ未満であると、シートに着座する着
座者Ｐの背中の敏感な部分、つまり脊柱の左右両側の樹
状突起にそれぞれ縦部９１ｂ、９１ｂが対応することに
なってしまい、異物感を増大させてしまう恐れがあり、
また間隔が１５０ｍｍ以上であると、間隔が広すぎて縦
部９１ｂ、９１ｂ間に支持抜け感が生じてしまうからで
ある。

【００４２】また、基端部９ａの先端は、さらに下方へ
屈曲され、フレーム本体４に溶接固定された筒状のホル
ダプレート１０、１０に嵌挿された後、かしめられてフ
レーム本体４に固定されている。

【００４３】このように構成されたフレーム構造Ｆは、
着座者Ｐがシートに着座すると図５に示すような変形を
し、着座者Ｐに適切な着座感を与えることができる。

【００４４】すなわち、着座者Ｐが車両用シートＳに着
座すると、下部ワイヤフレーム９の第１突出部９１は、
基端部９ａを支点として、上端側が後方に弾性変形し、
ストッパーとして働く上部ワイヤフレーム８の中間部８
ａに当接して、弾性変位時の位置を保持する（二点鎖線
で示す）。

【００４５】このように変形することにより、まず、下
部ワイヤフレーム９の第１突出部９１が、着座者Ｐの背
中を全面に渡って連続して支持することで、シートバッ
ク２の支持連続性を高め、着座者Ｐの肩甲骨を、上部ワ
イヤフレーム８と共に左右の広い範囲で確実に支持する
ことで、着座者Ｐの上半身の支持剛性を確保でき、さら
に、着座者Ｐに異物感を感じさせることがない。

【００４６】また、下部ワイヤフレーム９の基端部９ａ
が着座者Ｐの腰椎に対応した位置で、フレーム本体４の
側部４ａ、４ｂから左右方向に伸びているため、着座者
Ｐの荷重を受けた場合にも、後方に弾性変位しにくく、
確実に着座者Ｐの腰を支持することができる。

【００４７】よって、このフレーム部材Ｆを備えたシー
トバック２は、シートバック上部の着座者の肩甲骨に対
応する部分で、後方に弾性変位をして、ある程度ストロ
ーク感を確保しつつ、シートバック中部の着座者の腰椎
に対応する部分で、第１突出部９１の変形の影響を受け
ることなく、確実に支持を行なうため、着座者の背骨の
Ｓ字状に沿って、着座者Ｐの背中を支持することができ
る。

【００４８】また、フレーム部材Ｆが、フレーム本体４
以外に第１ワイヤフレーム８と第２ワイヤフレーム９だ
けで構成されることにより、シートバックの軽量化、自
動組立化の要求を満足することができ、さらには、サイ
ドエアバックユニットの組付けスペースも充分に確保す
ることができる。

【００４９】また、シートにリクライニング機構（図示
せず）が設けられ、シートバックを大きく後方へ倒すこ
とができる場合には、シートバックのリクライニング状
態（略水平状態）で車室内の乗員が、シートバック上に
乗っても、第１突出部の後方へのストローク量は所定量
に保持されるため、シートバックの破損も防止できる。

【００５０】（第二実施例）図６及び図７に本発明の第
二実施例を示す（なお、以下の各実施例では、図１から
図４と同じ部位については、同じ符号を付してその説明
を省略する）。

【００５１】本実施例では、第一実施例とは、下部ワイ
ヤフレームの形状を異ならせて構成している。

【００５２】この下部ワイヤフレーム９は、上方に突出
する第１突出部９１と基端部９ａとの間に、さらに着座
者Ｐの尾骨に対応する、下方の位置まで突出する第２突
出部９２を設けて構成されている。

【００５３】この第２突出部９２は、第１突出部９１の
縦部９１ｂから連なる下側縦部９２ｂと、その下側縦部
９２ｂから左右方向に屈曲形成された下側横部９２ａ
と、下側横部９２ａから基端部９ａまでを結ぶ外側縦部
９２ｃとから構成されている。

【００５４】このうち第１突出部９１の縦部９１ｂと下
側縦部９２ｂとは、側面視で着座者Ｐの腰椎に対応する
位置で、最もシートバック前方側に彎曲突出する彎曲突
出部９３を構成している。

【００５５】このように本実施例が構成されることによ
り、第一実施例と同様の効果を奏すると共に、さらに第
２突出部９２によって、着座者Ｐの脊柱の側方を肩甲骨
付近の位置から、尾骨の付近の位置まで連続して支持す
ることができるため、着座者Ｐの腰の下部まで、確実に
着座者Ｐの違和感をなくして、着座者Ｐの背中を支持す
ることができる。

【００５６】また、さらに着座者に尾骨及び周辺の筋肉
が後方に変化して、着座姿勢が徐々に悪化していくこと
も防止できる。

【００５７】さらに、彎曲突出部９３が第１突出部９１
と第２突出部９２の間に設けられていることにより、第
１突出部９１と第２突出部９２が着座者Ｐの荷重を受
け、後方に弾性変位した場合でも、彎曲突出部９３が前
方に位置するため、確実に基端部９ａと共に着座者Ｐの
腰を支持することができる。

【００５８】また、１本の下部ワイヤフレーム９を使っ
て、シートバック２の剛性を上部、下部、中部と徐々に
高めることができるため、より適切な着座者Ｐの支持
を、より簡略に、且つ安価に行なうことができる。

【００５９】（第三実施例）図８、図９に本発明の第三
実施例を示す。本実施例では、第一、第二実施例で第１
突出部９１の後方変位のストッパーとして機能する上部
ワイヤフレームの代わりに、フレーム本体４と第１突出
部９１との間にコイルスプリング１０１、１０１を架張
し、第１突出部９１の上端の位置を規制している。

【００６０】このコイルスプリング１０１、１０１は、
フレーム本体４の上部コーナーに設けられた係止フレー
ム４ｄ、４ｄに、一端が係止され、他端で第１突出部の
横部９１ａの端を係止している。

【００６１】なお、第１突出部９１の形状は、第二実施
例と異なり、横部９１ａが幅広く構成されるが、これ
は、上部ワイヤフレームがなくても、左右の広い範囲で
着座者Ｐの背中を支持できるようにするためである。

【００６２】このように構成されることにより、本実施
例は、若干、部品点数は増加するものの、第一、第二実
施例とほぼ同様の効果を奏することができ、さらに、コ
イルスプリング１０１といった交換可能な部品で、第１
突出部９１を支持することにより、第１突出部９１の後
方へのストローク量も、容易に変更できるため、さら
に、着座者Ｐの要求に応じたシートバック２を構成する
ことができる。

【００６３】（第四実施例）図１０、図１１に本発明の
第四実施例を示す。本実施例は、第三実施例と同様にス
トッパーとして機能する上部ワイヤフレームの代わり
に、スプリングワイヤ１１０をフレーム本体４の左右側
部４ａ、４ｂに掛け渡し、このスプリングワイヤ１１０
の途中に第１突出部９１の縦部９１ｂを固定することに
より、第１突出部９１の上端の位置を規制している。

【００６４】なお、本実施例では、スプリングワイヤ１
１０も、着座者Ｐの背中を支持することになるため、第
１突出部９１の形状は第二実施例と同様の形状となって
いる。

【００６５】このように構成されることにより、本実施
例は、前記第一、第二実施例と同様の効果を奏すると共
に、第三実施例と同様にスプリングワイヤ１１０の剛性
を変更することにより、第１突出部９１の後方へのスト
ローク量を変更できるため、着座者の要求により応じた
シートバック２を構成することができる。

【００６６】また、スプリングワイヤ１１０であれば、
コイルスプリングのようにスペース的に厚みを必要とし
ないため、シートバック２を薄く構成することができ
る。

【００６７】（第五実施例）図１２、図１３に本発明の
第五実施例を示す。本実施例では、フレーム部材Ｆ自体
の形状は、第二実施例などと類似しているものの、下部
ワイヤフレーム９の取付け構造を異ならせ、イニシャル
状態（着座者が着座していない状態）で、下部ワイヤフ
レーム９に前方への張力を持たせ、後方への剛性を高め
ることにより、後方へのストローク量を少なくしている
ものである。

【００６８】すなわち、下部ワイヤフレーム９と上部ワ
イヤフレーム８とは、布部材１２０でその横部９１ａと
中間部８ａが連結されているが、下部ワイヤフレーム９
は、布部材１２０で連結される前に、二点鎖線で示すよ
うに、若干前方に傾斜してフレーム本体４に取付けられ
る。

【００６９】この前傾した下部ワイヤフレーム９を、伸
びにくく且つ擦れても異音の発生の少ない布部材１２０
（不織布など）で、後方に引っ張り、上部ワイヤフレー
ム８に連結することで、下部ワイヤフレーム９は前方へ
の張力をイニシャル状態で得て、後方への剛性を高める
ことができる。

【００７０】このように構成されることにより、本実施
例は、前記第一、第二実施例と同様の効果を奏すると共
に、下部ワイヤフレーム９に予め前方への張力を持たせ
ているため、ワイヤフレーム自体の剛性を高めることな
く、シートバック２上部の支持剛性を確保することがで
きる。

【００７１】また、布部材１２０で下部ワイヤフレーム
９を連結することで、第三、第四実施例のようにバネ部
材を用いていないため、第１突出部のストロークに伴っ
て、バネ部材と第1突出部とが擦れて、異音が発生する
といったことも防止できる。（下部ワイヤフレームの取
付け構造における他の実施例）図１４と図１５は、下部
ワイヤフレームの取付け構造における他の実施例を示し
たものである。

【００７２】図１４に示す実施例は、エアバッグユニッ
トＢの配置等の関係で、下部ワイヤフレーム９の基端部
９ａを外下がりの状態でフレーム本体４に取付けたもの
である。

【００７３】この実施例では、フレーム本体４の側部４
ａ、４ｂにスペースを確保することができるため、エア
バッグユニットなどのレイアウト自由度を高めることが
できる。

【００７４】図１５に示す実施例は、第１突出部９１の
下端を下方まで伸ばし、第２突出部を設けることなく、
着座者Ｐの尾骨付近まで支持するように、下部ワイヤフ
レーム９の基端部９ａを内下がりにして、フレーム本体
４に取付けたものである。

【００７５】この実施例では、第１突出部９１の下端
で、着座者の尾骨付近まで支持したことにより、着座時
の第１突出部の変形が上下に連続することになり、シー
トバック中央では、尾骨付近まで連続して支持を行なう
ことができる。一方、シートバック両側では、基端部に
より腰椎の支持剛性を高めることができる。

【００７６】以上、複数の実施例を説明したが、本発明
は、これらの実施例に限定されるものではなく、１本の
ワイヤフレームに基端部と第１突出部を備え、基端部で
ランバーサポート機能を得ることができるフレーム部材
であれば、全て包括するものである。

【００７７】なお、本実施例では、車両用シートで説明
したが、一般のシートに本発明を採用してもよい。ま
た、この他、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、
適宜詳細構造を変更してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が採用された車両用シートの全体側面図

【図２】図１の正面図

【図３】シートバック内のフレーム部材の詳細正面図
（第一実施例）

【図４】シートバック内のフレーム部材の詳細側面図
（第一実施例）

【図５】フレーム部材の変形状態を説明する側面図

【図６】フレーム部材の詳細正面図（第二実施例）

【図７】フレーム部材の詳細側面図（第二実施例）

【図８】フレーム部材の詳細正面図（第三実施例）

【図９】フレーム部材の詳細側面図（第三実施例）

【図１０】フレーム部材の詳細正面図（第四実施例）

【図１１】フレーム部材の詳細側面図（第四実施例）

【図１２】フレーム部材の詳細正面図（第五実施例）

【図１３】フレーム部材の詳細側面図（第五実施例）

【図１４】基端部を外下がりにした下部ワイヤフレーム
の取付正面図

【図１５】基端部を内下がりにした下部ワイヤフレーム
の取付正面図

【符号の説明】

Ｓ…車両用シート Ｐ…着座者 Ｆ…フレーム部材 ２…シートバック ４…フレーム本体 ８…上部ワイヤフレーム（第２ワイヤフレーム） ９…下部ワイヤフレーム（第１ワイヤフレーム） ９ａ…基端部 ９１…第１突出部 ９２…第２突出部 ９３…彎曲突出部 １０１…コイルスプリング １１０…スプリングワイヤ １２０…布部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松橋 和裕 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3B084 EC04 3D054 AA06 AA21 BB30 EE20 FF20

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】内部にフレーム部材を備えた、シートのシ
   ートバック構造において、前記フレーム部材は、シート
   バックの左右両端で上下方向に伸びた側部を有する枠状
   のフレーム本体と、該フレーム本体の側部の下部間で掛
   け渡された第１ワイヤフレームとを備え、前記第１ワイ
   ヤフレームを、フレーム本体の側部に支持され、左右方
   向に伸びた一対の基端部と、該基端部より上方に伸び、
   該基端部を支点として、シートバック後方側に弾性変位
   可能とした第１突出部とから構成した、シートバック構
   造。
2. 【請求項２】前記第１ワイヤフレームの基端部と第１突
   出部との間に、該基端部より下方に伸び、該基端部を支
   点としてシートバック後方側に弾性変位可能とした第２
   突出部を設けた、請求項１記載のシートバック構造。
3. 【請求項３】内部にフレーム部材を備えた、シートのシ
   ートバック構造において、前記フレーム部材は、シート
   バックの左右両端で上下方向に伸びた側部を有する枠状
   のフレーム本体と、該フレーム本体の側部の下部間で掛
   け渡された第１ワイヤフレームとを備え、前記第１ワイ
   ヤフレームを、フレーム本体の側部に支持され、着座者
   の腰椎に対応する位置で、左右方向に伸びた基端部と、
   該基端部より上方の、着座者の肩甲骨に対応する位置ま
   で伸び、該基端部を支点として、シートバック後方側に
   弾性変位可能とした第１突出部とから構成した、シート
   バック構造。
4. 【請求項４】前記第１ワイヤフレームの基端部と第１突
   出部との間に、基端部より下方の、着座者の尾骨に対応
   する位置まで伸び、該基端部を支点として、シートバッ
   ク後方側に弾性変位可能とした第２突出部を設けた、請
   求項３記載のシートバック構造。
5. 【請求項５】前記フレーム部材に、前記第１突出部のシ
   ートバック後方側への変位量を所定量に制限する変位量
   制限手段を設けた、請求項１〜４記載のシートバック構
   造。
6. 【請求項６】前記変位量制限手段を、前記第１突出部の
   後方で、正面視で第１突出部と交差するように、フレー
   ム本体の側部の上部間に掛け渡された第２ワイヤフレー
   ムで構成した、請求項５記載のシートバック構造。
7. 【請求項７】前記変位量制限手段を、フレーム本体に対
   して、前記第１突出部を弾性支持する弾性部材で構成し
   た、請求項５記載のシートバック構造。
8. 【請求項８】前記第１突出部の基端部を、略水平方向に
   伸ばした、請求項１〜７記載のシートバック構造。
9. 【請求項９】前記第１ワイヤフレームの基端部を、第１
   突出部がフレーム本体に対してシートバック前方側に位
   置するように、フレーム本体に支持し、該第１突出部を
   シートバック後方側に予め引込み、シートバック後方側
   への変位のみを許容する支持剛性設定手段を設けた、請
   求項１〜８記載のシートバック構造。
10. 【請求項１０】前記支持剛性設定手段を、非着座時に、
    フレーム本体側に対して第１突出部を係止する係止部材
    で構成した、請求項９記載のシートバック構造。
11. 【請求項１１】前記第１ワイヤフレームの第１突出部か
    ら第２突出部に連なる部位の、着座者の腰椎に対応する
    位置に、側面視で最もシートバック前方側に彎曲突出す
    る彎曲突出部を形成した、請求項２、４記載のシートバ
    ック構造。