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FR3055069A1 - Connecteur - Google Patents

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FR3055069A1
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Tomokazu IWAMI
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Yazaki Corp
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Abstract

Un connecteur inclut un boîtier qui est configuré de manière à être supporté par un objet d’attache et une borne qui est configurée de manière à être supportée par le boîtier, et la borne est configurée de manière à être connectée électriquement à une borne de contrepartie d’un connecteur de contrepartie lorsque le connecteur de contrepartie est emboîté sur le connecteur. Le boîtier inclut une partie de corps qui comporte une partie de cylindre interne sur laquelle la borne est assemblée et sur laquelle un boîtier de contrepartie du connecteur de contrepartie peut être emboîté et une partie d’attache qui comporte une partie de cylindre externe qui est configurée de manière à être fixée sur l’objet d’attache et sur laquelle la partie de cylindre interne est emboîtée. La partie de corps est assemblée sur la partie d’attache dans un état dans lequel la partie de cylindre interne qui est emboîtée sur la partie de cylindre externe pénètre à l’intérieur de la partie de cylindre externe.

Description

(54) CONNECTEUR.
©) Un connecteur inclut un boîtier qui est configuré de manière à être supporté par un objet d'attache et une borne qui est configurée de manière à être supportée par le boîtier, et la borne est configurée de manière à être connectée électriquement à une borne de contrepartie d'un connecteur de contrepartie lorsque le connecteur de contrepartie est emboîté sur le connecteur. Le boîtier inclut une partie de corps qui comporte une partie de cylindre interne sur laquelle la borne est assemblée et sur laquelle un boîtier de contrepartie du connecteur de contrepartie peut être emboîté et une partie d'attache qui comporte une partie de cylindre externe qui est configurée de manière à être fixée sur l'objet d'attache et sur laquelle la partie de cylindre interne est emboîtée. La partie de corps est assemblée sur la partie d'attache dans un état dans lequel la partie de cylindre interne qui est emboîtée sur la partie de cylindre externe pénètre à l'intérieur de la partie de cylindre externe.
Figure FR3055069A1_D0001
S63188 FR CM-P
CONNECTEUR
RÉFÉRENCE AUX DEMANDES DE BREVET PERTINENTES
La présente demande de Brevet est fondée sur la demande de Brevet du Japon (No. 2016-158045) déposée le 10 Août 2016 et dont le contenu est incorporé ici à titre de référence.
ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION
1. Domaine de l'Invention
La présente invention concerne un connecteur qui peut être emboîté sur un connecteur de contrepartie.
2. Description de l'Art antérieur
Lorsqu'un connecteur d'alimentation qui joue le rôle de connecteur de contrepartie est emboîté à l'intérieur d'un connecteur de charge qui est assemblé au niveau de la carrosserie d'un véhicule, une batterie qui est montée dans le véhicule, tel qu'un véhicule électrique ou qu'un véhicule électrique hybride rechargeable, est chargée.
Comme représenté sur la Fig. 7, on connaît un connecteur de côté de véhicule selon lequel un boîtier 501 qui est monté dans un panneau qui constitue la carrosserie d'un véhicule inclut deux éléments, c'est-à-dire une partie de corps de connecteur 502 sur laquelle un connecteur de contrepartie est emboîté et une partie d'attache 503 qui est fixée sur le panneau. La partie de corps de connecteur 502 est assemblée sur la partie d'attache 503 au moyen d'une pluralité de vis (auto)taraudeuses 504. De cette manière, la partie de corps de connecteur 502 peut être empêchée d'être arrachée de la partie
S63188 FR CM-P d'attache 503 lorsque le connecteur de contrepartie est inséré/enlevé à l'intérieur du/depuis le connecteur de côté de véhicule (par exemple, voir le document JP-B-2013-5660413).
Le connecteur de côté de véhicule qui a été mentionné ci-avant présente une structure selon laquelle la partie de corps de connecteur 502 est assemblée et unifiée avec la partie d'attache 503 au moyen des vis (auto)taraudeuses 504. Par conséquent, le nombre de composants est important et le travail d'assemblage est compliqué.
RÉSUMÉ DE L'INVENTION
La présente invention a été élaborée en considération des circonstances qui ont été mentionnées ci-avant. Un objet de la présente invention consiste à fournir un connecteur au niveau duquel le nombre de composants peut être réduit et la faisabilité d'assemblage peut être améliorée.
Afin de réaliser l'objet qui a été mentionné ci-avant, le connecteur conformément à la présente invention est caractérisé par les configurations (1) à (5) qui suivent.
(1) Un connecteur incluant :
un boîtier qui est configuré de manière à être supporté par un objet d'attache;
et une borne qui est configurée de manière à être supportée par le boîtier, et la borne est configurée de manière à être connectée électriquement à une borne de contrepartie d'un connecteur de contrepartie lorsque le connecteur de contrepartie est emboîté sur le connecteur,
S63188 FR CM-P dans lequel le boîtier comprend :
une partie de corps qui comporte une partie de cylindre interne sur laquelle la borne est assemblée et sur laquelle un boîtier de contrepartie du connecteur de contrepartie peut être emboîté ; et une partie d'attache qui comporte une partie de cylindre externe qui est configurée de manière à être fixée sur l'objet d'attache et sur laquelle la partie de cylindre interne est emboîtée ; et dans lequel la partie de corps est assemblée sur la partie d'attache dans un état dans lequel la partie de cylindre interne qui est emboîtée sur la partie de cylindre externe pénètre à l'intérieur de la partie de cylindre externe.
(2) Le connecteur conformément à la configuration (1) qui a été mentionnée ci-avant, dans lequel chacune parmi la partie de cylindre externe et la partie de cylindre interne est formée selon une forme de cylindre circulaire ; et dans lequel un évidement et une protubérance sont prévus sur une face circonférentielle interne de la partie de cylindre externe et sur une face circonférentielle externe de la partie de cylindre interne de telle sorte que l'évidement et la protubérance soient engagés l'un avec l'autre de manière à ainsi réguler un mouvement circonférentiel entre la partie de cylindre externe et la partie de cylindre interne.
(3) Le connecteur conformément à la configuration (1) ou (2), lesquelles configurations ont été mentionnées ci-avant, connecteur dans lequel un capuchon pour ouvrir ou fermer une partie d'ouverture de la partie de cylindre interne est supporté de façon pivotante sur une partie de bord de la partie de cylindre externe ; et dans lequel une garniture d'étanchéité du capuchon est amenée en contact étroit/serré avec la totalité de la circonférence d'une face d'extrémité avant de la partie de cylindre interne dans un état dans lequel la partie d'ouverture de la partie de cylindre
S63188 FR CM-P interne est fermée par le capuchon.
(4) Le connecteur selon l'une quelconque des configurations (1) à (3) qui ont été mentionnées ci-avant, dans lequel le boîtier est supporté au moyen de l'objet d'attache qui joue le rôle de panneau de carrosserie de véhicule (P) d'un véhicule, de telle sorte qu'une source d'alimentation qui est montée dans le véhicule puisse être chargée lorsqu'un connecteur d'alimentation, en tant que connecteur de contrepartie, est emboîté sur le connecteur.
(5) Le connecteur selon l'une quelconque des configurations (1) à (4) qui ont été mentionnées ci-avant, dans lequel une protubérance de blocage et une partie de blocage sont prévues sur la partie de corps et sur la partie d'attache ; et dans lequel la protubérance de blocage est bloquée dans la partie de blocage de manière à ainsi assembler la partie de corps sur la partie d'attache.
Conformément au connecteur qui présente la configuration (1) qui a été mentionnée ci-avant, la partie de corps est assemblée sur la partie d'attache dans l'état dans lequel la partie de cylindre interne qui est emboîtée sur la partie de cylindre externe pénètre à l'intérieur de la partie de cylindre externe. Par conséquent, sensiblement la totalité d'une face circonférentielle interne de la partie de cylindre externe de la partie d'attache peut toucher une face circonférentielle externe de la partie de cylindre interne de la partie de corps dans un état de contact serré.
Ainsi, une structure de fixation simple selon laquelle, par exemple, une protubérance de blocage est bloquée dans une partie de blocage de manière à ainsi assembler la partie de corps sur la partie d'attache peut être utilisée pour la fixation sans utiliser un quelconque élément de fixation tel qu'une quelconque vis. Ainsi, le nombre de composants du boîtier peut être réduit, et la faisabilité d'assemblage peut être améliorée.
En outre, même lorsque le connecteur de contrepartie qui est inséré/enlevé à
S63188 FR CM-P l'intérieur de/depuis la partie de cylindre interne de la partie de corps exerce une force de poussée ou une torsion sur la partie de corps, d'où ainsi l'application d'une force externe excessive sur la partie de corps, la force externe peut être reçue et arrêtée par la partie d'attache qui est fixée à l'objet d'attache. Par conséquent, le boîtier peut être formé de manière à présenter une structure robuste susceptible de résister à l'insertion/l'enlèvement du connecteur de contrepartie.
Conformément au connecteur qui présente la configuration (2) qui a été mentionnée ci-avant, l'évidement et la protubérance qui sont prévus dans la face circonférentielle interne de la partie de cylindre externe et dans la face circonférentielle externe de la partie de cylindre interne sont engagés l'un avec l'autre. Par conséquent, la partie de corps peut être positionnée et assemblée sur la partie d'attache de manière aisée. Qui plus est, un mouvement circonférentiel entre la partie de corps et la partie d'attache peut être régulé. Par conséquent, une structure davantage robuste susceptible de résister à la torsion qui est générée par le connecteur de contrepartie peut être formée.
Conformément au connecteur qui présente la configuration (3) qui a été mentionnée ci-avant, la partie de cylindre interne est agencée de manière à pénétrer à l'intérieur du cylindre externe. Ainsi, la face d'extrémité avant de la partie de cylindre interne est à niveau avec ou fait saillie depuis une face d'extrémité avant de la partie de cylindre externe. Par conséquent, lorsque la partie de cylindre interne est fermée au moyen du capuchon, la garniture d'étanchéité du capuchon peut être amenée en sûreté en contact serré avec la face d'extrémité avant de la partie de cylindre interne le long de la totalité de la circonférence. Ainsi, la partie de cylindre interne peut être fermée de façon sécurisée au moyen du capuchon de telle sorte que des propriétés d'étanchéité à l'eau et d'étanchéité aux poussières peuvent être améliorées.
S63188 FR CM-P
Conformément au connecteur qui présente la configuration (4) qui a été mentionnée ci-avant, le boîtier peut être assemblé de façon aisée sur le panneau de carrosserie du véhicule. Le panneau de carrosserie du véhicule est l'objet d'attache. Qui plus est, même lorsqu'un utilisateur insère/enlève le connecteur d'alimentation, ce qui génère une force de poussée ou une torsion sur la partie de corps, d'où l'application d'une force externe excessive sur la partie de corps, la force externe peut être reçue et arrêtée au moyen de la partie d'attache qui est fixée sur le panneau de carrosserie de véhicule du véhicule.
Conformément à la présente invention, il est possible de proposer un connecteur selon lequel le nombre de composants peut être réduit et la faisabilité d'assemblage peut être améliorée.
La présente invention a été décrite ci-avant de manière brève. Suite à la lecture d'un mode de mise en oeuvre (ci-après appelé mode de réalisation) mentionné ci-dessous concernant la mise en œuvre de la présente invention par référence aux dessins annexés, des détails de l'invention peuvent être rendus plus clairs.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
La Fig. 1 est une vue en perspective d'un connecteur selon un mode de réalisation de la présente invention.
La Fig. 2 est une vue en coupe transversale qui est prise selon une ligne A-A de la Fig. 1.
La Fig. 3 est une vue en coupe transversale qui est prise selon une ligne B-B de la Fig. 1.
La Fig. 4 est une vue en perspective du connecteur selon laquelle une partie
S63188 FR CM-P d'attache de carrosserie de véhicule et une partie de corps de connecteur d'un boîtier ont été séparées l'une de l'autre.
La Fig. 5 est une vue de côté du connecteur qui est représenté sur la Fig. 4.
Les Fig. 6A à 6C sont des vues en perspective permettant d'expliquer le travail pour assembler le connecteur sur un panneau de carrosserie de véhicule d'un véhicule.
La Fig. 7 est une vue en coupe verticale d'un connecteur de l'art antérieur.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES MODES DE RÉALISATION PRÉSENTÉS À TITRE D'EXEMPLES
Un mode de réalisation de la présente invention sera décrit ci-après à titre d'exemple par report aux dessins.
La Fig. 1 est une vue en perspective d'un connecteur selon un mode de réalisation de la présente invention. La Fig. 2 est une vue en coupe transversale qui est prise selon une ligne A-A de la Fig. 1. La Fig. 3 est une vue en coupe transversale qui est prise selon une ligne B-B de la Fig. 1. La Fig. 4 est une vue en perspective du connecteur selon laquelle une partie d'attache de carrosserie de véhicule et une partie de corps de connecteur d'un boîtier ont été séparées l'une de l'autre. La Fig. 5 est une vue de côté du connecteur qui est représenté sur la Fig. 4.
Comme représenté sur les Figs. 1 à 3, le connecteur 10 conformément au mode de réalisation est muni d'un boîtier 20, de bornes de charge 60, d'un support de borne 70, et de moyens de support arrière 80.
Le connecteur 10 est un connecteur d'entrée de charge qui est assemblé sur une carrosserie de véhicule d'un véhicule sur lequel est montée une batterie, tel qu'un véhicule électrique (EV) ou qu'un véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV).
Lorsque la batterie du véhicule est chargée, un connecteur d'alimentation sur un côté d'un dispositif d'alimentation (qui n'est pas représenté) est emboîté à l'intérieur du connecteur 10. Dans un état dans lequel le connecteur d'alimentation est emboîté sur le
S63188 FR CM-P connecteur 10, de l'énergie électrique est alimentée depuis le dispositif d'alimentation en direction du côté du véhicule de telle sorte que la batterie peut être chargée.
Comme représenté sur les Figs. 4 et 5, le boîtier 20 comporte une partie d'attache de carrosserie de véhicule (une partie d'attache) 21 et une partie de corps de connecteur (une partie de corps) 41. Chaque partie prise parmi la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 et la partie de corps de connecteur 41 est formée à partir d'une résine synthétique isolante.
La partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 comporte une partie de cylindre externe 22, une bride de fixation 23, et une partie de blocage 24. La partie de cylindre externe 22 est formée selon un cylindre circulaire. La bride de fixation 23 est formée sur un côté d'extrémité arrière de la partie de cylindre externe 22. Des trous d'insertion d'une pluralité de trous d'insertion 25 sont formés dans la bride de fixation 23.
La partie de blocage 24 est étendue sur le côté d'extrémité arrière derrière la bride de fixation 23. La partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 est emboîtée depuis le côté de la partie de blocage 24 à l'intérieur d'un trou d'attache H qui est formé dans un panneau de carrosserie de véhicule P qui constitue la carrosserie du véhicule (voir les Figs.
6A à 6C). Des boulons sont insérés au travers des trous d'insertion 25 de la collerette/semelle de fixation 23 dans la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 et ils sont vissés à l'intérieur de trous taraudés 91 du panneau de carrosserie de véhicule P.
Ainsi, le boîtier 20 est attaché et fixé sur le panneau de carrosserie de véhicule P.
Dans la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21, un capuchon Y1 est couplé à une partie de bord de côté d'extrémité avant de la partie de cylindre externe 22
S63188 FR CM-P au moyen d'une partie de charnière 26. Le capuchon 27 est pivoté sur la partie de charnière 26. Un mécanisme de blocage 28 pour bloquer un cliquet de blocage 27a qui est formé au niveau d'une partie de bord du capuchon Y1 est prévu en une position opposée par rapport à la partie de charnière 26 dans la partie de bord de côté d'extrémité avant de la partie de cylindre externe 22. Par conséquent, le cliquet de blocage 27a du capuchon Y1 est bloqué par le mécanisme de blocage 28. En outre, le capuchon Y1 comporte une garniture d'étanchéité 29 qui est prévue de manière circonférentielle le long d'une partie de bord sur un côté de face interne du capuchon 27. La garniture d'étanchéité 29 est formée à partir d'un matériau de résine élastique tel qu'un caoutchouc ou qu'un caoutchouc silicone.
Comme représenté sur la Fig. 3, des évidements d'engagement 31 et 32 sont formés dans une face circonférentielle interne 30 de la partie de cylindre externe 22. Les évidements d'engagement 31 et 32 sont prévus au niveau de positions supérieure et inférieure de la partie de cylindre externe 22 de manière à ce qu'ils s'étendent axialement.
En outre, deux protubérances d'engagement 33 sont formées dans la face circonférentielle interne 30 de la partie de cylindre externe 22. Les protubérances d'engagement 33 sont prévues au niveau de positions gauche et droite de la partie de cylindre externe 22 de manière à ce qu'elles s'étendent axialement.
La partie de blocage 24 est formée en continu depuis la partie de cylindre externe 22, elle passe au-dessus de la bride de fixation 23, puis elle est étendue vers l'arrière. Quatre trous de blocage 35 sont formés dans la partie de blocage 24. Les trous de blocage 35 sont formés selon des intervalles de manière circonférentielle.
S63188 FR CM-P
La partie de corps de connecteur 41 est formée selon un cylindre équipé d'un fond qui comporte une partie de cylindre interne 42 et une partie de plaque de fond 43.
La partie de cylindre interne 42 est formée selon un cylindre circulaire. La partie de plaque de fond 43 est formée sur un côté d'extrémité arrière de la partie de cylindre interne 42. La partie de corps de connecteur 41 comporte un évidement d'emboîtage 44 qui débouche sur un côté d'extrémité avant. Un boîtier du connecteur d'alimentation qui est un connecteur de contrepartie est emboîté à l'intérieur de l'évidement d'emboîtage
44.
Une paire de parties de cylindre de logement de borne 45 qui font saillie à l'intérieur de l'évidement d'emboîtage 44 sont formées dans la partie de plaque de fond de la partie de corps de connecteur 41. En outre, une paire de parties de logement de borne 46 sont formées au niveau de positions supérieure et inférieure entre les parties de cylindre de logement de borne 45 dans la partie de plaque de fond 43 de la partie de corps de connecteur 41. La partie de cylindre interne 42 de la partie de corps de connecteur 41 présente un diamètre externe qui est légèrement plus petit qu'un diamètre interne de la partie de cylindre externe 22 de la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21. La partie de cylindre interne 42 est emboîtée à l'intérieur de la partie de cylindre externe 22 depuis un côté arrière de la partie de cylindre externe 22.
Des protubérances d'engagement 51 et 52 sont formées dans une face circonférentielle externe 50 de la partie de cylindre interne 42. Les protubérances d'engagement 51 et 52 sont prévues au niveau de positions supérieure et inférieure de la partie de cylindre interne 42 de manière à ce qu'elles s'étendent axialement. En outre,
5 deux évidements d'engagement 53 sont formés dans la face circonférentielle externe 50
S63188 FR CM-P de la partie de cylindre interne 42. Les évidements d'engagement 53 sont prévus au niveau de positions gauche et droite de la partie de cylindre interne 42 de manière à ce qu'ils s'étendent axialement.
La partie de cylindre interne 42 de la partir de corps de connecteur 41 est emboîtée à l'intérieur de la partie de cylindre externe 22 depuis le côté arrière de la partie de cylindre externe 22 tandis que les protubérances d'engagement 51 et 52 et les évidements d'engagement 53 de la partie de cylindre interne 42 de la partie de corps de connecteur 41 sont respectivement emboîtés à l'intérieur des évidements d'engagement and 32 et des protubérances d'engagement 33 de la partie de cylindre externe 22 de la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21. Ainsi, la partie de corps de connecteur 41 est assemblée sur la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21.
Soit dit en passant, un côté circonférentiel interne à l'intérieur de l'évidement d'engagement 51 est utilisé en tant qu'évidement de verrouillage 54. Un mécanisme de verrouillage du connecteur d'alimentation est engagé avec l'évidement de verrouillage 54.
Ainsi, le connecteur d'alimentation peut être empêché d'être arraché de la partie de corps de connecteur 41 pendant la charge.
En outre, quatre protubérances de blocage 55 qui font saillie radialement vers l'extérieur sont formées au niveau d'une extrémité arrière de la partie de cylindre interne
42. Les protubérances de blocage 55 sont formées selon des intervalles de manière circonférentielle. Lorsque la partie de cylindre interne 42 de la partie de corps de connecteur 41 est poussée et emboîtée à l'intérieur de la partie de cylindre externe 22 de la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21, les protubérances de blocage 55 entrent à l'intérieur des trous de blocage 35 qui sont ménagés dans la partie de blocage 24 de la
S63188 FR CM-P partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 de sorte qu'elles sont bloquées dedans.
Ainsi, la partie de cylindre interne 42 est emboîtée sur la partie de cylindre externe 22 de telle sorte que la partie de corps de connecteur 41 est maintenue dans un état assemblé sur la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21.
Une longueur axiale de la partie de cylindre interne 42 de la partie de corps de connecteur 41 est constituée de manière à être plus importante que celle de la partie de cylindre externe 22 de la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21. Ainsi, lorsque la partie de cylindre interne 42 est emboîtée à l'intérieur de la partie de cylindre externe 22 depuis son côté arrière, la partie de cylindre interne 42 pénètre à l'intérieur de la partie de cylindre externe 22. La position d'une face d'extrémité avant de la partie de cylindre interne 42 qui a pénétré à l'intérieur de la partie de cylindre externe 22 est à niveau avec une face d'extrémité avant de la partie de cylindre externe 22 ou elle fait saillie vers l'avant depuis la face d'extrémité avant de la partie de cylindre externe 22. Ainsi, la garniture d'étanchéité 29 du capuchon 27 est amenée en contact serré avec la face d'extrémité avant de la partie de cylindre interne 42 de la partie de corps de connecteur le long de la totalité de la circonférence lorsque le capuchon 27 est fermé.
En outre, une protubérance de positionnement 56 qui fait saillie radialement vers l'extérieur depuis la face circonférentielle externe 50 est formée dans une partie inférieure de la partie de cylindre interne 42. Lorsque la partie de cylindre interne 42 est emboîtée à l'intérieur de la partie de cylindre externe 22, la protubérance de positionnement 56 vient en butée contre la bride de fixation 23 de la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21. Ainsi, la partie de corps de connecteur 41 est positionnée par rapport à la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 dans un état dans lequel la
S63188 FR CM-P position de la face d'extrémité avant de la partie de cylindre interne 42 est à niveau avec la face d'extrémité avant de la partie de cylindre externe 22 ou cette face d'extrémité avant fait saillie vers l'avant depuis la face d'extrémité avant de la partie de cylindre externe 22.
Les bornes de charge 60 sont des bornes de charge au travers desquelles un courant de charge est amené à circuler. Par exemple, les bornes de charge 60 sont formées à partir d'un matériau de métal électriquement conducteur tel que du cuivre ou qu'un alliage de cuivre etc. Les bornes de charge 60 sont emboîtées à l'intérieur des parties de cylindre de logement de borne 45 depuis un côté arrière de la partie de corps de connecteur 41 et elles sont logées en parallèle dans le boîtier 20 dans un plan horizontal.
Des bornes de charge du connecteur d'alimentation qui est le connecteur de contrepartie sont emboîtées sur les bornes de charge 60 sur le côté d'extrémité avant.
Ainsi, les bornes de charge 60 sont connectées électriquement aux bornes de charge du connecteur d'alimentation emboîté.
Des câbles d'alimentation 61 sont connectés électriquement aux bornes de charge 60 sur le côté d'extrémité arrière en étant exposés sur le côté arrière de la partie de corps de connecteur 41. Les câbles d'alimentation 61 sont des câbles électriques qui sont connectés à la batterie du véhicule. Un courant important est amené à circuler au travers des câbles d'alimentation 61.
Le support de borne 70 est formé à partir d'une résine synthétique isolante. Le
S63188 FR CM-P support de borne 70 comporte une paire de parties de support 71 qui sont formées selon des cylindres qui (re)couvrent des sites de connexion entre les bornes de charge 60 et les câbles d'alimentation 61. Les câbles d'alimentation 61 sont respectivement acheminés en sortie hors des parties de support 71. Des bouchons en caoutchouc (qui ne sont pas représentés) et des éléments accessoires de fixation de support de bouchon en caoutchouc 72 sont montés à l'avance sur les câbles d'alimentation 61 qui sont acheminés en sortie hors des parties de support 71. Les bouchons en caoutchouc sont emboîtés à l'intérieur des parties de support 71, et en outre, les éléments accessoires de fixation de support de bouchon en caoutchouc 72 sont fixés sur des parties d'extrémité des parties de support 71. Ainsi, les parties de support 71 depuis lesquelles les câbles d'alimentation 61 sont acheminés en sortie sont constituées de manière à être étanches à l'eau au moyen des bouchons en caoutchouc. Soit dit en passant, lorsqu'une étanchéité à l'eau au niveau du support de borne 70 n'est pas nécessaire, les bouchons en caoutchouc qui sont emboîtés sur les parties de support 71 peuvent être enlevés.
Les supports arrière 80 sont montés à l'avance sur des lignes de signal 81. Les lignes de signal 81 sont des câbles électriques qui sont connectés à des lignes de signal du connecteur de contrepartie de manière à émettre/recevoir des signaux et de manière à échanger des communications entre le dispositif d'alimentation et le véhicule. Des bornes de signal 82 sont connectées par sertissage sur des parties d'extrémité des lignes de signal 81 (voir la Fig. 2). Les bornes de signal 82 des lignes de signal 81 sont insérées à l'intérieur des parties de logement de borne 46 de la partie de corps de connecteur 41.
Les moyens de support arrière 80 sont mis en place et sont montés sur les parties de logement de borne 46 à l'intérieur desquelles les bornes de signal 82 ont été insérées.
Ainsi, les bornes de signal 82 sont contenues dans les parties de logement de borne 46 de
S63188 FR CM-P la partie de corps de connecteur 41, et les lignes de signal 81 sont acheminées vers l'arrière depuis la partie de corps de connecteur 41. Des bornes de signal qui sont connectées par sertissage à des parties d'extrémité des lignes de signal du connecteur d'alimentation qui joue le rôle de connecteur de contrepartie sont connectées aux bornes 5 de signal 82 qui sont contenues/supportées dans les parties de logement de borne 46 de la partie de corps de connecteur 41. Ainsi, les lignes de signal 81 du connecteur 10 et les lignes de signal du connecteur de contrepartie sont respectivement électriquement conductrices des unes aux autres de telle sorte que l'émission/la réception de signaux ou l'échange de communications peuvent être réalisés.
Ensuite, un cas selon lequel le connecteur 10 conformément au mode de réalisation est assemblé sur un panneau d'un véhicule sera décrit.
Les Figs. 6A à 6C sont des vues en perspective permettant d'expliquer le travail d'assemblage du connecteur sur le panneau de carrosserie de véhicule du véhicule.
Comme représenté sur la Fig. 6A, la partie d'attache de carrosserie de véhicule est emboîtée à l'intérieur d'un trou d'attache H du panneau de carrosserie de véhicule (un objet d'attache) P du véhicule depuis l'extérieur du véhicule. Des boulons 90 sont insérés à l'intérieur des trous d'insertion 25 de la bride de fixation 23 de la partie
0 d'attache de carrosserie de véhicule 21 et ils sont vissés à l'intérieur de trous taraudés 91 qui sont formés dans le panneau de carrosserie de véhicule P de manière à ainsi fixer la bride de fixation 23 sur le panneau de carrosserie de véhicule P. Ainsi, la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 est fixée sur le panneau de carrosserie de véhicule P.
Comme représenté sur la Fig. 6B, la partie de cylindre interne 42 de la partie de
S63188 FR CM-P corps de connecteur 41 est emboîtée depuis l'intérieur du véhicule à l'intérieur de la partie de cylindre externe 22 de la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 qui est fixée au panneau de carrosserie de véhicule P jusqu'à ce que la protubérance de positionnement 56 vienne en butée contre la bride de fixation 23. Dans ce contexte, les protubérances d'engagement 51 et 52 et les évidements d'engagement 53 de la partie de corps de connecteur 41 sont respectivement engagés avec les évidements d'engagement et 32 et les protubérances d'engagement 33 de la partie de cylindre externe 22 de la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21. Les protubérances de blocage 55 de la partie de corps de connecteur 41 sont bloquées dans les trous de blocage 35 de la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21.
De cette manière, la partie de corps de connecteur 41 est assemblée sur la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 qui est fixée au panneau de carrosserie de véhicule P de telle sorte que le boîtier 20 qui inclut la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 et la partie de corps de connecteur 41 est fixé sur le panneau de carrosserie de véhicule P, comme représenté sur la Fig. 6C.
Ainsi, dans le connecteur 10, le boîtier 20 est divisé selon la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 et la partie de corps de connecteur 41. Compte tenu de cette
0 configuration, la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 peut être fixée au panneau de carrosserie de véhicule P du véhicule, puis la partie de corps de connecteur peut être assemblée sur la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21. Ainsi, le boîtier 20 peut être supporté par la carrosserie du véhicule de manière aisée.
Ici, la longueur axiale de la partie de cylindre interne 42 de la partie de corps de
S63188 FR CM-P connecteur 41 est plus importante que la longueur de la partie de cylindre externe 22 de la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21. Lorsque la partie de cylindre interne 42 est emboîtée à l'intérieur de la partie de cylindre externe 22, la partie de cylindre interne pénètre à l'intérieur de la partie de cylindre externe 22. Ainsi, sensiblement la totalité de la face circonférentielle interne 30 de la partie de cylindre externe 22 de la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 touche la face circonférentielle externe 50 de la partie de cylindre interne 42 de la partie de corps de connecteur 41 dans un état de contact serré. En outre, la partie de cylindre interne 42 qui a pénétré à l'intérieur de la partie de cylindre externe 22 est disposée dans un état dans lequel la position de la face d'extrémité avant de la partie de cylindre interne 42 est à niveau avec la face d'extrémité avant de la partie de cylindre externe 22 ou cette face d'extrémité avant fait saillie vers l'avant depuis la face d'extrémité avant de la partie de cylindre externe 22.
Selon le connecteur 10 conformément au mode de réalisation tel que décrit ci-avant, la partie de corps de connecteur 41 est assemblée sur la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 dans un état dans lequel la partie de cylindre interne 42 qui est emboîtée sur la partie de cylindre externe 22 pénètre à l'intérieur de la partie de cylindre externe 22. Par conséquent, sensiblement la totalité de la face circonférentielle interne dans la partie de cylindre externe 22 de la partie d'attache de carrosserie de véhicule peut toucher la face circonférentielle externe 50 de la partie de cylindre interne 42 de la partie de corps de connecteur 41 dans un état de contact serré.
Ainsi, une structure de fixation simple selon laquelle les protubérances de blocage 55 sont bloquées dans les trous de blocage 35 de manière à ainsi assembler la partie de corps de connecteur 41 sur la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 est
S63188 FR CM-P utilisée pour la fixation sans utiliser de quelconques matériels de fixation tels que de quelconques vis. Ainsi, le nombre de composants du boîtier 20 peut être réduit, et la faisabilité d'assemblage peut être améliorée.
En outre, même lorsque le connecteur de contrepartie qui est inséré/enlevé à l'intérieur de/hors de la partie de cylindre interne 42 de la partie de corps de connecteur 41 par un utilisateur applique des forces de poussée ou des torsions sur la partie de corps de connecteur 41, ce qui a pour effet d'imposer une force externe excessive sur la partie de corps de connecteur 41, la force externe peut être reçue et arrêtée par la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 qui est fixée sur le panneau de carrosserie de véhicule P. Par conséquent, le boîtier 20 peut être formé de sorte qu'il présente une structure robuste à l'encontre de l'insertion/l'enlèvement du connecteur de contrepartie.
En outre, diverses parties d'attache de carrosserie de véhicule 21 parmi lesquelles la bride de fixation 23 qui est fixée au panneau de carrosserie de véhicule P, la forme du capuchon Y1 etc. peuvent être préparées tandis que la partie de corps de connecteur 41 est utilisée en tant que composant commun. La configuration constituée de cette manière peut être aisément adaptée à des spécifications de véhicules etc.
En outre, selon le connecteur 10 conformément au mode de réalisation, les évidements d'engagement 31 et 32 et les protubérances d'engagement 33 de la face circonférentielle interne 30 de la partie de cylindre externe 22 ainsi que les protubérances d'engagement 51 et 52 et les évidements d'engagement 53 de la face circonférentielle externe de la partie de cylindre interne 42 sont respectivement engagés de façon mutuelle. Ainsi, la partie de corps de connecteur 41 peut être positionnée et assemblée
S63188 FR CM-P sur la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 de façon aisée. En outre, un mouvement circonférentiel entre la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 et la partie de corps de connecteur 41 peut être régulé. Par conséquent, la structure peut être rendue davantage robuste à l'encontre de la torsion qui est générée par le connecteur de contrepartie.
Qui plus est, selon le connecteur 10 conformément au mode de réalisation, la partie de cylindre interne 42 est conçue de manière à pénétrer à l'intérieur de la partie de cylindre externe 22. Ainsi, la face d'extrémité avant de la partie de cylindre interne 42 est constituée de sorte qu'elle affleure la face d'extrémité avant de la partie de cylindre externe 22 ou de sorte qu'elle fasse saillie par rapport à cette même face. Par conséquent, la garniture d'étanchéité 29 du capuchon 27 peut être, en sûreté, amenée en contact serré avec la face d'extrémité avant de la partie de cylindre interne 42 le long de la totalité de la circonférence lorsque la partie de cylindre interne 42 est fermée au moyen du capuchon 27. Ainsi, la partie de cylindre interne 42 peut être fermée en sécurité au moyen du capuchon Y1 de telle sorte que des propriétés d'étanchéité à l'eau et d'étanchéité aux poussières peuvent être améliorées.
Soit dit en passant, selon le mode de réalisation qui a été mentionné ci-avant,
0 les boulons 90 qui sont insérés à l'intérieur des trous d'insertion 25 de la bride de fixation de la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 sont vissés à l'intérieur des trous taraudés 91 du panneau de carrosserie de véhicule P. De cette manière, la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 est fixée au panneau de carrosserie de véhicule P.
Cependant, la structure permettant de fixer la partie d'attache de carrosserie de véhicule
21 au panneau de carrosserie de véhicule P n'est pas limitée à celle qui utilise les boulons
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90. Par exemple, la structure qui suit peut être utilisée à titre d'alternative. C'est-à-dire que des goujons qui sont prévus et érigés de façon droite sur la bride de fixation 23 sont insérés à l'intérieur de parties de trou qui sont formées dans le panneau de carrosserie de véhicule P et des écrous sont vissés sur les goujons depuis le côté arrière du panneau de carrosserie de véhicule P.
En outre, selon le mode de réalisation qui a été mentionné ci-avant, la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 du boîtier 20 est emboîtée à l'intérieur du trou d'attache H du panneau de carrosserie de véhicule P depuis l'extérieur du véhicule de telle sorte que la bride de fixation 23 peut être fixée sur le panneau de carrosserie de véhicule P. Le connecteur conformément à la présente invention n'est pas ainsi limité.
Puisque le trou d'attache H qui présente une forme qui correspond à la forme externe de la partie de cylindre externe 22 de la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 est formé dans le panneau de carrosserie de véhicule P, la partie d'attache de carrosserie de véhicule 21 peut être emboîtée à l'intérieur du trou d'attache H depuis l'intérieur du véhicule à titre d'alternative de telle sorte que la bride de fixation 23 puisse être fixée sur le panneau de carrosserie de véhicule P.
En outre, le cas selon lequel le connecteur 10 est utilisé en tant que connecteur d'entrée de charge qui peut être assemblé sur une carrosserie de véhicule d'un véhicule qui est équipé d'une batterie a été décrit selon le mode de réalisation qui a été mentionné ci-avant. Cependant, le connecteur conformément à la présente invention n'est pas limité à ce cas mais il peut être utilisé en tant que connecteur de sortie d'alimentation pour alimenter de l'énergie électrique depuis la batterie du véhicule jusqu'à un dispositif à l'extérieur du véhicule.
Soit dit en passant, la présente invention n'est pas limitée au mode de
S63188 FR CM-P réalisation qui a été mentionné ci-avant. Des modifications, des améliorations, etc.
peuvent être apportées à la présente invention, de manière judicieuse et avantageuse.
Qui plus est, les matériaux, les formes, les dimensions, les nombres, les sites d'agencement, etc. des éléments constitutifs respectifs selon le mode de réalisation qui a été mentionné ci-avant ne sont pas limités. N'importe quels matériaux, n'importe quelles formes, n'importe quelles dimensions, n'importe quels nombres, n'importe quels sites d'agencement, etc. peuvent être utilisés pour autant que l'objet de la présente invention peut être atteint.
Ici, les caractéristiques qui ont été mentionnés ci-avant du connecteur conformément au mode de réalisation de la présente invention seront résumées et listées brièvement selon respectivement les points [1] à [4] qui suivent.
[1] Un connecteur (10) incluant : un boîtier (20) qui est configuré de manière à être supporté par un objet d'attache (un panneau de carrosserie de véhicule P) ; et une borne (des bornes de charge 60, des bornes de signal 82) qui est configurée de manière à être supportée par le boîtier, et la borne est configurée de manière à être connectée électriquement à une borne de contrepartie d'un connecteur de contrepartie lorsque le connecteur de contrepartie est emboîté sur le connecteur, dans lequel le boîtier inclut : une partie de corps (une partie de corps de connecteur 41) qui comporte une partie de cylindre interne (42) sur laquelle la borne est assemblée et sur laquelle un boîtier de contrepartie du connecteur de contrepartie peut être emboîté ; et une partie d'attache (une partie d'attache de carrosserie de véhicule 21) qui comporte une partie de cylindre externe (22) qui est configurée de manière à être fixée à l'objet d'attache et sur laquelle la partie de cylindre interne est emboîtée ; et dans lequel la partie de corps est assemblée sur la partie d'attache dans un état dans lequel la
S63188 FR CM-P partie de cylindre interne qui est emboîtée sur la partie de cylindre externe pénètre à l'intérieur de la partie de cylindre externe.
[2] Le connecteur (10) conformément au point [1] qui a été mentionné ci-avant, dans lequel chaque partie de cylindre prise parmi la partie de cylindre externe et la partie de cylindre interne est formée selon une forme de cylindre circulaire ; et dans lequel un évidement (des évidements d'engagement 31, 32, 53) et une protubérance (des protubérances d'engagement 33, 51, 52) sont prévus sur une face circonférentielle interne (30) de la partie de cylindre externe et sur une face circonférentielle externe (50) de la partie de cylindre interne de telle sorte que l'évidement et la protubérance puissent être respectivement engagés de manière mutuelle de manière à ainsi réguler un mouvement circonférentiel entre la partie de cylindre externe et la partie de cylindre interne.
[3] Le connecteur (10) conformément au point [1] ou [2], lesquels points ont été mentionnés ci-avant, dans lequel un capuchon (27) pour ouvrir ou fermer une partie d'ouverture de la partie de cylindre interne est supporté de manière pivotante sur une partie de bord de la partie de cylindre externe ; et dans lequel une garniture d'étanchéité (29) du capuchon est amenée en contact serré avec la totalité de la circonférence d'une face d'extrémité avant de la partie de cylindre interne dans un état dans lequel la partie d'ouverture de la partie de cylindre interne est fermée par le capuchon.
[4] Le connecteur (10) selon l'une quelconque des configurations [1] à [3] qui ont été mentionnées ci-avant, dans lequel le boîtier est supporté par l'objet d'attache qui joue le rôle de panneau de carrosserie de véhicule (P) d'un véhicule, de telle sorte qu'une source d'alimentation qui est montée dans le véhicule puisse être chargée lorsqu'un connecteur d'alimentation en tant que connecteur de contrepartie est emboîté à l'intérieur du connecteur.
S63188 FR CM-P [5] Le connecteur (10) selon l'une quelconque des configurations [1] à [4] qui ont été mentionnées ci-avant, dans lequel une protubérance de blocage (55) et une partie de blocage (24, 35) sont prévues sur la partie de corps et sur la partie d'attache ; et dans lequel la protubérance de blocage est bloquée dans la partie de blocage, d'où ainsi l'assemblage de la partie de corps sur la partie d'attache.
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Claims (4)

  1. REVENDICATIONS
    1. Connecteur comprenant :
    un boîtier qui est configuré de manière à être supporté par un objet d'attache ;
    et une borne qui est configurée de manière à être supportée par le boîtier, et la borne est configurée de manière à être connectée électriquement à une borne de contrepartie d'un connecteur de contrepartie lorsque le connecteur de contrepartie est emboîté sur le connecteur, dans lequel le boîtier comprend :
    une partie de corps qui comporte une partie de cylindre interne sur laquelle la borne est assemblée et sur laquelle un boîtier de contrepartie du connecteur de contrepartie peut être emboîté ; et une partie d'attache qui comporte une partie de cylindre externe qui est configurée de manière à être fixée sur l'objet d'attache et sur laquelle la partie de cylindre interne est emboîtée ; et dans lequel la partie de corps est assemblée sur la partie d'attache dans un état dans lequel la partie de cylindre interne qui est emboîtée sur la partie de cylindre externe pénètre à l'intérieur de la partie de cylindre externe.
  2. 2. Connecteur selon la revendication 1, dans lequel chacune parmi la partie de cylindre externe et la partie de cylindre interne est formée selon une forme de cylindre circulaire ; et dans lequel un évidement et une protubérance sont prévus sur une face circonférentielle interne de la partie de cylindre externe et sur une face circonférentielle
    S63188 FR CM-P externe de la partie de cylindre interne de telle sorte que l'évidement et la protubérance soient engagés l'un avec l'autre de manière à ainsi réguler un mouvement circonférentiel entre la partie de cylindre externe et la partie de cylindre interne.
  3. 3. Connecteur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel un capuchon pour ouvrir ou fermer une partie d'ouverture de la partie de cylindre interne est supporté de façon pivotante sur une partie de bord de la partie de cylindre externe ; et dans lequel une garniture d'étanchéité du capuchon est amenée en contact serré avec la totalité de la circonférence d'une face d'extrémité avant de la partie de cylindre interne dans un état dans lequel la partie d'ouverture de la partie de cylindre interne est fermée par le capuchon.
  4. 4. Connecteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel une protubérance de blocage et une partie de blocage sont prévues sur la partie de corps et sur la partie d'attache; et dans lequel la protubérance de blocage est bloquée dans la partie de blocage de manière à ainsi assembler la partie de corps sur la partie d'attache.
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