FR2898557A1

FR2898557A1 - Mecanisme de verrouillage de l'articulation d'un dossier de siege.

Info

Publication number: FR2898557A1
Application number: FR0602336A
Authority: FR
Inventors: Joel Canteleux
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2006-03-17
Filing date: 2006-03-17
Publication date: 2007-09-21
Anticipated expiration: 2026-03-17
Also published as: FR2898557B1

Abstract

Un mécanisme de verrouillage d'un dossier (3) monté pivotant sur l'assise (2) d'un siège de véhicule comporte un élément fixe (40), lié à l'assise (2), des moyens mobiles de liaison (41, 42) liés au dossier (3), les moyens mobiles de liaison comportant deux éléments mobile (41), lesquels comportent des talons (410, 420) apte à s'engager dans des encoches (401, 402) de l'élément fixe (40) de manière à lier le dossier (3) par rapport à l'assise (2). Les encoches (401, 402) comportent des flancs de calage (403, 404), les talons (410, 420) étant aptes à serrer l'élément fixe (40) en appuyant sur les flancs de calage (403, 404), le mécanisme comportant des moyens de blocage (43, 44) apte à maintenir les éléments mobiles (41, 42) dans une position d'appui dans laquelle ils sont en contact avec les flancs de calage (403, 404), le dossier (3) étant alors dans une position verrouillée comprise dans une plage de verrouillage prédéterminée.Siège comportant un tel mécanisme.

Description

1 Mécanisme de verrouillage de l'articulation d'un dossier de siège

L'invention concerne un mécanisme de verrouillage de l'articulation d'un dossier de siège de véhicule, en particulier pour l'accès aux places arrière d'un véhicule automobile.

On connaît des véhicules équipés de plusieurs rangées de sièges, et pour lesquels une même ouverture de porte permet l'accès à deux rangées successives de siège. Dans cette configuration, on prévoit en général un mécanisme de verrouillage du dossier de la rangée la plus en avant, proche de l'ouverture, pour que le passager qui souhaite accéder à un siège de la rangée arrière puisse basculer ledit dossier vers l'avant avec une grande amplitude et libérer ainsi le passage vers l'arrière. On connaît déjà de tels mécanismes. Par exemple, le document FR 2 840 267 montre un siège comportant une assise, un dossier dont l'armature est montée pivotante sur le dossier, et un mécanisme de verrouillage de dossier. Le mécanisme comporte un disque, fixé sur l'armature d'assise par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation et centré sur l'axe de pivotement du dossier, et un doigt monté pivotant sur l'armature de dossier selon un axe parallèle à l'axe de pivotement du dossier. Le doigt comporte un talon apte à s'engager dans une encoche prévue sur la périphérie du disque. Lorsque le talon est engagé dans l'encoche, le dossier est verrouillé en rotation. De plus l'engagement est conique, de manière à ne laisser subsister aucun jeu du talon dans l'encoche. Ce type de mécanisme est également utilisé pour le verrouillage du dossier dans une position sensiblement horizontale, dans laquelle la face arrière du dossier sert de tablette. Pour répondre à des contraintes mécaniques qui surviennent lors d'un choc sur le véhicule, par exemple un choc contre l'arrière du véhicule, on prévoit deux mécanismes de verrouillage, un de chaque côté du siège. Cependant, avec une telle conception, il faut imposer de faibles tolérances de fabrication pour obtenir le verrouillage simultané des deux verrous. En effet, si la position de verrouillage est décalée angulairement selon l'axe de pivotement du dossier entre les deux mécanismes de verrouillage, seul l'un des mécanismes sera verrouillé, ce qui ne garantit pas une résistance correcte en cas de choc. L'invention vise à fournir un mécanisme de verrouillage de dossier permettant de verrouiller le dossier sans jeu et garantissant le verrouillage de deux mécanismes de verrouillage montés sur le même axe de pivotement du dossier. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un mécanisme de verrouillage d'un dossier monté pivotant sur l'assise d'un siège de véhicule autour d'un axe de dossier, le mécanisme comportant un élément fixe, lié à un premier élément du siège parmi l'assise ou le dossier, des moyens mobiles de liaison liés au deuxième élément du siège parmi l'assise ou le dossier, les moyens mobiles de liaison comportant un premier élément mobile, lequel comporte un premier talon apte à s'engager dans une première encoche de l'élément fixe de liaison de manière à lier le dossier par rapport à l'assise. Les moyens mobiles de liaison comportent en outre un deuxième élément mobile, lequel comporte un deuxième talon apte à s'engager dans une deuxième encoche de l'élément fixe, les encoches comportant des flancs de calage, les talons étant aptes à serrer l'élément fixe en appuyant sur les flancs de calage, le mécanisme comportant des moyens de blocage apte à maintenir les éléments mobiles dans une position d'appui dans laquelle ils sont en contact avec les flancs de calage, le dossier étant alors dans une position verrouillée comprise dans une plage de

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verrouillage prédéterminée. Les deux éléments mobiles forment ainsi l'équivalent des mâchoires d'une pince qui enserrent l'élément fixe en serrant sur les flancs de calage. Les moyens de blocage permettent de figer la position des éléments mobiles, et donc d'obtenir une position verrouillée du dossier. Lorsque le dossier occupe une position dans la plage de verrouillage, les éléments mobiles sont aptes à venir en prise avec l'élément fixe en s'engageant dans les encoches et en venant en contact contre les faces de calage. Grâce aux moyens de blocage, cette position verrouillée, quelconque dans la plage de verrouillage, est maintenue. Par exemple, la plage de verrouillage a une amplitude de 5 . Lorsque le mécanisme selon l'invention est utilisé avec un mécanisme de verrouillage selon l'art antérieur, de part et d'autre d'un siège, cette plage suffit pour obtenir le verrouillage des deux mécanismes sans imposer de contraintes importantes sur les tolérances de fabrication des armatures du siège et de leur assemblage. De préférence, les éléments mobiles sont montés pivotants autour d'axes de pivotement sensiblement parallèles à l'axe de dossier.

De manière particulière, les éléments mobiles sont montés pivotants autour du même axe de pivotement. Le montage du mécanisme en est simplifié. Selon une disposition spécifique, chaque élément mobile comporte un levier, les moyens de calage comportant un premier et un deuxième coin, mobiles entre une position de blocage et une position de déverrouillage respective, les coins étant interposés, en position de blocage, entre l'un des leviers respectif et le deuxième élément de siège lorsque les éléments mobiles respectifs sont en position d'appui. La forme conique du coin permet de rattraper les variations de la position d'appui de l'élément mobile. Ainsi, la position de blocage n'est pas prédéterminée, mais varie en fonction de la position de l'élément mobile, qui dépend de sa position relative à l'élément fixe. Lorsque le coin est interposé entre le levier et le deuxième élément de siège, toute action sur l'élément mobile par la face de calage est bloquée par le coin. Selon une disposition particulière, au moins un premier ressort tend à maintenir les éléments mobiles en position de déverrouillage, les talons dégagés des encoches. Ainsi, il suffit de dégager les coins pour libérer les éléments mobiles et obtenir le déverrouillage du mécanisme. A l'inverse, en repoussant les coins, on obtient le retour des éléments mobiles vers la position d'appui. De manière avantageuse, chaque coin comporte un ressort de coin tendant à déplacer le coin de manière à déplacer l'élément mobile associé à l'encontre du premier ressort. Le coin est ainsi maintenu en permanence en appui contre l'élément mobile. Après le dégagement vers la position de déverrouillage, il suffit de relâcher le coin pour qu'il retourne, sous l'effet du ressort de coin, vers la position de calage en entraînant l'élément mobile.

Selon un mode de réalisation, le premier élément du siège est :L'assise et le deuxième élément du siège est le dossier. Selon un perfectionnement, l'élément fixe est relié à l'assise par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation. Ainsi, l'inclinaison du dossier est réglable, et le dossier revient à la même position après un cycle de déverrouillage-verrouillage du mécanisme selon l'invention. L'invention a aussi pour objet un siège de véhicule automobile comportant une assise et un dossier monté pivotant sur l'assise par l'intermédiaire de deux mécanismes de verrouillage, caractérisé en ce que l'un des mécanismes de verrouillage un mécanisme selon l'une des revendication précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels : la figure 1 est une vue en perspective de l'armature d'un siège comportant un mécanisme conforme à l'invention ; la figure 2 est une vue partielle du siège de la figure 1 selon la flèche F1, montrant le mécanisme selon l'invention en position de verrouillage ; la figure 3 et une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2 ; la figure 4 est une vue similaire à la figure 2, le mécanisme étant en position déverrouillée et le dossier ayant basculé vers l'avant ; la figure 5 est une vue similaire à la figure 2, le mécanisme étant dans une autre position verrouillée.

Un siège 1 incorporant un mécanisme selon l'invention est montré sur la figure 1. Seules les armatures d'une assise 2 et d'un dossier 3 ont été représentés, afin de faciliter la compréhension. L'armature de l'assise 2 comporte deux flasques latéraux d'assise 21, 22, tandis que l'armature du dossier comporte deux flasques latéraux de dossier 31, 32. Un premier mécanisme de verrouillage 4 conforme à l'invention est monté entre le flasque gauche 21 de l'assise et le flasque gauche 31 du dossier. Un autre mécanisme de verrouillage 5 selon la technique antérieure est monté sur l'assise et le dossier entre les flasques droits 22, 32. Les mécanismes de verrouillage 4, 5 permettent de maintenir le dossier 3 fixe par rapport à l'assise 2 dans une position d'utilisation, telle que représentée sur la figure 1, et de libérer le dossier 3 sur commande pour le faire basculer vers l'avant, de manière connue en soi, puis de verrouiller à nouveau le dossier 3 en position d'utilisation. Les mécanismes de verrouillage peuvent être aussi du type comportant une position de verrouillage du dossier en position de tablette. Les figures 2 à 5 montrent le détail du premier mécanisme de verrouillage 4, conforme à l'invention. Le mécanisme de verrouillage 4 comporte un élément fixe 40 ayant la forme d'un disque, lié au flasque de l'armature d'assise 21 par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation 6 conventionnel. Le mécanisme d'articulation 6 permet d'ajuster de manière fine l'inclinaison du dossier 3 au gré de l'utilisateur du siège 1.

Le mécanisme de verrouillage 4 comporte en outre un premier 41 et un deuxième élément mobile 42, montés pivotants autour du même axe de pivotement B, et un premier 43 et un deuxième coin 44 montés coulissants sur le flasque de l'armature du dossier 31.

Le premier élément mobile 41, côté avant du dossier 3, comporte un premier talon 410 apte à s'engager dans une première encoche 401 pratiquée sur la périphérie 405 du disque 40. Le deuxième élément mobile 42, côté arrière du dossier 3, comporte un deuxième talon 420 apte à s'engager dans une deuxième encoche 402 pratiquée sur la périphérie 405 du disque 40, de manière sensiblement symétrique au premier élément mobile 41 par rapport au plan contenant les axes de pivotement de dossier A et des éléments mobiles B. Les talons 410, 420, lorsqu'ils sont engagés dans les encoches 401, 402, sont en appui contre des flancs de calage 403, 404 desdites encoches 401, 402. Les flancs de calage 403, 404 sont les surfaces de l'encoche reliant la périphérie 405 du disque 40 à des fonds d'encoche 406 sensiblement parallèles à la périphérie 405. Les flancs de calage 403, 404 sont les flancs des encoches 401, 402 les plus proches l'un de l'autre. Chaque élément mobile 41, 42 comporte un levier 411, 421 s'étendant sensiblement en direction du haut du dossier 3. Un premier ressort 46 de traction tend à rapprocher les leviers 411, 421, ce qui a tendance à dégager les talons 410, 420 hors de encoches 401, 402. Les leviers 411, 421 enserrent les coins 43, 44 et sont donc appliqués par le premier ressort 46 sur une surface oblique des coins 43, 44. La surface oblique forme un angle aigu avec la direction de coulissement des coins 43, 44 de telle sorte qu'un coulissement du coin 43, 44 vers le bas entraîne un pivotement de l'élément mobile 41, 42 dams le sens d'un engagement du talon 410, 420 dans l'encoche 401, 402.

Chaque coin 43, 44 est pressé par un ressort de coin 45 respectif, tendant à faire coulisser le coin 43, 44 vers le bas, c'est-à-dire en direction de l'axe de dossier A. Chaque coin 43, 44 est relié à une extrémité d'un câble 32, actionné par une poignée non représentée.

Le câble 32 commande le coulissement des coins 43, 44. Le fonctionnement du siège 1 va être décrit maintenant. Le siège 1 est initialement dans une position dans laquelle les mécanismes de verrouillage 4, 5 sont verrouillés et le dossier 3 est en position d'utilisation, comme représenté sur les figures 1 et 2. Les talons 410, 420 des éléments mobiles 41, 42 sont engagés dans les encoches 401, 402 de telle sorte que les talons 410, 420 soient en appui sur les flancs de calage 403, 404. Les coins 43, 44 sont dans des positions de calage dans lesquelles leur mouvement de coulissement vers le bas sous l'effet des ressorts de coin 45 est arrêté par la mise en butée des éléments mobiles 41, 42 contre les flancs de calage 403, 404. Lorsque la poignée est actionnée, une traction est exercée sur chaque coin 43, 44 par l'intermédiaire de chaque câble 32 de manière à l'amener dans une position déverrouillée. Les coins 43, 44 libèrent alors l'espace entre les leviers 411, 421 et les éléments mobiles 41, 42 pivotent sous l'action du premier ressort 46 de manière à dégager les talons 410, 420 hors des encoches 401, 402.

Dans le même temps, le deuxième mécanisme 5 est également déverrouillé, de manière connue en soi. L'utilisateur peut alors faire basculer le dossier 3, en particulier vers l'avant, comme représenté sur la figure 4, pour libérer le passage vers l'arrière du siège 1.

Une fois que l'utilisateur a ramené le dossier 3 dans la position d'utilisation et relâché la poignée, le deuxième mécanisme 5 se verrouille et détermine la position verrouillée du dossier 3, et donc la position du flasque 31 du dossier 3 par rapport au disque 40, c'est- à-dire l'orientation angulaire du flasque 31 autour de l'axe de dossier A. Les câbles 32 se détendent et permettent aux ressorts de coin 45 d'agir et de repousser les coins 43, 44 vers la position de calage en coulissant vers le bas. Par ce mouvement, les coins 43, 44, en agissant par la surface oblique 430, 440 sur les leviers 411, 421, entraînent le pivotement des éléments mobiles 41, 42 jusqu'à ce que leur talon 410, 420 respectif soit en appui contre le flanc de calage 403, 404 de l'encoche 401, 402 respective. La position verrouillée est alors atteinte. En cas d'efforts pour faire pivoter le dossier 3 vers l'avant, les efforts d'appui du deuxième élément mobile 42 sur le flanc de calage 404 de la deuxième encoche 402 augmentent, ce qui se traduit par une augmentation des efforts du levier du deuxième élément mobile 42 sur la surface oblique 440 du deuxième coin 44. Cependant, compte tenu de l'inclinaison de la surface oblique 440 par rapport à la direction de coulissement du deuxième coin 44, ce dernier ne bouge pas et reste bloqué. Le même phénomène se produit avec le premier élément mobile 41 en cas d'efforts de pivotement vers

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l'arrière. Ainsi, la position verrouillée est maintenue. La figure 5 montre le mécanisme dans une position verrouillée avec un décalage angulaire du disque 40 par rapport à la position de la figure 2.

En cas de grands efforts, comme par exemple lors d'un choc sur le véhicule vers l'arrière ou vers l'avant, même si les éléments mobiles 41, 42 s'écartent entre eux par déformation, l'un des talons 410, 420 vient en butée contre un flanc de butée 407, 408 de l'encoche correspondante, le flanc de butée 407, 408 étant en regard du flanc de calage 403, 404 de ladite encoche 401, 402. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ici uniquement à titre d'exemple. Les éléments mobiles 41, 42 pourraient être coulissants. Le siège pourrait être équipé de deux mécanismes selon l'invention ou d'un seul mécanisme selon l'invention.

Claims

REVENDICATIONS

1. Mécanisme de verrouillage d'un dossier (3) monté pivotant sur l'assise (2) d'un siège de véhicule autour d'un axe de dossier (A), le mécanisme comportant un élément fixe (40), lié à un premier élément du siège parmi l'assise (2) ou le dossier (3), des moyens mobiles de liaison (41, 42) liés au deuxième élément du siège parmi l'assise (2) ou le dossier (3), les moyens mobiles de liaison comportant un premier élément mobile (41), lequel comporte un premier talon (410) apte à s'engager dans une première encoche (401) de l'élément fixe (40) de manière à lier le dossier (3) par rapport à l'assise (2), caractérisé en ce que les moyens mobiles de liaison comportent en outre un deuxième élément mobile (42), lequel comporte un deuxième talon (420) apte à s'engager dans une deuxième encoche (402) de l'élément fixe (40), les encoches (401, 402) comportant des flancs de calage (403, 404), les talons (410, 420) étant aptes à serrer l'élément fixe (40) en appuyant sur les flancs de calage (403, 404), le mécanisme comportant des moyens de blocage (43, 44) apte à maintenir les éléments mobiles (41, 42) dans une position d'appui dans laquelle ils sont en contact avec les flancs de calage (403, 404), le dossier (3) étant alors dans une position verrouillée comprise dans une plage de verrouillage prédéterminée.

2. Mécanisme selon la revendication 1, dans lequel la plage de verrouillage a une amplitude de 5 .

3. Mécanisme selon la revendication 1, dans lequel les éléments mobiles (41, 42) sont montés pivotants autour d'axes de pivotement (B) sensiblement parallèles à l'axe de dossier (A).

4. Mécanisme selon la revendication 3, dans lequel les éléments mobiles (41, 42) sont montés pivotants autour du 35 même axe de pivotement (B).

5. Mécanisme selon la revendication 3, dans lequel chaque élément mobile (41, 42) comporte un levier (411, 421), les moyens de calage comportant un premier et un deuxième coin (43, 44), mobiles entre une position de blocage et une position de déverrouillage respective, les coins (43, 44) étant interposés, en position de blocage, entre l'un des leviers (411, 421) respectif et le deuxième élément de siège (3) lorsque les éléments mobiles (41, 42) respectifs sont en position d'appui.

6. Mécanisme selon la revendication 3, dans lequel au moins un premier ressort (46) tend à maintenir les éléments mobiles (41, 42) en position de déverrouillage, les talons (410, 420) dégagés des encoches (401, 402).

7. Mécanisme selon la revendication 6, dans lequel chaque coin (43, 44) comporte un ressort de coin (45) tendant à déplacer le coin de manière à déplacer l'élément mobile (41, 42) associé à l'encontre du premier ressort (46).

8. Mécanisme selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le premier élément du siège est l'assise (2) et le deuxième élément du siège est le dossier (3).

9. Mécanisme selon la revendication 8, dans lequel l'élément fixe (40) est relié à l'assise (2) par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation (6).

10. Siège de véhicule automobile comportant une assise (2) et un dossier (3) monté pivotant sur l'assise (2) par l'intermédiaire de deux mécanismes de verrouillage (4, 5), caractérisé en ce que l'un des mécanismes de verrouillage est un mécanisme selon l'une des revendication précédentes.