FR2897585A1

FR2897585A1 - Couvercle de coffre a axe deporte

Info

Publication number: FR2897585A1
Application number: FR0601567A
Authority: FR
Inventors: Gerard Queveau; Paul Queveau; Jean Marc Guillez
Original assignee: Heuliez SAS
Current assignee: Heuliez SAS
Priority date: 2006-02-22
Filing date: 2006-02-22
Publication date: 2007-08-24

Abstract

L'invention a pour objet un couvercle de coffre pouvant basculer de l'avant vers l'arrière et de l'arrière vers l'avant, ce couvercle étant caractérisé en ce que chacun des deux bords (2) avant latéraux du couvercle est relié à la caisse du véhicule par un ensemble de deux structures techniques (3A, 3B) qui, s'étendant au delà de la face supérieure du couvercle, sont articulées entre elles en leurs parties supérieures selon un axe (5) transverse, l'une (3A) des structures techniques étant solidaire du couvercle, la seconde structure (3B) dite d'appui présentant un appui et un moyen de verrouillage sur la caisse du véhicule, les dits ensembles étant distincts .

Description

COUVERCLE DE COFFRE A AXE DEPORTE L'invention se rapporte à un couvercle

de coffre. Pour l'accès au coffre, la partie supérieure de celui ci est constituée d'un couvercle . Ce couvercle comprend une première partie sensiblement horizontale qui se prolonge vers l'arrière par une partie sensiblement verticale. Cette première partie est globalement au même niveau que la ligne de caisse du véhicule c'est à dire que le couvercle s'étend vers l'arrière depuis la base de la lunette arrière. Ce couvercle est articulé sur l'un de ses bords tandis l'autre bord est pourvu d'un 10 moyen de verrouillage. Il est connu également des couvercles de coffre qui s'ouvrent dans les deux sens à savoir classiquement de l'arrière vers l'avant en pivotant autour du bord avant et dans l'autre sens de l'avant vers l'arrière en pivotant autour du bord arrière. Ces couvercles sont généralement utilisés sur des véhicules dits à toit escamotable 15 dans le coffre. Pour permettre ces manoeuvres dans un sens ou dans l'autre, on utilise des articulations dites libérables c'est à dire que l'articulation joue à la fois le rôle de verrou et d'articulation. Ces articulations situées notamment au niveau du bord avant du couvercle sont portées 20 par des structures techniques fixées sous la face inférieure du couvercle afin de les dissimuler. Ces structures sont nécessaires car on ne peut fixer les articulations directement sur la tôle constituant le couvercle. Ces structures pénètrent à l'intérieur du coffre et pénalisent donc le volume disponible notamment pour le rangement des toits escamotables. 25 Il s'agit également de libérer l'espace situé à l'arrière de la lunette arrière et au dessus du couvercle de coffre ceci afin d'améliorer la vision arrière et de disposer d'une réelle configuration cabriolet L'invention a pour objet d'apporter une solution nouvelle. A cet effet l'invention a pour objet, un couvercle de coffre pouvant basculer de l'avant 30 vers l'arrière et de l'arrière vers l'avant, comprenant une partie s'étendant vers l'arrière depuis le bas de la lunette arrière d'un véhicule en fermant le dessus de la malle et une partie orientée vers le bas fermant l'arrière de la malle, ce couvercle étant caractérisé en ce que chacun des deux bords avant latéraux du couvercle est relié à la caisse du véhicule par un ensemble de deux structures techniques qui, s'étendant au delà de la face supérieure du couvercle, sont articulées entre elles en leurs parties supérieures selon un axe transverse, l'une des structures techniques étant solidaire du couvercle, la seconde structure dite d'appui présentant un appui et un moyen de verrouillage sur la caisse du véhicule, les dits ensembles étant distincts. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : FIG 1 : Vue en perspective d'un véhicule avec son toit couvrant l'habitacle FIG 2 : : Vue en perspective d'un véhicule avec son toit rangé FIG 3 :Coupe longitudinale d'un véhicule avec couvercle de coffre ouvert FIG 4 Coupe longitudinale d'un véhicule avec manoeuvre du couvercle pour ranger le toit FIG 5 Vue en perspective d'un détail avant mise en place d'enjoliveur FIG 6 vue du détail de la figure 5, les enjoliveurs étant en place. En se reportant au dessin, on voit un couvercle 1 de coffre de voiture. Ce couvercle de coffre peut basculer de l'avant vers l'arrière et de l'arrière vers l'avant.

Il comprend une partie lA sensiblement horizontale s'étendant vers l'arrière depuis le bas de la lunette arrière d'un véhicule et une partie 1B sensiblement verticale orientée vers le bas. La partie lA horizontale s'étend globalement selon la ligne de caisse. Pour son ouverture dans les deux sens, le coffre est pourvu d'articulations à l'avant et à l'arrière. De manière remarquable, chacun des deux bords 2 avant latéraux du couvercle est relié à la caisse du véhicule par un ensemble 3 de deux structures 3A,3B techniques qui, s'étendant au delà de la face 4 supérieure du couvercle, sont articulées entre elles en leurs parties supérieures selon un axe 5 transverse, l'une 3A des structures techniques étant solidaire du couvercle, la seconde structure 3B dite d'appui présentant un appui et un moyen de verrouillage sur la caisse du véhicule, les dits ensembles étant distincts. L'articulation utilisée entre les deux pièces techniques est une articulation classique c'est à dire fixe et donc non libérable.

Plus précisément la première structure 3A technique permet de reprendre la charge du couvercle en s'accrochant le long du bord latéral dudit couvercle. Elle peut ainsi s'étendre loin vers l'arrière pour former une aile approximativement triangulaire. La deuxième structure 3B qui sert de pied à l'articulation de la première structure peut être plus compacte. C'est à dire elle s'étend peu selon l'axe longitudinal du couvercle.

Elle s'étend en partie sous le couvercle pour trouver un appui sur la structure porteuse de la caisse du véhicule. Comme indiqué précédemment, cette seconde structure 3B est utilisée pour positionner le verrouillage à un niveau bas et sous le couvercle. Dans l'exemple représenté, la seconde structure est obtenue à partir d'un profilé conformé pour avoir en sa partie basse une large assise 25 globalement horizontale qui se prolonge vers le haut par une zone 6 inclinée par rapport à la verticale se prolongeant par une patte 7 verticale au niveau de laquelle patte se positionne l'articulation. La large assise comporte un anneau 8 ou gâche 8 dans laquelle s'engage un verrou.

Dans l'exemple illustrée, le verrou est constitué par un crochet actionné par un moteur. Dans le cas présent, cet anneau est sous l'assise et pénètre dans une cavité. Des caches ou enjoliveurs 9 permettent de dissimuler les pièces techniques et donner un style particulier au véhicule. Ces deux excroissances sont ainsi portées par les bords latéraux du couvercle et 25 s'arrêtent au niveau du toit. On a ainsi dissocié les moyens de verrouillage de ceux de l'articulation du bord avant du couvercle. On a surtout reporté au dessus de la face supérieure du couvercle la structure technique nécessaire pour rigidifier le couvercle et reprendre les efforts. 30 Pour les moyens de verrouillage du bord arrière du couvercle, on fait appel à des articulations libérables 10.

Avantage : l'invention permet un gain d'espace dans la malle tout en dégageant l'espace situé entre les caches jusqu'au niveau du couvercle. Une vitre arrière 20 (formant lunette arrière) peut descendre par coulissement sur des glissière ( figure 4)

Claims

REVENDICATIONS

1. Couvercle de coffre pouvant basculer de l'avant vers l'arrière et de l'arrière vers l'avant, comprenant une partie (1A) s'étendant vers l'arrière depuis le bas d'une lunette arrière d'un véhicule fermant le dessus du coffre et une partie (1B) orientée vers le bas fermant l'arrière du coffre, ce couvercle étant caractérisé en ce que chacun des deux bords (2) avant latéraux du couvercle est relié à la caisse du véhicule par un ensemble de deux structures techniques (3A, 3B) qui, s'étendant au delà de la face supérieure du couvercle, sont articulées entre elles en leurs parties supérieures selon un axe (5) transverse, l'une (3A) des structures techniques étant solidaire du couvercle, la seconde structure (3B) (lite d'appui présentant un appui et un moyen de verrouillage sur la caisse du véhicule, les dits ensembles étant distincts .

2. Couvercle de coffre selon la revendication 1 caractérisé en ce que la première structure (3A) technique reprend la charge du couvercle en s'accrochant le long du bord latéral dudit couvercle où elle s'étend loin vers l'arrière.

3. Couvercle de coffre selon la revendication 1 caractérisé en ce que la deuxième structure (3B) qui sert de pied à l'articulation de la première structure s'étend en partie sous le couvercle pour trouver un appui sur la structure porteuse de la caisse du véhicule.

4. Couvercle de coffre selon la revendication 3 caractérisée en ce que la seconde structure est obtenue à partir d'un profilé conformé pour avoir en sa partie basse une large assise (25) globalement horizontale qui se prolonge vers le haut par une zone (6) inclinée par rapport à la verticale se prolongeant par une patte (7) verticale au niveau de laquelle patte se positionne l'articulation .

5. couvercle de coffre selon la revendication 4 caractérisé en ce que le moyen de verrouillage comprend une gâche (8) placée sous l'assise de la seconde structure technique.