FR2715443A1 - Palier amortisseur notamment pour le montage d'un arbre appartenant à un mécanisme d'essuie-glace. - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un palier amortisseur (14), notamment pour un arbre appartenant à un mécanisme de transmission de mouvement d'un essuie-glace, du type comportant une entretoise de palier qui comprend un premier manchon (32) qui est reçu à l'intérieur d'un trou (22) d'un bloc amortisseur (20) et dont une extrémité axiale se prolonge par un premier collet radial externe (34) qui prend appui sur une première (24) des deux faces d'extrémité du bloc amortisseur (20), et un second manchon (36) qui est emboîté à l'intérieur du premier manchon (32) et dont une extrémité axiale se prolonge par un second collet radial externe (38) qui prend appui sur la seconde (26) des deux faces d'extrémité du bloc amortisseur (20), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'immobilisation axiale relative en position emboîtée des deux manchons (32, 36).
Description
La présente invention concerne un palier amortisseur et notamment un
palier utilisé pour le montage d'un arbre appartenant à un mécanisme de
transmission de mouvement d'un essuie-glace.
L'invention concerne plus particulièrement un palier du type comportant un bloc amortisseur en matériau déformable élastiquement qui est traversé en son centre par un trou qui débouche dans deux faces parallèles d'extrémité du bloc perpendiculaires à l'axe du trou, et du type comportant en entretoise de palier qui comprend un premier manchon qui est reçu à l'intérieur du trou du bloc amortisseur et dont une extrémité axiale se prolonge par un premier collet radial externe qui prend appui sur une première des deux faces d'extrémité du bloc amortisseur, et un second manchon qui est emboîté à l'intérieur du premier manchon et dont une extrémité axiale se prolonge par un second collet radial externe qui prend appui sur la seconde des deux faces d'extrémité
du bloc amortisseur.
Selon une conception de ce type de palier amortisseur, le bloc amortisseur est réalisé sous la forme d'un bloc massif, de forme générale cylindrique, en matériau élastomère et les deux manchons sont deux pièces similaires en métal qui sont respectivement mises en place par introduction axiale depuis les faces d'extrémité opposées du bloc pour constituer un ensemble
de palier.
A cet effet, le second manchon est emboîté en coulissement à l'intérieur du premier manchon et il est nécessaire de maintenir les trois composants du palier dans cette position de préassemblage jusqu'au montage du palier dans le mécanisme de transmission de mouvement à l'issue duquel des moyens de serrage et d'immobilisation axiale empêchent toute désolidarisation ultérieure des manchons du palier. Cette conception est donc complexe et peu favorable à l'automatisation des opérations de
montage d'un tel type de palier.
Afin de remédier à cet inconvénient, l'invention propose un palier amortisseur du type mentionné précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'immobilisation axiale relative en position emboîtée des
deux manchons.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - les moyens d'immobilisation sont des moyens d'immobilisation par coopération de formes complémentaires; - la surface interne du premier manchon comporte un premier épaulement radial interne tourné vers le premier collet radial qui coopère avec un second épaulement radial formé en vis-à-vis dans la surface externe du second manchon et tourné vers le second collet radial; - le bloc amortisseur est monté comprimé entre les deux collets radiaux des manchons de manière à solliciter élastiquement les deux épaulements radiaux en appui l'un contre l'autre; - le premier épaulement est constitué par une face radiale d'une nervure annulaire formant saillie sur la surface interne du premier manchon; - la portion d'extrémité libre du premier manchon comporte une série de fentes axiales qui la divisent en une série de pattes axiales déformables élastiquement sur la surface interne desquelles est formé le premier épaulement; - le second épaulement radial est constitué par une face radiale d'une gorge formée dans la surface externe du second manchon; - le second épaulement radial est constitué par un bord d'une tête évasée formée à l'extrémité libre du second manchon; - le premier manchon est en matière plastique;
- le second manchon est en métal.
La première série de caractéristiques de l'invention qui vient d'être mentionnée permet donc de réaliser un palier amortisseur sous la forme d'un tout qui peut ensuite être monté dans un mécanisme, sans
risque de désolidarisation de ses composants.
Le bloc en matériau élastomère du palier comporte en général une gorge radiale périphérique qui permet son montage à force dans un trou de diamètre correspondant
d'une tôle appartenant à un support fixe.
Ce montage est parfois difficile du fait de la présence des manchons internes qui limitent les possibilités de compression radiale interne du bloc amortisseur pour son introduction à force dans le trou du support fixe. L'invention vise également à proposer une
solution à ce problème.
A cet effet, le bloc amortisseur appartenant au palier amortisseur selon l'invention peut être divisé par un plan diamétral en deux pièces identiques qui sont en contact mutuel par des faces d'appui dont chacune comporte une série d'entretoises qui délimitent une gorge
périphérique du bloc amortisseur.
Les entretoises sont réparties régulièrement de manière angulaire et sont imbriquées les unes dans les
autres.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention apparaîtront à la lecture de la description
détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - La figure 1 est une en section axiale d'un premier mode de réalisation d'un palier amortisseur conforme aux enseignements de l'invention qui est illustré en position assemblé et monté; - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 qui illustre un deuxième mode de réalisation d'un palier amortisseur conforme aux enseignements de l'invention; - la figure 3 est une vue de dessous du premier manchon appartenant au palier amortisseur de la figure 2; - la figure 4 est une vue partielle en perspective du premier manchon du palier amortisseur illustré à la figure 2; - la figure 5 est une vue en perspective du second manchon appartenant au palier illustré à la figure 2; - les figures 6 à 8 sont des vues similaires à celles des figures 2, 4 et 5 qui illustrent un troisième mode de réalisation d'un palier amortisseur conforme aux enseignements de l'invention; - la figure 9 est une vue en section axiale, en position assemblée, du bloc amortisseur réalisé en partie conformément aux enseignements de l'invention; - la figure 10 est une vue en section axiale de l'une des deux pièces constitutives du palier amortisseur en deux parties illustré à la figure 9; - la figure 11 est une vue de dessus de la pièce illustrée à la figure 10; et - la figure 12 est une vue en perspective de la
pièce illustrée aux figures 10 et 11.
On a représenté à la figure 1 un palier amortisseur 14 destiné à permettre le montage à rotation d'un arbre (non représenté), qui appartient par exemple à
un mécanisme de transmission de mouvement d'un essuie-
glace de véhicule automobile, dans un support fixe constitué ici par une tôle 16 dans laquelle est formé un
trou circulaire 18.
Le palier 14 comporte, selon une conception connue, un bloc en matériau élastomère 20 de forme générale cylindrique et qui est percé en son centre par un trou 22 qui débouche axialement dans les deux faces axiales d'extrémité 24 et 26 du bloc 20 qui sont
perpendiculaires à l'axe X-X du trou 22.
La surface cylindrique périphérique 28 du bloc 20 comporte une gorge radiale interne 30 destinée à recevoir le bord circulaire du trou 18 de la tôle 16. Le palier 14 comporte également un premier manchon cylindrique en tôle 32 qui est enfilé axialement dans le trou 22 et qui se prolonge au voisinage de son extrémité supérieure par un premier collet radial externe 34 qui est en appui contre la face axiale d'extrémité 24
du bloc 20.
Le palier 14 comporte également un second manchon 36 qui est emboîté axialement à l'intérieur du premier manchon 32 et qui se prolonge, au voisinage de son extrémité inférieure, par un second collet radial 38 qui prend appui axialement contre la face radiale d'extrémité
26 du bloc 20.
Le bord axial d'extrémité 40 du premier manchon 32 prend ici appui contre la face interne 42 du second
collet radial 38.
Conformément aux enseignements de l'invention, et afin de réaliser un palier amortisseur 14 se présentant sous la forme d'un tout unitaire, les deux manchons 32 et 36 sont immobilisés axialement l'un par rapport à l'autre
et sont à cet effet emmanchés à force l'un dans l'autre.
L'assemblage du palier 14, avant son montage dans la tôle 16, s'effectue en mettant en place d'abord le premier manchon 32 puis en emmanchant à force le second manchon 36 à l'intérieur du premier manchon 32 jusqu'à ce que le bord axial d'extrémité 40 soit en appui contre la surface interne 42. A l'issue de cette opération d'assemblage, le bloc en matériau élastomère 20 est légèrement comprimé axialement et le palier 14 constitue un ensemble qui peut être mis en place en une seule opération simple dans le trou 18 de la tôle 16, et ceci notamment au moyen d'un robot de montage. Le palier ainsi assemblé et monté est prêt à recevoir les autres composants du mécanisme de transmission de mouvement d'un essuie-glace. On décrira maintenant le deuxième mode de réalisation illustré aux figures 2 à 5 sur lesquels les composants identiques ou similaires à ceux du premier mode de réalisation sont désignés par les mêmes chiffres
de référence.
Dans ce mode de réalisation, le premier manchon 32 est une pièce en matière plastique dont la portion d'extrémité inférieure est divisée en trois pattes
axiales 44 par trois fentes axiales 46.
La surface cylindrique interne 48 du premier manchon 32 comporte, dans la zone des pattes 44, une nervure annulaire qui fait saillie radialement vers
l'intérieur 50.
La face radiale supérieure 52 de la nervure 50 constitue un épaulement radial tourné vers le premier collet 34 tandis que la face opposée 54 de la nervure 50
est inclinée pour constituer un chanfrein d'introduction.
La nervure 50 est revue, en position assemblée du palier 14, dans une gorge radiale 56 formée dans la surface externe du second manchon 36 qui est ici une
pièce métallique usinée.
La hauteur axiale de la gorge 56 est supérieure à la hauteur de la nervure 50 et sa face radiale supérieure 58 constitue un épaulement radial tourné vers le second collet radial 38 et qui coopère avec le premier épaulement radial 52 du premier manchon 32 pour immobiliser axialement ces deux manchons l'un par rapport
à l'autre lorsqu'ils sont en position assemblée.
Le bord d'extrémité libre 60 du second manchon 36
est chanfreiné.
L'assemblage du second mode de réalisation du palier amortisseur illustré aux figures 2 à 5 s'effectue
de la manière suivante.
Apres avoir mis en place le premier manchon 32 dans le trou 22 du bloc amortisseur 20, le second manchon
36 est emboîté à force à l'intérieur du manchon 32.
Au cours de la course axiale d'emboîtement, le chanfrein 60 coopère avec le chanfrein 54 pour provoquer l'expansion radiale des pattes 44 vers l'extérieur qui déforment légèrement le matériau élastomère du bloc 20 jusqu'à ce que les deux manchons occupent leur position axiale respective illustrée à la figure 2 dans laquelle
la nervure 50 a pénétré dans la gorge 56.
Cette position correspond également à une légère compression axiale du bloc 20 entre les collets 34 et 38, le bloc assurant ainsi une fonction de rappel élastique
en appui mutuel des épaulements 52 et 58.
Le palier 14 ainsi assemblé constitue un tout pouvant être monté aisément dans le trou 18 de la tôle 16. On décrira maintenant le troisième mode de réalisation illustré aux figures 6 à 8 sur lesquelles des éléments identiques ou similaires à ceux du second mode de réalisation illustré aux figures 2 à 5 sont désignés
par les mêmes chiffres de référence.
Ce troisième mode de réalisation diffère essentiellement du précédent par la conception du second manchon 36 qui est ici réalisé sous la forme d'une pièce
métallique en tôle d'acier emboutie.
Le corps cylindrique principal du second manchon 36 présente un diamètre légèrement inférieur au diamètre de la surface interne 48 du premier manchon 36 et il se termine, au voisinage de son extrémité axiale supérieure
par une tête évasée 62.
Le bord inférieur 64 de la tête évasée 62 constitue l'épaulement radial de butée avec lequel
coopère l'épaulement radial interne 52 de la nervure 50.
L'assemblage du palier amortisseur 14 illustré aux figures 7 à 8 est identique à celui décrit
précédemment en référence aux figures 2 à 5.
On décrira maintenant la variante de réalisation du bloc en matériau élastomère 20 illustrée aux figures 9 à 12. Le bloc élastomère 20 est ici constitué par deux pièces identiques 70 qui sont en appui axial mutuel par des surfaces d'extrémité correspondant sensiblement à un
partage diamétral du bloc en deux parties égales.
Chacune des pièces 70 comporte un tronçon du trou
22 et une surface axiale d'extrémité 24 et 26 du bloc 20.
La face radiale d'appui 72 de chaque pièce 70 qui est parallèle et opposée à la face radiale d'extrémité
correspondante, comporte trois entretoises en saillie 74.
Chaque entretoise est ici réalisée sous la forme d'un secteur angulaire de cylindre qui s'étend angulairement sur environ 60 et dont la surface cylindrique périphérique 76 présente un diamètre légèrement inférieur au diamètre de la paroi périphérique
28 de la pièce 70.
Chaque espace 78 qui s'étend entre deux blocs d'entretoise 74 consécutifs est destiné à recevoir une entretoise 74 correspondante de l'autre des deux pièces
70.
La hauteur axiale de chaque entretoise 74 qui correspond à la distance entre la face d'appui 72 et la face radiale d'extrémité 80 de l'entretoise 74 correspond à la hauteur de la gorge radiale périphérique 30 du bloc
20 en position assemblée des deux pièces 70.
L'utilisation d'un bloc 20 en deux pièces 70 permet de réaliser son montage initialement dans le trou 18 de la tôle 16 en amenant chacune des deux pièces en place depuis l'une des faces de la tôle 16, puis de terminer l'assemblage du palier en emboîtant les deux manchons 32 et 36 qui, du fait de la présence de moyens d'immobilisation axiale relative des deux manchons, assurent également l'assemblage définitif des deux pièces du bloc amortisseur 20 pour aboutir finalement à l'assemblage et au montage en position dans le trou 18 d'un palier amortisseur formant un tout.
Claims (12)
1. Palier amortisseur (14), notamment pour un arbre appartenant à un mécanisme de transmission de mouvement d'un essuie-glace, du type comportant un bloc amortisseur (20) en matériau déformable élastiquement qui est traversé en son centre par un trou (22) qui débouche dans deux faces parallèles d'extrémité (24, 26) du bloc (20) perpendiculaires à l'axe (X-X) du trou (22) et du type comportant une entretoise de palier qui comprend un premier manchon (32) qui est reçu à l'intérieur du trou (22) du bloc amortisseur (20) et dont une extrémité axiale se prolonge par un premier collet radial externe (34) qui prend appui sur une première (24) des deux faces d'extrémité du bloc amortisseur (20), et un second manchon (36) qui est emboîté à l'intérieur du premier manchon (32) et dont une extrémité axiale se prolonge par un second collet radial externe (38) qui prend appui sur la seconde (26) des deux faces d'extrémité du bloc amortisseur (20), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'immobilisation axiale relative en position
emboîtée des deux manchons (32, 36).
2. Palier amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation sont des moyens d'immobilisation par coopération de formes
complémentaires (50, 52, 58, 64).
3. Palier amortisseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la surface interne (48) du premier manchon (32) comporte un premier épaulement radial interne (52) tourné vers le premier collet radial (34) qui coopère avec un second épaulement radial (58, 64) formé en vis- à-vis dans la surface externe du second
manchon (36) et tourné vers le second collet radial (38).
4. Palier amortisseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le bloc amortisseur (20) est monté comprimé entre les deux collets radiaux (34, 36) des il manchons (32, 36) de manière à solliciter Plastiquement les deux épaulements radiaux (52, 58, 64) en appui l'un
contre l'autre.
5. Palier amortisseur selon l'une des
revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le premier
épaulement est constitué par une face radiale (52) d'une nervure annulaire (50) formée en saillie sur la surface
interne (48) du premier manchon (32).
6. Palier amortisseur selon l'une quelconque des
revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la portion
d'extrémité libre du premier manchon (32) comporte une série de fentes axiales (46) qui la divisent en une série de pattes axiales déformables élastiquement (44) sur la surface interne desquelles est formé le premier
épaulement (52).
7. Palier amortisseur selon l'une quelconque des
revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le second
épaulement radial (58) est constitué par une face radiale d'une gorge (56) formée dans la surface externe du second
manchon (36).
8. Palier amortisseur selon l'une quelconque des
revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le second
épaulement radial (64) est constitué par un bord d'une tête évasée (63) formée à l'extrémité libre du second
manchon (36).
9. Palier amortisseur selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le
premier manchon (32) est en matière plastique.
10. Palier amortisseur selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le
second manchon (36) est en métal.
11. Palier amortisseur selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le bloc
amortisseur (20) est divisé par un plan diamétral en deux pièces identiques (70) qui sont en contact mutuel par des faces d'appui (72) dont chacune comporte une série d'entretoises (74) qui délimitent une gorge radiale
périphérique (30) du bloc amortisseur (20).
12. Palier amortisseur selon la revendication 11, caractérisé en ce que les entretoises (74) sont réparties régulièrement de manière angulaire et sont embriquées les
unes dans les autres.
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