FR2636085A1

FR2636085A1 - Device for placing the manhole covers of under-road works which can be inspected at the correct level.

Info

Publication number: FR2636085A1
Application number: FR8811680A
Authority: FR
Original assignee: CACHAN CECILE; CACHAN PHILIPPE
Current assignee: CACHAN CECILE; CACHAN PHILIPPE
Priority date: 1988-09-07
Filing date: 1988-09-07
Publication date: 1990-03-09

Abstract

The invention relates to a device for the automatic placing of manhole covers at the correct level, which furthermore renders them immediately interchangeable. It is constituted by a manhole cover 4 resting on a frame 10 which is itself placed on a frame 1 definitively sealed in the head of the work 5. In a temporary phase, the manhole cover 4 rests on the frame 1 to bring its surface to the level of that of the base layer 6. When the road surface coating 7 is complete, it suffices to demolish its section 8 in order to place the frame 10. The manhole cover 4 is then at the correct level because the thickness e of the supporting part of the frame 10 is equal to that of the coating 7. In the case of a remaking of the road, after removing the frame 10 throughout the duration of the road works, the procedure is carried out as described above in order to bring the manhole cover 4 to the correct level again.

Description

Dispositif de mise à niveau des tampons obturateurs des ouvrages visitables sous chaussées. Device for leveling the shutter pads of structures that can be visited under pavements.

La présente invention concerne un dispositif destiné à permettre la mise à niveau des tampons des ouvrages visitables situés sous chaussées, que ce soit lors de la construction de ces ouvrages sous une voie existante ou à créer, ou encore à l'occasion d'une réfection partielle ou totale de la chaussée. Ce dispositif est particulièrement adapté lorsque le revêtement routier est mis en oeuvre en continu mécaniquement (bétons bitumineux ou de ciment par exemple). The present invention relates to a device intended to allow the leveling of the buffers of visitable works located under pavements, either during the construction of these works under an existing track or to be created, or even during a repair partial or total of the roadway. This device is particularly suitable when the road surface is applied continuously mechanically (bituminous concrete or cement for example).

Généralement les systèmes d'obturation des ouvrages visitables sont constitués d'un tampon métallique reposant sur un cadre métallique scellé en tête de l'ouvrage visitable. Ce cadre est d'abord mis en place provisoirement de façon à amener la surface du tampon à un niveau compatible avec les travaux routiers, c'est-à-dire généralement au niveau de la surface de la couche de base de la chaussée. Lorsque le revêtement routier est intervenu il faut alors, après démolition de la partie correspondante dudit revêtement, desceller le cadre, rehausser la partie supérieure du génie civil de l'ouvrage à l'aide de mortier de ciment ou de produits spéciaux en vue de sceller le cadre à son niveau définitif afin de mettre la surface du tampon en cohérence avec le niveau du revêtement routier. Generally, the shutter systems for visitable structures consist of a metal pad resting on a metal frame sealed at the head of the visitable structure. This frame is first provisionally set up so as to bring the surface of the buffer to a level compatible with road works, that is to say generally at the level of the surface of the base layer of the roadway. When the road surface has intervened, it is then necessary, after demolition of the corresponding part of the said surface, to unseal the frame, to raise the upper part of the civil engineering of the structure using cement mortar or special products in order to seal. the frame at its final level in order to bring the surface of the buffer in line with the level of the road surface.

Ce procédé conduit à une démolition très au large du revêtement routier au droit de l'ouvrage. La pérennité du scellement du cadre sur un support rapporté de faible épaisseur est souvent aléatoire. En outre, le produit de rattrapage du revêtement routier rapporté sur le pourtour du cadre n'est pas homogène au revêtement général de la chaussée, il est d'épaisseur variable compte tenu de la présence du cadre et des produits de scellement, et ceci conduit toujours à sa désagrégation plus ou moins rapide par fissuration et fatencage. This process leads to a demolition far off the road surface at the right of the structure. The durability of the sealing of the frame on a thin added support is often uncertain. In addition, the catch-up product of the road surface added on the perimeter of the frame is not homogeneous with the general coating of the roadway, it is of variable thickness taking into account the presence of the frame and the sealants, and this leads always with its more or less rapid disintegration by cracking and fatening.

Enfin le délai de prise des produits de scellement utilisés conditionne la mise sous circulation de 11 ouvrage. Finally, the setting time for the sealing products used conditions the circulation of the structure.

Le dispositif selon la présente invention comporte deux cadres. The device according to the present invention comprises two frames.

Le premier cadre, qui constitue le support fixe de l'ensemble du système, est scellé définitivement en-tête du génie civil de l'ouvrage visitable. Ce cadre est réglé de façon a ce que le niveau du tampon qu'il est destiné à recevoir en phase provisoire soit cohérent avec la surface de la couche de base de la chaussée de manière à permettre le déroulement de la réfection de chaussée ou du chantier routier, mécaniquement. The first frame, which constitutes the fixed support of the entire system, is permanently sealed in the civil engineering header of the visitable structure. This frame is adjusted so that the level of the buffer it is intended to receive in the provisional phase is consistent with the surface of the base layer of the roadway so as to allow the progress of the roadway or site repair road, mechanically.

En plan les dimensions du tampon sont inférieures aux dimensions intérieures correspondantes du cadre, et il est maintenu en place dans ce cadre trop grand par serrage à l'aide d'un système de cales ponctuelles. Lorsque le revêtement routier a été appliqué en continu, il suffit de découper et démolir la partie de celui-ci correspondant à une surface légèrement supérieure à celle du second cadre, récupérer le tampon, mettre en place le second cadre, et le tampon peut alors être posé sur son berceau définitif. Ce second cadre ayant été choisi pour rattraper l'épaisseur du revêtement routier, le tampon se trouve donc automatiquement miS à niveau. Dans le cas d'un ouvrage existant situé sous une chaussée en réfection, il suffit de déposer le second cadre en vue de ramener le tampon dans sa position provisoire sur la cadre scellé entête de l'ouvrage pendant la durée du chantier routier.Pour remettre le tampon à niveau après mise en oeuvre du nouveau revêtement routier on procèdera comme décrit plus haut. Ces opérations sont aisément réalisées puisque le second cadre est simplement posé sur le premier. In plan, the dimensions of the buffer are smaller than the corresponding internal dimensions of the frame, and it is held in place in this excessively large frame by tightening using a system of point shims. When the road surface has been applied continuously, it suffices to cut and demolish the part of it corresponding to a surface slightly larger than that of the second frame, recover the pad, put the second frame in place, and the pad can then be placed on its final cradle. This second frame having been chosen to make up for the thickness of the road surface, the buffer is therefore automatically half level. In the case of an existing structure located under a repaired roadway, it suffices to deposit the second frame in order to bring the buffer back to its provisional position on the sealed frame header of the structure during the duration of the road construction. the level pad after implementation of the new road surface we will proceed as described above. These operations are easily carried out since the second frame is simply placed on the first.

Les avantages présentés par ce dispositif sont les suivants
il est adapté à tous les cas de mise à niveau qui se présentent
il est circulable immédiatement après la pose du cadre de rattrapage de l'épaisseur du revêtement routier
il n'implique que la réalisation d'opérations aisément et rapidement exécutées sur chantier
il ne comporte qu'une seule opération de scellement d'un cadre, et ce scellement définitif est de qualité puisqu'il est réalisé dans la masse du génie civil de la tête de l'ouvrage visitable
la pérennité de cet unique scellement est assurée, d'une part compte tenu des conditions de son exécution - souvent hors circulation - et d'autre part protégé qu'il est des agressions extérieures du fait de sa situation en profondeur en phase finale
il n'implique qu'une démolition minimale du revêtement routier, l'arrêt de celui-ci est franc et en épaisseur constante, et le remplissage du vide sur le pourtour du second cadre est réalisé par un simple joint étanche, coulé en place, qui assure le blocage du système.The advantages presented by this device are as follows:
it is suitable for all upgrade cases that arise
it can be driven immediately after the installation of the compensating frame for the thickness of the road surface
it only involves carrying out operations easily and quickly executed on site
it comprises only one operation for sealing a frame, and this final sealing is of quality since it is carried out in the mass of civil engineering of the head of the visitable structure.
the durability of this unique sealing is ensured, on the one hand taking into account the conditions of its execution - often out of circulation - and on the other hand protected that it is external aggressions because of its situation in depth in the final phase
it involves only a minimal demolition of the road surface, the stopping of the latter is straightforward and of constant thickness, and the filling of the void around the periphery of the second frame is carried out by a simple tight seal, cast in place, which blocks the system.

Les dessins annexés illustrent l'invention
La figure 1 représente en coupe le dispositif en phase provisoire, avant mise en oeuvre du revêtement routier.The accompanying drawings illustrate the invention
Figure 1 shows in section the device in provisional phase, before implementation of the road surface.

La figure 2 représente en coupe le dispositif en phase provisoire, après mise en place du revêtement routier. Figure 2 shows in section the device in the provisional phase, after installation of the road surface.

La figure 3 représente en coupe le dispositif en phase finale, tampon mis à niveau par rapport au revêtement routier. Figure 3 shows in section the device in the final phase, buffer leveled with respect to the road surface.

Le dispositif constituant la présente invention s'installe en-tête de l'ouvrage visitable 5 qu'il est destiné à obstruer. Il est constitué d'un tampon 4 reposant sur un cadre 10, lui-meme posé sur un autre cadre 1. Ce dernier, posé en-tête du génie civil de l'ouvrage 5 est assujetti à celui-ci par un système de fixation adapté 3 - tel que des goujons par exemple - qui constitue un scellement définitif du cadre 1 sur son support 5. Le cadre 1 est réglé de telle sorte que son niveau supérieur corresponde à celui-ci de la surface 6 de la couche de base de la chaussée. L'épaisseur du tampon 4 est égale à la hauteur de la feuillure intérieure du cadre 1. En plan l'encom- brement du tampon 4 est plus petit que la surface délimitée par la feuillure intérieure du cadre 1. The device constituting the present invention is installed at the top of the visitable structure 5 which it is intended to obstruct. It consists of a buffer 4 resting on a frame 10, itself placed on another frame 1. The latter, placed at the head of the civil engineering of the structure 5 is subject to it by a fixing system adapted 3 - such as studs for example - which constitutes a definitive sealing of the frame 1 on its support 5. The frame 1 is adjusted so that its upper level corresponds to it of the surface 6 of the base layer of pavement. The thickness of the pad 4 is equal to the height of the inner rabbet of the frame 1. In plan, the space of the pad 4 is smaller than the surface delimited by the inner rabbet of the frame 1.

En phase provisoire, le tampon 4 repose sur le cadre 1 et se trouve maintenu en place par serrage à l'aide d'un système de cales ponctuelles 2 (coins en bois par exemple) qui peut être complété ou remplacé par quelques appendices métalliques adaptés, dépassant de la sous-face du tampon 4, influant par mise en appui latéral sur la lèvre intérieure de la membrure inférieure du cadre 1 en vue de s'opposer au glissement du tampon 4 sur le cadre 1 sous l'effet de la circulation. Lorsque la mise en oeuvre du revêtement routier 7 est intervenu, il est procédé à la démolition de la partie 8 de celui-ci au droit de l'ouvrage, ainsi qu'à la confection de l'engravure 9 dans la couche de base de la chaussée en vue de permettre la pose du cadre 10. In the provisional phase, the buffer 4 rests on the frame 1 and is held in place by tightening using a system of punctual shims 2 (wooden corners for example) which can be supplemented or replaced by a few suitable metal appendages , protruding from the underside of the pad 4, influencing by placing in lateral support on the inner lip of the lower chord of the frame 1 in order to oppose the sliding of the pad 4 on the frame 1 under the effect of the circulation . When the implementation of the road surface 7 has taken place, part 8 of it is demolished at the right of the structure, as well as the making of the etch 9 in the base layer of the roadway to allow the installation of the frame 10.

Les caractéristiques géométriques de la feuillure du cadre 10 sont adaptées pour recevoir le tampon 4. La hauteur de celle-ci notamment est égale à l'épaisseur du tampon 4. L'épaisseur e du cadre 10 - mesurée sous sa feuillure servant de berceau définitif au tampon 4 - est égale à l'épais- seur e du revêtement routier 7. il s'ensuit que lorsque le cadre 10 est posé sur le cadre 1, la surface supérieure du cadre 10 se trouve au niveau de la surface du revêtement routier 7, de même par conséquent que la surface du tampon 4, lequel se trouve donc de ce fait automatiquement mis à niveau. Le cadre 10 peut etre adapté en vue de munir les surfaces horizontales des cadres 1 et 10, servant respectivement d'appuis en phase finale au cadre 10 et au tampon 4, d'un joint adéquat destiné à éviter les bruits de claquement qui peuvent être générés par les mouvements relatifs des pièces métalliques entre elles sous l'effet de la circulation. Le cadre 10 peut etre assujetti au cadre 1 par un système de fixation adapté conservant au cadre 10 son caractère démontable, et destiné à éviter tout mouvement du cadre 10 par rapport au cadre 1. The geometrical characteristics of the rebate of the frame 10 are adapted to receive the pad 4. The height of the latter in particular is equal to the thickness of the pad 4. The thickness e of the frame 10 - measured under its rebate serving as a final cradle pad 4 - is equal to the thickness e of the road surface 7. it follows that when the frame 10 is placed on the frame 1, the upper surface of the frame 10 is at the level of the surface of the road surface 7, as well as consequently the surface of the pad 4, which is therefore therefore automatically leveled. The frame 10 can be adapted in order to provide the horizontal surfaces of the frames 1 and 10, serving respectively as final phase supports to the frame 10 and to the pad 4, with an adequate seal intended to avoid the clicking noises which may be generated by the relative movements of metal parts together under the effect of traffic. The frame 10 can be secured to the frame 1 by a suitable fixing system retaining the frame 10 its removable nature, and intended to avoid any movement of the frame 10 relative to the frame 1.

il suffit ensuite de combler l'espace 11 par un produit coulé en place en vue de bloquer le dispositif, ainsi que de créer un joint d'étanchéité évitant les pénétrations d'eaux de ruissellement dans les couches de la chaussée. it then suffices to fill the space 11 with a product cast in place in order to block the device, as well as to create a seal preventing the penetration of runoff water into the layers of the roadway.

En phase finale, le dispositif peut etre livré à la circulation dès la mise en place du tampon 4 sur le cadre 10. In the final phase, the device can be delivered to circulation as soon as the buffer 4 is placed on the frame 10.

Dans l'hypothèse d'un ouvrage visitable situé sous une chaussée en cours de réfection, il suffit de dégarnir le joint 11, enlever le tampon 4, déposer le cadre 10, poser le tampon 4 sur le cadre 1 et mettre en place le système de cales provisoires 2 pour permettre l'exécution des travaux routiers. Après achèvement du revetement routier, il suffit de procéder comme décrit plus haut pour remettre le tampon 4 à niveau. In the case of a visitable structure located under a roadway being repaired, it suffices to strip the joint 11, remove the pad 4, deposit the frame 10, place the pad 4 on the frame 1 and set up the system of temporary holds 2 to allow the execution of road works. After completion of the road surface, it suffices to proceed as described above to reset the buffer 4 to level.

Si l'épaisseur e du revetement a été modifiée au cours de l'opé- ration le cadre 10 devra être remplacé par un cadre adapté à la nouvelle situation. If the thickness e of the coating was modified during the operation, the frame 10 must be replaced by a frame adapted to the new situation.

Si l'épaisseur e du revetement a été maintenue, la seule fourniture nécessaire à la réalisation de l'opération concerne le produit de remplissage de l'espace 11. If the thickness e of the coating has been maintained, the only supply necessary for carrying out the operation concerns the product for filling the space 11.

Dans le cas de réfection de chaussée, le dispositif est en outre circulable immédiatement tant en phase provisoire qu'en phase finale. In the case of road repair, the device can also be driven immediately both in the provisional phase and in the final phase.

Claims

1. Device for leveling the shutter pads

structures that can be visited under pavement, characterized in that

that it comprises two superimposed metal frames (1, 10),

the frame (1), permanently fixed on the head of

the work (5), being intended to serve as a base for the

buffer (4) in provisional phase, then to frame (10) in phase

final, the buffer (4) then placed on the frame (10)

finding it level with the surface of the

road surface (7) because the thickness (e) of the

frame (10) is equal to the thickness of the coating

road (7).

2. Device according to claim 1, characterized in that

the same buffer (4) is used at each phase of the process

upgrade.

3. Device according to one of claims 1 or 2,

characterized in that the frame (10) is removable.

4. Device according to one of claims 1, 2 or 3,

characterized in that the frame (10) can be secured to the

frame (1) by a suitable fixing system retaining

frame (10) its removable nature, and intended to avoid

any movement relating to the frame (10) relative to the

frame (1).

5. Device according to any one of the claims

previous, characterized in that the frame (10) can be

adapted to provide horizontal surfaces with

frames (1 and 10) respectively serving as phase supports

final to the frame (10) and to the buffer (4), with a suitable seal

intended to avoid clicking noises that may be

generated by the relative movements of metal parts

between them under the effect of traffic.

6. Device according to any one of the claims

above, characterized in that, in the provisional phase ,.

tightening using a set of point shims (2).

the pad (4) is held in place on the frame (1) by

7. Device according to any one of the claims

previous, characterized in that the wedge system

occasional (2) can be completed or replaced by a few

suitable metal appendages protruding from the underside

of the buffer (4), influencing by lateral support on the

inner lip of the lower frame frame (1) in

to oppose the sliding of the buffer (4) on the

frame (1), under the effect of phase circulation

provisional.