FR2587399A1 - Self-elevating pylon comprising improved means for guiding its constituent elements - Google Patents
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Abstract
Description
Pylône auto-elévateur comportant des moyens de guidage perfectionnés de ses éléments constitutifs.Self-raising pylon comprising improved guiding means for its constituent elements.
L'invention est relative a un pylône auto-élévateur comportant des moyens de guidage perfectionnés de ses éléments constitutifs. Elle concerne notamment les pylônes mobiles montés sur un châssis transportable ou sur une remorque. The invention relates to a self-elevating pylon comprising improved guiding means for its constituent elements. It relates in particular to mobile pylons mounted on a transportable chassis or on a trailer.
Un pylône auto-élévateur comprend généralement un certain nombre d'éléments de structure dont la section varie et qui sont emboîtables les uns dans les autres, des moyens étant prévus pour deployer le pylône, c'est-à-dire dégager partiellement chaque élément de l'élément -qui le reçoit et qui lui sert de guide. I1 existe déjà des systèmes assurant un guidage de chacun de ces éléments. Selon un système classique, des rainures longitudinales sont pratiquees sur la face intérieure de chaque élément, ces rainures constituant des glissières pour des rebords longitudinaux saillants prévus sur la face extérieure de l'élément adjacent de section plus faible. Un tel système conduit à concevoir des éléments de pylône compliqués, dans lesquels il faut ménager des rainureset rapporter ou former des rebords saillants.En outre, le guidage par rainures exige de fabriquer les éléments selon des. tolerances dimensionnelles faibles. A self-elevating pylon generally comprises a certain number of structural elements whose section varies and which are nestable one inside the other, means being provided for deploying the pylon, that is to say partially releasing each element from the element which receives it and which serves as a guide. I1 already exist systems ensuring guidance of each of these elements. According to a conventional system, longitudinal grooves are formed on the inner face of each element, these grooves constituting slides for protruding longitudinal edges provided on the outer face of the adjacent element of smaller section. Such a system leads to the design of complicated pylon elements, in which it is necessary to provide grooves and to add or form projecting edges. In addition, guidance by grooves requires the elements to be manufactured according to. low dimensional tolerances.
Selon un perfectionnement de ce système, deux élé- ments de pylône adjacents cooperent entre eux par l'intermédiaire de roulettes limitant le frottement, ces roulettes étant portées par des chapes prévues sur l'un des éléments. According to an improvement of this system, two adjacent pylon elements cooperate with one another by means of rollers limiting friction, these rollers being carried by yokes provided on one of the elements.
Un tel perfectionnement complique encore la conception des éléments de pylône. En outre, il conduit à un encombrement plus important des éléments, vus en section.Such an improvement further complicates the design of the pylon elements. In addition, it leads to a larger bulk of the elements, seen in section.
Un des buts de l'invention est de proposer un pylône auto-élévateur de conception simple, dont certaines parties de la structure participent directement au guidage des éléments de pylône entre eux. One of the aims of the invention is to propose a self-elevating pylon of simple design, of which certain parts of the structure participate directly in guiding the pylon elements between them.
Un autre but de l'invention est de proposer un pylône dont les moyens de guidage n'exigent pas de faibles tolérances de fabrication, et pas d'entretien particulier. Another object of the invention is to propose a pylon whose guide means do not require low manufacturing tolerances, and no particular maintenance.
Un but complémentaire de l'invention est de proposer un tel pylône dont le chassis est adapté pour être aisément déposé sur la plate-forme d'un véhicule utilitaire. A further object of the invention is to provide such a pylon whose chassis is adapted to be easily deposited on the platform of a utility vehicle.
Un autre but complémentaire de l'invention est de proposer un pylône disposé sur une remorque et dont les différents moyens d'appui sur le sol sont avantageusement escamotables. Another additional object of the invention is to provide a pylon placed on a trailer and the various means of bearing on the ground are advantageously retractable.
L'invention concerne à cet effet un pylône autoélévateur constitué d'une pluralité d'éléments longitudinaux de section décroissante, emboîtables les uns dans les autres, chaque élément comprenant au moins trois membrures longitudinales de section circulaire, disposées parallèlement les unes aux autres et reliées entre elles par un treillis de barres, ce pylône étant équipé de moyens de déploiement des éléments par rapport à un élément de base.Selon l'invention chaque élément comporte des moyens de guidage de l'élément de section plus faible qu'il reçoit, qui sont disposés suivant au moins deux sections de l'élément éloignées l'une de l'autre se-lon 1'-axe~ & cet~élement, les moyens de guidage comprenant, pour chaque section, deux plaques qui sont disposées à l'in térieur du treillis de barres et qui sont portées par chacunedes membrures en étant reliées à elles par un de leurs bords, de façon à être parallèles à l'axe longitudinal des membrures en formant un V tourné vers l'intérieur de l'élément et de façon à s'appuyer sur le treillis de barres par une de leurs faces, l'autre face de ces plaques portant un patin antifriction en matériau plastique, ces patins constituant une glis sière de guidage contre laquelle s'appuie la membrure correspondante de l'élément adjacent de section plus faible. To this end, the invention relates to a self-elevating pylon consisting of a plurality of longitudinal elements of decreasing section, nestable one inside the other, each element comprising at least three longitudinal members of circular section, arranged parallel to one another and connected between them by a lattice of bars, this pylon being equipped with means for deploying the elements with respect to a basic element. According to the invention each element comprises means for guiding the element of smaller section which it receives, which are arranged in at least two sections of the element spaced from each other se-lon 1'-axis ~ & this ~ element, the guide means comprising, for each section, two plates which are arranged at l 'inside the trellis of bars and which are carried by each of the members being connected to them by one of their edges, so as to be parallel to the longitudinal axis of the members by forming a V facing inwards of the element and so as to bear on the lattice of bars by one of their faces, the other face of these plates carrying an anti-friction pad made of plastic material, these pads constituting a guide rail against which rests the corresponding member of the adjacent element of smaller section.
De préférence les patins sont en polytétrafluoréthy lente,
Avantageusement, les plaques sont soudées sur les membrures, les patins étant fixés de manière réglable sur les plaques par l'intermédiaire de cales, la fixation des patins sur les cales et des cales sur les plaques s'effectuant au moyen de vis. Preferably the pads are made of slow polytetrafluorethy,
Advantageously, the plates are welded to the frames, the shoes being fixedly adjustable on the plates by means of shims, the fixing of the shoes on the shims and of shims on the plates being effected by means of screws.
De préférence, les plaques sont disposées selon deux sections de chaque élément, distantes l'une de l'autre mais voisines du sommet de cet élément, et selon une troisième section voisine de la base de l'élément. Preferably, the plates are arranged in two sections of each element, distant from each other but close to the top of this element, and in a third section close to the base of the element.
Selon un agencement préféré du pylône, son élément de base est monté pivotant sur un châssis de support destiné à recevoir l'élément de base, autour d'un axe de pivotement perpendiculaire à l'axe longitudinal de l'élément de base, et le châssis est équipé d'une centrale hydraulique qui est reliée d'une part à un premier vérin de déploiement du pylône, attelé entre I'élément de base et le deuxième élément du py lône qui lui est adjacent, et qui est reliée d'autre part à un second vérin de basculement de l'élément de base autour de l'axe de pivotement, articulé sur le châssis et sur l'élément de base. According to a preferred arrangement of the pylon, its base element is pivotally mounted on a support frame intended to receive the base element, around a pivot axis perpendicular to the longitudinal axis of the base element, and the chassis is fitted with a hydraulic unit which is connected on the one hand to a first pylon deployment cylinder, coupled between the base element and the second py lone element which is adjacent to it, and which is connected on the other part to a second cylinder for tilting the base element around the pivot axis, articulated on the chassis and on the base element.
Selon une première application de l'invention, le pylône est destiné à être déposé sur la plate-forme d'un véhicule utilitaire, le châssis comportant au moins trois vérins assurant son auto-élévation, qui sont disposés parallèlement entre eux et perpendiculairement à l'axe de pivotement de l'elément de base du pylône. According to a first application of the invention, the pylon is intended to be placed on the platform of a utility vehicle, the chassis comprising at least three jacks ensuring its self-elevation, which are arranged parallel to each other and perpendicular to the pivot axis of the base element of the pylon.
En complément, deux des vérins d'élévation du châssis sont montés mobiles par rapport à lui, de façon à pouvoir être écartés l'un de l'autre, au moyen de vérins d'écartement disposés perpendiculairement aux deux vérins d'élévation. In addition, two of the lifting cylinders of the chassis are mounted movable relative to it, so that they can be separated from one another, by means of spacing cylinders arranged perpendicular to the two lifting cylinders.
Selon une seconde application de l'invention, le châssis constitue une remorque et est monté sur un train de roues, et il comporte au moins trois vérins stabilisateurs qui sont disposés parallèlement entre eux et perpendiculairement à l'axe de pivotement de ltélément de base du pylône. According to a second application of the invention, the chassis constitutes a trailer and is mounted on a set of wheels, and it comprises at least three stabilizing jacks which are arranged parallel to each other and perpendicular to the pivot axis of the base element of the pylon.
De préférence ces vérins stabilisateurs sont escamotables, chacun d'eux étant monté pivotant par rapport à la remorque dans un plan parallèle aux flancs de celle-ci, de façon à pouvoir être disposé selon une position de service dans laquelle chaque vérin stabilisateur est perpendiculaire à la direction de déplacement de la remorque et selon une position d'escamotage dans laquelle il est parallèle cette direction de déplacement, chaque vérin stabilisateur comprenant un bras pour son immobilisation dans les deux positions précitées, qui est monté pivotant par rapport au vérin par sa première extrémité, dans ledit plan parallèle aux flancs dela remorque, et qui peut être fixé en deux points différents de la remorque, par sa seconde extrémité.En complément, la remorque comporte deux jambes de force ou bracons montés pivotants sur elle par une extrémité, du côté du point de pivotement du pylône sur la remorque, chaque bracon étant rabattable le long de la remorque et étant équipé, à son extrémité libre, d'une embase montée pivotante selon l'axe longitudinal du bracon, pour son escamotage. Preferably these stabilizing jacks are retractable, each of them being pivotally mounted relative to the trailer in a plane parallel to the sides thereof, so as to be able to be arranged in a service position in which each stabilizing jack is perpendicular to the direction of movement of the trailer and in a retracting position in which it is parallel this direction of movement, each stabilizing cylinder comprising an arm for its immobilization in the two aforementioned positions, which is pivotally mounted relative to the cylinder by its first end, in said plane parallel to the sides of the trailer, and which can be fixed at two different points of the trailer, by its second end.In addition, the trailer has two struts or struts pivotally mounted on it by one end, side of the pivot point of the pylon on the trailer, each container being foldable along the trailer and being equipped, at its e x free end, of a base pivotally mounted along the longitudinal axis of the container, for its retraction.
D'autres détails et avantages de l'invention appa rairont au cours de la description qui suit, de quelques modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs en regard des figures annexées, parmi lesquelles
la figure 1 représente une section du pylône, faisant apparaître les moyens de guidage des éléments de pylône,
la figure 2 est une vue partielle et agrandie de la figure 1,
la figure 3 représente, en élévation, deux éléments de pylône adjacents, en position déployée et non déployée,
la figure 4 représente, en élévation latérale, un mode de réalisation de l'invention, dans lequel le pylône est destiné à être déposé sur la plate-forme d'un véhicule utilitaire,
la figure 5 est une vue de dessous du pylône de la figure 4,
la figure 6 représente, en élévation latérale, un autre mode de réalisation, dans lequel le pylône est monté sur une remorque.Other details and advantages of the invention will emerge during the following description of some embodiments given by way of nonlimiting examples with reference to the appended figures, among which
FIG. 1 represents a section of the pylon, showing the means for guiding the pylon elements,
FIG. 2 is a partial and enlarged view of FIG. 1,
FIG. 3 represents, in elevation, two adjacent pylon elements, in the deployed and non-deployed position,
FIG. 4 shows, in side elevation, an embodiment of the invention, in which the pylon is intended to be placed on the platform of a utility vehicle,
FIG. 5 is a bottom view of the pylon of FIG. 4,
Figure 6 shows, in side elevation, another embodiment, in which the pylon is mounted on a trailer.
Le pylône de la figure 1 comprend une pluralité d'blé- ments longitudinaux, par exemple au nombre de six, dont seulement deux 10, 11 sont représentés en trait plein et un 12 en trait mixte. Chaque élément est constitué de trois membrures longitudinales métalliques 13, 14, 15, qui sont creuses et de section circulaire. Ces membrures sont disposées aux trois sommets d'un triangle équilatéral et reliées entre elles sur toute leur longueur par un treillis constitué d'un grand nombre de courtes barres 16 soudées è leurs extrémités sur les membrures. Chaque barre 16 s'étend entre deux membrures. The pylon of FIG. 1 comprises a plurality of longitudinal elements, for example six in number, of which only two 10, 11 are shown in solid line and one 12 in phantom. Each element consists of three longitudinal metal members 13, 14, 15, which are hollow and of circular section. These members are arranged at the three vertices of an equilateral triangle and connected together over their entire length by a trellis consisting of a large number of short bars 16 welded at their ends to the members. Each bar 16 extends between two members.
Les éléments 10, 11, 12 sont de section décroissante, de façon à pouvoir être emboîtés les uns dans les autres a leurs membrures respectives se faisant face. De façon a pouvoir recevoir en appui les membrures de lselEment adjacent de section inférieure, chaque élément porte, selon plusieurs sections, deux plaques 17, 18 sur chacune de ses membrures
Chaque plaque 17, 18 s'étend sur une longueur faible par rapport à celle des éléments de pylône. Elle est disposée parallèlement à l'axe longitudinal des membrures, à liin térieur de l'élément qui la porte.Chaque plaque 17,18 s'appuie, par un de ses bords parallèles aux membrures, sur la membrure adjacente 14 (fig. 2), et par une de ses faces sur la ou les barres adjacentes 16 soudées sur la membrure 14.The elements 10, 11, 12 are of decreasing section, so that they can be nested one inside the other with their respective members facing each other. In order to be able to receive in support the members of the adjacent element of lower section, each element carries, in several sections, two plates 17, 18 on each of its members
Each plate 17, 18 extends over a short length relative to that of the pylon elements. It is arranged parallel to the longitudinal axis of the members, inside the element which carries it. Each plate 17, 18 is supported, by one of its edges parallel to the members, on the adjacent member 14 (fig. 2 ), and by one of its faces on the adjacent bar or bars 16 welded to the frame 14.
Elle est soudée par son bord sur la membrure 14.It is welded by its edge to the frame 14.
Vues en section, les plaques 17, 18 d'une membrure 14 forment donc, comme les barres 16, un V tourné vers l'inte- rieur de l'élément de pylône. Elles sont disposeessymétri- quement par rapport à un plan 20 qui contient les axes longitudinaux des membrures 14 adjacentes des différents 6 ments 10, 11 et l'axe de chaque élément pris dans son ensemble. Seen in section, the plates 17, 18 of a frame 14 therefore form, like the bars 16, a V turned towards the inside of the pylon element. They are arranged symmetrically with respect to a plane 20 which contains the longitudinal axes of the adjacent members 14 of the different elements 10, 11 and the axis of each element taken as a whole.
Du côté du bord longitudinal libre de chaque plaque 17, 18, et sur la face de celle-ci opposée à la barre adjacente 16, est disposée parallèlement aux membrures 14, une cale longitudinale 21, 22. Cette cale est fixée sur la plaque, notamment au moyen d'une pluralité de vis 23 prenant appui sur la face opposée de la plaque (et tel que représenté pour la plaque 17 et la cale 21 de l'élément de pylône 10)
Sur la face de chaque cale 21, 22, opposée à la plaque 17, 18 qui la porte, est disposé un patin anti-friction plat 24, 25 recouvrant la face de la cale. Chaque patin antifriction 24, 25 est fixé sur la cale 21, 22, notamment au moyen de vis à tête fraisée 26 dont la tête est noyée dans le patin, et qui se visse dans la cale. (et tel que représenté pour la plaque 18 de l'élément 10 et les plaques 17, 18 de l'élément 11).Les vis 26 de fixation des patins sont dEca- lées selon l'axe de l'élément de pylône par rapport aux vis 23 de fixation des cales. Les plaques 17, 18 et les cales 21, 22 sont par exemple métalliques, et les patins 24, 25 sont en plastique, de préférence en polytétrafluoréthylène. On the side of the free longitudinal edge of each plate 17, 18, and on the face of the latter opposite the adjacent bar 16, is arranged parallel to the members 14, a longitudinal wedge 21, 22. This wedge is fixed on the plate, in particular by means of a plurality of screws 23 bearing on the opposite face of the plate (and as shown for the plate 17 and the shim 21 of the pylon element 10)
On the face of each wedge 21, 22, opposite the plate 17, 18 which carries it, is disposed a flat anti-friction pad 24, 25 covering the face of the wedge. Each anti-friction pad 24, 25 is fixed to the wedge 21, 22, in particular by means of countersunk head screws 26, the head of which is embedded in the pad, and which is screwed into the wedge. (and as shown for the plate 18 of the element 10 and the plates 17, 18 of the element 11). The screws 26 for fixing the pads are offset along the axis of the pylon element relative to to the screws 23 for fixing the shims. The plates 17, 18 and the shims 21, 22 are for example metallic, and the pads 24, 25 are made of plastic, preferably of polytetrafluoroethylene.
Gracie à cet agencement, la membrure 14 de l1élément 11 s'appuie sur les deux patins 24, 25 portés par la membrure 14 de l'élément 10 adjacent et de section supérieure, et la membrure 14 de l'élément 12 s'appuie de la même façon contre l'élément 11. En jouant sur l'épaisseur des cales 21, 22 ou des patins 24, 25 on règle facilement le guidage des éléments de pylône entre eux. Thanks to this arrangement, the member 14 of the element 11 is supported on the two pads 24, 25 carried by the member 14 of the adjacent element 10 and of upper section, and the member 14 of the element 12 is supported the same way against the element 11. By varying the thickness of the shims 21, 22 or of the pads 24, 25, the guidance of the pylon elements is easily adjusted between them.
Ainsi, lors du déploiement du pylône, les éléments glissent les uns par rapport aux autres avec un minimum de frottement. Si un tel système assure un bon guidage des éléments, il ne réclame cependant pas de tolérances dimensionnelles très précises, en fabrication. I1 est en effet possible de prévoir un certain jeu entre les membrures et les patins qui les guident. Dans ce cas, l'une au moins des trois membrures des éléments de pylône ne s'appuiera pas sur les deux patins qui lui correspondent, mais seulement sur l'un d'eux, ce qui assurera néanmoins un guidage suffisant des éléments. Thus, during the deployment of the pylon, the elements slide relative to each other with a minimum of friction. If such a system ensures good guiding of the elements, it does not however require very precise dimensional tolerances, in manufacturing. It is indeed possible to provide a certain clearance between the members and the pads which guide them. In this case, at least one of the three frames of the pylon elements will not rest on the two pads which correspond to it, but only on one of them, which will nevertheless ensure sufficient guiding of the elements.
Les différentes positios des patins, le long de chaque élément du pylône, sont précisées en regard de la figure 4. The different positions of the skids, along each element of the pylon, are specified with reference to Figure 4.
Chaque position est repérée par une section de l'élément de pylône, au voisinage de laquelle s'étendent les patins correspondants , de part et d'autre de cette section. Un élément 41 dit "récepteur", reçoit un autre élément dit "coulissant" qui coulisse à l'intérieur de l'élément récepteur 41 entre deux positions dans lesquelles il est représenté partiellement à savoir une position déployée 42a et une position rétractée 42b. En position rétractée, l'élément coulissant est presque complètement emboîté dans l'élément récepteur 41 ; en position déployée, une partie réduite de l'élément coulissant reste encastrée dans l'élément récepteur 41, en vue de son maintien.Each position is identified by a section of the pylon element, in the vicinity of which the corresponding pads extend, on either side of this section. An element 41 called "receiver" receives another element called "sliding" which slides inside the receiver element 41 between two positions in which it is partially represented, namely a deployed position 42a and a retracted position 42b. In the retracted position, the sliding element is almost completely fitted into the receiving element 41; in the deployed position, a reduced part of the sliding element remains embedded in the receiving element 41, in order to maintain it.
Les patins de l'élément récepteur 41 sont disposés selon deux sections 43, 44 de l'élément qui sont distantes l'une de l'autre mais voisines de son sommet, et selon une troisième section 45 voisine de sa base. Ainsi, lorsque l'élément coulissant est dans sa position rétractée 42b, et notamment en vue du transport du pylône, il est soutenu au niveau des trois sections 43, 44, 45 de l'élément récepteur 41. En revanche, lors du déploiement du pylône, celui-ci étant vertical, l'élément coulissant se déplace par rapport à l'seulement récepteur 41, jusqu'à sa position déployée 42a, en étant guidé seulement au niveau des deux sections 43, 44 voisines du sommet de l'élément récepteur 41 ; cependant, l'écartement entre ces deux sections permet de garantir un guidage correct de l'élément coulissant. The pads of the receiving element 41 are arranged in two sections 43, 44 of the element which are distant from each other but close to its top, and according to a third section 45 close to its base. Thus, when the sliding element is in its retracted position 42b, and in particular for the transport of the pylon, it is supported at the level of the three sections 43, 44, 45 of the receiving element 41. On the other hand, during the deployment of the pylon, the latter being vertical, the sliding element moves relative to the receiver 41 only, to its deployed position 42a, being guided only at the level of the two sections 43, 44 adjacent to the top of the element receiver 41; however, the spacing between these two sections makes it possible to guarantee correct guidance of the sliding element.
Les moyens de déploiement du pylône, non représentés, sont par exemple conformes à ceux décrits dans le brevet français nO 2 476 727. The means for deploying the pylon, not shown, are for example in accordance with those described in French Patent No. 2,476,727.
Sur les figures 4 et 5, est représenté un pylône 50 monté sur un châssis 51. Le châssis 51 comprend principalement un plancher 52 longitudinal, aux quatre coins duquel sont disposés quatre montants(53a, b, c, d) reliés entre eux par un treillis de barres. Le pylône 50, représenté en position rétractée, comprend plusieurs éléments dont l'élément de base 54 est, de façon connue, monté pivotant sur le châssis 51 autour d'un axe de pivotement 55 perpendiculaireà l'axe longitudinal de l'élément de base 54 et fixé au sommet des montants 53 < a à d), c'est-a-dire parallèlement au plancher 52 du châssis 51, à l'une des extrémités du châssis 51. Lorsqu'il n'est pas en service, le pylône 50 est couché et prend appui sur l'autre extrémité du châssis. In FIGS. 4 and 5, a pylon 50 mounted on a chassis 51 is shown. The chassis 51 mainly comprises a longitudinal floor 52, at the four corners of which are arranged four uprights (53a, b, c, d) connected together by a bars lattice. The pylon 50, shown in the retracted position, comprises several elements, the base element 54 of which is, in known manner, pivotally mounted on the frame 51 about a pivot axis 55 perpendicular to the longitudinal axis of the base element 54 and fixed to the top of the uprights 53 <a to d), that is to say parallel to the floor 52 of the chassis 51, at one of the ends of the chassis 51. When it is not in service, the pylon 50 is lying and rests on the other end of the chassis.
De façon également connue, le pylône 50 comprend un vérin de déploiement 56 attelé entre l'élément de base 54 et le le deuxième élément 57 qui lui est adjacent, et un vérin de basculement 58 de l'élément de base 54 autour de l'axe de pivotement 55, qui est articulé sur le plancher 52 du châssis 51 et sur I'élement de base 51. Ces vérins sont reliés à une centrale hydraulique 59. En complément, le châssis 51 porte deux jambes de force ou bracons 60, 61 montés pivotants, par une extrémité, au voisinage de l'axe de pivotement 55 du pylône 50, ces bracons étant rabattus, hors utilisation, le long du châssis 51. Also in known manner, the pylon 50 comprises a deployment cylinder 56 coupled between the base element 54 and the second element 57 which is adjacent thereto, and a tilting cylinder 58 of the base element 54 around the pivot axis 55, which is articulated on the floor 52 of the chassis 51 and on the base element 51. These jacks are connected to a hydraulic unit 59. In addition, the chassis 51 carries two struts or struts 60, 61 pivotally mounted, at one end, in the vicinity of the pivot axis 55 of the pylon 50, these struts being folded down, when not in use, along the chassis 51.
Selon l'invention, le châssis 51 est équipé de quatre vérins d'auto-élévation, soit deux vérins (62a, 62b) et (62c, 62d) respectivement montés à chacune de ses extrémités. According to the invention, the chassis 51 is equipped with four self-elevating jacks, that is to say two jacks (62a, 62b) and (62c, 62d) respectively mounted at each of its ends.
Ces quatre vérins sont parallèles entre eux et perpendiculaires à l'axe de pivotement 55 de l'élément de base 54 du pylône, soit, plus précisément, perpendiculaires au plancher 52 du châssis 51. Les deux vérins 62c, 62d sont fixés contre les montants 53c, 53d de châssis,du côté de l'axe de pivotement 55 ; quand aux deux vérins 62a, 62b, ils sont montés mobiles par rapport aux montants adjacents 53a, 53h de façon à pouvoir être écartés l'un de l'autre, au moyen de deux vérins d'écartement 63. En outre, les quatre vérins d'auto-élévation 62(a, b, c, d) sont tels que, dans leur position rétractée, leur extrémité libre ne depasse pas sous le plancher 52 du châssis 51, alors que dans leur position déployée, cette extrémité dépasse largement sous le plancher 52, d'une longueur supérieure à la hauteur moyenne d'une plate-forme de véhicule utilitaire par rapport au sol.These four cylinders are mutually parallel and perpendicular to the pivot axis 55 of the base element 54 of the pylon, that is, more precisely, perpendicular to the floor 52 of the chassis 51. The two cylinders 62c, 62d are fixed against the uprights 53c, frame 53d, on the side of the pivot axis 55; when the two cylinders 62a, 62b, they are mounted movable relative to the adjacent uprights 53a, 53h so that they can be separated from one another, by means of two spacing cylinders 63. In addition, the four cylinders self-elevation 62 (a, b, c, d) are such that, in their retracted position, their free end does not protrude under the floor 52 of the chassis 51, while in their deployed position, this end greatly exceeds the floor 52, of a length greater than the average height of a platform of a utility vehicle relative to the ground.
Les deux vérins d'écartement 63 sont fixés sur le châssis 51 en étant disposés à distance l'un de l'autre dans le plan contenant les deux vérins adjacents d'auto-élévation du châssis 62a, 62b, entre ces vérins et perpendiculairement à eux ; ils sont reliés aux vérins d'auto-élévation en deux points correspondants de ceux-ci. The two spacing cylinders 63 are fixed to the chassis 51 while being arranged at a distance from each other in the plane containing the two adjacent chassis self-elevating cylinders 62a, 62b, between these cylinders and perpendicular to them; they are connected to the self-elevating cylinders at two corresponding points thereof.
Par ailleurs, chacun des quatre vérins 62(a, b, c, d) d'auto-élévation du châssis est muni, à son extrémité libre, d'une embase pour prendre appui sur le sol. In addition, each of the four jacks 62 (a, b, c, d) for self-raising the chassis is provided, at its free end, with a base for bearing on the ground.
En utilisation, le pylône 50 porté par son châssis 51 peut être déposé sur la plate fonne 65 d'un véhicule utili- taire 64, à partir d'une situation dans laquelle les verins d'auto-élévation 62(a, 62 < a, b, c0 d) et les vérins d'écartement 63 sont rétractés, le châssis 51 reposant sur le sol par son plancher 52. La première opération consiste à déployer les vérins d'écartemGnt 63, de façon à éloigner les deux vérins d'auto-élévation correspondants 62a, 62b, d'une distance su perieure à la largeur de la plate-formue 65 et tel que représenté en trait discontinu sur la igure 5.La seconde opération consiste à déployer les quatre vérins 62 (a, b, c1 d) d'auto élévation du châssis 51, de façon à disposer son plancher 52 à une hauteur supérieure à celle de la plate-forme 65 tel que représenté sur la figure 4. In use, the pylon 50 carried by its chassis 51 can be deposited on the flat form 65 of a utility vehicle 64, from a situation in which the self-elevating jacks 62 (a, 62 <a , b, c0 d) and the spacing cylinders 63 are retracted, the frame 51 resting on the ground by its floor 52. The first operation consists in deploying the spacing cylinders 63, so as to separate the two cylinders from corresponding self-elevation 62a, 62b, by a distance suiiior to the width of the platform 65 and as shown in broken lines in Figure 5.The second operation is to deploy the four cylinders 62 (a, b, c1 d) self-raising of the chassis 51, so as to have its floor 52 at a height greater than that of the platform 65 as shown in FIG. 4.
Le véhicule utilitaire 64 peut alors, en marche arriè- re, se placer sous le châssis 51, sa plate-forme 65 se dépla çant entré les vérins d'auto-élévation 62a, 62b jusqu'à avoisiner les deux autres vérins d'auto-élévation 62c, 62d. Dans cette situation, le plancher du châssis 51 est disposé presque entièrement en regard de la plate-forme 65. The utility vehicle 64 can then, when reversing, place itself under the chassis 51, its platform 65 moving between the self-elevating jacks 62a, 62b until it is in the vicinity of the other two car jacks. - elevation 62c, 62d. In this situation, the floor of the chassis 51 is arranged almost entirely opposite the platform 65.
L'opération finale de chargement du pylône 50 sur le véhicule utilitaire 64 consiste à commander la rétraction complète des quatre vérins d'auto-élévation 62 (a, b, c, d), puis celle des vérins d'écartement 63, le plancher 52 venant en contact avec la plate-forme 65. The final operation of loading the pylon 50 onto the utility vehicle 64 consists in controlling the complete retraction of the four self-elevating cylinders 62 (a, b, c, d), then that of the spacing cylinders 63, the floor 52 coming into contact with the platform 65.
Le pylône 50 est de largeur inférieure à la largeur moyenne d'une plate-forme de véhicule utilitaire, mais de longueur supérieure; ainsi il n'augmente pas l'encombrement transversal du véhicule, mais seulement son encombrement longitudinal. The pylon 50 is of width less than the average width of a platform of a commercial vehicle, but of greater length; thus it does not increase the transverse dimensions of the vehicle, but only its longitudinal dimensions.
Les operations précédentes effectuées dans l'ordre inverse permettent le déchargement du pylône, sur le site de son utilisation. Afin de pouvoir disposer le châssis 51 horizontalement, malgré les éventuels accidents de terrain, les vérins d'auto-élévation, et éventuellement d'écartement, sont commandés de façon indépendante. Une fois l'assiette du châssis obtenue, des cales peuvent être disposées au voisinage des vérins, de façon à pouvoir soulager ceux-ci et obtenir un appui purement mécanique. The previous operations carried out in reverse order allow the pylon to be unloaded at the site of its use. In order to be able to arrange the chassis 51 horizontally, in spite of possible accidents on the ground, the self-elevating, and possibly spacing, cylinders are controlled independently. Once the base of the chassis has been obtained, wedges can be placed in the vicinity of the jacks, so as to be able to relieve them and obtain purely mechanical support.
Sur la figure 6 est représenté un pylône 70 monté sur un chassis constituant une remorque 71. Ce pylône possède des moyens d'érection semblables à ceux du pylône des figures 4 et 5, à savoir un vérin de déploiement 72 et un vérin de basculement 73. La remorque 71 comprend deux roues latérales principales 74 disposées dans sa partie médiane, et une roulette ou roue jockey 75 disposée dans l'axe médian de la remorque 71, et à l'avant de celle-ci, c'est-à-dire à l'opposé de l'axe de pivotement du pylône 70 sur la-remorque 71. La roue jockey 75 est montée à l'extrémité d'un vérin hydraulique 76 par l'intermédiaire d'une chape 77 qui peut pivoter par rapport au vérin 76, autour d'un axe 78 parallèle au plancher 79 de la remorque 71 et perpendiculaire à l'axe longitudinal de celle-ci.La roue jockey 75 peut ainsi prendre une position d'utilisation et une position d'escamotage, dans chacune desquelles elle est maintenue de façon appropriée. Le vérin 76 de la roue jockey 75 est monté perpendiculairement au plancher 79 de la remorque et permet de rapprocher ou d'éloigner cette roue du sol. In Figure 6 is shown a pylon 70 mounted on a frame constituting a trailer 71. This pylon has erection means similar to those of the pylon of Figures 4 and 5, namely a deployment cylinder 72 and a tilt cylinder 73 The trailer 71 comprises two main lateral wheels 74 arranged in its median part, and a roulette or jockey wheel 75 arranged in the median axis of the trailer 71, and at the front thereof, that is to say say opposite the pivot axis of the pylon 70 on the trailer 71. The jockey wheel 75 is mounted at the end of a hydraulic cylinder 76 by means of a yoke 77 which can pivot relative to to the jack 76, around an axis 78 parallel to the floor 79 of the trailer 71 and perpendicular to the longitudinal axis thereof. The jockey wheel 75 can thus assume a position of use and a retracting position, in each of which is appropriately maintained. The jack 76 of the jockey wheel 75 is mounted perpendicular to the floor 79 of the trailer and allows this wheel to be brought closer or further away from the ground.
La remorque 71 est encore équipée de trois vérins stabilisateurs, à savoir deux vérins arriere hydrauliques 80, 81 et un vérin avant mécanique 82, qui sont chacun pourvu d'une embase pour prendre appui sur le sol. Les trois vérins stabilisateurs 80, 81, 82 sont montés chacun de façon pivotante sur la remorque 71, autour d'un axe parallèle au plancher 79 et perpendiculaire à l'axe longitudinal de la remorqnpeuvent--insi -être disposés perpendiculairement au plancher 79 pour leur utilisation, et parallèlement à ce plancher pour leur escamotage. The trailer 71 is also equipped with three stabilizing jacks, namely two hydraulic rear jacks 80, 81 and a mechanical front jack 82, which are each provided with a base for bearing on the ground. The three stabilizing jacks 80, 81, 82 are each pivotally mounted on the trailer 71, about an axis parallel to the floor 79 and perpendicular to the longitudinal axis of the trailer - can therefore be arranged perpendicular to the floor 79 their use, and parallel to this floor for their retraction.
En vue du montage des vérins stabilisateurs arrière 80, 81, les montants arrière 83, 84 de la remorque ne descendent pas jusqu'au niveau du plancher 79, et comme par ailleurs ils ne sont pas situés à l'aplomb de ce plancher mais décalés en arrière de celui-ci, ils sont reliés chacun au plancher 79 par leur extrémité inférieure, au moyen d'une barre de liaison 85, 86 inclinée par rapport au plancher 79. With a view to mounting the rear stabilizing jacks 80, 81, the rear uprights 83, 84 of the trailer do not descend to the level of the floor 79, and as also they are not located directly above this floor but offset behind it, they are each connected to the floor 79 by their lower end, by means of a connecting bar 85, 86 inclined relative to the floor 79.
A l'extrémité inférieure de chaque montant arrière 83, 84, est montée, pivotante par une extrémité dans le plan latéral de la remorque, une barre support de vérin 87, 88 à laquelle est fixé parallèlement l'un des vérins stabilisateurs arrière 80, 81. Enfin, un bras d'immobilisation 89, 90 est monté pivotant par une extrémité sur chaque barre support de vérin 87, 88; il peut être fixé au moyen d'une goupille, par son autre extrémité, soit à l'extrémité du plancher 79, soit en un point intermédiaire de la barre de liaison 85, 86 adjacente.At the lower end of each rear upright 83, 84 is mounted, pivotable by one end in the lateral plane of the trailer, a jack support bar 87, 88 to which one of the rear stabilizing jacks 80 is fixed in parallel, 81. Finally, an immobilization arm 89, 90 is pivotally mounted by one end on each cylinder support bar 87, 88; it can be fixed by means of a pin, by its other end, either at the end of the floor 79, or at an intermediate point of the adjacent connecting bar 85, 86.
Lorsque chaque bras d'immobilisation 89, 90 est fixé sur le plancher 79, les vérins stabilisateurs arrière 80, 81 sont en position de service, c'est-à-dire perpendiculaire au plancher 79 et à la direction de déplacement de la remorque 71, et disposés essentiellement sous le plancher 79. Ils peuvent alors être déployés pour s'appliquer sur le sol par l'intermédiaire d'une embase. En revanche, lorsque chaque bras d'immobilisation 89, 90 est fixé au point intermédiaire précité de la barre de liaison 85, 86, ces vérins 80, 81 sont en position d'escamotage, c'est-a-dire disposés parallèlement à la direction de déplacement de la remorque 71 et au-dessous du plancher 79. When each immobilization arm 89, 90 is fixed to the floor 79, the rear stabilizing jacks 80, 81 are in the service position, that is to say perpendicular to the floor 79 and to the direction of movement of the trailer 71 , and essentially arranged under the floor 79. They can then be deployed to be applied to the floor via a base. On the other hand, when each immobilizing arm 89, 90 is fixed to the aforementioned intermediate point of the connecting bar 85, 86, these jacks 80, 81 are in the retracted position, that is to say arranged parallel to the direction of movement of the trailer 71 and below the floor 79.
Le vérin stabilisateur avant 82 est par exemple un vérin à vis, manoeuvrable par une manivelle 97. De façon analogue aux vérins stabilisateurs arrières 80, 81, il est maintenu dans ses positions d'utilisation et d'escamotage au moyen d'un bras d'immobilisation 92 attelé au vérin de façon rotative par une extrémité, et attelage en deux points du plancher 79 distants l'un de l'autre par son autre extrémité. The front stabilizing jack 82 is for example a screw jack, maneuverable by a crank 97. In a similar manner to the rear stabilizing jacks 80, 81, it is held in its positions of use and retraction by means of an arm d immobilization 92 coupled to the actuator in a rotary manner by one end, and coupling in two points of the floor 79 distant from each other by its other end.
La remorque 71 comporte enfin deux jambes de force ou bracons 93, 94 montés de façon pivotante au voisinage de l'extrémité supérieure des montants arrières 83, 84, chaque bracon étant rabattable sur le côté et le long de la remorque. Chaque bracon 93, 94 est muni ,à son extrémité libre, d'une embase 95, 96 pour son appui sur le sol lorsqu'il est déployé. Chaque embase 95, 96 est montée pivotante sur le bracon 93, 94 selon l'axe longitudinal de ce bracon, de façon à pouvoir prendre une position d'escamotage dans laquelle elle est parallèle au flanc de la remorque. The trailer 71 finally comprises two struts or lugs 93, 94 pivotally mounted in the vicinity of the upper end of the rear uprights 83, 84, each lug being foldable on the side and along the trailer. Each bottle 93, 94 is provided, at its free end, with a base 95, 96 for its support on the ground when it is deployed. Each base 95, 96 is pivotally mounted on the container 93, 94 along the longitudinal axis of this container, so as to be able to assume a retracted position in which it is parallel to the side of the trailer.
En ce qui concerne l'utilisation de la remorque, celle-ci est tractée jusqu'au site désiré, en étant suppor tée seulement par ses deux roues- latérales 74. Lors de petits déplacements sur le site, la roue jockey 75 est avantageusement déployée. Enfin, avant l'érection du pylône 70, cette roue jockey 75 est escamotée et les trois vérins stabilisateurs 80, 81, 82 de la remorque sont déployés. De même, les deuxbracons 93, 94 sont déployés de façon à constituer avec le vérin stabilisateur avant 82, un triangle de sustentation du pylône, qui est de grandes dimensions. En raison du choix d'un vérin avant mécanique, l'appui obtenu en association avec les bracons est purement mécanique, et donc fiable. Regarding the use of the trailer, it is towed to the desired site, being supported only by its two side wheels 74. During small movements on the site, the jockey wheel 75 is advantageously deployed . Finally, before the erection of the pylon 70, this jockey wheel 75 is retracted and the three stabilizing jacks 80, 81, 82 of the trailer are deployed. Likewise, the two arms 93, 94 are deployed so as to constitute, with the front stabilizing jack 82, a support triangle for the pylon, which is of large dimensions. Due to the choice of a mechanical front cylinder, the support obtained in association with the bracons is purely mechanical, and therefore reliable.
L'invention trouve son application dans la fabrication de pylônes auto-élévateurs mobiles, montés sur un châssis ou une remorque. The invention finds its application in the manufacture of mobile self-elevating pylons, mounted on a chassis or a trailer.
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