ES2263418T3 - Dispositivo de proteccion contra impactos laterales. - Google Patents
Dispositivo de proteccion contra impactos laterales.Info
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Abstract
Dispositivo de protección inflable contra impactos laterales para ocupantes de vehículos, que está integrado en una pared lateral del vehículo, con un airbag (12), un generador de gas (20) y un revestimiento de pared lateral (10), donde el revestimiento de la pared lateral (10) presenta una pieza de remate superior (24) que termina el revestimiento hacia el borde inferior (14) de la zona de la ventanilla (13), donde la pieza de remate superior (24) está realizada al menos en un tramo como trampilla (28), que una vez abierta define un canal de tiro (50) para el airbag (12), dirigido hacia abajo, caracterizado porque el airbag (12), fijado por su extremo superior y plegado, está dispuesto debajo de la pieza de remate superior (24) y el airbag (12) cubre en estado desplegado en una gran superficie el revestimiento de la pared lateral (10), por el lado de la zona del tórax y de la pelvis del ocupante, al extenderse una parte inflada desde el borde inferior (14) del tramo de ventanilla (13) de forma continua hasta el lado de la zona de la pelvis.
Description
Dispositivo de protección contra impactos
laterales.
La invención se refiere a un dispositivo de
protección inflable contra impactos laterales para ocupantes de
vehículos, conforme al preámbulo de la reivindicación 1.
Los sistemas de protección contra impactos
laterales, llamadas a proteger la zona pélvica o la zona torácica
del ocupante del vehículo, van integrados bien lateralmente en el
respaldo o en la pared lateral (es decir, de la puerta del
vehículo, o en el caso de un vehículo de dos o tres puertas, en la
zona de los ocupantes traseros, en la misma pared lateral). Los
modelos de airbag conocidos son muy gruesos cuando el airbag está
plegado, ya que el airbag está plegado en varias direcciones y
presenta un volumen de empaquetado comprimido. Al desplegarse sale o
bien del respaldo y se despliega hacia delante, o del revestimiento
de la pared lateral, que presenta una línea de apertura
predeterminada. Los airbags laterales conocidos para la zona
torácica y pélvica tienen también una gran profundidad en estado
inflado (horizontal, transversal a la dirección de marcha), por lo
que existe el peligro de que unos ocupantes que, por ejemplo, estén
dormidos y se hayan apoyado contra la pared lateral, sufran lesiones
debido al despliegue del airbag. También el revestimiento que, según
las circunstancias, se rasga representa un cierto potencial de
riesgo ya que también se desplaza en dirección hacia los
ocupantes.
La patente US 5.324.072 A, conforme a la
especie, muestra un dispositivo de protección contra impactos
laterales, donde un airbag plegado está dispuesto detrás del apoyo
del brazo de un revestimiento de pared lateral. El revestimiento de
la pared lateral tiene una trampilla superior y una trampilla
inferior.
Cuando está inflado, un tramo del airbag se
extiende por la zona pélvica del ocupante, mientras que un segundo
tramo está dirigido hacia arriba, hacia la ventanilla lateral. Ambos
tramos del airbag se extienden desde su lugar de instalación, detrás
del apoyo del brazo. La trampilla inferior define un canal de
disparo orientado hacia abajo para el tramo inferior del airbag.
La patente
US-A-5.868.421 muestra un
dispositivo de protección contra impactos laterales con un airbag
que en estado inflado cubre una zona de una ventanilla lateral de
un vehículo. Estando plegado, el airbag queda dispuesto justamente
debajo del antepecho de la ventana y protegido por una trampilla que
se abre hacia arriba.
Por la patente
DE-A-195 41 513 se muestra un
dispositivo de protección contra impactos laterales en la que en un
asiento del vehículo están dispuestos dos airbags. Desde un
generador de gas situado centrado en el respaldo del asiento se
extiende uno de los airbags en la zona de la cabeza del ocupante y
el otro en su región pélvica.
La invención crea un dispositivo de protección
contra impactos laterales que en las llamadas posiciones OOP
(Out-of-Position) representa un
menor potencial de riesgo. Además, el dispositivo de protección
conforme a la invención se caracteriza por mejores posibilidades de
alojamiento en la pared lateral.
Esto se consigue en un dispositivo de protección
de la clase citada inicialmente por las características de la
reivindicación 1. El dispositivo de protección conforme a la
invención se caracteriza por un airbag lateral de gran superficie,
cuya dirección de despliegue se ve definida esencialmente también
por la pieza de cierre. La dirección de despliegue principal es
hacia abajo, es decir, esencialmente dirigida paralela a la puerta y
no en dirección hacia el ocupante, como en los airbags laterales
conocidos para la zona torácica y pélvica. El airbag desplegado se
extiende desde la pieza de remate superior hacia abajo. El airbag
objeto de la invención es por lo tanto preferentemente de gran
superficie y en estado inflado presenta un espesor reducido, de
manera que se puede reducir el riesgo de los ocupantes.
La pieza de remate presenta preferentemente un
borde inferior que va fijado de modo desmontable en el restante
revestimiento de la pared lateral. La pieza de remate superior, que
generalmente es de un plástico no revestido de género textil y que
representa una pieza independiente del conjunto del revestimiento de
la pared lateral, hay que fijarla usualmente en cualquier caso en el
borde inferior. Por lo tanto, el rediseño del revestimiento de pared
lateral conocido hasta ahora apenas si se ve influenciado por el
dispositivo de protección objeto de la invención.
De acuerdo con la forma de realización
preferida, la fijación desmontable es un perfil de adorno del
revestimiento de la pared lateral, es decir, también una pieza ya
conocida y prevista, detrás de la cual se extiende el borde interior
de la pieza de remate y que pilla el borde inferior.
Como ya se ha mencionado, el airbag objeto de la
invención debe estar realizado con una gran superficie, o dicho más
exactamente, se debería extender por lo menos hasta el apoyo del
brazo en la pared lateral y en dirección longitudinal
preferentemente, por lo menos aproximadamente, en la mitad de la
longitud de la pared lateral correspondiente.
En estado plegado, el airbag deberá tener una
forma alargada, lo que da lugar a que el empaquetado tenga un
grosor reducido, que facilita su alojamiento.
El grosor del módulo (generador de gas, airbag y
eventualmente carcasa) se puede reducir por el hecho de que el
generador de gas está dispuesto fuera del airbag. Un tubo de
conducción de gas eventualmente previsto pone en comunicación el
generador de gas con el interior del airbag.
El tiempo de despliegue y el riesgo de recibir
un impacto del airbag que se despliega se puede reducir aún más por
el hecho de que la trampilla presenta una longitud que corresponde
por lo menos a la longitud de empaquetado del airbag. Esto significa
que el airbag puede salir del revestimiento lateral en toda su
longitud de empaquetado, lo que reduce su tiempo de despliegue.
De acuerdo con la forma de realización
preferida, el dispositivo objeto de la invención está integrado de
tal manera en el revestimiento de la pared lateral, que junto con el
revestimiento de la pared lateral forma una unidad premontada
completa.
Otras características y ventajas de la invención
se deducen de la siguiente descripción y de los dibujos que se
acompañan, a los cuales se hace referencia. Las figuras
muestran:
Fig. 1 una puerta lateral con el airbag
inflado, como parte del dispositivo de protección contra impactos
laterales objeto de la invención,
Fig. 2 una vista en sección a través de la
forma de realización representada del dispositivo de protección
contra impactos laterales objeto de la invención, estando plegado el
airbag, y
Fig. 3 una vista en sección a través del
dispositivo de protección objeto de la invención según la figura 2,
con el airbag desplegado.
En la figura 1 está representado un dispositivo
de protección contra impactos laterales para ocupantes de
vehículos, en estado inflado, en este caso para un ocupante
delantero del vehículo. El dispositivo de protección está alojado en
el revestimiento de la pared lateral 10. Dado que la pared lateral
está formada en este caso por la puerta del vehículo, se hablará en
lo sucesivo del revestimiento de la puerta, donde la forma de
realización representada puede utilizarse también
correspondientemente para la zona trasera, si allí no estuviese
prevista ninguna puerta. El dispositivo de protección contra
impactos laterales presenta un airbag 12 de gran superficie, que
tiene un espesor relativamente reducido, pero que cubre una gran
parte de la puerta (pared lateral) y de esta manera protege la zona
torácica y pélvica del ocupante. El airbag 12 se extiende desde el
borde inferior 14 de la zona de la ventanilla 13, indicada sombreada
en la figura 1, hasta por encima del apoyo del brazo 16, hacia
abajo, hasta la mitad de la puerta hacia delante y más allá de la
puerta hacia atrás, cubriendo la columna B 18 del vehículo.
El dispositivo de protección comprende además un
generador de gas 20, dibujado con línea de trazos y alojado detrás
del revestimiento de la puerta 10. El generador de gas 20 está
alojado fuera del airbag 12, pero está en comunicación con el
interior del airbag 12 por medio de un tubo conductor de gas 22, que
se describirá con mayor detalle más adelante sirviéndose de la
figura 2.
El revestimiento de la puerta 10 está compuesto
por varias partes unidas entre sí. Una de estas partes es una pieza
de remate superior 24, que partiendo del borde inferior del tramo de
ventanilla 13 discurre en forma de arco hacia el interior y luego
hacia abajo, extendiéndose hasta un perfil embellecedor 26, que
discurre en toda la longitud del revestimiento de la puerta 10. La
pieza de remate superior 24 tiene un tramo que está realizado como
trampilla 28. La longitud de la trampilla 28 es algo más larga que
la longitud empaquetada L del airbag 12. En estado plegado, el
airbag 12 tiene poco espesor pero una forma alargada, de manera que
se puede alojar fácilmente debajo de la pieza de remate superior 24.
El tubo de conducción de gas 22 tiene además una sección menor que
la del generador de gas 20 y contribuye a que el dispositivo de
protección se pueda alojar fácilmente dentro del revestimiento de la
puerta. El tubo de conducción de gas 22 se extiende, por cierto, en
toda la longitud de empaquetado L del airbag. Esto tiene la ventaja
de que el gas penetra uniformemente en el airbag en una gran
superficie y éste se puede desplegar de forma rápida y uniforme
hacia abajo tal como se explicará más adelante.
En la figura 2 se puede ver que el airbag junto
con el tubo de conducción de gas tiene en sección unas dimensiones
reducidas y se puede alojar fácilmente debajo de la pieza de remate
superior 24. El tubo de conducción de gas 22 y el airbag 12 van
rodeados por una pieza de alojamiento 32, que en cierto modo forma
una carcasa para el airbag y el tubo de conducción del gas y que
también se puede designar como carcasa del módulo de airbag. La
pieza de alojamiento 32 mantiene al airbag 12 en su estado plegado y
va fijada al revestimiento de la puerta mediante tornillos 34. Dicho
con mayor exactitud, la pieza de alojamiento 32 va atornillada por
una parte en lo que se llama la pieza soporte de espuma 36 de la
pieza de remate superior 34. A continuación de la pieza soporte de
espuma 36 va una zona espumada 38 y después de ésta una lámina 40
por el lado exterior, para formar la pieza de remate superior 24. En
la zona de su borde inferior, la pieza de alojamiento 32 va
atornillada por el otro lado a otra pieza de revestimiento. Como se
puede deducir de la figura 2, la pieza de remate superior tiene un
borde delgado inferior 42, que se extiende por detrás del perfil
embellecedor 26 y queda pillado por éste. De este modo, el perfil
embellecedor 26 forma una fijación desmontable para el borde
inferior 42. La chapa interior de la puerta lleva la referencia
44.
En un caso de retención, el gas generado en el
generador de gas 20 pasa a través del tubo de conducción de gas 22
al interior del airbag 12. El airbag comienza a desplegarse,
efectuándose el despliegue principalmente sólo hacia abajo. El
airbag 12 empuja y separa la pieza de alojamiento 32, que en sección
tiene un perfil abierto y saca el borde inferior 32 fuera del
anclaje dado por el perfil embellecedor 26. Por su flexibilidad, la
trampilla 28 gira hacia el exterior, pero opone una cierta
resistencia al proceso de giro. Entre la trampilla 28 y el perfil
embellecedor 26 se forma lo que se llama un canal de tiro 50, que es
el que determina la dirección de despliegue al comienzo del proceso
de despliegue. La dirección de despliegue principal, representada
por la flecha R, es por lo tanto oblicua hacia abajo. De esta manera
se trata de que el airbag 12 no se despliegue rápidamente en
dirección hacia el ocupante sino hacia abajo y, a ser posible,
paralelo a la puerta y facilite lo más rápidamente posible también
toda su superficie como superficie de retención.
El dispositivo de protección representado va
integrado en el revestimiento de la puerta 10 y forma junto con
éste una unidad premontada.
El dispositivo de protección objeto de la
invención representa un reducido potencial de riesgo para el
ocupante que se apoye contra la pared lateral o puerta, ya que la
trampilla 28 no gira mucho hacia el exterior y el airbag se
despliega hacia abajo. Un ocupante que esté apoyado en la trampilla
28 tampoco puede retrasar esencialmente el despliegue ya que la
trampilla 28 es muy larga y, por lo tanto, da una línea de apertura
larga, a lo largo de la cual se puede desplegar el airbag 12.
Claims (14)
1. Dispositivo de protección inflable contra
impactos laterales para ocupantes de vehículos, que está integrado
en una pared lateral del vehículo, con un airbag (12), un generador
de gas (20) y un revestimiento de pared lateral (10), donde el
revestimiento de la pared lateral (10) presenta una pieza de remate
superior (24) que termina el revestimiento hacia el borde inferior
(14) de la zona de la ventanilla (13), donde la pieza de remate
superior (24) está realizada al menos en un tramo como trampilla
(28), que una vez abierta define un canal de tiro (50) para el
airbag (12), dirigido hacia abajo, caracterizado porque el
airbag (12), fijado por su extremo superior y plegado, está
dispuesto debajo de la pieza de remate superior (24) y el airbag
(12) cubre en estado desplegado en una gran superficie el
revestimiento de la pared lateral (10), por el lado de la zona del
tórax y de la pelvis del ocupante, al extenderse una parte inflada
desde el borde inferior (14) del tramo de ventanilla (13) de forma
continua hasta el lado de la zona de la pelvis.
2. Dispositivo de protección según la
reivindicación 1, caracterizado porque la pieza de remate
(24) tiene un borde inferior (42), que va fijado al restante
revestimiento de la pared lateral (10) mediante una fijación que se
puede soltar cuando se despliega el airbag (12).
3. Dispositivo de protección según la
reivindicación 2, caracterizado porque la fijación
desmontable es un perfil embellecedor (26) del revestimiento de la
pared lateral (10), detrás del cual se extiende el borde inferior
(42) y que pilla al borde inferior (42).
4. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en estado
desplegado el airbag (12) llega por lo menos hasta el apoyo del
brazo (16) en la pared lateral.
5. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el airbag
(12) tiene en estado plegado una forma alargada.
6. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
generador de gas (20) está dispuesto fuera del airbag (12).
7. Dispositivo de protección según la
reivindicación 6, caracterizado porque el generador de gas
(20) está en comunicación con el interior del airbag (12) mediante
un tubo de conducción de gas (22) que se extiende por toda la
longitud de empaquetado (L) del airbag (12) y en el interior de
éste.
8. Dispositivo de protección según la
reivindicación 7, caracterizado por una pieza de alojamiento
flexible (32) para el airbag plegado (12) y para el tubo de
conducción del gas (22), donde la pieza de alojamiento (32) está
fijada al revestimiento de la pared lateral (10).
9. Dispositivo de protección según la
reivindicación 8, caracterizado por estar integrado en el
revestimiento de la pared lateral (10) formando junto con éste una
unidad premontada.
10. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el airbag
desplegado (12) se extiende por lo menos aproximadamente en la mitad
de la longitud de la pared lateral correspondiente.
11. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el airbag
(12) está en comunicación fluídica con un segundo airbag por medio
de una conducción.
12. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
revestimiento de la pared lateral (10) es un revestimiento de
puerta.
13. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por estar
integrado en la puerta delantera y porque el airbag desplegado (12)
se extiende más allá de la puerta hacia atrás y cubre la columna B
(18) del vehículo en dirección longitudinal.
14. Dispositivo de protección según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
trampilla (28) tiene una longitud que se corresponde por lo menos
con la longitud de empaquetado (L) del airbag (12).
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