ES2258894A1 - Rampa para el acceso a vehiculos. - Google Patents

Abstract

Rampa para el acceso a vehículos, que comprende una carcasa (1) abierta por una de sus paredes que se cierra mediante una puerta abatible (3) y en la que se aloja una plataforma extraíble (8) a través de la pared abierta, así como un mecanismo encargado de desplazar dicha plataforma entre posiciones de extracción y retracción. La plataforma va conectada por su canto posterior al mecanismo de extracción (12) mediante una articulación (16) que queda fuera de la carcasa en la posición de máxima extracción de la plataforma. La plataforma (8) apoya inferiormente en elementos de rodadura alojados en la carcasa (1).

Description

Rampa para el acceso a vehículos.

La presente invención se refiere a una rampa para el acceso a vehículos, destinada a ser montada, en los propios vehículos para facilitar la subida y bajada del mismo al pasajero con movilidad reducida, salvando un determinado desnivel entre el piso del vehículo y el suelo o superficie del andén.

Más concretamente, la rampa de la invención es del tipo que comprende una carcasa o caja de forma prismática recta, de planta cuadrada o rectangular, de pequeña altura y abierta por una de sus paredes, dentro de cuya carcasa se aloja una plataforma o pisadera extraíble a través de la pared abierta y un mecanismo encargado de la extracción y retracción de dicha pisadera.

Una rampa del tipo expuesto se describe en la solicitud de patente española n° 200201337 de los mismos solicitantes. En esta rampa el mecanismo encargado de la extracción y retracción de la plataforma esta compuesto por un motor de accionamiento con corona dentada que engrana con una cremallera paralela a la dirección de desplazamiento de la pisadera. El motor va fijado a un puente que va montado sobre carros desplazables sobre carriles paralelos a la cremallera.

En la ES 2187314 se describe una rampa en la que el mecanismo de accionamiento consiste en dos husillos accionados a partir de un motor fijo, sobre cuyos husillos van montadas otras tantas tuercas solidarias de una estructura móvil.

En cualquiera de los casos expuestos, la plataforma o pisadera va relacionada con el puente o estructura móvil mediante elementos basculantes o bisagras que permiten la elevación de la plataforma, una vez totalmente extraída de la carcasa, hasta que el borde posterior de la plataforma alcanza la altura de la superficie superior de la carcasa, y todo ello con el fin de evitar que se forme un escalón entre plataforma y carcasa. Además la plataforma dispone de medios para guiar o conducir su desplazamiento de la carcasa, entre sus posiciones de extracción y retracción. Todo esto supone una complicación en los mecanismos que controlan la posición y desplazamiento de la plataforma.

La presente invención tiene por objeto simplificar la constitución de la rampa, eliminando los medios de guía de la plataforma y fundamentalmente los medios de elevación de la misma en su posición extraída.

En la rampa de la invención, cualquiera que sea la constitución del mecanismo de accionamiento de la plataforma, dicha plataforma no es elevable en su posición extraída, sino que se mantiene a igual altura que cuando se desplaza por dentro de la carcasa, sin que a pesar de ello se produzca escalón entre dicha plataforma y la superficie superior de la carcasa.

Para ello, de acuerdo con la presente invención, la plataforma o pisadera va conectada por su canto posterior al puente o estructura móvil que forma parte del mecanismo de accionamiento lineal mediante una articulación de eje paralelo a la pared abierta de la carcasa. Es decir que la plataforma queda abisagrada a dicho puente o mecanismo según un eje de giro que es perpendicular a la dirección de desplazamiento de dicha plataforma. Esta articulación queda situada fuera de la carcasa cuando la plataforma alcanza la posición de máxima extracción, posición en la cual puede bascular libremente para ocupar una posición con inclinación descendente hasta que el borde anterior libre de la plataforma apoya sobre la superficie del andén o suelo, entre el cual y el vehículo se va a producir el tránsito de pasajeros.

Según otra característica de la invención, la carcasa lleva interiormente montados elementos de rodadura que van situados en posición adyacente a su pared abierta y sobre los que apoya inferiormente la plataforma mientras se encuentra total o parcialmente dentro de la carcasa. Cuando la plataforma alcanza su posición de máxima extracción, bascula alrededor del eje de articulación, según se ha expuesto anteriormente, manteniendo su apoyo sobre los elementos de rodadura, de modo que la plataforma descansará por su borde posterior en los elementos de rodadura y por su borde anterior libre sobre la superficie del andén o suelo.

Con el fin de que no se produzca un escalón entre la superficie de la plataforma en su posición extraída y la superficie superior de la carcasa, la cubierta que cierra superiormente esta carcasa incluye un tramo basculante adyacente a la pared abierta y que en la posición de máxima extracción de la plataforma apoya sobre el puente o estructura móvil del mecanismo de accionamiento lineal, discurriendo con inclinación descendente, aproximadamente en prolongación de la plataforma. Cuando dicha plataforma se encuentra en posición totalmente retraída, el tramo basculante de la cubierta apoya contra la compuerta que cierra la pared abierta de la carcasa, quedando entonces en posición prácticamente coplanaria con e resto de la cubierta.

En la rampa de la invención la plataforma esta también relacionada con los carros del puente o estructura móvil del mecanismo de accionamiento lineal mediante flejes que apoyan sobre la superficie inferior de dicha plataforma y la impulsa en sentido ascendente con una fuerza inferior a su peso. Estos elementos actúan como amortiguadores de la caída de la plataforma, cuando la misma alcanza su posición de máxima extracción, hasta apoyar sobre la superficie del suelo o andén.

Las características de la rampa de la invención se exponen seguidamente con mayor detalle en la siguiente descripción, hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los que se muestra un ejemplo de realización no limitativo.

En los dibujos:

La figura 1 es una perspectiva de una rampa constituida de acuerdo con la invención, con la plataforma retraída.

La figura 2 es una vista similar a la figura 1, con la plataforma o pisadera en su posición extraída.

La figura 3 es una planta superior de la rampa, con la cubierta o tapa superior suprimida y con la plataforma o pisadera extraída.

La figura 4 es una sección longitudinal de la rampa; con la pisadera extraída, tomada según la línea de corte IV-IV de la figura 2.

La figura 5 corresponde al detalle A de la figura 4, a mayor escala.

La figura 6 es una sección transversal parcial de la rampa, tomada según la línea de corte VI-VI de la figura 3, a mayor escala.

La figura 7 es una sección parcial de la rampa, tomada según la línea de corte VII-VII de la figura 3.

Tal y como puede apreciarse en las figuras 1 a 3, la rampa de la invención comprende una carcasa 1 de configuración prismática recta, que puede adoptar planta cuadrada o rectangular, y que va abierta por una de sus paredes laterales 2, pared abierta que se cierra mediante una compuerta 3 articulada por su borde inferior al fondo de la carcasa 1.

Superiormente la carcasa 1 queda cerrada por una cubierta 4 que incluye un tramo anterior 5 basculante, de anchura uniforme, que va relacionado con el resto de la cubierta 4 mediante una bisagra 6 cuyo eje de articulación 7, figura 5, es paralelo a la pared anterior abierta 2.

Dentro de esta carcasa se aloja una plataforma 8 que puede alojarse totalmente dentro de la carcasa 1, situación en la cual la compuerta 3 cierra la pared 2, y una posición de máxima extracción, mostrada en la figura 2, en la cual la compuerta 3 se mantiene abierta por debajo de la plataforma 8.

En la posición de las figuras 1 y 6, con la plataforma 8 retraída, el tramo anterior 5 de la cubierta queda aproximadamente en posición coplanaria con dicha cubierta 4, descansando mediante el apoyo inferior 5' en la plataforma extraíble 8, mientras que cuando la plataforma 8 esta extraída, figura 2 y 4, el tramo 5 discurre con inclinación descendente, aproximadamente en prolongación de la plataforma 8.

Dentro de la carcasa 1 se aloja además el mecanismo encargado de desplazar la plataforma 8 entre las posiciones retraída y extraída. Este mecanismo puede estar compuesto por ejemplo, según puede apreciarse en las figuras 3 y 7, por un motor 9 con piñón 10 que engrana con una cremallera 11 paralela a la dirección de desplazamiento de la plataforma 8. El motor 9 va fijado a un puente 12 que va montado sobre dos carros 13 desplazables sobre guías o carriles 14 paralelos a la cremallera 11.

Al estar el motor 9 solidarizado al puente 12, la activación de dicho motor, mediante el giro del piñón 10 y el engrane del mismo con la cremallera 11, provocará el desplazamiento del puente 12 en uno otro sentido.

La plataforma 8 va conectada por su canto posterior al puente 12 mediante una articulación 16 de eje paralelo a la pared abierta 2 y por tanto perpendicular a la cremallera 11, tal y como puede apreciarse en la figura 5.

Dentro de la carcasa 1 van además montados, cerca de la pared abiertas 2, elementos de rodadura que pueden estar constituidos por dos rodillos 19 y 19 libremente giratorios, montados sobre un soporte 20 basculante impulsado hacia su posición límite superior mediante un resorte 20'. Cuando la plataforma 8 se desplaza por el interior de la carcasa o se encuentra en su posición de máxima retracción, apoyará por su parte anterior sobre el rodillo 18. Cuando la plataforma 8 alcanza su posición de máxima extracción, la articulación 16 entre dicha plataforma y el puente 12 queda fuera de la carcasa 1, basculando en sentido descendente, hasta apoyar por su borde libre sobre la superficie 21 del suelo o andén. Al mismo tiempo el tramo anterior 5 de la plataforma ocupará su posición inclinada, quedando aproximadamente en prolongación de la plataforma 8, de modo que entre la superficie plana de la cubierta 4 y la plataforma 8 no exista escalón alguno.

Como se aprecia en la figura 5, la plataforma 8 apoya además en su posición extraída sobre flejes 22 fijados a los carros 13, flejes que impulsan en sentido ascendente a la plataforma con una fuerza inferior al peso de la misma. Estos flejes 12 actúan como elementos de amortiguación durante la caída o descenso de la plataforma 8, una vez extraída totalmente, hasta que el borde anterior 23 de la misma apoya sobre la superficie del suelo o andén 21.

La carcasa 1 puede presentar interiormente escalones longitudinales 25 en los que apoyará la plataforma 8 durante su desplazamiento por el interior de la carcasa 1 y cuando se encuentra en su posición de máxima retracción.

Los elementos de rodadura 18 y 19, al estar montados sobre el soporte basculante 20, pueden servir como elementos para detectar si una persona se posiciona sobre la plataforma 8 durante su fase de extracción. Sin embargo, estos elementos de rodadura podrían adoptar una constitución diferente.

Claims (5)

1. Rampa para el acceso a vehículos, que comprende una carcasa en forma de caja prismática recta, de planta cuadrada o rectangular y de pequeña altura, abierta por una de sus paredes que se cierra mediante una puerta abatible; en cuya carcasa se aloja una plataforma extraíble a través de la pared abierta, así como un mecanismo de accionamiento lineal encargado de desplazar a dicha plataforma entre posiciones de extracción y retracción, caracterizada porque la plataforma citada va conectada por su canto posterior al mecanismo de extracción mediante una articulación de eje paralelo a la puerta abierta de la carcasa, cuya articulación queda fuera de la carcasa en la posición de máxima extracción de la plataforma; y porque la carcasa lleva interiormente montados elementos de rodadura situados en posición adyacente a su pared abierta, sobre los que apoya inferiormente la plataforma mientras dicha plataforma se encuentra total o parcialmente dentro de la carcasa y sobre los que bascula, al alcanzar su posición de máxima extracción, para discurrir con inclinación descendente.

2. Rampa según la reivindicación 1, caracterizada porque la carcasa va cerrada superiormente mediante una cubierta que incluye un tramo basculante adyacente a la pared abierta, que en la posición de máxima extracción de la plataforma discurre con inclinación descendente, aproximadamente en prolongación de dicha plataforma, mientras que en la posición retraída de la plataforma apoya contra la compuerta que cierra la pared abierta y queda en posición coplanaria con el resto de la cubierta.

3. Rampa según la reivindicación 2, caracterizada porque el tramo basculante es de anchura uniforme y va relacionado con el resto de la cubierta mediante una bisagra de eje paralelo a la pared abierta de la carcasa.

4. Rampa según la reivindicación 1, caracterizada porque el mecanismo de accionamiento lineal incluye flejes que sobresalen de la carcasa a través de la pared abierta de la misma, en la posición extraída de la plataforma, para constituir elementos de apoyo elástico de dicha plataforma que la impulsa en el sentido ascendente con una fuerza inferior a su peso y actúan como elementos amortiguadores durante la calda de la plataforma, cuando ésta alcanza su posición de máxima extracción.

5. Rampa según la reivindicación 1, caracterizada porque la carcasa dispone, inmediatamente por debajo de la cubierta, de sendos escalones longitudinales extremos, perpendiculares a la pared abierta, sobre los que apoya la plataforma cuando se encuentra total o parcialmente dentro de la carcasa, en posición paralela a la cubierta.