ES2246959T3 - Dispositivo de fijacion de carriles de techo para vehiculos. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de fijación para el montaje de carriles en un canal de techo de techos de automóviles, con una pluralidad de medios de fijación (4) para la fijación de carriles (1) en varios puntos así como con un listón de techo (10) de una sola pieza para la cobertura del canal de techo, presentando el listón de techo (10) escotaduras (18), a través de las cuales está amarrado el carril (1) con la ayuda de medios de fijación (4) en una pared (6) del canal de techo (5), caracterizado porque el dispositivo de fijación presenta patas de retención (19) separadas, sobre las que se puede apoyar el carril, que están previstas, respectivamente, en la zona de las escotaduras (18) del listón del techo (10), se apoyan en el fondo (6) del canal de techo (5) y pasan a través de las escotaduras (18) en el listón del techo (10), teniendo el listón del techo (10) un juego con respecto a las patas de retención (19) que pasan a través del mismo y está fijado con la ayuda de medios de fijación propios (9, 13) en un burlete (7), que se puede insertar en el canal del techo (5) debajo del listón del techo, que comprende varias partes, que se extienden entre las patas de retención (19).

Description

Dispositivo de fijación de carriles de techo para vehículos.

La presente invención se refiere a un dispositivo de fijación para el montaje de carriles en un canal de techo de techos de automóviles, con una pluralidad de medios de fijación para la fijación de carriles en varios puntos así como con un listón de techo de una sola pieza para la cobertura del canal de techo, presentando el listón de techo escotaduras, a través de las cuales está amarrado el carril con la ayuda de medios de fijación en una pared del canal de techo.

Se conoce a partir del documento DE 36 26 9126 C2 un dispositivo de fijación convencional. Para simplificar el montaje laborioso en el caso de listones de techo configurados de varias piezas y evitar las uniones costosas entre las piezas de los listones de techo, tales disposiciones de montaje del carril se caracterizan porque el listón de techo está configurado en una sola pieza y se extiende sobre toda la longitud del canal de techo a cubrir. Por otra parte, la fijación del carril debe estar configurada maciza, para absorber las fuerzas grandes que se producen en el caso de cargas grandes del techo sobre el carril. En el documento DE 36 26 926 C2 está previsto a este respecto atornillar el listón del techo por medio de varios bulones de una manera maciza con la carrocería en la zona del canal del techo. El carril propiamente dicho está formado integralmente en una sola pieza en el listón del techo o está fijado en éste de la misma manera por medio de una pluralidad de tornillos, para conseguir la resistencia necesaria de la unión. Sin embargo, este dispositivo conocido se puede mejorar en muchos aspectos. Así, por ejemplo, en virtud del tipo de construcción maciza es poco satisfactorio con respecto al peso de la estructura del carril. Además, la fabricación de esta fijación del carril es relativamente intensiva de costes.

Un dispositivo de fijación para un carril de techo del tipo mencionado al principio se conoce a partir del documento DE 197 32 288. El carril de plástico fabricado en el procedimiento de soplado debe atornillarse con patas de apoyo a través del listón del techo. En este caso, se pueden producir deformaciones del listón del techo.

La presente invención tiene el cometido, por lo tanto, de crear un dispositivo mejorado del tipo mencionado al principio, que desarrolla en estado de la técnica de una manera ventajosa. En particular, debe crearse una fijación de carril sencilla de fabricar y de coste favorable y sencilla de montar que, por una parte, es ligera y, por otra parte, posee la estabilidad necesaria y evita deformaciones del listón del techo a través del apriete del listón.

Según la invención, este cometido se soluciona por medio de un dispositivo según la reivindicación 1 de la patente 1. Los desarrollos ventajosos de la invención son objeto de las reivindicaciones dependientes.

El listón de techo configurado en una sola pieza sobre toda la longitud a cubrir del canal de techo posee, por lo tanto, escotaduras, a través de las cuales el carril está amarrado con la ayuda de medios de fijación en una pared del canal de techo. Por lo tanto, el carril no está atornillado o bien formado integralmente en el listón de techo, sino que está fijado directamente en el canal de techo propiamente dicho. Las fuerzas que actúan sobre el carril no son introducidas a través de la extensión de los medios de fijación a través del listón de techo en este último, sino que el anclaje está separado del listón del techo. De esta manera no se necesita prever una fijación maciza del listón del techo, sino que el listón de techo propiamente dicho puede estar configurado fino y de peso ligero. De esta manera, se puede conseguir un ahorro de peso considerable. A través de la configuración en una sola pieza del listón de techo sobre toda la longitud del canal del techo no es necesario acoplar las piezas del listón del techo entre sí o bien con consolas de piezas de soporte del carril, y se suprime un atornillamiento del carril de techo con el listón de techo. De esta manera se simplifica el montaje del carril de techo en una medida esencial. Existe la posibilidad de montar el listón del techo del color del coche y de montar el carril con otra superficie (por ejemplo, negra o cromada). Debido al número de piezas más reducido con respecto a los carriles de techo de varias piezas, se simplifica la logística durante la fabricación así como el embalaje, estando asegurado, por otra parte a través del montaje sencillo que el listón del techo no se arañe o de dañe de otra manera. Se suprimen un laqueado posterior dado el caso necesario y las desviaciones del color que resultan de ello.

La fijación del listón del techo está desacoplada de los medios de fijación para el carril y están previstos medios de fijación para el listón del techo, que están separados de los medios de fijación para el carril, con los cuales se puede fijar este listón del techo en el canal del techo. De esta manera se impide que el carril del techo se deforme, por ejemplo, a través del apriete forzado de los medios de fijación para el carril o a través de la aplicación de fuerzas que actúan sobre el carril, aunque el carril solamente es de peso ligero y está configurado fino. Los medios de fijación para el listón del techo pueden estar configurados diferentes. El listón del techo se puede sujetar por medio de unión por aplicación de fuerza. De acuerdo con una forma de realización preferida de la invención, listón del techo está amarrado en unión positiva.

En particular, en el canal del techo debajo del listón del techo está previsto un burlete, en el que se fija el listón del techo. El listón del techo y/o el burlete pueden poseer lengüetas de retención, por medio de las cuales se puede amarrar el listón del techo a través de la presión sobre el burlete.

El burlete está configurado de varias partes, de manera que el carril se puede amarrar directamente en el canal del techo. El burlete puede poseer, dado el caso, también en la zona de los medios de fijación para el carril escotaduras correspondientes, a través de las cuales se pueden fijar los medios de fijación para el carril en la pared del canal del techo. De una manera ventajosa, el carril del techo se puede premontar de una manera independiente del carril, pudiendo desmontarse el carril de una manera separada del listón del techo.

De una manera ventajosa, el carril está amarrado por medio de patas de retención en el canal del techo, que apoyan de una manera estable abatible el carril en el fondo del listón del techo. La fuerza de tracción de los medios de fijación se transmite a través de las patas de retención sobre el fondo del canal del techo. De una manera preferida, las patas de retención están configuradas de forma separada del carril y se empotran por los medios de fijación entre el canal del techo y el carril.

Las patas de retención pueden descansar con una superficie de apoyo debajo del listón del techo, de manera que apoyan también el listón del techo. Por otra parte, las patas de retención pasan a través de las escotaduras del listón de retención y poseen una altura, que es mayor que la distancia del lado superior del listón del techo con respecto al fondo del canal del techo. Se pueden proyectar con su superficie de apoyo, contra la que se tensa el carril, fácilmente por encima del listón del techo. De esta manera, se asegura que el carril no se tense contra el listón del techo y que las fuerzas de retención que actúan sobre el carril sean aplicadas sobre el listón del techo. De una manera preferida, las patas de soporte y el listón del techo entran en contacto entre sí.

Las escotaduras en el listón del techo están configuradas en este caso mayores que la sección transversal de las patas de retención que pasan a través de ellas, de manera que las patas de retención se asientan con juego en las escotaduras y se pueden compensar las tolerancias de fabricación.

De una manera preferida, las patas de retención poseen escotaduras de paso, a través de las cuales se pueden pasar los medios de fijación para el carril. Como medios de fijación están previstos de una manera preferida uniones roscadas que, por una parte, se pueden conectar con el carril y, por otra parte, se pueden conectar con el fondo del canal del techo. De esta manera se pueden tensar el carril de una forma maciza contra el fondo del canal del techo o bien contra la superficie de apoyo correspondiente de los soportes de retención. En el fondo del canal del techo pueden estar previstos taladros correspondientes, a través de los cuales se pueden insertar bulones roscados y se puede retener por medio de tuercas.

Para cubrir el canal del techo, el burlete, en el que está fijado el listón del techo, puede presentar labios de burlete formados con preferencia de una manera integral, que se insertan en unión positiva entre el listón del techo y el canal del techo. De esta manera, los labios del burlete centran el listón del techo. Además, pueden formar un seguro para el listón del techo contra desprendimiento imprevisto. Pueden incidir en la sección del listón del techo, que se amarra con el burlete, de manera que se asegura el amarre entre el listón del techo y el burlete.

El burlete puede estar formado integralmente en una sola pieza a partir de diferentes materiales. De una manera ventajosa, un cuerpo central de burlete, en el que está fijado el listón del techo, está formado a partir de un material más duro que los labios del burlete. De esta manera se lleva a cabo la mejor adaptación posible de las secciones del burlete en su función respectiva.

No está previsto ningún burlete en la zona de los medios de fijación para el carril.

A continuación se explica en detalle la invención con la ayuda de un ejemplo de realización preferido y de los dibujos correspondientes. En éstos:

La figura 1 muestra una vista en perspectiva de la estructura del carril según una forma de realización preferida de la invención en una representación despiezada ordenada, que muestra el carril, el listón del techo, el burlete y las patas de retención para la fijación del carril.

La figura 2 muestra una representación fragmentaria de la fijación de una columna trasera del carril de la figura 1 en el estado montado.

La figura 3 muestra una vista en sección transversalmente a la dirección longitudinal del canal del techo de una unión roscada entre el carril y el fondo del canal del techo con un soporte de retención a través del listón del techo según una forma de realización preferida de la invención.

La figura 4 muestra una vista en sección de la unión roscada de la figura 3 en la dirección longitudinal del canal del techo, y

La figura 5 muestra una vista en sección transversalmente a la dirección longitudinal del canal del techo, del burlete que está dispuesto en el mismo y del listón del techo que está fijado allí según una forma de realización preferida de la invención, estando representados los labios del burlete en su posición distendida, no montada.

El carril 1 mostrado en la figura 1 comprende un larguero de carril 2, que está apoyado y soportado en sus dos extremos así como aproximadamente en el centro, respectivamente, a través de una columna del carril 3. Las columnas del carril 3 están amarradas por medio de uniones roscadas 4 directamente en el fondo de un canal del techo 5, que está previsto en la zona del borde de un techo de automóvil. El canal del techo 5 esencialmente rectangular en la sección transversal está delimitado, como se muestra en las figuras 3 y 5, por chapas de pared del techo y laterales, que están unidas por soldadura entre sí en la zona del fondo del canal del techo. El fondo 6 del canal del techo 5 es esencialmente liso.

En el canal del techo 5 está insertado un burlete 7, que está configurado de varias partes. Como se muestra en la figura 1, el burlete 7 comprende varias partes, que se extienden entre las uniones roscadas 4 del carril 1 en el canal del techo 5. En la zona de las uniones roscadas 4 no está previsto, por lo tanto, ningún burlete en el canal del techo 5.

El burlete comprende un cuerpo central de burlete 8 (ver la figura 5), que está colocado en el fondo 6 del canal del techo 5 y que posee en su medio de fijación que actúa en unión positiva y por aplicación de forma en su extremo dirigido hacia el lado interior del canal del techo 5 para la fijación del listón del techo 10. En particular, el burlete 7 posee en su extremo alejado del fondo 6 del canal del techo 5 dos lengüetas de retención 9, que se proyectan hacia las paredes laterales del canal del techo 5, que se extienden en cada caso como proyección en forma de estrella en la dirección longitudinal del burlete 7 o bien del canal del techo 5. Entre las lengüetas de retención 9, el burlete 7 pose una escotadura elástica 11, que permite una compresión mutua de las lengüetas de retención 9.

El listón del techo 10, que presenta esencialmente una sección transversal en forma de U, posee en sus brazos paralelos 12 lengüetas de retención 13 que se proyectan hacia dentro, que están configuradas complementarias a las lengüetas de retención 9 del burlete 7. El listón del techo 10 se puede fijar en el burlete 7, siendo presionadas sobre éste, de manera que las lengüetas de retención 9 del burlete engranan con las lengüetas de retención 13 del listón del techo 10 y bloquean el listón del techo 10 sobre el burlete 7 (ver la figura 5).

La anchura del listón del techo 10 es menor que la anchura del canal del techo 5, de manera que entre los brazos 12 del listón del techo 10 y las paredes laterales del canal del techo 5 está dispuesto en cada caso un intersticio. Para cubrir el intersticio, en el cuerpo del burlete 8 están formados integralmente labios de burlete 15 en una solamente, que se distancian en forma de aletas en el estado distendido, es decir, en el estado del burlete 7 no insertado en el canal del techo, desde el cuerpo central del burlete 8. El burlete 7 se inserta en el canal del tejado 5, se aproximan los labios del burlete 15 las paredes laterales del canal del tejado 5. Los labios del burlete 15 cubren, por una parte, el intersticio entre el listón del techo 10 y el canal del techo 5, por otra parte, central el listón del techo 10.

Como se muestra en la figura 5, el burlete posee una segunda pareja de labios de burlete 16, que se proyectan desde el cuerpo central del burlete 8 por debajo de los primeros labios del burlete 15, es decir, más cerca del fondo 6 del canal del techo 5, lateralmente esencialmente desde una zona de la pata del cuerpo central del burlete 8. Se aproximan de la misma manera a las paredes laterales del canal del techo 5 y cierran herméticamente hacia el fondo (ver la figura 5). El canal del techo 5 posee un receso 17, en el que se extiende uno de los dos labios del burlete 16, de manera que el burlete 7 está retenido en el canal del techo.

El burlete 7 está formado integralmente en una sola pieza incluyendo su cuerpo central 8 así como los labios del burlete 15 y 16, en particular puede estar constituido por cloruro de polivinilo. Los labios del burlete poseen, sin embargo, una dureza menor que el cuerpo del burlete.

Para poder amarrar las columnas del carril 3 directamente en el fondo 6 del canal del techo 5, en el listón del techo 10 en la zona de las uniones roscadas 4 están previstas escotaduras 18, a través de las cuales pueden pasar las uniones roscadas 4. Para el apoyo de las columnas del carril 3, a cada unión roscada 4 están asociadas patas de retención 19, que se apoyan, por una parte, sobre el fondo liso 6 del canal del techo 5 y poseen, por otra parte, en su extremo opuesto, superficies de apoyo 20, sobre las que se pueden apoyar las columnas del carril 3. Como se muestra en las figuras 3 y 4, las patas de retención 19 pasan a través del listón del techo 10, es decir, que la altura es mayor que la distancia del lado superior del listón del techo 10 con respecto al fondo 6 del canal del techo 5. La superficie de apoyo 20 de las patas de retención 19 se coloca, en la forma de realización mostrada, por encima del lado superior del listón del techo 10.

Las patas de retención 19 poseen una escotadura central de paso 21, a través de la cual se extiende la unión roscada 4. La escotadura de paso 21 se extiende en el centro y las superficies de apoyo de la para de retención 19 se extienden alrededor de la escotadura de paso, de manera que la pata de retención respectiva se coloca a tope y de forma estable basculante contra el suelo de la escotadura 5 del canal del techo. La escotadura de paso 21 se ensancha en la dirección longitudinal del canal del techo 5 hacia el lado del fondo del mismo en su sección transversal (ver la figura 4), mientras que posee flancos rectos transversalmente a la dirección longitudinal del canal del techo, es decir, que posee una sección transversal constante (ver la figura 3).

Como se muestra en las figuras 3 y 4, la escotadura 18 en el listón del techo 10 es mayor que la sección transversal de la pata de retención 19 respectiva, de manera que la pata de retención 19 puede pasar con juego a través de la escotadura. De esta manera, se evita la tensión o bien una aplicación de fuerza sobre el listón del techo.

El bulón roscado 22 de cada unión roscada 4 pasa a través del fondo 6 del canal del techo 5. Se puede asegurar con una tuerca correspondiente o, dado el caso, se puede enroscar también en un casquillo roscado asociado al fondo. De esta manera se garantiza que todas las fuerzas que se producen son conducidas de una manera selectiva en el fondo del canal del techo.

Claims (9)

1. Dispositivo de fijación para el montaje de carriles en un canal de techo de techos de automóviles, con una pluralidad de medios de fijación (4) para la fijación de carriles (1) en varios puntos así como con un listón de techo (10) de una sola pieza para la cobertura del canal de techo, presentando el listón de techo (10) escotaduras (18), a través de las cuales está amarrado el carril (1) con la ayuda de medios de fijación (4) en una pared (6) del canal de techo (5), caracterizado porque el dispositivo de fijación presenta patas de retención (19) separadas, sobre las que se puede apoyar el carril, que están previstas, respectivamente, en la zona de las escotaduras (18) del listón del techo (10), se apoyan en el fondo (6) del canal de techo (5) y pasan a través de las escotaduras (18) en el listón del techo (10), teniendo el listón del techo (10) un juego con respecto a las patas de retención (19) que pasan a través del mismo y está fijado con la ayuda de medios de fijación propios (9, 13) en un burlete (7), que se puede insertar en el canal del techo (5) debajo del listón del techo, que comprende varias partes, que se extienden entre las patas de retención (19).

2. Dispositivo según la reivindicación anterior, en el que el listón del techo presenta una sección transversal en forma de U con brazos laterales (12), en los que están previstas lengüetas de retención (13) que se proyectan hacia dentro, y está amarrado en unión positiva con lengüetas de retención complementarias (9) en el burlete (7).

3. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el burlete (7) posee un cuerpo central de burlete (8) con labios de burlete (15, 16) distanciados en forma de aleta, formados integralmente en el mismo, estando formado el cuerpo de burlete (8) por un material más duro que los labios de burlete (15, 16).

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, en el que el canal del techo presenta un receso (17), en el que se extiende el burlete (7).

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, en el que las patas de retención (19) presentan escotaduras (21) para el paso de los medios de fijación (4).

6. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, en el que las patas de retención (19) poseen en cada caso una superficie de apoyo (20), que se encuentra por encima del lado superior del listón del techo (10) para el montaje del carril (1).

7. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, en el que como medios de fijación están previstas uniones roscadas (4), que se pueden unir, por una parte, con el carril (1) y, por otra parte, con el fondo (6) del canal del techo (5).

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, en el que entre el listón del techo (10) y el canal del techo (5) está conectada una cubierta del intersticio, estando intercalados con preferencia labios del burlete (15) en medio en unión positiva.

9. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, en el que en la zona de las escotaduras (18) del listón del techo (10) el carril (1) cubre el canal del techo (5).