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EP2476839B1 - Bodenschiene für ein Schiebeflügelsystem - Google Patents

Bodenschiene für ein Schiebeflügelsystem Download PDF

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Publication number
EP2476839B1
EP2476839B1 EP20110000194 EP11000194A EP2476839B1 EP 2476839 B1 EP2476839 B1 EP 2476839B1 EP 20110000194 EP20110000194 EP 20110000194 EP 11000194 A EP11000194 A EP 11000194A EP 2476839 B1 EP2476839 B1 EP 2476839B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sliding
rail
wedge
engaging
accordance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP20110000194
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2476839A1 (de
Inventor
Ernst Josef Schneider
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sunflex Aluminiumsysteme GmbH
Original Assignee
Sunflex Aluminiumsysteme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sunflex Aluminiumsysteme GmbH filed Critical Sunflex Aluminiumsysteme GmbH
Priority to ES11000194.8T priority Critical patent/ES2540328T3/es
Priority to EP20110000194 priority patent/EP2476839B1/de
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Active legal-status Critical Current
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/08—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane consisting of two or more independent parts movable each in its own guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/066—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings supported at the bottom
    • E05D15/0686—Tracks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/10—Covers; Housings
    • E05Y2201/11—Covers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2800/205—Combinations of elements forming a unit
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/26—Form or shape
    • E05Y2800/27—Profiles; Strips

Definitions

  • the invention relates to a bottom rail for a sliding wing system according to the preamble of claim 1.
  • Bottom rails for sliding wing systems are known in different designs. They have mutually parallel catwalks for receiving the provided with rollers sliding sash, which are also performed in a ceiling-side rail.
  • the number of parallel webs of the floor rail is dependent on the number of sliding sash used, since each time a sliding sash is guided on a running rail, so that the sliding sashes are moved side by side.
  • the sliding leaves of a sliding leaf system of a partition in the open position of this partition can be positioned parallel to each other, whereby a large open area is feasible.
  • Such floor rails are for example from the US 3,855,732 A (D1) disclosing all features of the preamble of claim 1.
  • the invention aims to remedy this situation.
  • the invention is based on the object to provide a bottom rail for a sliding sash system, which can be used for a different number of sliding sashes. According to the invention, this object is solved by the features of the characterizing part of patent claim 1.
  • a bottom rail is provided for a sliding sash system, which can be used for different numbers of sliding sashes.
  • the rail profile has at least one latching groove into which a catwalk module exhibiting a latching foot can be introduced.
  • the rail profile can be provided with one or more additional catwalk modules, so that the number of tracks of the bottom rail is changeable.
  • the latching foot is integrally formed on the catwalk module.
  • the component depth is reduced. To which the stability of the arranged catwalk module is increased.
  • the least one locking groove of the rail profile is wedge-shaped and the locking foot is formed by at least one aligned in alignment with the catwalk module locking wedge, the side walls of the locking groove and the wedge walls of the locking wedge identify a corresponding locking teeth. Due to the wedge shape, the locking wedge provided with an oversize can be pressed into the detent groove, wherein the toothings are brought into engagement, which effectively prevent the catwalk module from being released from the detent groove.
  • a strain relief is introduced in the side walls of the locking groove.
  • a resilient behavior of the locking groove is effected, whereby the introduction of the locking foot is facilitated in the locking groove.
  • the locking foot is bounded by cantilevered on both sides of the catwalk module webs, which engage in both sides of the locking groove of the rail profile extending support grooves.
  • the rail profile catwalks have different lengths. This is the process of cleaning or Promoted rainwater.
  • the lengths of the catwalks are carried out evenly stepped, the gradations are preferably selected according to the required paths of the associated sliding sash. In this way, a catwalk in each case only the length required for the respective displacement of the associated sliding sash. The water drain and the possibility of cleaning the bottom rail is thereby significantly increased.
  • the top surface of the rail profile is formed as an inclined plane.
  • a stop foot exhibiting edge protection is arranged on at least one shorter than the rail profile trained catwalk module end, with which is introduced with the locking foot in the catwalk module associated detent groove.
  • the edge protector is preferably designed such that it surrounds the corresponding catwalk module end to end regions.
  • a wedge-shaped sealing element whose outer contour corresponds to the outer contour of the locking wedge of a catwalk module, is introduced into at least one latching groove in the area hidden by a catwalk module.
  • This sealing element can be pressed analogously to the catwalk module in the locking groove of the rail profile, whereby an entry of dirt or rainwater is counteracted in the locking groove.
  • the invention is further based on the object that the catwalk module of the bottom rail can be introduced as needed and easily on site in the rail profile of the bottom rail.
  • the catwalk module of the bottom rail can be introduced as needed and easily on site in the rail profile of the bottom rail.
  • a wedge-shaped toothed Rastfußes in the wedge-shaped toothed locking groove of the rail profile can be introduced, a quick and easy installation of the catwalk module is made possible in the rail profile.
  • the wedge-shaped toothed locking element with respect to the locking groove of the rail profile on an excess, through which the desired press connection can be achieved.
  • the ground rail 1 selected as an exemplary embodiment consists essentially of a rail profile 2, in which catwalk modules 3 of different lengths are introduced, which are provided with an edge protection 4.
  • the rail profile 2 has a substantially rectangular cross-section, wherein the top surface 21 of the bottom rail is formed inclined in the manner of an inclined plane. End side of its cross section, a connecting wall 22 is integrally formed on the bottom rail 1. Parallel to the connecting wall 22 is at a distance to this a catwalk 23 formed on the cover surface 21 opposite end a rounded sliding head 231 is formed. This results in a mushroom-shaped cross section of the catwalk 23.
  • each other three locking grooves 24 are introduced, which have a substantially wedge-shaped cross-section.
  • a toothing 242 is introduced in each case, which is bounded by a strain relief 243.
  • a strain relief 243 is introduced at the open end of the wedge-shaped locking groove 24 open the inner walls 241 in a support groove 244th
  • the rail profile 2 is made of aluminum.
  • the catwalk module 3 is designed in the manner of a rail and has a substantially T-shaped cross section. At its the rail profile 2 opposite end of a rounded sliding head 31 is formed on the catwalk module 3. At its opposite end of the sliding head 31 is along the Catwalk module 3 integrally formed on this a locking wedge, the wedge walls 33 are provided with a toothing 34, which correspond to the teeth 242 of the locking grooves 24 of the rail profile 2.
  • the locking wedge is dimensioned such that it has over the locking groove 24 of the rail profile 2 an excess, so that the locking wedge can be pressed into the locking groove 24.
  • the length of the cross section of the locking wedge is made shorter than the length of the cross section of the locking groove 24 of the rail profile 2.
  • the locking wedge is limited by webs of the catwalk module 3 cantilevered webs 35 which are formed so that they are in the support grooves 244 of the locking groove 24 of Rests rail profile 2 and are aligned with the top surface 21 of the rail section 2.
  • the catwalk module 3 is also made of aluminum in the embodiment.
  • the edge protector 4 is S-shaped curved and has on its the catwalk module 3 side facing a substantially T-shaped receptacle 41, whose inner contour substantially corresponds to the outer contour of the catwalk module 3 up to the webs 35, so that the edge protector 4 on the Catwalk module 3 can be pushed (see. FIG. 4 ).
  • a latching foot 42 is integrally formed on the edge protection 4, which is formed according to the locking wedge of the catwalk module 3.
  • bottom rail 1 is formed in four lanes, with three tracks are formed by incorporated in locking grooves 24 of the rail profile 2 catwalk modules 3.
  • the catwalk modules 3 are in their length corresponding to the paths of the sliding sash 6 of an in FIG. 5 indicated stepped sliding wing system running executed.
  • edge protection 4 is attached.
  • the remaining due to the different lengths of the catwalk modules 3 areas of the locking grooves 24 are closed by a sealing element 5.
  • the sealing element 5 is formed by a substantially wedge-shaped sealing profile, which is hollow for better compressibility and whose wedge walls 51 are provided with a toothing 52.
  • the top surface of the wedge-shaped sealing element 5 is designed such that it rests in the support grooves 244 of the locking groove 24.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Door And Window Frames Mounted To Openings (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Bodenschiene für ein Schiebeflügelsystem nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
  • Bodenschienen für Schiebeflügelsysteme sind in unterschiedlichen Ausführungen bekannt. Sie weisen parallel zueinander angeordnete Laufstege zur Aufnahme der mit Rollen versehenen Schiebeflügel auf, welche zusätzlich in einer deckenseitigen Schiene geführt sind. Die Anzahl der parallel angeordneten Laufstege der Bodenschiene ist dabei abhängig von der Anzahl der eingesetzten Schiebeflügel, da regelmäßig jeweils ein Schiebeflügel auf einer Laufschiene geführt ist, sodass die Schiebeflügel nebeneinander bewegbar sind. So können beispielsweise die Schiebeflügel eines Schiebeflügelsystems einer Trennwand in geöffneter Position dieser Trennwand parallel zueinander positioniert werden, wodurch eine große geöffnete Fläche realisierbar ist. Derartige Bodenschienen sind beispielsweise aus der US 3 855 732 A (D1) bekannt, die alle Merkmale des Oberbegriffs von Anspruch 1 offenbart.
  • Nachteilig an den vorbekannten Bodenschienen ist, dass je nach Anzahl der vorgesehenen Schiebeflügel unterschiedliche Bodenschienen unterschiedlicher Laufsteganzahl vorzuhalten sind.
  • Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zur Grunde, eine Bodenschiene für ein Schiebeflügelsystem bereit zu stellen, welche für eine unterschiedliche Anzahl von Schiebeflügeln einsetzbar ist. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Mit der Erfindung ist eine Bodenschiene für ein Schiebeflügelsystem geschaffen, welches für unterschiedliche Anzahlen von Schiebeflügeln einsetzbar ist. Dabei weist das Schienenprofil wenigstens eine Rastnut auf, in die ein einen Rastfuß aufweisendes Laufstegmodul einbringbar ist. Dadurch kann nach Bedarf das Schienenprofil mit einem oder mehreren zusätzlichen Laufstegmodulen versehen werden, sodass die Anzahl der Spuren der Bodenschiene veränderbar ist.
  • In Weiterbildung der Erfindung ist der Rastfuß an dem Laufstegmodul angeformt. Hierdurch ist die Bauteiltiefe verringert. Zu dem ist die Stabilität des angeordneten Laufstegmoduls erhöht.
  • In Ausgestaltung der Erfindung ist die wenigsten eine Rastnut des Schienenprofils keilförmig ausgebildet und der Rastfuß ist durch wenigstens einen in Flucht zum Laufstegmodul ausgerichteten Rastkeil gebildet, wobei die Seitenwände der Rastnut und die Keilwände des Rastkeils eine korrespondierende Rastverzahnung ausweisen. Durch die Keilform kann der mit einem Übermaß versehene Rastkeil in die Rastnut eingepresst werden, wobei die Verzahnungen in Eingriff gebracht werden, welche ein Ausbringen des Laufstegmoduls aus der Rastnut wirksam verhindern.
  • Bevorzugt ist in den Seitenwänden der Rastnut ein Dehnungsfreischnitt eingebracht. Hierdurch ist ein federndes Verhalten der Rastnut bewirkt, wodurch das Einbringen des Rastfußes in die Rastnut erleichtert ist.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Rastfuß durch beidseitig des Laufstegmoduls auskragende Stege begrenzt, die in beidseitig der Rastnut des Schienenprofils verlaufende Stütznuten eingreifen. Hierdurch ist eine gute Abstützung des Laufstegmoduls bewirkt, wodurch einem Verkippen wirksam entgegen gewirkt ist.
  • Gemäß der Erfindung weisen die auf dem Schienenprofil angeordneten Laufstege unterschiedliche Längen auf. Hierdurch ist der Ablauf von Reinigungs- oder Regenwasser gefördert. Vorteilhaft sind die Längen der Laufstege dabei gleichmäßig abgestuft ausgeführt, wobei die Abstufungen bevorzugt entsprechend der erforderlichen Laufwege der zugeordneten Schiebeflügel gewählt sind. Auf diese Weise weist ein Laufsteg jeweils lediglich die für den jeweiligen Verschiebeweg des zugeordneten Schiebeflügels erforderliche Länge auf. Der Wasserablauf sowie die Reinigungsmöglichkeit der Bodenschiene ist hierdurch signifikant erhöht.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Deckfläche des Schienenprofils als schiefe Ebene ausgebildet. Hierdurch ist der Wasserablauf weiter verbessert.
  • Gemäß der Erfindung ist an wenigstens einem kürzer als das Schienenprofil ausgebildeten Laufstegmodul endseitig ein einen Rastfuß aufweisender Kantenschutz angeordnet, mit der mit dem Rastfuß in die den Laufstegmodul zugeordnete Rastnut eingebracht ist. Durch diesen variabel je nach Anforderung in die Rastnut des Schienenprofils einbringbaren Kantenschutz ist die Verletzungsgefahr an dem Laufstegende verringert. Dabei ist der Kantenschutz bevorzugt derart ausgebildet, dass er das entsprechende Laufstegmodul endseitig bereichsweise umschließt.
  • In Weiterbildung der Erfindung ist in wenigstens einer Rastnut in dem von keinem Laufstegmodul verdeckten Bereich ein keilförmiges Dichtungselement eingebracht, dessen Außenkontur der Außenkontur des Rastkeils eines Laufstegmoduls entspricht. Dieses Dichtungselement ist analog des Laufstegmoduls in die Rastnut des Schienenprofils einpressbar, wodurch einem Eintrag von Schmutz oder auch Regenwasser in die Rastnut entgegen gewirkt ist.
  • Der Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zur Grunde, dass das Laufstegmodul der Bodenschiene bedarfsgerecht und einfach vor Ort in das Schienenprofil der Bodenschiene einbringbar ist. Durch das vorsehen eines keilförmigen verzahnten Rastfußes, das in die keilförmige verzahnte Rastnut des Schienenprofils einbringbar ist, ist eine schnelle und einfache Montage des Laufstegmoduls in das Schienenprofil ermöglicht. Zur Erzielung der erforderlichen Festigkeit der Verbindung weist das keilförmige verzahnte Rastelement gegenüber der Rastnut des Schienenprofils ein Übermaß auf, durch das die gewünschte Pressverbindung erzielbar ist.
  • Durch das Vorsehen wenigstens einer keilförmig verzahnten Rastnut parallel zu einem am Schienenprofil der Bodenschiene angeformten Laufsteg ist eine einfache Hinzufügung einer weiteren Spur durch Einbringen eines Laufstegmoduls ermöglicht. Über die keilförmige, verzahnte Rastnut ist zudem die erforderliche Festigkeit der Verbindung erzielbar.
  • Andere Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend im Einzelnen beschrieben. Es zeigen:
    • Figur 1
    die schematische Darstellung einer Ausführungsform einer Bodenschiene für ein Schiebeflügelsystem;
    Figur 2
    die schematische Darstellung der Bodenschiene aus Figur 1 im Querschnitt;
    Figur 3
    die schematische Darstellung der Bodenschiene aus Figur 1 in einem weiteren Schnitt und
    Figur 4
    die schematische Detaildarstellung eines mit einem Kantenschutz versehenen Laufstegmoduls der Bodenschiene aus Figur 1 und
    Figur 5
    die schematische Darstellung der Bodenschiene aus Figur 1 mit angeordneten Schiebeflügeln.
  • Die als Ausführungsbeispiel gewählte Bodenschiene 1 besteht im Wesentlichen aus einem Schienenprofil 2, in das Laufstegmodule 3 unterschiedlicher Länge eingebracht sind, welche mit einem Kantenschutz 4 versehen sind.
  • Das Schienenprofil 2 weist einen im Wesentlichen rechteckförmigen Querschnitt auf, wobei die Deckfläche 21 der Bodenschiene in Art einer schiefen Ebene geneigt ausgebildet ist. Endseitig ihres Querschnitts ist an der Bodenschiene 1 eine Anschlusswand 22 angeformt. Parallel zur Anschlusswand 22 ist beabstandet zu dieser ein Laufsteg 23 angeformt, an dessen der Deckfläche 21 entgegen gesetztem Ende ein abgerundeter Gleitkopf 231 angeformt ist. Hierdurch ergibt sich ein pilzförmiger Querschnitt des Laufsteges 23.
  • Parallel zu dem angeformten Laufsteg 23 sind in dem Schienenprofil 2 regelmäßig beabstandet zu dem Laufsteg 23 sowie zueinander drei Rastnuten 24 eingebracht, welche einen im Wesentlichen keilförmigen Querschnitt aufweisen. In den Innenwandungen 241 der keilförmigen Rastnuten 24 ist jeweils eine Verzahnung 242 eingebracht, welche von einem Dehnungsfreischnitt 243 begrenzt ist. An dem offnen Ende der keilförmigen Rastnut 24 münden die Innenwandungen 241 in einer Stütznut 244.
  • Unterhalb der Deckfläche 21 sind in dem Schienenprofil 2 weiterhin zwei dreiviertelkreisförmige Aufnahmen 25 für Befestigungsmittel zur Fixierung einer Abdeckkappe 7 angeformt. Im Ausführungsbeispiel ist das Schienenprofil 2 aus Aluminium hergestellt.
  • Das Laufstegmodul 3 ist in Art einer Schiene ausgeführt und weist einen im Wesentlichen T-förmigen Querschnitt auf. An seinem dem Schienenprofil 2 entgegen gerichteten Ende ist an dem Laufstegmodul 3 ein abgerundeter Gleitkopf 31 angeformt. An seinem dem Gleitkopf 31 gegenüberliegenden Ende ist entlang des Laufstegmoduls 3 an diesem ein Rastkeil angeformt, dessen Keilwände 33 mit einer Verzahnung 34 versehen sind, die mit der Verzahnung 242 der Rastnuten 24 des Schienenprofils 2 korrespondieren. Der Rastkeil ist dabei derart dimensioniert, dass er gegenüber der Rastnut 24 des Schienenprofils 2 ein Übermaß aufweist, sodass der Rastkeil in die Rastnut 24 einpressbar ist. Die Länge des Querschnitts des Rastkeils ist kürzer ausgeführt, als die Länge des Querschnitts der Rastnut 24 des Schienenprofils 2. Begrenzt wird der Rastkeil durch beiseitig des Laufstegmoduls 3 auskragende Stege 35, welche derart ausgebildet sind, dass sie in den Stütznuten 244 der Rastnut 24 des Schienenprofils 2 anliegen und mit der Deckfläche 21 des Schienenprofils 2 fluchten. Das Laufstegmodul 3 ist im Ausführungsbeispiel ebenfalls aus Aluminium hergestellt.
  • Der Kantenschutz 4 ist S-förmig geschwungen ausgebildet und weist an seiner dem Laufstegmodul 3 zugewandten Seite eine im Wesentlichen T-förmige Aufnahme 41 auf, deren Innenkontur im Wesentlichen der Außenkontur des Laufstegmoduls 3 bis zu dessen Stegen 35 entspricht, sodass der Kantenschutz 4 auf das Laufstegmodul 3 aufschiebbar ist (vgl. Figur 4). An seiner dem Schienenprofil zugewandten Seite ist an dem Kantenschutz 4 ein Rastfuß 42 angeformt, der entsprechend dem Rastkeil des Laufstegmoduls 3 ausgebildet ist.
  • Die als Ausführungsbeispiel ausgewählte Bodenschiene 1 ist vierspurig ausgebildet, wobei drei Spuren durch in Rastnuten 24 des Schienenprofils 2 eingebrachte Laufstegmodule 3 gebildet sind. Die Laufstegmodule 3 sind in ihrer Länge entsprechend der Laufwege der Schiebeflügel 6 eines in Figur 5 angedeuteten Schiebeflügelsystems angestuft ausgeführt. Endseitig ist an den Laufstegmodulen 3 ein Kantenschutz 4 angebracht. Die auf Grund der unterschiedlichen Längen der Laufstegmodule 3 verbleibenden Bereiche der Rastnuten 24 sind mit einem Dichtungselement 5 verschlossen. Das Dichtungselement 5 ist durch ein im Wesentlichen keilförmiges Dichtungsprofil gebildet, dass zur besseren Komprimierbarkeit hohl ausgebildet ist und dessen Keilwände 51 mit einer Verzahnung 52 versehen sind. Die Deckfläche des keilförmigen Dichtungselements 5 ist dabei derart ausgebildet, dass sie in den Stütznuten 244 der Rastnut 24 anliegt.

Claims (13)

  1. Bodenschiene (1) für ein Schiebeflügelsystem, umfassend ein Schienenprofil (2) mit wenigstens zwei parallel beabstandet zueinander angeordneten Laufstegen (3, 23) zur Aufnahme der Rollen jeweils eines Schiebeflügels, von denen wenigstens ein Laufsteg als Laufstegmodul (3) ausgebildet ist, wobei in dem Schienenprofil (2) wenigstens eine Rastnut (24) angeordnet ist, in die das einen Rastfuß (32) aufweisende Laufstegmodul (3) eingebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass die auf dem Schienenprofil (2) angeordneten Laufstege beziehungsweise Laufstegmodule (3) unterschiedliche Längen aufweisen, wobei an wenigstens einem kürzer als das Schienenprofil (2) ausgebildeten Laufstegmodul (3) endseitig ein einen Rastfuß (42) aufweisender Kantenschutz (4) angeordnet ist, der mit seinem Rastfuß (42) in die dem Laufstegmodul (3) zugeordnete Rastnut (24) eingebracht ist,
    wobei an dem Kantenschutz (4) eine Aufnahme (41) für den endseitigen Bereich des Laufstegmoduls (3) angeordnet ist.
  2. Bodenschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastfuß (32) an dem Laufstegmodul (3) angeformt ist.
  3. Bodenschiene nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Rastnut (24) des Schienenprofils (2) keilförmig ausgebildet ist und dass der Rastfuß (32) des Laufstegmoduls (3) durch wenigstens einen in Flucht zum Laufstegmodul (3) ausgerichteten Rastkeil gebildet ist,
    wobei die Seitenwände der Rastnut (24) und die Keilwände (33) des Rastkeils eine korrespondierende Rastverzahnung (34) aufweisen.
  4. Bodenschiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in den Seitenwänden (241) der Rastnut (24) ein Dehnungsfreischnitt (243) eingebracht ist.
  5. Bodenschiene nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastfuß (32) durch beidseitig des Laufstegmoduls (3) auskragende Stege (35) begrenzt ist, die in beidseitig der Rastnut (24) des Schienenprofils (2) verlaufende Stütznuten (244) eingreifen.
  6. Bodenschiene nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei Laufstegmodule auf dem Schienenprofil (2) angeordnet sind, wobei die angeordneten Laufstegmodule (3) unterschiedliche Längen aufweisen.
  7. Bodenschiene nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Längen der Laufstegmodule (3) gleichmäßig abgestuft ausgeführt sind.
  8. Bodenschiene nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckfläche (21) des Schienenprofils (2) als schiefe Ebene ausgebildet ist.
  9. Bodenschiene nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kantenschutz (4) das Laufstegmodul (3) endseitig bereichsweise umschließt.
  10. Bodenschiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in wenigstens eine Rastnut (24) in dem von keinem Laufstegmodul (3) verdeckten Bereich ein keilförmiges Dichtungselement (5) eingebracht ist, dessen Außenkontur der Außenkontur des Rastkeils eines Laufstegmoduls (3) entspricht.
  11. Bodenschiene nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Laufstegmodul (3) einen keilförmigen, verzahnten Rastfuß (32) aufweist, der in die keilförmige verzahnte Rastnut (24) des Schienenprofils (2) der Bodenschiene (1) einbringbar ist.
  12. Bodenschiene nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienenprofil wenigstens einen angeformten Laufsteg (23) aufweist, bei dem parallel zu dem angeformten Laufsteg (23) die wenigstens eine Rastnut (24) keilförmig und verzahnt ist zur Aufnahme des einen keilförmig, verzahnt ausgebildeten Rastfuß (32) aufweisenden Laufstegmoduls (3) angeordnet ist.
  13. Bodenschiene nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Dichtungselement angeordnet ist mit einem keilförmigen, eine Verzahnung aufweisenden Querschnitt, der in die Rastnut (24) des Schienenprofils (2) der Bodenschiene (1) einbringbar ist.
EP20110000194 2011-01-12 2011-01-12 Bodenschiene für ein Schiebeflügelsystem Active EP2476839B1 (de)

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ES11000194.8T ES2540328T3 (es) 2011-01-12 2011-01-12 Riel de suelo para un sistema de hojas correderas
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EP20110000194 EP2476839B1 (de) 2011-01-12 2011-01-12 Bodenschiene für ein Schiebeflügelsystem

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EP2476839A1 EP2476839A1 (de) 2012-07-18
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EP20110000194 Active EP2476839B1 (de) 2011-01-12 2011-01-12 Bodenschiene für ein Schiebeflügelsystem

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