DE9408678U1 - Clamping device for warping rails - Google Patents
Clamping device for warping railsInfo
- Publication number
- DE9408678U1 DE9408678U1 DE9408678U DE9408678U DE9408678U1 DE 9408678 U1 DE9408678 U1 DE 9408678U1 DE 9408678 U DE9408678 U DE 9408678U DE 9408678 U DE9408678 U DE 9408678U DE 9408678 U1 DE9408678 U1 DE 9408678U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rails
- clamping device
- clamping
- clamping elements
- rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/02—Dismountable rail joints
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
- E01B29/17—Lengths of rails assembled into strings, e.g. welded together
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Warping, Beaming, Or Leasing (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
Description
Klemmvorrichtung zum Verziehen von SchienenClamping device for warping rails
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verziehen von Schienen bei der Verlegung von Eisenbahngleisen, insbesondere von ungebohrten Schienen.The invention relates to a device for warping rails during the laying of railway tracks, in particular undrilled rails.
Gemäß dem Stand der Technik ist es bekannt, bei der Verlegung von Eisenbahngleisen die Gesamtheit des montierten Gleises aus
einzelnen vorgefertigten Gleisjochen, die aus dem Schienenpaar und den damit verbundenen Schwellen bestehen, zusammenzusetzen.
Beim Gleisbau werden fertige Joche mit schienengebundenen Gleisjoch-Verlegekränen
von einem Bereitstellungsfahrzeug entnommen und auf dem vorbereiteten Schotterbett verlegt.According to the state of the art, when laying railway tracks, it is known that the entire assembled track is composed of individual prefabricated track yokes consisting of the pair of rails and the sleepers connected to them.
During track construction, finished yokes are removed from a staging vehicle using rail-mounted track yoke laying cranes and laid on the prepared ballast bed.
Bei dieser Art der Verlegetechnologie erfordert der Einsatz vorgefertigter Gleisjoche komplizierte und teure Verlegemaschinen und Bereitstellungstechnik.With this type of laying technology, the use of prefabricated track yokes requires complicated and expensive laying machines and deployment technology.
Ein weiteres technologisches Verfahren beim Gleisbau geht von der Verlegung einzelner Schienen auf dem vorbereiteten Schienenbett aus. Dabei werden die Schienen von einem Bereitstellungsfahrzeug gezogen und auf den ausgelegten Schwellen abgelegt.Another technological process in track construction involves laying individual rails on the prepared rail bed. The rails are pulled by a preparation vehicle and placed on the laid out sleepers.
Hierbei ist es bekannt, das Ende der vorausgehenden, bereits teilweise abgelegten Schiene mit dem anschließenden Ende einer noch auf dem Bereitstellungsfahrzeug befindlichen Schiene zu verbinden und durch Verfahren des Bereitstellungsfahrzeuges letztere Schiene vom Fahrzeug zu ziehen. Da bei herkömmlicher Gleisverlegung die Schienen durch Stoßlaschen verbunden werden, sind an den Schienenenden im Bereich des Steges Bohrungen für die Verbindung mittels Stoßlaschen und Laschenbolzen vorgesehen.It is known to connect the end of the preceding , already partially laid rail with the subsequent end of a rail still on the staging vehicle and to pull the latter rail from the vehicle by moving the staging vehicle. Since the rails are connected by butt straps in conventional track laying, holes are provided at the rail ends in the area of the web for the connection using butt straps and strap bolts.
Diese Art der Verbindung, die gleichzeitig für das Herunterziehen der Schienen vom Bereitstellungswagen genutzt werden kann, ist jedoch nur bei der Verwendung gebohrter Schienen einsetzbar.This type of connection, which can also be used to pull the rails down from the supply trolley, can only be used when using drilled rails.
Bei der Herstellung lückenloser Gleise durch Verschweißen der Schienen zu einem endlosen Strang kommen jedoch ungebohrte Schienen zum Einsatz. Herkömmliche Schienenlaschen zum Verziehen ungebohrter Schienen im Schotterbett sind für das Herunterziehen der Schienen vom Bereitstellungsfahrzeug jedoch ungeeignet, da der Reibungswiderstand zwischen dem Schienenfuß und der aus Holzbalken gebildeten Ablage auf dem Fahrzeug die Haltekraft der Schienenlasche übersteigt. Deshalb gibt es auch Spezialwaggons, bei denen die Schienen auf Rollen abgelegt sind. Derartige Waggons sind aber sehr aufwendig.However, when producing gap-free tracks by welding the rails together to form an endless line, undrilled rails are used. Conventional rail plates for pulling undrilled rails in the ballast bed are unsuitable for pulling the rails down from the delivery vehicle, as the frictional resistance between the rail foot and the wooden beam support on the vehicle exceeds the holding force of the rail plate. For this reason, there are also special wagons in which the rails are placed on rollers. However, such wagons are very complex.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur lösbaren Verbindung ungebohrter Schienenenden bereitzustellen, um ein Verziehen zu verlegender Schienen im Schotterbett und/oder deren Herunterziehen von einem Bereitstellungsfahrzeug ohne Rollen zu gewährleisten.The object of the invention is to provide a device for the detachable connection of undrilled rail ends in order to ensure that rails to be laid can be warped in the ballast bed and/or pulled down from a delivery vehicle without rollers.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Klemmvorrichtung gemäß dem Kennzeichen des Anspruches 1 gelöst. Durch eine einfache Ausbildung der Klemmvorrichtung gemäß Anspruch 2 wird die Aufgabe in besonders vorteilhafter Weise gelöst.According to the invention, this object is achieved by a clamping device according to the characterizing part of claim 1. The object is achieved in a particularly advantageous manner by a simple design of the clamping device according to claim 2.
Der Vorteil der erfindungsgemäßen, eine hohe Klemmkraft erzeugende Klemmvorrichtung liegt darin, daß insbesondere das Herunterziehen von Schienen von einem Bereitstellungsfahrzeug, auf dem die Schienen auf hölzernen Balken abgelegt sind und bei dem die Überwindung eines hohen Reibungswiderstandes erforderlich ist, ermöglicht wird.The advantage of the clamping device according to the invention, which generates a high clamping force, is that it enables rails to be pulled down from a delivery vehicle on which the rails are placed on wooden beams and where it is necessary to overcome a high frictional resistance.
Die Erfindung soll anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert
werden. Die dazugehörigen Zeichnungen zeigen in
10The invention will be explained in more detail using an embodiment. The accompanying drawings show in
10
Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung,Fig. 1 is a side view of the device according to the invention,
Fig. 2 eine Draufsicht auf Fig. 1, jedoch ohne Schienenkopf, der bis zum Steg weggebrochen ist, um die Wirkungsweise der Vorrichtung besser zu erkennen;Fig. 2 is a top view of Fig. 1, but without the rail head, which has been broken away down to the web in order to better see the operation of the device;
Die im Ausführungsbeispiel beschriebene Vorrichtung kommt bei der Verlegung von Eisenbahnschienen zum Einsatz, bei der die einzelnen Schienen zu einem Schienenstrang frei wählbarer Länge verschweißt werden.The device described in the example is used when laying railway tracks, where the individual rails are welded together to form a rail track of freely selectable length.
Die dabei angewandte Technologie sieht das schrittweise Aneinanderfügen der einzelnen Schienen vor, wobei die bereits ausgelegte Schiene mit der nachfolgenden Schiene verbunden wird und durch Verfahren des Bereitstellungsfahrzeuges die auf dem Fahrzeug auf hölzernen Balken abgelegte Schiene von dem Fahrzeug auf das vorbereitete Schotterbett gezogen wird.The technology used involves the step-by-step joining of the individual rails, whereby the already laid rail is connected to the following rail and, by moving the delivery vehicle, the rail laid on wooden beams on the vehicle is pulled by the vehicle onto the prepared ballast bed.
Da bei diesem Verfahren ungebohrte Schienen zum Einsatz gelangen, ist eine Klemmvorrichtung zur Verbindung aneinander stoßender Schienenenden erforderlich, um die zwischen den aufeinanderfolgenden Schienen auftretenden Zugkräfte zu übertragen.Since this method uses undrilled rails, a clamping device is required to connect adjacent rail ends in order to transfer the tensile forces occurring between the successive rails.
Diese Klemmvorrichtung besteht gemäß Fig. 1 aus einem Paar von Laschen 1, die mit einer Anlagefläche 2 versehen sind. Senkrecht zu dieser Anlagefläche 2 sind beide Laschen 1 mit einer Durch-According to Fig. 1, this clamping device consists of a pair of tabs 1, which are provided with a contact surface 2. Perpendicular to this contact surface 2, both tabs 1 are provided with a diameter
gangsbohrung 3 versehen, durch die eine Befestigungsschraube 4 gesteckt werden kann. Die Befestigungsschraube 4 verbindet die
beiden Laschen 1 in einer Weise, daß deren Anlageflächen 2 zueinander
gerichtet sind.
5through which a fastening screw 4 can be inserted. The fastening screw 4 connects the two tabs 1 in such a way that their contact surfaces 2 are directed towards each other.
5
Jede der Laschen 1 ist an ihren Enden quer zur Ebene der Anlagefläche 2 geschlitzt, wobei diese in Fig. 2 erkennbaren Schlitze 5 seitlich durch Wangen 6 und 7 begrenzt sind. Die Schlitze 5 dienen der verdeckten Aufnahme von Klemmelementen 8. Die Klemmelemente 8 sind in den Wangen 6, 7 exzentrisch um eine Achse 9 so drehbar gelagert, daß ein Herausdrehen der Klemmelemente 8 aus der Ebene der Anlagefläche 2 gewährleistet ist.Each of the tabs 1 is slotted at its ends transversely to the plane of the contact surface 2, whereby these slots 5 visible in Fig. 2 are laterally delimited by cheeks 6 and 7. The slots 5 serve to conceal clamping elements 8. The clamping elements 8 are mounted in the cheeks 6, 7 eccentrically about an axis 9 in such a way that the clamping elements 8 can be rotated out of the plane of the contact surface 2.
Die Klemmelemente 8 weisen an ihrer Umfangsflache eine Profilierung 10, eine Verzahnung oder ein die Reibkraft erhöhendes Material auf. In der dargestellten Ausführungsform sind die Klemmelemente 8 Klemmräder; es können aber auch Klemmsegmente oder Keile sein.The clamping elements 8 have a profile 10, a toothing or a material that increases the friction force on their peripheral surface. In the embodiment shown, the clamping elements 8 are clamping wheels; however, they can also be clamping segments or wedges.
Nachfolgend wird die Wirkungsweise der Klemmvorrichtung beschrieben. Die Enden der zu verlegenden Schienen 11, 12 werden zueinander fluchtend ausgerichtet und gegenseitig soweit angenähert, daß zwischen den Enden der Schienen 11, 12 ein Spalt 13 bestehen bleibt, der ein Hindurchführen der Befestigungsschraube 4 ermöglicht. Danach wird auf jeder Seite der Schienen 11, 12 eine Lasche 1 derart angesetzt, daß die Lasche 1 die Enden der Schienen 11, 12 im Bereich der Stege 14, 15 übergreift und die Klemmelemente 8 am Steg 14, 15 zur Anlage gelangen. Danach wird durch die Durchgangsbohrungen 3 der Laschen 1 und durch den Spalt 13 zwischen den Enden der Schienen 11, 12 die Befestigungsschraube 4 gesteckt und durch die Mutter 16 werden die Laschen 1 mit dem Steg 14, 15 der Enden der Schienen 11, 12 in einer Weise verspannt, die zwar die Position der Klemmvorrichtung an der Verbindungsstelle gewährleistet, aber die für die Übertragung der Zugkräfte beim Herunterziehen der nachfolgenden Schiene vom Bereitstellungswagen nicht ausreichend ist.The operation of the clamping device is described below. The ends of the rails 11, 12 to be laid are aligned with each other and brought close enough to each other that a gap 13 remains between the ends of the rails 11, 12, which allows the fastening screw 4 to be passed through. Then a tab 1 is placed on each side of the rails 11, 12 in such a way that the tab 1 overlaps the ends of the rails 11, 12 in the area of the webs 14, 15 and the clamping elements 8 come to rest on the web 14, 15. Then, the fastening screw 4 is inserted through the through holes 3 of the lugs 1 and through the gap 13 between the ends of the rails 11, 12, and the lugs 1 are clamped to the web 14, 15 of the ends of the rails 11, 12 by the nut 16 in a way that ensures the position of the clamping device at the connection point, but is not sufficient for the transfer of the tensile forces when pulling the subsequent rail down from the supply carriage.
Beim Einleiten der Zugkräfte durch die beschriebene Verlegetechnologie übernehmen daher die Klemmelemente 8 die kraftschlüssige Verbindung zwischen den Schienen 11, 12. Dabei treten die Klemmelemente 8 infolge ihrer exzentrischen Lagerung aus der Ebene der Anlagefläche 2 heraus, wobei die jeweils an einem Ende der Schienen 11, (12) gegenüberliegenden Klemmelemente 8 den zwischen ihnen befindlichen Steg 14, (15) mit der an ihrer Umfangsfläche angeordneten Profilierung 10 ergreifen und zwischen sich klemmen.When the tensile forces are introduced by the described laying technology, the clamping elements 8 therefore take over the force-locking connection between the rails 11, 12. The clamping elements 8 emerge from the plane of the contact surface 2 due to their eccentric mounting, whereby the clamping elements 8 located opposite one end of the rails 11, (12) grasp the web 14, (15) located between them with the profiling 10 arranged on their peripheral surface and clamp it between them.
Die Übertragung der an dieser Verbindungsstelle auftretenden Kraft mit der entsprechenden Reaktionskraft zwischen den aufeinanderfolgenden Schienen 11, 12 erfordert, daß die Klemmelemente 8 hinsichtlich ihrer Exzentrizität "e" sowohl bezogen auf die Ebene der Stege 14, 15 der Schienen 11, 12 als auch bezogen auf die Ebene des Spaltes 13 zwischen den Enden der Schienen 11, 12 symmetrisch angeordnet sind, d.h. die Exzentrizität "e" ist so zu wählen, daß sie bezogen auf die zentrale Achse 17 der Klemmelemente 8 zum jeweiligen Ende der Lasche 1 und zum Steg 14, 15 des jeweiligen Endes der Schiene 11, 12 gerichtet ist.The transmission of the force occurring at this connection point with the corresponding reaction force between the successive rails 11, 12 requires that the clamping elements 8 are arranged symmetrically with regard to their eccentricity "e" both in relation to the plane of the webs 14, 15 of the rails 11, 12 and in relation to the plane of the gap 13 between the ends of the rails 11, 12, i.e. the eccentricity "e" is to be selected such that it is directed towards the respective end of the tab 1 and towards the web 14, 15 of the respective end of the rail 11, 12 in relation to the central axis 17 of the clamping elements 8.
Je ein Anschlag 18 sorgt zu beiden Seiten jedes Klemmelements 8 dafür, daß dieses sich nicht um volle 360° drehen kann und damit stets in einer den Eingriff mit einer Schiene 11, 12 begünstigenden Stellung verbleibt.A stop 18 on each side of each clamping element 8 ensures that it cannot rotate through a full 360° and thus always remains in a position that favors engagement with a rail 11, 12.
Die Klemmkraft, die infolge der erfindungsgemäßen Ausbildung der Klemmvorrichtung mit steigender Zugkraft zunimmt, gewährleistet die Überwindung des Reibungswiderstandes der auf den hölzernen Balkenlagen des Bereitstellungswagens abgelegten Schienen und damit das sichere Herunterziehen derselben bei deren Verlegung. Die Profilierung 10 der Klemmelemente 8 auf deren Umfangsflache unterstützt dabei die Sicherheit der Klemmverbindung zwischen den Schienenenden.The clamping force, which increases with increasing tensile force due to the inventive design of the clamping device, ensures that the frictional resistance of the rails placed on the wooden beams of the supply trolley is overcome and therefore the rails are safely pulled down when they are laid. The profiling 10 of the clamping elements 8 on their peripheral surface supports the security of the clamping connection between the rail ends.
Es wird darauf hingewiesen, daß der Spalt 13 zwischen den beiden Schienen 11 und 12 im Regelfall dem der zu verschweißenden Lücke
entspricht. Durch Lösen der Mutter 16 und Herausziehen der Befestigungsschraube 4 ist die Klemmvorrichtung sofort demontiert.
5It should be noted that the gap 13 between the two rails 11 and 12 normally corresponds to the gap to be welded. The clamping device is immediately dismantled by loosening the nut 16 and pulling out the fastening screw 4.
5
• · t ·· t ·
G 38098G38098
1 Laschen1 tabs
2 Anlagefläche2 contact surface
3 Durchgangsbohrung3 Through hole
4 Befestigungsschraube4 Fixing screw
5 Schlitze &dgr; Wangen5 slots &dgr; cheeks
8 Klemmelemente8 clamping elements
9 Achse9 Axis
10 Profilierung10 Profiling
11 Schiene11 Rail
12 Schiene12 Rail
13 Spalt13 gap
14 Steg14 Bridge
15 Steg15 Bridge
16 Mutter16 Mother
17 Achse17 Axis
18 Anschlag18 stop
Claims (7)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9408678U DE9408678U1 (en) | 1994-05-20 | 1994-05-20 | Clamping device for warping rails |
FR9505759A FR2720084B3 (en) | 1994-05-20 | 1995-05-16 | Clamping device, in particular for ensuring the force-pulling connection of rails. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9408678U DE9408678U1 (en) | 1994-05-20 | 1994-05-20 | Clamping device for warping rails |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9408678U1 true DE9408678U1 (en) | 1994-07-21 |
Family
ID=6909155
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9408678U Expired - Lifetime DE9408678U1 (en) | 1994-05-20 | 1994-05-20 | Clamping device for warping rails |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9408678U1 (en) |
FR (1) | FR2720084B3 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0918106A1 (en) | 1997-11-20 | 1999-05-26 | Robel GmbH & Co. KG | Pliers for pulling rails |
EP1057933A2 (en) | 1999-05-31 | 2000-12-06 | Robel Bahnbaumaschinen GmbH | Rail clamp |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ITMI20110440A1 (en) | 2011-03-21 | 2012-09-22 | Sistemi Ferroviari S R L | EQUIPMENT FOR RAIL LINKING AND HANDLING OF THE SAME, PARTICULARLY DURING THE DISCHARGE FROM A TRANSPORT WAGON |
FR2993583B1 (en) * | 2012-07-17 | 2014-10-10 | Transalp Renouvellement | METHOD FOR CHANGING RAILWAY RAILS AND SETTING CORRESPONDING SPECIFIC TOOLS |
ES2550878B1 (en) * | 2014-04-11 | 2016-09-08 | Ferrovial Agromán S.A. | Drag flange for unloading lanes |
CN112342847B (en) * | 2019-05-05 | 2022-04-01 | 山西世恒铁路技术有限公司 | Railway auxiliary cold dismantling equipment |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3835758A1 (en) | 1988-02-01 | 1989-08-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | RAIL-DRAWING OR. SLIDING DEVICE |
-
1994
- 1994-05-20 DE DE9408678U patent/DE9408678U1/en not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-05-16 FR FR9505759A patent/FR2720084B3/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3835758A1 (en) | 1988-02-01 | 1989-08-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | RAIL-DRAWING OR. SLIDING DEVICE |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0918106A1 (en) | 1997-11-20 | 1999-05-26 | Robel GmbH & Co. KG | Pliers for pulling rails |
EP1057933A2 (en) | 1999-05-31 | 2000-12-06 | Robel Bahnbaumaschinen GmbH | Rail clamp |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2720084B3 (en) | 1996-07-12 |
FR2720084A1 (en) | 1995-11-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2008067906A1 (en) | Railway joint connection arrangement | |
EP0651833B1 (en) | Rail section | |
EP1585862A1 (en) | Screw device for high-adjusting a track span | |
DE3879914T2 (en) | RAILS AND TRACKS. | |
DE19841936A1 (en) | Console for elevated railways | |
EP0381852B1 (en) | Apparatus to join guide rails together | |
DE9211520U1 (en) | Expansion joint for a track part | |
EP2427599A1 (en) | Rail freight train for transporting rails | |
DE9408678U1 (en) | Clamping device for warping rails | |
AT405657B (en) | DEVICE FOR FIXING WHEEL ARM | |
EP0455236B1 (en) | Rail fastener | |
DE2952734A1 (en) | Butt joint screw clamp for railway track rail - has grooves in clamping pieces for rail feet, with holes guiding clamping screw parallel to rail foot | |
DE19814129C1 (en) | Magnetic levitation railway mounting | |
DE4011303A1 (en) | DEVICE FOR FASTENING A RUBBER BLANKET ON A RUBBER CYLINDER OF AN OFFSET PRINTING MACHINE | |
DE8505011U1 (en) | Device for fastening railway rails to steel sleepers | |
CH702322B1 (en) | Mobile derailing device for connection with railroad track and for use in mobile derailing device arrangement, has lower part and upper part, which are connected with each other | |
DE4214756A1 (en) | Expansion-joint for rail track | |
DE534823C (en) | Rail joint connection with wedge-shaped clamping bodies and fitting pieces inserted into the rail web and clamped directly on the joint | |
DE3928398C2 (en) | ||
DE3519914A1 (en) | Support construction for a support rail | |
WO2023110417A1 (en) | Assembly of a hollow rail in a lift shaft of a lift installation | |
DE3105878A1 (en) | DEVICE FOR CONNECTING TWO COMPONENTS AT A PREDICTED DISTANCE | |
DE20003384U1 (en) | Arrangement for fastening a rack for a rack railway | |
DE6946716U (en) | CLAMPING PLATE | |
DE10038659A1 (en) | Device to support formwork, especially for ceiling; has at least one support frame with at least two supports connected by at least one carrier and adjustable support element to support shoring |