DE894508C

DE894508C - Car body frame consisting of closed, box-shaped hollow beams, especially for large vehicles

Info

Publication number: DE894508C
Application number: DED2471D
Authority: DE
Inventors: Walter Haecker
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1942-04-01
Filing date: 1942-04-02
Publication date: 1953-10-26

Description

Aus geschlossenen, kastenförmigen Hohlträgern bestehendes Wagenkastengerippe, insbesondere für Großraumfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein aus geschlossenen, kastenförmigen Hohlträgern bestehendes Wagenkastengerippe, @ins'besondere für Großraumfahrzeuge, wie Ominibustse, T'ransportfaihrzeuge ad. dg1.. Sie bemveckt insbesondere ein weitere Ausgestaltung und Verbesserung von Gerippen mit Knrotenstücken, die aus zwei Halbschalen zu einem kastenförmigen nohlikörper zusammengesetzt sind und welche die Läng:s- und Querträger und Pfosten des Gerippes auf mindestens drei Seiten umfassen und: mit ihnen durch Schweißen verbunden sind.Car body frame consisting of closed, box-shaped hollow girders, especially for large vehicles The invention relates to a closed, box-shaped hollow girders existing car body framework, especially for large-capacity vehicles, like Ominibustse, T'ransportfaihrzeuge ad. dg1 .. She pimpsed another one in particular Design and improvement of skeletons with knot pieces that consist of two half-shells are put together to form a box-shaped body and which have the length: s- and comprise cross members and posts of the framework on at least three sides and: connected to them by welding.

Die Erfinüu:ng besteht darin, daß .die einzelnen Arme .der Knotenstücke nur mit ihren Enden dicht an .den von ihnen u:mfaßten Trägerteilen anliegen, während der übrige Teil- :der Kastenwände deis Knotenstückes sich jeweils im flachen Bogen von einem Arm zum (anderen herüberzieht. Zweckmäßig weist der Kastenboden des Knotenstückes an den Stoßstellen des durchschnittenen Trägers mit dem durchlaufenden Träger Durchbrechungen zur Herstellung einer Schmelzschweiß:verbindung zwischen den Stoßistellen der Träger und. ,dem Kastenboden auf. Zur Herstellung oder Scb:melzscihweißverbindung sind: :die Enden der einzelnen Knotenstückarme an den Kanten der von ihnen. umfa@ßten Trägerteile mit Einschnitten versehen.. Außerdem sind die Halbschalender Knotenstürke mit Iden anschließenden" ebenfalls halbschalenförmigen Teilen eines der sich schneidenden Träger b:zw. Pfosten aus einem Stück hergestellt. Die Durchbrechungen am Kastenboden ider Halbschale erstrecken sich bis zu den erwähnten Endeinschnitten, so daß jedes Knotenstück rzweistückig ausgebildet ist, von denen jedes Teilstück mit einem der an der Schnittstelle gegen den: durchlaufenden Träger stoßenden Teile des durchschnittenen Trägers bzw. Pfostens aus einem Stück herigestelTt ist.The invention consists in that .the individual arms .of the knot pieces only rest with their ends close to the support parts held by them, while the remaining part: the box walls of the node piece are each in a flat curve from one arm to the other Breakthroughs at the joints between the cut carrier and the continuous carrier To create a fusion weld: connection between the joints of the beams and. , the bottom of the box. To produce or weld: : the ends of each knot arm on the edges of the one of them. included Carrier parts are provided with incisions. In addition, the half-shells are knot-thick with Iden "also half-shell-shaped parts of one of the intersecting" Carrier b: betw. Post from one Piece made. The breakthroughs on the bottom of the box in the half-shell extend to the mentioned end cuts, so that each node is formed in two pieces, each part of which with one of the parts abutting against the continuous beam at the interface of the cut beam or post is made from one piece.

Die ,getroffene Anordnung hat den Vorteil, daß die Knotenstückarme an den Trägern satt anliegen, so daß die Trägerenden sich an den. Knotenstücken nicht drehen können. Dadurch. wird insbesondere bei GroßTaumfaChrzeuggerdppen eine (besondere gute Verdrehungs.steifigkeit erreicht. Außerdem liegen beim Erfindungsgegen.st-an'd die einzelnen Arme des Knotenstückes nur mit ihren Enden dicht an dem von ihnen u@mfaßten Trägerteilen. Durch den Umstand, @daß der übrige Teil der Kastenwände des Knotenbleches sich jeweils im flachen Bogen von einem Arm zum anderen herüberzieht, wird. die Herstellung des Knotenblechstückes durch Pressen erleichtert bzw. bei hochstegigen Knotenstücken überhaupt erst möglich. Die Festigkeit des Auisgangsm,aterials bleibt an den entscheidenden Stellen vollständig erhalten, und sowohl hierdurch wie überhaupt durch die gesamte Formgebung wird. eine erhöhte Drehfestigkeit des ganzen Knotenstückes erzielt. Die schlitzförmigen Unterbrechungen unterbinden jede ungewollte Bewegung ;der Enden des. durchschnittenen Trägers an dessen Stoßstellen mit dem durchlaufenden Träger und ermöglichen eine Schmelzschweißver'bindung der Teile untereinander. Diese Verbindung gerade an dieser Stelle iist insofern besonders- vorteilhaft, als dedurch ein Verziehen der miteinander verbundenen Teile und eine Herabsetzung der -Festigkeit des Materials durch, die Schweißhitze an einer ider entscheidenden Stellen verwieden wird. Im übrigen !bringt ,der Erfindungsgegenstand! eine -wesentliche Ersparnis an Gewicht, Werkstoff, Herstelfungs- und Zusammenbaukosten ohne Verringerung der Festigkeit.The arrangement made has the advantage that the node piece arms fit snugly against the girders so that the girder ends adhere to the. Knot pieces can't turn. Through this. becomes a particularly in the case of large-scale vehicles (Particularly good torsional stiffness achieved. In addition, st-an'd the individual arms of the knot piece only with their ends close to that of them u @ measured carrier parts. By the fact that the remaining part of the box walls the gusset plate pulls itself over in a flat curve from one arm to the other, will. the production of the gusset piece by pressing facilitates or at high-rise knot pieces are possible in the first place. The strength of the output material remains completely intact at the crucial points, and both because of this as is generally the case with the entire design. increased torsional strength of the whole knot achieved. The slot-shaped interruptions prevent each unwanted movement; the ends of the cut beam at the joints with the continuous carrier and enable a fusion weld connection of the Share with each other. This connection at this point is particularly advantageous than by warping the interconnected parts and a Decrease in the strength of the material due to the heat of welding on an ider crucial points is avoided. Incidentally! Brings, the subject of the invention! a substantial saving in weight, material, manufacturing and assembly costs without reducing the strength.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und. izwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht -des Wagenkastenhah1: gerippes eines Omnibusses, Eig. 2 einen waagerechten Längsschnitt durch das Hohlgerippe nach der Linie 2-2 gemäß Fig. 1 mit Blick auf den Bodenteil -des Gerippes, Fig. 3 eine schaubildliche Darstellung einer einen Längs- .und Querträger des Bodenteils sowie einen Seitenlängsträger auf breiter Basis fest umfassenden .Säule idies Seitenunterteils ;des Gerippes, Fig. 4 eine schaubildliche Darstellung eines Teils des Seitenwandoberteils, wobei die Säulen die Länigsträger auf, breiter Basis fest umfassen und an den verlängerten Flanschen (der äußeren PTeßteile der Längsträger und Säulen die Außenhaut Jbefestigt ist, Fig. 5 eine schaubildliche DarstelIung eines Teils des Seitenrvvandoberteils, wobei die eich, an ihren Enden wesentlich verbreiternden Säulen stumpf gegen die Längsträger stoßen und im- Verein. mit diesen die Außenhaut bilden, Fig. 6 bis g schambildliche Darstellungen von Knotenverbindungen für zwei und mehrere sich schneidende Bodenlängs- und -querträger.In the drawing, the subject matter of the invention is shown, for example, and. Fig. 1 shows a side view of the car body: the ribs of a Omnibuses, prop. 2 shows a horizontal longitudinal section through the hollow framework according to the Line 2-2 according to FIG. 1 with a view of the bottom part of the framework, FIG. 3 is a diagrammatic view Representation of a longitudinal and cross member of the bottom part as well as a side longitudinal member on a broad base firmly encompassing the pillar of the lower side part; of the framework, Fig. 4 is a perspective view of part of the side wall upper part, wherein the pillars firmly embrace the longitudinal girders, broad base and elongated Flanges (the outer parts of the side members and pillars attached to the outer skin Fig. 5 is a perspective view of part of the side wall upper part. whereby the oak columns, which at their ends widen considerably, are butt against the Push the side members and in the club. with these form the outer skin, Fig. 6 to g embarrassing representations of knot connections for two or more intersecting ones Floor longitudinal and cross members.

Das Wagenkastenhohlgerippe besteht z. B. aus einem aus Längs- und Querträgern io und ii zusammengesetzten Bodenrahmen und den von diesem getragenen, die Wagenkastenform bildenden durchgehenden Seitenlängsträgern 12, 13, 14, 15 undidiese quer verbindenden Säulen, 16, 17, 18.The car body hollow frame consists z. B. from a longitudinal and Cross members io and ii assembled floor frame and the supported by this, Continuous side rails 12, 13, 14, 15 undidese that form the car body shape transverse connecting pillars, 16, 17, 18.

Während. die Längs- und Querträger io und: i i sowie die unteren, mit .den Querträgern i i verbundenen Seitenlängsträger 12 des Seitenunterteils . des Gerippes aus Vierkantrohren bestehen (Fig. 3), sind: die Seitenlängsträger 13., 14, 15 -mittels im Querschnitt I-,-fönmiger Schienen als geschlossene Kastenträger ausgebildet (Fig. 4 und 5).While. the longitudinal and cross members io and: ii as well as the lower side longitudinal members 12 of the lower side part connected to .den the cross members ii. of the framework consist of square tubes (Fig. 3), are: the side rails 13, 14, 15 - by means of cross-section I -, - shaped rails are designed as closed box girders (Fig. 4 and 5 ) .

Gemäß der Erfindung werden die Seitenlängsträger 12, 13, 14, 15 sowie die Bodenlängs- und -querträger io und. i1 durch aus schalenförmigen Blechpreßteilen zu Hohlkörpern ;zusammengesetzte Säulen 16, 17, 18 und Knotenverbindungen 1(9 auf breiter Basis miteinander durch Schweißen verbunden, so daß ein völlig verwundungssteifes Gerippe entsteht.According to the invention, the side rails 12, 13, 14, 15 and the floor longitudinal and cross members io and. i1 by made of shell-shaped pressed sheet metal parts to form hollow bodies; assembled columns 16, 17, 18 and node connections 1 (9 on wide base joined together by welding, so that a completely rigid Skeleton arises.

Die Enden 21 der Halbschalender Säulen 16, 17, 18 erweitern @s.ich zu einem wesentlich breiteren Profil und- :gehen in eine senkrecht zur Säulenachse verlaufende Ebene über. Nach Fig. 3 und 4 sind die Enden 2.1 .mit Aussparungen versehen, in welche die Seiten.längstiäger 12, 13, 14 und, wite aus Fig. 3 ersichtlich, auch die BodenquertTäger i i eingebracht werden. Die an die Aussparungen angrenzenden Wandungen 22' der Säulenenden 21 umfassen die Träger Kauf breiter .Basis. Die Enden 2@i .der Säulen weisen unmittelbar über den -Kanten der Träger Einschnitte 23 auf, (die durch die Träger mit den Säulen fest verbindende Schweißraupen beschlossen sind. Durch diese Art der weit .auseinander gezogenen festen .Schweißverbindung wird jede das Verziehen der Träger nach sich ziehende Wärmeanhäufung, vermieden, so da& die Überleitung :des Kraftflusses von einem Bauteil zum anderen ungehindert erfolgen kann. Wie aus Fi,g. 4 ersichtlich, sind die Flansche 2,o der äußeren Halbschalen der Säulen 17 sowie die Flansche 2.4 der äußeren träger 13, 14 Über die Flansche ,der entsprechenden -Schienen der kastenförmigen Seitenlängsinneren Halbschalen und Schirenen hinaus verlängert. An .den Überstehenden Flanschen wind die Gerippeverkleidung 25 (Außenhaut) durch Punktschweißen befestigt. Eine andere Ausführungsmöglichkeit besteht nach Fig. 5 darin, d@aß idie verbreiterten Enden 2,i stumpf gegen die Seitenwand der Seitenlängsträger 13, 14, 15 stoßen, so da3 die außenliegenden Halbschalen bzw. -Schienen der Säulen bzw..Seitenlängsträ.ger selbst d:ieAußenhaut des Fahrzeuges bilden.The ends 21 of the half-shells of the columns 16, 17, 18 widen @ s.ich to a much wider profile and -: merge into a plane running perpendicular to the column axis. According to FIGS. 3 and 4, the ends 2.1 are provided with recesses, into which the side longitudinal supports 12, 13, 14 and, as can be seen from FIG. 3, also the floor transverse supports ii are introduced. The walls 22 'of the column ends 21 adjoining the recesses encompass the carrier purchase wider .Basis. The ends 2 @ i. Of the pillars have incisions 23 immediately above the edges of the girders (which are decided by the weld beads firmly connecting the girders to the pillars. This type of solid Carriers, which cause heat accumulation, are avoided, so that the transfer of the flow of force from one component to the other can take place unhindered. As can be seen from FIG outer beam 13, 14 over the flanges, the corresponding - Rails of the box-shaped side longitudinal inner half-shells and Schirenen extended beyond. On the protruding parts Flanges wind the framework cladding 25 (outer skin) attached by spot welding. Another possible embodiment, according to FIG. 5, is that the widened ends 2, i butt against the side wall of the side rails 13, 14, 15 so that the outer half-shells or rails of the columns or side rails themselves form the outer skin of the vehicle.

Die Knotenverbindungen i9 für die Bodßnlängs-und -querträger io und ii lbestehen ebenfalls aus zwei mit ihren Rändern verschweißten, einen Hohlkörper bildenden Blechpreßteilen in- Form von Halibschalen. Die ,Seitenwände 24 sind .mit dem Querschnitt der Bodenlängs- und -querträger io und i i entsprechenden Durchlässen 25 versehen, wobei die Seitenwände 24 zwischen den Durchlässen 215 eingebuchtet sind. Die in Fig..6 bis 9 dargestellten Kno.tenverbinidu.n.gen sind -für ;die sich schneidenden Bodenlängs- und -querträger io und i i bestimmt.The node connections i9 for the bottom longitudinal and cross members io and ii l also consist of two hollow bodies welded together with their edges forming pressed sheet metal parts in the form of half-shells. The side walls 24 are .with the cross-section of the floor longitudinal and cross members io and i i corresponding Passages 25 provided, the side walls 24 indented between the passages 215 are. The node connections shown in Fig. 6 to 9 are -for; the Intersecting floor longitudinal and cross members io and i i determined.

Die Halbschalen der Knotenveribindungen "verden zweckmäßigerweise mit ihren rechtwinklig ,abgebogenen Flanschen: 26 durch Punktschweißen. miteinander verbunden, wonach die Längs- und Querträger io und: ii in -die Durchlässe eingeführt werden. Die Queirträ:ger i i stoßen im vorlii.egenden Fall. gegen .die durchgehenden Längsträger io. Die Halbschalen :der Knotenverbindungen ig. sind, unmittelbar über den .Stoßstehlen. von Längs- und Querträgern io und i i mit Schlitzen 27 versehen. Durch Verschweißen dieser Schlitze 27 werden sowoh1 die Träger io und i i untereinander Tals auch diese mit den Hallbschalen fest verbunden.. Die die Durchlässe 25 bildenden Enden der Halbschalen weisen unmittelbar über den Kanten. der Längsuni Querträger io und I i Einschnitte 2$ auf, die wiederum durch die Träger mit den Halbschalen fest verbindende Schweißraupen geschlossen sinid.The half-shells of the knot connections are expediently verden with their right-angled, bent flanges: 26 by spot welding. together connected, after which the longitudinal and transverse beams io and: ii introduced into the passages will. The queue carriers hit in the present case. against .the continuous Side member ok The half-shells: the node connections ig. are, immediately above the. push stealing. of the longitudinal and transverse beams io and i i are provided with slots 27. By welding these slots 27, the carriers io and i i become one with the other Tals also firmly connected these with the Hallb shells. The passages 25 forming Ends of the half-shells point directly over the edges. the longitudinal uni cross member io and I i incisions $ 2 on, which in turn go through the support with the half-shells firmly connecting weld beads closed sinid.

Das Wesentliche bei sämtlichen Verbindungen der Seitenlängsträger und Bodenlängs- und -querträger durch die aus gepreß.ten Halbschalen zusammenge,setzten Hohl#körper besteht demgemäß darin, .daß infolge .der Eigenart der Anordnung der Sohmeißstel.len keine Schwächung und kein Verziehen. ider Trägerprofile möglich ist, so ;daß mit Sicherheit die vollen, @durch die Trägerprofile aufgenommenen: Kräfte in vollem Umfang und in beabsichtigtem Kraftfluß über die Verbindungen zum ganzen Gerippe geleitet und von diesem aufgenommen werden.The essentials for all side rail connections and floor longitudinal and cross members through the pressed half-shells put together Hollow body accordingly consists in .that, due to .the peculiarity of the arrangement of the Sohm chisels no weakening and no warping. ider support profiles possible is so; that with certainty the full, @ taken up by the support profiles: Forces in full and in the intended flow of forces over the connections to the entire skeleton and be absorbed by it.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Made of closed, box-shaped hollow beams existing car body framework, especially for large vehicles, each with two; Half-shells to one. also box-shaped hollow body composed; the Longitudinal and. Cross member or post. of the framework at their; intersection points at least node pieces encompassing three sides and connected to them by welding, characterized by: that the individual arms of the knot pieces only with their Ends close to those of them. covered support parts rest, while the rest Part of the box walls of a dreary knot. each in a flat arc from one Arm to the other.

2. Car body framework: according to claim i, da.-dur.ch marked: Inet that the box bottom of the knot piece on the butt steal. ;of cut carrier with the continuous carrier openings (27) Manufacture, one: Schmelzsc@hweißverbindun.g between the joints of the beams and the box bottom.

3. Wagenkastengeri; ppe according to claim i, there - through marked, .that the ends .of the individual arms of the knot piece at the edges of the support parts included by them with incisions (23, 2.8) for the production of a Fusion.weld.connection .between the arms and the support parts. are provided.

4. Wagenkas.tengerippe according to claim i,. Characterized @ that the half-shells (2i), the knot pieces with the adjoining, also half-shell-shaped parts (i6) one of the intersecting posts is made in one piece are (Fig. 4).

5. Wagenkaste.ngerippe according to claim 3, characterized in that; that the breakthroughs in the box bottom of a half-shell (2i) to ' extend to the end of the cut (23) , so that; the node is two-story, from .den each section with one of the running through at the interface towards the en. Beam (i4) abutting parts (i7, 18) of the cut beam or post is made in one piece (Fig. 4 and 5). Cited pamphlets: French council documents No. 65: o: 266, 732 250; French additional patent specification No. 39,437; British Patent Nos. 26147 of 1913, 264 320, 396 977, 5.04 65, o, 1 5 1 352.