DE8112507U1

DE8112507U1 - Anlaufscheibe für Paßlager

Info

Publication number: DE8112507U1
Application number: DE8112507U
Authority: DE
Original assignee: Karl Schmidt 7107 Neckarsulm De GmbH
Current assignee: Karl Schmidt 7107 Neckarsulm De GmbH
Publication date: 1981-10-08

Description

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KARL SCHMIDT GMBH 22.04.1981

Christian-Schmidt-Straße 8/'2 -DRQ/GKP-

7107 Neckarsulm

Prov. Nr. 8661 KS

Anlaufscheibe für Paßlager

Die Erfindung betrifft eine Anlaufscheibe für Paßlager, vorzugsweise für Kurbelwellen von Brennkraftmaschinen, bestehend aus zwei Ringhälften, deren Stoßfugenebene gegenüber der Teilungsebene des Paßlagers geneigt verläuft und deren für den Einbau im Lagerdeckel vorgesehene Ringhälfte einen radial vorstehenden Vorsprung zum Eingriff in eine an die Teilungsebene des Paßlagers angrenzende Ausnehmung aufweist.

Anlaufscheiben dieser Gestaltung werden z.B. bei Brennkraftmaschinen an Kurbelwellen zur Aufnahme der Axialkräfte verwendet. Da es sich bei der Anlaufscheibe um ein Austauschteil handelt, muß darauf geachtet werden, daß diese sowohl bei der Maschinenmontage als auch bei einem späteren Ersatz nicht falsch eingebaut wird. Ebenso ist zu berücksichtigen, daß die Anlaufscheibe durch Reibung nicht drehend mitgenommen wird.

Um das zu verhindern, ist in dem DE-GM 19 86 278 eine AnlaufScheibensicherung vorgesehen, bei der ein in dem Lagergehäuse und/oder Laderdeckel angebrachter Stift in auf der Rückseite der Anlaufscheibenhälfte angebrachten nutenartigen Ausnehmungen eingreift.

Bekannt ist auch ein Kurbelwellenlager (DE-PS 12 46 332), bei dem zwischen dem Lagersattel und dem Lagerdeckel ein Halteteil mit Vorsprüngen an den Enden angeordnet ist,

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wobei die Vorsprünge mindestens eine der Lagerschalen seitlich an den Stirnflächen umfassen. Zur Aufnahme axialer Kräfte ist ein Ringsegment vorgesehen, welches mit einem Bund in der Bohrung des Lagersattels festgehalten und durch die Vorsprünge des Halteteils gegen Verdrehung gesichert ist.

Aus der DE-OS 26 3? 061 ist eine aus zwei Ringhälften bestehende Anlaufscheibe bekannt, die mindestens ein seitlieh vorstehendes Sperrelement an der Trag- und/oder Gleitschicht besitzt,, wobei gemäß DE-OS 29 00 277 die für den ' Einbau im Lagerdeckel bestimmte Ringhälfte einen radial überstehenden Drehsicherungsvorsprung zum Eingriff in eine zugeordnete Drehsicherungsaufnahme des Lagerdeckels und in Umfangsrichtung in Abstand vom Drehsicherungsvorsprung einen radial überstehenden Montagesicherungsvorsprung zum Eingriff in eine zugeordnete Aufnahme allein im Lagerdeckel trägt.

Zum Stand der Technik gehört auch eine aus zwei Ringhälften bestehende Anlaufscheibe (DE-PS 20 58 157), die mit einer Verdrehsicherung versehen sind, wobei der Verlauf einer Stoßfuge von der lagerradialen Richtung abweicht, während die andere Stoßfuge im wesentlichen in Richtung des Lagerradius verläuft. Eine der Ringhälften ist bei der anderen Stoßfuge mit einem radial nach außen gerichteten Vorsprung versehen, der in eine entsprechende Ausnehmung des Lagerdeckels oder des Lagergehäuses eingreift.

Der Nachteil dieser bekannten Anlaufscheiben besteht darin, daß beide Ringhälften verschieden gestaltet sind und daher mit verschiedenen Werkzeugen hergestellt werden müssen. Darüber hinaus besteht der Nachteil, daß die Ringhälften nicht für die Zentrierung der Lagergehäusehälften verwendet werden können.

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Die Lösung dieser Probleme besteht darin, daß bei der Anlaufscheibe der eingangs beschriebenen Bauart die Stoßfugenebene um 5 bis 20° gegenüber der Teilungsebene des Paßlagers geneigt verläuft und auch die für den Einbau im Lagergehäuse vorgesehene Ringhälfte einen radial vorstehenden Vorsprung zum Eingriff in eine an die Teilungsebene des Lagers angrenzende Ausnehmung besitzt, wobei der Vorsprung diametral gegenüberliegend dem Vorsprung der für den Einbau im Lagerdeckel vorgesehenen Ringhälfte angeordnet ist.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand zweier in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiele näher erläutert: .

Fig. 1 zeigt ein Kurbelwellenpaßlager, bestehend aus Lagerdeckel 1 und Lagergehäuse 2. Die für die Lagerung der Kurbelwelle 3 verwendete Anlaufscheibe besteht aus den beiden Ringhälften 4, 5, deren Stoßfugenebene 6 um rund 20° gegenüber der Teilungsebene 7 des Kurbelwellenpaßlagers geneigt angeordnet ist. Die für den Einbau im Lagerdeckel 1 vorgesehene Ringhälfte 4 weist einen radial vorstehenden Vorsprung 8 für den Eingriff in die an die Teilungsebene angrenzende Ausnehmung 9 des Lagerdeckels 1 auf. Die in dem Lagergehäuse 2 angeordnete Ringhälfte 5 besitzt einen radial vorstehenden Vorsprung 10, der in der an die Teilungsebene angrenzende Ausnehmung 11 des Lagergehäuses eingreift.

Die Fig. 2 zeigt ein Kurbelwellenpaßlager, das aus dem Lagergehäuse 13 und dem Lagerdeckel 12 gebildet ist, vor dem Zusammenbau. In das Lagergehäuse 13 ist in die ent- | sprechende Ausnehmung die Anlaufscheibenringhälfte 14 so eingedreht, daß der radiale Verdrehsicherungsvorsprung 15 bei dem zusammengebauten Lager eine entsprechende Ausnehmung 16 des Lagerdeckels 12 eingreift. Die

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Anlaufscheibenringhälfte 17 rastet dementsprechend mit ihrem Vorsprung 18 beim zusammengebauten Lager in die Ausnehmung 19 des Lagergehäuses 13 ein. Durch die beiden Anlaufscheibenringhälften 14, 17 ist eine Zentrierung der die Kurbelwelle 20 umschließenden Lagerdeckel 12 und Lagergehäuse 13 beim Zusammenbau gegeben.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die beiden Ringhälften der Anlaufscheibe nicht nur mit ein und demselben Werkzeug herstellbar sind, sondern daß durch die deutliche Neigung der Stoßfugenebene gegenüber der Teilungsebene jeweils das eine Ende der beiden Ringhälften so deutlich über die Teilungsebene des Lagers herausragt, daß ein seitenverkehrter Einbau der beiden Ringhälften mit Sicherheit vermieden wird.

Claims

SCHUTZANSPRÜCHE

1. Anlaufscheibe für Paßlager, vorzugsweise für Kurbelwellen von Brennkraftmaschinen, bestehend aus zwei Ringhälften, deren Stoßfugenebene gegenüber der Teilungsebene des Paßlagers geneigt verläuft und deren für den Einbau im Lagerdeckel vorgesehene Ringhälfte einen radial vorstehenden Vorsprung zum Eingriff in eine an die Teilungsebene angrenzende Ausnehmung besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßfugenebene (6) 5 bis 20° gegenüber der Teilungsebene (7) des Paßlagers geneigt verläuft und die für den Einbau im Lagergehäuse (2, 13) vorgesehene Ringhälfte (5, 1A) einen radial vorstehenden Vorsprung (10, 15) zum Eingriff in eine an die Teilungsebene angrenzende Ausnehmung (11, 16) besitzt.

2. Anlaufscheibe nach Anspruch 1, dadurch'gekennzeichnet, daß der Vorsprung (10, 1-5) der im Lagergehäuse (2, 13) angeordneten Anlaufscheibenringhälfte (5, 1A) diametral dem Vorsprung (8, 18), der an der im Lagerdeckel (1, 12) angeordneten Anlaufscheibenringhälfte (A, 17) angebracht ist, gegenüberliegt.

3. Anlaufscheibe nach den Ansprüchen 1 und .2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (11, 16) im Lagerdeckel (1, 13) oder im Lagergehäuse (2, 12) angeordnet ist.